DE2049083C

DE2049083C - Device for ending the fuel injection in an internal combustion engine

Info

Publication number: DE2049083C
Authority: DE
Inventors: Hiroyuki Asaka Saitama Yoshino (Japan)
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Publication date: 1972-12-07

Description

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Beenden der Brennstoffeinspritzung in eine Brennkraftmaschine, bei der der Versorgungsleitung zu jeder mit einem Saugventil ausgestatteten Brennstoffeinspritzpumpe ein Stößel zugeordnet ist, der während des Normalbctriebs der Maschine das Saugventil unbeeinflußt läßt, dagegen zum maschinendrehzahlabhängigen Beenden des Einspritzvorgangs in Abhängigkeit von einem Wechsel der Druckbeaufschlagung des Stößels das Saugventil in Öffnungsstellung hält.The invention relates to a device for ending the fuel injection in an internal combustion engine, at the supply line to each fuel injection pump equipped with a suction valve a plunger is assigned which does not affect the suction valve during normal operation of the machine lets, however, depending on the engine speed-dependent termination of the injection process keeps the suction valve in the open position from a change in the pressurization of the plunger.

Bei einer bekannten selbsttätigen Abstellvorrichtung für die Brennstoffpumpe einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine werden die Saugventile der einzelnen Brennstoffpumpen durch je einen von einem Grenzdrehzahlregler gesteuerten Stößel beim Überschreiten der Grenzdrehzahl in der Offenlage gehalten. Stößel und Grenzdrehzahlregler sind durch eine elastische Welle oder die in einem Verbindungsrohr befindliche Druckluft oder Druckflüssigkeit elastisch miteinander verbunden.In a known automatic parking device for the fuel pump of a multi-cylinder Internal combustion engine, the suction valves of the individual fuel pumps are each through one of one Limit speed controller-controlled plunger held in the open position when the limit speed is exceeded. The plunger and the overspeed governor are connected by an elastic shaft or in a connecting tube any compressed air or hydraulic fluid are elastically connected to one another.

Ferner ist eine von einem Überdrehzahlregler gesteuerte Brennstoffpumpe bekannt, die einen Sperrstift aufweist, der bei normalem Betrieb der Brennkraftmaschine entgegen der Kraft einer Feder durch Druckflüssigkeit in eine Lage gedruckt wird, in der er der Bewegung des Arbcitskolbens der Brennstoffpumpe nicht entgegensteht. Wird die Grenzdrehzahl überschritten, fällt der Druck der auf den Sperrstift einwirkenden Druckflüssigkeit ab, und der Sperrstift gelangt in eine Lage, in der er eine Bewegung des Arbeitskolbens der Pumpe verhindert.Furthermore, a fuel pump controlled by an overspeed governor is known which has a locking pin has, which during normal operation of the internal combustion engine against the force of a spring Printing fluid is printed in a position in which he does not prevent the movement of the working piston of the fuel pump. Becomes the limit speed exceeded, the pressure of the pressure fluid acting on the locking pin drops, and the locking pin reaches a position in which it prevents movement of the working piston of the pump.

Die an die Leerlaufdüse eines bekannten Vergasers angeschlossene Austrittsleitung mündet an einer hinter der geschlossenen Drosselklappe gelegenen Stelle in die Ansaugleitung der Brennkraftmaschine. Die Austrittsleitung wird durch eine Ventiliuulel gesteuert, die fest mit einer den Drücken vor und nach ilcr Drosselklappe ausgesetzten Membran verbunden ist.The outlet line connected to the idle nozzle of a known carburetor opens into a rear of the closed throttle valve into the intake line of the internal combustion engine. the The outlet line is controlled by a valve which is firmly connected to a membrane exposed to the pressures upstream and downstream of the throttle valve.

Wird die Drosselklappe plötzlich geschlossen, wird die Austrittsleitung der Leerlaufdüse durch die Ventilnadel verschlossen.If the throttle valve is suddenly closed, the outlet line of the idle nozzle is through the valve needle locked.

Eine bekannte Vorrichtung zur Regelung von Brennkraftmaschinen weist eine Brennstoffpumpe konstanter Fördermenge mit einer Rücklaufleitung auf, die vor einer in der Druckleitung der Pumpe vorgesehenen Drosselstelle abgeht. In die Rücklaufleitung ist ein Regelkolben eingeschaltet, der von einer Membran gesteuert wird, auf deren eine Seite der Druck im Ansaugrohr der Brennkraftmaschine einwirkt. A known device for regulating internal combustion engines has a fuel pump constant flow rate with a return line, which is provided in front of one in the pressure line of the pump Throttle point goes off. In the return line, a control piston is switched on, which is controlled by a Diaphragm is controlled, on one side of which the pressure in the intake manifold of the internal combustion engine acts.

Es ist bereits bekannt, die von einer Brennstoffpumpe geförderte Brennstoffmenge durch Offenhalten des Saugventils der Brennstoffpumpe zu regeln. Dabei steht das Gestänge für das Offenhalten des Saugventils mit einer Membran in Verbindung, auf deren beide Seiten der an verschiedenen Stellen der Ansaugleitung der Brennkraftmaschine vorhandene Druck einwirkt. Durch längeres Offenhalten des Saugventils wird die angesaugte Brennstoffmenge verringert.It is already known that the amount of fuel delivered by a fuel pump can be kept open to regulate the suction valve of the fuel pump. The linkage stands for keeping the Suction valve in communication with a membrane, on both sides of which the at different points of the Intake line of the internal combustion engine acts existing pressure. By holding the The suction valve reduces the amount of fuel that is sucked in.

Schließlich ist eine mehrzylindrige Brennkraftmu schine bekannt, bei der zwecks Aussetzung dei Brennstoffeinspritzung in einzelne Zylinder bei stark verminderter Dauerleistung das Saugventil der betreffenden Einspritzpumpe durch einen Stößel entgegen der Kraft einer Feder offengehalten wird.Finally, a multi-cylinder internal combustion engine is known in which dei for the purpose of suspension Fuel injection into individual cylinders with greatly reduced continuous output the suction valve of the relevant Injection pump is held open by a plunger against the force of a spring.

Wenn bei Einspritzbrennkraftmaschinen das Drosselventil schnell geschlossen wird, z. B. zum Zweck der Durchführung einer Maschinenbremsung, wird zwar die angesaugte Luftmenge schnell verringert, aber die Zuführung von unter Druck stehendem Brennstoff durch die Einspritzpumpe wird nicht augenblicklich abgestellt. Dies hat eine unvollkommene Verbrennung zur Folge, durch die die Luft verschmutzt wird. Auch ist dies im Hinblick auf die Bremswirkung und die Brennstoffwirtschaftlichkeit nicht wünschenswert.When the throttle valve is closed quickly in fuel injection engines, z. B. for purpose the implementation of a machine braking, the amount of air sucked in is reduced quickly, but the supply of pressurized fuel through the injection pump will not turned off immediately. This results in imperfect combustion which pollutes the air will. This is also with regard to the braking effect and the fuel economy not desirable.

Der Erfindung Hegt die Aufgabe zugrunde, diese Brennstoffeinspritzung beim Eintreten einer schnellen Abnahme der Drehzahl mit Sicherheit zu beenden und auf diese Weise zu einer Verhütung der Verschmutzung der Luft beizutragen.The invention is based on the object of this fuel injection when a rapid one occurs End decrease in speed with certainty and in this way prevent pollution to contribute to the air.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß bei einer Einspritzbrennkraftmaschine mit einer Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art der Stößel vom Druck des Brennstoffs in der Versorgungsleitung entgegen Federkraft aus einer das Saugventil in Öffnungsstellung haltenden Lage weggedrückt ist und daß in einer die Versorgungsleitung mit einem Brennstoffbehälter verbindenden Rücklaufleitung ein Ventil vorgesehen ist, das bei rascher Maschinendrehzahlabnahme geöffnet wird.To solve this problem, the invention proposes that in an internal combustion engine with injection a device of the type described above, the plunger from the pressure of the fuel in the supply line pushed away against spring force from a position holding the suction valve in the open position and that in a return line connecting the supply line to a fuel tank a valve is provided which is opened when the engine speed decreases rapidly.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist das in der Rücklaufleitung vorgesehene Ventil mit einer Membran verbunden, auf die der zunehmende Unterdruck in der Ansaugleitung der Brennkraftmaschine im Ventilöffnungssinn wirkt.In a preferred embodiment, the valve provided in the return line is provided with a Diaphragm connected to which the increasing negative pressure in the intake line of the internal combustion engine acts in the valve opening direction.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben, die einen von vorn gesehenen Schnitt durch die Vorrichtung nach der Erfindung darstellt. In the following an embodiment of the invention is described with reference to the drawing, which represents a front section through the device according to the invention.

Dem Brennstoffbehälter 1 ist eine Brennstofförderpumpe 2 nachgcschaltet. Die Einspritzpumpe 3 ist mit einem Plunger ausgestattet. Das Bezugszeichen IO bezeichnet'einen Zylinder, das. Bezugszeichen 11The fuel tank 1 is a fuel feed pump 2 downstream. The injection pump 3 is equipped with a plunger. The reference number IO denotes a cylinder, the reference numeral 11

eine» durch die Rotation einer Nockenscheibe 12 angetriebenen Plunger, das Bezugszeichen IJ eine Rückführfeder für den Plunger, das Bezugszeichen 14 ein mit der Düse 4 verbundenes Auslaßventil und das Bezugszeichen 15 ein vom Druck in der Verscrgungsleitung 5 belastetes Rückschlagventil, von dem eine Rückführleitung 16 zum Brennstoffbehälter 1 führt. Die dargestellte Einspritzpumpe 3 versorgt eine Brennkraftmaschine mit zwei gegenüberliegenden Zylindern. Mit der Versorgungsleitung 5 ist über ein Ventil 9 eine mit der Rückführleitung 16 verbundene Umgehungsleitung 17 verbunden. Das die Versorgungsleitung 5 öffnende Ventil 9 ist vorzugsweise in der Umgehungsleitung 17 oder, wie dargestellt, in deren von der Versorgungsleitung 5 abgehenden Teil t₅ vorgesehen. Die Rückseite des das Einlaßvei.til öffnenden Stößels 7 öffnet in die Außenluft, und in dem dargestellten Ausführungsbeispiel liegt der rückwärtige Teil des Stößels 7 in der Umgehungsleitung 17. Der Bewegungsmechanismus für das bei einer Dreh- *> zahlvcrringerang der Brennkraftmaschine die Versorgungsleitung 5 öffnende Ventil 9 kann von beliebiger lorm sein, \. B. kann ein elektromagnetisches Ventil betätigt werden, wenn das Drosselventil ganz geschlossen ist. Oder ein Ventil wird mechanisch durch a₅ die Schließbewegung des Drosselventils betätigt oder wie dargestellt, wird ein membrangesteuertes Ventil geöffnet, wenn durch das Schließen des Drosselventils im Saugrohr ein Unterdruck erzeugt wird. Das Bezugszeichen 18 bezeichnet eine Unterdruckleitung, die von einer hinter der Membran 19 gelegenen Kammer 20 zum Saugrohr der Brennkraftmaschinea »plunger driven by the rotation of a cam disk 12, the reference symbol IJ a return spring for the plunger, the reference symbol 14 an outlet valve connected to the nozzle 4 and the reference symbol 15 a check valve loaded by the pressure in the supply line 5, from which a return line 16 to the Fuel tank 1 leads. The injection pump 3 shown supplies an internal combustion engine with two opposing cylinders. A bypass line 17 connected to the return line 16 is connected to the supply line 5 via a valve 9. The valve 9 that opens the supply line 5 is preferably provided in the bypass line 17 or, as shown, in the part t ₅ thereof which extends from the supply line 5. The rear side of the plunger 7 opening the inlet valve opens into the outside air, and in the illustrated embodiment the rear part of the plunger 7 lies in the bypass line 17. The movement mechanism for the valve which opens the supply line 5 when the engine speed increases 9 can be of any lorm, \. B. an electromagnetic valve can be operated when the throttle valve is fully closed. Or a valve is mechanically operated, the closing movement of the throttle valve by a ₅ or, as shown, a membrane-controlled valve is opened when a negative pressure is generated by closing of the throttle valve in the intake manifold. The reference numeral 18 denotes a vacuum line which runs from a chamber 20 located behind the diaphragm 19 to the intake manifold of the internal combustion engine

Während des normalen Arbeitens der Brennkraftmaschine wird der Brennstoff durch die Pumpe 2 aus dem Brennstoffbehälter 1 in die Versorgungsleitung 5 gefördert und gelangt unter einen durch das Rücktchlagventil 15 bestimmten Druck zum Einlaßventil6. Durch den hinter dem Einlaßventil gelegenen Plunger U wird der Druck des Brennstoffes erhöht, ₄» der sodann unter diesem Druck über das Auslaßventil 14 zur Einspritzdüse 4 gelangt. Die Menge des eingespritzten Brennstoffes wird durch die Änderung des Hubes des Plungers 11 eingestellt, und diese Hubänderung wird dadurch bewirkt, daß die konisch gestaltete Nockenscheibe 12 in Abhängigkeit von der öffnungs- und Schließbewegung des Drosselventils axial verschoben wird. Der Überschußbre^nstoff, d. h. der nicht durch die Einspritzdüse 4 in den Zylinin den BrennDrosselventil During normal operation of the internal combustion engine, the fuel is pumped from the fuel container 1 into the supply line 5 by the pump 2 and reaches the inlet valve 6 under a pressure determined by the check valve 15. Through the inlet valve plunger located behind the U of the pressure of the fuel is increased, the then passes ₄ "under this pressure via the outlet valve 14 to the injection nozzle. 4 The amount of fuel injected is adjusted by changing the stroke of the plunger 11, and this change in stroke is brought about by axially displacing the conical cam disk 12 as a function of the opening and closing movement of the throttle valve. The excess fuel, ie not through the injection nozzle 4 into the cylinder in the combustion throttle valve

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verbunden wird, w°°^uri-'. · _{kl Da}bei wird der Stösorgungsleitung am «mi _malen Arbeitens deris connected, w °° ^uri - '. · _{Kl Since,} the Stösorgungsleitung on "mi _painting working the

ßel 7, der sich wanrenu ui, _Zuführungsdruck des Brennkraftmaschine clurcn_u . _{en Lage befan(j} ßel 7, the wanrenu ui, _supply pressure of the internal combustion engine clurcn_u. _{en location (j}

^Birai£^toffe, "i,!¹"!^ !,lastet und nun von der Fe.vom Brennstoff*n*aem Einlaßventil 6 ge- ^Birai £ ^toffe , "i,! ¹ "! ^!, Weighs down and is now fed by the fuel * n * aem inlet valve 6

oer8 ^vorf^^o._o ^e _ß ⁿ;_n ^WS _Dies hat zur Folge, daß wallsam aufgestott^e" ^w'^rü· Kompression beder im Zylinder IO °^εΓ'^{ηαι c} _ofTenKehaltene Einlaß stimmte Brennstott P^urcn widerstand bildenden ventil 6 und du «h «e te men ^ ^ ^ oer8 ^before f ^ ^o . _o ^e _ß ⁿ ; _n ^W S _This has the consequence that wallsam aufgestott ^e " ^w ' ^rü · compression operator in the cylinder IO ° ^εΓ ' ^{ηαι c} _openly held inlet agreed Brennstott P ^urcn resistance forming valve 6 and you« h «e te men ^ ^ ^

Leitungen ^{17 ul}» £* ™£ ,, _zur Einspritzdüse 4 ge-Lines ^{17 ul} »£ * ™ £ ,, _to injection nozzle 4

stoßung ^d^^{s A}"^s'^a^~_{0 feinS}p_ritzung beendet ist. langt, so daß die Brennstonen ι b stoßung ^d ^ ^{s A} ^"s' ~ ^a ^ _{0 FEINS} p _r ession is completed. arrived, so that the focal clays ι b

^ⁿ^^^_c^Z^ ^wird> ^{wird das} gung der Bren"J™¹™»™= ⁸ _wodurch der Druck in Öffnungsventil 9 geschlosse"'^w»au ^ ^ ^ ^N ^^^ _c ^ Z ^ ^is> ^{is the} account the Bren "J ™ ¹ ™ '™ = ⁸ ch _wodur the pressure in opening valve 9 geschlosse"' ^w 'au ^ ^

der VeisojgungtetungS ansteij^ ·der VeisojgungtetungS ansteij ^ ·

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das Einlaßventil ίίιη seine nonna fcthe inlet valve ίίιη his nonna fc

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Flüssigkeit gefüllt sind, kann die cn μ züglich wieder Jj™^,^ _{gcmüß der oben be}.Liquid are filled, the cn μ can be quickly restored to _{the above be} .

schriebenen ^^^^^iS^n kraftmaschine herabsetzende Vor^n_t fc Written ^^^^^ iS ^ n engine degrading before ^ n _t fc

wird, wird das zur E^pn^pampe J laßventil 6 in ^.^O"^^J^^_eTdm kann P"mpvoV"8'ÄÄ^Ärt MfhörL Da- und die ^Bi^ennJ°;^f^X'S_rb°_auch herabgesetzt durch werden der B^^jj^ßein, vviedcr- und die Auspuffgase «über»^^haltenBe'^m _s ™ _n]aß.becomes, this becomes the E ^ pn ^ pampe J let valve 6 in ^. ^O "^^ J ^^ _eTdm can P" mpvoV "8'ÄÄ ^ Ärt MfhörL Da- and the ^B i ^enn J °; ^f ^ X'S _rb ° _a uch can be reduced by the B ^^ jj ^ ßein, vviedcr- and ^keep the exhaust gases "above" ^Be ' ^m _s ™ _{n] ate} .

anlassen der f ™ⁿ™™S~_el,„_{ng zurüc}k, und ventil 6 sofort in se«ne Art*' ^s^"^un8 _konlinuie_rlich die Brennstoffe.nj.pn ttungw rd w «der tont nmertic durchgeführt. Auf die ^e J^e wu-d J ne stoffe.nspritzung beendende V^ung er ,Start the f ™ ⁿ ™™ S ~ _el, _{"ng bac} k and valve 6 immediately ne se in" Art * ^'s ^ ^"un8 _konlinui e _rlich the Brennstoffe.nj.pn ttungw rd w" of tones nmertic carried out. In the ^e J ^ e wu-d J ne materials injection ending V ^ ung he,

die in Übereinstimmung mit den Vorgang« α schleunigung und der Verzögerung der maschine wirksam ist.which in accordance with the process «α acceleration and deceleration of the machine is effective.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for terminating fuel injection in an internal combustion engine, in which the supply line to each with a suction valve equipped fuel injection pump is assigned a plunger, which during normal operation of the machine leaves the suction valve unaffected, on the other hand to the machine speed-dependent Ending the injection process as a function of a change in the pressurization of the tappet holds the suction valve in the open position, characterized in that that the plunger (7) from the pressure of the fuel in the supply line (5) against spring force from a suction valve (6) in the open position holding position is pushed away and that in a the supply line with a fuel container (1) connecting return line (17) a valve (9) is provided, which in the event of a rapid decrease in engine speed is opened.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the valve (9) in the return line (17) is connected to a membrane (19) on which the increasing negative pressure in the The intake line of the internal combustion engine acts in the valve opening direction.