DE20314559U1

DE20314559U1 - Electrically powered fire damper

Info

Publication number: DE20314559U1
Application number: DE20314559U
Authority: DE
Original assignee: BBH BETRIEBSEINRICHTUNGEN AG TUGGEN; BBH BETR SEINRICHTUNGEN AG TUG; BBH BETRIEBSEINRICHTUNGEN AG
Current assignee: Belimo Holding AG
Priority date: 2003-09-19
Filing date: 2003-09-19
Publication date: 2003-12-04
Anticipated expiration: 2013-09-20
Also published as: EP1519120B1; ATE333074T1; DE502004000948D1; EP1519120A1

Abstract

The electrically powered fire safety flap (1) for an air conditioning duct has an integral actuator (4) with an electric motor (15) and a return spring (16). The flap has an adjuster (18) for the safety position of the flap. The flap panel (11) has grooves (7) on the axis facing sides and two axis sections (8) are positioned in the grooves via dovetails perpendicular to the axis direction.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektrisch angetriebene Brandschutzklappe nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The present invention relates to an electrically driven fire damper according to the generic term of claim 1.

Brandschutzklappen mit Stellantrieben und Federrücklauf werden als Sicherheitsstellglieder eingesetzt. Die Stellglieder werden im Normalbetrieb durch den integrierten Stellantrieb in Offenstellung gebracht und in dieser Position gehalten. Im Störfall oder zwecks Überprüfung soll das Stellglied seine Sicherheitsstellung einnehmen und in dieser Stellung gegenüber kanalseitigen Einwirkungen verriegelt werden. Das Einnehmen der Sicherheitsstellung erfolgt bei Unterbruch der Stromversorgung, sei es durch einen Stromausfall oder durch einen gezielten, via Steuerelektronik und Sensoren ausgelösten Stromunterbruch. Ein solches Sicherheitsstellglied kann beispielsweise dazu benutzt werden, die Ausbreitung von Feuer und Rauch in Lüftungssystemen zu verhindern und Durchbrüche für Lüftungskanäle in Brandschutzmauern im Brandfall feuerfest abzudichten.Fire dampers with actuators and spring return are used as safety actuators. The actuators are brought into the open position by the integrated actuator during normal operation and held in that position. In the event of a malfunction or for the purpose of checking the actuator occupy its safety position and in it Position opposite channel-side effects can be locked. Taking the Safety position occurs when the power supply is interrupted, be it due to a power failure or a targeted, via Control electronics and sensors triggered power interruption. Such one Safety actuator can be used, for example, the Prevent fire and smoke from spreading in ventilation systems and breakthroughs for ventilation ducts in fire protection walls seal fire-proof in the event of fire.

Stellantriebe mit Federrücklauf für Brandschutzklappen sind in der Klima-, Lüftungs- und Regeltechnik hinlänglich bekannt. Als nächsten Stand der Technik kann die Patentanmeldung EP 0 699 095 B1 (D1) herangezogen werden. D1 offenbart eine Brandschutzklappe mit zugehörigem Kontrollsystem für mindestens eine Klappe. Ein Nachteil der bekannten Brandschutzklappen ist die komplizierte und zeitraubende werkseitige Montage und Demontage der Klappe und des Stellantriebes sowie der Austausch des Stellantriebes infolge Wartung bei eingemauerter Brandschutzklappe. Ausserdem weisen die meisten Vorrichtungen relativ grosse Dimensionen auf und sind aufgrund ihres aufwändigen Aufbaus teuer in der Herstellung. Die Verriegelung in der offenen als auch in der Sicherheitsstellung wird in der Praxis häufig mit ebenfalls aufwändigen innen oder aussen an der Klappe angebrachten Gestängen bewerkstelligt. Diese Gestänge erschweren die Montage und müssen justiert werden. Ausserdem gelten sie als bewegliche Teile und stellen daher ein Sicherheitsrisiko dar.Actuators with spring return for fire dampers are well known in air conditioning, ventilation and control technology. The next prior art is the patent application EP 0 699 095 B1 (D1) be used. D1 discloses a fire damper with an associated control system for at least one damper. A disadvantage of the known fire dampers is the complicated and time-consuming assembly and disassembly of the valve and the actuator as well as the replacement of the actuator as a result of maintenance with the fire damper walled in. In addition, most devices have relatively large dimensions and are expensive to manufacture due to their complex structure. In practice, locking in the open as well as in the safety position is often accomplished with rods that are also complex on the inside or outside of the flap. These rods make assembly difficult and have to be adjusted. They are also considered moving parts and therefore represent a safety risk.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in der Schaffung von elektrisch betriebenen Brandschutzklappen ohne die oben erwähnten Nachteile herkömmlicher Systeme. Die Brandschutzklappe mit Stellantrieb soll günstig, mit möglichst wenig beweglichen Teilen hergestellt werden können, der Einbau und Ausbau soll auf einfachste Weise möglich sein, beispielsweise auch bei eingemauerter Brandschutzklappe. Der Stellantrieb soll zudem möglichst kompakt dimensioniert sein.The object of the present invention consists in the creation of electrically operated fire dampers without the above Disadvantages of conventional Systems. The fire damper with actuator should be cheap, with preferably few moving parts can be manufactured, the installation and removal should be possible in the simplest way be, for example, even with a built-in fire damper. The Actuator should also if possible be compactly dimensioned.

Die Lösung der Aufgabe ist wiedergegeben im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 hinsichtlich ihrer wesentlichen Merkmale, in den folgenden Ansprüchen hinsichtlich weiterer vorteilhafter Ausbildungen.The solution to the problem is given in characterizing part of claim 1 with respect to their essential Features in the following claims with regard to further advantageous training.

Anhand der beigefügten Zeichnungen wird der Erfindungsgegenstand mittels mehrerer Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigenThe subject matter of the invention is illustrated by the attached drawings by means of several embodiments explained in more detail. It demonstrate

1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Brandschutzklappe in Offenstellung im Längsschnitt, 1 a first embodiment of a fire damper in the open position in longitudinal section,

2a,b das Klappenblatt eines ersten Ausführungsbeispiels in Sicherheitsstellung im Quer- und Längsschnitt, 2a . b the flap leaf of a first embodiment in the safety position in cross and longitudinal section,

3 eine schematische Darstellung des Stellantriebes, 3 a schematic representation of the actuator,

4 eine schematische Darstellung der Lastmomentsperre, 4 a schematic representation of the load torque lock,

5 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Dichtung der Klappenränder gegenüber den Kanalwänden, 5 a first embodiment of a seal of the flap edges against the channel walls,

6 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Dichtung der Klappenränder gegenüber den Kanalwänden. 6 a second embodiment of a seal of the flap edges against the channel walls.

1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer Brandschutzklappe 1, im Folgenden Klappe 1 genannt. In geöffneter Position steht das Klappenblatt 11 in Richtung des Kanals 2, so dass im Wesentlichen der ganze, hier rechteckige, Querschnitt des Kanals 2 freigegeben ist. Das Klappenblatt 11 hat dieselbe geometrische Form wie der Querschnitt des Kanals 2, ist aber um soviel kleiner, dass das Klappenblatt 11 mit einer im Wesentlichen 90°-Drehung in die den Kanal 2 schliessende Sicherheitsstellung gebracht werden kann, ohne dass es den Kanal 2 berührt. Das Klappenblatt 11 ist beispielsweise um eine vertikale Achse drehbar gelagert. Ein obenliegender, teilweise in eine über dem Durchbruch für den Kanal 2 befindliche Maueraussparung eingeschobener Stellantrieb 4 kann das Klappenblatt 11 um einen im Wesentlichen rechten Winkel verdrehen. Der Stellantrieb 4 wird bei Montage der Klappe 1 innerhalb einer Brandschutzmauer 5 lediglich in eine Maueraussparung eingeschoben und anschliessend zur Drehmomentsicherung, beispielsweise mit einer Schraube 6, möglichst fern der Klappenachse 3 und gut zugänglich am Kanal 2 fixiert. Es ist im Erfindungsgedanken enthalten, dass der Stellantrieb 4 je nach Zugänglichkeit auch unter dem Kanal 2 oder seitlich am Kanal 2 mit horizontaler Klappenachse 3 angebracht werden kann. 1 shows a first embodiment of a fire damper 1 , in the following flap 1 called. The damper blade is in the open position 11 towards the canal 2 , so that essentially the whole, here rectangular, cross section of the channel 2 is released. The valve sheet 11 has the same geometric shape as the cross section of the channel 2 , but is so much smaller that the damper leaf 11 with a substantially 90 ° turn in the channel 2 closing safety position can be brought without it the channel 2 touched. The valve sheet 11 is, for example, rotatably mounted about a vertical axis. An overhead one, partially in one above the breakthrough for the canal 2 located wall recess inserted actuator 4 can the damper blade 11 rotate by a substantially right angle. The actuator 4 when mounting the flap 1 inside a fire wall 5 only inserted into a wall recess and then for torque protection, for example with a screw 6 , as far as possible from the valve axis 3 and easily accessible on the canal 2 fixed. It is included in the inventive concept that the actuator 4 depending on the accessibility, also under the canal 2 or on the side of the canal 2 with horizontal damper axis 3 can be attached.

In 2a,b wird ein erstes Ausführungsbeispiel des Klappenblattes 11 in Sicherheitsstellung gezeigt. Das Klappenblatt 11 weist oben und unten eine Nut 7 auf. Die Klappenachse 3 ist nicht über die ganze Kanalhöhe durchgehend, sondern wird durch zwei kurze Achsendstücke 8 und das Klappenblatt 11 gebildet. Die Achsendstücke 8 sind kraftschlüssig mit je einem zur Richtung der Klappenachse 3 rechtwinklig angebrachten Kamm 13 verbunden. Für die Montage des Klappenblattes 11, müssen nun lediglich die Achsendstücke 8 in ihre Lager 9, 10 im Kanalboden und im Stellantrieb 4 eingesetzt werden. Im Kanalboden ist ein Drehlager 9, beispielsweise ein Gleitlager, zur Aufnahme des unteren Achsendstückes 8 eingelassen und das obere, beispielsweise einen quadratischen Achsquerschnitt aufweisende Achsendstück 8 wird formschlüssig in die Hohlachse der Lastmomentsperre 18 eingeführt. Anschliessend kann das Klappenblatt 11 mit den Nuten 7 in die beiden Kämme 13 eingeführt werden. Die Nuten 7 sind nicht über die ganze Länge des Klappenblattes 11 durchgehend, sondern sie enden auf einer Klappenblatthälfte je nach Länge der Kämme 13 so, dass die Kämme 13 in der richtigen Position an den Enden der Nuten 7 anschlagen. Auf diese Weise kann das Klappenblatt 11 von einer Seite her auf die Kämme 13 aufgeschoben werden, bis zur richtigen, durch die Enden der Nuten 7 definierte Position. Das richtig positionierte und justierte Klappenblatt 11 kann sodann an den Kämmen 13 und damit an den Achsendstücken 8 mittels einer Verbindung 12 fixiert und so gegen nachträgliche horizontale Verschiebungen gesichert werden. Diese Verbindung 12 kann beispielsweise mittels Schraube direkt in den Kamm 13 erfolgen. Eine weitere erfindungsgemässe Ausführung zur Verhinderung einer Verschiebung des Klappenblattes in Richtung der Nut 7, besteht darin, dass kraftschlüssig mit dem Achsendstück 8 verbundene u-förmige Führungsteile 24, beispielsweise aus Stahlblech gefertigt, das Klappenblatt 11 in Achsnähe umfassen und diese Führungsteile 24 bei richtig positioniertem Klappenblatt 11 mit dem Klappenblatt 11 mit tels Verbindungen 12 verbunden werden. Nach der Montage des Klappenblattes 11 ist es möglich, beispielsweise zur Erfüllung von Brandschutzvorschriften, die Teile der Nut 7, welche nicht durch den Kamm 13 ausgefüllt sind, beispielsweise mit einer feuerfesten Dichtung zu füllen. Der Kamm 13 kann die Nut 7 auch über die volle Klappenbreite ausfüllen. Üblicherweise schlagen die Klappenblätter 11 beim Einnehmen der Offenstellung gegen Anschläge an der Kanalwand. Diese Anschläge sind hier nicht nötig, da der Stellantrieb 4 die Klappe 1 genau in Offenstellung, normalerweise in Richtung des Kanals 2, positioniert und gegenüber von auf das Klappenblatt 11 wirkenden Kräften ausgelöste Drehmomente verriegelt.In 2a . b becomes a first embodiment of the damper blade 11 shown in safety position. The valve sheet 11 has a groove at the top and bottom 7 on. The valve axis 3 is not continuous over the entire channel height, but is made up of two short axle end pieces 8th and the valve sheet 11 educated. The axle end pieces 8th are non-positive with one to the direction of the valve axis 3 right-angled comb 13 connected. For the assembly of the damper blade 11 , now only the axle end pieces 8th to their camp 9 . 10 in the channel floor and in the actuator 4 be used. There is a pivot bearing in the channel floor 9 , for example a plain bearing, for receiving the lower axle end piece 8th embedded and the upper, for example, a square axle cross-section end piece 8th is form-fitting in the hollow axis of the load torque lock 18 introduced. Then the damper blade 11 with the grooves 7 into the two combs 13 be introduced. The grooves 7 are not over the entire length of the damper blade 11 continuous, but they end on a flap leaf half depending on the length of the combs 13 so that the combs 13 in the correct position at the ends of the grooves 7 attacks. In this way, the damper blade 11 from one side onto the combs 13 be pushed onto the correct one, through the ends of the grooves 7 defined position. The correctly positioned and adjusted damper blade 11 can then on the combs 13 and thus on the axle end pieces 8th fixed by means of a connection 12 and thus secured against subsequent horizontal shifts. This connection 12 can, for example, be screwed directly into the comb 13 respectively. Another embodiment according to the invention for preventing displacement of the flap leaf in the direction of the groove 7 , is that non-positively with the axle end piece 8th connected u-shaped guide parts 24 , for example made of sheet steel, the damper blade 11 close to the axis and include these guide parts 24 with the damper blade correctly positioned 11 with the damper blade 11 by means of connections 12 get connected. After installing the damper blade 11 it is possible, for example to meet fire protection regulations, the parts of the groove 7 which are not through the comb 13 are filled in, for example with a refractory seal. The comb 13 can the groove 7 also fill out over the full flap width. The damper blades usually beat 11 when taking the open position against stops on the duct wall. These stops are not necessary here because the actuator 4 the flap 1 exactly in the open position, usually in the direction of the canal 2 , positioned and across from the damper blade 11 acting torques locked.

Im Folgenden sei die Vorgehensweise bei Montage der Klappe 1 noch einmal kurz zusammengefasst. Der Stellantrieb 4 wird bei Montage innerhalb einer Brandschutzmauer 5 bündig in eine Maueraussparung am Kanal 2 eingeschoben und mit einer Schraube 6 am Kanal 2 befestigt. Anschliessend wird der Stellantrieb 4 durch Stromzufuhr oder per Handaufzug in Offenstellung gebracht, die beiden Achsendstücke 8 werden in die Lager 9, 10 eingesetzt, das Klappenblatt 11 wird mit den Nuten 7 in die Kämme 13 der Achsendstücke 8 eingefahren und schliesslich mittels Verbindungen 12 und je nach Ausführung mittels Führungsteilen 24 an den Achsendstücken 8 befestigt. Die Montage des Stellantriebes 4 und des Klappenblattes 11 kann vollständig von der Seite des Stellantriebes 4 aus erfolgen.The following is the procedure for installing the flap 1 briefly summarized again. The actuator 4 is installed within a fire wall 5 flush in a wall recess on the canal 2 inserted and with a screw 6 on the canal 2 attached. Then the actuator 4 brought into the open position by power supply or by manual winding, the two axle end pieces 8th are in the camp 9 . 10 used, the damper blade 11 is with the grooves 7 in the combs 13 of the axle end pieces 8th retracted and finally by means of connections 12 and depending on the version using guide parts 24 on the axle end pieces 8th attached. Assembly of the actuator 4 and the damper blade 11 can be completely from the side of the actuator 4 from.

3 zeigt schematisch den Aufbau eines ersten Ausführungsbeispiels des Stellantriebes 4. Er besteht im Wesentlichen aus lediglich vier Komponenten. Ein Elektromotor 15, welcher mit einem Federrücklauf 16 und über ein stark untersetzendes Getriebe 17 (1:500 bis 1:10'000) und eine Lastmomentsperre 18 mit der Klappenachse 3 gekoppelt ist. Die benötigte Untersetzung des Getriebes 17 hängt von der Leistungsfähigkeit des Elektromotors 15 ab. Im Normalbetrieb öffnet der Elektromotor 15 via Getriebe 17 das Klappenblatt 11 und zieht gleichzeitig den Federrücklauf 16 auf. Der Elektromotor 15 ist die eigentliche Antriebsquelle des Stellantriebes 4. Für das Anfahren und Erhalten der Offenstellung des Klappenblattes 11 muss der Elektromotor 15 ununterbrochen mit Strom versorgt werden. Bei Erreichen der Offenstellung wird das Klappenblatt 11 und damit auch der Elektromotor 15 mechanisch am weiter drehen gehindert. Der weiter unter Strom stehende und nun blockierte Elektromotor 15 erzeugt ein genügend grosses Drehmoment, um die rücktreibende Kraft des gespannten Federrücklaufs 16 auszugleichen. Bei unterbrochener Stromzufuhr dreht der gespannte Federrücklauf 16 das Klappenblatt 11 via Getriebe 17 in die geschlossene Sicherheitsstellung zurück, wobei der Elektromotor 15 infolge der fixen Kupplung ebenfalls rückwärts gedreht wird. Als Federrücklauf 16 wird typischerweise eine Spiralfeder verwendet, es sind aber auch andere Federn zur Speicherung der benötigten Rücklaufenergie denkbar und erfindungsgemäss. Für Wartungsarbeiten oder Inbetriebnahme bei nicht unter Strom stehendem Stellantrieb 4 verfügt der Federrücklauf 16 über einen Handaufzug zum Öffnen des Klappenblattes 11, beispielsweise mittels einer Innensechskantschraube. Mittels einer Arretierungsvorrichtung kann der von Hand gespannte Federrücklauf 16 blockiert werden, wobei sichergestellt sein muss, dass diese Blockierung bei Einsetzen der Stromversorgung sofort und zuverlässig aufgehoben wird. Dem Fachmann sind solche Arretierungsvorrichtungen bekannt und werden an dieser Stelle nicht näher ausgeführt. Die Klappenachse 3 wird über eine Lastmomentsperre 18 angetrieben. 3 shows schematically the structure of a first embodiment of the actuator 4 , It essentially consists of only four components. An electric motor 15 which with a spring return 16 and a strong reduction gear 17 (1: 500 to 1: 10,000) and a load torque lock 18 with the valve axis 3 is coupled. The required gear reduction 17 depends on the performance of the electric motor 15 from. The electric motor opens in normal operation 15 via transmission 17 the valve sheet 11 and pulls the spring return at the same time 16 on. The electric motor 15 is the actual drive source of the actuator 4 , For starting and maintaining the open position of the damper blade 11 the electric motor 15 be continuously powered. When the open position is reached, the damper blade 11 and with it the electric motor 15 mechanically prevented from turning further. The electric motor, which is still live and now blocked 15 generates a sufficiently large torque to the restoring force of the tensioned spring return 16 compensate. The tensioned spring return turns when the power supply is interrupted 16 the valve sheet 11 via transmission 17 back to the closed safety position, with the electric motor 15 due to the fixed clutch is also rotated backwards. As spring return 16 a coil spring is typically used, but other springs for storing the required return energy are also conceivable and according to the invention. For maintenance work or commissioning when the actuator is not under power 4 has the spring return 16 via a manual wind to open the damper blade 11 , for example by means of an Allen screw. By means of a locking device, the spring return can be tensioned by hand 16 be blocked, whereby it must be ensured that this blocking is lifted immediately and reliably when the power supply is switched on. Such locking devices are known to the person skilled in the art and are not described in more detail here. The valve axis 3 is via a load torque lock 18 driven.

Lastmomentsperren 18 sind Stand der Technik und werden daher an dieser Stelle nicht näher beschrieben. Sie ermöglichen einen ungehinderten Antrieb eines Maschinenteils in beiden Drehrichtungen, während rückwirkende Drehmomente des getriebenen Teils auf den Antrieb in beiden Drehrichtungen gesperrt werden. Die Lastmomentsperre 18 gestattet also freie Momentübertragung in der Antriebsrichtung, sperrt jedoch Drehmomentrückwirkung vom Antriebsteil her. Sie ist nötig, damit das Klappenblatt 11 nicht durch darauf wirkende Kräfte bewegt werden kann.Load torque locks 18 are state of the art and are therefore not described in detail here. They enable unhindered drive of a machine part in both directions of rotation, while retroactive torques of the driven part on the drive are blocked in both directions of rotation. The load torque lock 18 thus allows free torque transmission in the drive direction, but blocks torque feedback from the drive part. It is necessary for the valve leaf 11 cannot be moved by forces acting on it.

Für die Anordnung und Koppelung von Elektromotor 15, Federrücklauf 16 und stark untersetzendem Getriebe 17 sind dem Fachmann viele Varianten bekannt. Diese sind im Erfindungsgedanken mit eingeschlossen. Beispielsweise kann der Elektromotor 15 auch direkt den Federrücklauf 16 spannen, welcher wiederum mittels Getriebe 17 und Lastmomentsperre 18 mit der Klappenachse 3 gekoppelt ist.For the arrangement and coupling of electric motors 15 , Spring return 16 and strongly reducing gear 17 many variants are known to the person skilled in the art. These are included in the inventive concept. For example, the electric motor 15 also the spring return directly 16 clamp, which in turn by means of gear 17 and load torque lock 18 with the valve axis 3 is coupled.

4 zeigt die auf der Klappenachse 3 montierte Lastmomentsperre 18. Mechanische Anschläge 20 an beiden Seiten eines im Wesentlichen rechtwinkligen Segmentes, beispielsweise dem Abtriebrad 25, verunmöglichen ein Überdrehen des Klappenblattes 11 beim Anfahren der Sicherheitsstellung oder der Offenstellung. Diese Anschläge 20 des Abtriebrades 25 im Stellantrieb 4 machen, wie oben erwähnt, Klappenanschläge im Kanalinnern überflüssig, was sich in vereinfachter Montage niederschlägt. Zusätzlich werden beim Erreichen sowohl der Sicherheitsstellung als auch der Offenstellung, beispielsweise auf der Lastmomentsperre 18 liegende, Endschalter oder Sensoren 21 betätigt, welche die Information über die Klappenstellung beispielsweise an eine elektronische Steuerung und Regelung liefern können. Diese Information kann aber beispielsweise auch für die Regelung des Drehmomentes des Elektromotors 15 in Offenstellung des Klappenblattes 11 verwendet werden. Für die Brandschutzfunktion der Klappe 1 sind Endschalter oder Sensoren 21 nicht notwendig. 4 shows that on the flap axis 3 mounted torque lock 18 , Mechanical stops 20 on both sides of an essentially rectangular segment, for example the driven wheel 25 , make it impossible to overturn the damper blade 11 when approaching the safety position or the open position. These attacks 20 of the driven wheel 25 in the actuator 4 make, as mentioned above, flap stops in the interior of the channel unnecessary, which is reflected in simplified installation. In addition, when reaching the safety position as well as the open position, for example on the load torque lock 18 horizontal, limit switches or sensors 21 actuated, which can provide the information about the flap position, for example, to an electronic control and regulation. This information can also be used, for example, to regulate the torque of the electric motor 15 in the open position of the damper blade 11 be used. For the fire protection function of the flap 1 are limit switches or sensors 21 unnecessary.

5 zeigt eine erste Möglichkeit, wie eine vollständige Dichtung des Klappenblattes 11 im Brandfall, erreicht werden kann. Dies geschieht mittels thermisch aktivierter expandierender Stoffe 14, welche beispielsweise an den Klappenblatträndern angebracht sind. Diese Stoffe 14, beispielsweise Schäume, expandieren bei hohen Temperaturen und schliessen dadurch den verbleibenden schmalen Spalt zwischen Kanalwand und Klappenblatt 11 luftdicht ab. Der Vorgang ist irreversibel. Das nun festgeklebte Klappenblatt 11 muss anschliessend herausgebrochen und durch ein neues ersetzt werden. In 6 ist eine andere Möglichkeit zur vollständigen Dichtung des Klappenblattes 11 im Brandfall dargestellt. Der thermisch expandierende Stoff 14 wird auf Anschlägen im Kanalinnern angebracht. 5 shows a first way, such as a complete seal of the damper blade 11 in the event of a fire. This is done using thermally activated expanding substances 14 which are attached, for example, to the edges of the flap. These substances 14 , for example foams, expand at high temperatures and thereby close the remaining narrow gap between the channel wall and the damper blade 11 airtight. The process is irreversible. The now stuck flap leaf 11 must then be broken out and replaced with a new one. In 6 is another way to completely seal the damper blade 11 shown in case of fire. The thermally expanding material 14 is attached to stops inside the duct.

Die Erfindung kann wie folgt zusammengefaßt werden. Brandschutzklappen 1 mit Stellantrieben 4 und Federrücklauf werden als Sicherheitsstellglieder eingesetzt. Die Stellglieder werden im Normalbetrieb durch den integrierten Stellantrieb 4 in Offenstellung gebracht und in dieser Position gehalten. Im Störfall soll das Stellglied seine Sicherheitsstellung einnehmen und in dieser Stellung gegenüber kanalseitigen Einwirkungen verriegelt werden. In geöffneter Position steht das Klappenblatt 11 in Richtung des Kanals 2. Ein teilweise in eine über dem Durchbruch für den Kanal 2 befindliche Maueraussparung eingeschobener Stellantrieb 4 kann das Klappenblatt 11 um einen im Wesentlichen rechten Winkel verdrehen. Der Stellantrieb 4 wird bei Montage der Klappe 1 innerhalb einer Brandschutzmauer 5 lediglich in eine Maueraussparung eingeschoben und anschliessend zur Drehmomentsicherung, beispielsweise mit einer Schraube 6, möglichst fern der Klappenachse 3 und gut zugänglich am Kanal 2 fixiert. Das Klappenblatt 11 kann mittels Nut und Kamm auf Achsendstücke aufgeschoben werden. Dazu muss der Stellantrieb nicht demontiert oder gehoben werden.The invention can be summarized as follows. Fire dampers 1 with actuators 4 and spring return are used as safety actuators. The actuators are in normal operation by the integrated actuator 4 brought into the open position and held in this position. In the event of a fault, the actuator should assume its safety position and be locked in this position against channel-side effects. The damper blade is in the open position 11 towards the canal 2 , Partially in one over the breakthrough for the channel 2 located wall recess inserted actuator 4 can the damper blade 11 rotate by a substantially right angle. The actuator 4 when mounting the flap 1 inside a fire wall 5 only inserted into a wall recess and then for torque protection, for example with a screw 6 , as far as possible from the valve axis 3 and easily accessible on the canal 2 fixed. The valve sheet 11 can be pushed onto axle end pieces using a groove and comb. The actuator does not have to be dismantled or lifted for this.

Claims

Fire damper ( 1 ) for ventilation and air conditioning systems with an integrated actuator ( 4 ) which has an electric motor ( 15 ), a spring return ( 16 ) and a locking device ( 18 ) for the safety position of the fire damper, the damper blade ( 11 ) essentially has the shape of the channel cross-section, can be rotated around an axis and either into the channel ( 2 ) closing security position or a channel ( 2 ) can be brought into an essentially open working position, the flap leaf ( 11 ) if the power supply to the actuator is interrupted ( 4 ) automatically assumes the safety position and the damper blade ( 11 ) is locked in this position, characterized in that - the damper blade ( 11 ) the fire damper ( 1 ) grooves on the sides facing the axis ( 7 ), - two axle end pieces ( 8th ) non-positively connected at right angles to the axial direction in the grooves ( 7 ) combs of the damper blade ( 13 ) - the assembly of the damper blade ( 11 ) with permanently installed actuator ( 4 ) can be done without lifting it.

Fire damper ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the grooves ( 7 ) in the damper blade ( 11 ) to slide on the damper blade ( 11 ) on the combs ( 13 ) only on one side of the damper blade ( 11 ) are led to the edge and on the other side the grooves ( 7 ) are only designed so far that the combs ( 13 ) in the correct position.

Fire damper ( 1 ) according to one of the claims 1 to 2 characterized in that the assembly of the damper blade ( 11 ) in the open position by inserting the damper blade ( 11 ) on the combs ( 13 ) in the pivot bearings ( 9 . 10 ) used axle end pieces ( 8th ) can be done.

Fire damper ( 1 ) according to one of the claims 1 to 3 characterized in that the locking of the fire damper ( 1 ) in the safety position by means of a load torque lock ( 18 ) he follows.

Fire damper ( 1 ) according to one of the claims 1 to 4 characterized in that the electric motor ( 15 ) and the spring return ( 16 ) by means of a strongly reducing gear ( 17 ) (1: 500 to 1: 10,000) with the damper axis ( 3 ) are coupled.

Fire damper ( 1 ) according to one of the claims 1 to 5 characterized in that electric motor ( 15 ), Spring return ( 16 ) and flaps axis ( 3 ) by means of the strongly reducing gear ( 17 ) are permanently coupled and no element can be uncoupled at any time.

Fire damper ( 1 ) according to one of the claims 1 to 6 characterized in that the spring return ( 16 ) can be wound up by hand winding.

Fire damper ( 1 ) according to one of the claims 1 to 7 characterized in that taking at least one extreme position of the valve leaf ( 11 ), Open position or safety position, by means of a rotation of the flap axis ( 3 ) actuated sensor ( 21 ) can be determined electrically.

Fire damper ( 1 ) according to claim 1 to 8, characterized in that at least one sensor ( 21 ) is a limit switch.

Fire damper ( 1 ) according to one of the claims 1 to 9 characterized in that in the actuator ( 4 ) the rotation of the valve axis ( 3 ) by means of mechanical stops ( 20 ) is limited to a rotation between the open position and the safety position.

Fire damper ( 1 ) according to claim 10, characterized in that the stops directly the rotation of the flap axis ( 3 ) restrict.