DE207388C

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Publication number: DE207388C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

. PATENTAMT.. PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 207388■■- ■'■ KLASSE 15^·. GRUPPE- M 207388 ■■ - ■ '■ CLASS 15 ^ ·. GROUP

LEE SPEAR BURRIDGE in NEW-YORK.LEE SPEAR BURRIDGE NEW YORK.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. März 1907 ab.Patented in the German Empire on March 8, 1907.

Die Erfindung betrifft eine Zeilenbegrenzungsvorrichtung für Schreibmaschinen, bei denen die Wagenschaltung mit Hilfe einer von den Typenhebeln bewegten Universalschiene bewirkt wird. Die neue Vorrichtung ermöglicht in einfacher Weise, an die Normalzeile nötigenfalls noch einige Buchstaben anzufügen. Derartige Vorrichtungen sind schon an Schreibmaschinen anderer Systeme angewendet worden, bei denenThe invention relates to a line delimitation device for typewriters, in which the Car switching is effected with the help of a universal rail moved by the type levers. The new device allows in a simple manner, to the normal line if necessary add a few letters. Such devices are already on typewriters other systems where

ίο ebenfalls ein von allen Tasten beeinflußtes Glied arri Ende jeder Normalzeile festgestellt wird. Gemäß der Erfindung wird in einfacher ■ Weise für diesen Zweck die von den Typenhebeln beeinflußte Universalschiene benutzt, ohne daß trotz des beschränkten Raumes die Arbeitsweise und die Zugänglichkeit der arbeitenden Teile gestört wird.ίο also a member influenced by all keys arri at the end of each normal line. According to the invention is in a simple ■ manner for this purpose the universal rail influenced by the type levers is used without Despite the limited space, the way of working and the accessibility of the working parts is disturbed.

Es sind' jedoch auch Schreibmaschinen bekannt geworden, bei welchen gleichfalls die vonHowever, typewriters have also become known in which those of

20. den Typenhebeln beeinflußte Universalschiene am Ende der Normalzeile verriegelt wird. · Bei diesen Maschinen wird dies von der Federtrommel, d. h. von einem sich drehenden Gliede aus vorgenommen, während bei dem Gegenstand der Erfindung die bekannten Randanschläge verwendet werden, welche sich in bekannter Weise mit dem Papierwagen längs ' bewegen, d. h. es ist die Verriegelung unmittelbar von der Papierwagenbewegung abhängig.20. Universal rail influenced by the type levers is locked at the end of the normal line. With these machines this is done by the spring drum, d. H. made from a rotating link while at the object the invention, the known edge stops are used, which are known in Move lengthways with the paper trolley, d. H. it is the lock immediately from depending on the paper carriage movement.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf der - Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform veranschaulicht.The object of the invention is on the - drawing in an exemplary embodiment illustrated.

Fig. ι ist ein senkrechter Längsschnitt einer »SunK-Schreibmaschine, die mit der neuen Vorrichtung versehen ist.Fig. Ι is a vertical longitudinal section of a “SunK typewriter fitted with the new mechanism.

Fig; 2 ist eine Draufsicht der Zeilensperr-■vorrichtung. Fig; Fig. 2 is a top plan view of the line lock device.

Fig. 3 zeigt die Draufsicht einer Einzelheit der Entriegelvorrichtung.Fig. 3 shows the plan view of a detail of the unlocking device.

Fig. 4 zeigt in Draufsicht ein Zwischenstück nebst Lagerung der Verriegelungsvorrichtung.Fig. 4 shows a plan view of an intermediate piece together with storage of the locking device.

Fig. 5 ist eine Draufsicht der in Fig. ι dargestellten Schreibmaschine. · ■Fig. 5 is a top view of that shown in Fig. Ι Typewriter. · ■

Die Tasten 1 wirken auf die Typenhebel 4, welche mit ihrem die Typen tragenden Ende in gewohnter Weise gegen die Papierwalze 5 schlagen, deren Wagen bei jedem Tastenanschlag schrittweise bewegt wird. Diese Wagenschaltvorrichtung besteht aus einer von allen Typenhebeln bewegten Universalschiene 12/ welche über dem geschlitzten Typenhebellagerträger 13 liegt. Zur Begrenzung der Normalzeile sind, wie üblich, Randanschläge 27 und 58 auf einer Zahnstange 15 verschiebbar ange-. ordnet. Diese wirken mit einem ausrückbaren Anschlag 28 zusammen, um die Bewegung des Papierwagens in der Transportrichtung desselben anzuhalten. Der Anschlag 28 wird von einem Arm 29 getragen, welcher drehbar: auf einer Achse 30 angeordnet ist, die in Lappen 31 des Maschinenrahmens lagert, so daß der Anschlag 28 nach hinten aus der Bahn des Raridanschlags 27 geschwungen werden kann. Zum Ausschalten desselben ist nahe dem Tastenbrett eine mit einem Kopf 33 versehene Stange 34 angeordnet (Fig. 1 und 5), die eine Abbiegung 35 mit Schlitz 36 besitzt, in welchen ein Zapfen 37 eines Armes 38 eingreift, der mit dem Arm 29 schwingt. Durch Drücken auf die Taste 33 der Stange 34 wird der Anschlag 28 so weit zurück-The buttons 1 act on the type lever 4, which with its end carrying the types in hit the usual way against the paper roller 5, the carriage with each keystroke is moved gradually. This car switching device consists of one of them all Type levers moving universal rail 12 / which lies over the slotted type lever bearing support 13. To limit the normal line are, as usual, edge stops 27 and 58 on a rack 15 slidably attached. arranges. These cooperate with a disengageable stop 28 to the movement of the Stop the paper carriage in the transport direction of the same. The stop 28 is of carried by an arm 29, which is rotatable: is arranged on an axis 30, which in tabs 31 of the machine frame, so that the stop 28 to the rear out of the path of the Raridanschlag 27 can be swung. To switch it off, a rod 34 provided with a head 33 is located near the keyboard arranged (Fig. 1 and 5), which has a bend 35 with slot 36 in which a pin 37 an arm 38 engages, which swings with the arm 29. By pressing the button 33 of the Rod 34 the stop 28 is so far back-

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geschwungen, daß die Bahn des Randanschlags 27 für weitere Bewegung des Wagens frei wird. Durch eine Feder 39 wird nach Freigabe der Taste 33 die Stange 34 wieder zurückgeschoben • 5 und ebenso der Anschlag 28 in die normale Lage zurückbewegt. Der Wagen kann dann vorrücken, bis er durch einen am Maschinengestell festen Anschlag aufgehalten wird.swung so that the path of the edge stop 27 is free for further movement of the carriage. After the button 33 has been released, the rod 34 is pushed back again by a spring 39 • 5 and also the stop 28 moved back into the normal position. The car can then advance until it is stopped by a stop fixed on the machine frame.

Auf der Vorderseite, des Randanschlags 27 zieht sich ein Arm 42 nach unten, der mit einer nach vorn gerichteten Abbiegung 43 versehen ist (Fig. 1). In die Bahn dieser Abbiegung 43 reicht ein einseitig abgeschrägter Mitnehmerarm 44, der auf einer hinter der Universal - schiene 12 ■ wagerecht angeordneten Drehachse 45 sitzt, welche in den Lagern 46 des Maschinengestells gelagert ist.. Diese Achse 45 wird ' durch die auf den Arm 44 einwirkende Abbiegung 43 achsial bewegt. Von der Achse 45 hängen zwei Zwischenstücke 47 herab, welche in Arme 48 auslaufen. Diese nehmen in der Normallage Stellungen zu beiden Seiten der die Universalschiene 12 stützenden schwingbaren Arme 49 ein und sind auf einer Achse 50 angeordnet. Diese Tragarme 49 bewegen sich demnach bei jedem Typenschlag und bilden einen Teil der Wagenschaltvorrichtung. Die Achse 45 besitzt Zapfen 52, welche in Schlitze 53 der Zwischenstücke 47 hineinragen, so daß sich,On the front, the edge stop 27 An arm 42 pulls itself downwards and is provided with a forward bend 43 is (Fig. 1). In the path of this bend 43 extends a one-sided beveled driver arm 44, which is on a behind the universal - Rail 12 ■ horizontally arranged axis of rotation 45 sits, which in the bearings 46 of the machine frame is mounted .. This axis 45 is' due to the bending acting on the arm 44 43 moved axially. Two intermediate pieces 47, which terminate in arms 48, hang down from the axis 45. These take in the Normal position positions on both sides of the swingable that supports the universal rail 12 Arms 49 and are arranged on an axis 50. These support arms 49 move accordingly with each type strike and form part of the carriage switching device. the Axis 45 has pins 52 which protrude into slots 53 of intermediate pieces 47 so that

■30 wenn die Achse 45 durch die Abbiegung 43 achsial verschoben wird, die Zwischenstücke 47 in Fig. 2 nach links bewegen und unmittelbar hinter die Arme 49, d. h. zwischen diese und feste Widerlager 54 des Maschinenrahmens zu liegen kommen, wodurch die Bewegung der Arme 49 verhindert wird, und somit die Typenhebel ebenfalls verhindert werden, mit ihren Typen auf die Papierwalze aufzuschlagen.
Wenn gewünscht wird, noch einige Buchstäben zu schreiben, Um₁Z. B. ein Wort zu Vervollständigen, so wird die Stange 34 rückwärts gedrückt. Es schwingt dann ein geschlitzter Arm 55 der Stange 34 eine Kurbel 56 zurück, welche vom Ende der Achse 45 herabreicht, wodurch die letztere gedreht und der Ansatz 44 vorwärts geschwungen wird, um . der Abbiegung 43 auszuweichen, worauf eine Druckfeder 57 der Drehachse 45 diese nach rechts (Fig. 2) in die Normallage drückt. . Auf diese Weise werden die Zwischenstücke .47 in die Normallage gebracht, und den Armen 49 sowie der Universalschiene 12 wird eine weitere Bewegung ermöglicht, so daß die Typen der Hebel 4 zu schreiben vermögen. · Nach Freigabe der Stange'34 wird sie durch die Feder 39 wieder vorwärts bewegt, wodurch die Achse 45 in die Normallage zurückgedreht wird. Die Tasten können dann zur Hinzufügung einiger weiterer Buchstaben an das Ende der Schreibzeile angeschlagen werden. Das nach vorn gerichtete Ende der Abbiegung 43 ist abgeschrägt (Fig. 5), und der mit 'dieser zusammen wirkende Teil des Armes 44 kann ebenso entsprechend abgeschrägt sein, um ihn über die Abbiegung weggleiten zu lassen, wenn der Wagen zwecks Beginnens einer neuen Zeile zurückgezogen wird. Die Abbiegung drückt dann den abgeschrägten Ansatz des Mitnehmerarmes 44 vorwärts entgegen der Wirkung der Feder 39, welche die Teile in die Normallage zurückzuführen bestrebt ist.If the axis 45 is axially displaced by the bend 43, move the intermediate pieces 47 to the left in FIG is prevented, and thus the type levers are also prevented from hitting the paper roller with their types.
If you want to write some book bars, order _one example, a word completion, then the rod 34 pushed backwards. A slotted arm 55 of the rod 34 then swings back a crank 56 which extends down from the end of the axle 45, whereby the latter rotates and the lug 44 is swung forward. to avoid the bend 43, whereupon a compression spring 57 of the axis of rotation 45 pushes it to the right (FIG. 2) into the normal position. . In this way, the intermediate pieces .47 are brought into the normal position, and the arms 49 and the universal rail 12 are enabled to move further, so that the types of levers 4 are able to write. · After releasing the rod'34 it is moved forward again by the spring 39, whereby the axis 45 is rotated back into the normal position. The keys can then be struck at the end of the writing line to add a few more letters. The forward end of the bend 43 is beveled (FIG. 5), and the part of the arm 44 which cooperates with this can also be correspondingly beveled to allow it to slide over the bend when the carriage is to start a new line is withdrawn. The bend then presses the beveled extension of the driver arm 44 forward against the action of the spring 39, which tries to return the parts to the normal position.

Claims

"Patent claims:

1. Line delimitation device for typewriters with Von den type levers moving universal rail, which is influenced by an edge stop, characterized in that the edge. stop at the end of the normal line between the swinging support arms of the universal rail and behind these abutments, which are fixed at the end of their oscillation range, disengageable spacers are switched on. ...

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the two intermediate

. pieces (47) rotatable on an axis (45) provided behind the universal rail are arranged, which carries a driver arm (44) which is beveled on one side in a known manner and is axially displaceable from an axially acting spring (57) · • is influenced and by a crank (56) the known rod (34) for releasing the line delimiter from its effective position. .

3. Apparatus according to claim 1, characterized characterized in that the rod (34) for triggering the line delimiter with. is directly connected to the rotatable stop (28) known per se.

1 sheet of 'drawings.'