DE2124272B2

DE2124272B2 - Process for the production of light alloy wheels for motor vehicles with metal bushings provided in the wheel disc, e.g. B. Steel bushings and metal bushings for use in this process

Info

Publication number: DE2124272B2
Application number: DE19712124272
Authority: DE
Inventors: Dieter 6800 Mannheim Wipperfuerth
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-05-15
Filing date: 1971-05-15
Publication date: 1974-12-19
Also published as: DE2124272A1; DE2124272C3

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Leichtmetallrädern für Kraftfahrzeuge mit in der Radscheibe vorgesehenen Metallbuchsen, z. B. Stahlbuchsen, die eine Durchgangsbohrung und eine Zentrierfläche für die Aufnahme der Radbefestigungsschrauben oder -muttern aufweisen, ferner bezieht sich die Erfindung auf die Ausbildung einer Metallbuchse zur Verwendung bei diesem Verfahren.The invention relates to a method for producing light alloy wheels for motor vehicles with in the Wheel disc provided metal sockets, z. B. steel bushings that have a through hole and a centering surface for receiving the wheel fastening screws or nuts, also relates the invention to the formation of a metal sleeve for use in this method.

Die Befestigung von Leichtmetallrädern an den Achsen bzw. den Bremstrommeln von Kraftfahrzeugen erfolgt gewöhnlich auf zwei Arten. Entweder trägt die Bremstrommel Gewindebolzen, auf die das Rad aufgeschoben wird und auf die dann anschließend Muttern aufgeschraubt werden, die an ihrem radscheibenseitigen Ende einen Konus aufweisen, der zu einem entsprechenden Konus in der Radsche.be paßt, oder die Bremstrommel weist Gewindebohrungen auf in die von außen her Kopfschrauben (durch die Radscheibe hindurch) aufgeschraubt werden, die am Kopf eine entsnrechende konische Innenseite aufwe.sen, die wiederum zu dem Konus an der Radscheibe paßt. Im allgemeinen wird die Zentrierung der Radscheibe gegenüber der Achse bzw. gegenüber der Nabe durch einen Konui, oder aber auch durch eine kugelförmige Ausbildung in manchen Fällen auch mit einer 90°-Zentrierbohmng mit speziellen Schrauben oder Muttern erz,elt. die sich in jedem Falle einerseits an der Radscheiben-Außenseite andererseits im erstgenannten Falle an der Innenseite der Mutter, im zweit- und dr.Ugenannten Falle an der Innenseite des Kopfes der fur die Radbefestigung verwendeten Kopfschraube befindet. Bei manchen Fahrzeugen weist jedoch die Nabe auch einen Bund zur Zentrierung des Rades auf.The attachment of light alloy wheels to the axles or the brake drums of motor vehicles takes place usually in two ways. Either the brake drum has threaded bolts onto which the wheel is pushed and on which nuts are then screwed on, on the wheel disc side Have a cone end that fits to a corresponding cone in the Radsche.be, or the Brake drum has threaded holes in the cap screws are screwed on from the outside (through the wheel disc), and a corresponding one on the head Aufwe.sen conical inside, which in turn fits the cone on the wheel disc. In general is the centering of the wheel disc with respect to the axle or the hub by a Konui, or by a spherical design in some cases also with a 90 ° centering hole with special screws or nuts. which in each case on the one hand on the outside of the wheel disc on the other hand in the former case on the Inside of the nut, in the second and third cases mentioned above, on the inside of the head for the wheel attachment head screw used. On some vehicles, however, the hub also has one Bundle to center the wheel.

Leichtmetallräder gewinnen in zunehmenden Maße im Kraftfahrzeugbau Bedeutung, unter anderem deswegen weil sie gewöhnlich weniger wiegen als ein entsprechendes Stahlrad, wodurch die ungefederten Massen herabgesetzt werden. Dies entlastet die Achse und verlängert die Lebensdauer dieser Teile. Zur Befestigung der Leichtmetallräder sind aber aus einem stärkeren Metall z.B. Messing, Stahl od.dg!., bestehende Buchsen erforderlich, weil das Leichtmetall selbst nicht die erforderliche Festigkeit aufweist, und zwar insbesondere im Hinblick auf Radwechsel, bei denen jedesmal die Zentrierstellen an den Rädern stark beansprucht werden.Light alloy wheels are becoming increasingly important in automotive engineering, for this reason, among other things because they usually weigh less than a corresponding steel wheel, reducing the unsprung mass be reduced. This relieves the axle and extends the service life of these parts. For fixing The light alloy wheels are made of a stronger metal, e.g. brass, steel or the like Bushings required because the light metal itself is not has the required strength, in particular with regard to wheel changes, in which every time the centering points on the wheels are heavily used.

Zur Herstellung von Leichtmetallradern mit Metallbuchsen, beispielsweise Stahlbuchsen, sind bisher zwei Verfahren bekannt. Bei dem ersten Verfahren werden in der Leichtmetallradscheibe Bohrungen erzeugt, in welche dann die bereits fertiggebohrten und ebenfalls mit den Zentriersitzen (Kegel, Kugel oder 90°-Fläche) versehenen Metallbuchsen eingepreßt werden. Dabei sind bei den verschiedenen Herstellungsgängen folgende Toleranzen möglich:For the production of light alloy wheels with metal bushings, for example steel bushings, two methods are known so far. The first will be Bores are produced in the light alloy wheel disc, in which the already finished drilled and also with the centering seats (cone, ball or 90 ° surface) provided with metal bushings. Included the following tolerances are possible for the various manufacturing processes:

a) Toleranz zwischen der Mittelbohrung und dem Bohrwerkzeug Vioobis '/io mm;a) Tolerance between the central hole and the drilling tool Vioobis' / io mm;

b) Toleranz des Bohrers in der Bohrschablone etwa '/lomm;b) Tolerance of the drill in the drilling template about 1/10;

c) Toleranz des Zapfens an dem Senker, mit dem die Zentrierfläche erzeugt wird, in der Bohrung etwac) Tolerance of the pin on the countersink, with which the centering surface is generated, in the bore for example

V10 mm;V10 mm;

d) durch Ver^u der Buchse beim Einpressen bedingte To. -JiV etwa '/io bis ²/io mm.d) To caused by displacement of the bushing during press-in. -JiV about '/ io to ² / io mm.

Die Summe ;· :,ci Radius-Toleranzen kann im ungünstigster! :.-'- 'ν* mm betragen, was im Durchmesser eine Verdon>dung auf 1 mm bedeutet. Diese Toleranz ist unerwünscht hoch. Laut DIN-Norm sind zwar bei Stahlrädern bezüglich des Höhen- und des Seitenschlags 1,25 mm zulässig. Bei Leichtmetallradern ist diese Toleranz jedoch viel zu hoch, weil Leichtmetallräder in bearbeiteten Zustand exzentrisch werden. Als Maximalwert ist bei Leichtmetallrädern ein Wert von etwa Vio mm Höhenschlag, auf den Durchmesser bezogen, zu verantworten.The sum; ·:, ci radius tolerances can in the most unfavorable! :.-'- 'ν * mm, which is in diameter a condensation to 1 mm means. This tolerance is undesirably high. According to the DIN standard, there are in steel wheels with regard to vertical and lateral runout 1.25 mm permissible. In the case of light alloy wheels, however, this tolerance is much too high because light alloy wheels become eccentric in the machined state. The maximum value for light alloy wheels is a value of About Vio mm in height, based on the diameter, is responsible.

Bei dem anderen bekannten Verfahren werden die fertiggebohrten und mit Zentrierung (Kegel-, Kugel- oder 90° -Winkelzentrierung) versehenen Buchsen beiir Guß des Rads mit eingegossen; infolge des bei Leicht metall besonders hohen Schwindmaßes, Wärmeverzug u. dgl. sowie der Toleranz der Buchse in der Lochkreis Zentrierung der Gußform kann hierbei im ungünstig sten Falle eine Ungenauigkeit des Lochkreises gegenIn the other known method, the finish-bored and centered (conical, spherical or 90 ° angle centering) provided sockets Casting of the wheel cast in; due to the particularly high degree of shrinkage in light metal, heat distortion and the like, as well as the tolerance of the socket in the pitch circle centering of the mold can be unfavorable most case against an inaccuracy of the bolt circle

über der Radmitte um Viotel bis 1 mm eintreten. Eine solche Ungenauigkeit ist aus den schon weiter obengenannten Gründen und insbesondere im Hinblick auf die Tatsache, daß besonders schnellfahrende Fahrzeuge mit Leichtmetallrädern ausgestattet werden, kaum tragbar.Enter up to 1 mm above the center of the wheel by Viotel. One such inaccuracy is due to the reasons already mentioned above and in particular with regard to the The fact that particularly fast-moving vehicles are equipped with light alloy wheels hardly portable.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zur Herstellung von Leichtmetallrädern für Kraftfahrzeuge, mit in der Radscheibe vorgesehenen Metallbuchsen, wie z. B. Stahlbuchsen, zu schaffen, bei dem mit einfachen Mitteln erreicht wird, daß das fertig montierte Rad einen unzulässig großen Höhenschlag nicht aufweist.It is therefore the object of the invention to provide a method for producing light alloy wheels for motor vehicles, with provided in the wheel disc metal sockets, such as. B. steel bushings to create in which it is achieved with simple means that the fully assembled wheel does not have an impermissibly large vertical runout having.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung in der Weise gelöst, d-2 das Rad mit den zunächst noch keine Durchgangsbohrung und keine Zentrierfläche aufweisenden Metallbuchsen versehen wird und daß nach der Fertigbearbeitung des Rads dieses an seinem Außendurchmesser oder in seiner Mittelbohrung aufgenommen wird und von der Außenfläche des Rades her die Metallbuchsen jeweils mit der Durchgangsbohrung und der Zentrierfläche versehen werden.This object is achieved according to the invention in the manner solved, d-2 the wheel with the initially none Through hole and no centering having metal bushings is provided and that after the Finishing the wheel this added to its outer diameter or in its central bore and from the outer surface of the wheel, the metal bushings each with the through hole and the centering surface.

Folgende Toleranzen können bei Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens noch auftreten:The following tolerances can still occur when using the method according to the invention:

a) Die Toleranz des sonst fertigbearbeiteten Rads bei Aufnahme am Außendurchmesser oder in der Mittelbohrung beim Bohren der Buchsen; diese Toleranz beträgt etwa 0 bis V100 mm;a) The tolerance of the otherwise finished wheel when mounting on the outer diameter or in the center bore when drilling the sockets; this tolerance is approximately 0 to V100 mm;

b) die Toleranz des Bohr-Senkers in der Führungsschablone, die für die Erzeugung der Bohrungen in den Buchsen verwendet wird; diese Toleranz beträgt etwa Vioo mm.b) the tolerance of the countersink in the guide template, which is used to create the holes in the sockets is used; this tolerance is about Vioo mm.

Die Summe beträgt also maximal '/io mm, d. h. im Durchmesser ²/io mm. Diese Toleranz ist ganz erheblich geringer als die mit den bisher bekannten Verfahren erzielbare Toleranz. Damit wird die Ausschußmenge geringer und die Fertigung beträchtlich wirtschaftlicher. The sum is thus maximal '/ io mm, ie in diameter ² / io mm. This tolerance is considerably smaller than the tolerance that can be achieved with the previously known methods. This reduces the amount of rejects and makes production considerably more economical.

Werden die Metallbuchsen in die Radscheibe eingegossen, so ist es vorteilhaft, wenn bei dem erfindungsgemäßen Verfahren Metallbuchsen verwendet werden, die mit einer zur Radscheiben-Innenseite hin offene, der Zentrierung in der Gußform dienende Sacklochbohrung versehen sind, wobei der Durchmesser dieser Sacklochbohrungen wesentlich geringer ist als der Durchmesser der späteren Durchgangsbohrung. Hierbei ist es zweckmäßig, wenn der Kopfteil dieser Buchsen kegelig, von der Radaußenseite zur Radinnenseite hin divergierend ausgebildet ist. Dadurch wird eine sichere Halterung der Buchse in dem gegossenen Leichtmetallrad gewährleistet.If the metal bushings are cast into the wheel disk, it is advantageous if, in the case of the inventive Process metal bushings are used, which with an open to the inside of the wheel disc, the centering in the mold serving blind holes are provided, the diameter of this Blind holes is much smaller than the diameter of the later through hole. Here it is useful if the head part of these sockets is conical, from the outside of the wheel to the inside of the wheel is designed to diverge. This ensures that the socket is securely held in the cast light alloy wheel guaranteed.

In Leichtmetallräder eingepreßte Stahlbuchsen mit einem Innenkonus für die Befestigungsschrauben sind bereits bekannt.Steel bushings with an inner cone for the fastening screws are pressed into light alloy wheels already known.

Ferner kann erwünscht sein, daß eine Buchse mehrere Lochkreise ermöglicht. In diesem Fall ist es von Vorteil, wenn die Buchse länglich, z. B. oval ausgebildet ist und wenn sie ferner mit zwei zu der Radscheiben-Innenseite hin offene, der Zentrierung in der Gußform dienende Sacklochbohrungen versehen ist. Bei der Herstellung des Rades werden diese Metallbuchsen mit ihrer größeren Breite radial auf der Radscheibe ausgerichtet. It may also be desirable that a bushing allows multiple bolt circles. In this case it is advantageous if the socket is elongated, e.g. B. is oval and if they also have two to the inside of the wheel disc towards open, the centering in the mold serving blind holes is provided. In the preparation of of the wheel, these metal bushings are aligned with their greater width radially on the wheel disc.

Auf diese Weise können mit einer einzigen Stahlbuchsenform mehrere Lochkreisdurchmesser verwirklicht werden, ohne daß sonstige Veränderungen erforderlich sind. Die richtige Lage der Buchse in der Gußform für das Rad wird durch die zweifache Zentrierung jeder einzelnen Buchse gewährleistet.In this way, several pitch circle diameters can be achieved with a single steel bushing shape without any other changes being necessary. The correct position of the socket in the mold for the wheel is ensured by the double centering of each individual socket.

Schließlich ist es vorteilhaft, wenn in an sich bekannter Weise die Gesamtlänge der Buchse etwa 1 bis 2 mm geringer ist als die Dicke des Radscheibenabschnitts, in den sie eingesetzt ist.Finally, it is advantageous if it is known per se Way, the total length of the bushing is about 1 to 2 mm less than the thickness of the wheel disc section, in which it is employed.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.In the drawing are exemplary embodiments of the invention shown.

F i g. 1 und 2 zeigen die Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens bei Eingießen der Metallbuchsen in das Leichtmetallrad, und zwar zeigt F i g. 1 im Radialschnitt die in das Rad eingegossene Buchse vor der nachträglichen Erzeugung der Durchgangsbohrung und der Zentrierfläche, während F i g. 2 die fertige Verbindung des Rads mit dem Radflansch nach Anbringung der Durchgangsbohrung und der Zentrierfläche und nach Einschrauben des Befestigungsbolzens zeigt;F i g. 1 and 2 show the application of the method according to the invention when casting the metal bushings into the light alloy wheel, namely FIG. 1 in radial section the socket cast in the wheel in front of the subsequent creation of the through hole and the centering surface, while F i g. 2 the completed connection of the wheel with the wheel flange after making the through hole and the centering surface and shows after screwing in the fastening bolt;

F i g. 3,4 und 5 zeigen ovale Buchsen, bei denen man mehrere Lochkreisdurchmesjer verwirklichen kann, in Stirnansicht von hinten. Im Schnitt sind diese Buchsen in etwa mit den in F i g. 1 und 2 dargestellten identisch;F i g. 3, 4 and 5 show oval sockets in which one can realize several bolt circle diameters, in front view from behind. These sockets are on average approximately with the in F i g. 1 and 2 shown identical;

F i g. 6, 7 und 8 zeigen im Schnitt Buchsen in Form einer Eingußplatte für 90°-Winkelzentrierung mit der dazugehörigen Befestigungsschraube;F i g. 6, 7 and 8 show in section sockets in the form of a sprue plate for 90 ° angular centering with the associated fastening screw;

F i g. 6 zeigt die Buchse nach dem Eingießen vor ihrer Bearbeitung;F i g. Fig. 6 shows the bushing after casting before machining;

F i g. 7 zeigt die Radbefestigung mit einer Kopfschraube; F i g. Figure 7 shows the wheel attachment with a cap screw;

Fig.8 zeigt die Radbefestigung mit einer Hülsenschraube. Fig. 8 shows the wheel attachment with a sleeve screw.

In den F i g. 1 und 2 ist die Leichtmetall-Radscheibe mit 1 bezeichnet; der Radflansch zur Befestigung der Radscheibe 1 ist mit 2 bezeichnet. Die Buchse besteht aus einem zylindrischen Schaftteil 3 und einem demgegenüber im Außendurchmesser vergrößerten Kopf 4. Der Kopf hat bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel an seinem Außenrand eine grobe Längsrändelung 5; außerdem verläuft dieser Kopfteil 4 kegelig, und zwar von der Außen- zur Innenseite hin divergierend. Hierdurch wird ein ganz besonders fester Sitz der Buchse 3, 4 in der Leichtmetall-Radscheibe I gewährleistet. Die Gesamtlänge der Buchse 3,4, d. h. die Länge des Schaftteils 3 addiert zu der Länge des Kopfteils 4, ist um das mit 6c bezeichnete Maß, das etwa 1 bis 2 mm oder mehr beträgt, geringer als die Dicke des Radscheibenabschnitts, in den die Buchse 3, 4 eingesetzt ist. Dadurch wird, wie bereits erwähnt, eine Lockerung der Buchse verhindert, was durch Aufsitzen des Schaftteils 3 auf dem Radflansch 2 unweigerlich eintreten und eine wirklich sichere Befestigung verhindern würde.In the F i g. 1 and 2 is the light alloy wheel disc denoted by 1; the wheel flange for fastening the wheel disk 1 is designated by 2. The socket consists made up of a cylindrical shaft part 3 and a head 4 with an enlarged outer diameter. In the illustrated embodiment, the head has a rough longitudinal knurling on its outer edge 5; In addition, this head part 4 is conical, diverging from the outside to the inside. This ensures that the bushing 3, 4 is particularly firmly seated in the light metal wheel disk I. The total length of the bush 3.4, i.e. H. the length of the shaft part 3 added to the length of the head part 4, is less than the thickness of the wheel disc section by the dimension marked 6c, which is approximately 1 to 2 mm or more, in which the socket 3, 4 is inserted. As already mentioned, this eases the Bushing prevents what will inevitably occur by seating the shaft part 3 on the wheel flange 2 and a would prevent really secure attachment.

Die Buchse 3, 4 weist, wenn sie eingegossen (bzw. eingepreßt, dann allerdings ohne konischen Kopf 4) wird, zumindest für den Fall des Eingießens eine innere Sacklochbohrung 6 auf, mittels derer die Zentrierung in der Gießform erfolgt. Nach dem Eingießen der Buchsen bzw. derer Einpressen in nachträglich eingebrachte Bohrungen und nach der Außenbearbeitung der Felge des Rads bzw. der Bearbeitung der Mittelbohrung des Rads wird das Rad von außen bzw. in der Mittelbohrung aufgenommen, und es werden die Durchgangsbohrung 7 sowie die Zentrierfläche 8 mit Bohrsenkern erzeugt. Die Zentrierfläche 8 kann natürlich, wie bei manchen Kraftfahrzeugtypen üblich, auch anders ausgebildet sein. Die Befestigung erfolgt bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel mittels einer Kopfschraube 9, die mit Gewinde 10 in die Radnabe 2 eingeschraubt wird und die eine entsprechende Gegen-Zentrierfläche für die Zentrierfläche 8 in der Buchse 3, 4 hat.The socket 3, 4 has, if it is cast in (or pressed in, but then without a conical head 4) is, at least in the case of casting, an inner blind hole 6, by means of which the centering in the mold takes place. After the bushings have been cast in or pressed into subsequently introduced Bores and after the external machining of the rim of the wheel or machining of the central hole of the The wheel is received from the outside or in the central hole, and the through hole 7 and the centering surface 8 are countersunk generated. The centering surface 8 can of course, as is customary in some types of motor vehicle, also be designed differently be. In the exemplary embodiment shown, it is fastened by means of a head screw 9, which is screwed into the wheel hub 2 with thread 10 and which has a corresponding counter-centering surface for the centering surface 8 in the socket 3, 4.

Es ist noch zu bemerken, daß die von der Rad-Innenseite her offenen, der Zentrierung in der Gußform dienenden, nach außen geschlossenen Sacklochbohrungen 6 einen wesentlich kleineren Durchmesser als die späteren Durchgangsbohrungen 7 für die Befestigungsbolzen aufweisen; ein Verlaufen des Bohrers bei Anbringen dieser Durchgangs- und Zentrierbohrungen ist deshalb unmöglich. Im übrigen sind diese Sacklochbohrungen 6 nur ungefähr '/3 so tief wie die Länge der Buchse 3, 4, so daß der von vorn (außen) kommende Bohrer schon in der von ihm erzeugten Bohrung eine genügende Führung hat, daß ein Verlaufen beim Eingehen in die Sacklochbohrungen verhindert wird.It should also be noted that the open from the inside of the wheel, serving for centering in the mold, outwardly closed blind holes 6 have a much smaller diameter than the later ones Have through bores 7 for the fastening bolts; a drifting of the drill when attached this through and centering holes is therefore impossible. In addition, these are blind holes 6 only about 1/3 as deep as the length of the socket 3, 4, so that the drill coming from the front (outside) already in the bore created by it has sufficient guidance that it runs when entering the Blind holes is prevented.

In den F i g. 3, 4 und 5 sind ovale Metall-, z. B. Stahlbuchsen unterschiedlicher Größe, die man für die Verwirklichung unterschiedlicher Lochkreisdurchmesser verwenden kann, dargestellt, und zwar in der Ansicht von innen, d. h. in F i g. 1 und 2 von rechts. Jede Buchse hat einen Schaft 3 und einen demgegenüber vergrößerten Kopf 4 mit schrägliegender Rändelung 5. Jede Buchse hat außerdem zwei rückwärtige Zentrierbohrungen 6a und 6b, die etwa zentrisch zu den kleinstund größtmöglichen Lochkreisbohrungen (7 in F i g. 2) liegen, die mit der betreffenden Buchse verwirklicht werden können.In the F i g. 3, 4 and 5 are oval metal, e.g. B. steel bushes of different sizes, which can be used for the realization of different pitch circle diameters, shown, in the view from the inside, ie in F i g. 1 and 2 from the right. Each bushing has a shaft 3 and a head 4, enlarged by comparison, with inclined knurling 5. Each bushing also has two rear centering bores 6a and 6b, which are approximately centric to the smallest and largest possible bolt hole circle bores (7 in FIG. 2), which are connected to the relevant socket can be realized.

Die F i g. 6, 7 und 8 zeigen im Schnitt eine Buchse in Form einer Eingußplatte für 90°-Winkelzentrierung. Derartige Platten können gestanzt werden, so daß sie also erheblich billiger herstellbar sind als gedrehteThe F i g. 6, 7 and 8 show in section a bushing in the form of a sprue plate for 90 ° angular centering. Such plates can be punched, so that they are considerably cheaper to manufacture than turned ones

Buchsen. F i g. 6 zeigt die Platte nach dem Eingießen, jedoch vor ihrer Bearbeitung. F i g. 7 zeigt die Konstruktion nach der Bearbeitung und nach Vornahme der Befestigung unter Verwendung einer Kopfschraube, Fig.8 dagegen unter Verwendung einer Hülsen-Sockets. F i g. 6 shows the plate after pouring, however, before processing them. F i g. 7 shows the construction after machining and after it has been made the fastening using a cap screw, Fig. 8, however, using a sleeve

schraube. Das Leichtmetallrad bzw. dessen Radscheibe ist wiederum mit 1, der Radflansch zur Befestigung des Rads mit 2 bezeichnet. Die Eingießplatten sind mit 11 bezeichnet, die jeweils zwischen dem Kopf der Befestigungsschraube und der Buchse 11 vorgesehene Unter-screw. The light alloy wheel or its wheel disc is in turn with 1, the wheel flange for attaching the Rads designated with 2. The pouring plates are denoted by 11, each between the head of the fastening screw and the socket 11 provided under-

legscheibe mit 12. Nach F i g. 7 ist zur Befestigung eine Kopfschraube 13 vorgesehen, wobei die Zentrierung durch den nicht mit Gewinde versehenen Schaftteil 14 der Schraube 13 gegenüber der Buchse 11 und der Bohrung in dem Rad 1 erfolgt. Bei der Konstruktion nach F i g. 8 ist dagegen eine Hülsenschraube 15 vorgesehen, bei der wiederum die Zentrierung durch den Außendurchmesser des schaftförmigen Teils 16 erfolgt. Diese Hülsenschraube wird auf einen Gewindebolzen 17 mit Kopf 18 aufgeschraubt, der in den Radflansch 2 eingepreßt ist.Washer with 12. According to FIG. 7 a head screw 13 is provided for fastening, the centering through the unthreaded shaft portion 14 of the screw 13 opposite the socket 11 and the bore in the wheel 1 takes place. In the construction according to FIG. 8, however, a sleeve screw 15 is provided, in which, in turn, the centering takes place through the outer diameter of the shaft-shaped part 16. These The sleeve screw is screwed onto a threaded bolt 17 with a head 18 which is pressed into the wheel flange 2 is.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Process for the production of light alloy wheels for motor vehicles with provided in the wheel disc Metal bushings. z. B. steel bushings that have a through hole and a centering surface for receiving the wheel fastening screws or nuts, characterized in that that the wheel (1) with the initially no through hole and no centering surface having metal bushings (3, 4; 11) is provided and that after completion of the wheel (1) this is received at its outer diameter or in its central bore and from the is Outer surface of the wheel ago the metal bushings (3, 4; 11) each with the through hole (7) and the Centering surface (8) are provided.

2. Metal bushing for use in the method of claim 1, wherein the metal bushings in the wheel disc are cast in, characterized in that the metal bushing (3, 4) with a blind hole open towards the inside of the wheel disc and serving for centering in the casting mold (6) is provided, the diameter of this blind hole (6) is much smaller than that Diameter of the later through hole (7).

3. Metal socket according to claim 2, characterized in that that the head part (4) of the socket is conical, from the outside of the wheel to the inside of the wheel is formed diverging.

4. metal bushing for use in the method of claim 1, wherein the metal bushings in the wheel disc are cast, characterized in that they are elongated, for. B. oval, formed is and that it is also with two to the inside of the wheel disc open, the centering in the mold serving blind holes (6a and 66) is provided.

5. The method according to claim 1, when using metal bushings according to claim 5, characterized characterized in that the metal bushings are aligned with their greater width radially on the wheel disc will.

6. metal bushing for use in the method according to claim 1, characterized in that

in a manner known per se, their total length is about 1 to 2 mm less than the thickness of the wheel disc section, in which it is inserted.

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