DE2060985C3

DE2060985C3 - Wear indicator for brake pads

Info

Publication number: DE2060985C3
Application number: DE19702060985
Authority: DE
Inventors: Heinz; Scherzer Wolfgang; 8740 Bad Neustadt Jorenda
Original assignee: Preh GmbH
Current assignee: Preh GmbH
Filing date: 1970-12-11
Publication date: 1976-12-09

Description

4040

Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 aufgeführten Gattung (DT-OS 19 28216).The invention relates to a display device of the type listed in the preamble of claim 1 (DT-OS 19 28216).

Bei der Benutzung eines Fahrzeuges werden dessen Bremsbeläge verschiedenen Abnutzungsgraden unterworfen, die von den jeweiligen Fahrbedingungen abhängen. Für die Sicherheit eines Fahrzeuges ist es unerläßlich, in bestimmten Zeitabständen die Bremsbelagstärke zu überprüfen. Diese Überprüfung ist häufig umständlich und zeitraubend. Ein gefährliches Nachlassen der Bremswirkung kann dann eintreten, wenn die Überprüfung versäumt oder nicht sorgfähig genug ausgeführt wird. Es besteht dann die Möglichkeit, daß die Bremsbelagträger beschädigt werden.When using a vehicle, its brake pads are subjected to different degrees of wear, which depend on the respective driving conditions. For the safety of a vehicle it is essential to check the brake lining thickness at certain time intervals. This check is often cumbersome and time consuming. A dangerous decrease in the braking effect can occur if the Verification is neglected or not carried out with sufficient care. There is then the possibility that the Brake lining carrier can be damaged.

Um eine bessere Überwachungsmöglichkeit für die Stärke der Bremsbeläge zu haben, sind Abnutzungsanzeigen bekannt, die bei Erreichen der zulässigen Bremsbelagabnutzung ein optisches, elektrisches oder akustisches Signal abgeben, durch welches der Fahrer ermahnt wird, die Beläge seines Fahrzeugs zu ersetzen. Diese Anzeigevorrichtungen haben im allgemeinen eine komplizierte Konstruktion und sind in der Herstellung und Installation relativ teuer. Um diese Vorrichtungen einzubauen, ist es oft notwendig, den Bremsbelag und die Bremsbelagträger zu durchbohren oder völlig neu konstruierte Bremsbelagträger zu verwenden.In order to have a better way of monitoring the strength of the brake pads, there are wear indicators known that when the permissible brake pad wear is reached, an optical, electrical or Emit an acoustic signal by which the driver is warned to replace the pads on his vehicle. These display devices are generally complicated in construction and manufacture and installation relatively expensive. In order to install these devices, it is often necessary to remove the brake lining and to drill through the brake lining or to use completely redesigned brake lining.

Es ist auch bereits bekannt, die Bremsbelagträger mit Rändern zu versehen, die nach einer gewissen Abnutzung der Reibbeläge mit der Bremsscheibe in Berührung kommen und durch Geräusche somit die Reibbelagabnutzung anzeigen (DTPS 12 89 693). Dabei wird nur angezeigt, daß der Belag ganz abgenutzt ist. Für den Halter eines Fahrzeuges ist es jedoch vorteilhaft, rechtzeitig zu erkennen, daß die Bremsbeläge bald erneuert werden müssen.It is also already known to provide the brake lining carriers with edges, which after a certain amount of wear the friction linings come into contact with the brake disc and thus the friction lining wear due to noise display (DTPS 12 89 693). It only shows that the lining is completely worn out. for However, it is advantageous for the owner of a vehicle to recognize in good time that the brake linings will soon be replaced Need to become.

Um diesen Nachteil zu vermeiden, ist bereits aus der DT-OS 19 28 216 eine Anzeigevorrichtung bekannt, bei der mit den beiden Bremsbelagträgern zwei ineinander verschiebbare Buchsen vorhanden sind. Die Außenbuchse stellt einen Widerstand dar. dessen Widerstandsbahn von einem Schleifkontakt der Innenbuchse befahren wird. Nachteilig ist hierbei, daß durch die Relativbewegung der beiden Buchsen zueinander jeweils nur die Summe der Abnutzung beider Bremsbeläge angezeigt wird. Eine ähnlich nachteilige Ausführung einer Anzeige ist aus dem DT-Gbm 16 82 856 bekannt. Dort wird die Helligkeit einer Glühbirne durch einen elektrischen Widerstand verändert.In order to avoid this disadvantage, a display device is already known from DT-OS 19 28 216, at with the two brake pad carriers there are two nested sockets. The outer socket represents a resistor. Its resistance path from a sliding contact of the inner socket is driven on. The disadvantage here is that due to the relative movement of the two sockets to each other only the sum of the wear on both brake pads is displayed. A similarly disadvantageous implementation of a Advertisement is known from DT-Gbm 16 82 856. There the brightness of a lightbulb is replaced by an electric one Resistance changed.

Aus der bereits erwähnten DT-OS 19 28 21b ist eine weitere Ausführung einer Anzeige bekannt, bei der an einem Ende die Kontaktspitzen zweier Fühler in einem Isolierrohr geführt sind. Die beiden arderen Enden sind mit einem Stromkreis und einer Warnlampe elektrisch verbunden. Die Fühler sind schwenkbar gelagert, wobei sich der Drehpunkt außerhalb der Bremsbelagträger befindet und mittels Federn weiden sie ständig an die Bremsbelagträger angedrückt. Berühren sich nun die Kontaktspitzen, so wird der Stromkreis geschlossen, und die Warnlampe leuchtet auf.From the already mentioned DT-OS 19 28 21b is one Another embodiment of a display known in which at one end the contact tips of two sensors in one Insulating tube are performed. The other two ends are electric with a circuit and a warning lamp connected. The sensors are pivotably mounted, the pivot point being outside the brake lining carrier is located and by means of springs they graze constantly pressed against the brake lining. Now they touch each other Contact tips, the circuit is closed and the warning lamp lights up.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine einfache und damit kostensparende Anzeigevorrichtung zu schaffen, die eine stetige Anzeige der Abnutzung erlaubt, wobei von beiden Bremsbelägen jeweils der, der am meisten abgenutzt ist. bei der Anzeige berücksichtigt werden soll, und die ohne konstruktive Veränderung an den Bremsbelägen eingebaut weiden kann.The invention is based on the object of avoiding these disadvantages and a simple and thus To create cost-saving display device that allows a steady display of wear and tear, with from of the two brake pads, the one that is most worn. should be taken into account in the display, and which can be installed on the brake pads without any structural changes.

Eifindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Tastvorrichtung als dreiarmiger, T-förmigcr Hebel ausgebildet ist, welcher in der Mitte des die beiden Tastarme bildenden Querbalkens gelagert ist, wobei sich dieser Drehpunkt zwischen den verschiebbaren Bremsbelagträgern befindet, und dessen Längsbalken einen Geberarm für die veränderbare Impedanz darstellt. According to the invention, the object is achieved by that the sensing device is designed as a three-armed, T-shaped lever, which is in the middle of the two Sensing arms forming cross beam is mounted, this pivot point between the movable Brake lining is located, and the longitudinal bar represents a transducer arm for the variable impedance.

Zweckmäßigerweise wird das Tastorgan richtgesperrt gelagert und die Tastarme werden nur beim Bremsvorgang von den Bremsbelagträgern berührt.Appropriately, the tactile organ is stored directionally locked and the feeler arms are only when Braking process touched by the brake lining.

Es wird dadurch eine Speicherung des Drehwinkels des Tastorgans erreicht, so daß bei einer Anzeige der Vorteil hinzukommt, nicht erst die Bremsen betätigen zu müssen.Thereby a storage of the angle of rotation of the feeler element is achieved, so that when the display is displayed There is also the advantage of not having to apply the brakes first.

Gemäß einer Ausführung ist am Geberarm eine Blattfeder befestigt, die unter Spannung mit ihrem freien Ende an das Bremsgehäuse drückt.According to one embodiment, a leaf spring is attached to the encoder arm, which is under tension with her presses the free end against the brake housing.

Gemäß einer abgewandelten Ausführungsform ist der Geberarm mit einer Nase versehen, die mit einem Sägezahnprofil des Bremsgehäuses rastend zusammenwirkt. According to a modified embodiment, the transmitter arm is provided with a nose that is equipped with a Sawtooth profile of the brake housing interacts in a locking manner.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, daß die veränderbare Impedanz aus einem Widerstand besteht, dessen Schleifer einen aus einem Widerstandsgehäuse herausragenden Steuerbügel aufweist, welcher durch den Geberarm verstellbar ist. An Stelle eines veränderbaren Widerstandes kann natürlich auch eine veränderbare Induktivität oder Kapazität benutzt werden.Another embodiment provides that the variable impedance consists of a resistor, whose grinder has a control bracket protruding from a resistor housing, which through the encoder arm is adjustable. Instead of a variable resistance, a variable resistance can of course also be used Inductance or capacitance can be used.

Die Erfindung wird durch ein Ausführungsbeispiel an Hand der Zeichnungen näher erläutert.The invention is explained in more detail by means of an exemplary embodiment with reference to the drawings.

F i g. 1 zeigt die Draufsicht auf das Tas'.organ-,F i g. 1 shows the top view of the Tas'.organ-,

F i g. 2 zeigt einen Schnitt durch den veränderbaren Widerstand und eine Seitenansicht des Tastorgans;F i g. 2 shows a section through the variable resistor and a side view of the feeler element;

F i g. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform des richtgesperrten Tastorgans.F i g. 3 shows a further embodiment of the directionally blocked feeler element.

In Fig.! sind nur die zur Erläuterung der Erfindung nötigen Tc'e einer Scheibenbremse dargestellt. In der rechteckigen Ausnehmung (1) des Gehäuses (2) sind zwei der vier Führungsstangen (3) zu erkennen, auf denen die Bremsbelagiräger (4) gleiten. Bei Betätigung der Bremse treten mehrere Zylinder (5) aus dem Gehäuse heraus und schieben die Bremsbelagträger (4) aufeinander zu. An diese Bremsbelagträger sind die eigentlichen Bremsbeläge (6) befestigt, die in F i g. 1 zum Teil gestrichelt gezeichnet sind. Wird die Bremse nicht mehr betätigt, so schiebt die Feder (7). von der in F i g. 1 nur das Oberteil zu sehen ist. die Bremsbelagträger in die Ausgangsstellung zurück. In der Mitte der Feder ist drehbar ein T-föriniges Tastorgan befestigt.In Fig.! are only used to explain the invention required Tc'e of a disc brake. In the rectangular recess (1) of the housing (2) can be seen two of the four guide rods (3) on which the brake lining supports (4) slide. When actuated the brake, several cylinders (5) emerge from the housing and push the brake lining carriers (4) towards each other. The actual brake linings (6), which are shown in FIG. 1 are partly drawn in dashed lines. If the brake is no longer applied, the spring (7) pushes. from the in F i g. 1 only the top can be seen. the brake lining back to its original position. In the middle of Spring is rotatably attached to a T-shaped tactile organ.

Das Tastorgan besteht aus einem Querbalken (8), von dem ein senkrecht dazu stehender Längsbalken (9) als Geberarm wegsteht. Die vorderen finden (10) des Querbalkens (8) sind, bezogen auf die Querbalkenebene, nach unten abgewinkelt und berühren mit ihren Spitzen die am Rande etwas erhöhten Bremsbclagträgor. The tactile organ consists of a transverse bar (8), from which a perpendicular to the longitudinal beam (9) protrudes as a transmitter arm. Find the front (10) des Crossbars (8) are, based on the crossbar plane, angled downwards and touch with their Point the brake brake carrier, which is slightly raised at the edge.

Bewegen sich die Bremsbelagiräger gegeneinander, so dreht sich der Querbalken und somit der Geberarm um einen bestimmten Winkel, der einer gewissen Dicke der Bremsbeläge entspricht. Dadurch, daß man die Starke beider Bremsbeläge abtastet, wird immer der schwächere der beiden Bremsbeläge bei der Anzeige berücksichtigt.If the brake lining supports move against each other, the crossbar rotates and thus the encoder arm at a certain angle, which corresponds to a certain thickness of the brake pads. By having the The strength of both brake pads is scanned, the weaker of the two brake pads is always displayed taken into account.

An dem Gehäuse der Scheibenbremse ist noch ein veränderbarer Widerstand (11) angebracht, dessen Einzelheiten im Schnitt in F i g. 2 zu erkennen sind.A variable resistor (11) is attached to the housing of the disc brake, the details of which in section in FIG. 2 can be seen.

Durch den Geberarm (9), an dem eine Blattfeder (12) befestigt ist, wird die Winkelstellung des Tastotgans und damit die Stärke des Bremsbelages an den Steuerbügei (13) weitergegeben. Der Schleifer (14) ist starr mit dem Steuerbügel (13) verbunden. Zum besseren Schutz gegen Feuchtigkeit ist der veränderbare Widerstand mit einer Schulzhülle (15) abgedichtet. DerThe angular position of the tactile goose is determined by the transmitter arm (9) to which a leaf spring (12) is attached and thus the thickness of the brake lining is passed on to the Steuerbugti (13). The grinder (14) is rigid connected to the control bracket (13). For better protection against moisture is the changeable resistance sealed with a Schulz cover (15). the

ίο Schleifer (14) befährt mit seiner Kontaktbrücke (16) die Grundplatte (17), auf der das Widerstands- und Kolleklortlement angebracht oder aufgedruckt sind. Die Anschlüsse (18) des Widerstands- und Kollektorelements ragen als Steckkontakte aus dem Widerstandsgehäuse heraus. Der Widerstand kann hierbei über ein Kabel mit einem Anzeigeinstrument des Armaturenbrettes oder einer Buchse zum Anschluß eines externen Kontrollinsirumentes verbunden sein. Zur besseren Ausnutzung des Anzeigeinstruments am Armaturenbrett, kann dieses nach einer Umschaltung auch /ur Anzeige eines anderen Beiriebszustandes (/.. B. der Tankfüllung) verwendet werden.ίο the slider (14) drives with its contact bridge (16) the Base plate (17) on which the resistor and collector elements are attached or printed. The connections (18) of the resistor and collector elements protrude as plug contacts from the resistor housing out. The resistance can be connected to a display instrument on the dashboard via a cable or a socket for connecting an external control instrument be connected. For better utilization of the display instrument on the dashboard, can this is also used after a switchover / to display a different operating status (/ .. B. the tank filling) will.

Zur leichteren Montage des Tastorgans und des veränderbaren Widerstandes wird der Steuerbügel (13) durch eine Feder (19) an den Geberann (9) angedrückt. Aus dem bereits erwähnten Grund wurde absichtlich keine Führung in der Form eines Loches für den Geberarm gewählt.For easier assembly of the feeler and the changeable Resistance, the control bracket (13) is pressed against the encoder (9) by a spring (19). For the reason already mentioned, deliberately no guide in the shape of a hole was made for the Encoder arm selected.

Durch die Blattfeder (12). die sich mit ihrem freien Ende am Gehäuse abstützt, wird eine gewisse Selbsthemmung der Winkelanzeige erreicht. Wesentlich verstärkt werden kann dieser Effekt durch eine weitere Ausgestaltung der Erfindung, wie sie in F i g. 3 dargestellt ist. Der Geberarm (9) ist mit einer Nase (20) versehen, die mit einem Sägezahnprofil des Gehäuseteiles (21) rastend zusammenwirkt.By the leaf spring (12). which is supported with its free end on the housing, becomes a certain self-locking reached the angle display. This effect can be significantly reinforced by another Embodiment of the invention as shown in FIG. 3 is shown. The encoder arm (9) is provided with a nose (20), which interacts in a locking manner with a sawtooth profile of the housing part (21).

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Display device for the brake lining wear a disc brake with a rotating one arranged between two movable jaws Disc, one of which is pivotably mounted and can be actuated by both brake lining carriers via feeler arms Sensing device is provided that changes the impedance in an electrical wear indicator circuit, characterized in that the sensing device (8, 9) is a three-armed, T-shaped lever is formed, which is mounted in the middle of the crossbar (8) forming the two feeler arms, this fulcrum being located between the displaceable brake lining carriers (4), and whose longitudinal bar represents a transmitter arm (9) for the variable impedance.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the tactile element is mounted in a directionally locked manner and the feeler arms (8) are only touched by the brake lining carriers (4) during braking.

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that a leaf spring on the transmitter arm (9) (12) is attached, which presses under tension with its free end against the Bretns housing.

4. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the encoder arm (9) with a Nose (20) is provided, which interacts in a locking manner with a sawtooth profile (21) of the brake housing.

5. Apparatus according to claim 1, characterized in that the variable impedance in known Way consists of a resistor, the wiper (14) of which one from the resistor housing has protruding Steucrbügel (13), which is adjustable by the encoder arm (9).