DE2105332C3

DE2105332C3 - Centrifugal friction clutch

Info

Publication number: DE2105332C3
Application number: DE19712105332
Authority: DE
Inventors: Wilhelm 4411 Milte Duepmeier
Original assignee: Widu-Kupplungsbau & Co Kg 4411 Milte GmbH
Current assignee: Widu-Kupplungsbau & Co Kg 4411 Milte GmbH
Priority date: 1971-02-05
Filing date: 1971-02-05
Publication date: 1978-11-16
Also published as: DE2105332A1; DE2105332B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftreibungskupplung mit in einer getriebenen Kupplungstrommel mit der Antriebswelle umlaufenden und radial beweglichen, als Kupplungsbacken ausgebildeten Fliehkörpern, die über schwenkbar an der Antriebswelle gelagerte Winkelhebel, an die ein auf der Antriebswelle axial verschiebbarer, konischer Schaltkörper mit seiner Mantelfläche in Eingriff gebracht werden kann, gegen die Wirkung der Fliehkraft ausrückbar sind.The invention relates to a centrifugal friction clutch with a driven clutch drum the drive shaft rotating and radially movable centrifugal bodies designed as clutch shoes, which Via angle levers pivotably mounted on the drive shaft, to which one axially on the drive shaft displaceable, conical switch body can be brought into engagement with its outer surface, against the effect of centrifugal force can be disengaged.

Solche Fliehkraftreibungskupplungen haben den Zweck, eine Antriebsverbindung zwischen einem antriebsseitigen und einem abtriebsseitigen Glied, beispielsweise einer Antriebswelle und einer Riemenscheibe, erst dann herzustellen, wenn die Antriebsdrehzahl einen gewissen Wert überschritten hat. Sie werden beispielsweise verwendet, um das Anlaufen eines Verbrennungsmotors ohne Last zu ermöglichen, die erst bei Erreichen einer vorgegebenen Drehzahl automatisch angekuppelt wird. Zum willkürlichen Auskuppeln der Fliehkraftreibungskupplung kann dann eine zusätzliche Kupplung vorgesehen werden.Such centrifugal friction clutches have the purpose of a drive connection between a drive-side and an output-side member, for example a drive shaft and a pulley, only to be produced when the drive speed has exceeded a certain value. you will be used, for example, to enable an internal combustion engine to start without a load, which is only possible is automatically coupled when a specified speed is reached. For arbitrary disengagement The centrifugal friction clutch can then be provided with an additional clutch.

Es ist eine Fliehkraftreibungskupplung dieser Art bekannt (DE-PS 47 051), bei der die Fliehkörper an einer mit der Antriebswelle fest verbundenen Kupplungstrommel angebracht und über eine Zugstange mit einem Exzenter verbunden sind, der an einem Ende einer Welle angeordnet ist, an deren anderem Ende im eo Inneren der Kupplungstrommel die Winkelhebel angebracht sind. Diese Winkelhebel erstrecken sich zu ihrer tragenden Welle radial in beiden Richtungen und sind unter der Wirkung der Fliehkraft in der Weise schwenkbar, daß jeweils der eine Radialarm in den b5 axialen Schaitweg des konischen Schaltkörpers hineinreicht. Bei axialer Verschiebung des Schaltkörpers wird dann der Winkelhebel und dadurch der Exzenter zunehmend in der Richtung yerschwenkt, in der die Fliehkörper gegen die Wirkung der Riehkraft aus ihrer Antriebsverbindung gelöst werden.There is a centrifugal friction clutch of this type known (DE-PS 47 051), in which the centrifugal body to attached to a clutch drum firmly connected to the drive shaft and with a tie rod an eccentric are connected, which is arranged at one end of a shaft, at the other end in the eo The angle levers are attached inside the clutch drum. These bell cranks extend to hers bearing shaft radially in both directions and are under the action of centrifugal force in the way pivotable so that in each case one radial arm extends into the b5 axial switching path of the conical switching body. When the switching body is axially displaced, the angle lever and thereby the eccentric become yerschwenkt increasingly in the direction in which the centrifugal bodies counteract the effect of the pulling force from their Drive connection are released.

Diese bekannte Anordnung ist verhältnismäßig kompliziert, so daß sie in der Herstellung und im Betrieb unwirtschaftlich ist und gleichzeitig durch die entsprechend große Zahl miteinander wechselwirkender Teile störanfällig wird. Die Aufgabe der Erfindung besteht demgemäß darin, eine Fliehkraftreibungskupplung der eingangs genannten Art zu schaffen, die möglichst einfach aufgebaut ist und auf möglichst einfache Weise willkürlich ausgekuppelt werden kann.This known arrangement is relatively complicated, so that they are in manufacture and in operation is uneconomical and at the same time due to the correspondingly large number of interacting parts becomes susceptible to failure. The object of the invention is accordingly, in creating a centrifugal friction clutch of the type mentioned, which as possible is simple and can be disengaged arbitrarily in the simplest possible way.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Winkelhebel als axial ausgerichtete Winkelstükke aus elastischem Profilmaterial ausgebildet sind, wobei jeweils ein erster Hebelarm mit einem Fliehkörper verbunden ist und der weitere, abgewinkelte Arm des Winkelstücks mit dem Schaltkörper in Eingriff kommt Dabei kann der erste Hebelarm im Ruhezustand parallel zur Antriebswelle verlaufen und in eine Bohrung des Fliehkörpers eingesetzt sein; der erste Hebelarm kann mit dem von dem Fliehkörper abgewandten Ende durch eine Querbohrung einer Rolle verlaufen, die in einem gabelförmigen Ansatz der Antriebswelle schwenkbar gelagert istAccording to the invention, this object is achieved by that the angle levers are designed as axially aligned angle pieces made of elastic profile material, wherein a first lever arm is connected to a centrifugal body and the other, angled arm of the elbow comes into engagement with the switching body. The first lever arm can in the rest state run parallel to the drive shaft and be inserted into a bore in the centrifugal body; the first With the end facing away from the centrifugal body, the lever arm can pass through a transverse bore in a roller run, which is pivotably mounted in a fork-shaped extension of the drive shaft

Eine solche Anordnung ist besonders einfach, weil der Schaltkörper über die Winkelhebel direkt an den auszurückenden Fliehkörpern angreift, wodurch die bei der bekannten Anordnung notwendigen Zwischenglieder entfallen. Die Ausbildung der Winkelhebel aus elastischem Profilmaterial und deren ständige Anlage an dem Schaltkörper bewirkt einerseits, daß die Einkupplung erst nach Überwinden der jeweiligen Federkraft also erst oberhalb einer vorgegebenen Drehzahl, erfolgt, und andererseits, daß für das Ausrücken der Fliehkörper nur geringe Schaltwege des Schaltkörpers erforderlich sind.Such an arrangement is particularly simple because the switch body is directly connected to the toggle lever attacks to be disengaged centrifugal bodies, whereby the intermediate links necessary in the known arrangement omitted. The formation of the angle levers from elastic profile material and their permanent contact on the switching body causes on the one hand that the coupling only after overcoming the respective So spring force only takes place above a predetermined speed, and on the other hand that for the Disengagement of the centrifugal body only short switching paths of the switching body are required.

Die Erfindung ist nachstehend an einem Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert; es zeigtThe invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment with reference to the drawings explained; it shows

F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Fliehkraftreibungskupplung undF i g. 1 shows a longitudinal section through a centrifugal friction clutch according to the invention and

F i g. 2 shows a section along the line II-II in FIG. 1.

Die Antriebswelle 1 treibt über eine Fliehkraftreibungskupplung 2 eine Riemenscheibe 3. Mit der Antriebswelle 1 ist bei 5 ein konischer Schaltkörper 4 mit einer kegelstumpfförmigen Mantelfläche 6 verkeilt.The drive shaft 1 drives a pulley 3 via a centrifugal friction clutch 2 Drive shaft 1 is wedged at 5, a conical switching body 4 with a frustoconical outer surface 6.

An der Antriebswelle 1 ist ein Lagerkörper 7 mit zwei diametral einander gegenüberliegenden gabelförmigen Ansätzen 8 befestigt In den gabelförmigen Ansätzen 8 sind Rollen 9 schwenkbar gelagert, die mit Querbohrungen 10 versehen sind. Durch die Querbohrungen 10 erstrecken sich Winkelhebel 11 als axial ausgerichtete Winkelstücke aus elastischem Rundmaterial. Erste Hebelarme 12 erstrecken sich im wesentlichen in axialer Richtung, während weitere Hebelarme 13 schwach nach außen abgewinkelt sind. Die Hebelarme 13 liegen an der kegelstumpfförmigen Mantelfläche 6 des Schaltkörpers 4 an. Die ersten Hebelarme 12 erstrecken sich in axiale Bohrungen 14 von Fliehkörpern 15, die Kupplungsbeläge 16 tragen und in einer hier mit der Riemenscheibe 3 verbundenen Kupplungstrommel 17 radial beweglich angeordnet sind. Die Riemenscheibe 3 ist mittels eines Lagers 18 und einer Hülse 19 drehbar auf der Antriebswelle 1 gelagert.On the drive shaft 1 is a bearing body 7 with two fork-shaped diametrically opposite one another Approaches 8 attached In the fork-shaped approaches 8 rollers 9 are pivotably mounted, which have transverse bores 10 are provided. Angle levers 11 extend through the transverse bores 10 as axially aligned Elbows made of elastic round material. First lever arms 12 extend essentially in the axial direction Direction, while further lever arms 13 are angled slightly outward. The lever arms 13 are on the frustoconical lateral surface 6 of the switch body 4. The first lever arms 12 extend in the axial Bores 14 of centrifugal bodies 15 which carry clutch linings 16 and in one here with the belt pulley 3 connected clutch drum 17 are arranged to be radially movable. The pulley 3 is by means of a Bearing 18 and a sleeve 19 rotatably mounted on the drive shaft 1.

Mit dem konischen Schaltkörper 4 ist der Innenring 20 eines Kugellagers 21 verbunden. Der Außenring 22 des Kugellagers 21 sitzt in einem Stellring 23. DerThe inner ring 20 of a ball bearing 21 is connected to the conical switch body 4. The outer ring 22 of the ball bearing 21 sits in an adjusting ring 23

Stellring 23 ist um eine in Fig.2 horizontale Achse in einem Ring 24 schwenkbar gelagert Der Ring 24 ist auf einer Seite um eine zur Lagerachse des Ringes 23 paralleSe Achse 25 verschwenkbar gelagert und kann mittels eines Hebels 26 verschwenkt werden. Diese Versphwenkung bewirkt eine axiale Bewegung des Stellringes 23, der dabei zur Achse der Antriebswelle 1Adjusting ring 23 is about an axis that is horizontal in FIG a ring 24 pivotally mounted. The ring 24 is on one side around a bearing axis of the ring 23 parallel axis 25 is pivotably mounted and can be pivoted by means of a lever 26. These Displacement causes an axial movement of the adjusting ring 23, which is in relation to the axis of the drive shaft 1

senkrecht bleibt Ober das Kugellager 21 wird der Schaltkörper 4 mitgenommen. Dessen Mantelfläche kommt mit den weiteren, abgewinkelten Hebelarmen der Winkelhebel 11 in Eingriff, so daß diese die Fliehkörper 15 gegen die Wirkung der Fliehkraft einwärts bewegen und die Fliehkraftreibungskupplung ausrücken.remains perpendicular Above the ball bearing 21, the switching body 4 is carried along. Its outer surface comes with the other, angled lever arms of the angle lever 11 in engagement, so that this the Centrifugal body 15 move inward against the action of centrifugal force and the centrifugal friction clutch move out.

Hierzu 1 B!att ZeichnungenIn addition 1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Centrifugal friction clutch with in one driven Clutch drum with the drive shaft revolving and radially movable as clutch jaws formed centrifugal bodies, which are pivoted via angle levers mounted on the drive shaft, to the one on the drive shaft axially displaceable, conical switch body can be brought into engagement with its outer surface, can be disengaged against the effect of centrifugal force, characterized in that the angle lever (11) are designed as axially aligned angle pieces made of elastic profile material, wherein each a first lever arm (12) is connected to a centrifugal body (15) and the other, angled lever arm (13) of the elbow comes into engagement with the switch body (4)

2. Centrifugal friction clutch according to claim 1, characterized in that the first lever arm (12) runs parallel to the drive shaft (1) in the idle state and into a bore (14) of the centrifugal body (15) is inserted

3. centrifugal friction clutch according to claim 2, characterized in that the first lever arm (12) at the end facing away from the centrifugal body (15) through a transverse bore (10) of a roller (9) runs, which is pivotably mounted in a fork-shaped extension (8) of the drive shaft (1)

30th