DE2034968B

DE2034968B - Carburetor for internal combustion engines with a float chamber

Info

Publication number: DE2034968B
Authority: DE
Inventors: Hans; Miege Klaus Dipl.-Ing.; 4040 Neuß. F02f3-22 Grozinger
Original assignee: Societe Industrielle de Brevets et dEtudes S.I.B.E., Neuilly-sur-Seine (Frankreich)

Description

Die Erfindung betrifft einen Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einer Schwimmerkammer konstanten Niveaus, deren Brennstoff beinhaltender Raum über Kanäle mit mindestens einer im Ansaugkanal stromauf einer willkürlich betätigbaren Drosselklappe ausmündenden Hauptspritzdiise verbunden ist und deren Luftraum in Abhängigkeit von Betricbsparamctcrn über ein Umschaltventil, das über eine Stößelstange, einen mit dieser zusammenwirkenden, frei schwenkbar auf der Drossclklappcnwelle gelagerten Hebel und einen mit diesem Hebel bei geschlossener Drosselklappe zusammenwirkenden, einen Anschlag aufweisenden, mit der Drosselklappcnwellc fest verbundenen Stellhebel, von Belüftung aus dem Ansaugkanal stromauf dem Bereich der Anordnung der Hauptspritzdiise auf Belüftung aus dem den Vergaser umgebenden Raum umschaltbar ist.The invention relates to a carburetor for internal combustion engines with a float chamber constant Levels whose fuel-containing space has channels with at least one in the intake channel connected upstream of an arbitrarily operable throttle valve emptying main spray nozzle and its airspace depending on operating parameters via a switching valve, which via a push rod, a cooperating with this, freely pivotable on the throttle valve shaft and one with this lever at closed throttle cooperating, having a stop, with the throttle valve wellc firmly connected control lever, of ventilation from the intake duct upstream of the area of the arrangement the main spray nozzle can be switched to ventilation from the space surrounding the carburettor.

Während des normalen Betriebes des Motors erfolgt dann die Belüftung des Schwimmerbehälters über die Einiaßlcitung vor dem Spritzsystem, wobei der Filter den Schwimmerbehälter gegen das Eindringen von Staub schützt.The float tank is then ventilated during normal operation of the motor Via the inlet line in front of the spray system, the filter against the ingress of the float tank protects from dust.

Im Langsamlauf oder Stillstand des Motors wird dagegen die Schwimmerkammer zur Belüftung mit einem außerhalb der Einlaßleilung liegenden Raum verbunden, d. h. mit dem Außenraum oder einer besonders hierfür vorgesehenen Kammer, wodurch der Schutz der Schwimmerkammer durch den Filter entfällt und im Langsamlauf der Druck in der Schwimmerkammer infolge des Fortfalls des von dem Filter herrührenden Druckabfalls etwas vergrößert wird. Diese neue Belüftungsart bietet den Vorteil, dftij die Brennstoffdämpfe, die sich insbesondere in du; Schwimmerkammer infoige mangelhafter Küh-Iuim des Motors bilden, daran gehindert werden, in die Einlaßleilung zu gelangen, wo sie später di > Beschleunigung oder das Anlassen des Motors beeinträchtigen würden.In contrast, when the engine is running slowly or at a standstill, the float chamber is also used for ventilation connected to a space outside the inlet duct, d. H. with the outside space or a special one chamber provided for this purpose, which means that the float chamber is not protected by the filter and at low speed the pressure in the float chamber as a result of the discontinuation of the Filter resulting pressure drop is increased somewhat. This new type of ventilation has the advantage of dftij are the fuel vapors, especially in you; Swimmer chamber infoige inadequate Küh-Iuim of the engine are prevented from reaching the intake manifold, where they will later di> Adversely affect the engine's acceleration or starting would.

Eine einfache Lösung zur Bildung dieser Ventilanordnung besteht darin, ein Belüftungsventil m'.t zwei Stellungen durch die Stellung des Drosselorgan^ zu steuern. In einigen Fällen zeigt sich jedoch, daß der Motor mit Vollast oder Teillast arbeiten soll, nachdem er einige Minuten stillgesetzt oder im Leerlaii. gehalten worden ist. der Vergaser zunächst ein verarmtes Gemisch liefert, das den Lauf des Motors beeinträchtigt. Dies rührt einerseits daher, daß die Spiegelhöhe in dem Schwimmerbehälter infolge der Verdampfung gesunken ist, und andererseits daher, dai.l in der Speisepumpe des Vergasers und den die Pumpe mit dem Schwimmerbehälter verbindenden Leitungen der flüssige Brennstoff durch Dampf ersetzt worden ist, wodurch die in die Einlaßleitung gesaugte Brennstoffmenge verringert wird.A simple solution to the formation of this valve arrangement is to have a ventilation valve m'.t two To control positions by the position of the throttle body ^. In some cases, however, it appears that the Engine should work at full load or part load after being shut down for a few minutes or at idle. has been held. the carburetor initially delivers a depleted mixture that adversely affects the running of the engine. This is due, on the one hand, to the fact that the level in the float tank is due to evaporation has sunk, and on the other hand, therefore, dai.l in the feed pump of the carburetor and the lines connecting the pump to the float tank the liquid fuel has been replaced by vapor, thereby sucking the fuel into the inlet conduit Fuel amount is reduced.

Eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen An ist aus der französischen Patentschrift I 485 617 bekannt. Dieser bekannte Vergaser hat jedoch den bereits genannten Nachteil, daß der Motorlauf nach einer vorübergehenden Stillstands- oder Leerlaufpenode unbefriedigend ist, da nur ein verarmtes Gemisch zur Verfugung steht.A device of the type described at the outset is known from French patent specification 1,485,617. However, this known carburetor has the aforementioned disadvantage that the engine runs after a temporary standstill or idle period is unsatisfactory, as only a depleted mixture is available.

Aus der deutschen Patentschrift 832 809 ist die Lehre zu entnehmen, das Brennstoffniveau in der Schwimmerkammer mit Hilfe eines Thermestaten zu verändern. Das Problem der Belüftung der Schwimmerkammer wird in diesem Zusammenhang jedoch nicht berücksichtigt, so daß eine Verarmung des Gemisches durch Bildung von Brennstoffdämpfen nicht vermieden werden kann.From the German patent 832 809 the teaching can be found, the fuel level in the To change the float chamber with the help of a thermostat. The problem of ventilation of the However, float chamber is not taken into account in this context, so that impoverishment of the mixture cannot be avoided due to the formation of fuel vapors.

Der USA.-Patentschrift 1 891 238 ist ebenfalls die Lehre der temperaturabhängigen Niveauveränderiing in der Schwimmerkammer zu entnehmen. Die — nicht näher behandelte — Belüftung erfolgt offenbar nach außen. Dadurch wird zwar vermieden, daß Brennstoffdämpfe in die Ansaugleitung gelangen und damit den Motorlauf stören, jedoch treten die Brennstoffdämpfe stets in ungünstiger Weise in die Atmosphäre aus.The USA. Patent 1,891,238 is also the teaching of the temperature-dependent level change in the float chamber. The - not discussed in detail - ventilation apparently takes place outward. This prevents fuel vapors from getting into the intake line and thus disturb the engine operation, but the fuel vapors always enter the atmosphere in an unfavorable manner out.

Bei der durch die britische Patentschrift 265 9Π9 vorgeschlagenen Vergaserkonstruktion wird die Be-Iüff'ingsöffnun» der Schwimmerkammer oberhalb einer bestimmten Temperatur durch ein thermostatisches Glied verschlossen. Dadurch wird jedoch nicht vermieden, daß im Leerlauf bei erwärmten Motor Brennstoffdämpfe in die Ansaugleitung gelangen.In the case of the British patent specification 265 9Π9 proposed carburetor construction is the Be-Iüff'ingsöffnun » the float chamber above a certain temperature by a thermostatic Member locked. However, this does not prevent idling when the engine is warmed up Fuel vapors get into the suction line.

Weiterhin ist aus der USA.-Patentschrift 3 306 592 ein thermostatisches Organ zur Regelung der Belüftung des Schvvimmcrbchältcrs bekannt, jedoch erfolgt bei dieser Konstruktion die Belüftung in jedem Falle über die Ansaugleitung.Furthermore, US Pat. No. 3,306,592 discloses a thermostatic element for regulating the ventilation of the swimming pool tank is known, but with this construction the ventilation takes place in any case via the suction line.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Umschaltcinrtchtung für die Sclnvimmerkammcr-Belüftung zu schaffen, bei der zunächst auf bekannte Weise bei geöffneter Drosselklappe eine Verbindung zur Ansaugleitung, bei geschlossener Drosselklappe eine Verbindung zur Umgebungsluft hergestellt wird, und bei der außerdem verhindert wird, daß die Schwimmerkammer oberhalb einer gewissen Temperatur dem Unterdruck der Ansaugleitung ausgesetzt wird.The invention is therefore based on the object of providing a switchover device for the room-chamber ventilation to create in the first a connection in a known manner with the throttle valve open to the intake line, a connection to the ambient air is established when the throttle valve is closed is, and is also prevented that the float chamber above a certain Temperature is exposed to the negative pressure in the suction line.

Der erfindungsgemäße Vergaser ist dadurch gekennzeichnet, daß am Vergasergehäuse ein vonThe carburetor according to the invention is characterized in that on the carburetor housing one of

{incm ihcmicisUitischen Glied gebildeter Anschlau ,,,ι^-Ίκ-η ist, der im Zusammenwirken mit einem (πι HcIuI wirgesehenen Ansehlag eine Umschaltung ton l'inuebungs- auf Ansaugkanalbelüftuiiü bei warpier iit. nnkral'tinaschine verhindert.{incm ihcmicisUitischen member formed eye ,,, ι ^ -Ίκ-η, which works in conjunction with a (πι HcIuI we saw the announcement a switchover ton l'inuebungs- on intake duct ventilation uiiü at warpier iit. nnkral'tinaschine prevented.

jii.;:liiieh wird bei Betrieb mit Teillast oder VoII-Jj₁Si ,:..- DruckdiiTerenz zwischen dem Schv.immerli,.h.i!:c!- Lind dem Spritzsystem gegenüber dem Wert \eicι.""'-'-ti. den sie annimmt, wenn dieses System ver-JiIiI'.. ..Kiüig kalt ist, A-odurch die erwähnte Abnah-BH -■■· · Brennstoffmenge ausbauchen werden la;:...! jii; ..- DruckdiiTerenz between the Schv.immerli, .hi: liiieh when operating at partial load or VoII _Jj-1 Si, is c - Lind eicι the injection system compared with the value \ ""'-'-. ti. which it assumes when this system is ver-JiIiI '.. ..Kiüig cold, A-o through the above-mentioned decrease BH - ■■ · · the amount of fuel will bulge;: ..

; i ilindung ist nachstehend unter Bczuanah-BK lic Zeichnung beispielshalber erläutert.; The link is below under Bczuanah-BK lic drawing explained by way of example.

; .MnI ein Teilschnitt des Vergasers, dessen Tc... JwIi in einer ersten Betriebsstellung befinden;; .MnI a partial section of the carburetor, whose Tc ... JwIi are in a first operating position;

! ■ 2 bis 4 zeigen die Belüftungssteueruns des Vc. : eis der F i g. 1 in drei anderen BetriebsbedingUii:: ί entsprechenden Stellungen.! ■ 2 to 4 show the ventilation controls Vc. : ice the f i g. 1 in three other operating conditions: ί appropriate positions.

Ii.r Vergaser ist im ganzen auf beliebige Weise so au ..■ hildet. daß der von einer Schwimmerkammer 1 ko. rVi-jnde Brennstoff in eine Ansaugleitung 2 unter de Wirkung der Differenz der Drücke eingeführt V.V..:. welche in dem oberen Teil der Schwimmerküiv-Mer bzw. an der Stelle eines (nicht dargestellten) Sp it.-'-ystems herrschen, welches in diese Leitung hin .'· einem mit einem (nicht dargestellten) Filter ve:· Jienen Lufteinlaß 3 und stromauf einem von eic:; iahrer betätigten Drosselorgan 4 mündet. Das Div -clorgan wird im allgemeinen durch eine von en:.; Welle 5 getragene Drehklappe gebildet. Der dargestellte Vergaser ist ein Fallstromvergaser, in v.C'!icm die Strömung in der Leitung 2 von oben nacii unten verläuft.The carburetor is designed in any way. that of a float chamber 1 ko. rVi-jnde fuel introduced into an intake pipe 2 under the action of the difference in pressures VV.:. which prevail in the upper part of the Schwimmerküiv-Mer or at the point of a (not shown) Spit. -'- system, which in this line and upstream one of eic :; iahrer actuated throttle member 4 opens. The div -clorgan is generally replaced by one of the following:.; Shaft 5 supported rotary valve formed. The carburetor shown is a downdraft carburetor, in v.C '! Icm the flow in line 2 runs from above to below.

Der Vergaser enthält ferner eine Ventilanordnung, weiche für die Stellung der Drosselklappe 4 empfindlich ist und den oberen Teil der Schwimmerkamni-1 entweder mit dem Lufteinlauf 3 stromab seinem f-üter oder mit dem außerhalb der Leitung 2 liegenden Raum verbindet, je nachdem, ob die Drosselklappe 4 über eine bestimmte Stellung hinaus geöffnet ist oder nicht. Hierfür ist die Schwimmerkammer I ständig mit einem Belüftungskanal 6 verbunden, welcher zu einer mit zwei gleichachsigeii Sitzen S und 9 versehenen Kammer 7 führt. Der Sitz 8 stein dauernd mit dem Luäeinlauf 3 über ein schräges Rohr H) in Verbindung, während der Sitz 9 durch Öffnungen 11 mit dem Außenraum (wie dargeMellt) oder mit einem (nicht dargestellten) hierfür außerhalb der Leitung2 vorgesehenen Raum verbunden ist. Die Ventilanordnung enthält dann ein Ventil 12. welches mit den beiden Sitzen 8 und 9 zusammenwirkt und con einem Stab 13 getragen wird, welcher durch den Sitz 9 tritt und von dem Vergascrkörper in der gemeinsamen Achse der beiden Sitze geführt wird. Ein fest mit der Welle 5 der Drosselklappe 4 verbundener Hebel 14 trägt einen Anschlag 15, der einen auf der Welle 5 lose drehbaren Hebel 16 in dem Sinn der Schließung der Drosselklappe 4 (in den Figuren im Uhrzeigersinn) antreibt, wenn die Dros- Go selklappc in der Nähe ihrer Stellung der kleinsten Öffnung ankommt. Der K^bel lfi besitzt an seinem freien Ende eine Lasche 17. durch weiche der Stab 13 mit einem geringen Spiel tritt. Dieser letztere trägt eine Lochscheibe 18 od. UgI., mittels welcher der Stab von der Lasche 17 in dem der Andrückung des Ventils 12 an den Sitz 9 (el. h. bei der in den Figuren dargestellten Ausführungsformcn nach unten) mitgcnommen werden kann, wenn sich der Hebel 16 im Gegeniihrzeigersinii dreht. Bei der Drehung des Hebels 16 im Uhrzeigersinn drückt er eine den Stab 13 umgebende Feder 19 zusammen, so daß eine Feder 20, deren Spannung kleiner als die der Feder 19 ist. das Ventil 12 auf den Sitz 8 drücken kann.The carburetor also includes a valve assembly, soft for the position of the throttle valve 4 is sensitive and the upper part of the Schwimmerkamni-1 either with the air inlet 3 downstream of its air intake or with the one outside of the line 2 Space connects, depending on whether the throttle valve 4 is open beyond a certain position is or not. For this purpose, the float chamber I is constantly connected to a ventilation channel 6, which leads to a chamber 7 provided with two equiaxed seats S and 9. The seat 8 stone is permanently connected to the air inlet 3 via an inclined pipe H), while the seat 9 through openings 11 with the outside space (as shown) or connected to a space (not shown) provided for this outside the line 2 is. The valve arrangement then contains a valve 12 which interacts with the two seats 8 and 9 and carried by a rod 13 which passes through the seat 9 and from the carburetor body is guided in the common axis of the two seats. One fixed to the shaft 5 of the throttle valve 4 connected lever 14 carries a stop 15, which on the shaft 5 loosely rotatable lever 16 in the sense of closing the throttle valve 4 (clockwise in the figures) drives when the Dros-Go selklappc arrives close to its position of the smallest opening. The K ^ bel lfi owns on his free end of a tab 17. through which the rod 13 occurs with little play. This latter carries a perforated disk 18 od. UgI., By means of which the rod from the tab 17 in which the pressing of the Valve 12 to the seat 9 (el. That is, downward in the embodiment shown in the figures) can be when the lever 16 rotates counter-clockwise. When turning the lever 16 clockwise it compresses a spring 19 surrounding the rod 13, so that a spring 20, the tension of which is less than that of the spring 19. the valve 12 can press the seat 8.

Der Vergaser weist ein temperatiirempfindliches System 21 auf, welches mit den Gliedern 6 bis 2!) so zusammenwirken kann, daß es den oberen Teil des Scliwimmerbehälters 1 mit dem außerhalb der Leitung 2 liegenden Raum verbunden hält. d. h. das Ventil 12 auf dem Sitz 8 hält, solange die Temperatur dieses Systems 21 größer als ein bestimmter Grenzwert ist. selbst wenn das Drosselorgan oder die Drosselklappe 4 über die obengenannte bestimmte Stellung hinaus geöffnet ist.The carburetor has a temperature sensitive System 21, which can interact with members 6 to 2!) So that it covers the upper part of the Keeps Scliwimmerbehälters 1 connected to the outside of the line 2 space. d. H. that Valve 12 on the seat 8 holds as long as the temperature of this system 21 is greater than a certain one Limit is. even if the throttle member or the throttle valve 4 has the above-mentioned certain Position is open.

Hierfür wird das System 21 dürr* ein thermoatatisches Glied (Bimetallstreifen) 22 gebi'det, das z. B. durch Schrauben 23 an dem unteren Teil des Vergaserkörpers befestigt und so ausgebildet ist, daß es sich bei Erwärmung nach oben durchbiegt und den Hebel If mittels eines Anschlags 24 desselben entgegen der Wirkung der Feder 19 mitnimmt.For this purpose, the system 21 is dry * a thermoatic member (bimetallic strip) 22 gebi'det z. B. fastened by screws 23 to the lower part of the carburetor body and is designed so that it bends upward when heated and the lever If by means of a stop 24 takes the same against the action of the spring 19.

Die Schwimmerkammer des obigen Vergasers wird dann folgendermaßen belüftet.The float chamber of the above carburetor is then vented as follows.

Wenn der Vergaserkörper seine normale Betriebstemperatur hat, wirkt der Anschlag 15 mit dem Hebel 16 zusammen, wenn sich die Drosselklappe 4 der Langsamlaufstellung nähert. Im eigentlichen Langsamlauf (Fig. 1) drückt der Hebel 16 die Feder 19 zusammen, so daß der Stab 13 freigegeben wird und das Ventil 12 unter der Wirkung der Feder 20 den Sitz 8 verschließt. Die Belüftung des Schwimmerbehälters 1 erfolgt dann über den Kanal 6 die Kammer 7, den Sitz 9 und die Öffnungen 11. und die Benzindämpfe des Scliwimmerbehälters können dann an eine andere Stelle als in die Leitung 2 abgeführt werden.When the carburetor body has its normal operating temperature, the stop 15 acts with the lever 16 together as the throttle valve 4 approaches the low-speed position. In actual slow speed (Fig. 1) the lever 16 compresses the spring 19 so that the rod 13 is released and the valve 12 closes the seat 8 under the action of the spring 20. The ventilation of the float tank 1 then takes place via the channel 6, the chamber 7, the seat 9 and the openings 11. and the Petrol vapors from the float tank can then be discharged to a point other than line 2 will.

Sobald die Drosselklappe 4 geöffnet wird, während der Vergaserkörper auf seiner normalen Temperatur bleibt, tritt der Anschlag 15 infolge der Drehung des Hebels 14 im Gegenuhrzeigersinn zurück. Die Feder 19 wird vorherrschend und verschiebt das Ventil 12 in den Figuren nach unten, wodurch de; Sitz 9 verschlossen wird, so daß die Belüftung der Schwimmerkammer 1 dann über das Rohr 10 und den Innenraum der Leitung 2 erfolgt (F i g. 2).Once the throttle valve 4 is opened, while the carburetor body is at its normal temperature remains, occurs the stop 15 as a result of the rotation of the Lever 14 counterclockwise back. The spring 19 becomes predominant and moves the valve 12 in the figures downwards, whereby de; Seat 9 is closed, so that the ventilation of the float chamber 1 then takes place via the pipe 10 and the interior of the line 2 (FIG. 2).

Wenn jedoch der Motor warm ist. insbesondere nach un;m ziemlich kurzen Stillstand (etwa zehn Minuten), bewirkt die dann unter der Motorhaube herrschende Temperatur die Erwärmung des thermostatischen Gliedes 22. das sich nach oben durchbiegt (Fig. 3) und mit dem Anschlag 24 in Berührung kommt.However, when the engine is warm. especially after a fairly short standstill (around ten Minutes), the temperature then prevailing under the bonnet causes the thermostatic to heat up Member 22 which bends upward (Fig. 3) and with the stop 24 in contact comes.

Wenn dann die Drosselklappe 4, gegebenenfalls nach dem Wiederanlasscn des Motors, geöffnet wird, folgt der Hebel 16 den ersten Graden der Drehbewegung des Hebels 14 nicht, da das thermostatische Glied 22 den Hebel 16 in seiner oberen Stellung blockiert (Fig. 4), so daß das Ventil 12 weiter den Sitz 8 verschließt. Die Schwimmerkammer 1 wird dann über den Außenraum anstatt über die Leitung 2 belüftet, d. h., es herrscht in ihm ein etwas höherer Druck, als wenn (Fall der Fig. 2) das Ventil auf seinem Sitz 9 liegen würde, da ja der von dem Luftfilter herrührende Druckverlust fortgefallen ist. Hierdurch entsteht eine geringe Zunahme der Brennstofflicferung di'rcli die das Spritzsystem speisendenIf the throttle valve 4 is then opened, possibly after restarting the engine, the lever 16 does not follow the first degrees of rotation of the lever 14, since the thermostatic Member 22 blocks the lever 16 in its upper position (Fig. 4), so that the valve 12 continues the Seat 8 closes. The float chamber 1 is then via the outside space instead of via the line 2 ventilated, d. that is, there is a somewhat higher pressure in it than if (the case in FIG. 2) the valve would be on his seat 9, since the pressure loss resulting from the air filter has disappeared. This results in a slight increase in the fuel delivery di'rcli that feed the spray system

kalibrierten Öffnungen, was dem angestrebten Zweck entspricht, nämlich dem Ausgleich einer geringen Verarmung des Gemisches unmittelbar nach der Wiederinbetriebsetzung des Motors.calibrated openings, which corresponds to the intended purpose, namely to compensate for a small one Depletion of the mixture immediately after restarting the engine.

Sobald der Motor läuft und das Fahrzeug fährt, kühlt die entweder durch den Ventilator des Motors oder durch die Fahrt des von dem Motor angetriebeneu Fahrzeugs erzeugte Ventilation das thermostatische Glied 22. welches wieder seine normale Stellung einnimmt, die es in F i g. 1 oder 2 einnahm. Wenn in diesem Augenblick die Drosselklappe 4 teilweise geöffnet ist. fällt das Ventil 12 auf seinen Sitz 9 zurück, und die Vorrichtung arbeitet wieder normal, wie in dem Fall der F i g. 1 und 2.As soon as the engine is running and the vehicle is moving, cools either by the fan of the motor or by driving the driven by the motor Vehicle ventilation generated the thermostatic member 22. which returned to its normal position which it occupies in FIG. Took 1 or 2. If at that moment the throttle valve 4 is partially open is. the valve 12 falls back on its seat 9 and the device operates normally again, as in FIG the case of FIG. 1 and 2.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claim:

Carburetors for internal combustion engines with a constant level float chamber, whose Fuel-containing space via channels with at least one in the intake channel upstream of one arbitrarily actuatable throttle valve opening main spray nozzle \ is blind and its Air space depending on operating parameters via a switching valve that is operated via a push rod, one that interacts with this and is freely pivotable on the throttle valve shaft Lever and one that interacts with this lever when the throttle valve is closed, an attachment with the throttle valve firmly connected control lever, of ventilation from the intake duct upstream of the area of the arrangement of the main spray nozzle Ventilation from the space surrounding the carburetor can be switched. characterized, that on the gasifier housing a stop formed by a thermostatic member (22) (21) is provided, which interacts with a stop provided on the lever (16) (24) a switchover from ambient to intake air ventilation when the internal combustion engine is warm prevented.