DE208296C

DE208296C -

Info

Publication number: DE208296C
Application number: DENDAT208296D
Authority: DE

Description

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

■- JV* 208296 KLASSE 20/. GRUPPE■ - JV * 208296 CLASS 20 /. GROUP

FRANCOIS JULES CHAPSAL in PARIS und ALFRED LOUIS EMILE SAILLOT in LA-GARENNE-COLOMBES, Frankr.FRANCOIS JULES CHAPSAL in PARIS and ALFRED LOUIS EMILE SAILLOT in LA-GARENNE-COLOMBES, France.

Rohrleitungsauslaß für Druckluftbremsen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. November 1907 ab.Pipe outlet for air brakes. Patented in the German Empire on November 19, 1907.

Gegenstand der Erfindung ist ein an jedem Bremsapparat vorgesehener Rohrleitungsauslaß zur Beschleunigung der Bremswirkung.
Zur Regelung der Öffnungsdauer des als Bremsbeschleuniger wirkenden, jedem Steuerventil vorgeschalteten Rohrleitungsauslasses, der in bekannter Weise durch den Druckunterschied zwischen dem Leitungsdruck und dem Druck eines besonderen Behälters gesteuert wird, wird gemäß vorliegender Erfindung der Sonderbehälter in den Bremsstellungen des Steuerventils mit einer der Steuerkammern des Rohrleitungsauslasses in Verbindung gesetzt, wobei in der Verbindungsleitung eine den Druckausgleich zwischen beiden Steuerkammern regelnde Einschnürung vorgesehen ist.The invention relates to a pipeline outlet provided on each braking device for accelerating the braking effect.
To regulate the opening time of the pipe outlet, which acts as a brake accelerator and is upstream of each control valve, which is controlled in a known manner by the pressure difference between the pipe pressure and the pressure of a special container, according to the present invention the special container is in the braking position of the control valve with one of the control chambers of the pipe outlet set in connection, with a constriction regulating the pressure equalization between the two control chambers being provided in the connecting line.

Der Bremsbeschleuniger in Verbindung mit einem Steuerventil mit Bremsdruckregler, der in bekannter Weise durch Leitungsdruck und den Druck eines besonderen Behälters gesteuert wird, ist in Fig. 1 im Längsschnitt bei gelöster Bremse und in Fig. 2 während des Bremsens dargestellt. Die Fig. 3 und 4 zeigen den Steuerschieber bei gelöster Bremse und während des Bremsens.The brake accelerator in connection with a control valve with brake pressure regulator, the controlled in a known manner by line pressure and the pressure of a special container is, is in Fig. 1 in longitudinal section with the brake released and in Fig. 2 during the Braking shown. 3 and 4 show the control slide with the brake released and during braking.

* Der als Bremsbeschleuniger dienende Rohrleitungsauslaß besitzt die beiden Steuerkammern ι und 2, die durch die Biegeplatte, Kolben o. dgl. 3 voneinander getrennt sind. Die Biegeplatte 3 trägt das Ventil 4, durch das beim Heben die Kammer 2 mit der Außenluft durch Kanal 5 verbunden werden kann.* The pipe outlet serving as a brake accelerator has the two control chambers ι and 2, which are separated from one another by the bending plate, piston o. The bending plate 3 carries the valve 4, through which the chamber 2 with the when lifting Outside air can be connected through duct 5.

Jede der Kammern 1 und 2 steht durch einen besonderen Kanal mit dem Spiegel des Steuerschiebers F in Verbindung, und zwar die Kammer 1 durch den Kanal 6, der bei 7 gedrosselt und durch Kanal 8 mit der Kammer G verbunden ist, und die Kammer 2 durch den Kanal 9. Die Kammer 2 steht außerdem durch den Kanal 10 von geringerem Querschnitt mit der Kammer H in Verbindung. Die Kammern G und H werden durch die Biegehäute des bekannten, hier nicht näher geschilderten Bremsdruckreglers abgeschlossen.Each of the chambers 1 and 2 is in communication with the level of the control slide F through a special channel, namely chamber 1 through channel 6, which is throttled at 7 and connected to chamber G through channel 8, and chamber 2 through the channel 9. The chamber 2 is also connected to the chamber H through the channel 10 of smaller cross-section. The chambers G and H are closed off by the flexible skin of the known brake pressure regulator, not described in detail here.

Der untere Teil des Steuerventilkolbens / enthält die Kammer /, die durch das Ventil K verschlossen ist, welches sich nach unten öffnet und durch eine Feder auf seinen Sitz gedrückt wird. Durch den Schraubstöpsel, auf dem die Feder aufruht, kann der Druck derselben geregelt werden. Die Kanäle L setzen den Raum oberhalb des Kolbens / mit der Kammer / in Verbindung, während der Raum unterhalb des Ventils K durch Kanäle M mit dem Räume unterhalb des Kolbens / verbunden ist.The lower part of the control valve piston / contains the chamber / which is closed by the valve K , which opens downwards and is pressed onto its seat by a spring. The pressure of the spring can be regulated by the screw plug on which the spring rests. The channels L connect the space above the piston / with the chamber /, while the space below the valve K is connected by channels M to the space below the piston /.

Der Kanal 11 verbindet den Raum unterhalb des Kolbens I, d. h. die Hauptluftleitung, mit dem Schieberspiegel, der Kanal 12 mündet in die Außenluft, und der Kanal 13 steht mit dem Bremszylinder C in Verbindung. The channel 11 connects the space below the piston I, i. H. the main air line, with the slide mirror, the channel 12 opens into the outside air, and the channel 13 is connected to the brake cylinder C.

• Befinden sich alle Organe in der in Fig. 1 veranschaulichten Lösestellung, so strömt Hauptleitungsdruck am Kolben I vorbei, durch,• If all organs are in the release position illustrated in FIG. 1, the main line pressure flows past piston I , through,

6565

die Nuten 15 und 16 hindurch und speist den Hilfsluftbehälter D durch den Kanal 17 und die Leitung 18 sowie den bekannten Sonderbehälter E durch die Leitung ig. Zu gleicher Zeit setzt der Schieber F durch seine Muschel die Kanäle 6, 13 und 9 mit dem Kanal 12, d. h. mit der Außenluft, in Verbindung (Fig. 3). Hieraus ergibt sich, daß die Kammern 1 und 2 des Rohrleitungsauslasses und die Kammer G des bekannten Bremsdruckreglers sowie der Bremszylinder C unter atmosphärischem Druck stehen. Währendessen ist der Kanal 11 durch ■ den Schieber gesperrt.the grooves 15 and 16 through and feeds the auxiliary air container D through the channel 17 and the line 18 and the known special container E through the line ig. At the same time, the slide F, through its shell, connects the channels 6, 13 and 9 with the channel 12, ie with the outside air (FIG. 3). It follows that the chambers 1 and 2 of the pipe outlet and the chamber G of the known brake pressure regulator and the brake cylinder C are under atmospheric pressure. Meanwhile, the channel 11 is blocked by ■ the slide.

Wird in der Leitung A eine Druckminderung hervorgerufen, die gerade hinreicht, um den einen Kolben / zu senken, aber nicht ausreicht, um auch die folgenden Steuerventile zu beeinflussen, so-ergibt sich folgendes: Beim Senken des Kolbens J nimmt der Schieber F die in Fig. 2 und 4 veranschaulichte Stellung ein. Der Kanal 11 tritt alsdann durch die Schieberhöhlung mit dem Kanal 9 in Verbindung, herabgeminderte Leitungsluft dringt sofort in die Kammer 2 ein und speist dann auch die Kammer H des Bremsdruckreglers, indem sie durch den gedrosselten Kanal 10 geht. Die Kammer 2 befindet sich demgemäß sofort unter gemindertem Leitungsdruck.If a pressure reduction is produced in line A that is just sufficient to lower one piston /, but not sufficient to also influence the following control valves, the following results: When piston J is lowered, slide F takes the in Fig. 2 and 4 illustrated position. The channel 11 then enters into connection with the channel 9 through the slide cavity, reduced line air immediately penetrates into the chamber 2 and then also feeds the chamber H of the brake pressure regulator by going through the throttled channel 10. The chamber 2 is accordingly immediately under reduced line pressure.

,Die Luft des Sonderbehälters E, die durch den Kanal 19 und die nunmehr durch den Schieber F offengelegte Leitung 6 strömt, muß, um in die Kammer 1 zu gelangen, durch den gedrosselten Kanal 7 strömen. Die Kammer 1 steht demgemäß nicht sofort unter dem Druck des Behälters E. The air of the special container E, which flows through the channel 19 and the line 6 now exposed by the slide F , must flow through the throttled channel 7 in order to get into the chamber 1. The chamber 1 is accordingly not immediately under the pressure of the container E.

Durch die Abzweigung 8 gelangt ferner Steuerbehälterluft gleichzeitig in die Kammer G des Bremsdruckreglers. Control tank air also reaches chamber G of the brake pressure regulator at the same time through branch 8.

Es steht somit die Kammer 2 während einer gewissen Zeit unter einem höheren Druck als die Kammer 1. Die Biegeplatte 3 und das Ventil 4 werden demgemäß gehoben, und es tritt eine Abströmung der Leitungsluft ins Freie durch den Kanal 5 ein, bis der Druckausgleich zwischen den Kammern 1 und 2 wiederhergestellt ist. Die Zeit, welche hierbei verstreicht, reicht hin, um eine zusätzliche Druckminderung in der Leitung zu erzeugen und das folgende Steuerventil auszustellen, das in gleicher Weise auf das nächstfolgende Steuerventil einwirkt, und so fort bis zum letzten Wagen.The chamber 2 is therefore under a higher pressure for a certain time as the chamber 1. The flexure plate 3 and valve 4 are raised accordingly, and the line air flows out into the open through channel 5 until the pressure is equalized between chambers 1 and 2 is restored. The time this elapses, is sufficient to generate an additional pressure reduction in the line and to issue the following control valve, which is applied in the same way to the next one Control valve acts, and so on down to the last car.

Während dieser Vorgänge wirken die in den Kammern G und H vorhandenen Drucke verschiedener Spannung in bekannter Weise auf die Biegehäute ein. Hierdurch wird der Balancier beeinflußt, durch dessen Bewegung die Verbindung des Hilfsluitbehälters D mit dem Bremszylinder C hergestellt wird.During these processes, the pressures of various stresses present in the chambers G and H act in a known manner on the flexible skins. This influences the balancer, through the movement of which the connection of the auxiliary air container D to the brake cylinder C is established.

Die gleichen Vorgänge treten auf, wenn von vornherein in der Leitung eine stärkere Druckminderung erzeugt wird als erforderlich ist, um die Bremsen des ersten Wagens anzustellen. The same processes occur if there is a stronger line from the outset Depressurization is generated than is required to apply the brakes of the first car.

Würde jedoch diese anfängliche Druckminderung, vermehrt um die durch die Beschleunigungsvorrichtung erzeugte, viel stärker werden, als erforderlich ist, um auf den Wagen die Maximalbremskraft auszuüben, so würde der Druckunterschied zwischen der Hauptluftleitung und dem Sonderbehälter E sofort zu stark werden können. Da nun bei Bremsen mit Bremsdruckregler der Druck im Bremszylinder proportional dem Druckunterschied zwischen der Hauptleitung und dem Sonderbehälter ist, so ist es erforderlich, daß dieser Unterschied in bestimmten Grenzen bleibt, wenn ein Feststellen der Fahrzeugräder vermieden werden soll. Diesem Zwecke dient das Ventil K. However, if this initial pressure reduction, increased by that generated by the acceleration device, were much stronger than is necessary to exert the maximum braking force on the carriage, the pressure difference between the main air line and the special container E would immediately become too great. Since the pressure in the brake cylinder is proportional to the pressure difference between the main line and the special container when braking with a brake pressure regulator, it is necessary that this difference remains within certain limits if the vehicle wheels are to be prevented from locking. Valve K is used for this purpose.

Das Ventil K öffnet sich, sobald der Druckunterschied zwischen der Leitung und dem Regelbehälter E so groß wird, daß die Kraft der Feder, die das Ventil K auf seinen Sitz drückt, überwunden wird.The valve K opens as soon as the pressure difference between the line and the regulating container E becomes so great that the force of the spring which presses the valve K onto its seat is overcome.

Die Luft des Behälters E strömt dann in die Leitung, bis der als Maximum vorgesehene Druckunterschied zwischen den Drucken im Behälter und in der Leitung wiederhergestellt ist, worauf sich das Ventil K wieder schließt.The air in the container E then flows into the line until the maximum pressure difference between the pressures in the container and in the line is restored, whereupon the valve K closes again.

Bei Steuerventilen, die ohne Sonderbehälter arbeiten, wird der letztere durch den Hilfsluftbehälter ersetzt.In the case of control valves that work without a special container, the latter is replaced by the auxiliary air container replaced.

Claims

Patent _claim:

Pipe outlet for compressed air brakes, which is controlled by the difference between the line pressure and the pressure of a special container, characterized in that the special container (E) is in communication with one control chamber (1) of the pipe outlet in the braking positions of the control valve and the connecting line ( 6) contains a constriction (7) which regulates the pressure equalization between the two control chambers (1, 2) and thus the opening time of the outlet.

1 sheet of drawings.