DE20314114U1

DE20314114U1 - Haulage device for vehicles in auto wash plants has side guide formed by overhanging protrusions protruding freely into running track and may be formed on haulage chain itself and equally spaced along it

Info

Publication number: DE20314114U1
Application number: DE20314114U
Authority: DE
Original assignee: HOLZ AUTOWASCH TECHNIK GmbH; HOLZ AUTOWASCH-TECHNIK GmbH
Current assignee: HOLZ AUTOWASCH TECHNIK GmbH; HOLZ AUTOWASCH-TECHNIK GmbH
Priority date: 2002-09-16
Filing date: 2003-09-09
Publication date: 2003-12-11
Anticipated expiration: 2013-09-10
Also published as: DE20214518U1

Abstract

The haulage device for vehicles in auto wash plants has a running track for the wheels of the vehicle, a haulage chain, several spaced apart transversely orientated haulage rollers, and side guide allocated to the haulage chain. The side guide is formed by overhanging protrusions (12) protruding freely into the running track (13). The protrusions may be formed on the haulage chain (15) itself and equally spaced along it. The protrusions may be installed on one of the chain links and especially on each outer link (19). An independent claim is included for a haulage chain for a haulage device for vehicles in auto wash plants.

Description

Anwendungsgebiet und Stand der Technikfield of use and state of the art

Die Erfindung betrifft eine Schleppvorrichtung für Fahrzeugräder in Autowaschanlagen. Die Schleppvorrichtung besitzt eine Laufbahn für die Räder, eine Schleppkette und mehrere in Abständen damit verbundene, quer gerichtete Schlepprollen. Die Schleppvorrichtung besitzt eine der Schleppkette zugeordnete Seitenführung für die Fahrzeugräder.The invention relates to a towing device for vehicle wheels in car washes. The towing device has a track for the wheels, a drag chain and several at intervals associated, transverse towing rollers. The towing device has a side guide assigned to the drag chain for the vehicle wheels.

Derartige Schleppvorrichtungen dienen dazu, Fahrzeuge mit einer an den Waschvorgang angepassten Geschwindigkeit durch die Waschanlage zu befördern. Dabei wird das Fahrzeug zunächst mit einem Vorderrad auf die Laufbahn der Schleppvorrichtung gefahren und dort abgestellt. Dann taucht eine Schlepprolle auf, untergreift das Vorderrad und schleppt das Fahrzeug durch die Waschstraße. In der Regel ist die Spurbreite der Wagen nicht so groß, dass die Räder die gesamte Laufbahnbreite einnehmen. Beim Schleppen kann es vorkommen, dass Fahrzeugräder an der Schleppkette, die die Laufbahn seitlich begrenzt, anlaufen. Wenn dies mit dem Gummi des Reifens geschieht, ist das zu lässig. Jedoch gibt es Fahrzeuge, insbesondere Sportwagen, mit extremen Niederquerschnittsreifen, bei denen der tiefste Punkt der Felge unterhalb der Oberseite der Schleppkette liegt. Hier kann ein Kontakt der Felge mit der Schleppkette zum Verkratzen der Felge führen.Such towing devices are used in addition, vehicles with a speed adapted to the washing process to convey through the car wash. The vehicle first driven with a front wheel on the track of the towing device and parked there. Then a trailing roller appears, reaching under the front wheel and drags the vehicle through the car wash. In the As a rule, the track width of the car is not so large that the wheels occupy the entire width of the career. When towing it can happen that vehicle wheels start at the drag chain, which laterally delimits the track. If this happens with the rubber of the tire, it is too casual. however there are vehicles, especially sports cars, with extreme low-profile tires, where the lowest point of the rim is below the top of the drag chain lies. Here the rim can come into contact with the drag chain Scratch the rim.

Aus der DE 38 30 910 ist daher bekannt, an der Schleppkette Gleitsteine zu befestigen, die einen direkten Kontakt zwischen der Schleppkette und dem Fahrzeugrad verhindern. Dort übernehmen also die Gleitsteine die seitliche Führung der Räder beim Transport. Die mit der Schleppkette gekoppelten Gleitsteine sind dabei auf einer parallel zur Schleppkette verlaufenden Führungsschiene längs beweglich gelagert und geführt. Die beidseits des Fahrzeugrades angeordneten Gleitsteine und die Schlepprolle bilden somit einen U-förmigen Schleppschuh.From the DE 38 30 910 is therefore known to attach sliding blocks to the drag chain, which prevent direct contact between the drag chain and the vehicle wheel. There the sliding blocks take over the lateral guidance of the wheels during transport. The sliding blocks coupled to the drag chain are mounted and guided in a longitudinally movable manner on a guide rail running parallel to the drag chain. The sliding blocks arranged on both sides of the vehicle wheel and the drag roller thus form a U-shaped drag shoe.

Aus der DE 38 43 643 sind Gleitsteine bekannt, die aus einer Reihe getrennter Glieder bestehen, die jeder für sich mit der Schleppkette verbunden sind.From the DE 38 43 643 sliding blocks are known which consist of a series of separate links, each of which is individually connected to the drag chain.

Aufgabe und LösungTask and solution

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schleppvorrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, mit der in einfacher und kostengünstiger Weise eine optimale, beschädigungsfreie Bewegung von Fahrzeugen durch Autowaschanlagen ermöglicht wird.The object of the invention is a To create towing device of the type mentioned, the in simpler and cheaper Way an optimal, damage-free Movement of vehicles is made possible by car washes.

Diese Aufgabe wird durch eine Schleppvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und eine Schleppkette nach Anspruch 13 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen dargestellt.This task is accomplished by a towing device with the features of claim 1 and a drag chain according to claim 13 solved. Further developments of the invention are presented in the subclaims.

Die erfindungsgemäße Schleppvorrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass die Seitenführung durch frei in die Laufbahn ragende Auskragungen gebildet ist. Die Auskragungen sind nicht separat geführt, beispielsweise mittels einer Führungsschiene. Die Auskragungen halten die Fahrzeugräder auf Abstand zur Schleppkette und verhindern, dass die Felgen der Fahrzeugräder an der Schleppkette entlang scheuern und dabei verkratzen. Dazu wurden die Auskragungen relativ laufbahnnahe angeordnet, so dass auch bei extremen Niederquerschnittsreifen immer nur der Gummi des Reifens mit der Auskragung in Berührung kommt, also ein direkter Kontakt von Felge und Auskragung verhindert wird.The towing device according to the invention draws is characterized by the fact that the lateral guidance is free in the running track protruding cantilever is formed. The overhangs are not separate led, for example by means of a guide rail. The Overhangs keep the vehicle wheels at a distance from the drag chain and prevent the rims of the vehicle wheels from rubbing along the drag chain and scratch it. For this purpose, the overhangs were relatively close to the race track arranged so that always with extreme low-profile tires only the rubber of the tire comes into contact with the cantilever, direct contact between rim and cantilever is prevented.

Die Schleppkette dient zum Bewegen der Schlepprollen. Als Schleppkette werden hier alle zum Bewegen solcher Schlepprollen geeigneten Mittel bezeichnet, beispielsweise auch Seile, Riemen usw. Bevorzugt ist die Schleppkette als Laschenkette ausgebildet, die beidseitig der Laufbahn der Schleppvorrichtung verläuft. Die Schleppkette ist vorzugsweise endlos geführt und wird durch jeweils ein Umlenkrad an den Enden der Schleppvorrichtung umgelenkt.The drag chain is used to move the drag rollers. As a drag chain, everyone is here to move means such trailing rollers suitable means, for example also ropes, belts etc. The drag chain is preferred as a link chain trained on both sides of the towing track runs. The drag chain is preferably endless and is by each a deflection wheel deflected at the ends of the towing device.

Die Auskragungen können von der Schleppkette selbst herausgebildet werden, beispielsweise an bestimmten Kettengliedern der Schleppkette. Vorzugsweise erfolgt dies derart, dass sich die Auskragungen in gleichmäßigen Abständen zueinander entlang der Schleppkette befinden. Der Abstand zwischen zwei Auskragungen ist abhängig von der Position der Auskragungen über der Laufbahn. Er ist derart bemessen, dass das Fahrzeugrad nicht in die Lücke zwischen zwei Auskragungen passt, um den direkten Kontakt zwischen Felge und der im Vergleich zur Auskragung höheren Schleppkette zu verhindern. Bevorzugt halten mindestens zwei Auskragungen das Fahrzeugrad auf Abstand. Die Auskragungen können an jedem Kettenglied der Schlepp- kette, also sowohl am Innenglied bzw. auch am Außenglied herausgebildet sein. Vorzugsweise sind die Auskragungen jedoch an den Außengliedern der Schleppkette angebracht.The overhangs can be from the drag chain itself are formed, for example certain chain links of the drag chain. Preferably done this in such a way that the overhangs are evenly spaced along the drag chain. The distance between two overhangs depends on from the position of the cantilevers over the track. He is like that dimensioned that the vehicle wheel is not in the gap between two overhangs fits to the direct contact between the rim and the compared to the Cantilever higher To prevent drag chain. Preferably, at least two overhangs hold the vehicle wheel at a distance. The cantilevers can be found on any chain link Drag chain, i.e. formed both on the inner link and on the outer link his. However, the projections are preferably on the outer links attached to the drag chain.

Eine andere Möglichkeit ist es, die Auskragungen nicht an der Schleppkette selbst auszubilden, sondern an separaten Teilen. Die Teile können unabhängig von der Herstellung der Schleppkette gefertigt werden. Vorzugsweise sind die Teile derart ausgebildet, dass sie freitragend an der Schleppkette befestigbar sind. Als Teil ist beispielsweise ein Aufsatz denkbar, der die Kontur eines Aussenglieds der Schleppkette besitzt. Eine lösbare Befestigung solcher Teile bietet den Vorteil, dass sie schnell ausgetauscht werden können, falls es zu Beschädigungen daran kommt.Another option is the cantilevers not to be trained on the drag chain itself, but on separate ones Divide. The parts can be made independently the manufacture of the drag chain. Preferably the parts are designed such that they can be attached to the drag chain in a self-supporting manner are. For example, an attachment is conceivable as part of the contour an outer link of the drag chain. A detachable attachment Such parts have the advantage that they can be replaced quickly can be in case there is damage to it comes.

Die Auskragungen können die Form von Ab- bzw. Ausbiegungen haben. Vorzugsweise haben die Abbiegungen eine Winkelform, wobei ein Horizontalabschnitt in einen Vertikalabschnitt übergeht. Das durch den horizontalen Abschnitt mehr gebrauchte Material könnte im Zuschnitt eines Kettenglieds oder eines Aufsatzes an der Unterseite vorgesehen werden. Am Zuschnitt können auch seitliche Lappen vorgesehen sein, die, nach innen gekippt, die in Längsrichtung verlaufenden Kanten der Abbiegung schützen. Der vertikale Abschnitt endet vorzugsweise im Abstand vor der Laufbahn. Der Abstand zwischen dem Ende des vertikalen Abschnitts und der Laufbahn kann im Bereich von 3 mm bis 8 mm, insbesondere 4 mm bis 6 mm, liegen.The projections can take the form of bends or bends. The bends preferably have an angular shape, a horizontal section merging into a vertical section. The more material used by the horizontal section could be provided in the cut of a chain link or an attachment on the underside the. Lateral flaps can also be provided on the blank, which, when tilted inward, protect the longitudinal edges of the bend. The vertical section preferably ends at a distance from the track. The distance between the end of the vertical section and the raceway can be in the range from 3 mm to 8 mm, in particular 4 mm to 6 mm.

Eine andere Möglichkeit ist, die Auskragungen in Form einer Ausklingung auszubilden. Dies erfolgt durch eine Materialstreckung des Zuschnittes im warmen Zustand, wobei zur Ausbildung der Ausklinkung ein Tiefzieh- oder Prägewerkzeug eingesetzt wird. Die Ausklinkung kann in Draufsicht die Form eines offenen Trapezes aufweisen. Es ist jedoch auch eine nahezu rechteckige Form denkbar. Die Grundseite des Trapezes verläuft im Schnitt im rechten Winkel zur Laufbahn.Another option is the cantilevers to train in the form of a finish. This is done by stretching the material of the blank in the warm state, whereby to form the notching a deep drawing or stamping tool is used. The notch can have the shape of a top view have open trapezes. However, it is also an almost rectangular one Conceivable shape. The base of the trapezoid runs at right angles on average to the career.

Eine weitere bevorzugte Möglichkeit, die Auskragungen auszubilden, ist, dass sie aus Metallblöcken, also beispielsweise lang-rechteckigen Stahl blöcken bestehen, die an der Oberseite und an den nach vorn und hinten weisenden Kanten mit einem Radius, also einer Rundung, versehen sind. Auch die nach unten zum Rad weisende Kante kann vorteilhaft gerundet sein.Another preferred way Forming the cantilevers is that they are made of metal blocks, so For example, long rectangular steel blocks exist that are on the top and on the front and back edges with a radius, that is, a rounding. Also the one facing down to the wheel Edge can advantageously be rounded.

Es hat sich gezeigt, dass diese Ausbildung besonders vorteilhaft ist, um zu vermeiden, dass auch extreme Niederquerschnittreifen mit weit überstehenden, sehr tief liegenden Felgenabschnitten beschädigt werden.It has been shown that this training is special is advantageous to avoid even extreme low-profile tires with protruding very deep rims are damaged.

Die Erfindung umfasst eine Schleppkette mit den Merkmalen des Anspruches 13. Bezüglich näherer Details der Schleppkette wird auf die vorstehende Beschreibung verwiesen.The invention comprises a drag chain with the features of claim 13. Regarding further details of the drag chain reference is made to the above description.

Die vorstehenden und weitere Merkmale gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen bei einer Ausführungsform der Erfindung und auf anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich schutzfähige Ausführungen darstellen können, für die hier Schutz beansprucht wird. Die Unterteilung der Anmeldung in einzelne Abschnitte sowie Zwischenüberschriften beschränkt die unter diesen gemachten Aussagen nicht in ihrer Allgemeingültigkeit.The foregoing and other features go except from the claims also from the description and the drawings, the individual Features for each alone or in several in the form of sub-combinations one embodiment of the invention and in other fields be realized and advantageous also for yourself protectable versions can represent for the protection is claimed here. The division of the application into individual sections and subheadings restrict the among these statements not in their general validity.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenSummary of the drawings

Zwei Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Schleppvorrichtung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:Two embodiments of the towing device according to the invention are shown in the drawings and are explained in more detail below. In the drawings show:

1 eine perspektivische Darstellung der erfindungsgemäßen Schleppvorrichtung mit als Abbiegungen ausgebildeten Auskragungen, 1 2 shows a perspective view of the towing device according to the invention with projections designed as bends,

2 eine perspektivische Darstellung eines Teils der Schleppkette mit den Abbiegungen, 2 a perspective view of part of the drag chain with the bends,

3 eine perspektivische Darstellung eines Außenglieds einer Schleppkette mit daran ausgebildeter Abbiegung, 3 1 shows a perspective illustration of an outer link of a drag chain with a bend formed thereon,

4 eine perspektivische Darstellung mehrerer Kettenglieder mit als Ausklinkungen ausgebildeten Auskragungen, 4 3 shows a perspective illustration of several chain links with projections designed as notches,

5 einen Querschnitt durch die Schleppvorrichtung und einen Teil eines Fahrzeugrades, 5 a cross section through the towing device and part of a vehicle wheel,

6 eine Perspektive ähnlich 3 mit einer Block-Ausführung der Auskragung und 6 a perspective similar 3 with a block version of the cantilever and

7 einen Querschnitt ähnlich 5 der Ausführung nach 6. 7 a cross section similar 5 the execution 6 ,

Die erfindungsgemäße Schleppvorrichtung 11 wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Beim ersten Ausführungsbeispiel besitzt die Schleppvorrichtung Auskragungen 12, die die Form von Ab- bzw. Ausbiegungen 12a besitzen. Beim zweiten Ausführungsbeispiel besitzen die Auskragungen 12 die Form von Ausklinkungen 12b. Die Auskragungen 12 können sowohl von der Schleppkette 15 selbst herausgebildet sein oder, wie beispielsweise in 4 dargestellt, separate Teile bzw. Elemente 45 sein. Im Folgenden beschränkt sich die Beschreibung auf die von der Schleppkette 15 herausgebildeten Auskragungen 12.The towing device according to the invention 11 is explained in more detail below using exemplary embodiments. In the first embodiment, the towing device has projections 12 that are the shape of bends 12a have. In the second embodiment, the projections have 12 the shape of notches 12b , The cantilevers 12 can both from the drag chain 15 be educated yourself or, as in 4 shown, separate parts or elements 45 his. The description below is limited to that of the drag chain 15 protrusions formed 12 ,

Die Schleppvorrichtung 11 hat eine Laufbahn 13 für ein Fahrzeugrad 14 eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges, eine beidseits zur Laufbahn verlaufende Schleppkette 15, mehrere an der Schleppkette 15 befestigte Schlepprollen 16, mehrere von der Schleppkette 15 herausgebildete Auskragungen 12 und zwei beidseits der Schleppkette liegende Seitenbegrenzungen 17.The towing device 11 has a career 13 for a vehicle wheel 14 of a motor vehicle, not shown, a drag chain running on both sides of the track 15 , several on the drag chain 15 attached drag rollers 16 , several of the drag chain 15 projections formed 12 and two side boundaries on both sides of the drag chain 17 ,

Die Laufbahn 13 ist dafür ausgelegt, einen Teil des Fahrzeuggewichtes aufzunehmen. Sie kann beispielsweise, wie in 1 dargestellt, aus zwei parallel zueinander verlaufenden, flach liegenden Vierkantrohren bestehen. Es sind jedoch auch andere Laufbahnarten möglich, beispielsweise eine Platte oder zwei parallel zueinander verlaufende, flach liegende Winkelschienen oder U-Schienen mit Abkantung nach unten.The career 13 is designed to absorb part of the vehicle weight. For example, as in 1 shown, consist of two parallel, flat lying square tubes. However, other types of tracks are also possible, for example a plate or two parallel, flat-lying angle rails or U-rails with a downward bend.

Zu beiden Seiten der Laufbahn 13 läuft die Schleppkette 15. Als Schleppkette wird vorzugsweise eine Doppelstrang-Laschenkette mit oben geschlossenen Kettengliedern 18, 19 verwendet. Wie in 1 dargestellt, schließt sich an ein oben geschlossenes Außenglied 18 jeweils ein Innenglied 19 an. Die Außenglieder 18 sind ca. um die Materialdicke breiter als die Innenglieder 19 und übergreifen diese mit Verbindungslaschen. Außenglieder 18 und Innenglieder 19 sind durch Nieten oder Schrauben miteinander verbunden. Die beiden beidseits zur Laufbahn 13 angeordneten Stränge der Laschenkette sind jeweils umlaufend. Dazu werden sie am Anfang und am Ende der Laufbahn durch jeweils eine Umlenkeinrichtung, beispielsweise ein Umlenkrad, umgelenkt. Die Kettenstränge verlaufen jeweils auf einer Führungsschiene 23 mit einer mittigen Erhöhung 24, die dafür sorgt, dass der Kettenstrang in der Spur bleibt. Die Führungsschienen 23 werden ihrerseits jeweils durch einen Träger 25, beispielsweise ebenfalls einem Vierkantrohr, abgestützt (5).On both sides of the career 13 the drag chain runs 15 , A double-strand link chain with chain links closed at the top is preferably used as the drag chain 18 . 19 used. As in 1 shown, adjoins an outer member closed at the top 18 one inner link each 19 on. The outer links 18 are about the material thickness wider than the inner links 19 and overlap them with connecting straps. outer links 18 and inner links 19 are connected by rivets or screws. The two on both sides of the career 13 arranged strands of the link chain are circumferential. For this purpose, they are deflected at the beginning and at the end of the career by a deflection device, for example a deflection wheel. The chain strands each run on a guide rail 23 with a central elevation 24 , which ensures that the chain strand stays on track. The guide rails 23 in turn each by a carrier 25 , for example also a square tube, is supported ( 5 ).

Den seitlichen Abschluss der Schleppvorrichtung bilden zwei parallel zur Schleppkette 15 verlaufende Seitenbegrenzungen 17. Die Seitenbegrenzungen 17 können nach Art eines T-Trägers ausgebildet sein.The side end of the towing device is formed by two parallel to the drag chain 15 trending page boundaries 17 , The page boundaries 17 can be designed in the manner of a T-beam.

Die Laufbahn 13, die Schleppkette 15 mit der Führungsschiene 23 und dem Träger 25 sowie die Seitenbegrenzungen 17 bestehen aus einem massiven, robusten Material, beispielsweise verzinkten oder rostfreiem Stahl.The career 13 who have favourited Drag chain 15 with the guide rail 23 and the carrier 25 as well as the page boundaries 17 consist of a solid, robust material, for example galvanized or stainless steel.

Die Schlepprollen 16 sind in regelmäßigen Abständen an der Schleppkette 15 befestigt und verlaufen quer zur Laufbahn 13. Sie besitzen an ihrer in Schlepprichtung 26 gerichteten Vorderkante einen Abweiser 27, der verhindert, dass sich Teile oder gar ein Fuß in den Spalt zwischen der Schlepprolle und der Laufbahn 13 einklemmen.The drag rollers 16 are on the drag chain at regular intervals 15 fastened and run across the track 13 , They have theirs in the towing direction 26 directed front edge a deflector 27 , which prevents parts or even a foot from getting into the gap between the towing roller and the track 13 pinch.

Wie in 1 dargestellt, befinden sich laufbahnseitig an der Schleppkette 15 Auskragungen 12. Die Auskragungen 12 sind als Abbiegungen bzw. Ausbiegungen 12a ausgebildet. Die Abbiegungen 12a befinden sich an jedem Außenglied der Schleppkette 15. Die Herstellung der Abbiegungen erfolgt vor dem Zusammenfügen der einzelnen Glieder der Schleppkette 15. Dazu wird zunächst ein charakteristischer Zuschnitt eines Außengliedes 18 hergestellt. Zunächst wird am unteren Ende des Zuschnitts auf die gewünschte Höhe angeschnitten. Danach wird der dabei entstehende Materialstreifen winkelförmig nach außen gebogen. Die dabei entstehende Abbiegung 12a besitzt einen mit dem Außenglied 18 verbundenen Horizontalabschnitt 60, der in einen Vertikalabschnitt 61 übergeht. Das aus dem Horizontalabschnitt 60 mehr gebrauchte Material ist an der Unterseite des Zuschnitts als schmaler überstehender Materialstreifen vorgesehen. Dort können auch seitliche Lappen (nicht dargestellt) vorgesehen sein, die, nach innen gekippt, die in Längsrichtung verlaufenden Kanten schützen. Der Übergang zwischen dem Horizontalabschnitt 60 und dem Vertikalabschnitt 61 ist abgerundet, um zu ver hindern, dass das Fahrzeugrad 14 beschädigt wird, falls es an die Abbiegung 12a anläuft. Der Übergang zeichnet sich insbesondere durch einen kleinen Radius aus.As in 1 shown, are located on the track side on the drag chain 15 projections 12 , The cantilevers 12 are as turns or bends 12a educated. The turns 12a are located on each outer link of the drag chain 15 , The turns are made before the individual links of the drag chain are joined 15 , First of all, a characteristic cut of an outer link 18 manufactured. First cut to the desired height at the bottom of the cut. The resulting strip of material is then bent outwards at an angle. The resulting turn 12a owns one with the outer link 18 connected horizontal section 60 that in a vertical section 61 transforms. That from the horizontal section 60 more used material is provided on the underside of the blank as a narrow protruding material strip. Lateral flaps (not shown) can also be provided there, which, when tilted inward, protect the edges running in the longitudinal direction. The transition between the horizontal section 60 and the vertical section 61 is rounded to prevent the vehicle wheel 14 will be damaged if it hits the turn 12a starts. The transition is particularly characterized by a small radius.

In 4 ist die Auskragung 12 in Form einer Ausklinkung 12b dargestellt. Zur Herstellung der Ausklinkung 12b wird am Außen- bzw. Innenglied 18, 19 ein horizontaler Schnitt in gewünschter Höhe angebracht. Danach wird der entstehende Materialstreifen durch ein Präge- bzw. Tiefziehwerkzeug nach außen gedrückt. Da der Materialstreifen einer Materialstreckung unterliegt, sollte der Prägevorgang im warmen Zustand durchgeführt werden. Die durch den Präge- bzw. Tiefziehvorgang entstehenden Ausklinkungen 12b besitzen aufeinander zu gerichtet Seitenflanken 70 und eine die Seitenflanken verbindenden Grundseite 71. Die Ausklinkungen 12b haben in Draufsicht die Form eines offenen Trapezes. Die Grundseite 71 läuft im rechten Winkel zur Laufbahn 13.In 4 is the overhang 12 in the form of a notch 12b shown. To make the notch 12b is on the outer or inner link 18 . 19 a horizontal cut is made at the desired height. The resulting strip of material is then pressed outwards using an embossing or deep-drawing tool. Since the strip of material is subject to stretching, the embossing process should be carried out while warm. The notches created by the embossing or deep-drawing process 12b have side flanks facing each other 70 and a base side connecting the side flanks 71 , The notches 12b have the shape of an open trapezoid when viewed from above. The base page 71 runs at right angles to the track 13 ,

Die 6 und 7 zeigen eine Ausführung, bei der die Auskragungen 12b als massive Stahlblöcke ausgebildet sind, die, z.B. durch Schweißung oder andere Formgebungs- oder Verbindungstechniken auf den Außengliedern angebracht sind. Diese Blöcke sind langrechteckig und gerundet. Insbesondere die obere Längskante 81 und die Vorder- und Hinterkanten 82, 83 sind mit einem Radius versehen. Die vorderen und hinteren Querkanten 84, 85 im oberen Bereich sind abgeschrägt und gerundet. Auch die unteren Längs- und Querkanten 86, 87 können einen Radius haben.The 6 and 7 show a version in which the overhangs 12b are designed as solid steel blocks which are attached to the outer links, for example by welding or other shaping or connecting techniques. These blocks are long rectangular and rounded. Especially the top long edge 81 and the leading and trailing edges 82 . 83 are provided with a radius. The front and rear transverse edges 84 . 85 the upper area is bevelled and rounded. The lower longitudinal and transverse edges too 86 . 87 can have a radius.

Die Blöcke sollten zwar an den Außenkanten, insbesondere den oberen und vorderen, gerundet sein, aber die zum Reifen weisende Fläche sollte eben und nicht abgeschrägt sein, um zu vermeiden, dass sich der Block in den Reifen hineindrückt und dann doch die Felgen an der Kette anlaufen.The blocks should be on the outside edges, especially the top and front, be rounded, but the to Tire facing surface should be flat and not beveled to prevent the block from being pushed into the tire and then but the rims run on the chain.

7 zeigt diese Ausführung im Querschnitt. Es hat sich gezeigt, dass diese Ausführung besonders gut geeignet ist, die vorspringenden Felgenkanten 88 mancher Sportfelgen von den Kettengliedern fernzuhalten und außerdem zu vermeiden, dass, insbesondere bei versehentlich eingeschlagenen Rädern, die Flanken des Reifens 50 sich unter die Auskragung 12b setzen und von dieser eventuell eingeschnitten werden. Auch hier wird mit dem Abstand a bis an die untere Grenze gegangen, wo noch eine sichere Seitenführung des Rades möglich ist, um ein Unterlaufen der Reifenflanke zu vermeiden. 7 shows this version in cross section. It has been shown that this design is particularly suitable, the projecting rim edges 88 to keep some sports rims away from the chain links and also to avoid the sidewalls of the tire, especially when the wheels are accidentally turned 50 under the overhang 12b set and possibly cut by this. Here, too, the distance a goes to the lower limit, where safe lateral guidance of the wheel is still possible in order to avoid the tire flank from undermining.

Um ein Fahrzeug durch die Autowaschanlage zu schleppen, wird zunächst zweckmäßigerweise oder rechte oder linke Vorderrad des Fahrzeugs auf die Laufbahn 13 der Schleppvorrichtung 11 gefahren. Das Fahrzeug wird in den Leerlauf gebracht und die weitere Beförderung durch die Schleppvorrichtung 11 vorgenommen. Dazu fördert zunächst die Schleppkette 15 eine Schlepprolle 16 aus dem Unterbau der Schleppvorrichtung 11 heraus, die das Fahrzeugrad 14 hintergreift. In Schlepprichtung 26 vor der Schlepprolle 16 sind an der Innenseite der Schleppkette 15, beispielsweise der Doppelstrang-Laschenkette, die Auskragungen in Form von Abbiegungen 12a bzw. Ausklinkungen 12b herausgebildet. Insbesondere bei Felgen 36 von Niederquerschnittsreifen 50, wie in 5 dargestellt, wird dadurch verhindert, dass bei einem Kontakt von Felge und Schleppkette 15 Verschmutzungen, Kratzer oder dgl. auftreten. Ein Kontakt von Fahrzeugrad 14 und Auskragung 12 kann auch während eines Durchlaufs häufig auftreten, obwohl das Fahrzeugrad 14 nicht die vollständige Breite der Laufbahn 13 einnimmt, jedoch während des Schleppens durch die Schleppvorrichtung 11 hin und her wandert und dabei an den Auskragungen 12 anstößt.In order to tow a vehicle through the car wash system, it is first appropriate or right or left front wheel of the vehicle on the track 13 the towing device 11 hazards. The vehicle is brought into idle and the further transport by the towing device 11 performed. To do this, the drag chain first conveys 15 a drag roller 16 from the substructure of the towing device 11 out the vehicle wheel 14 engages behind. Tow direction 26 in front of the drag roller 16 are on the inside of the drag chain 15 , for example the double-strand link chain, the overhangs in the form of bends 12a or notches 12b developed. Especially with rims 36 of low-profile tires 50 , as in 5 is prevented from contacting the rim and drag chain 15 Soiling, scratches or the like occur. A contact from vehicle wheel 14 and cantilever 12 can also occur frequently during a run, even though the vehicle wheel 14 not the full width of the career 13 takes, but during towing by the towing device 11 wanders back and forth on the cantilevers 12 abuts.

Claims

Towing device for vehicles in car washes with a track for the vehicle wheels, a drag chain, several, at intervals connected to it, transverse drag rollers and a side guide assigned to the drag chain for the vehicle wheels, characterized in that the side guide by freely in the track ( 13 protruding overhangs ( 12 ) is formed.

Towing device according to claim 1, characterized in that the projections ( 12 ) on the drag chain ( 15 ) are formed themselves.

Towing device according to one of the preceding claims, characterized in that the projections ( 12 ) at regular intervals along the drag chain ( 15 ) are arranged.

Towing device according to one of the preceding claims, characterized in that the projections ( 12 ) on one, preferably each outer link ( 18 ) the drag chain ( 15 ) are arranged.

Towing device according to one of the preceding claims, characterized in that the projections ( 12 ) as turns ( 12a ) are provided, with the bends ( 12a ) first run horizontally and then vertically.

Towing device according to claim 5, characterized in that a vertical section ( 61 ) the turn ( 12a ) in front of the career ( 13 ) ends.

Towing device according to claim 6, characterized in that the distance between the end of the vertical section ( 61 ) to career ( 13 ) is in the range of 3 mm to 8 mm, in particular 4 mm to 6 mm.

Towing device according to one of claims 6 or 7, characterized in that the vertical section ( 61 ) orthogonal to the career ( 13 ) runs.

Towing device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the projections ( 12 ) as notches ( 12b ) are formed, with a notch ( 12b ) two in plan view across the track ( 13 ) running side flanks ( 70 ) and in between a top view along the track ( 13 ) trending base ( 71 ) having.

Towing device according to claim 9, characterized in that the notch ( 12b ) has the shape of an open trapezoid in plan view.

Towing device according to claim 9 or 10, characterized in that the base side ( 71 ) on average at right angles to the career ( 13 ) runs.

Towing device according to one of the preceding claims, characterized in that the projections ( 12b ) are designed as rounded solid blocks, which on chain links, preferably the outer links ( 18 ) are arranged.

Towing device according to one of the preceding claims, characterized in that the lateral guide of the vehicle wheels by the drag chain ( 15 ) formed blocks ( 12b ) is formed, the blocks ( 12b ) on each outer link ( 18 ) the drag chain ( 15 ) are formed and the blocks ( 12b ) have a long, rectangular cross-section that is approx. 5 mm above the raceway ( 13 ) ends and where at least some of the edges, in particular those pointing up, front and back, are rounded.

Drag chain for a towing device for vehicles in car washes, the towing device having a track for the vehicle wheels, a plurality of transverse drag rollers connected at intervals to the drag chain and a side guide for the vehicle wheels, characterized in that from the drag chain ( 15 ) free in the career ( 13 protruding overhangs ( 12 ) are formed as side guides.