DE208410C

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Publication number: DE208410C
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PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

·- Ja 208410 KLASSE 42o. GRUPPE- Yes 208410 CLASS 42o. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. Juni 1907 ab.Patented in the German Empire on June 25, 1907.

Geschwindigkeitskontrollapparate, bei welchen sich unter dem Einfluß der Differenz der Umfangsgeschwindigkeiten zweier paralleler Wellen, von denen die eine Gewinde trägt, ein mit Muttergewinde versehenes Zahnrad verschiebt, sind bereits bekannt. Bei diesen bisher bekannten Kontrollapparaten erfolgte der Antrieb der einen Welle durch ein Uhrwerk o. dgl., so daß eine Veränderung derSpeed control apparatus in which, under the influence of the difference the circumferential speeds of two parallel shafts, one of which has a thread, a gear provided with a nut thread moves are already known. With these previously known control apparatus, one shaft was driven by a clockwork o. The like. So that a change in the

ίο Tourenzahl der anderen Welle durch die Verschiebung des Zahnrades beobachtet werden konnte; eine eigentliche Messung bzw. Ablesung der Tourenzahl "war .jedoch mit diesen Apparaten nicht möglich.ίο number of revolutions of the other wave due to the shift of the gear could be observed; an actual measurement or reading of the number of revolutions "was. However with this Apparatus not possible.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist nun eine auf einem ähnlichen Prinzip beruhende Vorrichtung, mittels welcher nicht nur die Ab- oder Zunahme der Geschwindigkeit beobachtet, sondern direkt die Tourenzahl bzw. die Geschwindigkeit gemessen werden kann.The present invention is based on a similar principle Device by means of which not only the decrease or increase in speed is observed, but the number of revolutions or the speed can be measured directly.

Das Wesen der Erfindung besteht hierbei darin, daß von den beiden parallelen Wellen die eine unter dem Einfluß eines in den Antrieb eingeschalteten federnden Gliedes mögliehst konstant, die andere unter dem Einfluß des sich auf der mit Gewinde versehenen Welle verschiebenden Zahnrades jeweils mit veränderter Tourenzahl angetrieben wird, sobald sich die zu messende Tourenzahl ändert, und zwar so lange, bis durch das sich verschiebende Zahnrad die Tourenzahlen der beiden Wellen wieder auf Stillstand des Zahnrades einreguliert und hierdurch die zu messende Tourenzahl bezeichnet wird.The essence of the invention is that of the two parallel waves one of which is possible under the influence of a resilient member connected to the drive constant, the other under the influence of the gear shifting on the threaded shaft changed number of revolutions is driven as soon as the number of revolutions to be measured changes, until the number of revolutions of the both shafts are adjusted to a standstill of the gear and thereby the to measuring number of revolutions is designated.

In der Zeichnung ist ein nach vorliegender Erfindung ausgebildeter Geschwindigkeitsmesser schemätisch dargestellt.In the drawing is a speedometer designed according to the present invention shown schematically.

Die Drehung, deren Geschwindigkeit ange-, zeigt werden soll, wird in bekannter Weise mittels biegsamer Welle, Kette, Reibrad usw. auf die Scheibe P. des Geschwindigkeitsmessers übertragen. Ein auf dieser angebrachter Zapfen Z versetzt mittels Lenkstangen L₁ L₂ die um D₁ D₂ drehbaren Winkelhebel W₁ und W₂ in eine Schwingbewegung. Diese Bewegungen werden mittels Lenkstangen L₃ L₄, deren Drehpunkte auf den Winkelhebeln verschiebbar angeordnet sind, auf die Schalthebel H₁H₂ der Schaltgetriebe S₁ und S₂ übertragen. Das Schaltgetriebe S₂ bewirkt das Aufziehen bzw. Spannen der Feder des Triebwerkes T derart, daß die Stärke der Federspannung immer annähernd den gleichen Wert behält. Hierzu dient folgende Einrichtung:The rotation, the speed of which is to be displayed, is transmitted in a known manner to the disk P. of the speedometer by means of a flexible shaft, chain, friction wheel, etc. A mounted on this pin Z rotated by means of handlebars L ₁ L ₂ which is rotatable about D ₁ D ₂ bellcrank W ₁ and W ₂ in a swinging motion. These movements are transmitted to the shift levers H ₁ H _{2 of} the gearboxes S ₁ and S ₂ by means of steering rods L ₃ L ₄ , the pivot points of which are arranged displaceably on the angle levers. The gearbox S ₂ causes the winding or tensioning of the spring of the engine T in such a way that the strength of the spring tension always remains approximately the same value. The following facility is used for this:

Die Feder des Triebwerkes Γ ist einerseits am Gehäuse, andererseits an der Achse A desselben befestigt. Das nach außen verlängerte Ende der Achse A ist mit Schraubengängen versehen, auf welchen eine mit Muttergewinde versehene Muffe M gleitet; diese trägt einen Arm N, dessen rechtwinklig umgebogenes Ende zwischen zwei in das Federhaus geschraubte Stifte / reicht. Infolge dieser Anordnung entspricht einer bestimmtenThe spring of the engine Γ is attached on the one hand to the housing, on the other hand to the axis A of the same. The outwardly extended end of the axis A is provided with screw threads on which a nut-threaded sleeve M slides; this carries an arm N, the end of which, bent at right angles, extends between two pins / screwed into the barrel. As a result of this arrangement corresponds to a specific one

Federspannung immer eine bestimmte Drehung der Muffe M, und die durch die Schraubengänge erzielten· achsialen Verschiebungen der Muffe werden zur Regelung der Federspannung in der Weise nutzbar gemacht, daß bei Zunahme der Spannung der Angriffs- bzw. Drehpunkt der Lenkstange L_i dem Drehpunkt des Winkelhebels genähert bzw. der Hebel verkürzt und damit der Vorschub des Schalthebeis H₂ vermindert wird, und umgekehrt. Die Einrichtung zum Messen bzw. Anzeigen und Registrieren der Geschwindigkeit besteht in folgendem:Spring tension always a certain rotation of the sleeve M, and the axial displacements of the sleeve achieved by the screw threads are used to regulate the spring tension in such a way that, as the tension increases, the point of application or pivot point of the handlebar L _{i becomes} the pivot point of the angle lever approached or the lever shortened and thus the advance of the shift lever H _{2 is} reduced, and vice versa. The device for measuring or displaying and registering the speed consists of the following:

Von dem vorbeschriebenen, nahezu gleichmäßig ablaufenden Triebwerk T wird eine Schraubenspindel B mit demnach gleichmäßiger Geschwindigkeit angetrieben. Auf dieser ist ein mit Muttergewinde versehenes Zahnrad R angeordnet; dieses steht mit einem parallel zur Schraubenspindel B gelagerten Trieb C in Eingriff. Das Trieb C erhält seinen Antrieb durch das Schaltgetriebe S₁. „ Solange nun Spindel B und Trieb C mit gleicher Geschwindigkeit angetrieben werden, ändert sich die Stellung des Rades R nicht; es verschiebt sich aber nach rechts oder links, sobald das Trieb C gegen die Spindel B voreilt oder zurückbleibt. In ähnlicher Weise, wie für S₂ beschrieben, bewirkt eine Verschiebung des Rades R eine Veränderung des Angriffspunktes vom Lenker L_s auf Winkelhebel W₁, so daß der Antrieb des Triebes C so lange beschleunigt oder verzögert wird, bis dessen Drehungsgeschwindigkeit mit der der Schraubenspin- del B übereinstimmt. Die Stellung des Rades R, bei welcher dieser Gleichgewichtszustand erreicht wird, dient als Maß für die gesuchte Geschwindigkeit und kann mittels eines Zeigers auf einer Skala abgelesen werden.A screw spindle B is driven at a constant speed by the almost uniformly running engine T described above. A gear R provided with a nut thread is arranged on this; this is in engagement with a drive C mounted parallel to the screw spindle B. The drive C receives its drive from the gearbox S ₁ . “As long as spindle B and drive C are driven at the same speed, the position of wheel R does not change; but it shifts to the right or left as soon as the drive C leads the spindle B or lags behind. In a manner similar to that _{described for S 2} , a shift of the wheel R causes a change in the point of application of the handlebar L _s on the angle lever W ₁ , so that the drive of the drive C is accelerated or decelerated until its speed of rotation corresponds to that of the screw spin - del B matches. The position of the wheel R at which this state of equilibrium is reached serves as a measure for the speed sought and can be read off on a scale by means of a pointer.

Wählt man für Rad R und Trieb C verschiedene Durchmesser, so verhält sich natürlich die Drehungsgeschwindigkeit von B zu C im Gleichgewichtszustand umgekehrt wie diese Durchmesser.If you choose different diameters for wheel R and drive C , then of course the speed of rotation from B to C in the state of equilibrium behaves inversely to these diameters.

Behufs gleichmäßigen Antriebs können auch die Schalthebel doppelt angeordnet werden, so daß sowohl beim Vorwärts- wie beim Rückwärtsgehen der Schalthebel Vorschub des Schaltrades stattfindet. Auch können anstatt der Sperräder Reibungskupplungen ■ nach Art der Freilaufkränze und -naben vorgesehen werden.The shift levers can also be arranged twice for uniform drive, so that both forwards and backwards the shift lever feed of the Ratchet takes place. Instead of the ratchet wheels, friction clutches ■ according to Art the freewheel rims and hubs are provided.

Claims

Patent Claims:

i. Speedometer; in which, under the influence of the difference in the circumferential speeds of two parallel shafts, one of which is threaded, a gear wheel provided with a nut thread shifts, characterized in that one of the two parallel shafts is displaced under the influence of a resilient member connected to the drive ( Clockspring) as constant as possible, the other is driven under the influence of the gear wheel (R) shifting on the threaded shaft with a different number of revolutions as soon as the number of revolutions to be measured changes, namely until the gear wheel is shifting the number of revolutions of the two shafts is adjusted again to a standstill of the gear and this designates the number of revolutions to be measured. .

2. An embodiment of the speedometer according to claim 1, characterized by the arrangement of locking mechanism 0. Like. Drives (S ₁ S ₂ J on _; the shafts (B and C), which are driven from a common point such that at Increasing tension of a spring connected between the shaft (A) and the drive (T) reduces the advance of the switching mechanism (S ₂ ) and, as a result of the resulting speed difference, the gear wheel (R) is shifted until its influence on the stroke of the Derailleur (S ₁ ) the number of revolutions of the shaft (C) is regulated again so that the gearwheel (R) rotates without shifting and in this position gives a measure of the desired speed.

3. An embodiment of the speedometer according to claim 1 and 2, characterized by one- or two-armed, from a common point in oscillating movement offset levers

(W ₁ and W ₂ ), -. of which the switching- -i

The pawls (H ₁ H ₂ ) can be driven under different lever arms depending on the tension 100 of the spring in the barrel and the position of the wheel (R).

4. An embodiment of the speedometer according to claim 1 to 3, characterized in that the effective lever arm for the switching mechanism (SJ by a threaded sleeve (M) which is arranged on the drive axle and rotates with changing spring tension, mediated by a suitable linkage and the effective lever arm for the switching mechanism (S ₁ ) is set from the frame of the gear (R) ^{from 1} in each case.

1 sheet of drawings.