DE2120789C2

DE2120789C2 - Propeller seat

Info

Publication number: DE2120789C2
Application number: DE19712120789
Authority: DE
Inventors: Thomas London Walter
Original assignee: PILGRIM ENGINEERING DEVELOPMENTS Ltd LONDON GB
Current assignee: PILGRIM ENGINEERING DEVELOPMENTS Ltd LONDON GB
Priority date: 1971-04-28
Filing date: 1971-04-28
Publication date: 1984-05-17
Also published as: DE2120789A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Propeilersitz gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a propeller seat according to the preamble of claim 1.

Es wurden Propeller mit einer keillosen Bohrung mit dem Ziel entwickelt, die Wirkungen einer Spannungskonzentration am Keil und an der Keilnut zu vermeiden und dadurch die Dauerschwingfestigkeit einer Propellerwelle wesentlich zu erhöhen. Da <ein Keil verwendet wird, muß die Drehmomentübertragung zwischen der Propellerwelle und dem Propeller allein durch Reibung erzielt werden. Dabei wird ein Sicherheitsfaktor gegen Rutschen vom 2,7fachen des maximalen vollen Lastdrehmoments des Motors für Vorwärtsfahrt und vom 2,2fachen für Rückwärtsfahrt in Seewasscr bei 35 Grad Celsius verlangt. Um dieser Forderung gerecht zu werden, muß ein viel größerer Preßsitz zwischen Welle und Propeller vorgesehen werden als bei einem aufgekeilten Propeller, was bedeutet, daß, sofern nicht ein hoher Reibungskoeffizient zwischen der Welle und der Nabe erzielt wird, die Spannungen in der Nabe sehr hoch sind und insbesondere eine Spannungskonzentration am vorderen Ende der Propellernabe erhalten wird. Propellernaben sind infolge der Wirkungen der unterschiedlichen thermischen Kontraktion beim Abkühlen des Propellers von der Gießtemperatur bereits hoch beansprucht. Zusätzliche Spannungen müssen daher klein gehalten werden.Propellers with a keyless bore have been developed with the aim of avoiding the effects of stress concentration on the key and keyway and thereby the fatigue strength of a propeller shaft to increase significantly. Since <a wedge is used, the torque transmission between the Propeller shaft and the propeller can be achieved solely by friction. There is a safety factor against Slipping by 2.7 times the maximum full load torque of the motor for forward travel and off 2.2 times the amount required for reversing in sea water at 35 degrees Celsius. To meet this requirement, a much larger interference fit must be provided between the shaft and the propeller than with a wedged one Propeller, which means that unless a high coefficient of friction is achieved between the shaft and the hub becomes, the stresses in the hub are very high and in particular a stress concentration on the front end of the propeller hub is obtained. Propeller hubs are different as a result of the effects thermal contraction when the propeller cools down from the casting temperature. Additional stresses must therefore be kept small.

Aus der DE-AS 19 11 812 ist ein Propeilersitz mit einer Hülse aus Metall bekanntgeworden, die in einer sich axial durch die Propcllcrnabe erstreckenden Bohrung angeordnet ist und mit ihrer konischen Innenbohriing drehmoment- und kraftschlüssig auf den konischen Teil der Welle aufgepreßt ist. F.ine Schicht aus einer aushäribarcn Masse ist /wischen die 1 lülse und die Nabenbohrung eingebracht, um zwischen beiden eine drehmoment- und kraftschliissige Verbindung herzustellen. Am vorderen Ende der Hülse sind Nuten vorgesehen, um die Eingriffs- und Klemmspannungen fortschreitend am vorderen Ende des Propellers /u vermindern und lirmüdiingsbriiche auszuschalten.From DE-AS 19 11 812 a propeller seat with a metal sleeve has become known, which is arranged in a bore extending axially through the propeller hub and with its conical inner bore is pressed onto the conical part of the shaft with a torque and force fit. For example, a layer of a hardenable compound is inserted between the sleeve and the hub bore in order to establish a torque-proof and non-positive connection between the two. Grooves are provided at the front end of the sleeve in order to gradually reduce the engagement and clamping stresses at the front end of the propeller / u and to eliminate lirmüdiingsbriiche.

Der (Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Pmpellersilz zu schaffen, der Spannungskonzentrationen vermeidet und damit eine verbesserte Sicherheit gegen Ermüdungsbruch bietetThe (invention is based on the object of a Pmpellersilz to create that avoids stress concentrations and thus improved security against Fatigue fracture offers

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Propellersitz gelöst, wie er durch den Anspruch 1 gekennzeichnet ist. Eine Weiterbildung der Erfindung ist im Unteranspruch beschrieben.This object is achieved according to the invention with a propeller seat as characterized by claim 1 is. A further development of the invention is described in the dependent claim.

Beim Propeilersitz nach der Erfindung sind über die gesamte Länge der Hüke Umfangsnuten in den gegenüberliegenden Flächen der Hülse und der Nabenbohrung ausgebildet Diese Umfangsnuten dienen dazu, die Kontaktflächen an der Hülse und an der Nabenbohrung zu vergrößern, die sich in Kontakt mit der Schicht einer härtbaren oder kalt abbindenden Masse befinden, um c'adurch den Reibungseingriff zwischen dem Propeller und der Hülse für einen gegebenen Druck der härtbaren Masse zu verbessern. Die durch das Drehmoment zwischen der Hülse und dem Propeller hervorgerufenen Kräfte verlaufen dabei im wesentlichen parallel zur Richtung der Nuten, da sich diese in etwa in Umfangsrichtung der Hülse und der Nabenbohrung erstrecken. Diese Kräfte können damit keine Spannungskonzentrationen an den Kämmen zwischen den Nuten hervorrufen. When the propeller seat according to the invention, circumferential grooves are in the opposite over the entire length of the Hüke Surfaces of the sleeve and the hub bore formed These circumferential grooves are used to the To enlarge the contact areas on the sleeve and on the hub bore that come into contact with the layer of a hardenable or cold-setting compound are located in order to reduce the frictional engagement between the propeller and to improve the sleeve for a given pressure of the hardenable composition. The torque between The forces caused by the sleeve and the propeller run essentially parallel to the Direction of the grooves, as these extend approximately in the circumferential direction of the sleeve and the hub bore. These forces cannot cause any stress concentrations on the ridges between the grooves.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend beispielsweise in Verbindung mit den Zeichnungen näher beschrieben u;id zwar zeigtAn embodiment of the invention is described below, for example, in connection with the drawings described in more detail u; id shows

F i g. 1 einen Sitz eines Propellers auf einer Propellerwelle;
jo F i g. 2 eine Einzelheit der Nabe und der Hülse;F i g. 1 shows a seat of a propeller on a propeller shaft;
jo F i g. Figure 2 shows a detail of the hub and the sleeve;

F i g. 3a, 3b und 3c wie die Hülse auf der Propellerwelle angeordnet wird;F i g. 3a, 3b and 3c how the sleeve is placed on the propeller shaft;

F i g. 4 die Hülse in der Bohrung der Propellernabe in Vorbereitung für das Einspritzen der kalt abbindenden Masse;F i g. 4 the sleeve in the bore of the propeller hub in preparation for the injection of the cold-setting Dimensions;

F i g. 5 die Vorrichtung zum Füllen des Ringraumes zwischen der Hülse und der Bohrung mit der Harzmasse; F i g. 5 shows the device for filling the annular space between the sleeve and the bore with the resin compound;

F i g. 6 eine andere Ausfüh-rungsfv. fm der Vorrichtung zum Füllen des Ringraumes mit der Harzmasse;F i g. 6 a different version. fm of the device for filling the annulus with the resin compound;

Fig.7 die Druckkammer der Vorrichtung nach Fig.6.Fig.7 the pressure chamber of the device according to Fig.6.

Die in den Zeichnungen gezeigte Propellerwelle 10 weist an ihrem hinteren Ende einen sich verjüngenden Teil 11 auf. Ein Bronzcpropeller 12 besitzt eine Nabe 13 mit einer durchgehenden, veh axial erstreckenden Bohrung 14. Eine Hülse 15 ist aus Sphäroguß oder Perlitguß gegossen. Die Hülse 15 weist eine sich verjüngende Bohrung 16 auf, die dem sich verjüngenden Teil 11 der so Welle entspricht. Die Außenfläche der Hülse ist mit Gewindeteilen 17 und 18 von entgegengesetzter Steigung zur Bildung von sich in der Umfangsrichtung erstrekkenden Nuten versehen. Die Bohrung der Nabe ist in ähnlicher Weise mit Gewindeteilen 19 und 20 von entgegengesetzter Steigung ausgebildet. Die Bohrung der Nabe und die Außenfläche der Hülse sind zylindrisch, wobei der Innendurchmesser der Bohrung um zwei Millimeter größer als der Außendurchmesser der Hülse ist. Sowohl die Hülse als auch die Nabe sind feinbearbeitet, ho Die Hülse wird zuerst auf den sich verjüngenden Teil der Welle aufgesei/.l. Dieser Vorgang ist in I·' i g. Ja. Jb und 3c gezeigt.The propeller shaft 10 shown in the drawings has a tapering at its rear end Part 11 on. A bronze propeller 12 has a hub 13 with a continuous, veh axially extending bore 14. A sleeve 15 is made of nodular cast iron or perlite cast poured. The sleeve 15 has a tapered bore 16 which corresponds to the tapered part 11 of the so wave corresponds. The outer surface of the sleeve is threaded parts 17 and 18 of opposite pitch to form grooves extending in the circumferential direction. The bore of the hub is in similarly formed with thread parts 19 and 20 of opposite pitch. The bore of the The hub and the outer surface of the sleeve are cylindrical, the inner diameter of the bore being two millimeters is larger than the outer diameter of the sleeve. Both the sleeve and the hub are finely machined, ho the sleeve is on the tapered part first the wave aufgesei / .l. This process is in I · 'i g. Yes. Jb and 3c.

Die Welle 10 ist in waagrechter Lage auf zwei Stützen 21 mil prismenförmiger Lagerfläche gelagert. Auf dem b5 sich verjüngenden Teil 11 der Welle und der sich verjüngenden Bohrung 16 der Hülse wird ein Oberflächenzustand von 7 Mikron durch Handschleifen mit einer Schmirgcllcinwand von der Körnungsnummer 100 er-The shaft 10 is in a horizontal position on two supports 21 mounted on a prism-shaped bearing surface. On the b5 tapered part 11 of the shaft and the tapered one Bore 16 of the sleeve is finished to a 7 micron finish by hand grinding with a 100 grit emery wall

zeugt, so daß ein gut verteilter Traganteil von elwa 60% der 1-'IaL-IiC erhallen wird. Nach gründlichem Entfetten des TViIs Il und der HohninK If» mit -KohleiisUiffieinii-hlurid wird die Hülse 15 von einem Kranhaken mil Si-liliiiKf 22 μι-trtigeii auf das lüule der Welle 10 :ΐιιΙ>;ι·- M-Ilitlu'll. testifies, so that a well-distributed contact proportion of about 60% of the 1-IaL-IiC will be obtained. After thorough degreasing of the TViIs Il and the mockery of if »with -KohleiisUiffieinii-hlurid, the sleeve 15 is from a crane hook with Si-liliiiKf 22 μι-trtigeii on the lüule of the shaft 10: ΐιιΙ>; ι · - M-Ilitlu'll.

IX-r lniiicr.sk· Teil iler Welle 10 weist einen < iewiiule abschnill 23 auf. Nachdem die Hülse auf den .sieh verjüngenden Teil aufgeschoben worden ist. wird dnc Mutter 24 hydraulisch auf den Gewindeabschnitt 23 aufgeschraubt. Wie sich aus F i g. 1 ergibt, ist die Mutter mit einem ringförmigen Hohlraum 25 an ihrem einen Ende ausgebildet, in weichen ein hohler Gummiring 26 eingesetzt ist. In den Hohlraum ist auf den Gummiring 26 ein ringförmiger Kolben 27 eingesetzt In den Gummiring kann ein hydraulisches Medium über eine in der Mutter vorgesehene Leitung (nicht gezeigt) gepumpt werden, so daß eier Kolben so bewegt wird, daß er über das Ende der Mutter hinausragt.IX-r lniiicr.sk · Part iler wave 10 has a < iewiiule abschnill 23 on. After the sleeve on the .sieh tapering Part has been postponed. dnc nut 24 is hydraulically screwed onto threaded section 23. As can be seen from FIG. 1 results, the nut is with an annular cavity 25 at one end formed, a hollow rubber ring 26 used in soft is. An annular piston 27 is inserted into the cavity on the rubber ring 26. In the rubber ring a hydraulic medium can be pumped via a line (not shown) provided in the nut, so that egg piston is moved so that it protrudes beyond the end of the nut.

Die Mutter wird auf das Ende der Welle aufgeschraubt, bis das kolbentragende Ende an dem Ende dsr Hülse zur Anlage kommt Das hydraulisch Medium wird in den Gummiring 26 gepumpt und der Kolben 27 schiebt die Hülse 15 auf den sich verjüngenden Teil 11 auf. Eine auf der Welle 10 angeordnete Meßuhr 28 F i g. 3b und c mißt den Hub der Hülse auf der Welle, der einen berechneten Wert nicht überschreiten darf.The nut is screwed onto the end of the shaft until the piston-bearing end comes to rest on the end of the sleeve.The hydraulic medium is pumped into the rubber ring 26 and the piston 27 pushes the sleeve 15 onto the tapered part 11. A dial gauge 28 F i g arranged on the shaft 10. 3b and c measure the stroke of the sleeve on the shaft, which must not exceed a calculated value.

Wenn der Aufschiebeweg der Welle den erforderlichen Wert erreicht hat, wird der Druck abgeschaltet und die Mutter 24 abgeschraubt. Die hydraulische Pumpe wird mit Kohlenstofftetrachlorid entfettet und dann mit einer Leitung 30 in der Hülse verbunden, welche mit einer Anordnung von Längskanälen 31 in Verbindung steht, die durch einen Umfangskanal 32 in der Bohrung der Hülse 15 miteinanderverbundensind.Jn die Kanäle 31 und 32 wird Wasser mit einem: Druck.-von elwa 280 kp/cm² gepumpt. Der Druck wird gehalten, um dem Wasser Zeit zu geben, zwischen der Nut durchzusikkern. Nach etwa 5 Minuten wird die Hülse von der Welle durch den Wasserdruck abgezogen. Bei Verwendung von Wasser anstelle von öl wird ein hoher Reibungskoeffizient zwischen der Hülse und der WeMe erhalten. Der Traganteil der Welle wird auf diese Weise auf 75% der Fläche verbessert.When the sliding path of the shaft has reached the required value, the pressure is switched off and the nut 24 is unscrewed. The hydraulic pump is degreased with carbon tetrachloride and then connected to a line 30 in the sleeve which communicates with an array of longitudinal channels 31 which are interconnected by a circumferential channel 32 in the bore of the sleeve 15. In the channels 31 and 32 is water with a: pressure.-pumped by elwa 280 kp / cm ^2. The pressure is maintained to give the water time to seep through between the groove. After about 5 minutes the sleeve is pulled off the shaft by the water pressure. When using water instead of oil, a high coefficient of friction is obtained between the sleeve and the WeMe. In this way, the contact area of the shaft is improved to 75% of the area.

, Hierauf wird von neuem ein 7 Mikron-Oberflächenzustand an der Welle und an der Bohrung 16 hergestellt, deren Flächen dann entfettet werden. Der ganze Prozeß wird wiederholt, bis ein Bettungskontakt von elwa 85% erhalten wird. Die Hülse befindet sich nun in Bereitschaft zum Einsetzen in die Bohrung der Propellernabe., A 7 micron surface condition is then re-established on the shaft and on the bore 16, the surfaces of which are then degreased. The whole process is repeated until a bedding contact of about 85% is obtained. The sleeve is now ready to be inserted into the hole in the propeller hub.

F i g. 4 zeigt die Anordnung zum Einsetzen der Hülse 15 in die üohrung 14 der Hropellernabe. Der Propeller 12 wird, wie gezeigt, waagrecht auf Blöcken 35 mit einem Auflager 36 gelagert und schließlich unter Verwendung einer Wasserwaage einnivelliert Die Bohrung 14 der Nabe und die Außenfläche der Hülse 15 werden mit Kohlenstofftetrachlorid sorgfältig entfettet. Alle Bohrungen und Kanäle werden mit Luft ausgeblasen. Die Hülse 15 wird an Ringschrauben 37 aufgehängt, die in Gewindebohrungen 38 eingeschraubt sind, welche zur Befestigung einer mit einem Flansch ausgebildeten Hülse 39 vorgesehen sind und auf ein Auflager 40 so abgesenkt, daß die Endflächen der Hülse und der Nabe bündig und waagrecht sind. Die Schlinge bleibt aus Sicherheitsgründen in ihrer Stellung.F i g. 4 shows the arrangement for inserting the sleeve 15 into the tube 14 of the propeller hub. The propeller 12 is, as shown, stored horizontally on blocks 35 with a support 36 and finally used The bore 14 of the hub and the outer surface of the sleeve 15 are leveled with a spirit level Carbon tetrachloride carefully degreased. All holes and channels are blown out with air. the Sleeve 15 is suspended from eye bolts 37 which are screwed into threaded bores 38, which for Attachment of a sleeve 39 formed with a flange are provided and lowered onto a support 40 in such a way that that the end surfaces of the sleeve and the hub are flush and horizontal. The noose remains for safety reasons in their position.

Der Ringraum zwischen der Hülse 15 und der Bohrung 14 ist durch O-Rinjj-Dichtungen 41 abgeschlossen, die an beiden Enden der Hülse angeordnet sind. Die Ö-Ring-Üichiungeii sind aus einem Nitrilkauischukstrang von b mm Durchmesser hergestellt, der auf die UinfaiiKsImigc der I lfil.se ( 5 min geschnitten ist. um die 1 .lcrsU-ΙΙιιηκ einer sieh verjüngenden t ΙΙκτΙ;ιρριΐιικ milThe annular space between the sleeve 15 and the bore 14 is closed by O-Rinjj seals 41, which are arranged at both ends of the sleeve. The Ö-ring Üichiungeii are made of a nitrile kauischuk strand of b mm diameter, which is cut on the UinfaiiKsImigc of the Ilfil.se (5 min. around the 1 .lcrsU-ΙΙιιηκ a see rejuvenating t ΙΙκτΙ; ιρριΐιικ mil

Ί Klchsiiiff zu eriiiftRliehen. Auf die O Ringe werden Miiiiselieitiriiriupe 42 imfKcsei/.i. mn die IKlKc genau millig zur Ilohniiig 14 zu hüllen. Die MnitsL-hciieiirmge werden in eine Kreisforni aus 20 mm · h min dickem Blankslahl so gewalzt, daß die Enden aneinanderstoßen.Ί Klchsiiiff to be borrowed. Will be on the O rings Miiiiselieitiriiriupe 42 imfKcsei / .i. mn the IKlKc exactly to wrap millig to Ilohniiig 14. The MnitsL-hciieiirmge are made into a circular shape of 20 mm · h min thick Blankslahl rolled so that the ends meet.

ίο Der unlere Manschettenring wird in seiner Lage mittels eines KJemmrings 43 gehalten, der an der Hülse durch Schrauben 44 befestigt istίο The lower cuff ring is in its position by means of a KJemmring 43 held on the sleeve by Screws 44 is attached

Der Ringraum zwischen der Hülse und der Bohrung der Nabe kann nun gefüllt werden. Für diesen Zweck sind vier Entlüftungsbohrungen 45 und 46 an jedem Ende der Nabe vorgesehen, welche den Ringraum mit der Außenluft verbinden. Stahlrohre 4? von einer Verteilungskammer 48 sind mit den vier Bohrungen 45 am unteren Ende der Nabe verbunden.The annular space between the sleeve and the bore of the hub can now be filled. For this purpose four vent holes 45 and 46 are provided at each end of the hub, which connects the annulus with the Connect outside air. Steel pipes 4? of a distribution chamber 48 are with the four holes 45 on connected to the lower end of the hub.

Bei der Anordnung nach Fig.5 ist die Druckseite einer pneumatisch betriebenen Purnpi: 49 über ein v'entil 52 mit der Verteilungskammer durch ein Stahlrohr 50 verbunden. Eine Rasche 51 mit Luft oder Stickstoff unter einem Druck von 140 kp/cm² (2000 psi) mit einem Ventil 59 ist mit der Pumpe 49 für deren Betrieb verbunden. Die Saugseite der Pumpe ist mit einem Behälter 55 zur Aufnahme der Harzmasse verbunden.In the arrangement according to FIG. 5, the pressure side of a pneumatically operated pump 49 is connected to the distribution chamber via a valve 52 through a steel pipe 50. A Rasche 51 with air or nitrogen at a pressure of 140 kgf / cm ² (2000 psi) with a valve 59 is connected to the pump 49 for its operation. The suction side of the pump is connected to a container 55 for receiving the resin composition.

Zwischen dem Ventil 52 und der Verteilungskammer 48 sind zwei Zweigleitungen 53 und 5<- mit der Leitung 50 verbunden. Die Leitung 53 steht mit einer Druckschmierpresse 56 in Verbindung und enthält ein Ventil 57. Die Leitung 54 dient als Ableitung und enthält ein Ableitventü58.
Vor dem Füllen mit der Masse wird das Volumen des Ringraumes und der Füllvorrichtung bestimmt. DiesBetween the valve 52 and the distribution chamber 48, two branch lines 53 and 5 <- are connected to the line 50. The line 53 is connected to a pressure lubrication gun 56 and contains a valve 57. The line 54 serves as a discharge and contains a discharge valve 58.
Before filling with the mass, the volume of the annular space and the filling device is determined. this

kann wie folgt geschehen. h!: --.ο:, ί ■.·can be done as follows. h !: -. ο :, ί ■. ·

Die Ventile 52,57,58 und 59 werden geschlossen; DerThe valves 52,57,58 and 59 are closed; Of the

Behälter 55 wird mit Kohlenstofftetrachlorid gefüllt und die Ventile 52 und 59 werden geöffnet so daß die Pumpe das Kohlenstofftetraclilorid langsam in den Ringraum pur.jpen kann. Wenn der Behälter leergeworden ist, wird er von neuem mit Kohlenstofftetrachlorid gefüllt und das Pumpen so lange fortgesetzt, bis Koh'enstofftetrachlorid aus den Entlüftungsbohrungen 46 am oberen Ende der Nabe austritt. Hierauf wird die Pumpe abgestellt und werden alle Entlüftungsbohrungen 46 mit Ausnahme einer einzigen mit Stopfen 60 verschlossen. An die einzige nicht verschlossene Entlüftungsbohrung wird ein Druckmesser 61 angesetzt. Die Pumpe wird nun wieder in Gans? gesetzt, um den Druck auf 35 kp/ cm² (500 psi) zu bringen, was der Druckmesser 61 anzeigt Dieser Druck wird bei geschlossenen Ventilen 52 zur P-iSung wegen Leckstellen gehalten.
Hierauf wird der Behälter 55 entfernt und geleer» und unter das Ableitroh.· 54 gestellt. Das Ventil 5S wird langsam geöffnet, so daß sich das Kohlenstofftetrachlorid in den Behälter entleeren kann. Es kann mehr als ein Behälter zur Aufnahme des Kohlenstofftetrachlorid notwendig werden. Schließlich werden die Stopfen entfernt und wird der Druckmesser von der Entlüftungsöffnung 46 abgenommen und die Pumpe bei offenen Ventil 52 betrieben, so daß alles Kohlenstofftetrachlorid in der Anlage in die Behälter abgeleitet wird. Das Volumen des Kohlenstofftetrachlorids in den Behältern wird gemessen. Container 55 is filled with carbon tetrachloride and the valves 52 and 59 are opened so that the pump can slowly pur.jpen the carbon tetra chloride into the annulus. When the container has become empty, it is filled again with carbon tetrachloride and the pumping is continued until carbon tetrachloride emerges from the ventilation bores 46 at the upper end of the hub. The pump is then switched off and all vent bores 46, with the exception of a single one, are closed with plugs 60. A pressure gauge 61 is attached to the only vent hole that is not closed. The pump is now back in goose? is set to bring the pressure to 35 kgf / cm ² (500 psi) as indicated by the pressure gauge 61. This pressure is maintained with the valves 52 closed for p-iSung due to leaks.
The container 55 is then removed and emptied and placed under the discharge tube 54. The valve 5S is slowly opened so that the carbon tetrachloride can empty into the container. More than one container may be required to hold the carbon tetrachloride. Finally, the plugs are removed and the pressure gauge removed from vent 46 and the pump operated with valve 52 open so that all of the carbon tetrachloride in the system is drained into the containers. The volume of carbon tetrachloride in the containers is measured.

Vor dem Füllen mit der Masse wird Luft oder Stickstoff aus einer anderen Flasche durch die Entlüftungsbohrungen geblasen, bis keine Kohlenstofftetrachlorid- Before filling with the mass, air or nitrogen from another bottle is blown through the vent holes until no carbon tetrachloride

spur mehr bleibt.trace remains.

Als kalt abbindende Masse ist ein Kunststoff zu bevorzugen. Im besonderen hat sich der Epoxydharzkleber, der unter dem Warenzeichen »Araldite« in den Handel gebracht wird, als geeignet erwiesen. Als Harz wird SW404-Harz und als Härtemittel SW404C oder SW404S verwendet.A plastic is preferred as the cold-setting compound. In particular, the epoxy resin adhesive, which is marketed under the trademark »Araldite« has proven to be suitable. As resin SW404 resin is used and the hardener SW404C or SW404S is used.

Wenn alles fertig vorbereitet ist, wird die erforderliche Menge Araldite mit Härtemittel gemischt. Ein Überschuß von etwa 1 kg wird als Abfall vorgesehen. Das »Araldite« muß rasch gemischt werden, damit der Füllvorgang abgeschlossen werden kann, bevor das »Araldiie« abzubinden beginnt.When everything is ready, the required amount of Araldite is mixed with hardener. A An excess of about 1 kg is designated as waste. The "Araldite" must be mixed quickly so that the The filling process can be completed before the "Araldiie" begins to set.

Bei geschlossenen Ventilen 59, 52, 57 und 58 und nachdem die Stopfen 60 und der Druckmesser 61 entfernt worden sind, wird der Behälter 55 mit einer gemessenen Menge »Araldite«- und Härtemittelgemisch gefüllt. In den Behälter 55 kann eine Rohrschlange 62. durch die Kaltwasser Hiebt, eingesetzt werden, um bei tropischem Klima das Abbinden zu verzögern. Die Ventile 59 und 52 werden geöffnet und d;is »Araldite« wird in den Ringraum gepumpt. Wenn der Behälter von »Araldite« entleert ist, wird er mit »Araldite« aus einem anderen Meßbehälter nachgefüllt. Wenn »Araldite« aus den Entlüftungsbohrungen 46 austritt, werden die Ventile 59 und 52 geschlossen und die Stopfen 60 sowie der Druckmesser 61 in die Bohrungen 46 eingesetzt. Hierauf wird das Ventil 57 geöffnet und die Druckschmierpresse 56 betätigt, um den Druck auf 35 kp/cm-' (500 psi) zu erhöhen. Dieser Druck wird aufrechterhalten, bis das »Araldite« abgebunden hat.With valves 59, 52, 57 and 58 closed and after the plugs 60 and pressure gauge 61 have been removed have been, the container 55 is filled with a measured amount of "Araldite" and hardener mixture. In the container 55, a pipe coil 62 can be inserted through the cold water blows in order to at to delay setting in tropical climates. The valves 59 and 52 are opened and the "Araldite" becomes pumped into the annulus. When the "Araldite" container is empty, it becomes "Araldite" from one another measuring container refilled. When "Araldite" exits vent holes 46, the valves 59 and 52 are closed and the stoppers 60 and the pressure gauge 61 are inserted into the bores 46. On that valve 57 is opened and pressure grease gun 56 is operated to bring the pressure to 35 kp / cm- '(500 psi) raise. This pressure is maintained until the "Araldite" has set.

Sobald der Druck von 35 kp/cm² (500 psi) mit Hilfe der Druckschmierpresse erreicht ist. wird die Pumpe 49 abgekuppelt. Die Saugseite der Pumpe wird mit einem Behälter von Kohlenstofftetrachlorid in Verbindung gebracht und die Pumpe in Gang gesetzt, um das »Araldite« aus der Pumpe herauszuspüien, bevor es abbindet. Das Feit in der Druckschmierpresse verhindert, daß »Araldite« in sie eintritt, so daß sie nicht gereinigt zu werden braucht. Die Rohrleitungen 47,50,53 und 54, die Ventile 52, 57 und 58 sowie die Verteilungskammer 48 können nicht wieder verwendet werden.Once the pressure of 35 kp / cm ² (500 psi) is reached using the pressure lubrication gun. the pump 49 is disconnected. The suction side of the pump is connected to a container of carbon tetrachloride and the pump is started to flush the "Araldite" out of the pump before it sets. The feit in the pressure grease gun prevents "Araldite" from entering it so that it does not need to be cleaned. The pipes 47, 50, 53 and 54, the valves 52, 57 and 58 and the distribution chamber 48 cannot be reused.

Vor dem Füllen werden »Araldite«-Proben entnommen und auf Festigkeit geprüft. Dies kann /weckmäßig dadurch geschehen, daß ein Bolzen mit einem halbzölligen Whitworthgewinde in einer Mutter mit einem ³/4Zölligen Whitworthgewinde mittels »Araldite« befestigt wird. Wenn sich das »Araldite« erhärtet hat, wird das Gebilde in eine Druckversuchmaschine gebracht und bis zum Bruch belastet. Die zulässige Mindestbruchlast beträgt 2,5 Tonnen. Während des Füllvorgangs wird eine Prüfprobe gezogen.Before filling, "Araldite" samples are taken and checked for strength. This can be done by fastening a bolt with a half-inch Whitworth ^{thread in a nut with a 3/4} inch Whitworth thread using "Araldite". When the "Araldite" has hardened, the structure is placed in a compression test machine and loaded until it breaks. The permissible minimum breaking load is 2.5 tons. A test sample is taken during the filling process.

Der Propeller und die Hülse werden 24 Stunden lang ungestört gelassen und sind dann zum Aufsetzen auf die Welle bereit Der Klemmring 43 und die Manschettenringe werden entfernt Ein Aufschiebeversuch von der in Verbindung mit Fig.3 beschriebenen Art wird zur Prüfung des Bettungskontakts durchgeführt Hierauf werden der Propeller und die Hülse auf die Welle zum Iei7ien Mal unter Verwendung der hydraulisch betätigten Minier 24 aufgeschoben. Nachdem dor Propeller um den erforderlichen Betrag aufgeschoben worden ist. wird das hydraulische Medium aus dem (iiimnuriiij; ab gelassen und die Mutter festgezogen. Mit der Mutter 24 werden zwei Verriegelungsplatten W verschraubt, um die Mutter in ihrer Stellung zu sichern.The propeller and sleeve are left undisturbed for 24 hours and are then ready to be placed on the Shaft ready The clamping ring 43 and the cuff rings are removed in connection with Fig.3 described type is to The bedding contact is checked. The propeller and the sleeve are then attached to the shaft I have used the hydraulically operated one one time Minier 24 postponed. After the propeller has been pushed the required amount. becomes the hydraulic medium from the (iiimnuriiij; ab relaxed and the nut tightened. With the nut 24 two locking plates W are screwed to to secure the mother in her position.

Da der Sicherheitsfaktor der »Araldite«-Verbindung so hoch ist, d. h. über das 50fache der Scherspannung zwischen der Hülse und der Nabe beträgt, die durch das maximale kontinuierliche volle Lastdrehmoment erzeugt wird, ist eine geringe Menge verteilter Luftblasen ohne Bedeutung. Ferner ist, da der Verbindungswirkungsgrad nicht von dem Fülldruck abhängig ist, eine Veränderung im Fülldruck ebenfalls ohne Bedeutung. Das SW404-»Araldite« wird nicht wegen seiner Klebstoffeigenschaften gewählt, sondern wegen seiner bemerkenswerten Langzeitstabilität, seiner hohen Druckfestigkeit und Scherfestigkeit, seinem hohen Reibungskoeffizienten und seiner hohen Schlagfestigkeit.Since the safety factor of the "Araldite" connection is so high, i. H. over 50 times the shear stress between the sleeve and the hub is generated by the maximum continuous full load torque a small amount of dispersed air bubbles is irrelevant. Furthermore, there is the connection efficiency is not dependent on the filling pressure, a change in the filling pressure is also irrelevant. The SW404- »Araldite« is not chosen because of its adhesive properties, but because of its remarkable properties Long-term stability, its high compressive strength and shear strength, its high coefficient of friction and its high impact resistance.

F i g. 6 und 7 zeigen eine andere Ausführungsform derF i g. 6 and 7 show another embodiment of FIG

Vorrichtung zum Füllen des Ringraumes mit »Araldite«.Device for filling the annulus with »Araldite«.

Mit einer der F.ntlüftungsbohriingen 46 ist ein Strömungsanzeiger 73 verbunden. Die Stopfen 60 sind in die anderen Entlüftungsbohrungen eingesetzt Eine Druckkammer 74 ist mit der Leitung 50 an deren unterem Ende durch eine Leitung 75 und ein Ventil 76 verbunden. Zwischen dem Ventil 76 und der Druckkammer istWith one of the ventilation bores 46 is a flow indicator 73 connected. The plugs 60 are inserted into the other vent holes. A pressure chamber 74 is connected to the line 50 at its lower end by a line 75 and a valve 76. Between the valve 76 and the pressure chamber is

.»ο eine Zweigleitung 77 angeschlossen, die eine Ableitung bildet und ein Ventil 78 enthält Unterhalb der Zweig- bzw. Ableitung ist ein Behälter bzw. Eimer angeordnet Die Druckkammer ist mil der Flasche 51 an deren oberen Ende verbunden.. »Ο a branch line 77 connected, the one discharge forms and contains a valve 78 Below the branch A container or bucket is arranged or discharge line. The pressure chamber is mil the bottle 51 at its upper Connected end.

Die Druckkammer ist mit einem Wasserkühlungssystem 79 und mit einer Füllöffnung 80 versehen, die hermetisch abgeschlossen werden kann.The pressure chamber is provided with a water cooling system 79 and with a fill port 80 which are hermetically sealed can be completed.

Die i>uckkammer 74 wird mit Kohlenstofftetrachlorid durch die Füllöffnung 80 gefüllt, wobei das NiveauThe i> uck chamber 74 is filled with carbon tetrachloride filled through the filling opening 80, the level

jo des Kohlenstofftetrachlorids vor dem Schließen von 80 mit einem Meßstab geprüft wird. Die Ventile 59 und 76 werden geöffnet, so daß das Kohlenstofftetrachlorid den Ringraum zwischen der Propellernabe und der Hülse füllt. Wenn das Kohlenstofftetrachlorid in den Strö-jo of carbon tetrachloride is checked with a dipstick before closing 80. The valves 59 and 76 are opened so that the carbon tetrachloride enters the annulus between the propeller hub and the sleeve fills. When the carbon tetrachloride in the stream

J5 mungsanzeiger eintritt, wird das Ventil 76 geschlossen und der Strömungsanzeiger sowie die Stopfen werden aus den Eniiöfiungsbohrungen entfernt. Das Vents! 76 wird dann geöffnet, um den Ringraum bis zum oberen Ende ohne Lufteinschluß zu füllen. Hierauf wird das Ventil 76 geschlossen. Sodann werden die Stopfen 60 wieder eingesetzt und der Druckmesser 61 wird an die vierte Entlüftungsöffnung 46 angeschlossen. Nun werden die Ventile 59 und 76 geöffnet, um den Druck auf 35 kp/cm² (500 psi) zu erhöhen. Hierbei wird die Nabe auf Leckstellen untersucht. Wenn keine Leckstellen vorhanden sind, werden die Ventile 59 und 76 geschlossen und ein Ventil 81 wird geöffnet, um den Druck in der Druckkammer zu entspannen. Durch Tauchmessungen der Tiefe des Kohlenstofftetrachlorids in der Druckkammer läßt sich das erforderliche »Araldite«-Vo'umen bestimmen. Eine zusätzliche Menge »Araldite« wird für den Verlust vorgesehen.If the flow indicator occurs, the valve 76 is closed and the flow indicator and plugs are removed from the inlet bores. The vents! 76 is then opened to fill the annulus to the top with no air entrapment. The valve 76 is then closed. The plugs 60 are then reinserted and the pressure gauge 61 is connected to the fourth ventilation opening 46. Valves 59 and 76 are now opened to increase the pressure to 35 kgf / cm ² (500 psi). The hub is examined for leaks. If there are no leaks, valves 59 and 76 are closed and valve 81 is opened to relieve the pressure in the pressure chamber. The required "Araldite" volume can be determined by immersing the depth of the carbon tetrachloride in the pressure chamber. An additional amount of "Araldite" is earmarked for loss.

Die Stopfen und der Druckmesser werden entfernt und das Ventil 78 wird geöffnet, damit das Kohlenstofftetrachlorid in den Eimer ablaufen kann. Mit Hilfe einer weiteren Flasche, die mit Druckluft oder mit unter Druck stehendem Stickstoff gefüllt ist, wird das Kohlenstofftetrachlorid aus den Entlüftungsbohrungen 46 herausgcblasen, bis kein Geruch an der Ableitung 77 mehlThe plugs and pressure gauge are removed and valve 78 is opened to allow the carbon tetrachloride can drain into the bucket. With the help of another bottle with compressed air or with under Pressurized nitrogen is filled with carbon tetrachloride Blow out the vent holes 46 until there is no odor at the outlet 77

«ι feststellbar ist«Ι can be determined

Zum Rillen des Ringratimes mit »Araldiie« wird du erforderliche Menge »Araldilc«- und I lartemitlel^e miseh. die durch die »Tauch«-Messungen bcsiiinmi wird, in die Druckkammer durch die Füllöffnung gegosFor creasing the ring rate with "Araldiie" you will required amount of "Araldilc" - and I lartemitlel ^ e miseh. the bcsiiinmi by the "immersion" measurements is poured into the pressure chamber through the filling opening

h5 sen. die dann geschlossen wird. Die Stopfen 60 und dei Strömungsanzeiger 73 werden in die Entlüftungsboh rungen 46 eingesetzt Der Ringraum wird mit »Araldi te« in der gleichen Weise gefüllt, wie dies beim Füllerh5 sen. which is then closed. The plugs 60 and dei Flow indicators 73 are inserted into the ventilation holes 46. The annulus is marked with »Araldi te «filled in the same way as with the filler

mit Kohlcnsiofflctrachlorid geschehen ist. Nachdem der Ringraum gefüllt und auf den erforderlichen Druck gebracht worden ist. wird das Ventil 76 geschlossen und die Druckkammei durch die öffnung 8t entspannt, worauf sie bis oben mit Kohlenstofftetrachlorid gefüllt und ί von neuem unter Druck gesetzt wird, welcher 24 Stunden lang aufrechterhalten wird.with carbon dioxide trachloride. After the Annular space has been filled and brought to the required pressure. the valve 76 is closed and the pressure chamber is relaxed through the opening 8t, whereupon it is filled to the top with carbon tetrachloride and ί is re-pressurized, which is maintained for 24 hours.

Da> \ufsetzen eines Schiffspropellers in der beschriebenen Weise hat mehrere Vorteile. Die Propellernabe ist von der Welle und damit vom Schiff isoliert, was to unter bestimmten Umständen ein Vorteil .st. Gegebenenfalls kann ein Weichkupfer-Erdungsring in den Spalt gehämmert werden, der nach dem Entfernen des Manschettenringes am hinteren Ende der Propellcrnabe bleibt. Durch diesen Ring wird der Propeller zum Schiff i> über die Welle und die Lager wirksam geerdet.Placing a ship's propeller in the manner described has several advantages. The propeller hub is isolated from the wave and thus from the ship, which is an advantage under certain circumstances. If necessary, a soft copper grounding ring can be placed in the gap after removing the boot ring at the rear of the propeller hub remain. This ring turns the propeller into a ship Effectively earthed via the shaft and the bearings.

Die Verbindung zwischen der Propellernabc und der Hülse ist etwa 30mal stärker als die Preßsitzverbindung.The connection between the propeller hub and the sleeve is about 30 times stronger than the interference fit connection.

oiC CrrnOgiiCni iCrriCr CmC ι iCTai/SCtZüng uCT opanriunoiC CrrnOgiiCni iCrriCr CmC ι iCTai / SCtZüng uCT opanriun gen in der Nabe. Infolge der Verminderung dieser Span- nungen kann die Dicke der Hülse ohne Beeinträchtigung der Sicherheit vergrößert und die Nabendicke soweit verringert werden, wie es für die Steifigkeit der Propellerflügelwurzeln erforderlich ist. Da Gußeisen weniger dicht als Bronze ist, führt dies zu einer Herab· 2*, Setzung des Propellergewichtes und da Bronze viele Male teurer als Gußeisen ist, läßt sich eine Kosteneinsparung erzielen.gen in the hub. As a result of the reduction in these stresses, the thickness of the sleeve can be increased without impairing safety and the hub thickness can be reduced to the extent necessary for the rigidity of the propeller blade roots. Since cast iron is less dense than bronze, this leads to a reduction in propeller weight , and since bronze is many times more expensive than cast iron, a cost saving can be achieved.

Die Kunstharzschicht ergibt ferner eine verbesserte Dämpfung der durch den Sog erregten Propellcrflügel- jo schwingungen. Bei Verwendung einer Schicht aus »Araldite«. die eingespritzt worden isl und unter einem gleichmäßigen Druck abgebunden hat. um die Hülse und die Propellernabe miteinander zu verbinden, tritt keine Verformung in der Bohrung der Hülse auf, wenn y> diese vor dem Einsetzen in die Propellernabe sorgfältig auf die Welle aufgesetzt worden >$!■The synthetic resin layer also results in improved damping of the propeller blade vibrations excited by the suction. When using a layer of »Araldite«. which has been injected and set under an even pressure. around the sleeve and the propeller hub to connect, there occurs no deformation in the bore of the sleeve when y>> this was carefully placed onto the shaft prior to insertion into the propeller hub $! ■

Hierzu 7 Blatt ZeichnungenIn addition 7 sheets of drawings

4040

5050

5555

6060

65 (■! 65 (■!

Claims

Patent claims:

1. PropeUersitz on a conical part of a Shaft, with a sleeve made of metal, which is in a bore extending axially through the propeller hub arranged and with their conical inner bore torque and force fit on the conical Part of the shaft is pressed on, with a layer of a hardenable or cold-setting compound such as epoxy resin placed between the sleeve and at a pressure higher than atmospheric pressure the hub bore is introduced in order to establish a torque-locking and force-locking connection between the two manufacture, characterized in that circumferential grooves (17, 18, 19, 20) in the outer surface the sleeve (15) and in the surface of the hub bore (14) substantially over the entire Length of the sleeve are formed.

2. Propeller seat according to claim 1, characterized in that that the circumferential grooves {! 7,! 8,19,20) in the Outer surface of the sleeve (15) and in the surface of the hub bore (14) threaded grooves with opposite Slope are.