DE2035100A1 - Fastening a traction sheave on the shaft of an elevator machine - Google Patents
Fastening a traction sheave on the shaft of an elevator machineInfo
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Description
Befestigung einer Dreibscheibe auf der Welle einer Aufzugmaschine Die Erfindung betrifft eine Befestigung einer Treischeibe auf der Welle einer Auszuginaschine. Fastening of a three-disc on the shaft of an elevator machine The invention relates to a fastening of a target disc on the shaft of a pull-out machine.
Treibscheiben dienen bei Aufzügen zum Antrieb der Kabine. In der reibscheibe befinden sich Keilnuten, über die mehrere Seile laufen, die einmal zu der Kabine und einmal zu dem Gegengewicht führen. Die Treibscheibe sitzt auf der Welle einer Aufzugmaschine, die die Welle zur Bewegung der Eabine dreht. Da die Sicherheit des Aufzuges in starkem Maße von der Befestigung der Treibscheibe auf der Welle der Aufzugmaschine abhängt, müssen an die Befestigung extrem bohe Anspruche gestellt werden. Hinzu kommt noch, dalS sich die Rillen in der reibscheibe im LauSe der Zeit abnutzen. Das macht ein Auswechseln der Treibscheibe erforderlich. Um die Standzeit des Aufzuges beim Auswechseln mUglicbst gering zu halten, ist es erforderlich, die Befestigung der Treibscheibe leicht lösbar zu gestalten. Traction sheaves are used in elevators to drive the car. In the friction washer there are keyways over which several ropes run that close once the cabin and once to the counterweight. The traction sheave sits on the Shaft of an elevator machine that turns the shaft to move the cabin. Since the Safety of the elevator depends to a large extent on the attachment of the traction sheave depends on the shaft of the elevator machine, the fastening must be extremely tough be asked. In addition, the grooves in the friction disc move freely wear out over time. This makes it necessary to replace the traction sheave. To the The service life of the elevator when replacing it may be short to keep, it is necessary to make the fastening of the traction sheave easily detachable.
Bekannte Befestigungen für Treibscheiben auf den Wellen von Aufzugmaschinen bestanden in großem Maße aus Schrumpfverbinden zwischen der Nabe der reibscheibe und der Welle. Man wandte diese Art der Verbindung an, weil sie verhältnismäßig einfach, billig in der Herstellung und auch insbesondere betriebssicber ist,lwar sie geeignet, die beim Betrieb auftretenden Wechselbelastungen in unterschiedlicher Richtung aufzunehmen. Bei Abnutzung einer solchen Treibscheibe war es bleich, die fest mit der Xreibschibe verbundene Welle aus der Aufzugmaschine auszubauen oder sogar zusammen mit der Aufzugmaschine in das Herstellungswerk zu trans-portieren. In diesem Werk waren dann die nötigen Preßvorrichtungen vorhanden, die ein Auspressen der Welle aus der Nabe der Treibscheibe gestatteten. Es bedarf keiner Erläuterung, daß eine solche Reparatur sehr zeitaufwendig und teuer war und außerdem eine lange Standzeit des Aufzuges bedingte. Known fastenings for traction sheaves on the shafts of elevator machines consisted largely of shrink-fit connections between the hub of the friction disc and the wave. This type of connection was used because it was proportionate is simple, cheap to manufacture and, in particular, reliable in operation, lwar they are suitable for the alternating loads occurring during operation in different Take direction. When such a traction sheave was worn, it was pale remove the shaft, which is firmly connected to the friction disk, from the elevator machine or can even be transported to the manufacturing plant together with the elevator machine. In this plant, the necessary pressing devices were then available for pressing out the shaft from the hub of the traction sheave. There is no need to explain that such a repair was very time consuming and expensive, and also a long one Lifetime of the elevator conditional.
Zur Vermeidung dieser Nachteile ist es bekannt, die Treibscheibe zweiteilig auszuführen, wobei das innere Teil fest und bleibend auf der Welle der Aufzugmaschine aufge schrumpft ist, während das äußere, die Keilnuten aufweisende Teil auswechselbar im Bereich radial dbereinandergrei-Sender Plansche mit dem inneren Teil verschraubt ist. Die Verwendung zweler Teile für die Treibscheibe erhöhte beträchtlich ihre kosten, zial die Paßflächen zur Verbindung der beiden Teile besondere Sorgfalt in der Fertigung erfordern. Ein weiterer wesentlicher Nachteil dieser bekannten Treibscheibenkonstruktion besteht darin, daß die Schraubverbindung durch axial angeordnete und weitgehend auf Scherung beanspruchte Schrauben sich häufig löst, und zwar im wesentlichen aufgrund der extrem starken Wechselbelastung im Betrieb, und zwar nicht nur wegen der unterschiedlichen Größe, sondern auch insbesondere wegen der unterschiedlichen Richtung der Belastung. Diese bekannte Befestigung für ein auswechselbares Treibscheibenteil war also nicht nur teuer und kompliziert, sondern auch nicht gendgend betriebssicher. To avoid these disadvantages, it is known to use the traction sheave to be carried out in two parts, with the inner part firmly and remaining on the shaft of the Elevator machine has shrunk while the outer, the keyways having Part interchangeable in the area radially overlapping transmitter Plansche with the inner one Part is screwed. The use of two parts for the traction sheave increased considerably Their cost, zial the mating surfaces for the connection of the two parts require special care in production. Another major disadvantage this known traction sheave construction is that the screw connection axially arranged screws that are largely subjected to shear stress often dissolves, mainly due to the extremely strong alternating load in operation, not only because of the different sizes, but also in particular because of the different direction of the burden. This known attachment for a replaceable traction sheave part was not only expensive and complicated, but also not regionally reliable.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigung für eine Treibscheibe auf einer Welle einer Aufzugmaschine zu schaffen, die billig in der Herstellung, zum Zwecke der Auswechslung der Treibscheibe leicht lösbar und insbesondere sicher im Betrieb ist und den Wechselbeanspruchungen des Betriebes standhalten kann. The invention has for its object to provide a fastening for a Traction sheave on a shaft of an elevator machine to create that cheap in the Manufacture, for the purpose of replacing the traction sheave, easily detachable and in particular is safe in operation and can withstand the alternating stresses of operation.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird dadurch gelöst, daß zwischen der Nabe der Treibscheibe und der Welle zu der der Aufzugmaschine abgewandten Seite hin ein radialer Spalt gebildet ist, in dem Spannmittel angeordnet sind, die sich durch axiales Festziehen zwischen Welle und Innenwandung der Nabe festklemmen. The object on which the invention is based is achieved in that between the hub of the traction sheave and the shaft to that facing away from the elevator machine Side is formed a radial gap in which clamping means are arranged, the get stuck by tightening axially between the shaft and the inner wall of the hub.
Es hat sich überraschend gezeigt, daß eine derartige Verspannung in der Lage ist, den extremen Bedingungen bei einer Treibscheibe für einen Aufzug zu genügen. Die erfindungsgemäße Befestigung ist einfach, da die Treibscheibe nur aus einem Teil besteht und nur die Ausdrehungen in der Nabe und die üblichen Ausdrehungen der Keilnuten erforderlich sind. Besondere Paßflächen können daher insbesondere in dem Spalt für die Spannmittel entfallen. Das ösen und Auswechseln derlreibscheibe erfolgt ganz einfach dadurch, daß die Spannmittel gelöst werden. Die Treibscheibe kann dann ohne weiteres von der Welle abgezogen werden. Zur Sicherheit kann zustäzlich eine Nut/Federverbindung vorgesehen sein. It has surprisingly been found that such a tension is able to withstand the extreme conditions of a traction sheave for an elevator to suffice. The inventive Attachment is easy because the Traction sheave consists of only one part and only the recesses in the hub and the usual screw grooves are required. Special mating surfaces can therefore be omitted in particular in the gap for the clamping means. The eye and Replacing the friction disk is done very simply by releasing the clamping means will. The traction sheave can then be pulled off the shaft without further ado. A tongue and groove connection can also be provided for safety.
Eine zweckmäßige Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß die Spannmittel durch wenigstens zwei Ringe gebildet sind, deren axialer Querschnitt entgegengesetzt keilförmig ist, derart, daß die Keilflächen aufeinander gleiten können, während die Innenfläche des einen Ringes auf der Welle und die Außenfläche des anderen Ringes an der Innenwandung der Nabe anliegt, daß der Spalt mit einem Vorsprung endet, an dem sich einer der Ringe abstützt, und daß ein Spannglied vorgesehen ist, das axial gegen die Ringe ziehbar ist. Die axiale Anschlagfläche zum axialen Festspannen befindet sich zweckmäßigerweise in der Nabe. Es ist zweckmäßig, daß das Spannglied durch einen Deckel gebildet ist, der mit einem zylindrischen Vorsprung in den Spalt zwischen Welle und Nabe greift, gegen die Ringe stößt und durch Schrauben axial gegen die Nabe festziehbar ist. An expedient development of the invention is that the Clamping means are formed by at least two rings, the axial cross-section of which is opposite wedge-shaped, such that the wedge surfaces slide on each other can while the inner surface of a ring on the shaft and the outer surface of the other ring rests against the inner wall of the hub that the gap with a The projection ends on which one of the rings is supported, and that a clamping member is provided which can be drawn axially against the rings. The axial stop surface for the axial Tightening is conveniently located in the hub. It is appropriate that the clamping member is formed by a cover with a cylindrical projection engages in the gap between the shaft and the hub, pushes against the rings and screws can be tightened axially against the hub.
Eine andere Weiterbildung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Spannmittel dadurch einen an sich bekannten Spannring gebildet sind, der aus einem Innen- und einem Außenring besteht, deren einander zugewandten Flächen jeweils zu den Außenseiten hin keilförmig ausgebildet sind, wobei diese keilförmigen Spalte von beiden Seiten her in keilförmige Ringe eingreifen, die durch Schrauben gegeneinander ziehbar sind. Another further training is characterized by that the clamping means are formed by a known clamping ring, which consists of consists of an inner and an outer ring, their mutually facing surfaces are wedge-shaped towards the outer sides, these wedge-shaped gaps engage from both sides in wedge-shaped rings, which are screwed against each other are draggable.
Anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele soll die Erfindung näher erläutert werden. Based on the embodiments shown in the drawing, the Invention will be explained in more detail.
Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erz in dungsgemäßen Befestigung einer Treibscheibe an einer Welle, die aus einer Aufzugsmaschine herausragt, Fig. 2 entspricht im wesentlichen der Fig. 1, jedoch ist die Befestigung selbst nach einer anderen Lösungsform der Erfindung ausgebildet. Fig. 1 shows an embodiment of an ore in fastening according to the invention a traction sheave on a shaft that protrudes from an elevator machine, Fig. 2 corresponds essentially to FIG. 1, but the attachment itself is after formed another form of solution of the invention.
Fig. 1 zeigt eine Aufzugmaschine 1, aus der seitlich eine Welle 2 herausragt, auf der mit einer eine Verschiebung gestattenden Passung eine Treibscheibe 3 mit ihrer Nabe aufgeschoben ist. In einem äußeren Ring 5 der Treibscheibe 3 befinden sich Keilnuten 6, über die Seile laufen, in denen einmal die Kabine und einmal das Gegengewicht hängt. Die Welle 2 treibt die Treibscheibe 3 je nach der gewünschten Bewegungsrichtung der Kabine in unterschiedlicher Drebricbtung an. Die Kraftübertragungsmittel zwischen der Welle 2 und der Treibscheibe 4 sind daher im wesentlichen durch Wechselbelastungen belastet. 1 shows an elevator machine 1 from which a shaft 2 is located on the side protrudes, on which a traction sheave with a fit permitting a shift 3 is pushed with its hub. Located in an outer ring 5 of the traction sheave 3 keyways 6, run over the ropes, in which once the cabin and once the Counterweight is hanging. The shaft 2 drives the traction sheave 3 depending on the desired Direction of movement of the cabin in different Drebricbtung. The power transmission means between the shaft 2 and the traction sheave 4 are therefore essentially due to alternating loads burdened.
Im Bereich des Endes der Welle 2, die einen Zapfen bildet, ist die Ianenbohrung der Nabe 4 erweitert, so daß ein Spalt 7 gebildet ist, in dem zwei Paare von v plementär keilförmig ausgebildeten Spannringen 8 und 9 angeordnet sind. Die Spannringe sind in Axialrichtung durch einen zylindrischen Ansatz 10, der in den Spalt eingreift, zusammen-und gegen eine Anschlagfläche 11 in der Nabe 4 gedrückt. In the area of the end of the shaft 2, which forms a pin, the Ianenbohrung the hub 4 expanded so that a gap 7 is formed in which two Pairs of v plementarily wedge-shaped clamping rings 8 and 9 are arranged. The clamping rings are in the axial direction by a cylindrical extension 10, which in engages the gap, pressed together and against a stop surface 11 in the hub 4.
Der zylindrische Ansatz 10 befindet sich an einem Deckel 12, der durch Schrauben 13 in Axialrichtung gegen die Nabe 4 gezogen ist. Das Festziehen der Schrauben 13 erfolgt zweckmäßigerweise durch drehmomentbegrenzende Werkzeuge.The cylindrical extension 10 is located on a cover 12, which is through Screws 13 is pulled in the axial direction against the hub 4. Tightening the screws 13 is expediently carried out by means of torque-limiting tools.
Die dadurch die Schrauben 13 entstehenden Spannkräfte vervielfachen sich entsprechend der Keilwirkung zwischen den Spannringen 8 und 9, sodaß eine extrem starke Verspannung zwischen der Welle 2 und der Nabe 4 erfolgte Um diese beträchtlichen radialen Spannkräfte aufnehmen zu können, weist die Nabe 4 im Bereich der Spannringe 8 und 9 eine axiale Verdickung 14 auf. The clamping forces that result in the screws 13 multiply according to the wedge effect between the clamping rings 8 and 9, so that an extremely strong tension between the shaft 2 and the hub 4 took place around this considerable To be able to absorb radial clamping forces, the hub 4 has in the area of the clamping rings 8 and 9 an axial thickening 14.
Aus Sicherheitsgründen befindet sich in der Nabe 4 eine Nut 15 ebenso wie in der Welle 29 und zwischen beiden Nuten ist durch eine Beder 16 eine formschlüssige Verbindung in Drehrichtung geschaffen. For safety reasons there is also a groove 15 in the hub 4 as in the shaft 29 and between the two grooves is a form-fitting by a bed 16 Connection created in the direction of rotation.
Zum Auswechseln der Treibscheibe 3 werden die Schrauben 13 gelöst, Dann wird der Deckel 12 abgenommen Durch Schläge gegen die Nabe 4 in Axialrichtung lösen sich die Spannringe 8 und 9, so daß die Treibscheibe 3 von der Welle 2 abgezogen werden kann. Das Aufsetzen einer neuen Treischeibe erfolgt entsprechend in umgekehrter Reihenfolge. To replace the traction sheave 3, the screws 13 are loosened, Then the cover 12 is removed by hitting the hub 4 in the axial direction loosen the clamping rings 8 and 9, so that the traction sheave 3 from the shaft 2 can be deducted. The placement of a new trefoil takes place accordingly in reverse order.
Fig. 2 zeigt ein anderes Äusführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Befestigung. Mit der Fig. 1 Ebereinstimmende Teile sind mit gleichen Bezugsziffern versehen. Bei dieser Ausführungsform ist ein größerer Spalt 17 zwischen Welle 2 und Nabe 4 vorgesehen. In diesem Spalt 17 befindet sich ein an sich bekannter Spannring, der aus einem inneren Ring 18, einem äußeren Ring 19 und keilförmig mit diesen beiden Ringen in Eingriff stehenden Ringen 20 und 21 gebildet ist. Die beiden keilförmigen Ringe 20 und 21 sind durch Schrauben 22 gegeneinandergezogen. Durch Keilwirkung sind entsprechend die Ringe 18 und 19 auseinandergedrückt, so daß sie fest dLe Welle 2 mit der Nabe 4 verspannen. Fig. 2 shows another embodiment example of an inventive Attachment. Parts that correspond to FIG. 1 are given the same reference numerals Mistake. In this embodiment there is a larger gap 17 between shaft 2 and hub 4 is provided. In this gap 17 there is a known clamping ring, that of an inner ring 18, an outer ring 19 and wedge-shaped with these two Rings engaging rings 20 and 21 is formed. The two wedge-shaped Rings 20 and 21 are pulled against each other by screws 22. By wedge effect the rings 18 and 19 are accordingly pressed apart so that they are firmly dLe shaft Clamp 2 with hub 4.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702035100 DE2035100A1 (en) | 1970-07-15 | 1970-07-15 | Fastening a traction sheave on the shaft of an elevator machine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702035100 DE2035100A1 (en) | 1970-07-15 | 1970-07-15 | Fastening a traction sheave on the shaft of an elevator machine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2035100A1 true DE2035100A1 (en) | 1972-01-27 |
Family
ID=5776848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19702035100 Pending DE2035100A1 (en) | 1970-07-15 | 1970-07-15 | Fastening a traction sheave on the shaft of an elevator machine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2035100A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2555122A1 (en) * | 1983-11-21 | 1985-05-24 | Durand Francois | Device for mounting a propeller on its shaft |
-
1970
- 1970-07-15 DE DE19702035100 patent/DE2035100A1/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2555122A1 (en) * | 1983-11-21 | 1985-05-24 | Durand Francois | Device for mounting a propeller on its shaft |
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