DE2107511A1

DE2107511A1 - Espagnolette fitting for windows, doors or the like

Info

Publication number: DE2107511A1
Application number: DE19712107511
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz 5905 Freudenberg Fischbach
Original assignee: Siegenia-Frank KG, 5900 Siegen-Kaan-Marienborn
Priority date: 1971-02-17
Filing date: 1971-02-17
Publication date: 1972-08-31
Also published as: AT313099B; FR2125904A5

Description

71 107 P71 107 P.

SIEGENIA-FRANK KG. ₅ 59 Siegen-Kaan-Marienborn, Eisenhüttenstr. 22SIEGENIA-FRANK KG. ₅ 59 Siegen-Kaan-Marienborn, Eisenhüttenstr. 22nd

Espagnolette fitting for windows, doors or the like.

Die Erfindung betrifft einen Treibstangenbeschlag für Fenster, Türen od. dgl., mit einer im Querschnitt rechteckförmigen Treibstange, die sich mit ihrer Breitseite parallel zur Breitseite einer ebenfalls rechteck-querschnittförmigen Deckschiene führt, wobei Treibstange und Deckschiene eine durch weitere Beschlagteile zusammengehaltene Baueinheit bilden, die in eine angepaßte Profilnut am Flügel oder Rahmen einsetzbar und mittels' Rundlöcher in der Deckschiene und Langlöcher in der Treibstange durchdringenden Schrauben od. dgl. befestigbar ist.The invention relates to a drive rod fitting for windows, doors or od. Like., With a cross-sectionally rectangular drive rod, the broad side of which is parallel to the broad side of a likewise rectangular cross-sectional Leading cover rail, the drive rod and cover rail forming a structural unit held together by further fitting parts, which is converted into an adapted Profile groove can be used on the sash or frame and by means of round holes In the cover rail and elongated holes in the drive rod penetrating screws or the like. Can be fastened.

Bei den zum Stande der Technik gehörenden Treibstangenbeschläge! dieser Art sind die Deckschienen in ihrer Querschnittsbreite wesentlich größer bemessen als die verdeckt an ihrer Rückseite verschiebbaren Treibstangen. Diese Ausgestaltung der Baueinheiten ist vorgesehen, damit sich. diese bei ihrer Befestigung am Flügel oder Rahmen von Fenstern, Türen od. dgl. mit den seitwärts über die Treibstangenkanten vorstehenden Teilbereichen der Deckschiene am Flügel- oder Rahmenprofil abstützen und so das für die Beweglichkeit der Treibstange notwendige Spiel in der Profilnut am Flügel oder Rahmen sicherstellen.With the connecting rod fittings belonging to the state of the art! this Art, the cover rails are dimensioned much larger in their cross-sectional width than the sliding rods that are concealed on their rear side. This configuration of the structural units is provided so that. these when they are attached to the sash or frame of windows, doors or the like, with the partial areas protruding sideways over the connecting rod edges the cover rail on the sash or frame profile and thus the play in the profile groove on the sash, which is necessary for the mobility of the connecting rod or ensure framework.

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Wie beispielsweise die französischen Patentschriften 1 238 884 und 1 269 115 zeigen, können dabei sowohl die Deckschienen als auch die Treibstangen einen rechteckförmigen Querschnitt aufweisen und mit ihren Breitseiten parallel zueinander liegend angeordnet werden. Es besteht aber auch die Möglichkeit, im Querschnitt rechteckförmige Treibstangen in im Querschnitt U-förmigen Deckschienen zu führen, wie das die deutsche Patentschrift 165 023 und die französische Patentschrift 1 269 115 zeigen. Während bei den Deckschienen mit rechteckförmigen Querschnitt deren seitwärts über die Längskanten der Treibstange vorstehenden Ränder die Abstützung der Baueinheit im äußeren, breiten Teil einer etwa T-förmig abgesetzten Nut bewirken, wird bei den U-fönnigen Deckschienen die Abstützung der Baueinheit durch die am Grund einer rechteckförmigen Nut aufliegenden Endflächen der U-Schenkel bewirkt. Beide bekannten Ausführungsformen von Treibstaiigenbeschlägen können in eine Profünut an der Umfangsfläche des Flügelfalzes so untergebracht werden, daß die Treibstange mit ihrer Breitseite rechtwinkelig zur Flügelebene liegt. Es ist aber auch möglich, solche Treibstangenbeschläge in einer Nut des Flügeliiberschlages so unterzubringen, daß die Breitseite der Treibstange rechtwinkelig zur Flügelebene gerichtet ist, wie dies aus der französischen Patentschrift 1 269 115 hervorgeht.Such as French patents 1,238,884 and 1,269,115 show, both the cover rails and the connecting rods can have a rectangular cross-section and their broad sides parallel to one another be arranged horizontally. But there is also the possibility of connecting rods with a rectangular cross section in cover rails with a U-shaped cross section to lead, as the German patent specification 165 023 and the French patent specification 1 269 115 show. While with the cover rails with rectangular Cross-section of the edges protruding sideways over the longitudinal edges of the drive rod, the support of the structural unit in the outer, wide part cause an approximately T-shaped stepped groove is the case with the U-shaped cover rails the support of the structural unit is effected by the end faces of the U-legs resting on the base of a rectangular groove. Both known Embodiments of driving rod fittings can be in a professional groove on the The circumferential surface of the sash rebate can be accommodated in such a way that the broad side of the drive rod is at right angles to the plane of the sash. It is also It is possible to accommodate such connecting rod fittings in a groove of the wing flap in such a way that the broad side of the connecting rod is directed at right angles to the plane of the wing, as described in French patent specification 1,269,115 emerges.

In allen bekannten Fällen ist es aber notwendig, daß die zur Aufnahme der Baueinheiten dienenden Profilnute - zumindest in einem bestimmten Teilbereich - wesentlich breiter als die Treibstangenbreite auszuführen.In all known cases, however, it is necessary that the to accommodate the Structural units serving profile grooves - at least in a certain sub-area - to be designed much wider than the drive rod width.

Dieser Umstand kann zu Schwierigkeiten führen, wenn bei Fenstern oder Türen die Flügel- und Rahmenfalz-Umfangsfläche zwecks Bildung mehrerer hintereinander liegender Dichtungsanschläge abgesetzt sind oder wenn die Flügelüberschläge eine verhältnismäßig geringe Dicke aufweisen.This fact can lead to difficulties when working with windows or doors the sash and frame rebate circumferential surface are offset for the purpose of forming several sealing stops lying one behind the other or if the sash overlaps have a relatively small thickness.

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Baueinheiten mit im Querschnitt U-förmiger Deckschiene kikinen dann vielfach überhaupt nicht in Profilnuten eingelassen werden, sondern müssen auf die Falzflächen oder die Überschlagflächen aufgeschraubt werden. Bei Baueinheiten mit im Querschnitt rechteckförmigen Deckschiene» ist zwar die Aufnahme der Treibstangen in einer Nut möglich, die Deckschienen müssen jedoch auf den Falzflächen bzw. Seitenflächen des Überschlages aufliegend angeschlagen werden. Structural units with a cover rail with a U-shaped cross-section are then often used not be let into the profile grooves at all, but must be on the Rebate surfaces or the overlap surfaces are screwed on. In the case of structural units with a cover rail which is rectangular in cross section, the inclusion of the Driving rods in a groove possible, but the cover rails must be attached while resting on the rebate surfaces or side surfaces of the overlap.

Zweck der Erfindung ist die Beseitigung dieser Nachteile. Daher liegt die i The purpose of the invention is to eliminate these drawbacks. Therefore the i

Erfindungsaufgabe vor, einen Treibstangenbeschlag der eingangs geschilderten Gattung zu schaffen, dessen aus Deckschiene und Treibstange sowie gegebenenfalls weiteren Beschlagteilen bestehenden Baueinheiten mit einer geringen Einbaubreite auskommen, ohne daß Funktionsschwierigkeiten befürchtet werden müssen.Task of the invention, a connecting rod fitting of the initially described To create genus, its from cover rail and connecting rod as well as possibly other fitting parts existing structural units with a small installation width get along without having to fear functional difficulties.

Die Lösung dieser Erfindungsaufgabe wird auf einfache Weise dadurch erreicht, daß die Querschnittsbreite der Deckschienen nur geringfügig größer als die Querschnittsbreite der Treibstange ist und die zur Aufnahme der Baueinheit dienenden Nut in an sich bekannter Weise auf der ganzen Tiefe gleiche BreiteThe solution to this problem of the invention is achieved in a simple manner by that the cross-sectional width of the cover rails is only slightly larger than the cross-sectional width of the drive rod and that for receiving the structural unit Serving groove in a manner known per se over the entire depth of the same width

aufweist und daß die Baueinheit ausschließlich durch mit der Deckschiene fest Jhas and that the unit is fixed exclusively by J with the cover rail

verbundene und die Treibstange mindestens im Bereich der Befestigungsstellen für die Baueinheit mit Bewegungsspiel untergreifende Distanzstücke in der Nut abgestützt und ausgerichtet ist.connected and the connecting rod at least in the area of the fastening points is supported and aligned in the groove for the structural unit with movement clearance undercutting spacers.

Im deutschen Gebrauchsmuster 1 988 932 ist ein Treibstangenbeschlag offenbart, bei dem die Treibstange unter greif ende Distanzstücke vorgesehen sind, die sich am Grund einer Nut als Stützglied auflegen können. Hierbei ist jedoch die Deckschiene der Baueinheit wesentlich breiter als die Treibstange ausgebildeti so daß sie die Abstützung der Baueinheit seitlich neben der Nut übernimmt. Nur dann, wenn die Nut eine geringere Tiefe wie an sich notwendig,In the German utility model 1 988 932 a connecting rod fitting is disclosed, in which the drive rod under cross-end spacers are provided that can rest on the bottom of a groove as a support member. Here, however, is the cover rail of the unit is formed much wider than the drive rod so that it takes over the support of the unit laterally next to the groove. Only if the groove has a shallower depth than is actually necessary,

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aufweist, können die Stütz elemente am Nutgrund wirksam werden.has, the support elements can be effective at the bottom of the groove.

Bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung eines Treibstangenbeschlages braucht dabei die Deckschiene nur um das zur Aufrechterhaltung der funktionsbedingten Beweglichkeit der Treibstange notwendige, geringe Seitenspiel breiter zu sein als die Treibstange selbst, weil die Abstützung und Ausrichtung der Baus einheit in der Nut nicht durch die Deckschiene bewirkt werden muß. Praktische Erfahrungen haben gezeigt, daß es in den meisten Fällen ausreicht, wenn die Treibstange in der sie aufnehmenden Nut beidseitig nur ein Bewegungsspiel von etwa o,5 bis 1 mm besitzt. So ist es beispielsweise bei der Verwendung von Treibstangen mit einer Breite von 8,5 mm völlig ausreichend, wenn die zur Aufnahme der Treibstangen dienende' Nut eine Breite von 10 mm hat. Daher braucht die Deckschiene in diesem Falle nach der Erfindung auch nur eine Breite von etwa 10 mm zu haben.In the embodiment of a drive rod fitting according to the invention needs the cover rail only widens by the small side play necessary to maintain the function-related mobility of the connecting rod be than the drive rod itself, because the support and alignment of the building unit in the groove does not have to be effected by the cover rail. Practical Experience has shown that in most cases it is sufficient if the connecting rod has only one play on both sides in the groove that accommodates it of about 0.5 to 1 mm. For example, when using connecting rods with a width of 8.5 mm, it is completely sufficient if the for receiving the connecting rods' groove has a width of 10 mm. Therefore, in this case according to the invention, the cover rail only needs to have a width of approximately 10 mm.

Ein weiterbildendes Erfindungsmerkmal besteht darin, daß die Distanzstücke als Brückenglieder mit einer flachen Stützplatte und zwei die Langlöcher in der Treibstange durchdringenden, beidseitig eines Rundloches der Deckschiene (für den Durchtritt · der Befestigungsschrauben) starr befestigten Stützzapfen ausgebildet sind. Es ist allerdings auch denkbar, beidseitig des Rundloches der Deckschiene auf deren Längsmittelebene je einen Stützzapfen mit unter der Treibstange verbreiterter Stützplatte zu befestigen.A further development feature of the invention is that the spacers as bridge members with a flat support plate and two elongated holes in the connecting rod penetrating, on both sides of a round hole of the cover rail (for the passage of the fastening screws) rigidly fastened support pins are trained. It is also conceivable, however, to have a support pin with one under each on both sides of the round hole of the cover rail on its longitudinal center plane to attach the drive rod widened support plate.

Besonders vorteilhaft ist es nach der Erfindung, wenn die Breite der Stützplatten gleich der Breite der Deckschiene ist, weil hierdurch eine genaue Ausrichtung der Baueinheit durch die am Nutgrund aufliegenden Stützplatten erzielt wird.It is particularly advantageous according to the invention if the width of the support plates is equal to the width of the cover rail, because this ensures precise alignment of the structural unit through the support plates resting on the groove base is achieved.

Ein Treibstangenbeschlag, bei dem die Baueinheit in eine seitlich offene Nut des Flügelrahmenüberschlages eines Fenster- oder Türflügels eingesetztAn espagnolette fitting in which the structural unit is inserted into a laterally open groove the sash overlap of a window or door sash is used

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wird, zeichnet sich erfindungsgemäß in vorteilhafter Weise dadurch aus, daß die Längskanten der zumindest über einen Teil ihrer Dicke in die Nut eingelassenen Deckschiene Stützflächen für die beidseitig der Nut stehenbleibenden Stege des Überschlages bilden. Die bestmögliche Stützwirkung für die stehenbleibenden Stege des Überschlages ergeben sich natürlich, wenn die Deckschiene auf ihrer ganzen Dicke in die Nut eingelassen ist, somit also ihre von der Treibstange abgewendete Seitenfläche bündig mit der äußeren Überschlagkante bzw. mit den Enden der stehenbleibenden Stege liegt. Schon bei Überschlagdicken von nur 15 mm ist es also nach der Erfindung möglich, die aus Treib- ™ stange und Deckschiene sowie gegebenenfalls weiteren damit verbundenen Beschlagteilen bestehenden Baueinheiten bündig in die Nut des Überschlages einzusetzen, wenn die größte Deckschienenbreite etwa 10 mm beträgt.is characterized according to the invention in an advantageous manner in that the longitudinal edges of at least part of their thickness let into the groove Cover rail form support surfaces for the rollover webs that remain on both sides of the groove. The best possible support for those who stand still Crosspieces of the rollover result, of course, when the cover rail is let into the groove over its entire thickness, thus its from the Drive rod facing away from the side surface is flush with the outer overlap edge or with the ends of the remaining webs. Even with overlap thicknesses of only 15 mm so it is possible according to the invention, the propellant ™ rod and cover rail and, if necessary, other associated hardware components to insert existing structural units flush in the groove of the overlap if the largest cover rail width is around 10 mm.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an verschiedenen Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigtIn the drawing, the subject matter of the invention is based on various exemplary embodiments shown. It shows

Fig. 1 in räumlicher Ansichtsdarstellung einen Teilbereich eines erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlages vor dem Einbau in eine Nut am Überschlag eines Fensterflügels, a Fig. 1 in a three-dimensional view representation of a portion of a connecting rod fitting according to the invention before installation in a groove on the overlap of a window sash, a

Fig. 2 einen Querschnitt durch den in den Flügelüberschlag eines Fensters bündig eingesetzten Beschlag nach der Erfindung,Fig. 2 shows a cross section through the sash flap of a window flush fitting according to the invention,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch einen Teilbereich eines erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlages und3 shows a longitudinal section through a partial area of an inventive Espagnolette and

Fig. 4 einen der Fig. 2 entsprechenden Schnitt durch die Anordnung eines erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlages in einer Nut an der Flügelfalz-Ümfangsfläehe eines Flügels.FIG. 4 shows a section corresponding to FIG. 2 through the arrangement of a Espagnolette fitting according to the invention in a groove on the sash rebate Ümfangsfläehe of a sash.

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Ein erfindungsgemäßer Treibstangenbeschlag weist eine im Querschnitt rechteckförmige Treibstange 1 und eine diese führende, ebenfalls rechteck-querschnittförmige Deckschiene 2 auf.A drive rod fitting according to the invention has a rectangular cross-section Driving rod 1 and this leading, also rectangular cross-section-shaped cover rail 2.

Die Treibstange 1 ist dabei mit der Deckschiene 2 durch Zapfen 3 zu einer Baueinheit verbunden, wobei die Zapfen 3 an der Deckschiene 2 starr befestigt sind und Langlöcher 4 in der Treibstange 1 durchgreifen. Die Zapfen 3 haben an ihrem von der Deckschiene 2 weg gerichteten Ende eine verbreiterte Stützplatte 5, welche die Treibstange 1 mit Bewegungsspiel untergreifen.The drive rod 1 is connected to the cover rail 2 by pins 3 to form a structural unit, the pins 3 being rigidly attached to the cover rail 2 and elongated holes 4 in the drive rod 1 reaching through. At their end facing away from the cover rail 2, the pins 3 have a widened support plate 5 which engages under the drive rod 1 with play.

Wie besonders deutlich aus Fig. 3 ersichtlich ist, befinden sich jeweils zwei Zapfen 3 mit Stützplatte 5 in Längsrichtung der Deckschiene 2 gesehen zu beiden Seiten neben jedem mit einer An Senkung versehenen Durchgangsloch 6 für eine Befestigungsschraube in der Deckschiene 2. Vorteilhaft ist es, wenn diese beiden Zapfen 3 durch eine gemeinsame Stützplatte 5 verbunden sind und mit dieser ein Brückenglied bilden, das in Fluchtlage mit dem Durchgangsloch 6 der Deckschiene 2 ein Durchgangsloch 7 für die Befestigungsschraube besitzt.As can be seen particularly clearly from FIG. 3, there are two in each case Pin 3 with support plate 5, seen in the longitudinal direction of the cover rail 2, on both sides next to each through hole 6 provided with a countersink for a fastening screw in the cover rail 2. It is advantageous if these two pins 3 are connected by a common support plate 5 and with this form a bridge member which has a through hole 7 for the fastening screw in alignment with the through hole 6 of the cover rail 2.

Die Deckschiene 2 ist nur geringfügig, beispielsweise um insgesamt 1,5 mm, breiter als die an ihrer Rückseite schiebbar geführte Treibstange 1.The cover rail 2 is only slightly, for example by a total of 1.5 mm, wider than the push rod 1, which is slidably guided on its rear side.

Hierdurch ist es möglich, die aus der Treibstange 1, der Deckschiene 2 und den Brückengliedern 3, 5 bestehenden Baueinheiten des Treibstangenbeschlages in eine Profilnut 8 des Flügels 9 oder Rahmens eines Fensters oder einer Tür einzulassen, die auf ihrer ganzen Tiefe 10 gleichbleibende Breite 11 aufweist. Hierbei bilden die Brückenglieder 3, 5 im Bereich der Befestigungs-. löcher 6 Stützglieder . die trotz starrer Befestigung der Baueinheit das notwendige Bewegungsspiel für die Treibstange 1 gegen den Nutgrund hin aufrechterhalten. This makes it possible, from the drive rod 1, the cover rail 2 and the bridge members 3, 5 existing structural units of the espagnolette fitting in a profile groove 8 of the sash 9 or frame of a window or a Admit door that has 10 constant width 11 over its entire depth. Here form the bridge members 3, 5 in the area of the fastening. holes 6 support members. which despite the rigid attachment of the structural unit Maintain the necessary play for the drive rod 1 against the groove base.

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Wenn die Stützplatten 5 der Brückenglieder 3, 5 eine mit der Breite der Deckschiene 2 übereinstimmende Breite haben, dann wirken sie zusätzlich noch als Ausrichtelemente, durch die die Baueinheit in der Nut 8 in Richtung der Nutbreite 11 in ihrer Lage genau fixiert werden.If the support plates 5 of the bridge members 3, 5 one with the width of the Cover rail 2 have the same width, then they also act as alignment elements through which the structural unit in the groove 8 in the direction the groove width 11 are precisely fixed in their position.

Durch entsprechende Bemessung der Nuttiefe 10 ist es möglich, die Baueinheit so einzusetzen, daß deren Deckschiene 2 zumindest über einen Teil ihrer Dicke 12, vorzugsweise aber auf ihrer ganzen Dicke 12 in der Nut 8 aufgenommen wird.By appropriately dimensioning the groove depth 10, it is possible to use the structural unit to be used in such a way that the cover rail 2 is received in the groove 8 over at least part of its thickness 12, but preferably over its entire thickness 12 will.

Wenn die größte Querschnittsbreite 13 der Treibstange 1 etwa 8,5 mm betragt, und die zugeordnete Deckschiene 2 eine größte Querschnittsbreite 14 von etwa 10 mm hat, , ist es ohne weiteres möglich, die Baueinheit in eine Nut 8 an der Stirnseite des Überschlages 15 eines Fenster- oder Türflügels 9 bündig einzulassen, der eine Dicke von nur etwa 15 mm aufweist, wie dies aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich ist. In diesem Falle bilden dann die Längskanten 16 der Deckschiene 2 stabile Stützflächen für die seitlich neben der Nut 8 stehenbleibenden Stege 17 des Überschlages 15 und bewirken so eine stabile Gestaltung des Überschlags quer zur Flügelebene.If the largest cross-sectional width 13 of the connecting rod 1 is about 8.5 mm, and the associated cover rail 2 has a largest cross-sectional width 14 of approximately 10 mm, it is easily possible to use the structural unit in to allow a groove 8 to be flush with the face of the flap 15 of a window or door sash 9, which is only about 15 mm thick, as can be seen from FIGS. 1 and 2. In this case, the longitudinal edges 16 of the cover rail 2 then form stable support surfaces for the side next to the groove 8 remaining webs 17 of the rollover 15 and thus bring about a stable design of the rollover transversely to the plane of the wing.

Selbstverständlich ist es auch möglich, die Baueinheiten eines erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlages in eine Nut 8 an der Falzumfangsfläche eines Fenster- oder Türflügels 9 einzusetzen, wie dies in Fig. 4 gezeigt ist.Of course, it is also possible to use the structural units of a Insert drive rod fitting into a groove 8 on the rebate circumferential surface of a window or door sash 9, as shown in FIG.

In beiden Anwendungsfällen des erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlages können an der Außenseite der Deckschiene 2 weitere Beschlagteile vorgesehen sein, die mit Hilfe der Treibstange 1 bewegbar sind.In both cases of application of the espagnolette according to the invention Further fitting parts can be provided on the outside of the cover rail 2, which can be moved with the aid of the drive rod 1.

Im Falle der Fig. 1 und 2 besteht ein solches Beschlagteil beispielsweise aus einer an der Deckschiene 2 starr befestigten Führungshülse 18, in der einIn the case of FIGS. 1 and 2, such a fitting part consists, for example, of a guide sleeve 18 rigidly attached to the cover rail 2, in which a

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Riegelstift 19 verschiebbar geführt ist, der mit der Treibstange 1 in Stellverbindung steht.Locking pin 19 is displaceably guided, which is in actuating connection with the drive rod 1 stands.

Im Falle der Fig. 4 ist das Beschlagteil beispielsweise als Riegelplatte 20 ausgestaltet, die durch einen Längsschlitz in der Deckschiene 2 herausragt und zwecks Verstellung mit der Treibstange 1 fest verbunden ist.In the case of FIG. 4, the fitting part is, for example, a locking plate 20 configured, which protrudes through a longitudinal slot in the cover rail 2 and is firmly connected to the drive rod 1 for the purpose of adjustment.

Obwohl es wegen der größeren Steifigkeit im Bereich der Befestigungslöcher 6 zweckmäßig ist, zwei nebeneinander angeordnete Zapfen 3 mit einer gemeinsamen Stützplatte 5 zu versehen, besteht im Rahmen der Erfindung natürlich auch die Möglichkeit, jedem der Zapfen 3 eine eigene Stützplatte 5 zuzuordnen.Although it is because of the greater rigidity in the area of the mounting holes 6 is appropriate to provide two juxtaposed pins 3 with a common support plate 5, is of course within the scope of the invention also the possibility of assigning its own support plate 5 to each of the pins 3.

Der Gegenstand der Erfindung ist zwar nur in Verbindung mit Holzfenstern und -türen dargestellt und beschrieben. Er läßt sich aber ebenso gut auch in Verbindung mit aus Kunststoff- oder Metallprofilen zusammengesetzten Fenstern und Türen verwenden, bei welchen für die Unterbringung von Treibstangenbeschlägen in die Profile entsprechende Aufnahmekammern eingeformt sind.The subject of the invention is only in connection with wooden windows and doors shown and described. But it can also be used in conjunction with profiles made of plastic or metal Use windows and doors in which to accommodate espagnolette fittings corresponding receiving chambers are formed in the profiles.

PatentansprücheClaims

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Claims

. - 9 claims

ΐΛ Connecting rod fitting for windows, doors or the like with a cross-section rectangular drive rod, the broad side of which is parallel to the broad side of a cover rail, which is also rectangular in cross-section, . wherein the connecting rod and cover rail are held together by further fittings Form unit that can be inserted into an adapted profile groove on the sash or frame and by means of round holes in the cover rail and Long holes in the drive rod penetrating screws or the like. Fasten- I

is cash

characterized,

that the cross-sectional width (14) of the cover rail (2) is only slightly larger than the cross-sectional width (13) of the connecting rod (1) and that for receiving the structural unit serving groove (8) in a known manner over the entire depth (10) has the same width (11) and that the structural unit exclusively by firmly connected to the cover rail (2) and the connecting rod (I) at least in the area of the fastening points (6) for the structural unit with spacers (3, 5) that engage under movement play in the groove (8) and is aligned.

2. espagnolette according to claim 1,
characterized,

that the spacers (3, 5) as bridge members with a flat support plate (5) and two of the elongated holes (4) in the connecting rod (L) penetrating, rigidly attached on both sides of a round hole (6) of the cover rail (2) Support pins (3) are formed.

3. espagnolette according to claims 1 and 2, characterized in that

that the width of the support plates (5) is equal to the width (14) of the cover rail (2) is.

- Iu -

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4. Espagnolette fitting according to claims 1 to 3, in which the structural unit can be inserted into a lateral open groove of the sash overlap of a window or door sash,
characterized,

that the longitudinal edges (16) of the cover rail (2) support surfaces for both sides dör groove (8) forming permanent webs (17) of the rollover (15)

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