DE207648C

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Publication number: DE207648C
Application number: DENDAT207648D
Authority: DE
Also published as: FR372695A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bezieht sich auf eine NabeThe invention relates to a hub

für Wagenräder mit Laufring-Kugellagern, von welchen das eine in der Nabe und auf dem Achsschenkel unverschiebbar befestigt ist und deshalb -die achsialen/ Stöße in beiden Rich-. tungen aufnimmt, während das andere am äußeren Ende der Nabe angeordnete kleinere Kugellager eine gewisse freie Einstellbarkeit besitzt, so daß es von achsialen Stößen ent-for wagon wheels with race ball bearings, one of which is in the hub and on the The steering knuckle is fixed and therefore -the axial / joints in both directions-. receives, while the other arranged at the outer end of the hub smaller Ball bearing has a certain amount of free adjustability, so that it is free from axial impacts.

.; ίο lastet ist. ,.; ίο is burdensome. ,

Gemäß der Erfindung ist der innere Laufring dieses kleineren Kugellagers auf einer auf den Achsschenkel aufgeschobenen und siph gegen das größere Kugellager stützenden Hülse verschiebbar, während der äußere Laufring dieses Lagers in der Nabe unverschiebbar befestigt ist. Diese Anordnung gewährt den Vorteil,; daß beim Abziehen der Nabe vom Achszapfen alle eingebauten Teile sicher zu- ' sammengehalten werden, wodurch ein Auseinanderfallen der Einzelteile auch bei unachtsamer Behandlung ausgeschlossen wird. Außerdem wird die Hülse durch das kleinere Lager zentriert, was ein bequemes Aufstecken der Nabe auf den Zapfen ermöglicht.According to the invention, the inner race of this smaller ball bearing is on one pushed onto the steering knuckle and siphoned against the larger ball bearing supporting sleeve displaceable, while the outer race of this bearing is fixed immovably in the hub is. This arrangement grants the advantage; that when removing the hub from Axle journals all built-in parts are securely held together, causing them to fall apart the individual parts are excluded even if handled carelessly. In addition, the sleeve is due to the smaller bearing centered, which enables the hub to be easily slipped onto the pin.

Das größere, ein- oder mehrreihig ausgeführte Kugellager 2 ist mit seinem äußeren Laufring 3 zwischen einer flanschartigen Einziehung 11 der Nabe 1 und einem in diese eingeschraubten Ringe 12 festgeklemmt, welcher die Staubdichtung 17 enthält und durch einen Federring 16 gegen Lösen gesichert ist. Der äußere Laufring 6 des kleineren Kugellagers 5 ist in ähnlicher Weise zwischen einer Einziehung 25 der Nabe und einem in das äußere Ende der Nabe eingeschraubten Ring 24 unverschiebbar festgeklemmt. Der auf den zylindrischen Teil 9 des Achszapfens 27 aufgesteckte innere Laufring 4 des Kugellagers 2 wird von der Mutter 15 aus mittels einer sich gegen die Unterlagscheibe 23 stützenden, eingeschalteten Hülse 13 gegen den Bund 8 des schwingbaren Achsschenkels oder der durchgehenden Achse gedrückt und auf diese Weise gegen achsiale Verschiebung gesichert. An ihrem äußeren Ende ist die Hülse 13 eingezogen oder verjüngt, und auf dem so gebildeten Stutzen 26 ist der innere Laufring 7 , des kleineren Kugellagers 5 verschiebbar, so daß auf diese Weise die freie Einstellbarkeit zwischen beiden Kugellagern ermöglicht ist. Am äußeren Ende ist die Nabe 1 durch eine Kappe 18 verschlossen. , .The larger, single-row or multi-row ball bearing 2 is with its outer Race 3 between a flange-like indentation 11 of the hub 1 and one in this screwed-in rings 12 clamped, which contains the dust seal 17 and by a Spring ring 16 is secured against loosening. The outer race 6 of the smaller ball bearing 5 is similarly between a retraction 25 of the hub and one in the outer end of the hub screwed ring 24 clamped immovably. The one on the The inner race 4 of the ball bearing 2 is pushed onto the cylindrical part 9 of the journal 27 is supported by the nut 15 by means of a washer 23, switched sleeve 13 against the collar 8 of the swingable steering knuckle or the continuous Axis pressed and secured in this way against axial displacement. The sleeve 13 is drawn in at its outer end or tapered, and the inner race 7 of the smaller ball bearing 5 is displaceable on the connecting piece 26 formed in this way, so that in this way the free adjustability between the two ball bearings is made possible. At the outer end, the hub 1 is closed by a cap 18. ,.

Die Anordnung kann auch in der Weise ausgeführt werden, daß das kleinere Kugelläger sowohl mit seinem inneren Laufring auf dem Achsschenkel ®als auch mit seinem äußeren Laufring in der Nabe verschiebbar ist.The arrangement can also be carried out in such a way that the smaller ball bearing both with its inner race on the steering knuckle ® and with its outer race is slidable in the hub.

Claims

Patent Claims:

6060

i. Hub for wagon wheels with race ball bearings, one of which is fixed in the hub and on the steering knuckle, while the other can adjust in the axial direction, characterized in that the inner

The raceway (7) of the adjustable ball bearing (5) can move on a sleeve (13), by means of which the inner race (4) of the other ball bearing (2) between the Axle nut (15) and the axle collar (8) is fixed immovably.

2. Hub according to claim 1, characterized in that the sleeve (13) on one The end is tapered and ends in a cylindrical socket (26), ■ the inner The raceway (7) of the adjustable bearing (5) receives.

1 sheet of drawings.