DE20304016U1 - Cylinder head hood for a combustion engine has double shell with gap for pulse damping for ventilation channel - Google Patents

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Abstract

A cylinder head hood for a combustion engine comprises a double shell with an internal gap, at least part of which is a pulsation-damping space (3) of the ventilation channel (10) in the flow direction of the crankcase vent before and/or after the oil separator (2).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zylinderkopfhaube für eine Brennkraftmaschine, wobei in die Zylinderkopfhaube mindestens ein einerseits mit dem Zylinderkopfinneren und andererseits mit dem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine verbundener Entlüftungskanal für den Abzug von Kurbelgehäuseentlüftungsgas integriert ist und wobei im Verlauf des Entlüftungskanals mindestens ein in die Zylinderkopfhaube integrierter Ölnebelabscheider vorgesehen ist, mittels dem Öl aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas abscheidbar und in den Ölkreislauf der Brennkraftmaschine zurückführbar ist.The present invention relates to a cylinder head cover for an internal combustion engine, with at least in the cylinder head cover one with the inside of the cylinder head and the other with ventilation duct connected to the intake tract of the internal combustion engine for the Deduction of crankcase ventilation gas is integrated and with at least one in the course of the ventilation channel Oil mist separator integrated in the cylinder head cover is, by means of the oil from the crankcase ventilation gas separable and in the oil circuit the internal combustion engine is traceable.

Eine erste Zylinderkopfhaube der eingangs genannten Art ist aus DE 197 00 733 A1 bekannt. Bei dieser Zylinderkopfhaube ist bevorzugt vorgesehen, daß der Ölabscheider einen Wendeleinsatz umfaßt. In einem solchen Wendeleinsatz wird das Kurbelgehäuseentlüftungsgas in eine schraubenlinienförmig rotierende Strömung versetzt. Hierdurch wirken auf die im Gas enthaltenen Öltröpfchen Zentrifugalkräfte, die zu einem Niederschlagen des Öls an den radial äußeren Wandungen des Ölnebelabscheiders führen.A first cylinder head cover of the type mentioned is out DE 197 00 733 A1 known. In this cylinder head cover it is preferably provided that the oil separator comprises a helical insert. In such a spiral insert, the crankcase ventilation gas is set in a helically rotating flow. As a result, centrifugal forces act on the oil droplets contained in the gas, which lead to the oil depositing on the radially outer walls of the oil mist separator.

Eine zweite Zylinderkopfhaube der eingangs genannten Art ist aus DE 101 27 817 A1 bekannt. Der Ölnebelabscheider ist hier als Zyklon ausgeführt, dem ein Vor- oder Grobab scheider vorgeschaltet ist. Auch im Zyklon wird das Kurbelgehäuseentlüftungsgas in eine schraubenlinienförmig rotierende Strömung versetzt, um die im Gas enthaltenen Öltröpfchen mittels Zentrifugalkräften abzuscheiden.A second cylinder head cover of the type mentioned is out DE 101 27 817 A1 known. The oil mist separator is designed as a cyclone, which is preceded by a preliminary or coarse separator. In the cyclone, too, the crankcase ventilation gas is set in a helically rotating flow in order to separate the oil droplets contained in the gas by means of centrifugal forces.

Wesentlich für eine gute Funktion und einen hohen Wirkungsgrad eines Ölnebelabscheiders mit einem Wendeleinsatz oder in Form eines Zyklons ist eine gleichmäßige und insbesondere pulsationsfreie oder wenigstens pulsationsarme Strömung des Kurbelgehäuseentlüftungsgases durch den Ölnebelabscheider. Nachteilig können die bekannten Zylinderkopfhauben mit darin integriertem Ölnebelabscheider diese störungsfreie, stetige Strömung des Kurbelgehäuseentlüftungsgases durch den Ölnebelabscheider nicht gewährleisten. Pulsationen entstehen sowohl auf der Seite des Kurbelgehäuses als auch auf der Seite des Ansaugtraktes der Brennkraftmaschine. Auf der Seite des Kurbelgehäuses werden die Pulsationen durch die oszillierende Bewegung der Kolben in den Zylindern verursacht. Auf der Seite des Ansaugtrakts entstehen Pulsationen im Ansaugluftstrom dadurch, daß die Ansaugluft entsprechend dem Öffnen und Schließen der Einlaßventile der Brennkraftmaschine taktweise in die Brennräume eingelassen wird. In beiden Fällen hängen die Amplituden und die Frequenzen der Pulsationen von der jeweiligen momentanen Motorleistung und von der Motordrehzahl ab. Diese Pulsationen wirken sich auf die Funktion des Ölnebelabscheiders negativ aus, da sie zu einer unstetigen Strömung des Kurbelgehäuseentlüftungsgases durch den Ölnebelabscheider führen. Hierdurch kann, zumindest bei bestimmten Lastzuständen oder Drehzahlen der Brennkraftmaschine, die Funktion des Ölnebelabscheiders so weit beeinträchtigt werden, daß keine ausreichende Ölnebelabscheidung aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas mehr gewährleistet ist. Es gelangt dann ölhaltiges Kurbelgehäuseentlüftungsgas in den An saugtrakt der Brennkraftmaschine, was im Ansaugtrakt zu unerwünschten Ablagerungen führt und was die Eigenschaften des Abgases der Brennkraftmaschine negativ 'beeinflußt. Außerdem steigt so der Ölverbrauch der Brennkraftmaschine in unerwünschter Weise an.Essential for a good function and a high one Efficiency of an oil mist separator with a spiral insert or in the form of a cyclone is an even and in particular pulsation-free or at least pulsation-free flow of the Crankcase ventilation gas through the oil mist separator. Can be disadvantageous the well-known cylinder head covers with an integrated oil mist separator trouble-free, steady flow of the crankcase ventilation gas through the oil mist separator not guarantee. Pulsations arise both on the side of the crankcase as well also on the side of the intake tract of the internal combustion engine. On the side of the crankcase the pulsations are caused by the oscillating movement of the pistons caused in the cylinders. Arise on the side of the intake tract Pulsations in the intake air flow in that the intake air corresponding to the opening and Conclude of the intake valves the internal combustion engine is periodically let into the combustion chambers. In both make hang the amplitudes and frequencies of the pulsations of the respective current engine power and the engine speed. These pulsations have a negative effect on the function of the oil mist separator, as it becomes an unsteady flow of the crankcase ventilation gas through the oil mist separator. hereby can, at least under certain load conditions or speeds of the internal combustion engine, the function of the oil mist separator impaired so far be that none sufficient oil mist separation from the crankcase ventilation gas more guaranteed is. Then it contains oil Crankcase ventilation gas in the intake tract of the internal combustion engine, which leads to undesirable in the intake tract Deposits and what negatively affects the properties of the exhaust gas of the internal combustion engine. It also increases so the oil consumption the internal combustion engine in an undesirable manner on.

Für die vorliegende Erfindung stellt sich deshalb die Aufgabe, eine Zylinderkopfhaube der eingangs genannten Art zu schaffen, die die dargelegten Nachteile vermeidet und mit der insbesondere erreicht wird, daß ein hoher Abscheidegrad im Hinblick auf das im Kurbelgehäuseentlüftungsgas enthaltene Öl im Ölnebelabscheider erreicht wird, wobei ein guter Wirkungsgrad des Ölnebelabscheiders weitestgehend unabhängig von unterschiedlichen Lastzuständen und Drehzahlen der Brennkraftmaschine gewährleistet sein soll.For the present invention therefore has as its object a To create cylinder head cover of the type mentioned that the avoids disadvantages set out and achieved with the particular will that a high degree of separation with regard to the crankcase ventilation gas contained oil in the oil mist separator is achieved, with a good efficiency of the oil mist separator largely independently of different load conditions and speeds of the internal combustion engine should be guaranteed.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt erfindungsgemäß mit einer Zylinderkopfhaube der eingangs genannten Art, die dadurch gekennzeichnet ist,This task is solved according to the invention with a Cylinder head cover of the type mentioned at the outset, which is characterized in that

  • – daß die Zylinderkopfhaube zweischalig mit einem zwischen ihren zwei Schalen liegenden Zwischenraum ausgebildet ist,- that the cylinder head cover double-skinned with a space between their two shells is trained,
  • – daß zumindest ein Teilbereich des Zwischenraums als im Verlauf des Entlüftungskanals liegender Pulsationsdämpfungsraum ausgebildet ist und- that at least a portion of the space as in the course of the ventilation duct lying pulsation damping room is trained and
  • – daß in Strömungsrichtung des Kurbelgehäuseentlüftungsgases gesehen vor und/oder hinter dem Ölnebelabscheider (j e) ein Pulsationsdämpfungsraum vorgesehen ist.- That in the direction of flow of the crankcase ventilation gas seen in front of and / or behind the oil mist separator (j e) a pulsation damping space is provided.

Gemäß Erfindung ist vorteilhaft vorgesehen, daß zusätzlich zu dem Ölnebelabscheider mindestens ein Pulsationsdämpfungsraum in die Zylinderkopfhaube integriert ist. Dafür wird unter günstiger Raumausnutzung ein zwischen den zwei Schalen der zweischaligen Zylinderkopfhaube lie gender Zwischenraum genutzt. Dabei kann, je nach den Erfordernissen des konkreten Anwendungsfalls, in Strömungsrichtung des Kurbelgehäuseentlüftungsgases gesehen entweder ein Pulsationsdämpfungsraum vor dem Ölnebelabscheider oder ein Pulsationsdämpfungsraum hinter dem Ölabscheider vorgesehen sein. Ein Pulsationsdämpfungsraum vor dem Ölabscheider sorgt insbesondere für eine Dämpfung von Pulsationen, die aus dem Kurbelgehäuse herrühren. Ein Pulsationsdämpfungsraum hinter dem Ölnebelabscheider hält insbesondere Pulsationen aus dem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine vom Ölnebelabscheider fern. Bei Bedarf kann auch sowohl vor als auch hinter dem Ölnebelabscheider je ein Pulsationsdämpfungsraum vorgesehen sein. Auf diese Weise werden sowohl aus dem Kurbelgehäuse als auch aus dem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine herrührende Pulsationen wirksam vom Ölnebelabscheider ferngehalten. Im Ergebnis wird bei der erfindungsgemäßen Zylinderkopfhaube eine wesentlich gleichmäßigere Strömung des Kurbelgehäuseentlüftungsgases durch den Ölnebelabscheider erreicht, was zu einem hohen Wirkungsgrad des Ölnebelabscheiders unabhängig vom jeweiligen Lastzustand und unabhängig von der jeweiligen Drehzahl der Brennkraftmaschine führt. Damit wird in allen in der Praxis auftretenden Betriebszuständen der Brennkraftmaschine eine gute Abscheidung von Ölnebel aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas gewährleistet, was störende Ablagerungen im Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine und eine ungünstige Beeinflussung der Zusammensetzung der Abgase der Brennkraftmaschine vermeidet. Zugleich bleibt die Zylinderkopfhaube aufgrund der integralen Bauweise kompakt, so daß für die zusätzlich vorgesehene Unterbringung eines oder zweier Pulsationsdämpfungsräume praktisch kein zusätzlicher Platzbedarf entsteht.According to the invention, it is advantageously provided that, in addition to the oil mist separator, at least one pulsation damping space is integrated in the cylinder head cover. For this purpose, a space between the two shells of the double-shell cylinder head cover is used while taking advantage of space. Depending on the requirements of the specific application, either a pulsation damping chamber in front of the oil mist separator or a pulsation damping chamber behind the oil separator can be provided in the flow direction of the crankcase ventilation gas. A pulsation damping chamber in front of the oil separator particularly dampens pulsations that originate from the crankcase. A pulsation damping chamber behind the oil mist separator in particular keeps pulsations from the intake tract of the internal combustion engine away from the oil mist separator. If necessary, a pulsa can be placed in front of and behind the oil mist separator tion damping space may be provided. In this way, pulsations originating from both the crankcase and the intake tract of the internal combustion engine are effectively kept away from the oil mist separator. As a result, a much more uniform flow of the crankcase ventilation gas through the oil mist separator is achieved in the cylinder head cover according to the invention, which leads to a high efficiency of the oil mist separator regardless of the respective load condition and regardless of the respective speed of the internal combustion engine. This ensures good separation of oil mist from the crankcase ventilation gas in all operating conditions of the internal combustion engine that occur in practice, which avoids disturbing deposits in the intake tract of the internal combustion engine and an unfavorable influence on the composition of the exhaust gases of the internal combustion engine. At the same time, the cylinder head cover remains compact due to the integral construction, so that practically no additional space is required for the additional accommodation of one or two pulsation damping rooms.

In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Zylinderkopfhaube ist bevorzugt vorgesehen, daß der/jeder Pulsa tionsdämpfungsraum an seiner in Einsatzstellung tiefsten Stelle eine Flüssigkeitssenke aufweist, von der aus ein Rückführkanal in das Zylinderkopfinnere und/oder in das Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine führt. In dieser Ausgestaltung der Zylinderkopfhaube kann der/jeder Pulsationsdämpfungsraum zusätzlich zur Ölabscheidung aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas genutzt werden. Zwangsläufig sinkt im Pulsationsdämpfungsraum die Strömungsgeschwindigkeit des Kurbelgehäuseentlüftungsgases im Vergleich zu der Strömungsgeschwindigkeit im Entlüftungskanal erheblich ab, wodurch im Kurbelgehäuseentlüftungsgas mitgeführte Öltröpfchen im Pulsationsdämpfungsraum sedimentieren können. Über die vorgesehene Flüssigkeitssenke erfolgt eine gezielte Sammlung und von dort aus eine geordnete Rückführung des im Pulsationsdämpfungsraum abgeschiedenen Öls. Hierdurch werden insbesondere größere Öltröpfchen aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas abgeschieden, wodurch, sofern der Pulsationsdämpfungsraum vor dem Ölnebelabscheider liegt, letzterer von Groböl entlastet wird. Bei einem hinter dem Ölnebelabscheider liegenden Pulsationsdämpfungsraum kann eine Nachabscheidung von Öltröpfchen aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas erreicht werden, was insbesondere dann vorteilhaft ist, wenn aus dem Ölnebelabscheider dort agglomerierte Öltröpfchen von dem aus dem Ölnebelabscheider austretenden Gasstrom mitgerissen werden.In a further embodiment of the cylinder head cover according to the invention it is preferably provided that the / each Pulsation damping room has a liquid sink at its lowest point in the operating position, from which a return channel in the cylinder head interior and / or in the crankcase of the internal combustion engine leads. In this configuration of the cylinder head cover, the / each pulsation damping space can additionally for oil separation from the crankcase ventilation gas be used. Inevitably decreases in the pulsation damping room the flow rate of the crankcase ventilation gas compared to the flow rate in the ventilation duct considerably, whereby oil droplets entrained in the crankcase ventilation gas pulsation damping can sediment. About the intended liquid sink there is a targeted collection and from there an orderly return of the in the pulsation damping room separated oil. As a result, larger oil droplets are formed the crankcase ventilation gas separated, which, provided the pulsation damping chamber in front of the oil mist separator lies, the latter from coarse oil is relieved. With one behind the oil mist separator pulsation damping can result in post-separation of oil droplets the crankcase ventilation gas can be achieved, which is particularly advantageous if from the oil mist separator there agglomerated oil droplets of from the oil mist separator escaping gas flow are entrained.

Weiter ist bevorzugt vorgesehen, daß der Ölnebelabscheider einen Ölauslaß aufweist und daß dieser Ölauslaß mit dem Pulsationsdämpfungsraum oder mit einem der Pulsationsdämpfungsräume verbunden ist. Bei dieser Ausgestaltung der Zylinderkopfhaube wird insbesondere eine sehr einfache Abführung des Öls aus dem Ölnebelabscheider erreicht, da der Ölauslaß einfach nur in den Pulsationsdämpfungsraum oder in einen der Pulsationsdämpfungsräume führen muß. Von dort kann dann das aus dem Ölnebelabscheider kommende Öl zusammen mit dem im Pulsationsdämpfungsraum sedimentierten Öl über die Flüssigkeitssenke und den Rückführkanal zur Brennkraftmaschine zurückfließen. Besondere Leitungen oder eigene Kanäle vom Ölnebelabscheider zum Zylinderkopfinneren oder zum Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine werden so nicht benötigt, was insbesondere die Herstellung der Zylinderkopfhaube vereinfacht .It is also preferably provided that the oil mist separator has an oil outlet and that this oil outlet with the Pulsation damping room or connected to one of the pulsation damping rooms is. In this configuration, the cylinder head cover is particularly a very easy removal of the oil from the oil mist separator reached because the oil outlet is easy only in the pulsation damping room or lead into one of the pulsation damping rooms. From there can then do that from the oil mist separator coming oil together with that in the pulsation damping room sedimented oil over the liquid sink and the return channel flow back to the internal combustion engine. Special Lines or own channels from the oil mist separator to the cylinder head interior or to the crankcase of the internal combustion engine are not needed so which in particular simplifies the manufacture of the cylinder head cover ,

Weiter schlägt die Erfindung vor, daß der Ölnebelabscheider als Feinabscheider ausgeführt ist und daß diesem ein Grobabscheider vorgeschaltet und/oder ein Umlenkabscheider nachgeschaltet ist, die/der (jeweils) einen mit dem Pulsationsdämpfungsraum oder mit einem der Pulsationsdämpfungsräume verbunden Ölauslaß aufweisen/aufweist. Durch den vorgeschalteten Grobabscheider wird der Feinabscheider von Groböl entlastet, was die Funktion des Feinabscheiders verbessert. Ein gegebenenfalls vorgesehener nachgeschalteter Umlenkabscheider sorgt für eine bedarfsweise Abscheidung von Öltröpfchen, die aus dem Feinabscheider vom durchströmenden Kurbelgehäuseentlüftungsgas mitgerissen werden. Insgesamt wird so ein besonders hoher Wirkungsgrad bei der Ölabscheidung aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas erreicht. Gleichzeitig ist auch hier durch die Ableitung des abgeschiedenen Öls aus dem Grobabscheider und/oder aus dem Umlenkabscheider in den Pulsationsdämpfungsraum oder in einen der Pulsationsdämpfungsräume eine einfache Ölführung erreicht, wodurch auch hier ein Beitrag zu einer relativ einfachen Form und damit zu einer einfachen Herstellung der Teile der Zylinderkopfhaube geleistet wird.The invention further proposes that the oil mist separator designed as a fine separator is and that this a coarse separator upstream and / or a deflection separator downstream is (the) one with the pulsation damping space or with one of the pulsation damping rooms connected / have oil outlet. By the upstream coarse separator is relieved of coarse oil from the fine separator, which improves the function of the fine separator. One if necessary The provided downstream deflector separator provides for a need Separation of oil droplets, those from the fine separator from the crankcase ventilation gas flowing through get carried away. Overall, this is a particularly high degree of efficiency in oil separation from the crankcase ventilation gas reached. At the same time, here too, through the removal of the separated oil from the Coarse separator and / or from the deflection separator into the pulsation damping room or simple oil flow is achieved in one of the pulsation damping rooms, which also contributes to a relatively simple form and thus for simple manufacture of the parts of the cylinder head cover is performed.

Um sicherzustellen, daß der Druck im Kurbelgehäuse nicht unter einen vorgegebenen Druckgrenzwert absinken kann, ist bevorzugt im Verlauf der Entlüftungsleitung ein in die Zylinderkopfhaube integriertes oder an diese angebautes Druckregelventil vorgesehen. Bei einer Integration des Druckregelventils in die Zylinderkopfhaube wird ein eigener Einbauraum außerhalb der Zylinderkopfhaube für das Druckregelventil nicht benötigt. Alternativ kann das Druckregelventil an die Zylinderkopfhaube angebaut sein, wodurch immer noch eine kompakte Bauweise erzielt wird, gleichzeitig aber ein einfacherer Austausch des Druckregelventils im Bedarfsfall ermöglicht wird.To ensure that the pressure in the crankcase cannot drop below a predetermined pressure limit preferably in the course of the vent line an integrated in or attached to the cylinder head cover Pressure control valve provided. With an integration of the pressure control valve there is a separate installation space outside in the cylinder head cover the cylinder head cover for that Pressure control valve not required. Alternatively, the pressure control valve can be attached to the cylinder head cover be, which still achieves a compact design, at the same time but a simpler exchange of the pressure control valve if necessary allows becomes.

Zur Verhinderung eines zu hohen Drucks der Kurbelgehäuseentlüftungsgase im Kurbelgehäuse ist gemäß Erfindung bevorzugt vorgesehen, daß in die Zylinderkopfhaube ein den Ölnebelabscheider umgehender Bypaßkanal mit einem darin liegenden Druckbegrenzungsventil integriert ist. Das Druckbegrenzungsventil öffnet bei Erreichen eines oberen Druckgrenzwertes im Kurbelgehäuse oder im Entlüftungskanal vor dem Ölnebelabscheider und gibt so den Bypaßkanal frei. Hierdurch wird im Bedarfsfall eine rasche Druckentlastung des Kurbelgehäuses erreicht, wodurch das Entstehen eines unzulässig hohen Drucks im Kurbelgehäuse ausgeschlossen wird.To prevent excessive pressure of the crankcase ventilation gases in the crankcase, it is preferably provided according to the invention that a bypass channel bypassing the oil mist separator with a pressure relief valve therein is integrated in the cylinder head cover. The printing limit The relief valve opens when an upper pressure limit value is reached in the crankcase or in the ventilation duct in front of the oil mist separator and thus releases the bypass duct. As a result, a rapid pressure relief of the crankcase is achieved if necessary, thereby preventing the creation of an impermissibly high pressure in the crankcase.

In weiterer Ausgestaltung wird vorgeschlagen, daß das Druckregelventil und/oder das Druckbegrenzungsventil jeweils als Membranventil ausgebildet sind/ist. Membranventile stellen zuverlässige und genau arbeitende Ventile dar, die für den genannten Zweck damit gut geeignet sind und so zu einem zuverlässigen Betrieb der Brennkraftmaschine beitragen.In a further embodiment, it is proposed that this Pressure control valve and / or the pressure relief valve each as Diaphragm valve are / is. Diaphragm valves represent reliable and precisely working valves that are for the stated purpose are well suited and thus contribute to reliable operation of the internal combustion engine.

Weiterhin ist vorgesehen, daß das Druckregelventil und/oder das Druckbegrenzungsventil jeweils einen mit dem Pulsationsdämpfungsraum oder mit einem der Pulsations dämpfungsräume verbunden Ölauslaß aufweisen/aufweisen. In den genannten Ventilen treten zwangsläufig Strömungsumlenkungen des die Ventile durchströmenden Kurbelgehäuseentlüftungsgases auf, wodurch Öltröpfchen aufgrund ihrer Trägheit an der inneren Oberfläche der Ventile niedergeschlagen werden. Somit haben auch die Ventile eine ölabscheidende Funktion. Damit es nicht zu einer störenden Ansammlung von Öl innerhalb der Ventile kommt, sind diese jeweils mit einem Ölauslaß ausgestattet, der vorteilhaft in einen Pulsationsdämpfungsraum führt. von dort kann dann das Öl in der oben schon beschriebenen Art und Weise wieder dem Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine zugeführt werden.It is also provided that the pressure control valve and / or the pressure relief valve each one with the pulsation damping chamber or have / have oil outlet connected to one of the pulsation damping chambers. Flow deflections of the valves inevitably occur in the valves mentioned flowing through Crankcase ventilation gas on, causing oil droplets due to their indolence on the inner surface of the Valves are depressed. This means that the valves also have an oil separator Function. So that there is no disturbing accumulation of oil inside If the valves come, they are each equipped with an oil outlet, which is advantageous into a pulsation dampening room leads. from there the oil can then the lubricating oil circuit again in the manner already described above fed to the internal combustion engine become.

Für den Fall, daß die vom Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine herrührenden Pulsationen so stark sind, daß sie allein von einem Pulsationsdämpfungsraum nicht in ausreichendem Maße vom Ölnebelabscheider ferngehalten können, schlägt die Erfindung vor, daß der Entlüftungskanal vor seiner Einmündung in den Ansaugtrakt mit einer Drosselstelle ausgeführt ist. Eine solche Drosselstelle sorgt dafür, daß Pulsationen von der Seite des Ansaugtrakts sich nur in einem abgeschwächten Maße in den in Strömungsrichtung vor der Drosselstelle liegenden Teil des Entlüftungskanals, in dem der Ölnebelabscheider liegt, fortsetzen können.For in the event that pulsations originating from the intake tract of the internal combustion engine are so strong are that they from a pulsation damping room alone not enough from the oil mist separator can keep away beats the invention that the vent channel before its confluence is designed with a throttle in the intake tract. Such a throttle ensures that pulsations from the side of the intake tract only to a lesser extent in the direction of flow part of the ventilation duct in which the oil mist separator is located in front of the throttle point lies, can continue.

Zur Erzielung einer einfachen Bauweise ist bevorzugt die Drosselstelle durch eine Lochblende gebildet. Bei Bedarf kann die Lochblende einstellbar oder austauschbar sein, um einen optimalen Kompromiß zwischen dem Durchlaßquerschnitt einerseits und der Dämpfungswirkung andererseits einstellen zu können.To achieve a simple construction the throttle point is preferably formed by a pinhole. If necessary, the pinhole can be adjustable or interchangeable, to find an optimal compromise between the passage cross section on the one hand and the damping effect on the other hand to be able to adjust.

Wie oben erwähnt, ist jeder Pulsationsdämpfungsraum über einen Rückführkanal mit dem Zylinderkopfinneren oder dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine verbunden, um abgeschiedenes Öl wieder in den Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine zurückzuführen. Dabei muß sichergestellt werden, daß Gas aus dem Zylinderkopfinneren oder aus dem Kurbelgehäuse nicht entgegen der Strömungsrichtung des zurückgeführten Öls in den Pulsationsdämpfungsraum oder die Pulsationsdämpfungsräume strömen kann. Dazu schlägt die Erfindung vor, daß der/jeder Rückführkanal mit einem eine Gasströmung aus dem Zylinderkopfinneren und/oder aus dem Kurbelgehäuse in den Pulsationsdämpfungsraum unterbindenden Mittel ausgestattet ist.As mentioned above, each pulsation damping space is over one Return channel with the cylinder head interior or the crankcase of the internal combustion engine connected to separated oil again in the lubricating oil circuit attributed to the internal combustion engine. there must be ensured that gas not from the inside of the cylinder head or from the crankcase against the flow direction of the returned oil in the pulsation damping or the pulsation damping spaces can flow. This strikes the invention that the / each Return channel with a gas flow from the inside of the cylinder head and / or from the crankcase into the pulsation damping preventing agent.

Bevorzugt ist das zuvor erwähnte Mittel ein Blattventil oder ein Kugelventil oder ein Siphon oder ein elektrisch betätigbares Ventil. In jeder genannten Ausführung des Mittels wird zuverlässig erreicht, daß nur eine Ölströmung vom Pulsationsdämpfungsraum in Richtung zum Zylinderkopfinneren oder Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine möglich ist, jedoch keine in entgegengesetzter Richtung verlaufende Gasströmung.The above-mentioned agent is preferred a leaf valve or a ball valve or a siphon or an electric one actuated Valve. In every version mentioned of the agent becomes reliable accomplished that only an oil flow from Pulsation damping space in Direction to the cylinder head interior or crankcase of the internal combustion engine possible is, however, no gas flow running in the opposite direction.

Zwecks einfacher und kostengünstiger Herstellung der Zylinderkopfhaube in großer Stückzahl ist weiter bevorzugt vorgesehen, daß die Schalen der Zylinderkopfhaube Spritzgußteile aus Kunststoff sind. Die Schalen der Zylinderkopfhaube können untereinander entweder fest verbunden sein, z.B. durch Verschweißen oder Verkleben, oder lösbar miteinander verbunden sein, beispielsweise durch Schrauben. Dabei können diese Schrauben auch gleichzeitig zur Verbindung der Zylinderkopfhaube mit dem zugehörigen Zylinderkopf der Brennkraftmaschine verwendet werden.In order to make it easier and cheaper Manufacture of the cylinder head cover in large numbers is further preferred provided that the Shells of the cylinder head cover are injection molded plastic. The shells of the cylinder head cover can either with each other be firmly connected, e.g. by welding or gluing, or releasably together be connected, for example by screws. You can do this Screws at the same time to connect the cylinder head cover with the associated Cylinder head of the internal combustion engine can be used.

Weiter ist gemäß Erfindung bevorzugt vorgesehen, daß der als Feinabscheider ausgeführte Ölnebelabscheider ein Zyklonabscheider oder ein Elektroabscheider oder ein Gestrickabscheider ist. Insbesondere bei Ausführung des Ölnebelabscheiders als Zyklonabscheider trägt die bei der erfindungsgemäßen Zylinderkopfhaube erreichte gleichmäßige Strömung des Kurbelgehäuseentlüftungsgases zu einem höheren Wirkungsgrad bei; dies gilt auch für die weiteren Ausführungen des Ölnebelabscheiders, wie der genannte Elektroabscheider oder Gestrickabscheider, da auch diese Abscheider in ihrem Wirkungsgrad pulsationsabhängig sind.Furthermore, according to the invention, it is preferably provided that the Oil mist separators designed as fine separators a cyclone separator or an electrical separator or a knitted fabric separator is. Especially when it comes to execution of the oil mist separator as a cyclone separator that in the cylinder head cover according to the invention achieved steady flow of the Crankcase ventilation gas to a higher one Efficiency at; this also applies to the other statements the oil mist separator, like the mentioned electric separator or knitted fabric separator, there too the efficiency of these separators is dependent on the pulsation.

Schließlich ist für die Zylinderkopfhaube gemäß Erfindung noch bevorzugt vorgesehen, daß der Grobabscheider ein Lamellenabscheider ist. In dieser Ausführung läßt sich der Grobabscheider einfach herstellen und somit auch einfach in die Zylinderkopfhaube integrieren, wobei die Lamellen mit geringem Aufwand als integrale Teile der Zylinderkopfhaube bzw. ihrer beiden Schalen ausgeformt werden können.Finally, for the cylinder head cover according to the invention even more preferably provided that the coarse separator is a lamella separator. The coarse separator can be used in this version easy to manufacture and therefore easy in the cylinder head cover integrate, with the slats being integral with little effort Parts of the cylinder head cover or their two shells are molded can be.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand einer Zeichnung erläutert. Die Figuren der Zeichnung zeigen:Embodiments of the invention are explained below using a drawing. The figures of the drawing demonstrate:

1 eine Zylinderkopfhaube in einer ersten Ausführung in einer schematischen Darstellung, 1 a cylinder head cover in a first embodiment in a schematic representation,

2 die Zylinderkopfhaube in einer zweiten Ausführung, ebenfalls in schematischer Darstellung, 2 the cylinder head cover in a second embodiment, also in a schematic representation,

3 die Zylinderkopfhaube in einer dritten Ausführung, wieder in schematischer Darstellung, und 3 the cylinder head cover in a third Execution, again in a schematic representation, and

4 die Zylinderkopfhaube in einer vierten Ausführung, auch hier in schematischer Darstellung. 4 the cylinder head cover in a fourth embodiment, also here in a schematic representation.

Die 1 bis 4 der, Zeichnung zeigen in unterschiedlichen Ausführungen jeweils eine Zylinderkopfhaube 1, die auf einen Zylinderkopf einer hier im übrigen nicht dargestellten Brennkraftmaschine auf setzbar ist. Die Zylinderkopfhaube 1 ist in allen Ausführungen zweischalig, insbesondere mit einer Unterschale und einer Oberschale ausgeführt, die zwischen sich einen Zwischenraum einschließen. In die Zylinderkopfhaube 1 integriert sind verschiedene Komponenten einer Einrichtung zur Abscheidung von Öl aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas der Brennkraftmaschine.The 1 to 4 The drawing shows different versions of a cylinder head cover 1 which can be placed on a cylinder head of an internal combustion engine (not shown here). The cylinder head cover 1 is double-shell in all versions, in particular with a lower shell and an upper shell, which enclose a space between them. In the cylinder head cover 1 Various components of a device for separating oil from the crankcase ventilation gas of the internal combustion engine are integrated.

Bei dem Ausführungsbeispiel der Zylinderkopfhaube 1 gemäß 1 kommt von links her Kurbelgehäuseentlüftungsgas aus dem Kurbelgehäuse oder aus dem damit verbundenen Zylinderkopfinneren durch einen Entlüftungskanal 10 in den Bereich der Zylinderkopfhaube 1. Der Entlüftungskanal 10 mündet mittels eines Gaseinlasses 41 in einen Grobabscheider 4, der beispielsweise als Lamellenabscheider ausgeführt ist. In diesem Grobabscheider 4 erfolgt eine Abscheidung von größeren Öltröpfchen aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas.In the embodiment of the cylinder head cover 1 according to 1 comes from the left crankcase ventilation gas from the crankcase or from the connected cylinder head interior through a ventilation channel 10 in the area of the cylinder head cover 1 , The ventilation duct 10 opens by means of a gas inlet 41 in a coarse separator 4 , which is designed for example as a lamella separator. In this coarse separator 4 larger oil droplets are separated from the crankcase ventilation gas.

Das von den größeren Öltröpfchen befreite Kurbelgehäuseentlüftungsgas verläßt durch einen ersten Gasauslaß 42 den Grobabscheider 4 und strömt durch einen weiteren Abschnitt des Entlüftungskanals 10 in ein Druckregelventil 5. Hierzu hat das Druckregelventil 5 einen Gaseinlaß 51. Das Druckregelventil 5 ist ein Membranventil, wobei die eine Seite der Membran von einer Feder belastet ist und die andere Seite der Membran über eine Verbindung 54 zur freien Atmosphäre mit atmosphärischen Luftdruck beaufschlagt ist. Über einen Gasauslaß 52 verläßt das Kurbel gehäuseentlüftungsgas das Druckregelventil 5. Das Druckregelventil 5 sorgt dafür, daß ein vorgegebener unterer Druckgrenzwert des Kurbelgehäuseentlüftungsgases im Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine nicht unterschritten wird.The crankcase ventilation gas, freed from the larger oil droplets, leaves through a first gas outlet 42 the coarse separator 4 and flows through a further section of the ventilation duct 10 into a pressure control valve 5 , For this, the pressure control valve has 5 a gas inlet 51 , The pressure control valve 5 is a diaphragm valve, one side of the diaphragm being loaded by a spring and the other side of the diaphragm being subjected to atmospheric air pressure via a connection 54 to the free atmosphere. Via a gas outlet 52 the crankcase ventilation gas leaves the pressure control valve 5 , The pressure control valve 5 ensures that a predetermined lower pressure limit value of the crankcase ventilation gas in the crankcase of the internal combustion engine is not fallen below.

Dem Druckregelventil 5 nachgeschaltet ist ein Ölnebelabscheider 2, hier in Form eines Zyklons. Der Ölnebelabscheider 2 besitzt einen Gaseinlaß 21, durch den das vom Druckregelventil 5 kommende Kurbelgehäuseentlüftungsgas in den Abscheider 2 eintritt. Im Ölnebelabscheider 2 wird im Kurbelgehäuseentlüftungsgas noch enthaltenes Öl abgeschieden. Das entölte Kurbelgehäuseentlüftungsgas verläßt den Ölnebelabscheider 2 durch dessen Gasauslaß 22 und gelangt in einen weiteren Abschnitt des Entlüftungskanals 10.The pressure control valve 5 an oil mist separator is connected downstream 2 , here in the form of a cyclone. The oil mist separator 2 has a gas inlet 21 through which the pressure regulating valve 5 coming crankcase ventilation gas into the separator 2 entry. In the oil mist separator 2 Oil still contained in the crankcase ventilation gas is separated. The de-oiled crankcase ventilation gas leaves the oil mist separator 2 through its gas outlet 22 and reaches a further section of the ventilation duct 10 ,

Dieser weitere Abschnitt des Entlüftungskanals 10 mündet in einen Pulsationsdämpfungsraum 3 ein. Dieser Pulsationsdämpfungsraum 3 enthält ein Volumen v an Kurbelgehäuseentlüftungsgas, in der Praxis vorzugsweise zwischen etwa 0,5 und 2,5 1. Über einen Gasauslaß 32 strömt das Kurbelgehäuseentlüftungsgas aus dem Pulsationsdämpfungsraum 3 über einen letzten Abschnitt des Entlüftungskanals 10 in Richtung zu einem hier nicht dargestellten Ansaugtrakt der zugehörigen Brennkraftmaschine ab. In diesem letzten Abschnitt des Entlüftungskanals 10 ist hier eine Drosselstelle 7 vorgesehen, die beispielsweise durch eine Lochblende gebildet ist und die eine Querschnittsverengung des Entlüftungskanals 10 bildet.This further section of the ventilation duct 10 opens into a pulsation damping room 3 on. This pulsation damping room 3 contains a volume v of crankcase ventilation gas, in practice preferably between about 0.5 and 2.5 l. Via a gas outlet 32 the crankcase ventilation gas flows out of the pulsation damping space 3 over a last section of the ventilation duct 10 towards an intake tract of the associated internal combustion engine, not shown here. In this last section of the ventilation duct 10 is a choke point here 7 provided which is formed, for example, by a perforated diaphragm and which narrows the cross section of the ventilation duct 10 forms.

Mittels des Pulsationsdämpfungsraums 3 und zusätzlich mittels der Drosselstelle 7 werden im Ansaugtrakt zwangsläufig auftretende Pulsationen von dem Ölnebelabscheider 2 ferngehalten oder zumindest so weit gedämpft, daß die Pulsationen keinen nachteiligen Einfluß mehr auf die Funktion und den Wirkungsgrad des Ölnebelabscheiders 2 haben.By means of the pulsation damping room 3 and additionally by means of the throttle point 7 pulsations inevitably occur in the intake tract from the oil mist separator 2 kept away or at least so far damped that the pulsations no longer have an adverse effect on the function and efficiency of the oil mist separator 2 to have.

Das im Grobabscheider 4 aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas abgeschiedene Öl verläßt den Grobabscheider 4 durch einen Ölauslaß 43 und gelangt in einen Ölsammelkanal 30. In diesen Ölsammelkanal 30 gelangt. auch das im Ölnebelabscheider 2 abgeschiedene Öl durch einen Ölauslaß 23 des Ölnebelabscheiders 2. Außerdem ist bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel das Druckregelventil 5 mit einem Ölauslaß 53 versehen, der ebenfalls in den Ölsammelkanal 30 führt, um im Druckregelventil 5 aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas niedergeschlagenes Öl abzuführen.That in the coarse separator 4 Oil separated from the crankcase ventilation gas leaves the coarse separator 4 through an oil outlet 43 and gets into an oil collection channel 30 , In this oil collection channel 30 arrives. also in the oil mist separator 2 separated oil through an oil outlet 23 of the oil mist separator 2 , In addition, in the present embodiment, the pressure control valve 5 with an oil outlet 53 provided, which is also in the oil collection channel 30 leads to in the pressure control valve 5 to drain any oil deposited from the crankcase ventilation gas.

Der Ölsammelkanal 30 führt in den Pulsationsdämpfungsraum 3. Dabei muß der Ölsammelkanal 30 nicht als verzweigte Leitung ausgeführt sein; bevorzugt ist vielmehr der Ölsammelkanal 30 durch eine geeignete Ausgestaltung des Zwischenraums der Zylinderkopfhaube 1 zwischen deren Schalen gebildet.The oil collection channel 30 leads into the pulsation damping room 3 , The oil collection channel 30 not be designed as a branch line; rather, the oil collection channel is preferred 30 by a suitable design of the space between the cylinder head cover 1 formed between their shells.

Der Pulsationsdämpfungsraum 3 ist mit einer Flüssigkeitssenke ausgebildet, die in Einsatzstellung der Zylinderkopfhaube 1 an der tiefsten Stelle des Pulsationsdämpfungsraums 3 liegt. Von dort führt ein Rückführkanal 33, in dessen Verlauf hier ein Siphon 8 vorgesehen ist, das Öl zurück in den Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine, beispielsweise in das Zylinderkopfinnere oder in das Kurbelgehäuse.The pulsation damping room 3 is designed with a liquid sink in the operating position of the cylinder head cover 1 at the deepest point of the pulsation damping space 3 lies. A return channel leads from there 33 , in the course of which a siphon 8th is provided, the oil back into the lubricating oil circuit of the internal combustion engine, for example in the interior of the cylinder head or in the crankcase.

Weiterhin weist die Zylinderkopfhaube 1 gemäß 1 einen integrierten Bypaßkanal 60 auf, der von einem zweiten Gasauslaß 42' des Grobabscheiders 4 ausgehend zum Pulsationsdämpfungsraum 3 führt. Im Verlauf dieses Bypaßkanals 60 ist ein Druckbegrenzungsventil 6 angeordnet, das ebenfalls in die Zylinderkopfhaube 1 integriert ist. Das Druckbegrenzungsventil 6 dient hier dazu, den Bypaßkanal 60 immer dann freizugeben, wenn im Entlüftungskanal 10 und im Grobabscheider 4 und damit auch im Kurbelgehäuse und im Zylinderkopfinneren der Brennkraftmaschine ein Druck oberhalb eines vorgebbaren Grenzwertes entsteht. Durch den Bypaßkanal 60 kann dann Kurbelgehäuseentlüftungsgas unter Umgehung des Ölnebelabscheiders 2 mit geringem Strömungswiderstand zum Pulsationsdämpfungsraum 3 und von dort in den Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine abgeleitet werden. Das Druckbegrenzungsventil 6 ist hier ebenfalls als Membranventil ausgeführt. Die eine Seite der Membran ist über eine Verbindung 64 mit der freien Atmosphäre verbunden; die andere Seite der Membran ist entweder unbelastet oder mit einer Feder vorbelastet.Furthermore, the cylinder head cover has 1 according to 1 an integrated bypass channel 60 on that of a second gas outlet 42 ' of the coarse separator 4 starting from the pulsation damping room 3 leads. In the course of this bypass channel 60 is a pressure relief valve 6 arranged, which is also in the cylinder head cover 1 is integrated. The pressure relief valve 6 serves here the bypass channel 60 to be released whenever in the ventilation duct 10 and in the coarse separator 4 and thus also in the crankcase and in the cylinder head interior of the internal combustion engine, a pressure above a predeterminable limit value arises. Through the bypass channel 60 can then crankcase ventilation gas bypassing the oil mist separator 2 with low flow resistance for pulsation damping room 3 and be derived from there into the intake tract of the internal combustion engine. The pressure relief valve 6 is also designed as a diaphragm valve. One side of the membrane is connected 64 associated with the free atmosphere; the other side of the membrane is either unloaded or preloaded with a spring.

Um innerhalb des Druckbegrenzungsventils 6 niedergeschlagenes Ö1 abführen zu können, besitzt das Druckbegrenzungsventil 6 einen Ölauslaß 63, der mit dem Ölsammelkanal 30 verbunden ist. Für den Einlaß des Kurbelgehäuseentlüftungsgases aus dem Bypaßkanal 60 in das Druckbegrenzungsventil 6 dient ein Gaseinlaß 61; durch einen Gasauslaß 62 verläßt das Gas das Druckbegrenzungsventil 6 und strömt durch den weiteren Abschnitt des Bypaßkanals 60 in den Pulsationsdämpfungsraum 3.To inside the pressure relief valve 6 The pressure relief valve has the ability to drain precipitated oil 6 an oil outlet 63 that with the oil collection channel 30 connected is. For the inlet of the crankcase ventilation gas from the bypass duct 60 into the pressure relief valve 6 serves a gas inlet 61 ; through a gas outlet 62 the gas leaves the pressure relief valve 6 and flows through the further section of the bypass channel 60 in the pulsation damping room 3 ,

Alle zuvor beschriebenen Teile und Komponenten, die zur Ölabscheidung aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas dienen, sind in die Zylinderkopfhaube 1 integriert, wodurch ein vorgegebener Bauraum für die Unterbringung der Zylinderkopfhaube 1 sehr platzsparend ausgenutzt wird.All of the previously described parts and components that are used to separate oil from the crankcase ventilation gas are in the cylinder head cover 1 integrated, which creates a given space for the cylinder head cover 1 is used very space-saving.

2 der Zeichnung zeigt eine Zylinderkopfhaube 1, bei der ein Pulsationsdämpfungsraum 3' im ersten Abschnitt des Entlüftungskanals 10 noch vor dem Ölnebelabscheider 2 vorgesehen ist. Mit diesem eingangsseitigen Pulsationsdämpfungsraum 3' werden Pulsationen, die aus dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine herrühren, vom Ölnebelabscheider 2 ferngehalten. 2 the drawing shows a cylinder head cover 1 , where a pulsation damping room 3 ' in the first section of the ventilation duct 10 even before the oil mist separator 2 is provided. With this pulsation damping chamber on the input side 3 ' Pulsations, which originate from the crankcase of the internal combustion engine, from the oil mist separator 2 kept away.

In Strömungsrichtung des Kurbelgehäuseentlüftungsgases folgt hinter dem Pulsationsdämpfungsraum 3' der Ölnebelabscheider 2, dem ein zweiter Abscheider, hier ein Umlenkabscheider 9, nachgeschaltet ist. Hinter dem Umlenkabscheider 9 liegt das Druckregelventil 5, von wo aus der letzte Abschnitt des Entlüftungskanals 10 zum Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine führt.In the flow direction of the crankcase ventilation gas follows behind the pulsation damping chamber 3 ' the oil mist separator 2 , the second separator, here a deflector 9 , is connected. Behind the divider 9 is the pressure control valve 5 , from where the last section of the ventilation duct 10 leads to the intake tract of the internal combustion engine.

Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist ein den Ölnebelabscheider 2 umgehender Bypaßkanal 60 vorgesehen. Der Bypaßkanal 60 geht hier von dem zweiten Abschnitt des Entlüftungskanals 10 zwischen Pulsationsdämpfungsraum 3' und Ölnebelabscheider 2 ab und führt über das Druckbegrenzungsventil 6 zum dritten Abschnitt des Entlüftungskanals 10 zwischen Ölnebelabscheider 2 und Umlenkabscheider 9.In this embodiment, too, is an oil mist separator 2 immediate bypass channel 60 intended. The bypass channel 60 here goes from the second section of the ventilation duct 10 between pulsation damping space 3 ' and oil mist separators 2 and leads over the pressure relief valve 6 to the third section of the ventilation duct 10 between oil mist separators 2 and deflection separators 9 ,

Das vom Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine kommende Kurbelgehäuseentlüftungsgas gelangt hier zunächst in den eingangsseitigen Pulsationsdämpfungsraum 3', wo die Strömungsgeschwindigkeit des Gases drastisch verlangsamt wird. Hierdurch kommt es zu einer Sedimentation zumindest von größeren und damit schwereren Öltröpfchen aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas. Eine weitere Ölabscheidung erfolgt im Ölnebelabscheider 2, der auch hier als Zyklon ausgebildet ist. Eine dritte Stufe der Ölabscheidung schließlich findet sich im Umlenkabscheider 9, wo verbleibende Öltröpfchen durch ihre Trägheit bei scharfer Umlenkung des Gasstroms aus diesem abgetrennt werden.The crankcase ventilation gas coming from the crankcase of the internal combustion engine first reaches the pulsation damping chamber on the input side 3 ' where the flow rate of the gas is drastically slowed down. This leads to sedimentation of at least larger and thus heavier oil droplets from the crankcase ventilation gas. Another oil separation takes place in the oil mist separator 2 , which is also designed as a cyclone. Finally, a third stage of oil separation can be found in the deflection separator 9 , where remaining oil droplets are separated from the gas stream by their inertia with a sharp deflection.

Der Umlenkabscheider 9 besitzt einen eigenen Ölauslaß 93, der ebenso wie der Ölauslaß 23 des Ölnebelabscheiders 2 mit dem Ölsammelkanal 30 verbunden ist. Mit dem Ölsammelkanal 30 sind weiterhin das Druckregelventil 5 und das Druckbegrenzungsventil 6 verbunden, um auch dort niedergeschlagenes Öl in den Sammelkanal 30 und durch diesen zum Pulsationsdämpfungsraum 3' zu führen. Alle abgeschiedenen Ölanteile aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas strömen abschließend durch einen Rückführkanal 33' vom Pulsationsdämpfungsraum 3' zurück in den Ölkreislauf der Brennkraftmaschine. Auch hier ist im Verlauf des Rückführkanals 33' ein Siphon 8 vorgesehen, um eine Gasströmung entgegen der Ölströmungsrichtung zu unterbinden.The deflector 9 has its own oil outlet 93 which, like the oil outlet 23 of the oil mist separator 2 with the oil collection channel 30 connected is. With the oil collection channel 30 are still the pressure control valve 5 and the pressure relief valve 6 connected to oil deposited there also in the collecting channel 30 and through this to the pulsation damping room 3 ' respectively. All separated oil components from the crankcase ventilation gas finally flow through a return duct 33 ' from the pulsation damping room 3 ' back into the oil circuit of the internal combustion engine. Here too is in the course of the return channel 33 ' a siphon 8th provided to prevent gas flow against the oil flow direction.

Für das Druckbegrenzungsventil 6 ist hier im Unterschied zum Ausführungsbeispiel nach 1 vorgesehen, daß die Membran nach Maßgabe des Drucks im mit dem Entlüftungskanal 10 verbundenen Teil des Bypaßkanals 60 verstellt wird. Hierzu ist ein Verbindungskanal 64' zwischen der einen Seite der Membran des Druckbegrenzungsventils 6 und dem ersten Teil des Bypaßkanals 60 vorgesehen. Die andere Seite der Membran ist mit einer Feder beaufschlagt.For the pressure relief valve 6 is here in contrast to the embodiment 1 provided that the membrane in accordance with the pressure in the vent channel 10 connected part of the bypass channel 60 is adjusted. There is a connection channel for this 64 ' between one side of the diaphragm of the pressure relief valve 6 and the first part of the bypass channel 60 intended. A spring is applied to the other side of the membrane.

3 der Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem zwei Pulsationsdämpfungsräume 3, 3' vorgesehen sind. Dabei liegt der Pulsationsdämpfungsraum 3' an der Eingangsseite des Entlüftungskanals 10, während der andere Pulsationsdämpfungsraum 3 ausgangsseitig im Entlüftungskanal 10 vorgesehen ist. Zwischen den Pulsationsdämpfungsräumen 3, 3' liegt der Ölnebelabscheider 2, auch hier in Form eines Zyklons. Mit den beiden Pulsationsdämpfungsräumen 3, 3' wird erreicht, daß sowohl kurbelgehäuseseitige als auch ansaugtraktseitige Pulsationen vom Ölnebelabscheider 2 weitestgehend ferngehalten werden. Damit wird eine besonders gleichmäßige Strömung durch den Ölnebelabscheider 2 erreicht, was für dessen Wirkungsgrad vorteilhaft ist. 3 The drawing shows an embodiment in which two pulsation damping rooms 3 . 3 ' are provided. The pulsation damping area is located here 3 ' on the inlet side of the ventilation duct 10 while the other pulsation dampening room 3 on the outlet side in the ventilation duct 10 is provided. Between the pulsation damping rooms 3 . 3 ' is the oil mist separator 2 , also in the form of a cyclone. With the two pulsation damping rooms 3 . 3 ' is achieved that both crankcase side and intake side pulsations from the oil mist separator 2 be kept as far as possible. This creates a particularly even flow through the oil mist separator 2 achieved what is advantageous for its efficiency.

Das Druckregelventil 5 ist hier in Strömungsrichtung des Kurbelgehäuseentlüftungsgases gesehen im letzten Teil des Entlüftungskanals 10 angeordnet.The pressure control valve 5 is seen here in the flow direction of the crankcase ventilation gas in the last part of the ventilation duct 10 arranged.

Auch bei dem Ausführungsbeispiel nach 3 ist ein Bypaßkanal 60 zur Umgehung des Ölnebelabscheiders 2 in die Zylinderkopfhaube 1 integriert. Das Druckbegrenzungsventil 6 ist hier genauso ausgeführt wie bei dem Beispiel gemäß 2.Also in the embodiment according to 3 is a bypass channel 60 to bypass the oil mist separator 2 into the cylinder head cover 1 integrated. The pressure relief valve 6 is executed here exactly as in the example according to 2 ,

Das im eingangsseitigen Pulsationsdämpfungsraum 3' sedimentierte Öl wird, ebenso wie das im Ölnebelabscheider 2 abgeschiedene Ö1 und das im Druckbegrenzungsventil 6 niedergeschlagene Öl dem Ölsammelkanal 30 zugeführt, der im in 3 gezeigten Beispiel in den ausgangsseitigen Pulsationsdämpfungsraum 3 führt. Auch das im Druckregelventil 5 abgeschiedene Öl wird durch einen hier eigenen Kanal zum ausgangsseitigen Pulsationsdämpfungsraum 3 geführt. In einer im Pulsationsdämpfungsraum 3 vorgesehenen Flüssigkeitssenke wird das Öl gesammelt und in einen Rückführkanal 33 überführt, der das Öl über einen Siphon 8 wieder in den Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine leitet.That in the input-side pulsation damping room 3 ' sedimented oil, like that in the oil mist separator 2 separated oil and that in the pressure relief valve 6 precipitated oil to the oil collection channel 30 fed the in 3 shown example in the output-side pulsation damping space 3 leads. That too in the pressure control valve 5 separated oil is made by one here NEN channel to the pulsation damping chamber on the output side 3 guided. In one in the pulsation damping room 3 The intended liquid sink, the oil is collected and placed in a return channel 33 which transfers the oil through a siphon 8th leads back into the lubricating oil circuit of the internal combustion engine.

Das Druckregelventil 5 ist hier an die Zylinderkopfhaube 1 als eigene vorgefertigte Einheit angebaut, wodurch auch das Druckregelventil 5 weitestgehend in die Zylinderkopfhaube 1 integriert wird, aber gleichzeitig ein bedarfsweise leichter und schneller Austausch des Druckregelventils 5 möglich bleibt.The pressure control valve 5 is here on the cylinder head cover 1 mounted as a separate prefabricated unit, which also means the pressure control valve 5 largely in the cylinder head cover 1 is integrated, but at the same time a quick and easy replacement of the pressure control valve if necessary 5 remains possible.

4 der Zeichnung schließlich zeigt ein Ausführungsbeispiel der Zylinderkopfhaube 1, das weitestgehend mit dem Ausführungsbeispiel gemäß 2 übereinstimmt. Unterschiedlich ist hier bei dem Beispiel gemäß 4, daß das Druckregelventil 5 nicht, wie in 2 vorgesehen, vollständig in die Zylinderkopfhaube 1 integriert ist, sondern, wie in 4 durch eine strichpunktierte Linie angedeutet, als eigene vorgefertigte Baueinheit an die übrige Zylinderkopfhaube 1 angebaut ist. Damit ist auch hier die Möglichkeit geschaffen, das Druckregelventil 5 bei Bedarf schnell und einfach zu ersetzen. In ihren übrigen Teilen stimmt die Zylinderkopfhaube 1 nach 4 mit der in 2 beschriebenen Ausführung überein. 4 the drawing finally shows an embodiment of the cylinder head cover 1 that largely with the embodiment according to 2 matches. The example here is different 4 that the pressure control valve 5 not like in 2 provided, completely in the cylinder head cover 1 is integrated, but as in 4 indicated by a dash-dotted line, as a separate prefabricated unit on the remaining cylinder head cover 1 is grown. This also creates the possibility of the pressure control valve 5 Can be replaced quickly and easily if necessary. The remaining parts of the cylinder head cover are correct 1 to 4 with the in 2 described execution match.

Claims (15)

Zylinderkopfhaube (1) für eine Brennkraftmaschine, wobei in die Zylinderkopfhaube (1) mindestens ein einerseits mit dem Zylinderkopfinneren und andererseits mit dem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine verbundener Entlüftungskanal (10) für den Abzug von Kurbelgehäuseentlüftungsgas integriert ist und wobei im Verlauf des Entlüftungskanals (10) mindestens ein in die Zylinderkopfhaube (1) integrierter Ölnebelabscheider (2) vorgesehen ist, mittels dem Öl aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas abscheidbar und in den Ölkreislauf der Brennkraftmaschine zurückführbar ist, dadurch gekennzeichnet , – daß die Zylinderkopfhaube (1) zweischalig mit einem zwischen ihren zwei Schalen liegenden Zwischenraum ausgebildet ist, – daß zumindest ein Teilbereich des Zwischenraums als im Verlauf des Entlüftungskanals (10) liegender Pulsationsdämpfungsraum (3, 3') ausgebildet ist und – daß in Strömungsrichtung des Kurbelgehäuseentlüftungsgases gesehen vor und/oder hinter dem Ölnebelabscheider (2) (j e) ein Pulsationsdämpfungsraum (3, 3') vorgesehen ist.Cylinder head cover ( 1 ) for an internal combustion engine, whereby in the cylinder head cover ( 1 ) at least one ventilation duct connected on the one hand to the interior of the cylinder head and on the other hand to the intake tract of the internal combustion engine ( 10 ) is integrated for the extraction of crankcase ventilation gas and in the course of the ventilation channel ( 10 ) at least one in the cylinder head cover ( 1 ) integrated oil mist separator ( 2 ) is provided, can be separated by means of the oil from the crankcase ventilation gas and can be returned to the oil circuit of the internal combustion engine, characterized in that - the cylinder head cover ( 1 ) is designed with two shells with an intermediate space lying between its two shells, - that at least a partial area of the intermediate space is designed as in the course of the ventilation duct ( 10 ) lying pulsation damping room ( 3 . 3 ' ) is formed and - that seen in the flow direction of the crankcase ventilation gas in front of and / or behind the oil mist separator ( 2 ) (each) a pulsation damping room ( 3 . 3 ' ) is provided. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der/jeder Pulsationsdämpfungsraum (3, 3') an seiner in Einsatzstellung tiefsten Stelle eine Flüssigkeitssenke aufweist, von der aus ein Rückführ kanal (33, 33') in das Zylinderkopfinnere und/oder in das Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine führt.Cylinder head cover according to claim 1, characterized in that the / each pulsation damping chamber ( 3 . 3 ' ) has a liquid sink at its lowest point in the operating position, from which a return channel ( 33 . 33 ' ) leads into the interior of the cylinder head and / or into the crankcase of the internal combustion engine. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölnebelabscheider (2) einen Ölauslaß (23) aufweist und daß dieser Ölauslaß (23) mit dem Pulsationsdämpfungsraum (3) oder mit einem der Pulsationsdämpfungsräume (3, 3') verbunden ist.Cylinder head cover according to claim 2, characterized in that the oil mist separator ( 2 ) an oil outlet ( 23 ) and that this oil outlet ( 23 ) with the pulsation damping room ( 3 ) or with one of the pulsation damping rooms ( 3 . 3 ' ) connected is. Zylinderkopfhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölnebelabscheider (2) als Feinabscheider ausgeführt ist und daß diesem ein Grobabscheider (4) vorgeschaltet und/oder ein Umlenkabscheider (9) nachgeschaltet ist, die/der (jeweils) einen mit dem Pulsationsdämpfungsraum (3) oder mit einem der Pulsationsdämpfungsräume (3, 3') verbunden Ölauslaß (43, 93) aufweisen/aufweist.Cylinder head cover according to one of the preceding claims, characterized in that the oil mist separator ( 2 ) is designed as a fine separator and that this is a coarse separator ( 4 ) upstream and / or a deflector ( 9 ) is connected downstream, which (each) with the pulsation damping space ( 3 ) or with one of the pulsation damping rooms ( 3 . 3 ' ) connected oil outlet ( 43 . 93 ) have / has. Zylinderkopfhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Verlauf der Entlüftungsleitung (10) ein in die Zylinderkopfhaube (1) integriertes oder an diese angebautes Druckregelventil (5) vorgesehen ist.Cylinder head cover according to one of the preceding claims, characterized in that in the course of the ventilation line ( 10 ) in the cylinder head cover ( 1 ) integrated or attached pressure control valve ( 5 ) is provided. Zylinderkopfhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in die Zylinderkopfhaube (1) ein den Ölnebelabscheider (2) umgehender Bypaßkanal (60) mit einem darin liegenden Druckbegrenzungsventil (6) integriert ist.Cylinder head cover according to one of the preceding claims, characterized in that in the cylinder head cover ( 1 ) the oil mist separator ( 2 ) bypass channel ( 60 ) with a pressure relief valve inside ( 6 ) is integrated. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckregelventil (5) und/oder das Druckbegrenzungsventil (6) jeweils als Membranventil ausgebildet sind/ist.Cylinder head cover according to claim 5 or 6, characterized in that the pressure control valve ( 5 ) and / or the pressure relief valve ( 6 ) are each designed as a diaphragm valve. Zylinderkopfhaube nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckregelventil (5) und/oder das Druckbegrenzungsventil (6) jeweils einen mit dem Pulsationsdämpfungsraum (3) oder mit einem der Pulsationsdämpfungsräume (3, 3') verbunden Ölauslaß (53, 63) aufweisen/aufweisen.Cylinder head cover according to one of claims 5 to 7, characterized in that the pressure control valve ( 5 ) and / or the pressure relief valve ( 6 ) one with the pulsation damping chamber ( 3 ) or with one of the pulsation damping rooms ( 3 . 3 ' ) connected oil outlet ( 53 . 63 ) have / have. Zylinderkopfhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Entlüftungskanal (10) vor seiner Einmündung in den Ansaugtrakt mit einer Drosselstelle (7) ausgeführt ist.Cylinder head cover according to one of the preceding claims, characterized in that the ventilation duct ( 10 ) with a throttle point before it enters the intake system ( 7 ) is executed. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselstelle (7) durch eine Lochblende gebildet ist.Cylinder head cover according to claim 9, characterized in that the throttle point ( 7 ) is formed by a pinhole. Zylinderkopfhaube nach einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der/jeder Rückführkanal (33) mit einem eine Gasströmung aus dem Zylinderkopfinneren und/oder aus dem Kurbelgehäuse in den Pulsationsdämpfungsraum (3, 3') unterbindenden Mittel (8) ausgestattet ist.Cylinder head cover according to one of claims 2 to 10, characterized in that the / each return duct ( 33 ) with a gas flow from the inside of the cylinder head and / or from the crankcase into the pulsation damping chamber ( 3 . 3 ' ) un binding agent ( 8th ) Is provided. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittel (8) ein Blattventil oder ein Kugelventil oder ein Siphon oder ein elektrisch betätigbares Ventil ist.Cylinder head cover according to claim 11, characterized in that the means ( 8th ) is a leaf valve or a ball valve or a siphon or an electrically operated valve. Zylinderkopfhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalen der Zylinderkopfhaube (1) Spritzgußteile aus Kunststoff sind.Cylinder head cover according to one of the preceding claims, characterized in that the shells of the cylinder head cover ( 1 ) Injection molded parts are made of plastic. Zylinderkopfhaube nach einem der Ansprüche 4 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der als Feinabscheider ausgeführte Ölnebelabscheider (2) ein Zyklonabscheider oder ein Elektroabscheider oder ein Gestrickabscheider ist.Cylinder head cover according to one of claims 4 to 13, characterized in that the oil mist separator ( 2 ) is a cyclone separator or an electrical separator or a knitted fabric separator. Zylinderkopfhaube nach einem der Ansprüche 4 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Grobabscheider (4) ein Lamellenabscheider ist.Cylinder head cover according to one of claims 4 to 14, characterized in that the coarse separator ( 4 ) is a lamella separator.
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