DE185874C

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Publication number: DE185874C
Application number: DENDAT185874D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bezweckt, bei Geschwindigkeitsmessern mit einem Laufwerk und einem Vergleichsuhrwerk den Gang des ersteren von letzterem derart abhängig zu machen, daß jeder Gangunterschied im Entstehen aus-' geglichen wird, indem diese Abweichungen selbst zur Hemmung oder Beschleunigung des Laufwerkes nutzbar gemacht werden.The invention aims at speedometers with a drive and a Comparison movement to make the rate of the former dependent on the latter in such a way, that every path difference in its emergence is compensated for by these deviations can even be used to inhibit or accelerate the drive.

Eine Ausführungsform dieser Anordnung ίο ist in den Zeichnungen dargestellt.An embodiment of this arrangement ίο is shown in the drawings.

Fig. ι zeigt eine Ansicht, Fig. 2 eine Aufsicht und Fig. 3 den Antrieb des Zeigers.Fig. 1 shows a view, Fig. 2 is a plan view and Fig. 3 shows the drive of the pointer.

Ein Reibradgetriebe besteht aus einem von dem Laufwerk t angetriebenen Reibrad a, einer davor schwingbar gelagerten Schraubenspindel c, welche sich proportional der zu messenden Geschwindigkeit dreht, und der auf der Schraubenspindel angeordneten Reibrolle b, welche durch Feder/ beständig gegen die Fläche des Reibrades α gedrückt wird. Die Verschiebungen der Rolle b dienen zum . Messen und Anzeigen der Geschwindigkeit, deren Zuverlässigkeit von der gleichmäßigen Drehung des Reibrades α abhängt. Zur Gewährleistung dieser Gleichmäßigkeit dient folgende Einrichtung.A friction gear consists of a friction wheel a driven by the drive t , a screw spindle c mounted in front of it so that it can oscillate, which rotates proportionally to the speed to be measured, and the friction roller b arranged on the screw spindle, which is constantly pressed against the surface of the friction wheel α by the spring / will. The shifts of the role b are used to. Measure and display the speed, the reliability of which depends on the steady rotation of the friction wheel α. The following device is used to ensure this uniformity.

Die vom Vergleichsuhrwerke u gedrehte Welle 0 ist an einem Ende mit Gewinde versehen,; in der Verlängerung dieser Welle liegt die Achse ρ des Zahnrades h, welche in einem Vierkantzapfen endigt. Beide Achsen sind durch eine Hülse J verbunden, welche einerseits mit Innengewinde, andererseits mit einem viereckigen Loch versehen ist. Das Rad h wird mittels Zwischenrad von dem Rad g des Laufwerkes t angetrieben. Das Übersetzungsverhältnis ist so gewählt,, daß die beiden in einer Verlängerung liegenden Achsen 0 und ρ gleiche Umlaufszeiten haben. Wird diese Gleichheit gestört, so tritt eine Längsver-Schiebung der Hülse J ein, indem der Gewindezapfen sich heraus- oder hineinschraubt. Diese Verschiebung wird auf die Feder η übertragen, welche auf einer auf der Achse des Windfanges yv befestigten Bremsscheibe e schleift und sich je nach der Stellung der Hülse J nach der Mitte oder dem Rande der Scheibe e verschiebt. An Stelle der Reibungsbremse kann auch eine Flüssigkeitsoder Luftbremse Verwendung' finden, in wel- chem Falle die Verschiebungen der Hülse Querschnittsänderungen in den Ausgleichsleitungen bewirken.The shaft 0 rotated by the comparative clockwork u is threaded at one end; in the extension of this shaft is the axis ρ of the gear h, which ends in a square pin. Both axes are connected by a sleeve J which is provided on the one hand with an internal thread and on the other hand with a square hole. The wheel h is driven by the wheel g of the drive t by means of an intermediate wheel. The transmission ratio is chosen so that the two axes 0 and ρ lying in an extension have the same rotation times. If this equality is disturbed, a longitudinal displacement of the sleeve J occurs in that the threaded pin is screwed in or out. This shift is transmitted to the spring η , which grinds on a brake disc e fixed on the axis of the windscreen yv and shifts towards the center or the edge of the disc e depending on the position of the sleeve J. Instead of the friction brake, a fluid or air brake can also be used, in which case the displacements of the sleeve cause cross-sectional changes in the compensating lines.

Claims

Patent claim:

Speedometer with a drive and a comparison clockwork, thereby characterized in that the drive consists of a spring drive, the brake of which with the comparison clockwork so it is connected that the effect of the brake is increased or decreased, as soon as "a rate difference occurs between the movement and the comparison movement.

1 sheet of drawings.