DE2109177A1 - Road roller with four roller drums mounted in a common frame - Google Patents
Road roller with four roller drums mounted in a common frameInfo
- Publication number
- DE2109177A1 DE2109177A1 DE19712109177 DE2109177A DE2109177A1 DE 2109177 A1 DE2109177 A1 DE 2109177A1 DE 19712109177 DE19712109177 DE 19712109177 DE 2109177 A DE2109177 A DE 2109177A DE 2109177 A1 DE2109177 A1 DE 2109177A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gear
- road roller
- clutches
- drums
- roller according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
- E01C19/23—Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil
- E01C19/28—Vibrated rollers or rollers subjected to impacts, e.g. hammering blows
- E01C19/282—Vibrated rollers or rollers subjected to impacts, e.g. hammering blows self-propelled, e.g. with an own traction-unit
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
- E01C19/23—Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil
- E01C19/26—Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil self-propelled or fitted to road vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/3023—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure
- F16H63/3026—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure comprising friction clutches or brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
Description
DR.-ING. VON KREISLER DR.-ING. SCHDNWALD DR.-ING. TH. MEYER DR. FUES DIPL.-CHEM. ALEK VON KREISLER DIPL-CHEM. CAROLA KELLER DR.-ING. KLDPSCHDR.-ING. BY KREISLER DR.-ING. SCHDNWALD DR.-ING. TH. MEYER DR. FUES DIPL.-CHEM. ALEK VON KREISLER DIPL-CHEM. CAROLA KELLER DR.-ING. KLDPSCH
25.2.I97I Sch/Sd25.2.I97I Sch / Sd
Benno Kaltenegger, 5202 Hennef / Sieg, Kurhausstraße 77-79Benno Kaltenegger, 5202 Hennef / Sieg, Kurhausstrasse 77-79
Straßenwalze mit vier in einem gemeinsamen Rahmen gelagertenRoad roller with four mounted in a common frame
WaIztrommelnRolling drums
Die Erfindung bezieht sich auf eine Straßenwalze mit vier in einem gemeinsamen Rahmen gelagerten Walztrommeln, die von einem Motor angetrieben werden, wobei die Walztrommeln zugleich mit einem Vibrationsantrieb versehen sein können.The invention relates to a road roller with four Rolling drums mounted in a common frame, which are driven by a motor, the rolling drums at the same time can be provided with a vibration drive.
Es sind Straßenwalzen der genannten Art bekannt, bei denen die jeweils in Fahrtrichtung hintereinanderliegenden Walstrommeln gemeinsam und unabhängig von dem benachbarten WaIztrommelpaar angetrieben werden können. Hierbei ist für Jedes Paar der hintereinanderliegenden Walztrommeln ein Umksnrnetriebe vorgesehen, das unabhängig von dem anderen Umkehrgetriebe gesteuert werden kann. Jedes Umkehrgetriebe läSt sich auf einen Vorwärtsgang, einen Rückwärtsgang und einen Leerlauf gang einstellen, so daß mit der Straßenwalze nicht nur vorwärts und rückwärts gefahren werden kann, sondern dieRoad rollers of the type mentioned are known in which the whale drums lying one behind the other in the direction of travel are common and independent of the adjacent pair of rollers can be driven. Here there is a reverse drive for each pair of the rolling drums lying one behind the other provided that is independent of the other reverse gear can be controlled. Every reverse gear can be used Set to a forward gear, a reverse gear and a neutral gear, so that not only with the road roller can be driven forward and backward, but the
BAD ORIGINAL BATH ORIGINAL
209837/0042209837/0042
Straßenwalze auf der Stelle drehbar ist oder in einem Bogen gefahren werden kann.Road roller is rotatable on the spot or in an arc can be driven.
Eine solche Antriebsvorrichtung ist · hinsichtlich des Platz- und Raumbedarfes aufwendig. Die beiden Umkehrgetriebe sind getrennt voneinander auf je einer Seite der Straßenwalze angeordnet. Ferner ist es nicht möglich, ein kontrolliertes Bogenfahren durchführen zu können. Das nicht angetriebene Tror,-melpaar kommt hierbei zum Schlupf bzw. ins Schleifen. Bei Glättungsarbeiten macht sich dies unangenehm bemerkbar. Es ergeben sich ferner zum Teil ruckartige Richtungsänderungen. Hierdurch kann die frisch verlegte Fahrbahn zum Teil aufgerissen werden.Such a drive device is expensive in terms of space and space requirements. The two reverse gears are arranged separately from one another on each side of the road roller. Furthermore, it is not possible to have a controlled To be able to perform archery. The unpowered pair of doors and moles comes here to slippage or grinding. For smoothing work this makes itself uncomfortably noticeable. There are also sometimes jerky changes in direction. Through this the freshly laid pavement can be partially torn open.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Antriebsvorrichtung für eine vier in einem starren Rahmen gelagerte Walztrommeln aufweisende Straßenwalze zu schaffen, die äußerst raumsparend ist und bei der das Bogenfahren mit zwangsweise vorbestimmten Drehzahlen der Troramelpaare durchgeführt werden kann* Die Straßenwalze der anfangs genannten Art zeichnet sich gemäß der Erfindung dadurch aus, daß zum Antrieb der beiden aus hintereinanderliegenden Trommeln bestehenden Troramelpaare ein gemeinsames Getriebe vorgesehen ist, von dessen einziger Antriebswelle zwei getrennte Getrieberäderzweige über je eine mit zwei schaltbaren Kupplungen versehene Kuppiungswelle.zu den Antriebswellen für die Trommelpaare führen. Hierbei kann den Kupplungswellen je ein Umkehrvorgelege zugeordnet sein.The object of the invention is to create a drive device for a road roller having four rolling drums mounted in a rigid frame, which is extremely space-saving and in which the arching can be carried out with forcibly predetermined speeds of the Troramelpaare * The road roller of the type mentioned is characterized according to the invention in that to drive the two A common gear is provided from one behind the other consisting of drums lying behind one another, the only one of which Drive shaft two separate gearwheel branches via a coupling shaft each provided with two switchable clutches guide the drive shafts for the drum pairs. A reverse gear can be assigned to each of the coupling shafts.
Bei einer solchen Ausbildung der Antriebsvorrichtung sind alle Fahrbewegungen der Straßenwalze zwangsläufig rädergesteuert, so daß das Lenken der Straßenwalze, insbesondere zur Bogenfahrt, eindeutig definiert vorgenommen werden kann. Jede Walztrommel bzw, jedes Walztrommelpaar bleibt zwangsmäßig zahnrad-angetrleben, so daß kein Schlupf oder ein Schleifen zwischen den Walztrommeln und dem Boden stattfinden kann. Es ist die Wirkung eines Differentials vermieden, bei dem inWith such a design of the drive device, all travel movements of the road roller are inevitably wheel-controlled, so that the road roller can be steered in a clearly defined manner, in particular when traveling in curves. Each roller drum or each roller drum pair remains compulsory gear-driven, so that no slippage or grinding can take place between the roller drums and the ground. The effect of a differential is avoided in which in
BAD ORIGINALBATH ORIGINAL
209837/0042209837/0042
bekannter Weise ein Schlupf möglich ist. Zugleich ergibt sich ein Getriebe, das äußerst raumsparend und gedrungen gestaltet werden kann. Es setzt sich lediglich aus Stirnzahnrädern zusammen, wobei der Aufbau des Getriebes einfach und wenig kostspielig ist.as is known, a slip is possible. At the same time, the result is a transmission that is extremely space-saving and compact can be. It consists only of spur gears, the structure of the transmission being simple and is not very expensive.
Vorteilhaft ist die Antriebswelle mit Zahnrädern verschiedenen Durchmessers versehen, so daß leicht mehrere Gänge ge- » fahren werden können. Hierbei kann zwischen der Antriebswelle und jedem Vorgelege für die Kupplungswelle eine weitere zwei schaltbare Kupplungen aufweisende Kupplungswelle (Gangkupplungswelle) angeordnet sein. Dadurch, daß das Getriebe für die Gänge innerhalb des gemeinsamen Getri-ebeaufbaues unter- g gebracht ist, wird das gesamte Getriebe nicht nur raumsparend und leicht steuerbar, sondern es ist auf einfache Weise ermöglicht, daß bei der Bogenfahrt sowohl nach vorwärts als auch nach rückwärts die Trommelpaare unabhängig voneinander mit verschiedenen Geschwindigkeiten vorwärts und/oder rückwärts getrieben werden können, so daß Bogenfahrten mit zwangsweise angetriebenen Trommeln nach vorn und rückwärts in den verschiedensten. Größen durchgeführt werden können. Das Gesamtgetriebe selbst wird dadurch "merklich nicht aufwendiger und im Raumbedarf grööer. Für Sportplätze mit', vielfach bogenförmigen Bahnen eignet sich die Straßenwalze in besonderem Maße. Man kann vorgeschrieben gekrümmte Bahnen sicher abwälzen, ohne viel steuern zu müssen. |The drive shaft is advantageously provided with gears of different diameters so that several gears can easily be used. Here, a further clutch shaft (gear clutch shaft) having two switchable clutches can be arranged between the drive shaft and each back gear for the clutch shaft. Characterized in that the gearing for the transitions within the common Getri-ebeaufbaues sub g is placed, the whole transmission is not only space-saving and easy to control, but it is possible in a simple manner that, when the sheet travel both forwardly and rearwardly the drum pairs can be driven forwards and / or backwards independently of one another at different speeds, so that arching with forcibly driven drums forwards and backwards in a wide variety of ways. Sizes can be done. The overall gear itself is "noticeably more complex and requires more space. The road roller is particularly suitable for sports fields with 'multiple curved tracks. You can safely roll prescribed curved tracks without having to steer a lot. |
Zweckmäßig sind die auf den durchgehend ausgebildeten Kupplungswellen sitzenden Kupplungen hydraulisch betätigbar. Die Zuführung des hydraulischen Druckmittels zu den Kupplungen an den Kupplungswellen erfolgt vorteilhaft stirnseitig und durch Längsbohrungen in den Wellen. Die Pumpe, z.B. eine Zahnradpumpe, für die hydraulische Betätigung der Kupplungen ist zweckmäßig unmittelbar an der Antriebswelle angeordnet und kann von dieser angetrieben werden.Appropriate are those on the continuously formed coupling shafts seated clutches can be operated hydraulically. The supply of the hydraulic pressure medium to the clutches on the coupling shafts is advantageously carried out on the face side and through longitudinal bores in the shafts. The pump, e.g. a gear pump, for the hydraulic actuation of the clutches is expediently arranged directly on the drive shaft and can be driven by this.
209837/0042209837/0042
Die jeweiligen Abtriebsräder der Kupplungswellen der beiden Getrieberäderzweige sind je an zueinander entgegengesetzten Enden vorgesehen. Dadurch lassen sich die Getrieberäderzweige verhältnismäßig dicht aneinander anordnen, so daß das Gesamtgetriebe selbst nur eine geringe Breite annimmt. Es j sidadurch möglich, das gesamte Getriebe mit seinem Gehaust mindestens zu einem großen Teil in dem Raum oberhalb des von den Trommeln eines Trommelpaares gebildeten Spaltes anzuordnen. Dadurch ergibt sich eine gute Raumausnutzung bei der Straßenwalze. Der Motor und das Getriebe können nebeneinander in der Mitte zwischen den Trommeln der Trommelpaare angeordnet werden. Dies ermöglicht auch in einfacher Weise den Vibrationsantrieb von dem Motor abzuleiten.The respective output gears of the coupling shafts of the two gear wheel branches are each on opposite sides Ends provided. As a result, the gearwheel branches can be arranged relatively close to one another, so that the Overall gear itself only assumes a small width. It does so possible, the entire transmission with its housing at least to a large extent in the space above the to arrange the gap formed by the drums of a drum pair. This results in a good use of space the road roller. The motor and the gearbox can be placed side by side in the middle between the drums of the drum pairs to be ordered. This also enables the vibration drive to be derived from the motor in a simple manner.
Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels nachstehend erläutert.The invention is explained below with reference to an embodiment shown in the drawing.
Fig. 1 zeigt die Straßenwalze gemäß der Erfindung in Vorderansicht schematisch.Fig. 1 shows the road roller according to the invention in a front view schematic.
Fig. 2 ist eine Draufsicht auf die Straßenwalze der Fig. 1 bei abgenommenem Getriebe und Motor im Schema.Fig. 2 is a plan view of the road roller of Fig. 1 with the transmission and engine removed in the schematic.
Fig. 3 veranschaulicht eine Seitenansicht auf die Straßenwalze gemäß der Erfindung mit dem Getriebe und der Anordnung der Getriebewellen zueinander im Schema.Figure 3 illustrates a side view of the road roller according to the invention with the transmission and the arrangement of the transmission shafts to each other in the scheme.
Fig. 4 zeigt eine Stirnansicht auf das Getriebe, bei der lediglich die Lage der Wellen zueinander angedeutet ist, wobei die Schnittlinien der folgenden Figuren eingezeichnet sind.Fig. 4 shows an end view of the transmission, in which only the position of the shafts to one another is indicated, the intersection lines of the following figures being shown.
Fig. 5 stellt einen Schnitt durch das Getriebe nach der Linie V-V der Fig. 4 dar.Fig. 5 shows a section through the transmission along the line V-V of Fig. 4.
BAD ORfQiNAL BAD ORfQiNAL
209837/0042209837/0042
Pig. 6 ist ein Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 4.Pig. 6 is a section along the line VI-VI in FIG. 4.
Fig. 7 zeigt einen Schnitt nach der Linie VII-VII der Fig.Fig. 7 shows a section along the line VII-VII of FIG.
Fig. 8 ist ein Schnitt nach der Linie VIII-VIII der Fig. 4.FIG. 8 is a section along the line VIII-VIII in FIG. 4.
Die Straßenwalze 1 weist vier Walztrommeln 2,3,4 und 5 auf, von denen die Trommeln 2 und 3 sowie 4 und 5 in Fahrtrichtung jeweils hintereinanderliegen und zwei Trommelpaare bilden, die nebeneinander'benachbart angeordnet sind. Diese Trommelpaare 2,3 und 4,5 sind in einem starren Rahmen 6 gelagert, der aus den Seitenholmen 7 und 8 und den Querholmen 9 und 10 besteht. Die Holme 9 und 10 sind etwa in der Mittelebene durch den Querholm 11 versteift, der abgewinkelt verläuft. Entsprechend haben die Walztrommeln 2 und 5 eine kürzere Länge gegenüber den Walztrommeln 3 und 4, so daß die Zwischenräume zwischen den benachbarten Walztrommeln versetzt zueinander liegen. Jedes hintereinanderliegende WaIztrommelpaar 2,3 sowie 4,5 wird gemeinsam durch Zahnräder angetrieben. Für den Fahrantrieb dient ein Motor 12., an den ein Getriebe 13 angeschlossen ist, von welchem die Trommelpaare 2,3 bzw. 4,5 zum Antrieb nach vorwärts, rückwärts sowie mit verschiedenen Geschwindigkeiten gesteuert werden können. The road roller 1 has four roller drums 2, 3, 4 and 5, of which drums 2 and 3 as well as 4 and 5 in the direction of travel lie one behind the other and form two drum pairs, which are arranged next to one another. These drum pairs 2,3 and 4,5 are mounted in a rigid frame 6, which consists of the side bars 7 and 8 and the cross bars 9 and 10. The bars 9 and 10 are approximately in the middle plane stiffened by the cross member 11, which is angled. Correspondingly, the rolling drums 2 and 5 have a shorter one Length compared to the rolling drums 3 and 4, so that the spaces between the adjacent rolling drums are offset lie to each other. Each pair of rolling drums 2, 3 and 4, 5, one behind the other, is driven jointly by gears. A motor 12 is used to drive the vehicle, to which a gear 13 is connected, from which the drum pairs 2,3 or 4,5 to drive forwards, backwards as well can be controlled at different speeds.
Das Getriebe selbst weist ein Gehäuse 14 mit den Stirnwänden 15 und 16 sowie der oberen abnehmbaren Deckelplatte 17 auf. Die Welle 18 als Eingangswelle wird von dem Motor 12 mittels der elastischen Kupplung 19 angetrieben und ist in den Lagern 20 und 21 der Stirnwände 15 bzw. 16 gelagert. Sie weist die Zahnräder 22 und 23 verschiedener Größe auf. Das Zahnrad 22 kämmt mit dem Zahnrad 24 und das Zahnrad 23 mit dem Zahnrad 25, die mittels der Wälzlager 26 und 27 auf der KupplungEwolle 28 drehbar gelagert sind, die ihrerseits in denThe transmission itself has a housing 14 with the end walls 15 and 16 and the upper removable cover plate 17. The shaft 18 as the input shaft is driven by the motor 12 by means of the elastic coupling 19 and is in the bearings 20 and 21 of the end walls 15 and 16, respectively. It has gears 22 and 23 of different sizes. The gear 22 meshes with the gear 24 and the gear 23 with the Gear 25, which by means of roller bearings 26 and 27 on the clutch wool 28 are rotatably mounted, which in turn in the
BAD ORlGiNALBAD ORlGiNAL
209837/0042209837/0042
Kugellagern 29 und 30 der Stirnwände 16 und 17 drehbar angeordnet ist. Jedes Zahnrad 24 und 25 ist mit einer Kupplung Jl bzw. 32 fest verbunden. Vorteilhaft werden hydraulisch betriebene Kupplungen verwendet, die wahlweise mit der Kupplungswelle 28 über den Federkeil 33 in Verbindung gebracht werden könrien. An dem einen Ende der KupplungsweHe 28 befindet sich das Abtriebs-Zahnrad 34, das mit dem Zahnrad 33 der Vorgelegewelle 36 zusammengreift. Auf der Vorgelegewelle 36 ist das Zahnrad 37 angeordnet, das mit dem Zahnrad 38 kämmt, welches auf den Wälzlagern 40 drehbar gelagert ist und mit der Kupplungswelle 39 nur über die Kupplung 41 in Drehverbindung gebracht werden kann. Auf der Kupplungswelle 39 sitzt das Zahnrad 50, das mit dem Zahnrad 43 (Fig. 5) der Getriebeabtriebswelle 44 zusammengreift. Der Vorgelegewelle 36 ist eine v/eitere Vorgelegewelle 45 (Fig. 8) zugeordnet, wobei das Zahnrad 35 mit dem Zahnrad 46 der Welle 45 känrat,· auf der das weitere Zahnrad 47 angeordnet ist, welches mit dem Zahnrad 48 zusammengreift, das auf der Kupplungswelle mittels der Wälzlager 49 drehbar gelagert ist. Das Zahnrad 48 ist mit der Kupplung 42 auf der Welle 39 drehfest verbunden, wobei die Kupplungen 41 und 42 wahlweise über den Federkeil 51 mit der Kupplungswelle 39 in Drehverbindung gebracht werden können. Je nach der Einschaltung der Kupplungen 41 oder 42 mit der Kupplungswelle 39 wird die Vorgelegewelle ^5 mitgenommen, so daß von hier ab eine Drehung der Abtriebs>;el-Ie 44 in umgekehrte Drehrichtung, d.h. zur Rückwärtsfahrt, eingeschaltet werden kann.Ball bearings 29 and 30 of the end walls 16 and 17 is rotatably arranged. Each gear 24 and 25 is firmly connected to a coupling Jl and 32, respectively. It is advantageous to use hydraulically operated clutches which can optionally be brought into connection with the clutch shaft 28 via the spring wedge 33. At one end of the clutch shaft 28 is the output gear 34 which meshes with the gear 33 of the countershaft 36 . The gear wheel 37 is arranged on the countershaft 36 and meshes with the gear wheel 38 which is rotatably mounted on the roller bearings 40 and can only be brought into rotary connection with the coupling shaft 39 via the coupling 41. The gear 50, which meshes with the gear 43 (FIG. 5) of the transmission output shaft 44, is seated on the coupling shaft 39. The countershaft 36 is assigned a further countershaft 45 (FIG. 8), the gear 35 meshing with the gear 46 of the shaft 45 on which the further gear 47 is arranged, which meshes with the gear 48 which is on the Coupling shaft is rotatably mounted by means of roller bearings 49. The gearwheel 48 is connected in a rotationally fixed manner to the coupling 42 on the shaft 39, the couplings 41 and 42 optionally being able to be brought into rotary connection with the coupling shaft 39 via the spring wedge 51. Depending on the engagement of the clutches 41 or 42 with the clutch shaft 39, the countershaft ^ 5 is taken along, so that from here a rotation of the output>; el-Ie 44 in the opposite direction of rotation, ie for reversing, can be switched on.
Die vorstehend genannten Getriebeverbindungen stellen den einen Getriebezweig zum Antrieb der Abtriehswelle 44 entweder zur Vorwärtsfahrt oder zur Rückwärtsfahrt oder auch im zweiten Gang wahlweise nach vorwärts oder rückwärts dar.The aforementioned gear connections provide one gear branch for driving the take-off shaft 44 either for driving forwards or backwards or in second gear either forwards or backwards.
Der andere Getriebezweig ergibt sich dadurch, daß mit den Zahnrad 22 bzw. auch dem Zahnrad 23 ein weiterer Getrietezwe.ig angeschlossen ist. Mit dem Zahnrad 22 kämmt zugleich das Zahnrad 24', das auf den Wälzlagern 5Sa drehbar gelar;rtThe other gear branch results from the fact that with the Gear 22 or gear 23 is another Getrietezwe.ig connected. At the same time, the gear wheel 24 'meshes with the gear wheel 22 and is rotatably locked on the roller bearings 5Sa
209837/0042 bad original209837/0042 bad original
ist. Das Zahnrad 24' kann mit der Kupplungswelle 28' über die Kupplung 31f und den Federkeil 53 in Drehverbindung gebracht werden (Fig. 7)· Auch das Zahnrad 23 größeren Durchmessers kann über das mit diesem zusammengreifende Zahnrad 25' über die Kupplung 32' mit der Kupplung$welle 28' in Drehverbindung gebracht werden, wobei das Zahnrad 25' au Γ den Wälzlagern 52b drehbar, gelagert ist. Auf der Kupplungswelle 28' sitzt das Zahnrad 34', das mit dem Zahnrad 35' * der Vorgelegewelle 36' (Fig. 5) zusammengreift. Auf dieser Vorgelegewelle 36' befindet sich das Zahnrad 37'* das mit dem Zahnrad 38' zusammengreift, welches zu der Kupplungswelle 39' mittels der Wälzlager 54 drehbar gelagert ist. Die Drehverbindung des Zahnrades 38' mit der" Kupplungswelle 39' i kann mittels der Kupplung 41' und des Federkeils 55 wahlweise herbeigeführt werden. Auf der Kupplungswelle 39' sitzt das Zahnrad 50', das mit dem Zahnrad 43' der Abtriebswelle 44' für die Walztrommeln der anderen Seite der Straßenwalze zusammengreift. Auch in diesem Getriebezweig ist eine zweite Vorgelegewelle 45' zur Umkehrung der Drehrichtung vorgesehen (Fig. 7). Hierzu greift das Zahnrad 35' mit dem Zahnrad 46' der Vorgelegewelle 45' (Fig. 7) zusammen, das auf der Welle 45' sitzt, die zugleich das weitere Zahnrad 47' trägt. Das Zahnrad 47' greift mit dem Zahnrad 48' (Fig. 5) zusammen, welches zu der Kupplungswelle 39' mittels der Wälzlager 56 drehbar gelagert 1st. Das Zahnrad 48' ist mit der Kupplung j 42' fest verbunden und kann bei entsprechender Steuerung wahlweise mit dem Federkeil 55 der Kupplungswelle 39 in Drehverbindung gebracht werden. Dies bedeutet, daß der parallele Getriebezweig, der die Abtriebswelle 44' antreibt, durch entsprechendes Schalten der Kupplungen wahlweise vorwärts oder rückwärts im ersten Gang oder auch im zweiten Gang nach vorn oder rückwärts angetrieben werden kann.is. The gear wheel 24 'can be brought into rotary connection with the coupling shaft 28' via the coupling 31 f and the spring wedge 53 (Fig. 7) of the clutch shaft 28 'are brought into rotary connection, the gear 25' being rotatably mounted on the roller bearings 52b. On the coupling shaft 28 'sits the gear 34' which meshes with the gear 35 '* of the countershaft 36' (FIG. 5). On this countershaft 36 'is the gear 37' * which meshes with the gear 38 ', which is rotatably mounted on the coupling shaft 39' by means of the roller bearings 54. The rotary connection of the gearwheel 38 'with the coupling shaft 39'i can optionally be brought about by means of the coupling 41' and the spring wedge 55 In this transmission branch, too, a second countershaft 45 'is provided for reversing the direction of rotation (FIG. 7). For this purpose, the gear 35' meshes with the gear 46 'of the countershaft 45' (FIG. 7) , which sits on the shaft 45 ', which at the same time carries the further gear 47'. The gear 47 'meshes with the gear 48' (Fig. 5), which is rotatably mounted on the coupling shaft 39 'by means of the roller bearings 56 Gear 48 'is firmly connected to clutch j 42' and, with appropriate control, can optionally be brought into rotary connection with spring wedge 55 of clutch shaft 39. This means that the parallel gear branch that drives output shaft 44 ' drives, by shifting the clutches accordingly, it can be driven either forwards or backwards in first gear or forwards or backwards in second gear.
Auf-der Getrieboabtriebswelle 44' sitzt ein Zahnrad 57', dasOn the transmission output shaft 44 'sits a gear 57' which
BAD ORIGINALBATH ORIGINAL
209837/0042209837/0042
mit einem weiteren zentralen Zahnrad 58' kämmt. Mit diesem Zahnrad 58' greifen die Zahnräder 59' und 601 zusammen, die ihrerseits die Zahnräder 61' und 62' antreiben, welche mit den Trommeln 2 bzw. 3 fest verbunden sind. In gleicher Weise wirkt die Getriebeabtriebswelle* 43 mittels eines Zwischenrades 57 auf das Zentralrad 58, das über die Zwischenräder 59 bzw. 60 auf die Zahnräder 61 bzw. 62 zum Antrieb der Trommeln 4 bzw. 5 wirkt.meshes with another central gear 58 '. With this gear 58 ', the gears 59' and 60 1 mesh together, which in turn drive the gears 61 'and 62', which are firmly connected to the drums 2 and 3, respectively. In the same way, the transmission output shaft 43 acts by means of an intermediate wheel 57 on the central wheel 58, which acts via the intermediate wheels 59 and 60 on the gear wheels 61 and 62 to drive the drums 4 and 5, respectively.
Die auf den Wellen 28 bzw. 28' gelagerten Kupplungen J51 ,3^ \.z::. 3I1 und 52' sowie die auf den Wellen 59 und 59' gelagerten Kupplungen 41 und 42 bzw. 41' und 42' sind vorteilhaft hydraulisch betätigte Kupplungen, deren Lamellen 57 mittels eines Druckmediums, z.B. Drucköl, zum Eingriff oder zur Freigabe gesteuert werden können. Hierzu dient die Pumpe 65, vorteilhaft eine Zahnradpumpe, welche von der Getriebeeingangswelle 18 über die Verbindungsmuffe 64 unmittelbar angetrieben werden kann. Von der Pumpe 63 führen die Leitungen 65 und 66 zu den Kupplungen 32 und 3I* die._Leitungen 67 und 68 zu den Kupplungen 31' und 32', die Leitungen 69 und 70 2U den Kupplungen 41 und 42 und die Leitungen 71 und 72 zu den Kupplungen 41' und 42'. Die Kupplungswellen weisen den Leitungen entsprechende zentrale Bohrungen auf, durch die das Druckmedium zu den einzelnen Kupplungen zugeführt wird. Die Steuerung der Kupplungen erfolgt durch' (nicht dargestellte) Steuerhebel, die auf der oberen Getriebeplatte 17 vereinigt sein können. Die Steuerhebel für die Einschaltung der Gänge können einzeln in die verschiedenen Stellungen gebracht werden. Für die beiden auf einer gemeinsamen Welle sitzenden Kupplungen ist ein Steuerhebel ausreichend, wenn der Steuerhebel von der neutralen Stellung nach der einen oder anderen Richtung bewegbar ist. Man kommt hierdurch mit der Hälfte an Steuerhebeln gegenüber der Anzahl der Kupplungen aus. Hierbei können die Steuerhebel entsprechend der.gewünschten Fahrtrichtung wie üblich sinnfällig bewegbar sein.The couplings J51, 3 ^ \ .z ::. 3I 1 and 52 'as well as the clutches 41 and 42 or 41' and 42 'mounted on the shafts 59 and 59' are advantageously hydraulically operated clutches whose plates 57 can be controlled for engagement or release by means of a pressure medium, eg pressure oil . The pump 65, advantageously a gear pump, which can be driven directly by the transmission input shaft 18 via the connecting sleeve 64, is used for this purpose. From the pump 63, the lines 65 and 66 lead to the couplings 32 and 3I * die._Leitungen 67 and 68 to the couplings 31 'and 32', the lines 69 and 70 2U to the couplings 41 and 42 and the lines 71 and 72 the couplings 41 'and 42'. The coupling shafts have central bores corresponding to the lines, through which the pressure medium is fed to the individual couplings. The clutches are controlled by control levers (not shown) which can be combined on the upper gear plate 17. The control levers for engaging the gears can be individually brought into the various positions. For the two clutches seated on a common shaft, one control lever is sufficient if the control lever can be moved from the neutral position in one direction or the other. You get by with half of the control levers compared to the number of clutches. Here, the control levers can be moved in accordance with the desired direction of travel, as usual.
Die Kupplungen können für die einzelnen Bewegungsarten der Straßenwalze wie folgt gesteuert werden: Für die Vorwärtsfahrt der Straßenv/alze im ersten Gang werden die Kupplungen * 31 und 31'sowie 4l und 41' eingeschaltet, während für die Rückwärtsfahrt im ersten Gang die Kupplungen 3I und 3I' sov.;i-The clutches can be controlled as follows for the individual types of movement of the road roller: For forward travel the road wheel in first gear, the clutches * 31 and 31 'as well as 4l and 41' switched on, while for the Reverse in first gear the clutches 3I and 3I 'sov.; I-
209837/0042 bad original209837/0042 bad original
42 und 42' einzuschalten sind«42 and 42 'are to be switched on «
Wenn im zweiten Gang vorwärts gefahren werden soll, sind die Kupplungen 32 und 32' sowie 41 und 42' einzuschalten, während bei Rückwärtsfahrt im zweiten Gang die Kupplungen 32 und 32' sowie 42 und 42' einzuschalten sind.If you want to drive forward in second gear, they are Engage clutches 32 and 32 'as well as 41 and 42' while the clutches 32 when reversing in second gear and 32 'as well as 42 and 42' are to be switched on.
Wenn die Straßenwalze auf der Stelle drehen soll, so sind für vorwärts links die Kupplungen 31 und 31' sowie 41 und 42' und für rückwärts links die Kupplungen 31' und 31 sowie 42r und 4l einzuschalten, während für das auf der Stelle Drehen rechts vorwärts die Kupplungen 31 und 31' sowie 42 und 41' und nach der rechten Seite, rückwärts die Kupplungen 31 und 31' sowie 42 und 41' eingeschaltet zu halten sind.If the road roller is to turn on the spot, the clutches 31 and 31 'as well as 41 and 42' are to be switched on for the forward left and the clutches 31 'and 31 as well as 42 r and 4l for the backward left, while turning on the right on the spot forward the clutches 31 and 31 'and 42 and 41' and to the right, backward the clutches 31 and 31 'as well as 42 and 41' are to be kept switched on.
Unter Benutzung des zweiten Ganges für die eine oder die andere Abtriebswelle 44 bzw. 44* können Bogen gefahren werden. Für das Bogenfahren links vorwärts sind die Kupplungen 32 und 31' sowie 41 und 41' einzuschalten, wobei das linke Trommelpaar mit einer geringeren Geschwindigkeit umläuft als das rechte Trpmmelpaar. Für eine Bogenfahrt nach links rückwärts sind die Kupplungen 32 und 3I1 sowie 42 und 42' eingeschaltet zu halten.Arcs can be driven using the second gear for one or the other output shaft 44 or 44 *. For the left-forward curve, the clutches 32 and 31 'as well as 41 and 41' must be switched on, the left pair of drums rotating at a slower speed than the right pair of drums. Clutches 32 and 3I 1 as well as 42 and 42 'are to be kept switched on for a curve travel to the left backwards.
Wenn.eine Bogenfahrt nach rechts vorgenommen werden soll, wobei das linke Trommelpaar eine größere Geschwindigkeit hat als das rechte Trommelpaar, so sind für die Vorwärtsfahrt rechts die Kupplungen 32' und 3I sowie 42' und 41 einzuschalten, · während für die Bogenfahrt rückwärts rechts die Kupplungen 32' und 3I sowie 42'und 42 eingeschaltet zu halten sind.If a curve is to be made to the right, where the left drum pair has a greater speed than the right pair of drums, the clutches 32 'and 3I as well as 42' and 41 must be switched on for forward travel on the right, · While keeping the clutches 32 'and 3I as well as 42' and 42 switched on for the curve travel backwards to the right are.
Gleichgültig welche Fahrt bzw. Fahrtstufe und FahrtrichtuT-g die Straßenwalze mit dem beschriebenen Getriebe vollführt,Regardless of the drive or speed level and driving direction uT-g the road roller performs with the gearbox described,
ν BAD ORIGINALν BAD ORIGINAL
209837/0042209837/0042
ergibt sich, daß jede Walztrommel unmittelbar zahnräder-angetrieben bleibt, so daß die Lenkung der Straßenwalze, insbesondere hinsichtlich der Bogenfahrt, genau vorbestimmt ist und keine Trommel unter Schlupf oder Reibung mitgezogen wird^ Die sonst üblichen verteuernden Differentialgetriebe sind nicht notwendig. Das beschriebene Getriebe kann äußerst klein und kompakt gehalten werden. Es sind nur jeweils Stirnräder im Eingriff, Das Getriebe zusammen mit den Kupplungen bildet eine bauliche Einheit, wobei die Kupplungen keinen besonderen Platz benötigen, da diese unmittelbar auf den Kupplungswellen, die die Zahnräder tragen, angebracht sind. Der Raum zwischen den Zahnrädern auf den Kupplungswellen wäre sonst ein toter Raum, der durch die Kupplungen ausgefüllt ist, weshalb man keinen zusätzlichen Raum für die Kupplungen benötigt. Dies macht das Getriebe insgesamt sehr raumsparend. Es bereitet ferner keine Schwierigkeit einen dritten oder vierten Gang noch hinzuzunehmen, um noch mehrere Wahlmöglichkeiten für die Größe der Bogen beim Bogenfahren zu erhalten. Im allgemeinen kommt man jedoch mit einer Strassenwalze mit zwei Gängen aus. Der Motor,, der nach einer Seite die Ableitung für den Fahrantrieb erhält, kann auf der anderen Seite mit der Ableitung für den Vibrationsantrieb 73 der Walztrommeln versehen sein.the result is that each roller drum remains directly gear-driven, so that the steering of the road roller, especially with regard to the curve travel, is precisely predetermined and no drum is dragged with slippage or friction ^ The otherwise usual expensive differential gears are not necessary. The transmission described can be kept extremely small and compact. There are only spur gears in engagement. The gearbox together with the clutches forms a structural unit, whereby the clutches do not require any special space, as they are attached directly to the clutch shafts that carry the gears. The space between the gears on the clutch shafts would otherwise be a dead space that is filled by the clutches, which is why no additional space is required for the clutches. This makes the transmission very space-saving overall. Furthermore, there is no difficulty in adding a third or fourth gear in order to still have several options for the size of the bow when arcing. In general, however, you can get by with a two-speed road roller . The motor, which receives the derivative for the drive on one side, can be provided on the other side with the derivative for the vibration drive 73 of the rolling drums.
Die Getriebewellen lassen sich raummäßig leicht so zusammenfassen, daß das Getriebegehäuse zu einem großen Teil in den Raum hineinragen kann, der jeweils zwischen einem Trommelpaar, d.h. dem Raum zwischen der vorderen oder hinteren Trommel vorhanden ist. Dadurch kann das Getriebe verhältnismäßig tief angeordnet werden. Dies gilt gleichfalls für den daneben liegenden Motor, so daß die Straßenwalze unter Berücksichtigung der universellen Antriebsmöglichkeiten eine verhältnismäßig geringe Bauhöhe haben kann.The gear shafts can easily be summarized in terms of space that the gear housing can protrude to a large extent into the space between a pair of drums, i.e. the space between the front or rear drum. This allows the transmission to be proportionate be placed deep. This also applies to the engine located next to it, so that the road roller is taken into account the universal drive options can have a relatively low overall height.
BAD ORIGINAL BATH ORIGINAL
209837/0042209837/0042
- li -- li -
Die Anwendung des Getriebes ist nicht auf Straßenwalzen beschränkt. Es ist für alle Fahrze'uge geeignet, deren Räder, Rauperibänder u.dgl. an einem Rahmen starr gelagert sind. Auch für Schiffe, beispielsweise Fährschiffe mit mindestens je einer Schraube an einer Seite,, ist das Getriebe für die erhöhte Wendigkeit des Fährschiffes geeignet.The application of the transmission is not limited to road rollers. It is suitable for all vehicles whose wheels, caterpillar belts and the like are rigidly mounted on a frame. Also for ships, ferries, for example, with at least one screw each to one side ,, the gearbox for increased maneuverability of the ferry is suitable.
209837/0042209837/0042
Claims (9)
Priority Applications (15)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712109177 DE2109177A1 (en) | 1971-02-26 | 1971-02-26 | Road roller with four roller drums mounted in a common frame |
| AT91172A AT319997B (en) | 1971-02-26 | 1972-02-04 | Road roller |
| IL38741A IL38741A (en) | 1971-02-26 | 1972-02-10 | Road roller |
| CH194072A CH548490A (en) | 1971-02-26 | 1972-02-10 | ROAD ROLLER. |
| ZA720893A ZA72893B (en) | 1971-02-26 | 1972-02-11 | Road roller having four rolls mounted in a common frame |
| NL7201891A NL7201891A (en) | 1971-02-26 | 1972-02-14 | |
| GB703272A GB1383031A (en) | 1971-02-26 | 1972-02-15 | Road roller |
| IT20679/72A IT947646B (en) | 1971-02-26 | 1972-02-17 | ROAD COMPRESSPRE WITH FOUR COMPRESSOR ROLLS MOUNTED IN A COMMON FRAME |
| FR7205854A FR2126260B1 (en) | 1971-02-26 | 1972-02-22 | |
| DD161033A DD95244A5 (en) | 1971-02-26 | 1972-02-22 | |
| US00228678A US3763944A (en) | 1971-02-26 | 1972-02-23 | Steering transmission mechanism and vehicles with rigidly mounted axles incorporating said mechanism |
| BR1016/72A BR7201016D0 (en) | 1971-02-26 | 1972-02-24 | COMPRESSOR ROLL PERFORMANCE HAVING 4 ROLLS ASSEMBLED IN A COMMON CHASSIS |
| ES400161A ES400161A1 (en) | 1971-02-26 | 1972-02-25 | Road roller |
| BE779847A BE779847A (en) | 1971-02-26 | 1972-02-25 | FOUR CYLINDER COMPRESSOR ROLLER MOUNTED IN A COMMON CHASSIS |
| CA135,550A CA954363A (en) | 1971-02-26 | 1972-02-25 | Road roller having four rolls mounted in a common frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712109177 DE2109177A1 (en) | 1971-02-26 | 1971-02-26 | Road roller with four roller drums mounted in a common frame |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2109177A1 true DE2109177A1 (en) | 1972-09-07 |
Family
ID=5799913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19712109177 Pending DE2109177A1 (en) | 1971-02-26 | 1971-02-26 | Road roller with four roller drums mounted in a common frame |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT319997B (en) |
| BE (1) | BE779847A (en) |
| BR (1) | BR7201016D0 (en) |
| CA (1) | CA954363A (en) |
| CH (1) | CH548490A (en) |
| DD (1) | DD95244A5 (en) |
| DE (1) | DE2109177A1 (en) |
| ES (1) | ES400161A1 (en) |
| FR (1) | FR2126260B1 (en) |
| GB (1) | GB1383031A (en) |
| IL (1) | IL38741A (en) |
| IT (1) | IT947646B (en) |
| NL (1) | NL7201891A (en) |
| ZA (1) | ZA72893B (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3441625A1 (en) * | 1984-11-14 | 1986-05-22 | Wacker-Werke Gmbh & Co Kg, 8077 Reichertshofen | VIBRATION ROLLER, IN PARTICULAR DUMB ROLLER |
| EP0200949A3 (en) * | 1985-05-04 | 1987-04-01 | Wacker-Werke GmbH & Co. KG | Vibration board |
| CN1986971B (en) * | 2005-12-19 | 2010-06-30 | 朱焕文 | Series and parallel oritented full vibrative machinery full driving multifunctional road roller |
| DE102009007092A1 (en) * | 2009-02-02 | 2010-08-05 | Bomag Gmbh | Articulated vehicle |
| CN102168399B (en) * | 2010-02-25 | 2012-07-04 | 朱焕文 | Vibrating case for centrifugal ball directional controlled road roller |
| US9267245B1 (en) | 2014-10-17 | 2016-02-23 | Wacker Neuson Production Americas Llc | Vibratory compacting roller machine with drum steering |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2953941A (en) * | 1955-03-28 | 1960-09-27 | Eimco Corp | Transmission |
| US2866360A (en) * | 1955-06-22 | 1958-12-30 | Transmission & Gear Company | Power transmission |
| US3017941A (en) * | 1958-02-27 | 1962-01-23 | Case Co J I | Vehicle drive means |
| US2999553A (en) * | 1958-02-27 | 1961-09-12 | Eimco Corp | Vehicle drive arrangement |
| FR1270272A (en) * | 1960-10-11 | 1961-08-25 | Bopparder Maschb Ges M B H | Steamroller |
-
1971
- 1971-02-26 DE DE19712109177 patent/DE2109177A1/en active Pending
-
1972
- 1972-02-04 AT AT91172A patent/AT319997B/en not_active IP Right Cessation
- 1972-02-10 CH CH194072A patent/CH548490A/en not_active IP Right Cessation
- 1972-02-10 IL IL38741A patent/IL38741A/en unknown
- 1972-02-11 ZA ZA720893A patent/ZA72893B/en unknown
- 1972-02-14 NL NL7201891A patent/NL7201891A/xx unknown
- 1972-02-15 GB GB703272A patent/GB1383031A/en not_active Expired
- 1972-02-17 IT IT20679/72A patent/IT947646B/en active
- 1972-02-22 DD DD161033A patent/DD95244A5/xx unknown
- 1972-02-22 FR FR7205854A patent/FR2126260B1/fr not_active Expired
- 1972-02-24 BR BR1016/72A patent/BR7201016D0/en unknown
- 1972-02-25 CA CA135,550A patent/CA954363A/en not_active Expired
- 1972-02-25 BE BE779847A patent/BE779847A/en unknown
- 1972-02-25 ES ES400161A patent/ES400161A1/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1383031A (en) | 1975-02-05 |
| FR2126260A1 (en) | 1972-10-06 |
| DD95244A5 (en) | 1973-01-20 |
| CA954363A (en) | 1974-09-10 |
| IL38741A0 (en) | 1972-04-27 |
| CH548490A (en) | 1974-04-30 |
| ZA72893B (en) | 1972-12-27 |
| ES400161A1 (en) | 1974-12-16 |
| IL38741A (en) | 1974-12-31 |
| NL7201891A (en) | 1972-08-29 |
| FR2126260B1 (en) | 1977-01-14 |
| AT319997B (en) | 1975-01-27 |
| IT947646B (en) | 1973-05-30 |
| BE779847A (en) | 1972-08-25 |
| BR7201016D0 (en) | 1973-06-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3021254C2 (en) | ||
| DE4119387C2 (en) | Drive device for a motor vehicle | |
| DE3408991A1 (en) | VEHICLE WITH 4WD DRIVE | |
| DE2925353A1 (en) | AGRICULTURAL TRACTOR | |
| DE3012220A1 (en) | OVERLAY STEERING GEARBOX FOR WORKING MACHINES | |
| DE2819220A1 (en) | TRANSMISSION DEVICE FOR A TRACTOR DRIVE | |
| EP0031825B1 (en) | Steering device for a caterpillar vehicle | |
| DE1296045B (en) | Drive device for an amphibious vehicle | |
| DE1530614C3 (en) | Gear change gearbox in group design for farm tractors | |
| DE2109177A1 (en) | Road roller with four roller drums mounted in a common frame | |
| DE3218260A1 (en) | FORWARD REVERSE SWITCHING DEVICE FOR A WORK VEHICLE, IN PARTICULAR A TRACTOR | |
| DE1459681A1 (en) | Road roller, in particular vibrating roller | |
| DE1245760B (en) | Overlay steering gear for caterpillar vehicles | |
| DE2003084A1 (en) | Gear arrangement for a motor vehicle with two drive shafts supported on wheels, each provided with a differential | |
| DE1455885B2 (en) | GEAR ARRANGEMENT FOR VEHICLES WITH MULTI-AXLE DRIVE | |
| DE2109120A1 (en) | Steering gear for vehicles with rigidly mounted axles of running wheels or drive wheels for crawlers or the like | |
| DE7107226U (en) | Road roller with four roller drums mounted in a common frame. | |
| DE2224572B2 (en) | Speed change gear for tractors, earthmoving machines or the like | |
| DE2601113A1 (en) | SPUR GEAR TRANSMISSION FOR TRACKED VEHICLES | |
| DE2840545C2 (en) | Power transmission device for agricultural tractors with four-wheel drive | |
| DE1082133B (en) | Manual and steering gears, especially for tractors | |
| DE7107177U (en) | Steering gear for vehicles with rigidly mounted axles of running wheels or drive wheels for crawlers or the like. | |
| DE820090C (en) | Tractor or towing vehicle | |
| DE960960C (en) | Shiftable transmission for agricultural tractors | |
| DE1131519B (en) | Motor vehicle engine, preferably for agricultural towing vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OHA | Expiration of time for request for examination |