DE2118060B2 - LENGTH ADJUSTMENT DEVICE FOR VEHICLE SEATS - Google Patents

LENGTH ADJUSTMENT DEVICE FOR VEHICLE SEATS

Info

Publication number
DE2118060B2
DE2118060B2 DE19712118060 DE2118060A DE2118060B2 DE 2118060 B2 DE2118060 B2 DE 2118060B2 DE 19712118060 DE19712118060 DE 19712118060 DE 2118060 A DE2118060 A DE 2118060A DE 2118060 B2 DE2118060 B2 DE 2118060B2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
slide rail
lever arm
fixed
rack
adjustment device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19712118060
Other languages
German (de)
Other versions
DE2118060A1 (en
DE2118060C3 (en
Inventor
Auf Nichtnennung Antrag
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Original Assignee
Bertrand Faure SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bertrand Faure SA filed Critical Bertrand Faure SA
Publication of DE2118060A1 publication Critical patent/DE2118060A1/en
Publication of DE2118060B2 publication Critical patent/DE2118060B2/en
Application granted granted Critical
Publication of DE2118060C3 publication Critical patent/DE2118060C3/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0812—Location of the latch
    • B60N2/0825—Location of the latch outside the rail
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0705—Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0715—C or U-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0831—Movement of the latch
    • B60N2/0837—Movement of the latch pivoting
    • B60N2/0843—Movement of the latch pivoting about a longitudinal axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

4040

Die Erfindung betrifft eine Längsverstelleinrichtung für Kraftfahrzeugsitze, bei der eine fahrzeugfeste untere Gleitschiene und eine am Sitzunterteil festgelegte obere Gleitschiene vorgesehen sind und der unteren Gleitschiene eine Zahnstange zugeordnet ist, die mit einem in Eingriffsrichtung federbelasteten Gegenzahnelement zusammenwirkt, das an einer sich längs der beiden Gleitschienen erstreckenden, an ihrem vorderen Ende einen Drehgriff tragenden Stange festgelegt ist und bei der eine ein Schnellverstellen des Sitzes in seine vordere 5<> oder hintere Endlage ermöglichende Ausrastvorrichtung vorgesehen ist.The invention relates to a longitudinal adjustment device for motor vehicle seats, in which a lower one is fixed to the vehicle Slide rail and a fixed on the seat bottom upper slide rail are provided and the lower slide rail a toothed rack is assigned which is connected to a counter-tooth element which is spring-loaded in the direction of engagement cooperates on one extending along the two slide rails, at their front end a rotating handle-carrying rod is set and in which a quick adjustment of the seat in its front 5 <> or rear end position enabling disengagement device is provided.

Bei den bekannten Längsverstelleinrichtungen dieser Art (DT-OS 14 30 281) ist die Zahnstange an einem Teil des Umfanges der Innenboiirung einer Sperrbüchse angeordnet, an deren Außenseite eine den einen Teil der Ausrastvorrichtung bildende Raste festgelegt ist. Das der Zahnstange zugeordnete Gegenzahnelement kann hierbei mittels der Stange entweder in oder entgegen dem Uhrzeigersinn geschwenkt werden, wobei es in der einen Schwenkrichtung außer Eingriff mit der Zahnstange kommt, während es in der anderen Schwenkrichtung in Eingriff mit dieser bleibt, jedoch über einen Anschlagnocken die Sperrbüchse und damit die Raste verschwenkt. Bei diesen bekannten Anordnungen sind 6S somit für die Längsverstelleinrichtung und die Ausrastvorrichtung getrennte Rastelemente vorgesehen, wodurch der Aufbau kompliziert und störanfällig wird, und außerdem ist dadurch, daß aufgrund der Betätigung beider Vorrichtungen durch ein einziges Betätigungsorgan, nämlich die Stange, die Wahl der falschen Schwenkrichtung der Stange nicht mit Sicherheit ausgeschlossen werden kann, eine große Verletzungsgefahr gegeben.In the known longitudinal adjustment devices of this type (DT-OS 14 30 281) the rack is arranged on part of the circumference of the inner hole of a locking sleeve, on the outside of which a detent forming part of the disengaging device is fixed. The counter-tooth element assigned to the rack can be pivoted either clockwise or counter-clockwise by means of the rod, disengaging from the rack in one pivoting direction, while it remains in engagement with the rack in the other pivoting direction, but the locking sleeve via a stop cam and thus pivoted the notch. In these known arrangements 6 S are thus provided for the longitudinal adjustment device and the Ausrastvorrichtung separate locking elements, which makes the structure complicated and prone to failure, and is also characterized in that due to the operation of both devices by a single actuator, namely the rod, choosing the wrong The pivoting direction of the rod cannot be ruled out with certainty, there is a great risk of injury.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Längsverstelleinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die nur wenige Einzelteile und damit einen stabilen und wenig störanfälligen Aufbau aufweist und bei der eine Verwechslungsgefahr zwischen der Betätigung der Längsverstelleinrichtung und der Ausrastvorrichtung nicht gegeben istIn contrast, the invention is based on the object of providing a longitudinal adjustment device of the initially introduced called type to create that only a few individual parts and thus a stable and less prone to failure Has structure and in which there is a risk of confusion between the actuation of the longitudinal adjustment device and the disengaging device is not given

Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß die Zahnstange an dem einen Schenkel eines fest mit der unteren Gleitschiene verbundenen, die Stange aufnehmenden FührungsprofUs ausgebildet ist und an der oberen Gleitschiene eine sich quer zur Längsrichtung der Gleitschiene erstreckende Schwenkachse angeordnet ist die zur Lagerung eines zweiarmigen Hebels dient dessen an seinem freien Ende eine Anlauframpe aufweisender, beide Gleitschienen überdeckender erster Hebelarm unter Federkraft an der Oberseite der oberen Gleitschiene anliegt und einen, das einen abgeschrägten Kopfteil aufweisende Gegenzahnelement schwenkbeweglich aufnehmenden Ausschnitt aufweist und dessen zweiter Hebelarm mit einem Betätigungselement verbunden ist.The invention is accordingly to be seen in the fact that the rack on one leg is fixed to the Lower slide rail connected, the rod receiving guide profiles is formed and on the upper slide rail arranged a pivot axis extending transversely to the longitudinal direction of the slide rail is the storage of a two-armed lever whose free end serves a ramp having, both slide rails overlapping first lever arm under spring force on the top of the rests on the upper slide rail and a counter-tooth element which has a beveled head part Has pivotably receiving cutout and the second lever arm with a Actuator is connected.

Es ist hierbei vorteilhaft wenn das Betätigungselement als beim Nachvorneschwenken der Rückenlehne des Sitzes auf den zweiten Hebelarm einwirkendes Zugkabel ausgebildet ist.It is advantageous here if the actuating element is used when the backrest is pivoted forwards of the seat acting on the second lever arm pull cable is formed.

Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawings explained it shows

F i g. 1 die erfindungsgemäße Längsverstelleinrichtung in perspektivischer Darstellung,F i g. 1 the longitudinal adjustment device according to the invention in perspective view,

F i g. 2 den Schnitt nach der Linie H-II in F i g. 1 undF i g. 2 shows the section along the line H-II in FIG. 1 and

F i g. 3 die Ansicht in Richtung des Pfeiles III in F i g. 1.F i g. 3 shows the view in the direction of arrow III in FIG. 1.

Bei der erfindungsgemäßen Längsverstellung ist eine untere Gleitschiene 1 vorgesehen, die im Querschnitt ein U-Profil aufweist dessen Schenkel sich nach innen erstrecken und an dessen Steg eine waagrechte, mit dem Boden des Kraftfahrzeuges verbundene Platte 2 angeschweißt ist An der Platte 2 ist parallel zu der unteren Gleitschiene 1 eine die Form eines nach außen offenen C aufweisenden Führungsprofils 14 angeschweißt, dessen oberer Schenkel als Zahnstange 3 ausgebildet ist In dem Führungsprofi] 14 ist eine an ihrem vorderen freien Ende einen Drehgriff 12 tragende Stange 13 gelagert an der ein einen nach hinten und unten geneigten abgeschrägten Kopfteil 1Oi aufweisendes Gegenzahnelement 10 festgelegt ist, das mit den Zähnen der Zahnstange 3 zusammenwirkt und durch eine Torsionsfeder 11 in Richtung der Zahnstange 3 belastet wird. Die Torsionsfeder 11 greift einerseits an dem Gegenzahnelement 10 und andererseits an einer Lasche 18 an, die fest mit einer Buchse 19 verbunden ist, deren Außendurchmesser gleich dem der Stange 13 ist. Die Stange 13 durchgreift die Buchse 19 mittels eines einen geringeren Durchmesser aufweisenden Endabschnittes und trägt an ihrem Ende einen zu ihrer Schwenkbegrenzung dienenden Anschlag 20.In the longitudinal adjustment according to the invention, a lower slide 1 is provided, which in cross section has a U-profile whose legs extend inward and at its web a horizontal one with the Floor of the motor vehicle connected plate 2 is welded to the plate 2 is parallel to the the lower slide rail 1 is welded to a guide profile 14 having the shape of an outwardly open C, the upper leg of which is designed as a rack 3. In the guide profile 14, one is on its front free end a rotary handle 12 carrying rod 13 mounted on the one to the rear and downwardly inclined beveled head part 1Oi having opposing tooth element 10 is set, which with the Teeth of the rack 3 interacts and by a torsion spring 11 in the direction of the rack 3 is charged. The torsion spring 11 engages on the one hand on the opposing tooth element 10 and on the other hand on one Tab 18, which is firmly connected to a bush 19, the outer diameter of which is the same as that of the rod 13. The rod 13 extends through the socket 19 by means of an end section having a smaller diameter and at its end it has a stop 20 which is used to limit its pivoting.

Mit der unteren Gleitschiene 1 wirkt eine obere Gleitschiene 6 zusammen, die aus zwei nach außen offenen und im Abstand voneinander an einer Tragplatte festgelegten C-Profilen besteht. Die Tragplatte ist an dem Unterrahmen eines Kraftfahrzeugsit-With the lower slide 1, an upper slide 6 cooperates, which consists of two outwards consists of open C-profiles fixed at a distance from one another on a support plate. The support plate is on the subframe of a motor vehicle

zes befestigt An der oberen Gleitschiene 6 ist mittels einer sich quer zu den beiden Gleitschienen 1 und 6 erstreckenden Schwenkachse 8 ein zweiarmiger Hebel angelenkt, dessen die beiden Gkntschienen 1 und 6 überdeckender, durch eine Zugfeder 15 in Richtung der S Oberseite der oberen Gleitschiene 6 belasteter erster Hebelarm 7 einen Ausschnitt 9 aufweist, dessen Breite der Breite einer Zahnlücke der Zahnstange 3 entspricht Der erste Hebelarm 7 ist an seinem freien Ende als nach oben und hinten verlaufende Anlauframpe 7\ ausgebildet Der zweite Hebelarm 17 des zweiarmigen Hebels erstreckt sich von der oberen Gleitschiene 6 aus nach oben und ist an seinem freien Ende mit einem Zugkabel 16 verbunden, dessen anderes Ende so an der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes festgelegt ist daß-15 beim Schwenken der Rückenlehne nach vorne der zweite Hebelarm 17 um die Schwenkachse 8 geschwenkt wird.zes attached A two-armed lever is hinged to the upper slide rail 6 by means of a pivot axis 8 extending transversely to the two slide rails 1 and 6, the lever of which overlaps the two Gkntschienen 1 and 6 and is loaded by a tension spring 15 in the direction of the S top of the upper slide rail 6 The first lever arm 7 has a cutout 9, the width of which corresponds to the width of a tooth gap in the rack 3 The first lever arm 7 is designed at its free end as a ramp 7 \ running upwards and to the rear. The second lever arm 17 of the two-armed lever extends from the upper slide rail 6 from upwards and is connected at its free end to a pull cable 16, the other end of which is fixed to the backrest of the motor vehicle seat so that the second lever arm 17 is pivoted about the pivot axis 8 when the backrest is pivoted forward.

Soll, ausgehend von der in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Lage der Kraftfahrzeugsitz in eine den Körpermaßen des Sfczbenutzers entsprechende Position gebracht werden, so muß hierzu die Stange 13 mittels des Drehgriffes 12 in Richtung des Pfeiles A in F i g. 1 gedreht werdea Hierdurch wird das Gegenzahnelement 10 innerhalb des Ausschnittes 9 verschwenkt 2s und kommt außer Eingriff mit der Zahnstange 3, so daß die obere Gleitschiene δ gegenüber der unteren Gleitschiene 1 verschoben werden kann. Nach Loslassen des Drehgriffes 12 wird das Gegenzahnelement 10 durch die Torsionsfeder 11 wieder in Eingriff mit der Zahnstange 3 gebrachtIf, starting from the position shown in FIGS. 1 to 3, the motor vehicle seat is to be brought into a position corresponding to the body size of the user, the rod 13 must for this purpose by means of the rotary handle 12 in the direction of the arrow A in FIG. As a result, the opposing tooth element 10 is pivoted 2 s within the cutout 9 and disengages from the rack 3, so that the upper slide rail δ can be displaced with respect to the lower slide rail 1. After releasing the rotary handle 12, the counter-tooth element 10 is brought into engagement with the rack 3 again by the torsion spring 11

Soll dagegen der Kraftfahrzeugsitz, wiederum ausgehend von der dargestellten Lage, in eine Einstiegstellung überführt werden, so muß durch Nachvorneschwenken der Rückenlehne über das Zugkabel 16 der zweite Hebelarm 17 um die Schwenkachse 8 geschwenkt werden, wodurch der erste Hebelarm 7 ebenfalls um die Schwenkachse 8 geschwenkt wird und der Ausschnitt 9 das Gegenzahnelement 10 freigibt Das Gegenzahnelement 10 verbleibt hierbei in Eingriff mit der Zahnstange 3. Nunmehr kann der Kraftfahrzeugsitz frei nach vorne verschoben werdea Beim anschließenden Zurückschieben wird der erste Hebelarm 7 mittels der in Anlage an den abgeschrägten Kopfteil 1Oi des Gegenzahnelementes 10 kommenden Anlauframpe 7t angehoben und dann, wenn das Gegenzahnelement 10 in den Ausschnitt 9 eintritt durch die Kraft der Zugfeder 15 wieder nach unten in Anlage an die Oberseite der oberen Gleitschiene 6 gebracht Der Kraftfahrzeugsitz ist nunmehr in seiner vorher bereits eingestellten Lage wieder einwandfrei verriegelt.If, on the other hand, the motor vehicle seat is to be used, starting again be transferred from the position shown to an entry position, must be pivoted forward The second lever arm 17 is pivoted about the pivot axis 8 of the backrest via the pull cable 16 whereby the first lever arm 7 is also pivoted about the pivot axis 8 and the cutout 9 the mating tooth element 10 releases the mating tooth element 10 remains in engagement with the rack 3. The motor vehicle seat can now be freely moved forwards when it is subsequently pushed back is the first lever arm 7 by means of the abutment on the beveled head part 1Oi of the opposing tooth element 10 coming ramp 7t raised and then when the opposing tooth element 10 in the cutout 9 enters through the force of the tension spring 15 back down into contact with the top of the upper Slide rail 6 brought The motor vehicle seat is now in its previously set position locked properly again.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Längsverstelleinrichtung für Kraftfahrseugsitze, bei der eine fahrzeugfeste untere Gleitschiene und eine am Sitzunterteil festgelegte obere Gleitschiene vorgesehen sind und der unteren Gleitschiene eine Zahnstange zugeordnet ist, die mit einem in Eingriffsrichtung federbelasteten Gegenzahnelement zusammenwirkt, das an einer sich längs der beiden Gleitschienen erstreckenden, an ihrem vorderen Ende einen Drehgriff tragenden Stange festgelegt ist, und bei der eine ein Schnellverstellen fies Sitzes in seine vordere oder hintere Endlage ermöglichende Ausrastvorrichtung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange (3) an dem einen Schenkel eines fest mit der unteren Gleitschiene (1) verbundenen, die Stange (13) aufnehmenden Führungsprofils (14) ausgebildet ist und an der oberen Gleitschiene (6) eine sich quer zur Längsrichtung der Gleitschiene erstreckende Schwenkachse (8) angeordnet ist die zur Lagerung eines zweiarmigen Hebels dient dessen an seinem freien Ende eine Anlauframpe (7t) aufweisender, beide Gleitschienen überdeckender erster Hebelarm (7) unter Federkraft an der Oberseite der oberen Gleitschiene (6) anliegt und einen, das einen abgeschrägten Kopfteil (!Οι) aufweisende Gegenzahnelement (10) schwenkbeweglich aufnehmenden Ausschnitt (9) aufweist und dessen zweiter Hebelarm (17) mit einem Betätigungselement verbunden ist.1.Longitudinal adjustment device for motor vehicle seats, in which a lower slide rail fixed to the vehicle and an upper slide rail fixed to the lower seat part are provided and a rack is assigned to the lower slide rail, which cooperates with a counter-tooth element which is spring-loaded in the engagement direction and which extends along one of the two slide rails its front end a rotating handle-carrying rod is fixed, and in which a quick adjustment nasty seat in its front or rear end position enabling disengagement is provided, characterized in that the rack (3) on one leg of a fixed to the lower slide rail (1 ) connected, the rod (13) receiving guide profile (14) is formed and on the upper slide rail (6) is arranged a transverse to the longitudinal direction of the slide rail extending pivot axis (8) which serves to support a two-armed lever of which one at its free end Start-up ramp (7 t ) having, both slide rails overlapping first lever arm (7) rests under spring force on the top of the upper slide rail (6) and has a beveled head part (! Οι) having opposing tooth element (10) pivotably receiving cutout (9) and whose second lever arm (17) is connected to an actuating element. 2. Längsverstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement als beim Nachvorneschwenken der Rückenlehne des Sitzes auf den zweiten Hebelarm (17) einwirkendes Zugkabel (16) ausgebildet ist2. Longitudinal adjustment device according to claim 1, characterized in that the actuating element than when swiveling the backrest of the seat forward onto the second lever arm (17) acting pull cable (16) is formed
DE19712118060 1970-05-15 1971-04-14 LENGTH ADJUSTMENT DEVICE FOR VEHICLE SEATS Granted DE2118060B2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7017854 1970-05-15
FR7017854A FR2087367A5 (en) 1970-05-15 1970-05-15

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2118060A1 DE2118060A1 (en) 1972-06-08
DE2118060B2 true DE2118060B2 (en) 1977-03-10
DE2118060C3 DE2118060C3 (en) 1978-02-09

Family

ID=9055610

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19712118060 Granted DE2118060B2 (en) 1970-05-15 1971-04-14 LENGTH ADJUSTMENT DEVICE FOR VEHICLE SEATS

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE2118060B2 (en)
FR (1) FR2087367A5 (en)
GB (1) GB1344271A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3222273A1 (en) * 1981-07-15 1983-02-03 Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi LOCKING MECHANISM FOR VEHICLE SEATS
EP0135596A1 (en) * 1983-09-20 1985-04-03 KEIPER RECARO GmbH & Co. Motor vehicle seat, especially for two-door motor vehicles

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2221972A5 (en) * 1973-03-15 1974-10-11 Faure Bertrand
DE2724048A1 (en) * 1977-05-27 1978-12-07 Keiper Automobiltechnik Gmbh MOTOR VEHICLE SEAT, IN PARTICULAR FOR TWO-WAY MOTOR VEHICLES
JPS57110535A (en) * 1980-12-26 1982-07-09 Nissan Motor Co Ltd Walk-in device for seat of vehicle
DE3643365A1 (en) * 1986-12-18 1988-03-10 Bayerische Motoren Werke Ag Adjusting device on a front vehicle seat
JPH0411868Y2 (en) * 1986-12-26 1992-03-24
DE59207722D1 (en) * 1991-12-13 1997-01-30 Brose Fahrzeugteile Rail guide

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3222273A1 (en) * 1981-07-15 1983-02-03 Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi LOCKING MECHANISM FOR VEHICLE SEATS
EP0135596A1 (en) * 1983-09-20 1985-04-03 KEIPER RECARO GmbH & Co. Motor vehicle seat, especially for two-door motor vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
DE2118060A1 (en) 1972-06-08
GB1344271A (en) 1974-01-16
FR2087367A5 (en) 1971-12-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2716549C3 (en) Device for guiding and locking longitudinally displaceable vehicle seats
DE2708423C2 (en) Longitudinally adjustable vehicle seat that can be moved into an entry position by pivoting its backrest forward
DE3724138C2 (en) Sliding device for a vehicle seat
DE2441186A1 (en) LOCKING DEVICE FOR VEHICLE SEAT
DE3151105C2 (en)
DE19730131C2 (en) Rotatable and slidable vehicle seat
CH635036A5 (en) ADJUSTABLE BACKREST OF A SEAT.
DE19510618A1 (en) Vehicle seat, which can be moved longitudinally if backrest is folded
DE2931107A1 (en) FOOTREST LOCK FOR A WHEELCHAIR
DE4012860A1 (en) VEHICLE SEAT, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE SEAT
DE10241441A1 (en) Vehicle seat frame and seat with such a frame
DE4201829A1 (en) Vehicle seat with folding backrest - has locking and release levers to permit forward movement of folded seat
DE3823090A1 (en) SEAT ARRANGEMENT FOR MOTOR VEHICLES
DE2118060C3 (en)
DE3143636C2 (en) Device for longitudinally displaceable motor vehicle seats for coupling the folding movement of the backrest with a longitudinal displacement of the seat
DE2118060B2 (en) LENGTH ADJUSTMENT DEVICE FOR VEHICLE SEATS
DE2910448C2 (en)
DE3036559C2 (en) Seat, in particular front seat for passenger vehicles
DE8018302U1 (en) VEHICLE SEAT
DE2653890C2 (en) Adjusting device for longitudinally adjustable motor vehicle seats
DE4220347C2 (en) Seat slide mechanism for vehicles
DE1937570C3 (en) Height-adjustable headrest, especially for motor vehicles
DE4102312C2 (en) Seat rail for vehicle seats, in particular for motor vehicle seats
DE19827065C2 (en) Longitudinal adjustment device on a motor vehicle seat, in particular for two-door motor vehicles
DE1455971B2 (en) Adjusting device for motor vehicle front seats

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
EHJ Ceased/non-payment of the annual fee