DE2126086A1

DE2126086A1 - Energy-absorbing fastening, in particular for a seat belt in a motor vehicle

Info

Publication number: DE2126086A1
Application number: DE19712126086
Authority: DE
Inventors: Rudolf 7032 Sindelfingen; Heiß Werner 7031 Holzgerlingen Andres
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1971-05-26
Filing date: 1971-05-26
Publication date: 1972-12-07

Description

zeine rgieabsorbierende Befestigung, insbesondere für einen Sicherheitsgurt in einem Kraftwagen" Die Erfindung betrifft eine energieabsorbierende Befestigung, insbesondere für einen Sicherheitsgurt in einem Kraftwagen, dessen Befestigungsstelle ab einer bestimmten Zugkraft am Sicherheitsgurt unter Leistung von Formänderungsarbeit nachgibt.zeine energy-absorbing fastening, in particular for a seat belt in a motor vehicle "The invention relates to an energy-absorbing fastening, in particular for a seat belt in a motor vehicle, its fastening point from a certain tensile force on the seat belt with performance of deformation work gives way.

Es sind bereits verschiedene Vorschläge unterbreitet worden, die Befestigungs stellen von Sicherheitagurten derartig auszubilden, da diese beim Erreichen eines bestimmten Verzögerungswertes durch plastische Verformung eine Dämpfung der Verzögerungswirkung hervorrufen.Various proposals have already been made, the fastening make of safety belts in such a way, as these when reaching a a certain deceleration value due to plastic deformation damping the deceleration effect cause.

Aus der deutschen Patentschrift 1 268 503 ist ein den Sicherheitsgurt aufnehmender Stoßdämpfer mit zwei schraubenförmig gewundenen, plastisch verformbaren Drahtabschnitten bekannt. Ein derartiger Stoßdämpfer kann jedoch nur in Verbindung mit einem dehnbaren Sicherheitsgurt eingesetzt werden, da dann die Windungen und das Ausgangsmaterial so dimensioniert und gewählt werden können, daß bei der im Kollisionsfall eintretenden Streckung der gewundenen Teile kein Drahtbruch auftritt.From the German patent specification 1 268 503 is a seat belt Absorbing shock absorber with two helically wound, plastically deformable Known wire sections. Such a shock absorber can only be used in conjunction be used with a stretchable seat belt, because then the windings and the starting material can be dimensioned and selected so that the im In the event of a collision, stretching of the wound parts does not occur.

Weiterhin zeigt die deutsche Offenlegungsschrift 1 480 372 ein aus Metall bestehendes, spiralförmig eingerolltes Dämpfungselement, das beim Überschreiten einer vorbestimmten Verzögerungskraft gewaltsam durch einen Schlitz eines fahrzeugfesten Bauteils bewegt bzw. nur gerade gezogen wird. Der Einbau eines solchen Bauteils in einen Kraftwagen gestaltet sich dadurch schwierig, daß bei einer nachträglichen Anbringung eine zusätzliche Verletzungsgefahr für die Insassen besteht.Furthermore, the German Offenlegungsschrift 1 480 372 shows an off Metal, spirally rolled damping element that at the Exceeding a predetermined deceleration force forcibly through a slot a component fixed to the vehicle is moved or just pulled straight. The installation of a Such a component in a motor vehicle is difficult that at a retrofitting there is an additional risk of injury for the occupants.

Auch ein werksseitiger verdeckter Einbau ist nicht ohne weiteres möglich, da die Einbauregion wesentlich versteift werden muß.Even a concealed installation at the factory is not easily possible, since the installation region must be stiffened significantly.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine energieabsorbierende Befestigung für einen Sicherheitsgurt zu schaffen, die nicht die aufgezeigten Nachteile aufweist und die insbesondere auch an festen Fahrzeugteilen mit geringer Wandstärke angebracht werden kann.It is the object of the invention to provide an energy-absorbing fastening for a seat belt that does not have the disadvantages indicated and in particular also attached to solid vehicle parts with low wall thickness can be.

Deshalb wird eine energieabsorbierende Befestigung, insbesondere für einen Sicherheitsgurt in einem Kraftwagen, dessen Befestigungsstelle ab einer bestimmten Zugkraft am Sicherheitsgurt unter Leistung von Form änderungsarbeit nachgibt, vorgeschlagen, wobei erfindungs ge m aß ein zumindest im Bereich einer Faltstelle aus zwei Lagen bestehender Blechstreifen vorgesehen ist, dessen Faltstelle gegenüber einem freien, in der Befestigungsphase hochgebogenen, später zur oberen l.age hingebogenen Ende mit einem Befestigungsauge zur Aufnahme eines Endes eines sich in Richtung der Faltstelle erstreckenden Sicherheitsgurtstranges liegt, wobei der Blechstreifen durch eine Reihe hintereinander angeordneter bzw. ineinander übergehender Befestigungsstellen mit einem festen Fahrzeugteil verbunden ist.Therefore, an energy-absorbing attachment, especially for a seat belt in a motor vehicle, the fastening point from a certain Tensile force on the seat belt yields under performance of shape change work, suggested whereby, according to the invention, at least in the area of a fold, one of two layers existing sheet metal strip is provided, the fold of which compared to a free, In the fastening phase, the end is bent upwards and later bent towards the upper first position with a fastening eye for receiving one end of one in the direction of the fold extending seat belt strand, the sheet metal strip by a Row of fastening points arranged one behind the other or merging into one another is connected to a fixed part of the vehicle.

Eine günstige Krafteinleitung bei möglichst geringem Eigengewicht der Befestigung wird erreicht, wenn sich die untere Lage im Bereich der Faltstelle gleichmälSig auf etwa ein Drittel ihrer ursprünglichen Breite verjüngt und über das zur oberen Lage hingebogene Ende hinausreicht.A favorable introduction of force with the lowest possible weight the attachment is achieved when the lower layer is in the area of the Fold Tapered evenly to about a third of its original width and across the end bent towards the upper layer reaches out.

Ein Ausreißen tritt auch bei einem Schrägzug nicht ein, wenn das Verhältnis zwischen Länge und Breite der oberen Lage etwa 2 1 beträgt.A pull-out does not occur even with a diagonal pull, if the ratio between the length and width of the upper layer is about 2 liters.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung erfolgt die Befestigung der beiden gefalteten Lagen des Blechstreifens an dem festen Fahrzeugteil in an sich bekannter Weise mittels Punktschweilden, wobei der Abstand der Befestigungsstellen etwa das 20fache der Lagenstärke beträgt.In a preferred embodiment of the invention, this takes place Attachment of the two folded layers of the sheet metal strip to the fixed vehicle part in a manner known per se by means of point welds, the distance between the fastening points is about 20 times the layer thickness.

Von Vorteil ist es» wenn die Zugkraft des angelegten Gurtes im wesentlichen in-J,Angsrichtung des Blechstreifens verläuft.It is advantageous »if the tensile force of the belt is essentially in-J, angsrichtung of the sheet metal strip.

Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen Fig. 1 eine energieabsorbierende Befestigung, bestehend aus einem gefalteten Blechstreifen mit Befestigungsauge, im eingebauten Zustand, Fig. 2 die Befestigung während der Deformationsphase und Fig. 3 die Befestigung am Ende der Deformationsphase.The subject matter of the invention will be based on one in the The exemplary embodiment shown in the accompanying drawing will be explained in more detail. In the drawing, Fig. 1 shows an energy-absorbing attachment, consisting from a folded sheet metal strip with fastening eye, in the installed state, FIG. 2 shows the fastening during the deformation phase and FIG. 3 shows the fastening at the end of the deformation phase.

Ein aus einer unteren Lage 1 und einer oberen Lage 2 bestehender Blechstreifen 3 weist - wie strichpunktiert in Fig. 1 dargestellt - ein zur Erleichterung der Montage hochgebogenes Ende 4 mit einem Befesttgungsauge-5 auf, das in nicht dargestellter Weise ein freies Ende eines Sicherheitsgurtes aufnimmt. Die Befestigung der beiden Lagen 1, 2 an einem festen Fahrzeugteil 6, das z. B. der Kardantunnel sein kann, erfolgt zweckmäßigerweise mittels Punktschweißen, wobei der Abstand der einzelnen Befestigungssteflen 7 etwa dem 20fachen der Lagenstärke entspricht. Die Einbaulage des Blechstreifens 3 sollte dabei so Bewählt werden, daß die Zugkraft des angelegten Gurtes im wesentlichen in Längsrichtung des Blechstreifens 3 verläuft.A sheet metal strip consisting of a lower layer 1 and an upper layer 2 3 has - as shown in phantom in Fig. 1 - a to facilitate the Assembly bent end 4 with a fastening eye-5, which is not shown in Way takes up a free end of a seat belt. The attachment of the two Layers 1, 2 on a fixed vehicle part 6, the z. B. the transmission tunnel can be, is expediently carried out by means of spot welding, the distance between the individual Fastening posts 7 corresponds to approximately 20 times the layer thickness. The installation position of the sheet metal strip 3 should be chosen so that the tensile force of the applied The belt runs essentially in the longitudinal direction of the sheet metal strip 3.

Im Anschluß an die Befestigung wird das hochgebogene Ende 4 zur oberen Lage 2 hingebogen, so daß sich die in aus gezogenen Linien der Fig. 1 wiedergegebene Einbaulage ergibt. In nicht näher dargestellter V'eise wird der Blechstreifen 3 vom Bodenbelag 8 oder von sonstigen Verkleidungsteilen verdeckt, wobei nur die Gewindebohrung des Befestigungsauges 5 ausgespart wird. Following the attachment, the bent-up end 4 becomes the upper one Layer 2 bent so that it is shown in solid lines in FIG Installation position results. In a not shown in detail, the sheet metal strip 3 covered by the floor covering 8 or by other paneling parts, with only the threaded hole of the fastening eye 5 is cut out.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel verjüngt sich die untere Lage 1 im Bereich einer Faltstelle 9 auf etwa ein Drittel ihrer ursprünglichen Breite und ragt über das Ende 4 hinaus. Eine derartige Ausbildung des Blechstreifens 3 ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Materialstärke des festen Fahrzeugteiles 6 gleich oder geringer ist als die einer der Lagen 1, 2. Ist die Blechstärke des festen Fahrzeugteiles jedoch größer als die einer Lage 1 bzw. 2, so reicht es aus, wenn sich die untere Lage 1 nur im Bereich der Faltstelle 9 erstreckt.In the illustrated embodiment, the lower one tapers Layer 1 in the area of a fold 9 to about a third of its original width and protrudes beyond the end of 4. Such a design of the sheet metal strip 3 is particularly advantageous when the material thickness of the solid vehicle part 6 is equal to or less than one of the layers 1, 2. Is the sheet thickness of the solid vehicle part but larger than that of a layer 1 or 2, it is sufficient to if the lower layer 1 extends only in the area of the fold 9.

Die Fig. 2 und 3 veranschaulichen, wie im Falle einer einen vorgegebenen Wert übersteigenden Zugkraft am Sicherheitsgurt die obere Lage 2 um die erste der Befestigungsstellen 7 herum einreißt und sich dann beiderseits der folgenden Befestigungsstellen 7 von der unteren Lage 1 abschält. Die Größe der Formänderungsarbeit kann dabei durch Veränderung der Lagenstärken unter Beibehaltung enger Toleranzen in weiten Grenzen verändert werden. Um auch bei einem etwaigen Schrägzug ein Ausreißen der oberen Lage 2 zu verhindern, sollte das Verhältnis zwischen Länge und Breite dieser Lage etwa 2 1 betragen.Figs. 2 and 3 illustrate how in the case of a predetermined one Value exceeding tensile force on the seat belt, the upper layer 2 to the first of the Fastening points 7 tears around and then on both sides of the following fastening points 7 peeled off from the lower layer 1. The size of the deformation work can be done by changing the layer thicknesses while maintaining narrow tolerances in wide areas Boundaries are changed. In order to prevent the To prevent top layer 2, the ratio between length and width of this should be Location be about 2 1.

Claims

Expectations

;) Energy-absorbing attachment, especially for a seat belt. in a motor vehicle, the fastening point of which is above a certain tensile force on the seat belt yields under performance of deformation work, characterized in that the one At least in the area of a fold (9) of two layers (1, 2) of Plech strips (3) is provided whose fold (9) opposite a free one in the fastening phase bent end (4), later bent towards the upper layer (2), with a fastening eye (5) for receiving one end of an extending in the direction of the fold (: 1) Seat belt strand lies, and that the sheet metal strip (3) through a row behind one another arranged or merging fastening points (7) with a fixed Vehicle part (6) is connected.

2. Energy-absorbing fastening according to claim 1, characterized in that that the lower layer (1) in the area of the fold (9) evenly to about tapered a third of its original width and over that to the upper layer (2) bent end (4) extends out.

3. Energy-absorbing fastening according to claims 1. ljund 2, characterized in that the ratio between length and width of the upper Location (2) is about 2 1.

4. Energy-absorbing fastening according to claims 1 to 3, characterized in that the attachment of the two folded layers (1, 2) of the sheet metal strip (3) on the fixed vehicle part (6) in a manner known per se is carried out by means of spot welding, and that the distance between the fastening points (7) is about 20 times the layer thickness.

5. Energic-absorbing fastening according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the tensile force of the belt is essentially runs in the longitudinal direction of the sheet metal strip (3).

L e r s e i t e