DE2118060B2 - LENGTH ADJUSTMENT DEVICE FOR VEHICLE SEATS - Google Patents
LENGTH ADJUSTMENT DEVICE FOR VEHICLE SEATSInfo
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Description
4040
Die Erfindung betrifft eine Längsverstelleinrichtung für Kraftfahrzeugsitze, bei der eine fahrzeugfeste untere Gleitschiene und eine am Sitzunterteil festgelegte obere Gleitschiene vorgesehen sind und der unteren Gleitschiene eine Zahnstange zugeordnet ist, die mit einem in Eingriffsrichtung federbelasteten Gegenzahnelement zusammenwirkt, das an einer sich längs der beiden Gleitschienen erstreckenden, an ihrem vorderen Ende einen Drehgriff tragenden Stange festgelegt ist und bei der eine ein Schnellverstellen des Sitzes in seine vordere 5<> oder hintere Endlage ermöglichende Ausrastvorrichtung vorgesehen ist.The invention relates to a longitudinal adjustment device for motor vehicle seats, in which a lower one is fixed to the vehicle Slide rail and a fixed on the seat bottom upper slide rail are provided and the lower slide rail a toothed rack is assigned which is connected to a counter-tooth element which is spring-loaded in the direction of engagement cooperates on one extending along the two slide rails, at their front end a rotating handle-carrying rod is set and in which a quick adjustment of the seat in its front 5 <> or rear end position enabling disengagement device is provided.
Bei den bekannten Längsverstelleinrichtungen dieser Art (DT-OS 14 30 281) ist die Zahnstange an einem Teil des Umfanges der Innenboiirung einer Sperrbüchse angeordnet, an deren Außenseite eine den einen Teil der Ausrastvorrichtung bildende Raste festgelegt ist. Das der Zahnstange zugeordnete Gegenzahnelement kann hierbei mittels der Stange entweder in oder entgegen dem Uhrzeigersinn geschwenkt werden, wobei es in der einen Schwenkrichtung außer Eingriff mit der Zahnstange kommt, während es in der anderen Schwenkrichtung in Eingriff mit dieser bleibt, jedoch über einen Anschlagnocken die Sperrbüchse und damit die Raste verschwenkt. Bei diesen bekannten Anordnungen sind 6S somit für die Längsverstelleinrichtung und die Ausrastvorrichtung getrennte Rastelemente vorgesehen, wodurch der Aufbau kompliziert und störanfällig wird, und außerdem ist dadurch, daß aufgrund der Betätigung beider Vorrichtungen durch ein einziges Betätigungsorgan, nämlich die Stange, die Wahl der falschen Schwenkrichtung der Stange nicht mit Sicherheit ausgeschlossen werden kann, eine große Verletzungsgefahr gegeben.In the known longitudinal adjustment devices of this type (DT-OS 14 30 281) the rack is arranged on part of the circumference of the inner hole of a locking sleeve, on the outside of which a detent forming part of the disengaging device is fixed. The counter-tooth element assigned to the rack can be pivoted either clockwise or counter-clockwise by means of the rod, disengaging from the rack in one pivoting direction, while it remains in engagement with the rack in the other pivoting direction, but the locking sleeve via a stop cam and thus pivoted the notch. In these known arrangements 6 S are thus provided for the longitudinal adjustment device and the Ausrastvorrichtung separate locking elements, which makes the structure complicated and prone to failure, and is also characterized in that due to the operation of both devices by a single actuator, namely the rod, choosing the wrong The pivoting direction of the rod cannot be ruled out with certainty, there is a great risk of injury.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Längsverstelleinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die nur wenige Einzelteile und damit einen stabilen und wenig störanfälligen Aufbau aufweist und bei der eine Verwechslungsgefahr zwischen der Betätigung der Längsverstelleinrichtung und der Ausrastvorrichtung nicht gegeben istIn contrast, the invention is based on the object of providing a longitudinal adjustment device of the initially introduced called type to create that only a few individual parts and thus a stable and less prone to failure Has structure and in which there is a risk of confusion between the actuation of the longitudinal adjustment device and the disengaging device is not given
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß die Zahnstange an dem einen Schenkel eines fest mit der unteren Gleitschiene verbundenen, die Stange aufnehmenden FührungsprofUs ausgebildet ist und an der oberen Gleitschiene eine sich quer zur Längsrichtung der Gleitschiene erstreckende Schwenkachse angeordnet ist die zur Lagerung eines zweiarmigen Hebels dient dessen an seinem freien Ende eine Anlauframpe aufweisender, beide Gleitschienen überdeckender erster Hebelarm unter Federkraft an der Oberseite der oberen Gleitschiene anliegt und einen, das einen abgeschrägten Kopfteil aufweisende Gegenzahnelement schwenkbeweglich aufnehmenden Ausschnitt aufweist und dessen zweiter Hebelarm mit einem Betätigungselement verbunden ist.The invention is accordingly to be seen in the fact that the rack on one leg is fixed to the Lower slide rail connected, the rod receiving guide profiles is formed and on the upper slide rail arranged a pivot axis extending transversely to the longitudinal direction of the slide rail is the storage of a two-armed lever whose free end serves a ramp having, both slide rails overlapping first lever arm under spring force on the top of the rests on the upper slide rail and a counter-tooth element which has a beveled head part Has pivotably receiving cutout and the second lever arm with a Actuator is connected.
Es ist hierbei vorteilhaft wenn das Betätigungselement als beim Nachvorneschwenken der Rückenlehne des Sitzes auf den zweiten Hebelarm einwirkendes Zugkabel ausgebildet ist.It is advantageous here if the actuating element is used when the backrest is pivoted forwards of the seat acting on the second lever arm pull cable is formed.
Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawings explained it shows
F i g. 1 die erfindungsgemäße Längsverstelleinrichtung in perspektivischer Darstellung,F i g. 1 the longitudinal adjustment device according to the invention in perspective view,
F i g. 2 den Schnitt nach der Linie H-II in F i g. 1 undF i g. 2 shows the section along the line H-II in FIG. 1 and
F i g. 3 die Ansicht in Richtung des Pfeiles III in F i g. 1.F i g. 3 shows the view in the direction of arrow III in FIG. 1.
Bei der erfindungsgemäßen Längsverstellung ist eine untere Gleitschiene 1 vorgesehen, die im Querschnitt ein U-Profil aufweist dessen Schenkel sich nach innen erstrecken und an dessen Steg eine waagrechte, mit dem Boden des Kraftfahrzeuges verbundene Platte 2 angeschweißt ist An der Platte 2 ist parallel zu der unteren Gleitschiene 1 eine die Form eines nach außen offenen C aufweisenden Führungsprofils 14 angeschweißt, dessen oberer Schenkel als Zahnstange 3 ausgebildet ist In dem Führungsprofi] 14 ist eine an ihrem vorderen freien Ende einen Drehgriff 12 tragende Stange 13 gelagert an der ein einen nach hinten und unten geneigten abgeschrägten Kopfteil 1Oi aufweisendes Gegenzahnelement 10 festgelegt ist, das mit den Zähnen der Zahnstange 3 zusammenwirkt und durch eine Torsionsfeder 11 in Richtung der Zahnstange 3 belastet wird. Die Torsionsfeder 11 greift einerseits an dem Gegenzahnelement 10 und andererseits an einer Lasche 18 an, die fest mit einer Buchse 19 verbunden ist, deren Außendurchmesser gleich dem der Stange 13 ist. Die Stange 13 durchgreift die Buchse 19 mittels eines einen geringeren Durchmesser aufweisenden Endabschnittes und trägt an ihrem Ende einen zu ihrer Schwenkbegrenzung dienenden Anschlag 20.In the longitudinal adjustment according to the invention, a lower slide 1 is provided, which in cross section has a U-profile whose legs extend inward and at its web a horizontal one with the Floor of the motor vehicle connected plate 2 is welded to the plate 2 is parallel to the the lower slide rail 1 is welded to a guide profile 14 having the shape of an outwardly open C, the upper leg of which is designed as a rack 3. In the guide profile 14, one is on its front free end a rotary handle 12 carrying rod 13 mounted on the one to the rear and downwardly inclined beveled head part 1Oi having opposing tooth element 10 is set, which with the Teeth of the rack 3 interacts and by a torsion spring 11 in the direction of the rack 3 is charged. The torsion spring 11 engages on the one hand on the opposing tooth element 10 and on the other hand on one Tab 18, which is firmly connected to a bush 19, the outer diameter of which is the same as that of the rod 13. The rod 13 extends through the socket 19 by means of an end section having a smaller diameter and at its end it has a stop 20 which is used to limit its pivoting.
Mit der unteren Gleitschiene 1 wirkt eine obere Gleitschiene 6 zusammen, die aus zwei nach außen offenen und im Abstand voneinander an einer Tragplatte festgelegten C-Profilen besteht. Die Tragplatte ist an dem Unterrahmen eines Kraftfahrzeugsit-With the lower slide 1, an upper slide 6 cooperates, which consists of two outwards consists of open C-profiles fixed at a distance from one another on a support plate. The support plate is on the subframe of a motor vehicle
zes befestigt An der oberen Gleitschiene 6 ist mittels einer sich quer zu den beiden Gleitschienen 1 und 6 erstreckenden Schwenkachse 8 ein zweiarmiger Hebel angelenkt, dessen die beiden Gkntschienen 1 und 6 überdeckender, durch eine Zugfeder 15 in Richtung der S Oberseite der oberen Gleitschiene 6 belasteter erster Hebelarm 7 einen Ausschnitt 9 aufweist, dessen Breite der Breite einer Zahnlücke der Zahnstange 3 entspricht Der erste Hebelarm 7 ist an seinem freien Ende als nach oben und hinten verlaufende Anlauframpe 7\ ausgebildet Der zweite Hebelarm 17 des zweiarmigen Hebels erstreckt sich von der oberen Gleitschiene 6 aus nach oben und ist an seinem freien Ende mit einem Zugkabel 16 verbunden, dessen anderes Ende so an der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes festgelegt ist daß-15 beim Schwenken der Rückenlehne nach vorne der zweite Hebelarm 17 um die Schwenkachse 8 geschwenkt wird.zes attached A two-armed lever is hinged to the upper slide rail 6 by means of a pivot axis 8 extending transversely to the two slide rails 1 and 6, the lever of which overlaps the two Gkntschienen 1 and 6 and is loaded by a tension spring 15 in the direction of the S top of the upper slide rail 6 The first lever arm 7 has a cutout 9, the width of which corresponds to the width of a tooth gap in the rack 3 The first lever arm 7 is designed at its free end as a ramp 7 \ running upwards and to the rear. The second lever arm 17 of the two-armed lever extends from the upper slide rail 6 from upwards and is connected at its free end to a pull cable 16, the other end of which is fixed to the backrest of the motor vehicle seat so that the second lever arm 17 is pivoted about the pivot axis 8 when the backrest is pivoted forward.
Soll, ausgehend von der in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Lage der Kraftfahrzeugsitz in eine den Körpermaßen des Sfczbenutzers entsprechende Position gebracht werden, so muß hierzu die Stange 13 mittels des Drehgriffes 12 in Richtung des Pfeiles A in F i g. 1 gedreht werdea Hierdurch wird das Gegenzahnelement 10 innerhalb des Ausschnittes 9 verschwenkt 2s und kommt außer Eingriff mit der Zahnstange 3, so daß die obere Gleitschiene δ gegenüber der unteren Gleitschiene 1 verschoben werden kann. Nach Loslassen des Drehgriffes 12 wird das Gegenzahnelement 10 durch die Torsionsfeder 11 wieder in Eingriff mit der Zahnstange 3 gebrachtIf, starting from the position shown in FIGS. 1 to 3, the motor vehicle seat is to be brought into a position corresponding to the body size of the user, the rod 13 must for this purpose by means of the rotary handle 12 in the direction of the arrow A in FIG. As a result, the opposing tooth element 10 is pivoted 2 s within the cutout 9 and disengages from the rack 3, so that the upper slide rail δ can be displaced with respect to the lower slide rail 1. After releasing the rotary handle 12, the counter-tooth element 10 is brought into engagement with the rack 3 again by the torsion spring 11
Soll dagegen der Kraftfahrzeugsitz, wiederum ausgehend von der dargestellten Lage, in eine Einstiegstellung überführt werden, so muß durch Nachvorneschwenken der Rückenlehne über das Zugkabel 16 der zweite Hebelarm 17 um die Schwenkachse 8 geschwenkt werden, wodurch der erste Hebelarm 7 ebenfalls um die Schwenkachse 8 geschwenkt wird und der Ausschnitt 9 das Gegenzahnelement 10 freigibt Das Gegenzahnelement 10 verbleibt hierbei in Eingriff mit der Zahnstange 3. Nunmehr kann der Kraftfahrzeugsitz frei nach vorne verschoben werdea Beim anschließenden Zurückschieben wird der erste Hebelarm 7 mittels der in Anlage an den abgeschrägten Kopfteil 1Oi des Gegenzahnelementes 10 kommenden Anlauframpe 7t angehoben und dann, wenn das Gegenzahnelement 10 in den Ausschnitt 9 eintritt durch die Kraft der Zugfeder 15 wieder nach unten in Anlage an die Oberseite der oberen Gleitschiene 6 gebracht Der Kraftfahrzeugsitz ist nunmehr in seiner vorher bereits eingestellten Lage wieder einwandfrei verriegelt.If, on the other hand, the motor vehicle seat is to be used, starting again be transferred from the position shown to an entry position, must be pivoted forward The second lever arm 17 is pivoted about the pivot axis 8 of the backrest via the pull cable 16 whereby the first lever arm 7 is also pivoted about the pivot axis 8 and the cutout 9 the mating tooth element 10 releases the mating tooth element 10 remains in engagement with the rack 3. The motor vehicle seat can now be freely moved forwards when it is subsequently pushed back is the first lever arm 7 by means of the abutment on the beveled head part 1Oi of the opposing tooth element 10 coming ramp 7t raised and then when the opposing tooth element 10 in the cutout 9 enters through the force of the tension spring 15 back down into contact with the top of the upper Slide rail 6 brought The motor vehicle seat is now in its previously set position locked properly again.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (2)
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE2118060A1 (en) | 1972-06-08 |
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Legal Events
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