DE2101209A1 - Device for automatically maintaining a defined air gap in an electromagnetic clutch or brake - Google Patents
Device for automatically maintaining a defined air gap in an electromagnetic clutch or brakeInfo
- Publication number
- DE2101209A1 DE2101209A1 DE19712101209 DE2101209A DE2101209A1 DE 2101209 A1 DE2101209 A1 DE 2101209A1 DE 19712101209 DE19712101209 DE 19712101209 DE 2101209 A DE2101209 A DE 2101209A DE 2101209 A1 DE2101209 A1 DE 2101209A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- air gap
- brake
- depressions
- magnet body
- electromagnetic clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/75—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
- F16D13/757—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters the adjusting device being located on or inside the clutch cover, e.g. acting on the diaphragm or on the pressure plate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/54—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play by means of direct linear adjustment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Einrichtung zum selbsttätigen Einhalten eines definierten LuftspaIten beieinerelektromagnetischen Kupplung bzw. Bremse Means for automatically maintaining a defined Luftspa Ite n beieinere lektromagn etisch en clutch or brake
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum selbsttätigen Einhalten eines definierten Luftspaltes zwischen Magnetkörper und axial dazu verschiebbare!· Anicerscheibe einer elektromagnetischen Kupplung und/oder Bremse, die beim Entregen die auf einer Nabe gleitende Ankerscheibe in ihre Ausgangslage zurückholt.The invention relates to a device for automatic compliance a defined air gap between the magnetic body and the axially displaceable! · Anicer disc of an electromagnetic Clutch and / or brake that, when de-energized, returns the armature disk sliding on a hub to its starting position.
Bei Elektromagnetkupplungen und Bremsen entsteht bei längerem
Betrieb ein Abrieb der Reibflächen und damit eine Vergrößerung des Luftspaltes, die sich negativ auf das Anzugsvermögen der
Kupplung auswirkt.In the case of electromagnetic clutches and brakes, this arises over a long period of time
Operation an abrasion of the friction surfaces and thus an enlargement of the air gap, which has a negative effect on the attraction of the
Clutch affects.
Es sind bereits Kupplungen bekannt, bei denen die Ankerscheibe
ständig anliegt. Diese Kupplungen haben jedoch den Nachteil,
daß auch nach dem Abschalten durch Remanenz noch ein Restdrehmoment übertragen wird, d.h. sich keine völlige Trennung der
Ankerscheibe von dem" Magnetkörperteil ergibt.There are already known clutches in which the armature disk is in constant contact. However, these couplings have the disadvantage
that even after switching off due to remanence, a residual torque is still transmitted, ie there is no complete separation of the
Armature disk results from the "magnet body part.
Andererseits sind auch Kupplungen mit einer axial festgeschraubten
Ringfeder bekannt, die Ankerscheibe und Gegenseite schnell trennen, die jedoch bei Vergrößerung des Luftspaltes infolge
Abrieb keine Nachstellmöglichkeit haben.On the other hand, couplings with an axially screwed ring spring are also known, which quickly separate the armature disk and the opposite side, which, however, when the air gap is enlarged, as a result
Abrasion cannot be adjusted.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, bei einer Kupplung und/oder Bremse der eingangs genannten Art einen definierten
Luftspalt über die gesamte Betriebszeit hindurch einzuhalten. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die
Nabe mit ringförmigen Vertiefungen am Umfang versehen ist, daß die Ringfeder in mindestens jeweils einer dieser Vertiefungen
sitzt und gegen eine axiale Verschiebung vom Magnetkörper v/eg
gesperrt ist und daß die ringförmigen Vertiefungen so ausgebildetThe object of the present invention is to maintain a defined air gap over the entire operating time in a clutch and / or brake of the type mentioned at the beginning. This object is achieved according to the invention in that the hub is provided with annular recesses on the circumference, and that the annular spring is provided in at least one of these recesses
sits and against an axial displacement of the magnet body v / eg
is locked and that the annular recesses are formed
209830/0892209830/0892
2 -2 -
- 2 - VPA 71/3003- 2 - VPA 71/3003
sind, daß beim Überschreiten des zulässigen Luftspaltes die Ringfeder in die nächste näher zum Magnetkörper hin gelegene Vertiefung überspringt. Auf diese Weise wird der Antrieb der Reibfläche selbsttätig kompensiert und ein zulässiger Luftspalt nicht überschritten.are that when the permissible air gap is exceeded, the ring spring is located in the next closer to the magnet body Skips deepening. In this way, the drive of the friction surface is automatically compensated and a permissible air gap is created not exceeded.
Konstruktiv ist es von Vorteil, die Ringfeder in radialer Richtung zu schlitzen, da hierdurch vor allem bei der Verwendung eines Gewindes für die Vertiefung eine sehr feinfühlige Verstellung möglich ist·.In terms of construction, it is advantageous to slit the ring spring in the radial direction, as this is particularly useful when it is in use of a thread for the recess a very sensitive adjustment is possible ·.
Bei entsprechender Auslegung der Ankerscheibe und der Ringfeder ist es jedoch sogar möglich, auf besondere Vertiefungen zu verzichten und die Rauhigkeiten der Nabenoberfläche hierfür auszunutzen. With an appropriate design of the armature disk and the annular spring, however, it is even possible to dispense with special depressions and to use the roughness of the hub surface for this.
Anhand einer Zeichnung sei die Erfindung näher erläutert; es zeigen:The invention will be explained in more detail with the aid of a drawing; show it:
Fig. 1 eine Kupplung zur Verbindung zweier Wellen, Pig. 2 eine Ringfeder zum Zurückholen der Ankerscheibe, Fig. 3 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 1 mit Ankerscheibe,Fig. 1 shows a coupling for connecting two shafts, Pig. 2 an annular spring for retrieving the armature disk, 3 shows an enlarged detail from FIG. 1 with the armature disk,
Ringfeder und Nabe und
Fig. 4 eine Vergrößerung des mit einem Kreis umrandeten Teiles in Fig. 3.Ring spring and hub and
FIG. 4 shows an enlargement of the part surrounded by a circle in FIG. 3.
Zur Verbindung der beiden Wellen 1 und 2 ist eine Kupplung 'i, vorgesehen. Der Magnetkörper 4 dieser Kupplung, in dem die nicht gezeigte Spule sitzt, ist über einen Flansch 9 direkt mit der nicht gezeigten Maschine fest verbunden. Auf die Welle 1 ist ein gegen Verdrehung gesicherter, vom Magnetfeld durchflossener Körper 5 mit Reibflächen aufgeschoben. Auf der Welle 2 ist eine Nabe ο befestigt, auf der eine in axialer Richtung verschiebbare und gegen Verdrehung gesicherte Ankerscheibe 6 sitzt. Leim Erregen der Kupplung 3 wird die Ankerscheibe 6 zum Magnetkörper hingezogen, so daß die Reibflächen des Körpers 5 und der Anker-To connect the two shafts 1 and 2 is a coupling 'i, are provided. The magnet body 4 of this coupling, in which the coil (not shown) is seated, is firmly connected via a flange 9 directly to the machine (not shown). A body 5, through which the magnetic field flows and which is secured against rotation and having friction surfaces, is pushed onto the shaft 1. A hub ο is attached to the shaft 2, on which an armature disk 6, which is displaceable in the axial direction and secured against rotation, is seated. Glue energizing the clutch 3, the armature disk 6 is drawn to the magnet body, so that the friction surfaces of the body 5 and the armature
209830/0892 ^0 original209830/0892 ^ 0 original
- 3 - VPA 71/3003- 3 - VPA 71/3003
scheibe 6 fest aneinander liegen und beide Wellen 1 und 2 miteinander gekuppelt sind. Beim Ausschalten der Kupplung wird die Ankerscheibe 6 durch eine Ringfeder 7 zurückgeholt, so daß sich ein definierter Luf tspaltZi s ergibt.disk 6 are firmly against each other and both shafts 1 and 2 together are coupled. When the clutch is switched off, the armature disk 6 is brought back by an annular spring 7, so that a defined air gap Zi s results.
Wie aus Pig. 3 näher ersichtlich, ist die mit radialen Schlitzen 7a versehene Ringfeder an ihrem Außenumfang an den Stellen 7b mit der Ankerscheibe 6 fest verbunden und liegt mit ihren inneren Zungen 7c in ringförmigen Vertiefungen 8a der Nabe 8. Hat der Abrieb der Reibflächen ein bestimmtes Maß überschritten, so springen beim Erregen die Zungen 7c der Ringfeder 7 von der einen Vertiefung 6a in die nächste nähe'r zum Hagnetkörper 4 hin gelegene Vertiefung 8a und kompensieren somit den Abrieb uv.\ die Strecket x· Bei der vorliegenden Zeichnung wurde davon ausgegangen, daß die Vertiefungen rillenförmig ausgebildet sind. Besonders vorteilhaft kann es jedoch auch in vielen Fällen sein, als Vertiefungen die Gänge eines Gewindes zu benutzen, da dies in Verbindung mit dem Nachspringen der einzelnen Zungen 7c eine sehr feine Nachstellung ermöglicht.Like from Pig. 3, the annular spring provided with radial slots 7a is firmly connected on its outer circumference at points 7b to the armature disk 6 and lies with its inner tongues 7c in annular recesses 8a of the hub 8. If the abrasion of the friction surfaces has exceeded a certain amount, so when energized the tongues 7c of the ring spring 7 jump from the one recess 6a to the next recess 8a located near the magnet body 4 and thus compensate for the abrasion and the stretch x. In the present drawing it was assumed that the Depressions are formed in the form of grooves. In many cases, however, it can also be particularly advantageous to use the turns of a thread as depressions, since this enables a very fine readjustment in connection with the jumping back of the individual tongues 7c.
4 Figuren
3 Ansprüche4 figures
3 claims
209830/0892209830/0892
Claims (3)
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712101209 DE2101209A1 (en) | 1971-01-12 | 1971-01-12 | Device for automatically maintaining a defined air gap in an electromagnetic clutch or brake |
| CH1720071A CH532734A (en) | 1971-01-12 | 1971-11-25 | Device for automatically maintaining a defined air gap in an electromagnetic clutch or brake |
| FR7147060A FR2122138A5 (en) | 1971-01-12 | 1971-12-28 | |
| IT1905572A IT946315B (en) | 1971-01-12 | 1972-01-05 | DEVICE TO AUTOMATICALLY PRESERVE A DETERMINED AIR GAP IN A JOINT OR ELECTROMAGNE TICO BRAKE |
| GB130672A GB1379091A (en) | 1971-01-12 | 1972-01-11 | Coupling devices |
| JP579572A JPS5221127B1 (en) | 1971-01-12 | 1972-01-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712101209 DE2101209A1 (en) | 1971-01-12 | 1971-01-12 | Device for automatically maintaining a defined air gap in an electromagnetic clutch or brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2101209A1 true DE2101209A1 (en) | 1972-07-20 |
Family
ID=5795657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19712101209 Pending DE2101209A1 (en) | 1971-01-12 | 1971-01-12 | Device for automatically maintaining a defined air gap in an electromagnetic clutch or brake |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5221127B1 (en) |
| CH (1) | CH532734A (en) |
| DE (1) | DE2101209A1 (en) |
| FR (1) | FR2122138A5 (en) |
| GB (1) | GB1379091A (en) |
| IT (1) | IT946315B (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3805704C1 (en) * | 1988-02-24 | 1989-06-22 | Pfaff Haushaltmaschinen Gmbh, 7500 Karlsruhe, De | Electromagnetic single-surface brake |
| EP0370685A2 (en) * | 1988-11-23 | 1990-05-30 | QUINTON HAZELL plc | Cable adjuster |
| US5138897A (en) * | 1988-11-23 | 1992-08-18 | Moprod Supra Automotive Limited | Cable adjuster |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS595178B2 (en) * | 1976-08-17 | 1984-02-03 | 株式会社大金製作所 | Friction clutch release assister |
| FR2390636A1 (en) * | 1977-05-11 | 1978-12-08 | Verlinde Sa | Disc brake with floating jaws - locates jaws using springs and is adjusted by sawtoothed grooves in locating bolts |
| JPS54112840U (en) * | 1978-01-26 | 1979-08-08 | ||
| IN149239B (en) * | 1978-05-13 | 1981-10-10 | Girling Ltd | |
| FR2847626B1 (en) * | 2002-11-25 | 2005-08-19 | Valeo Embrayages | FRICTION CLUTCH COMPRISING A DEVICE FOR RETRIEVING WEAR OF FRICTION LININGS, ESPECIALLY FOR A MOTOR VEHICLE |
-
1971
- 1971-01-12 DE DE19712101209 patent/DE2101209A1/en active Pending
- 1971-11-25 CH CH1720071A patent/CH532734A/en not_active IP Right Cessation
- 1971-12-28 FR FR7147060A patent/FR2122138A5/fr not_active Expired
-
1972
- 1972-01-05 IT IT1905572A patent/IT946315B/en active
- 1972-01-11 GB GB130672A patent/GB1379091A/en not_active Expired
- 1972-01-12 JP JP579572A patent/JPS5221127B1/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3805704C1 (en) * | 1988-02-24 | 1989-06-22 | Pfaff Haushaltmaschinen Gmbh, 7500 Karlsruhe, De | Electromagnetic single-surface brake |
| EP0370685A2 (en) * | 1988-11-23 | 1990-05-30 | QUINTON HAZELL plc | Cable adjuster |
| EP0370685A3 (en) * | 1988-11-23 | 1990-10-17 | Moprod Supra Automotive Ltd. | Cable adjuster |
| US5138897A (en) * | 1988-11-23 | 1992-08-18 | Moprod Supra Automotive Limited | Cable adjuster |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2122138A5 (en) | 1972-08-25 |
| CH532734A (en) | 1973-01-15 |
| JPS5221127B1 (en) | 1977-06-08 |
| GB1379091A (en) | 1975-01-02 |
| IT946315B (en) | 1973-05-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2312486C2 (en) | Electromagnetically operated wrap spring clutch | |
| DE9103369U1 (en) | Electromagnetic clutch | |
| EP0130344A1 (en) | Clutch motor | |
| DE2627161A1 (en) | SELF-ADJUSTING ELECTROMAGNETIC CLUTCH | |
| DE1964311A1 (en) | Electromagnetically actuated friction clutch | |
| DE2722366A1 (en) | ELECTROMAGNETIC CLUTCH AND BRAKE DEVICE | |
| DE2215753A1 (en) | Electromagnetic clutch | |
| DE2101209A1 (en) | Device for automatically maintaining a defined air gap in an electromagnetic clutch or brake | |
| DE3687690T2 (en) | LOCKING TORQUE. | |
| DE8435225U1 (en) | Electromagnetic clutch | |
| DE4124753A1 (en) | ELECTROMAGNETICALLY ACTUATED SPRING COUPLING | |
| DE1450172A1 (en) | Magnetic coupling | |
| DE2110609C3 (en) | Electromagnetically actuated friction clutch and brake device | |
| DE19535970A1 (en) | Electromagnetic friction coupling | |
| EP0197270B1 (en) | Industrial sewing machine motor | |
| DE1613009A1 (en) | Electromagnetic clutch and brake | |
| DE3125668A1 (en) | "ELECTROMAGNET FOR A BRAKE OR THE LIKE | |
| DE60201950T2 (en) | Electromagnetic brake and driving force distribution device for motor vehicles | |
| DE3116902C2 (en) | Electromagnetically operated friction disc, clutch and brake combination | |
| DE1475343A1 (en) | Magnetic clutch or brake | |
| EP0341653B1 (en) | Drive arrangement with an electromagnetically actuating double clutch | |
| DE2510390C3 (en) | Spring pressure clutch releasable with the pulling force of an electro-magnetic brake | |
| DE3915065A1 (en) | Drive arrangement with an electromagnetically actuated double clutch | |
| DE1600068B1 (en) | Electromagnetically operated multi-disc clutch without slip rings | |
| DE2711550A1 (en) | Sewing machine drive train - has an electromagnetic control for brake and clutch with adjustment for movement throw of each |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OHN | Withdrawal |