DE2120166A1

DE2120166A1 - Sliding sleeve for gear shifting and synchronizing devices in motor vehicles

Info

Publication number: DE2120166A1
Application number: DE19712120166
Authority: DE
Inventors: Friedrich-Wilhelm 3170 Gifhorn; Fricke Horst 3183 Fallersieben Waue
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1971-04-24
Filing date: 1971-04-24
Publication date: 1972-11-09

Description

Schiebemuffe für Gangschalt- und Synchronisiereinrichtungen von Kraftfahrzeugen (Zusatz zu Patentanmeldung P 18 13 621.5-21) Die Erfindung betrifft eine für Gangschalt- und Synchronisiereinrichtungen von Kraftfahrzeugen bestimmte Anordnung, die einen auf einer Welle ortsfesten Muffenträger mit einer Außenverzahnung, eine in diese mit einer Innenverzahnung eingreifende und beim Festelegen einer Gangstufe in die Kupplungsverzahnung des zu kuppelnden Zahnrades eindringende Schiebemuffe und eine den Schaltweg derselben begrenzende Vorrichtung aufweist, die aus einer in einer die Verzahnung der Schiebemuffe schneidenden Ringnut angeordneten kreisrunden Feder, die mit offenen Enden die Verzahnung des Muffenträgers umgibt, und einem auf dem Muffenträger vorgesehenen Anschlag besteht, den die Feder beim Einlegen eines Ganges anfährt und der durch gleichförmig und radial vorspringende Enden der Zähne des Muffenträgers auf einer Seite gebildet ist, wobei der Außendurchmesser dieser Enden zwischen dem Innendurchmesser der eingelegten Feder und dem Fußkreisdurchmesser der Verzahnung der Schiebemuffe liegt und die Feder bei jeder Stellung der Schiebemuffe auf dem Grund der Ringnut aufliegt, nach Patent... (Patentanmeldung P 18 13 621-.5-21). Sliding sleeve for gear shifting and synchronizing devices in motor vehicles (Addition to patent application P 18 13 621.5-21) The invention relates to a gearshift and synchronizers of motor vehicles certain arrangement, the one on a shaft stationary sleeve carrier with an external toothing, one in this engaging with an internal toothing and when setting a gear step in the Coupling teeth of the gear to be coupled penetrating sliding sleeve and a the switching path of the same limiting device, which consists of one in one the toothing of the ring groove intersecting the sliding sleeve with a circular spring, which surrounds the toothing of the sleeve carrier with open ends, and one on the The stop provided by the socket carrier is provided by the spring when a gear is engaged starts and the through uniform and radially projecting ends of the teeth of the The sleeve carrier is formed on one side, the outer diameter of these ends between the inside diameter of the inserted spring and the root diameter the toothing of the sliding sleeve lies and the spring in every position the sliding sleeve rests on the base of the annular groove, according to patent ... (patent application P 18 13 621-.5-21).

Das Hauptpatent bezweckt mit einer derartigen Anordnung, eine Begrenzung des Schaltweges der Schiebemuffe durch einfache und billige.Mittel zu bewerkstelligen, und beschreibt im einzelnen eine Konstruktion, die einen Schalt- und Synchronisiervorgang lediglich nach der einen Seite der Schiebemuffe hin gestattet. Dementsprechend sind Begrenzungsanschläge auf dem Muffenträger nur auf der einen Seite desselben angeordnet. Bei Kraftfahrzeuggetrieben findet man aber häufig die Wechselräder in Zwillingsanordnung, bei der sich also diese Räder links und rechts von der Schiebemuffe befinden und wahlweise mit der Welle, auf der sie zunächst lose gelagert sind, gekuppelt werden können. Die vorliegende Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, unter Benutzung der eingangs erwähnten Anordnung eine Konstruktion zu schaffen, die eine exakte Begrenzung in beiden Schaltrichtungen der Schiebemuffe ermöglicht, so daß die Vorteile des Hauptpatentes auch auf eine Zwillingsanordnung der Wechselräder ausgedehnt werden können.The main patent aims with such an arrangement, a limitation the switching path of the sliding sleeve by simple and inexpensive means to accomplish, and describes in detail a construction that a switching and synchronizing process only permitted on one side of the sliding sleeve. Accordingly, are Limiting stops on the sleeve carrier only arranged on one side of the same. In motor vehicle transmissions, however, the change gears are often found in a twin arrangement, So where these wheels are to the left and right of the sliding sleeve and alternatively, they can be coupled to the shaft on which they are initially loosely supported can. The present invention therefore sets itself the task of using the aforementioned arrangement to create a construction that an exact Limitation in both switching directions of the sliding sleeve allows, so that the advantages of the main patent can also be extended to a twin arrangement of the change gears can.

Erreicht wird dieses Ziel gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch, daß die Zähne des Muffenträgers auch auf der anderen Seite mit gleichen vorspringenden Enden versehen sind, und durch die Zähne zwischen ihren Enden eine Ringnut verläuft, die bei der Montage die Feder so weit aufnimmt, daß dann der Außendurchmesser derselben kleiner als der Kopfkreisdurchmesser der Zähne der Schiebemuffe ist. Bei dieser Ausfiihrung ist das Problem gelöst, wie man die Schiebemuffe auf den Muffenträger setzt und zugleich die Feder zwischen diese zwei Teile hineinbekommt. Während der Montagephase wird nämlich die Feder in die Ringnut des Muffenträgers hineingepreßt, und zwar bis auf einen Durchmesser, der ein Hinübergleiten der Zähne der Schiebemuffe gestattet. Zu diesem Zweck ist die Umfangslänge der kreisförmigen Spreizfeder entsprechend bemessen.This object is achieved according to the present invention by that the teeth of the socket carrier on the other side with the same protruding Ends are provided, and through the teeth between their ends an annular groove runs, which takes the spring so far during assembly that the outer diameter of the same is smaller than the tip diameter of the teeth of the sliding sleeve. At this Execution solves the problem of how to put the sliding sleeve on the sleeve carrier and at the same time get the spring between these two parts. During the During the assembly phase, the spring is pressed into the ring groove of the socket carrier, up to a diameter that allows the teeth of the sliding sleeve to slide over allowed. For this purpose, the circumferential length of the circular expanding spring is appropriate measured.

Im folgenden soll die Erfindung anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.In the following, the invention is based on one in the drawing schematically illustrated embodiment are explained in more detail.

In der Figur, die eine im Schnitt dargestellte Gangschalt-und Synchronisiereinrichtung für Kraftfahrzeuge in geschalteter Stellung der Teile darstellt, ist mit 1 eine von einer neutralen, mittleren Stellung aus nach links und rechts verschiebliche Schiebemuffe bezeichnet, die mit einer Verzahnung 2 (Innenverzahnung) auf einer entsprechenden Verzahnung 3 (Außenverzahnung) eines mit einer Welle 4 eines Kraftfahrzeug-Synchronisiergetriebes vereinigten Muffenträgers 5 angeordnet ist. Die Nahe des Muffenträgers 5 ist an beiden Seiten hülsenförmig verlängert, um auf diesen Verlängerungen je ein frei drehbar gelagertes Zahnrad 6 bzw. 6a aufzunehmen. Diese Zahnräder stellen zusammen mit ihren Gegenrädern 7 bzw.In the figure, a gear shifting and synchronizing device shown in section represents for motor vehicles in the switched position of the parts, 1 is a Movable from a neutral, middle position to the left and right Sliding sleeve referred to with a toothing 2 (internal toothing) on a corresponding toothing 3 (external toothing) one with a shaft 4 of a motor vehicle synchronizing gear united sleeve carrier 5 is arranged. The vicinity of the sleeve carrier 5 is on Both sides extended in the shape of a sleeve in order to have one free on each of these extensions take up rotatably mounted gear 6 or 6a. These gears put together with their counter gears 7 resp.

7a je eine Gangstufe des Synchrongetriebes dar. Auf einem mit dem Zahnrad 6 bzw. 6a fest verbundenen besonderen Teil 8 ist eine Kupplungsverzahnung 9 zu dem Zweck vorgesehen, mit der Verzahnung 2 der Schiebemuffe 1 in Eingriff zu kommen, nachdem ein Gleichlauf zwischen den zu kuppelnden Teilen mittels eines zwischengeschalteten Synchronringes 10 erreicht ist.7a each represents a gear stage of the synchromesh transmission. On one with the Gear 6 or 6a firmly connected special part 8 is a coupling toothing 9 provided for the purpose of engaging with the toothing 2 of the sliding sleeve 1 come after a synchronization between the parts to be coupled by means of an intermediary Synchronizer ring 10 is reached.

Die Verzahnung 2 der Schiebemuffe 1 weist eine Ringnut 11 auf, in der eine sich nach außen spreizende kreisrunde Feder 12 angeordnet ist, die satt auf dem Grund der Ringnut 11 aufliegt.The toothing 2 of the sliding sleeve 1 has an annular groove 11 in which is arranged an outwardly spreading circular spring 12, the full rests on the bottom of the annular groove 11.

Dabei weist die Feder einen Innendurchmesser auf, der merklich kleiner ist als der Fußkreisdurchmesser der Verzahnung 2 der Schiebemuffe 1, jedoch nicht so klein, daß dann infolge nicht ausreichender Zahnhöhen der Kraftschluß zwischen den ineinanderteckenden Verzahnungen 2 und 3 gestört wird. Aus dieser Anordnung folgt, daß die Verzahnung 3 (Außenverzahnung) des Muffenträgers 5 in der Höhe nicht voll ausgebildet ist, so daß die Feder 12 zusammen mit der Schiebemuffe 1 darüber hinweggleiten kann, bis sie am Ende der in der Zeichnung nach links ausgeführten Schaltbewegung gegen radial vorspringende und damit einen Kranz bildende Enden 13 der Verzahnung 3 des Muffenträgers 5 anschlägt. Der Außendurchmesser dieses Kranzes liegt zwischen dem Innendurchmesser der Feder 12 und dem Fußkreisdurchmesser der Verzahnung 2 der Schiebemuffe 1.The spring has an inside diameter that is noticeably smaller is than the root diameter of the toothing 2 of the sliding sleeve 1, but not so small that the frictional connection between the interlocking gears 2 and 3 is disturbed. From this arrangement it follows that the toothing 3 (external toothing) of the sleeve carrier 5 is not in height is fully formed, so that the spring 12 together with the sliding sleeve 1 about it slide away until it is at the end of the switching movement to the left in the drawing against radially projecting and thus forming a ring ends 13 of the toothing 3 of the sleeve carrier 5 strikes. The outer diameter of this ring is between the inner diameter of the spring 12 and the root diameter of the toothing 2 of the Sliding sleeve 1.

Gleiche Enden 13a sind, entsprechend der Funktion der Schiebemuffe 1 infolge der dargestellten Zwillingsanordnung der Gangräder 6 und 7 bzw. 6a und 7a, auch auf der anderen Seite des Muffenträgers 5 vorhanden.The same ends are 13a, corresponding to the function of the sliding sleeve 1 due to the illustrated twin arrangement of the gear wheels 6 and 7 or 6a and 7a, also present on the other side of the sleeve carrier 5.

Um die Schiebemuffe 1, den Muffenträger 5 und die Feder 12 miteinander montieren zu können, weist die Verzahnung 3 des Muffenträgers 5 zwischen den vorspringenden Enden 13 und 13a eine die Verzahnung 3 schneidende Ringnut 14 auf, in der die Feder 12 mit Hilfe eines geeigneten Werkzeuges bis auf einen Außendurchmesser, der kleiner ist als der topfkreisdurchmesser der Verzahnung 2 der Schiebemuffe 1, zusammengedrückt wird. Wenn man-jetzt die Schiebemuffe 1 über die in der Ringnut 14 befindliche Feder 12 schiebt und dabei das Hilfswerkzeug entfernt, springt die Feder 12 in die in der Schiebemuffe 1 befindliche Ringnut 11 hinein, wenn die letztere die Ringnut 14 des Muffenträgers 5 passiert. Die Feder 12 ist damit ein ortsfester Teil der Schiebemuffe 1 geworden.To the sliding sleeve 1, the sleeve carrier 5 and the spring 12 together to be able to assemble, has the toothing 3 of the sleeve carrier 5 between the protruding Ends 13 and 13a an annular groove 14 which cuts the toothing 3 and in which the spring 12 with the help of a suitable tool down to an outer diameter that is smaller is than the pot circle diameter of the toothing 2 of the sliding sleeve 1, compressed will. If you-now the sliding sleeve 1 over the spring located in the annular groove 14 12 pushes and removes the auxiliary tool, the spring 12 jumps into the in the sliding sleeve 1 located annular groove 11 into it, if the latter is the annular groove 14 of the sleeve carrier 5 happened. The spring 12 is thus a stationary part of the Sliding sleeve 1 has become.

Claims

CLAIM

For gear shifting and synchronizing devices of motor vehicles Arrangement that has a stationary sleeve carrier on a shaft with external teeth, one engaging in this with an internal toothing and when defining a gear step Sliding sleeve penetrating into the coupling teeth of the gear to be coupled and a switching path of the same limiting device, which consists of a arranged in a circular groove intersecting the toothing of the sliding sleeve Spring that surrounds the toothing of the sleeve carrier with open ends, and one there is a stop provided on the sleeve carrier, which the spring during insertion of a passage starts and that by uniformly and radially projecting ends of the Teeth of the sleeve carrier is formed on one side, the outer diameter these ends between the inner diameter of the inserted spring and the root diameter the teeth of the sliding sleeve and the spring in every position of the sliding sleeve rests on the base of the annular groove, according to patent ... (patent application P 18 13 621.5-21), characterized in that the teeth (3) of the sleeve carrier (5) also on the other Side are provided with the same projecting ends (13a), and through the teeth an annular groove (14) runs between its ends (13,13a), which during assembly the Spring (12) absorbs so far that the outer diameter of the same is then smaller than is the tip diameter of the teeth (2) of the sliding sleeve (1). L. e e r e i t e