DE2023757B2 - FASTENING DEVICE FOR GUIDE RAILS OF ELEVATORS - Google Patents

FASTENING DEVICE FOR GUIDE RAILS OF ELEVATORS

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DE2023757B2
DE2023757B2 DE19702023757 DE2023757A DE2023757B2 DE 2023757 B2 DE2023757 B2 DE 2023757B2 DE 19702023757 DE19702023757 DE 19702023757 DE 2023757 A DE2023757 A DE 2023757A DE 2023757 B2 DE2023757 B2 DE 2023757B2
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Christian Urdorf Mathys (Schweiz)
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Inventio AG, Hergiswü (Schweiz)
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/02—Guideways; Guides
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  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)

Description

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsvorrichtung für Führungsschienen bei Aufzügen zu schaffen, welche die Führungsschiene in The invention is based on the object of a fastening device for guide rails in elevators, which the guide rail in

(?ucrlichttlng genügend festhiilt und in Längsrichtung nur wenig klemmt. Ferncr soll diese Befestigungsvorriebtung das Mitdrellen der Klauen verhindern.(Obviously, it is held firmly enough and only slightly jammed in the longitudinal direction. Furthermore, this fastening advance is intended to prevent the claws from drifting along.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst. daß die an einer Tragplatte festgeschraubte starre Gleitklaue eine von der Schienenfußebene schräg stehende Anschlagfläche aufweist, die an der Schicnenfuß-Oberkanle zur Anlage kommt. This object is achieved according to the invention. that the one Rigid sliding claw bolted to the base plate, one inclined from the level of the rail base has standing stop surface that comes to rest on the Schicnenfuß-Oberkanle.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erfolgt die Auflage der Gleitklaue an der Tragplatte über ein das Verdrehen der Gleitklaue verhinderndes Führungsprofil. According to a preferred embodiment of the invention, the Support of the sliding claw on the support plate via a twist preventing the sliding claw Guide profile.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt F i g. 1 eine Schienenbefestigung im Horizontalschnitt, F i g. 2 einen Schnitt gemäß LinieA-A der Schienenbefestigung der F i g. 1, F i g. 3 den gleichen Schnitt wie in F i g. 2, jedoch bei nicht winkelrecht montierter Tragplatte und F i g. 4 einen Schnitt gemäß Linie B-B der Fig. 1. An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. It shows F i g. 1 a rail fastening in horizontal section, F i g. 2 shows a section along line A-A of the rail fastening the F i g. 1, Fig. 3 shows the same section as in FIG. 2, but not at right angles mounted support plate and F i g. 4 shows a section along line B-B of FIG. 1.

In den Figuren ist das Mauerwerk eines Aufzugsschachtes mit 1 bezeichnet. Im Mauerwerk 1 sind Mauerbolzen 2 einbetoniert, welche aus dem Mauerwerk 1 herausragende Gewindezapfen 2.1 aufweisen. The masonry of an elevator shaft is denoted by 1 in the figures. In the masonry 1, wall bolts 2 are concreted in, which protrude from the masonry 1 Have threaded pin 2.1.

An den Gewindezapfen 2.1 ist eine an den beiden Enden mit Befestigungslöchern 3.1 versehene Tragplatte 3 mittels Muttern 4 und Unterlagscheiben n in einstellbarem Abstand vom Mauerwerk 1 befestigt.On the threaded pin 2.1 is one at the two ends with mounting holes 3.1 provided support plate 3 by means of nuts 4 and washers n in adjustable Distance from masonry 1 attached.

Auf dieser Tragplatte 3 ist eine Führungsschiene 6 montiert. Der zwischen den Gewindezapfen 2.1 liegende Teil 3.2 der Tragplatte 3 ist als quer leicht gewöbtes Führungsprofil ausgebildet und weist zwei Langlöcher 3.3 auf, deren Längsachsen auf der Verbindungslinie zwischen den Zentren der beiden Befestigtingslöcher 3.1 liegen. Mittels Schrauben 7, die in die Langlöcher 3.3 eingeführt sind, Muttern 8 und Federscheiben 9 sind zwei Gleitklauen 10 auf der Tragplatte 3 befestigt. Diese Gleitklauen 10 weisen Befestigungsflächen 10.1 und eine zur Schienenfußebene schräg abgewinkelte Anschlagfläche 10.2 auf.A guide rail 6 is mounted on this support plate 3. The between the threaded pin 2.1 lying part 3.2 of the support plate 3 is slightly arched transversely Formed guide profile and has two elongated holes 3.3, the longitudinal axes on the connecting line between the centers of the two fastening holes 3.1 lie. By means of screws 7, which are inserted into the elongated holes 3.3, nuts 8 and spring washers 9, two sliding claws 10 are attached to the support plate 3. These Sliding claws 10 have fastening surfaces 10.1 and one inclined to the rail foot plane angled stop surface 10.2.

Die auf der Tragplatte 3 aufliegende Befestigungsfläche 10.1 der Gleitklaue 10 besitzt eine Hohlrundung, deren Radius dem der Wölbung der Tragplatte 3 entspricht. Die Führungsschiene 6 ist in der Mitte der Tragplatte 3 zwischen den beiden Gleitklauen 10 längsverschiebbar angeordnet. Die auf die oberen Fußkanten 6.1 der Führungsschiene 6 drük- kenden schrägen FIKichcn 10.2 der Gleitklauen 10 sind nach außen leicht gewölbt. Steht nun ein Mauerbolzen 2 nicht genau horizontal, aiso nicht rechtwinklig zu r zur Führungssdienen-Fußkante6.1, so wird dieser Fehler, wie F i g. 3 zeigt durch die gewölbte Auflagefläche 10.2 der Glcitklaue 10 und dem quer gewölbten Führungsprofil 3.2 ausgeglichen.The mounting surface 10.1 of the sliding claw resting on the support plate 3 10 has a hollow curve, the radius of which corresponds to that of the curvature of the support plate 3. The guide rail 6 is in the middle of the support plate 3 between the two sliding claws 10 arranged to be longitudinally displaceable. The on the upper foot edges 6.1 of the guide rail 6 press The inclined FIKichcn 10.2 of the sliding claws 10 are slightly curved outwards. If a wall bolt 2 is not exactly horizontal, i.e. not at right angles to r to the guide service foot edge 6.1, this error, like F i g. 3 shows through the curved support surface 10.2 of the Glcitklaue 10 and the transversely curved guide profile 3.2 balanced.

Tritt eine Kontraktion des Mauerwerkes 1 oder eine Längenänderung der Führungsscllicne6 auf, so gleitet die Schiene 6, sobald die vertikale Verschiebungskraft bei einem Gleitklauenpaar 10 größer als die Reibungskraft in den Berührungsstellen der Führungsschiene 6 mit der Tragplatte 3 und den beiden Gleitklauen 10 ist, in ihrer Befestigung. Die Gleitklauen l0 können sich trotz dem Drehmoment, das auf sie übertragen wird, nicht mitdrehen, weil sie über das gewölbte Führungsprofil 3.2 auf der Tragplatte 3 befestigt sind. Die Langlöcher 3.3 in der Tragplatte 3 gestatten ein nachträgliches Ausfluchten der Führungsschiene 6. Die Berührung zwischen den gewölbten Gleitklauenflächen 10.2 und den Führu ngssch ienen-Fußkanten 6.1 erfolgt punktförmig und zwischen dem Führungsprofil 3.2 der Tragplatte 3 und der Führungsschiene 6 linienhaft. Es ist deshalb bei nicht winkelrecht zur Führungsschiene 6 montierten Mauerbolzen 2 keine Gefahr des Verspannens vorhanden. If there is a contraction of the masonry 1 or a change in length The guide pin 6 on, the rail 6 slides as soon as the vertical displacement force with a pair of sliding claws 10 greater than the frictional force in the contact points the guide rail 6 with the support plate 3 and the two sliding claws 10 is, in their attachment. The sliding claws l0 can despite the torque that is on it is transferred, do not rotate because it is over the curved guide profile 3.2 are attached to the support plate 3. The elongated holes 3.3 in the support plate 3 allow a subsequent alignment of the guide rail 6. The contact between the curved sliding claw surfaces 10.2 and the guide rails foot edges 6.1 takes place punctiform and between the guide profile 3.2 of the support plate 3 and the guide rail 6 linear. It is therefore not mounted at right angles to the guide rail 6 Wall bolts 2 no risk of warping.

Mit der Erfindung wird erreicht, daß eine Vertikalbewegung der Führungsschiene 6 relativ wenig Kraft benötigt und in horizontaler Richtung trotzdem große Kräfte angreifen können, ohne die Führungsschiene 6 seitlich zu verschieben oder einseitig von dem Führungsprofil 3.2 der Tragplatte 3 abzuheben. Diesbezügliche Versuche haben gezeigt, daß die erfindu ngsgemäße Befestigungsvorrichtung etwa deichgroßen Horizontalkräften wie eine Befestigungsvorrichtung mit den bis jetzt bekannten Klemmpratzen widersteht. Mit aufgerauhten Berührungsflächen zwischen Gleitklauen 10 und Führungsprofil 3.2 wurden noch bessere Resultate erzielt. With the invention it is achieved that a vertical movement of the guide rail 6 requires relatively little force and still large forces in the horizontal direction can attack without moving the guide rail 6 laterally or on one side to be lifted from the guide profile 3.2 of the support plate 3. Attempts to do this shown that the inventive fastening device approximately dike-sized horizontal forces how a fastening device resists with the clamping claws known up to now. With roughened contact surfaces between sliding claws 10 and guide profile 3.2 even better results were achieved.

Im weiteren wird erreicht, daß sich die Gleitklauen l0 bei einer Längsverschiebung der Führungsschiene 6 nicht verdrehen können. Ferner ermöglichen die gewölbten Auflageflächen 10.2 der Gleitklauen 10, daß die Führungsschienen 6 auch dann genau senkrecht montiert werden können, wenn die Tragplattenoberfläcben 3.2, wie dies z. B. bei vorfabrizierten Schachtelelementen eintreten kann, nicht genau senkrecht montiert sind. It is further achieved that the sliding claws l0 at a Can not rotate the longitudinal displacement of the guide rail 6. Also enable the curved bearing surfaces 10.2 of the sliding claws 10, that the guide rails 6 can also be mounted exactly vertically if the support plate surfaces 3.2, as z. B. can occur with prefabricated box elements, not are mounted exactly vertically.

Claims (5)

Patentansprüche: 1. Befestigungsvorrichtung für Führungsschienen von Aufzügen, bei welcher die Führungsschiene beidseitig mittels Gleitklauen auf im Mauerwerk eines Aufzugsschachtes angebrachten Tragplatten längsverschiebbar befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Tragplatte (3) festgeschraubte starre Gleitklaue (10) eine von der Schienenfußebene schräg abstehende Anschlagfläche (10.2) aufweist, die an der Schienenfußoberkante (6.1) zur Anlage kommt. Claims: 1. Fastening device for guide rails of elevators, in which the guide rail on both sides by means of sliding claws In the masonry of an elevator shaft attached support plates attached longitudinally displaceable is, characterized in that the rigid screwed to the support plate (3) Sliding claw (10) a stop surface (10.2) protruding obliquely from the level of the rail foot has, which comes to rest on the upper edge of the rail foot (6.1). 2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflage der Gleitklaue (10) an der Tragplatte (3) über ein das Verdrehen der Gleitklaue verhinderndes Führungsprofil (3.2) erfolgt. 2. Fastening device according to claim l, characterized in that that the support of the sliding claw (10) on the support plate (3) via a twisting the guide profile (3.2) preventing the slide claw. 3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das mit den Gleitklauen (10) und der Führungsschiene (6) in Berührung stehende Führungsprofil (3.2) der Tragplatte(3) eine quer zur Tragplattenlängsrichtung konvex gekrümmte Oberfläche besitzt. 3. Fastening device according to claim 2, characterized in that that the with the sliding claws (10) and the guide rail (6) is in contact Guide profile (3.2) of the support plate (3) is convex transversely to the longitudinal direction of the support plate has a curved surface. 4. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Tragplatte(3) anliegende Oberfläche(10.1) der Gleitklaue (10) gleichlaufend mit der konvex gekrümmten Tragplattenoberfläche (3.2) konkav gekrümmt ist. 4. Fastening device according to claim 2, characterized in that that the surface (10.1) of the sliding claw (10) resting against the support plate (3) is concurrent with the convexly curved support plate surface (3.2) is concave. 5. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß die schräg abstehende an der Schienenfuß-Oberkante (6.1) anliegende Anschlagfläche (10.2) der Gleitklaue (10) in Richtung der Schienenfuß-Oberkante konvex gekrümmt ist. 5. Fastening device according to claim l, characterized in that that the obliquely protruding stop surface on the upper edge of the rail foot (6.1) (10.2) of the sliding claw (10) is convexly curved in the direction of the upper edge of the rail foot is. Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für Führungsschienen von Aufzügen, bei welcher die Führungsschiene beidseitig mittels Gleitklauen auf im Mauerwerk eines Aufzugschachtes angebrachten Tragplatten längsverschiebbar befestigt ist. The invention relates to a fastening device for guide rails of elevators, in which the guide rail on both sides by means of sliding claws In the masonry of an elevator shaft attached support plates attached to be longitudinally displaceable is. Bei der Befestigung von Führungsschienen für Aufzüge muß berücksichtigt werden, daß mit der Zeit eine Kontraktion des Schachtmauerwerkes eintreten kann und daß sich ferner die Länge der Führungsschienen bei Temperaturveränderungen verändert. Es müssen daher Vorkehrungen getroffen werden, welche eine Verschiebung zwischen Führungsschienen und Schachtmauerwerk gestatten. Eine bekannte diesem Zweck dienende Vorkehrung besteht darin, die Führungsschienen in einzelne Abschnitte unterteilt nacheinander mit einem kleinen Spalt zwischen den benachbarten Schienenabschnitten im Schacht zu befestigen. Dadurch weist die gesamte Führungsschiene die in Längsrichtung erforderliche Bewegungsfreiheit auf. Es läßt sich aber nicht berechnen, wieviel sich ein Bauwerk im Laufe der Zeit setzt. Ist der Spalt zu groß vorgesehen, wird die Aufzugskabine während der Fahrt ständig Schlägen ausgesetzt. Wird nur ein ungenügender Spalt gelassen, so stoßen, wenn sich das Mauerwerk stärker setzt bzw. die Temperatur steigt, die Enden der Führungsschienenabschnitte zusammen. Bei steigen- dem Druck deformiert sich dann die Führungsschiene, was wiederum eine unruhige Fahrt des Aufzugkorbes mit sich bringt. When fastening guide rails for elevators must be taken into account that a contraction of the shaft masonry can occur over time and that the length of the guide rails also changes with changes in temperature. Precautions must therefore be taken to prevent a shift between Allow guide rails and shaft masonry. A well-known one used for this purpose The precaution is to divide the guide rails into sections one after the other with a small gap between the adjacent rail sections to be attached in the shaft. As a result, the entire guide rail has the longitudinal direction required freedom of movement. But it cannot be calculated how much a building settles in the course of time. If the gap is too large, it will the elevator car is constantly exposed to impacts while it is in motion. Will just be an insufficient one Leave a gap, so bump when the masonry settles stronger or the temperature rises, the ends of the guide rail sections together. At rising the pressure The guide rail then deforms, which in turn results in a restless travel of the elevator car brings with it. Meistens sind jedoch die Führungsschienenabschnitte über die ganze Förderstrecke ohne Spalt zusammenmontiert. Es gelangen dabei Befestigungsvorrichtungen zur Anwendung, die eine Verschiebung der Führungsschienen in Längsrichtung gestatten und in Querrichtung verhindern. Solche Befestigungsvorrichtungen weisen z. B. Klemmpratzen auf, die den Führungsschienenfuß auf Mauerbügeln festhalten. Der Anpreßdruck hängt dabei vom Anzugsmoment der Befestigungsschrauben ab. Da die Führungsschiene in horizontaler Richtung stabil befestigt sein muß, ist es erforderlich, die Befestigungsschrauben der Klemmpratzen fest anzuziehen. Dadurch entsteht eine große, vertikale Reibungskraft zwischen dem Schienenfuß und seiner Befestigung. Eine ausreichende Längsbeweglichkeit der Führungsschiene ist bei dieser Anordnung nicht gegeben. Most of the time, however, the guide rail sections are all over the place Conveyor line assembled without a gap. There are fastening devices for use that allow the guide rails to be displaced in the longitudinal direction and prevent in the transverse direction. Such fastening devices have z. B. clamp claws that hold the guide rail foot on wall brackets. The contact pressure hangs depends on the tightening torque of the fastening screws. Since the guide rail in horizontal Direction must be firmly attached, it is necessary to tighten the mounting screws firmly tighten the clamps. This creates a large, vertical frictional force between the rail foot and its attachment. Sufficient longitudinal mobility the guide rail is not given in this arrangement. Bei einer anderen bekannten Befestigungsvorrichtung sind Gleitunterlagen mittels Klauen an der Schienenfuß-Unterseite angeordnet. Die beiden Enden einer Gleitunterlage sind in Längslagern, die in einem Lagerhalter befestigt sind, geführt. Ein Mauerbügel trägt den Lagerhalter. Ist die Lage des Mauerbügels nicht genau winkelrecht zur Führungsschiene, so treten Spannungen zwischen der Gleitunterlage und den Längslagern auf und hemmen die Längsbewegung der Führungsschiene. Einen weiteren Nachteil bildet die aufwendige Konstruktion. In another known fastening device, slide pads are used arranged by means of claws on the underside of the rail foot. The two ends of one Sliding pads are guided in longitudinal bearings that are fastened in a bearing holder. A wall bracket carries the storekeeper. Is the position of the wall bracket not exactly right angle? to the guide rail, tension occurs between the sliding support and the longitudinal bearings and inhibit the longitudinal movement of the guide rail. Another disadvantage is the elaborate construction. Ferner ist es auch bekannt, für die-Befestigung der Führungsschiene Federklauen einzusetzen. Die Befestigungsseite der Federklaue ist auf einen Mauerbügel aufgeschraubt. Der federnde Teil drückt auf die obere Seite des Schienenfußes und hält die Schiene am Mauerbügel. Zur Erhöhung der Gleitfähigkeit ist in der Federklaue ein Futter aus besonderem Lagermaterial angeordnet, das um die Befestigungsflächen der Führungsschiene reicht. Bei dieser Anordnung können sich die Federklauen mitdrehen und die Führungsschiene wird bei nicht winkelrechter Montage des Mauerbügels verspannt. Furthermore, it is also known for the attachment of the guide rail Insert spring claws. The attachment side of the spring claw is on a wall bracket unscrewed. The resilient part presses on the upper side of the rail foot and holds the rail on the wall bracket. To increase the sliding ability is in the spring claw a lining made of special bearing material is placed around the mounting surfaces the guide rail is enough. With this arrangement, the spring claws can also rotate and the guide rail is braced if the wall bracket is not installed at an angle. Eine ähnliche Befestigungsvorrichtung weist Klauen mit einem federnden Teil auf, wobei dieser Teil so ausgebildet ist, daß er den Fuß der Führungsschiene nur linienhaft berührt. Diese Federklauen sind mittels Schrauben in Langlöchern, die zur Vertikalen geneigt sind und nach unten konvergieren, befestigt. Bei Wärmeausdehnung der Führungsschiene bewegen sich die Bolzen, wenn die Reibungskräfte zwischen Schiene und Federklauen zu groß sind, in den schrägen Langlöchern nach oben und etwas auf die Seite, von der Führungsschiene weg. Die Federklauen folgen dieser Bewegung. Dadurch werden die Reibungskräfte zwischen der Schiene und der Befestigungsvorrichtung vermindert. Da jetzt aber die Federklauen weiter vom Führungsschienenfuß entfernt sind, kann sich die Führungsschiene zwischen den rechtwinklig abgebogenen Mittelteilen der Federklauen hin und her bewegen, wenn durch unsymmetrische Belastung der Kabine größere Horizontalkräfte auf die Führungsschienen einwirken. Außerdem besteht die Gefahr, daß sich die Federklauen verdrehen. A similar fastening device has claws with a resilient one Part on, this part is designed so that it is the foot of the guide rail only touched linearly. These spring claws are screwed into elongated holes, which are inclined to the vertical and converge downwards. With thermal expansion the guide rail move the bolts when the frictional forces between rail and spring claws are too big, in the oblique elongated holes upwards and slightly up the side away from the guide rail. The spring claws follow this movement. This reduces the frictional forces between the rail and the fastening device reduced. But now the spring claws are further away from the guide rail foot the guide rail can be located between the middle parts bent at right angles the spring claws move back and forth when due to unbalanced loading of the car greater horizontal forces act on the guide rails. There is also the Risk of twisting the spring claws.
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