DE2125759A1

DE2125759A1 - Device for monitoring the pressure in one, two or more tires under the same pressure, in particular for single and twin tires of vehicles

Info

Publication number: DE2125759A1
Application number: DE19712125759
Authority: DE
Inventors: der Anmelder. R ist
Original assignee: Etter, Hansruedi, Egnach, Thurgau (Schweiz)
Priority date: 1970-06-11
Filing date: 1971-05-25
Publication date: 1972-05-31
Also published as: NL7106078A; FR2096779A1; FR2096779B1; CH516416A

Description

H A Ii P T P A T B ίί Τ

Erfinder: H. Etter-Felix, Kaufmann- ΟΗ-9522 Egnach TG Einrichtung zur Ueberwachung des Druckes in einem, zwei oder mehr unter gleichem Druck stehenden Reifen, insbesondere für Einfach- und Zwillingsreifen von Fahrzeugen. Inventor: H. Etter-Felix, Kaufmann- ΟΗ-9522 Egnach TG Device for monitoring the pressure in one, two or more tires under the same pressure, in particular for single and twin tires of vehicles.

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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Ueberwachung des Druckes in einem, zwei oder mehr unter gleichem Druck stehenden Reifen, insbesondere von Einfach- und Zwillingsreifen von Lastwagen, Hängern, Kranwagen, Tiefgangwagen, Hubstaplern, Untergrundbahnen, Omnibussen, Flugzeugen und Personenwagen· Die Reifen sind durch Leitungen mit dem Druckraum des Steuergerätes verbunden, in welchem ein unter Zwischenlage einer Membran an den Druckraum angrenzenden Steuerglied beweglich gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerglied als ein unter Gegendruck stehender Kolben ausgebildet ist, welcher sich bei Druckänderung in seiner Längsrichtung verschiebt und bei einem bestimmten Minimaldruck eine Alarmvorrichtung in Tätigkeit setzt, charakterisiert dadurch, dass durch die axiale Verlegung des unter Batteriespeisung stehenden Senders kontaktiert wird und anderseits im Empfangsteil ein Signal aufbereitet, das eine Signallampe in Funktion bringt.The present invention relates to a device for monitoring the pressure in one, two or more tires under the same pressure, especially single and twin tires of trucks, trailers, crane trucks, draft trucks, forklifts, subways, buses, airplanes and passenger cars · The Tires are connected by lines to the pressure chamber of the control unit, in which a membrane is placed on the pressure chamber adjacent control member is movably mounted, characterized in that the control member is designed as a piston which is under counterpressure and which, when the pressure changes, moves in its Shifts longitudinally and at a certain minimum pressure one Activates the alarm device, characterized by the fact that the battery-powered transmitter is moved axially is contacted and on the other hand, a signal is processed in the receiving part, which brings a signal lamp into operation.

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Bei Radreifen weist das Steuergerät zweckmassigerweise einen unter Federdruck in gespannter Lage gehaltenen Stift auf, der durch die Bewegung des Kolbens seine Lage ändert und daa Relais axial verschiebt, so dass auch bei stehendem und fcJirendem Fahrzeug ein optisches Signal im Führerhaus entsteht.In the case of wheel tires, the control unit expediently has an under Spring pressure is applied to the pin held in a tensioned position, which changes its position through the movement of the piston and axially displaces the relay, so that even when the vehicle is stationary and firing optical signal is generated in the driver's cab.

Vorteilhaft ist in diesem Fall ferner, dagis die in den Druckausgleichraum mündenden Kanäle durch den in seinem Gegendruck von aussen regulierbaren Steuerkolben abschliessbar sind. Diese Abschliessung tritt dann selbsttätig ein, wenn der Minimaldruck erreicht ist. Die beiden Reifen sind dann nicht mehr miteinander in Verbindung, so dass zwar der beschädigte Reifen seine Luft verliert, aber der unversehrte Reifen seinen Minimaldruck behält, d.h. der Druckausgleich wird im Falle der Beschädigung eines Reifens automatisch aufgehoben. Ein grosser Vorteil ist es, wenn beide Reifen über ein einziges Ventil aufgepumpt werden können. In diesem Falle erhalten beide Reifen genau denselben Luftdruck. Auf den beigefugten Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar:
Pos.l ein Querschnitt durch eine Einrichtung zur Ueberwachung desIn this case, it is also advantageous that the channels opening into the pressure equalization space can be closed by the control piston which can be regulated from the outside in its counterpressure. This lock occurs automatically when the minimum pressure is reached. The two tires are then no longer connected to each other, so that although the damaged tire loses its air, the intact tire retains its minimum pressure, ie the pressure equalization is automatically canceled in the event of a tire being damaged. It is a great advantage if both tires can be inflated via a single valve. In this case, both tires receive exactly the same air pressure. On the attached drawings, exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown, namely:
Pos.l a cross section through a device for monitoring the

Druckes in Zwillingsreifen von Lastwagen uaw. Pos.2 ein Querschnitt durch eine Einrichtung zur Ueberwachung des Druckes in Einfachbereifungen von Hängern usw.Pressure in twin tires of trucks etc. Pos.2 a cross section through a device for monitoring the Pressure in single tires on trailers etc.

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Pos.3 eine Einbauansicht eines Kontrollgerätes bei einer Einfachbereifung«. Item 3 is an installation view of a control device with single tires «.

Pos.4 eine Einbauansicht eines Kontrollgerätes bei einer Doppelbereifung. Pos. 4 is an installation view of a control device with double tires.

Pos.5 Ansicht des HF-]fcnpfängers.Pos. 5 View of the HF receiver.

Wie aus Pos.4 eislchtlich, sind die Luftreifen durch Druckleitungen mit dem Gehäuse verbunden. In diesem Gehäuse 13 findet innerhalb des festgelegten Pederndruckee der Druckausgleich zwischen den angeschlossenen Reifen statt. Pos.2 zeigt das Gehäuse für Einfachbereifung, ohne Druckausgleich. In beiden Geräten wird beim Unterschreiten eines bestimmten Minimaldruckes der Kolben 3 axial bewegt und löst über Stange 8 bezw. Sender 13 Alarm im Führerhaus aus. Wie aus Pos.3 und 4 ersichtlich, können beide Geräte in der Radnabe montiert werden.As stated in item 4, the pneumatic tires are powered by pressure lines connected to the housing. In this housing 13 takes place within of the defined Pederndruckee the pressure equalization between the connected Tire instead. Pos. 2 shows the housing for single tires, without pressure compensation. In both devices, if the value falls below a certain minimum pressure of the piston 3 moves axially and solves via rod 8 BEZW. Transmitter 13 alarm in driver's cab off. As can be seen from items 3 and 4, both devices can be installed in the wheel hub to be assembled.

Nach Pos.4 ist das Druckausgleichsgerät mittels eines Halters in der Radnabe befestigt. Pos.3 zeigt die Befestigung an der äusseren Seite der Bremstrommel, insbesondere bei Lastwagen und Hängern. Beim Verdrehen der Abdeckscheibe 10 in Pfeilrichtung a bewegt sich die Feder in Richtung der Membran und erzeugt eine höhere Spannung. Dadurch entsteht ein höherer Druck auf den Steuerkolben 3 in Richtung des Druckraumes 13 ο Dieser Druck auf den Kolben kann vergrössert oder beim Verdrehen der Verateilscheibe im andern Sinn verkleinert werden. Der Zylinder 11 ist innen teilweise mit einem Gewinde M 16 χ 1,5 versehen, mittels welchem die Abdeckscheibe 10 längsverstellbar ist«, Auf der Abdeckscheibe ruht eine Druckfeder 4, welche ibr Widerlager am Steuerkolben 13 find et „According to item 4, the pressure compensation device is by means of a holder fixed in the wheel hub. Pos. 3 shows the attachment to the outer one Side of the brake drum, especially on trucks and trailers. When rotating the cover 10 in the direction of arrow a moves the spring in the direction of the diaphragm and creates a higher tension. This creates a higher pressure on the control piston 3 in the direction of the pressure chamber 13 ο This pressure on the piston can be increased or be reduced in the other sense when turning the control disc. The inside of the cylinder 11 is partially provided with a thread M 16 χ 1.5, by means of which the cover plate 10 can be adjusted lengthways A compression spring 4 rests on the cover disk, which is located on the control piston 13 by the abutment

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Die Verstellscheibe kann mit einer mikrometerartigen Skala versehen sein, die bei Verdrehung der Verstellscheibe auf Grund der Spannung der Druckfeder den jeweils eingestellten Druck unmittelbar anzeigt, PUr den Anschluss der Luftleitungen an das Gehäuse ist ein Anschlussnippel vorgesehen, der innen ein Ventil besitzt. Die Rohre sind so ausgebildet, dass sie das Ventilsöpfchen beim Festziehen'der Nippel axial verschieben und den Luftdui'chlass gewährleisten, keim Lösen schliessen sich die Ventile automatisch« Pos.6 zeigt eine Mini-Kupplung, welche den einfachen Nippel ersetzen kann. Die Pos.l und 2 zeigen die Apparate in Form eines Zylinders, der aus Aluminium vorgesehen ist, aber auch aus irgendeinem andern nichtmagnetischen oder eisenhaltigen Material sein kann«, Im Zylinder 11 befindet sich eine Feder 4, ein Kolben 3» ein Stafa 8 und eine Membran 12 . Die Verbindung zu den Reifen erfolgt über Kupferrohre, die auch aus anderen geeigneten Materialien sein tonnen. Die Kupfeäeitungen werden an den beiden aus der Pos.l nicht ersichtlichen Anschlussstutzen angeschlossen und mit dem Ventilstutzen der Reifen über eiu geeignetes Kupplungsstück verbunden. Der Druckraum der angeschlossenen Reifen wird gleichzeitig über den Stutzen 2 gefüllt· Der Druck im Raum 13 ist gleich demjenigen in den angeschlossenen Reifen. Folange der eingestellte Druck vorhanden ist, wird die Membran 12 mic Kolben 3 in der Pfeilrichtung b gestossen und der Druckausgleich erfolgt automatisch über die Oeffnungen 9 und 10. Sobald der Druck fällt, erfolgt eine axiale Bewegung des ganzen Systems in Pfeilrichtung a und schliesst den Kontakt der den Sender in Funktion setzt, wobei beiThe adjusting disk can be provided with a micrometer-like scale when the adjusting disk is rotated due to the tension the compression spring shows the set pressure immediately, A connection nipple with a valve on the inside is provided to connect the air lines to the housing. The pipes are like that designed that they open the valve head when tightening the nipple Shift axially and ensure the air inlet, without loosening the valves close automatically «Pos. 6 shows a mini-coupling, which can replace the simple nipple. Pos.l and 2 show the apparatus in the form of a cylinder from Aluminum is provided, but can also be made of any other non-magnetic or ferrous material «, located in the cylinder 11 a spring 4, a piston 3, a rod 8 and a membrane 12th The connection to the tires is made via copper pipes, which can also be made of other suitable materials. The copper lines are connected to the two connection nozzles not shown in item 1 and with the valve nozzle of the tire via eiu suitable coupling piece connected. The pressure chamber of the connected Tire is filled at the same time via the nozzle 2. The pressure in space 13 is equal to that in the connected tires. Folange When the set pressure is present, the diaphragm becomes 12 mic pistons 3 pushed in the direction of arrow b and the pressure equalization takes place automatically via the openings 9 and 10. As soon as the pressure drops, the entire system moves axially in the direction of arrow a and closes the contact that activates the transmitter, whereby at

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Erreichung des Minimaldruckes mittels der Membran 12 die beiden Oeffnungen gesperrt und der Druckgiusgleich abgestellt wird. Das Gerät gemäss Pos₀2 ist für eine Luftkammer (Sinfachreifen) vorgesehen. Hier erfolgt kein Druckausgleich, sondern lediglich eine Druckkontrolle, daher auch in vereinfachter Ausführung_o Die Ausführung des Gerätes gemäes Pos«2 kann analog der Pos.l, jedoch nur mit einem Pump- und einem Anschlussstutzen, erfolgen. Das Aufpumpen erfolgt im Falle der Ausführung gemäss Pos.2 über ein am normalen Ventilstutzen angebrachtes T-Stück, welches ein zusätzliches Ventil zum Kontrollgerät besitzt, damit beim Lösen der Leitung kein Druckverlust im Reifen entstehen kann· Diese Ausführung ist aus den beigefügten Zeichnungen nicht ersichtlich. Eine weitere Besonderheit der heutigen Erfindung ist die Anwendung und Ausführung eines Senders zur drahtlosen Meldung des Reifenunterdruckes ins Fahrerhaus. Der Sender wird durch eine auswechselbare unter einer mit Gewinde versehenen Kappe 14 gelagerten Batterie 7 gespiesen. Die Kappe 14 liegt auf einem Simmerring 15, damit keinerlei Schmutz, Wasser und dergleichen die Funktionsfähigkeit dieses Senders 13 beeinträchtigen können. Bei einem Druckverlust von 0,5 atü zieht sich der Stift axial um 4 mm zurück und erlaubt dem Kontaktgeber, der auch als Feder oder soniwie ausgebaut sein kann, sich ebenfalls um 4 mm axial in Pfeilrichtung a zu bewegen und den Kontakt herzustellen« Der Sender 1? ist so ausgebaut, dass er auf zylindrischen Breite 16 von 6 mm durchsichtig ist· Somit wird bei Alarm ermöglicht, sofort festzustellen, welcher der Reifen oder welches Reifenpaar Unterdruck aufweist, denn bei genügendem DruckWhen the minimum pressure is reached, the two openings are blocked by means of the membrane 12 and the pressure equalization is turned off. The device according to Pos ₀ 2 is provided for an air chamber (Sinfachreifen). There is no pressure equalization here, but only a pressure control, therefore also in a simplified version _o The design of the device according to item 2 can be carried out in the same way as item 1, but only with one pump and one connection nozzle. In the case of the version according to item 2, inflation takes place via a T-piece attached to the normal valve connector, which has an additional valve to the control device so that no pressure loss can occur in the tire when the line is loosened . Another special feature of the present invention is the use and implementation of a transmitter for wireless reporting of the negative tire pressure in the driver's cab. The transmitter is powered by a replaceable battery 7 mounted under a threaded cap 14. The cap 14 lies on a Simmerring 15 so that no dirt, water and the like can impair the functionality of this transmitter 13. With a pressure loss of 0.5 atm, the pin retracts axially by 4 mm and allows the contactor, which can also be designed as a spring or sonic device, to move axially by 4 mm in the direction of the arrow a and make contact «The transmitter 1? is designed in such a way that it is transparent over a cylindrical width 16 of 6 mm · In the event of an alarm, it is thus possible to immediately determine which of the tires or which pair of tires has negative pressure, because if there is sufficient pressure

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orscheint der Stift 8 weiss und bei Unterdruck rot. Der Sender 13 ist in einem schlag- und wetterfesten Zylinder eingegossen, somit bestehen keine beweglichen, dem Verschleios und der Witterung ausgesetzten TeileοThe pen 8 appears white and red when there is negative pressure. The transmitter 13 is cast in an impact-resistant and weatherproof cylinder, so there are no moving parts exposed to wear and weather Parts o

üer Empfänger, Pos₀5, mit Schalt stufe, ist für 12 und 24 Volt· versendbar, er sorgt für störungsfreie Alarmüberniittlungo Der Empfänger ist zweckmässigerweise in einem. 2 mm dicken, vez'zinkten Stahlkasten eingegossen und somit gegen alle äuaseren Einflüsse wirksam geschützt, der Kasten kann nötigenfalls auch aus einem anderen beliebigen Material und beliebiger Porm hergestellt sein. via receiver, item ₀ 5, with switching stage, can be sent for 12 and 24 volts, it ensures trouble-free alarm transmission o The receiver is usefully in one. 2 mm thick, galvanized steel box cast in and thus effectively protected against all external influences. If necessary, the box can also be made of any other material and any shape.

Der Empfänger 5 kann am hinteren Ende ά,βτ ladebrücke der Zugmaschine angebracht werden. Für den Hänger ist dann lediglich eine Antenne in ΪΓοηα eines Drahtes in den Abstrabibereich von 4 - 6 rn der Sender zu ziehen. Somit ist die Zugmaschine bei Alleinfahrt ebenfalls unter Kontrolle. Der Empfänger lässt sich aber auch am En.de des Hängers einbauen. Dann wird zveckmässigerweise ein viexadriges Kabel ins fahrerhaus gezogen (1 Ader — Speisespannung, 1 Ader = Masse, 1 Ader ~ Antenne, 1 Ader = Alarmüberniittlung).The receiver 5 can be attached to the rear end ά, βτ loading bridge of the tractor. For the hanger, all that is required is to pull an antenna in ΪΓοηα of a wire into the abstrabe area of 4 - 6 rn of the transmitter. This means that the tractor is also under control when traveling alone. The receiver can also be installed on the trailer's En.de. Then a four-wire cable is usually pulled into the driver's cab (1 wire - supply voltage, 1 wire = ground, 1 wire ~ antenna, 1 wire = alarm transmission).

Der Sender 13 ist mittels eines Gewindes M 20 χ 1,0 ram auf den Reifenkontrollautomat für Einfachbereifung geinäss Pos., 2 und den Reifenkontrollautomat für Zwillingsbereifung gemäss Pos_e 1 auf~ scbraub- und regulierbar. Der Sender wird »ifctels einer 6-kant-Mutter verkontert und valeiiat, damit sich derselbe während der Fahrt nicht lösen ksnn_o The transmitter 13 can be screwed on and regulated by means of a thread M 20 χ 1.0 ram on the tire checking machine for single tires according to pos. 2 and the tire checking machine for twin _{tires according to pos e 1.} The transmitter is "verkontert ifctels a 6-square-mother and valeiiat so that the same can not solve while driving ksnn _o

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Die Alarmauslösung kann somit ab 0,2 atü. Unterdruck eingestellt werden. Der Stift 8 trägt an der Spitze ein Plastikkäppchen 5_f um die Energieabfuhr vom Kontaktgeber 6 zu vermeiden.The alarm can thus be triggered from 0.2 atm. Vacuum can be set. The pin 8 has a plastic cap 5 _f at the tip in order to avoid the dissipation of energy from the contactor 6.

Der Empfänger Pos.5 ist zweckmässigerweise über das Zündschloss mit dem Bordnetz (12 oder 24 Volt) verbunden. Beim Einschalten der Zündung ist die Anlage* betriebsbereit, d.h. Sender-Antenne strahlen nunmehr ihre Leistung ab. Bereits bei stehendem Fahrzeug findet so eine Kontrolle des Rades statt.The receiver item 5 is usefully connected to the ignition lock connected to the vehicle electrical system (12 or 24 volts). When the ignition is switched on the system * is ready for operation, i.e. the transmitter antennas are now radiating their performance. The wheel is checked even when the vehicle is stationary.

Der Empfänger Pos.5 kann so empfindlich gestaltet werden, dass dieser beispielsweise an ein anderes an einer beliebig anderen Stelle befindlichen Stromnetz unter Zwischenschaltung eines Transformers angeschlossen werden kernn.The receiver pos. 5 can be made so sensitive that this for example connected to another power grid located at any other point with the interposition of a transformer will be core.

Die Antenne kann beispielsweise in Form eines einfachen Drahtes beidseitig längs einer Ausfahrt, einer Tank- oder Pumpstation, unter- oder oberirdisch verlegt werden. Sobald sich ein Fahrzeug, welches mit dem ETTCO-Reifenwarnsystem ausgerüstet ist in den Empfangsbereich der Anlage begibt, wird an der gewünschten Stelle, beispielsweise in der Werkstatt, im Büro, im Polizeifahrzeug usw. Alarm ausgelöst. Die G-eräte gemäss Pos.l und 2 können an einem oder mehreren Rädern (Einfach- oder Doppelbereifung) mit oder ohne Fernwarnung befestigt werden» Die Nützlichkeit dieser Einrichtung besteht insbesondere darin, dass der Fahrer bei Druckverlust rechtzeitig gewarnt wird und schlimme Folgen - Reiferibrände, Fahrzeugbrände, Unfälle, Strassenstauungen usw. - vermeiden kann.The antenna can for example be in the form of a simple wire on both sides along an exit, a tank or pumping station, under- or laid above ground. As soon as a vehicle equipped with the ETTCO tire warning system enters the reception area the system, an alarm is triggered at the desired location, for example in the workshop, in the office, in the police vehicle, etc. The devices according to items 1 and 2 can be attached to one or more wheels (Single or double tires) attached with or without remote warning are »The usefulness of this device is in particular that the driver is warned in good time if there is a loss of pressure and dire consequences - ripening fires, vehicle fires, accidents, traffic jams etc. - can avoid.

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Claims

Device for Ueoerwachuag the pressure in one s two or more tires under the same pressure «in particular from Rinl'achuna twin tires from Laatvragon, trailers, Kr.inwagen, 'fi-sxgang ·· - wagons, forklifts, subways, buses, airplanes and Passenger car, with the tires connected to the pressure chamber of the control unit by lines, j η trol 3hem a control member adjoining the pressure chamber is movably mounted under the Kwir.chenlage of a membrane ar.1, thereby gokennseiaonet that the fitauer member as a piston under counterpressure formed int, which shifts in its longitudinal direction when the pressure changes and activates an alarm device at a certain minimum pressure, characterized by the fact that contact is made through the axial laying of the operating voltage probe, and on the other hand a signal in the receiving part processed, which brings a signal lamp into function. Submissions

1. Device according to claim ,, thereby gekennzeichntit. then 3 which open into the pressure chamber 13 Ean ^: all 9 and 3.0 can be closed by the control piston aDß, which can be regulated in its counterpressure from the outside,

2. Device naoh claim mxd Uiiteransprucsh 1, characterized in that of the dot). Lines assigned to Reifεηεε the one except with the pressure chamber also with a Puinp valve connected to istp so daes ubcii ■ .: n; Compensation uraim; . ';? ■ jJle JI ti χ on tf.-x. : n, (jt: <

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can be inflated.

5 r device according to patent claim and Unts-ransp cuchon 1 and 2, thereby gekermaeichr.et, diunt der iitsuiavcolben Z> e: .ne G.:vrlndestan _£ .; E 8 -fc'di & t, die .in e'in & x- with 4u.

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5. Establishment according to Patenfcanapiiich and Untarana claims 1 - 4 » characterized in that with the seal to the outside3.-si Disk 10, which is marked with markings for distributing pressure provided that the trigger can be set ",

6. Einrich ment according to claim and Unt ir claims 1 - ij, thereby gekennz-eJ-chne-G that a Coupling device is used, with the separation of which automatically terminates the freewordaneri line end by means of a check valve enters and when closing the air outlet again is opened automatically.

7t device according to claim and subclaims 1 - 6, thereby gekennzeiclinet that the receiver is connected to the on-board network via the ignition lock is connected or to another somewhere else located, power source connected as an independent control element can be.

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