DE2061326C3

DE2061326C3 - Braking device for the sensitive graduation of the braking force depending on the load on a vehicle, in particular a rail vehicle

Info

Publication number: DE2061326C3
Application number: DE19702061326
Authority: DE
Inventors: Michel Dampmart Grenier (Frankreich)
Original assignee: Wabco Westinghouse, Sevran (Frankreich)
Priority date: 1969-12-19
Filing date: 1970-12-12
Publication date: 1976-11-25

Description

3030th

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremseinrichtung zum feinfühligen Abstufen der Bremskraft in Abhängigkeit von der Belastung eines Fahrzeuges, insbesondere Schienenfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a braking device for the sensitive graduation of the braking force as a function from the loading of a vehicle, in particular a rail vehicle according to the preamble of the claim 1.

Die DT-AS 12 83 866 betrifft eine Bremseinrichtung dieser Art. In dieser Bremseinrichtung sind zwischen den beiden Kolben zwei durch eine Trennwand voneinander getrennte Räume vorgesehen, wobei durch diese Trennwand eine in einer Dichtung geführte Hohlstange hindurchgeführt ist, um die beidseitig dieser Trennwand liegenden Räume gegeneinander abzudichten. Diese bekannte Konstruktion erlaubt zwar einen vergleichsweise großen Übersetzungsbereich, schließt jedoch einen exakt einstellbaren Übersetzungsbereich wegen der Notwendigkeit der Anordnung dieser Dichtung aus. Das Vorhandensein dieser Dichtung führt zu einer schwachen Steuerwirkung sowie einer Betätigung der beiden Kolben mit einer unvorhersehbaren und insbesondere durch die Temperatur veränderlichen Steuerkraft, die bei kalter Witterung ein leichtes Bremsen eines leeren Fahrzeuges unmöglich macht.The DT-AS 12 83 866 relates to a braking device of this type. In this braking device are between the two pistons are provided with two spaces separated from one another by a partition, with this partition wall is guided through a hollow rod guided in a seal, around which on both sides of this To seal the partition wall against each other. This known construction allows one comparatively large translation range, but includes a precisely adjustable translation range because of the need to arrange this seal. The presence of this seal leads to a weak control effect and an actuation of the two pistons with an unpredictable and in particular by the temperature-variable control force, which is easy in cold weather Braking an empty vehicle makes impossible.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Bremseinrichtung dieser Art einfacher auszubilden und ein effektiveres Breirsenanlegen bei Leerfahrzeugen zu bewirken.The invention is therefore based on the object of designing and simplifying a braking device of this type to bring about a more effective pulp application in empty vehicles.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Raum zwischen den beiden Kolben als einziger Kolbenraum ausgebildet und vom Steuerventildruck beaufschlagbar ist und daß in der Steuerventildrucklei- <₎₀ tung zum einzigen Kolbenraum ein Verzögerungsorgan angeordnet ist.This object is inventively achieved in that the space between the two pistons is formed as a single piston chamber and is acted upon by the control pressure valve and that a delay element is disposed in the Steuerventildrucklei- _{<) 0} tung to the single piston chamber.

Die französische Patentschrift 13 91 844 zeigt eine Bremseinrichtung zum feinfühligen Abstufen der Bremskraft in Abhängigkeit von der Belastung eines Fahrzeuges, insbesondere eines Schienenfahrzeuges, mit einem Steuerventil und einem durch dieses beaufschlagbaren Bremszylinder, zwischen denen ein Druckwandler-Relais zur Aussteuerung eines Vorsteuerdruckes in Abhängigkeit von eier Fahrzeugbelastung angeordnet ist, und an das ein durch die Vorsteuerdruckleitung verbundenes Differential-Relais angeschlossen ist, das zwei mittels einer geführten Stange miteinander verbundene Kolben verschiedenen Querschnittes zur Aussteuerung des Bremszylinderdruckes aufweist, von denen einer vom Steuerventüdruck entgegen dem Vorsteuerdruck und der andere als Reaktionskolben vom ausgesteuerten Bremszylinderdruck beaufschlagbar ist Dabei ist der Raum zwischen den beiden Kolben als einziger Kolbenraum ausgebildet und in der Steuerventildruckleitung ein Verzögerungsorgan angeordnet Der Bremszylinder ist dabei als Tandembremszylinder mit je einem Kolben unterschiedlicher Wirkfläche ausgebildet, wobei der kleinere Kolben vom Druckwandler-Relais unmittelbar beaufschlagbar ist Infolge dieser Ausbildung ist der Bremsdruckansprung bei unbelastetem Fahrzeug relativ niedrig. Die Bremswirkung ist dadurch nicht effektiv genug, d. h., ein mit dieser Bremseinrichtung ausgerüstetes Fahrzeug wird zu gering abgebremst, insbesondere auch weil ein Teil der Bremskraft für das Bremsenanlegen verwendet werden muß.The French patent 13 91 844 shows a braking device for the sensitive graduation of Braking force as a function of the load on a vehicle, in particular a rail vehicle, with a control valve and a brake cylinder that can be acted upon by this, between which a Pressure converter relay for modulating a pilot pressure depending on the vehicle load is arranged, and to which a differential relay connected by the pilot pressure line is connected, the two different pistons connected to one another by means of a guided rod Has cross section for modulating the brake cylinder pressure, one of which from the control valve pressure against the pilot pressure and the other as a reaction piston from the controlled brake cylinder pressure can be acted upon. The space between the two pistons is designed as a single piston space and arranged in the control valve pressure line, a delay element. The brake cylinder is as a Tandem brake cylinders are each designed with a piston with a different effective area, the smaller one Piston from the pressure converter relay can be acted upon directly. As a result of this training is the Brake pressure jump relatively low when the vehicle is unloaded. The braking effect is therefore not effective enough d. i.e., one equipped with this braking device The vehicle is braked too little, especially because part of the braking force is needed to apply the brakes must be used.

Diese Druckschrift vermittelt dem Fachmann insolern keine Anregung in Richtung der Erfindung, als die Grundkonzeption unterschiedlich ist (Beaufschlagen eines Tandemzylinders) und darüber hinaus zumindest zwei Schritte, nämlich Ersatz der Tandembremszylinderanordnung durch einen Einkolbenbremszylinder und Austausch der einander zugeordneten Kolbenkammern im Differential-Relais, getan werden mußten.This publication does not give the person skilled in the art any suggestion in the direction of the invention Basic concept is different (loading of a tandem cylinder) and beyond at least two steps, namely replacement of the tandem brake cylinder arrangement with a single piston brake cylinder and replacement of the associated piston chambers in the differential relay, had to be done.

Die Anordnung des Verzögerungsorganes ir. der zum einzigen Kolbenraum führenden Leitung für den Steuerventildruck stellt einen möglichst günstigen Bremsenansprung sicher.The arrangement of the delay element ir. The line leading to the single piston chamber for the Control valve pressure ensures the most favorable possible brake jump.

Die Erfindung ist an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the drawing.

Es ist in der Zeichnung ein Schnitt durch die schematisch dargestellte Bremseinrichtung wiedergegeben. The drawing shows a section through the braking device shown schematically.

Die Bremseinrichtung besteht im wesentlichen aus einem Druckwandler-Relais 1 und einem Differential-Relais 3, das mit ersterein über einen beiden gemeinsamen Halter 2 und über eine Speiseleitung 5 mit einem Bremszylinder 4 verbunden istThe braking device essentially consists of a pressure converter relay 1 and a differential relay 3, the first one via a two common holder 2 and via a feed line 5 with a brake cylinder 4 is connected

Das Druckwandler-Relais 1 weist einerseits eine eine Betätigungsstange 7 tragende erste Membran 6 und eine eine Reaktionskolbenhohlstange 9 tragende zweite Membran (Kolbenmembran) 8 auf.The pressure transducer relay 1 has, on the one hand, a first diaphragm 6 carrying an actuating rod 7 and a first diaphragm a second membrane (piston membrane) 8 carrying a reaction piston hollow rod 9.

Das obere Ende der Hohlstange 9 dient als Ventilsitz für einen Ventilteller 10, der mittels einer Stange 11 mit einem oberen Ventilteller 12 verbunden ist Der obere Ventilteller 12 trennt eine mit einer Druckmittelquelle verbundene Kammer 13 von der zwischen den beiden Ventiltellern 10 und 12 liegenden Zwischenkammer 14, die über eine mit einer Drossel versehenen Luftleitung 40 mit einer oberhalb der Membran 8 liegenden Reaktionskammer 15 verbunden ist. Die Zwischenkammer 14 ist bei geöffnetem Ventilteller 10 über die Hohlstange 9 und der unterhalb der Membran 8 liegenden Kammer 18 an die Atmosphäre anschließbar.The upper end of the hollow rod 9 serves as a valve seat for a valve disk 10, which by means of a rod 11 with an upper valve disk 12 is connected. The upper valve disk 12 separates one with a pressure medium source connected chamber 13 from the intermediate chamber 14 located between the two valve disks 10 and 12, via an air line 40 provided with a throttle to an air line 40 above the membrane 8 Reaction chamber 15 is connected. The intermediate chamber 14 is with the valve disk 10 open on the The hollow rod 9 and the chamber 18 located below the membrane 8 can be connected to the atmosphere.

Eine oberhalb der Membran 6 vorhandene Kammer 16 ist gegebenenfalls über einen Zeitbehälter mit der Steuerventildruckleitung 45 eines bekannten Steuerbremsventils verbunden, das einen der Druckminderung bzw. -absenkung in der Hauptluftleitung proportionalen Druck P aussteuert. Die unterhalb der Membran 6A chamber 16 above the membrane 6 is optionally connected via a time container to the control valve pressure line 45 of a known control brake valve, which controls a pressure P proportional to the pressure reduction or lowering in the main air line. The one below the membrane 6

vorhandene Kammer 17 ist ebenso wie die Kammer 18 unterhalb der Membran 8 zur Atmosphäre entlüftetThe existing chamber 17, like the chamber 18 below the membrane 8, is vented to the atmosphere

Die Betätigungsstange 7 und die durch einen Ansatz 19 verlängerte Reaktionskolbenhohlstange 9 wirken jede auf den einen bzw. andere/; Arm eines Doppelarmhebels 20, dessen Schwenkachse 21 auf einem Verstellwagen 22 gelagert ist Der Verstellwagen 22 ist mit einem in einer Kammer 24 dichtend gleitbar gelagerten Kolben 26 versehen, der unter dem Einfluß des lAer eine Luftleitung 25 in die Kammer 24 eingespeisten und von der Fahrzeuglast proportional abhängigen Druckes den Verstellwagen 22 entgegen der Kraft einer Feder 23 in Richtung auf die Achse der Hchlstange 9 verschiebt Durch dieses Verschieben des Verstellwagens 22 wird das Längenverhältnis der Anne des Hebels 20 geändert Auf diese bekannte Weise hängt der vom Druckwandler-Relais 1 ausgesteuerte Druck sowohl von der Drucksenkurg in der Hauptluftleitung als auch von der FahrzeugbeJastung ab, welche das Längenverhältnis zwischen den Hebelarmen bestimmt. The actuating rod 7 and the reaction piston hollow rod 9 lengthened by an extension 19 each act on one or the other /; Arm of a double-arm lever 20, the pivot axis 21 of which is mounted on an adjustment carriage 22. The adjustment carriage 22 is provided with a piston 26 which is slidably mounted in a chamber 24 and which, under the influence of the laser, feeds an air line 25 into the chamber 24 and is proportional to the vehicle load dependent pressure moves the adjusting carriage 22 against the force of a spring 23 in the direction of the axis of the Hchlstange 9 the Drucksenkurg in the main air line and from the FahrzeugbeJastung from which determines the length ratio between the lever arms.

Das Differential-Relais 3 weist wie das Relais 1 ein Doppelventil auf, das zwei durch eine Stange miteinander verbundene Ventilteller 27 und 28 enthält In Abschlußstellung sperrt der obere Ventilteller 27 eine Kammer 29 von einer Kammer 30 ab, die über den Halter 2 mit der Speiseleitung 5 des Bremszylinders verbunden ist. Bei einer Zugbremsung werden die durch eine Luftleitung 43 miteinander verbundener Kammern 13 und 29 vorzugsweise gleichzeitig mit Druckluft aus dem Hilfsluftbehälter des abzubremsenden Fahrzeugs über eine Luftleitung 44 beaufschlagt Der untere Ventilteller 28 liegt am als Ventilsitz dienenden oberen Ende einer Hohlstange 31 auf, deren anderes Ende zur Atmosphäre entlüftet ist Die Hohlstange 31 trägt zwei Membranen 32 und 33, deren äußere Ränder dicht im Relaisgehäuse 3 eingespannt sind. Die beiden Membranen 32 und 33 sind über Bünde dicht auf der Hohlstange 31 befestigt. Die Bünde bilden Kolben und begrenzen zusammen mit der Hohlstange 31, den Membranen 32 und 33 sowie dem Relaisgehäuse 3, drei Kammern 34,35 und 36. Die untere Membran 33 mit dem entsprechenden Bund hat einen größeren Querschnitt als die obere Membran 32.The differential relay 3, like the relay 1, has a double valve that connects the two with one another through a rod connected valve disk 27 and 28 contains In the final position, the upper valve disk 27 locks a Chamber 29 from a chamber 30, which is connected via the holder 2 to the feed line 5 of the brake cylinder connected is. In the event of a train braking, the chambers connected to one another by an air line 43 become 13 and 29 preferably simultaneously with compressed air from the auxiliary air tank of the vehicle to be braked acted upon via an air line 44. The lower valve disk 28 rests on the upper one, which serves as a valve seat End of a hollow rod 31, the other end of which is vented to the atmosphere. The hollow rod 31 carries two Diaphragms 32 and 33, the outer edges of which are tightly clamped in the relay housing 3. The two membranes 32 and 33 are tightly attached to the hollow rod 31 by means of collars. The collars form pistons and limit together with the hollow rod 31, the membranes 32 and 33 and the relay housing 3, three chambers 34,35 and 36. The lower membrane 33 with the corresponding collar has a larger cross-section than the upper one Membrane 32.

Die Oberkammer 34 ist über eine Verbindung 46 und gegebenenfalls eine Drossel mit der Kammer 30 für den Bremszylinder verbunden und bildet eine Reaktionsluftkammer. Die Unterkammer 36 steht über eine Luftleitung 41 mit der Zwischenkammer 14 des Druckwandler-Relais 1 in Verbindung, wird vom ausgesteuerten Druck des Druckwandler-Relais 1 mit dem Vorsteuerdruck R beaufschlagt und wirkt als Steuerkammer. Die Zwischenkammer 35 ist mit dem Steuerbremsventil verbunden, und zwar entweder unmittelbar oder über eine den durch den Halter 2 hindurchführende Luftleitung 42 und die Kammer 16 des Druckwandler-Relais 1.The upper chamber 34 is connected to the chamber 30 for the brake cylinder via a connection 46 and possibly a throttle and forms a reaction air chamber. The lower chamber 36 is connected to the intermediate chamber 14 of the pressure converter relay 1 via an air line 41, is acted upon by the pilot pressure R from the pressure output of the pressure converter relay 1 and acts as a control chamber. The intermediate chamber 35 is connected to the control brake valve, either directly or via an air line 42 passing through the holder 2 and the chamber 16 of the pressure converter relay 1.

Die Luftleitung 43, welche die Kammer 29 des Differential-Relais 3 mit der Kammer 13 des Druckwandler-Relais 1 verbindet, ist entweder an die Kammer 16 oder an die Luftleitung 44 des nicht dargestellten Hilfsluftbehälters angeschlossen.The air line 43, which the chamber 29 of the differential relay 3 with the chamber 13 of the pressure transducer relay 1 connects is either to the chamber 16 or to the air line 44 of the not shown Auxiliary air tank connected.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Bremseinrichtung ist wie folgt:The method of operation of the braking device according to the invention is as follows:

Bei unbeladenem Fahrzeug befindet sich der Verstellwagen 22 in seiner linken Endlage (nach der Zeichnung) und das Druckwandler-Relais 1 steuert in die Kammer 36 des Differential-Relais 3 einen Druck R ein, dessen Wert ein Bruchteil des vom Steuerbremsventil ausgesteuerten und über die Luftleitung 45 in die Zwischenkammer 35 eingespeisten Druck P ist, und der der in der Hauptluftleitung durchgeführten Druckabsenkung proportionalist When the vehicle is unloaded, the adjustment carriage 22 is in its left end position (according to the drawing) and the pressure converter relay 1 controls a pressure R in the chamber 36 of the differential relay 3, the value of which is a fraction of that controlled by the control brake valve and via the air line 45 is the pressure P fed into the intermediate chamber 35 and which is proportional to the pressure drop made in the main air line

Der in die Kammer 36 eingesteuerte Druck R wirkt in Öffnungsrichtung des Ventiltellers 27 auf die Membran 33 mit großer Wirkfläche, während der vom Steuerbremsventil ausgesteuerte Druck P in der Zwischen- The pressure R applied to the chamber 36 acts in the opening direction of the valve disk 27 on the membrane 33 with a large effective area, while the pressure P controlled by the control brake valve in the intermediate

kammer 35 auf beide Membranen 32 und 33 einwirkt Dadurch wird die Hohlstange 31 in Schließrichtung des Ventiltellers 27 (bzw. in öf'nungsrichtung des Entlüftungsventiltellers 28) mit einer Kraft beaufschlagt die der Differenz zwischen den Wirkflächen der beidenchamber 35 acts on both diaphragms 32 and 33 As a result, the hollow rod 31 is in the closing direction of the Valve disk 27 (or in the opening direction of the vent valve disk 28) is subjected to a force equal to the difference between the effective areas of the two

is Membranen 32 und 33 proportional istis diaphragms 32 and 33 is proportional

Si sei die Wirkfläche der größeren Membran 33, & die Wirkfläche der kleineren Membran 32 und Si = 2 · Si, so ist die resultierende Kraft Fr der auf die Hohlstange 31 wirkenden Kräfte gegeben durch die Beziehung:Si is the effective area of the larger membrane 33, & the effective area of the smaller membrane 32 and Si = 2 · Si, the resulting force Fr of the forces acting on the hollow rod 31 is given by the relationship:

Fr = Si (2 R-P)Fr = Si (2 R-P)

Wenn diese resultierende Kraft Fr positiv, d. h. aufwärts gerichtet ist wird der obere Ventilteller 27 von seinem Sitz abgehoben und in die Kammer 30 und daherIf this resultant force Fr is positive, ie directed upwards, the upper valve disk 27 is lifted from its seat and into the chamber 30 and therefore

auch in den Bremszylinder 4 ein Druck eingesteuert der gleich dem Wert (2 R- P) ist da die Rückwirkfläche der Membran 32 auf der Seite der Kammer 34, die mit dem Druck in der Kammer 30 über die Luftleitung 46 gespeist wird, gleich dem Wert Si ist Wenn bei der derAlso in the brake cylinder 4 a pressure equal to the value (2 R-P) is applied, since the reaction area of the membrane 32 on the side of the chamber 34, which is fed with the pressure in the chamber 30 via the air line 46, is equal to the value Si is if at the the

Leerlast des Fahrzeugs entsprechenden Stellung des Verstellwagens 22 der vom Druckwandler-Relais 1 ausgesteuerte Druck R größer ist als die Hälfte des vom Steuerbremsventil ausgesteuerten Druckes P, so wirkt auf die Hohlstange 31 eine Kraft in ÖffnungsrichtungPosition of the adjustment carriage 22 corresponding to the empty load of the vehicle and the pressure R output by the pressure converter relay 1 is greater than half the pressure P output by the control brake valve, a force acts on the hollow rod 31 in the opening direction

des Ventiltellers 27, so daß dieser abgehoben und der Bremszylinder 4 mit Druckluft beaufschlagt wird.of the valve disk 27, so that it is lifted off and the brake cylinder 4 is acted upon with compressed air.

Wenn z. B. das Fahrzeug teilbeladen ist so wird in Abhängigkeit von der entsprechenden Stellung des Verstellwagens 22, die Kammer 36 mit einem Druck R If z. B. the vehicle is partially loaded so the chamber 36 with a pressure R is dependent on the corresponding position of the adjustment carriage 22

beaufschlagt, der angenommen gleich 0,6 Pist. In diesem Fall wird der Bremszylinder 4 mit einem Druck beaufschlagt, der gleichapplied, which is assumed to be equal to 0.6 Pist. In this case, the brake cylinder 4 is pressurized acted upon, the same

2 A-P= 1,2P-P= 0,2 P2 A-P = 1.2P-P = 0.2P

ist. Der in den Bremszylinder 4 eingesteuerte Druck bleibt bei gleichbleibender Fahrzeugbelastung dem vom Steuerbremsventil ausgesteuerten Druck P proportional. is. The pressure applied to the brake cylinder 4 remains that of the vehicle with constant vehicle load Control brake valve controlled pressure P proportionally.

Bei Vollast des Fahrzeuges nimmt der VerstellwagenWhen the vehicle is fully loaded, the adjustable carriage takes

22 seine rechte Endstellung ein, in der er entgegen der22 its right end position, in which it is contrary to the

Federkraft 23 durch den der Fahrzeugbelastung proportionalen und in der Kammer 24 auf den KolbenSpring force 23 by the force proportional to the vehicle load and in the chamber 24 on the piston

26 einwirkenden Druck gehalten wird. Dabei steuert das26 applied pressure is maintained. That controls

Druckwandler-Relais 1 in die Kammer 36 einen Druck R ein, dessen Wert ein Vielfaches, z. B. 1,5 P, des vomPressure converter relay 1 in the chamber 36 a pressure R , the value of which is a multiple, z. B. 1.5 P, of

Steuerbremsventil ausgesteuerten Druckes Pist.Control brake valve controlled pressure pist.

Unter dieser Voraussetzung ist der vom Differential-Relais 3 in den Bremszylinder 4 eingesteuerte DruckUnder this condition, the pressure fed into the brake cylinder 4 by the differential relay 3 is

2 · 1,5P-P= 2 P.2 · 1.5P-P = 2 P.

Der Proportionalitätsfaktor des in den Bremszylinder 4 eingesteuerten Druckes bleibt derselbe, solange die Fahrzeugbelastung nicht geändert wird. Dabei ist auch der Wert des in den Bremszylinder 4 eingesteuerten Druckes dem Wert des vom Steuerbremsventil ausgesteuerten Druckes und daher dem Wert der Druckabsenkung in der Hauptluftleitung verhältnisgleich. Bei zunehmender Belastung des Fahrzeuges vonThe proportionality factor of the pressure fed into the brake cylinder 4 remains the same as long as the Vehicle load is not changed. The value that is fed into the brake cylinder 4 is also here Pressure is the value of the pressure output by the control brake valve and therefore the value of the Relative pressure drop in the main air line. With increasing load on the vehicle of

Leergewichts- bis zum Votlastzustand wirkt die Bremseinrichtung zuerst als Druckminderer und dann, ab einem bestimmten Beiastungswert des Fahrzeuges, als Druckverstärker. Der Wert zwei für das Verhältnis S1/S2 der Wirkflächen S\ und 52 wurde nur als Beispiel gegeben. Es ist selbstverständlich, daß unter anderen Bedingungen auch andere Verhältniswerte verwendet werden können.From empty weight up to the pre-load condition, the braking device first acts as a pressure reducer and then, from a certain load on the vehicle, as a pressure booster. The value two for the ratio S1 / S2 of the effective areas S \ and 52 was only given as an example. It will be understood that other ratios may be used under other conditions.

Damit das Differential-Relais 3 bei Mindestbelastung des Fahrzeugs einen Bremsdruck aussteuert, muß die Bedingung bzw. die UngleichungSo that the differential relay 3 controls a brake pressure at minimum load on the vehicle, the must Condition or inequality

R- Si > P (S1-S2) R- Si> P (S1-S2)

für das Mindestdruckverhältnis RJPim Differential-Relais eingehalten werden.must be observed for the minimum pressure ratio RJP in the differential relay.

Das Druckwandler-Relais 1 kann durch ein Druckteiler-Relais ersetzt werden, dessen Membran eine in Abhängigkeit der Fahrzeugbelastung veränderbare Wirkfläche hat In diesem Fall werden die Kammern 13 und 16 gleichzeitig von der in die Luftleitung 45 vom Steuerbremsventil ausgesteuerten Druckluft gespeistThe pressure converter relay 1 can be replaced by a pressure divider relay, the membrane of which has an in In this case, the chambers 13 and 16 are simultaneously fed by the compressed air released into the air line 45 by the control brake valve

Bei Verwendungsarten der Bremseinrichtung, die keine Verzögerung erfordern, werden die Kammern 13, 16 und 29 gleichzeitig mit der vom Steuerbremsventü ausgesteuerten Druckluft gespeist, wobei das Steuerbremsventil durch ein handbetätigbares Führerbremsventil oder durch eine andere Art von Druckminderer gebildet sein kann. Damit zu Beginn einer Bremsung im Bremszylinder schnell ein Mindestbremsdruck aufgebaut werden kann, werden in einer der Leitungen 42 oder 46 Verzögerungsorgane vorgesehen. Diese Verzögerungs- oder Zeitorgane können durch eine Drossel gebildet werden, wie eine z. B. in der Leitung 46 dargestellt ist, oder durch ein nicht dargestelltes Regelventil, das ab einem bestimmten Mindestdruck öffnet und gestattet in linearer Weise den Wert des Speisedrucks zu erreichen. Das die Drossel in der Leitung 46 ersetzende Regelventil weist eine mit der Kammer 30 verbundene Speiseleitung und mindestensIn the case of types of use of the braking device that do not require any delay, the chambers 13, 16 and 29 are fed simultaneously with the compressed air controlled by the control brake valve, the control brake valve being supplied by a manually operated driver's brake valve or by another type of pressure reducer can be formed. So that a minimum brake pressure can be built up quickly in the brake cylinder at the beginning of braking, one of the lines 42 or 46 delay organs provided. These delay or time organs can be controlled by a throttle be formed, such as a z. B. is shown in the line 46, or by a not shown Control valve, which opens from a certain minimum pressure and allows the value of the in a linear manner To achieve feed pressure. The control valve replacing the throttle in line 46 has one with the Chamber 30 connected feed line and at least eine Ausgangsleitung auf, die seitlich am Ventilgehäuse angeordnet und mit der Kammer 34 verbunden ist. Im Regelventil ist eine als Einlaßventil mit einem Ventilsitz zusammenwirkende elastische Membran angeordnet,an output line on the side of the valve housing is arranged and connected to the chamber 34. In the control valve there is one as an inlet valve with a valve seat cooperating elastic membrane arranged,

S auf deren einer Seite der Speisedruck und auf deren anderer Seite der Druck in der Kammer 34 und die Kraft einer vorgespannten Feder einwirken. Die Membran öffnet in Richtung zur Kammer 34. In der Ausgangsleitung ist ein in Richtung von der Kammer 34S the supply pressure on one side and the supply pressure on one side on the other side, the pressure in the chamber 34 and the force of a pretensioned spring act. the The membrane opens in the direction of the chamber 34. In the outlet line there is a in the direction of the chamber 34 zur Kammer 30 öffnendes Rückschlagventil eingebaut. Das Rückschlagventil kann auch durch das Regelventil ersetzt werden, das in diesem Fall als Doppelsitzventil ausgeführt ist. Die Membran dient dabei als Ventilteller für einen an einem Hohlkolben angeordneten zweitenBuilt-in check valve opening to chamber 30. The check valve can also be through the control valve be replaced, which in this case is designed as a double seat valve. The membrane serves as a valve disk for a second arranged on a hollow piston Ventilsitz. Der Hohlkolben ist in der mit der Kammer 34 verbundenen Kammer dichtend geführt und ist auf der dem Ventilteller gegenüberliegenden Seite zur Atmosphäre entlüftet und dem Druck der vorgespannten Feder ausgesetzt Die federbelastete Membran öffnetValve seat. The hollow piston is in the chamber 34 connected chamber and is vented on the opposite side of the valve disc to the atmosphere and the pressure of the preloaded Spring exposed The spring-loaded diaphragm opens daher den Zutritt zur Kammer 34, wenn der in der Kammer 30 anstehende Druck die Kraft der, z. B. über den Hohlkolben auf die Membran einwirkenden Feder überwunden hat. Wird der Ventilteller 27 geöffnet so speist das Differentialrelais 3 in den Bremszylinder 4therefore access to chamber 34 when the Chamber 30 pending pressure the force of, for. B. spring acting on the membrane via the hollow piston has overcome. If the valve disk 27 is opened, the differential relay 3 feeds into the brake cylinder 4 zuerst sehr rasch einen Mindestdruck ein, dessen Wert von der Vorspannung der Feder im Regelventil bestimmt ist Auf diese Weise werden die Reibungskräfte der Bremsgestänge selbsttätig durch den Mindestdruck kompensiert Die Bremsung eines unbeladenenfirst a minimum pressure very quickly, the value of which depends on the preload of the spring in the control valve is determined In this way, the frictional forces of the brake linkage are automatically compensated by the minimum pressure. The braking of an unloaded Fahrzeuges ist dabei selbst bei einem vom Steuerbremsventil ausgesteuerten Mindestdruck voll wirksam. Bei Entlüftung der Kammer 30 wird die Membran des Regelventils durch den Druck in der Kammer 34 auf dem unteren Ventilsitz gehalten, während der obere,The vehicle is fully effective even at a minimum pressure controlled by the control brake valve. at The pressure in the chamber 34 will vent the chamber 30 on the diaphragm of the control valve the lower valve seat, while the upper, durch den Hohlkolben gebildete Ventilsitz von der Membran unter der Wirkung des Drucks in der Kammer 34 entgegen der Federkraft abgehoben wird. so daß die Druckluft in der Kammer 34 über den Hohlkolben ebenfalls zur Atmosphäre entweichen kann.the valve seat formed by the hollow piston The membrane is lifted under the action of the pressure in the chamber 34 against the spring force. so that the compressed air in the chamber 34 can also escape to the atmosphere via the hollow piston.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claim:

Braking device for the sensitive gradation of the braking force as a function of the load on a vehicle, in particular a rail vehicle, with a control valve and a single-chamber brake cylinder that can be acted upon by this, between which a pressure converter relay is arranged to control a pilot pressure as a function of ίο the vehicle load, and to which a differential relay connected by the pilot pressure line is connected, which has two pistons or diaphragm pistons of different cross-sections connected to one another by means of a guided rod for modulating the brake cylinder pressure, one of which from the control valve pressure against the pilot pressure and the other as a reaction piston from the controlled single-chamber Brake cylinder pressure can be acted upon, characterized in that the space (35) between the two pistons (32 and 33) is designed as a single piston space and can be acted upon by the control valve pressure and that in the control valve tildruckleitung (42) to the single piston chamber (35) a delay member is arranged