DE2023349A1

DE2023349A1 - Method of handling the parts of a carrying spout trolley

Info

Publication number: DE2023349A1
Application number: DE19702023349
Authority: DE
Inventors: Klaus; Kordes Fritz; 2940 Wilhelmshaven Nennemann
Original assignee: Fried Krupp AG
Current assignee: Fried Krupp AG
Priority date: 1970-05-13
Filing date: 1970-05-13
Publication date: 1971-12-09
Also published as: FR2091105A5; AT327281B

Description

Fried. Krupp Gesellschaft mit beschränkter Haftung in Essen Verfahren zum Handhaben der Teile eines TragschnabelwagensFried. Krupp limited liability company in Essen Method of handling the parts of a portrayal

Zum Befördern von besonders großen und schweren Lastkörpem, ZeB. Groß-Transformatoren, auf dem Schienenweg hat man sogenannte Tragschnabelwagen entwickelt« Die Tragschnäbel solcher Wagen sind mit je einem Ende paarweise in Scharnieren an zwei Kopfstücken gelagert, welche sich unter Vermittlung von hydraulischen Hubeinrichtungen auf Drehpfannen-Lager in der Mitte der Hauptverbindungsträger zweier Schienenfahrwerke stützen« Zwischen den beiden Schienenfahrwerken wird unter Vermittlung der Tragschnäbel der Lastkörper getragen« Zu diesem Zweck wird entweder der Lastkörper an den von den Kopfstücken abgewandten Enden der Tragschnäbel befestigt, so daß er selbst einen Bestandteil eines auf den beiden Fahrwerken ruhenden Trägers bildet« Oder der Lastkörper ist für den Transport beiderseitig auf zwei schmalen Durch lauf trägern abgesetzt, die an ihren Enden mit den Tragschnäbeln verbunden werden« Das geschieht im Bereich der Untergurte der Durchlaufträger mit an diesen sitzenden Anschlußlaschen, welche mit Hilfe von Steckbolzen mit Anschlußlaschen im unteren Bereich der Tragschnäbel verbunden werden. Hierdurch werden die Zugkräfte zwischen den Tragschnäbeln und den Durchlaufträgern übertragen« Zur Aufnahme der Druckkräfte zwischen diesen Trägern dienen hydraulische Pressen, welche zwischen je einem hochragenden Höcker am Ende eines Durchlaufträgers und einem gegenüberliegenden Widerlager im oberen Bereich des betreffenden Tragschnabels angeordnet werden·For transporting particularly large and heavy loads, ZeB. Large transformers, on the railroad so-called carrying bills have been developed «The carrying bills of such wagons come in pairs with one end each mounted in hinges on two head pieces, which are arranged by means of hydraulic lifting devices on pivot socket bearings in the middle of the main connecting beams of two rail carriages «Between The load body is carried on the two rail bogies through the intermediary of the support jaws «For this purpose either the load body is attached to the ends of the support jaws facing away from the head pieces, so that it itself forms part of a girder resting on the two bogies «Or the load body is for the The transport is set down on both sides on two narrow pass-through girders, which are connected at their ends to the carrying spouts This happens in the area of the lower chords of the through-beam with connecting lugs seated on them, which with the help of socket pins with connecting lugs in the lower area of the supporting peaks get connected. This reduces the tensile forces between the support spouts and the continuous beams transfer «Hydraulic presses are used to absorb the pressure forces between these carriers each with a towering hump at the end of a continuous beam and an opposing abutment be arranged in the upper area of the respective support spout

EV 24/70 109850/0048 tz/Wg.EV 24/70 109850/0048 tz / Wg.

In diesem Fall besteht wegen der erwähnten hochragenden Höcker an den Enden der Durchlaufträger eine Schwierigkeit, wenn der Lastkörper an seinem Bestimmungsort unter Entlastung der Durch lauf träger abgesehtzt worden ist und die beiden Fahrwerke des Tragschnabelwagens mit den Durchlaufträgem von dem lastkörper weggefahren werden sollen« Zur Erläuterung dieses Sachverhaltes sind in Fig. 1 ein mit Durch lauf träger versehener Tragschnabelwagen und ein abgesetzter tastkörper in Seifenansicht dargestellt·In this case there is because of the towering mentioned Bumps at the ends of the continuous beam pose a problem when the load body is under at its destination Relief of the flow carriers has been removed is and the two undercarriages of the Tragschnabelwagen with the continuous beams moved away from the load body are to be «To explain this fact, in Fig. 1, a carrier provided with a through carrier and a detached probe body in a soap view shown

Die beiden Fahrwerke haben je einen Hauptverbindungsträger l_p der sich auf je zwei Drehgestell-Rahmen 2_r 3 stützt« In einem Drehpfannen^Lgger 4 in der Mitte jedes Hauptverhindungstrageiß 1 ruht unter Vermittlung von nicht dargestellten hydraulischen Hobelnrichtungen ein Kopfstück 5_a An diesem ist ein,Paar von Tragschnäbeln 6 mit Hilfe vom Sehamiaren mit· lotrechten Achsen gelagert,, Die zu den beiden Fahrwerken gehörenden Tragschnabel-Paate 6 sind mit zwei zwischen Ihnen befindlichen Durchlaufträgem 7 zu einem-Gesamttrager vereinigt» Pi© Durchlauftstägeir 7 bestehen aus Scheiben^, die an ihrers Enden hochragsnd© Höcker 8^ haben» Die AnschIußSaschen_ff mit denen die Ourohieuffrager 7 im unteren Bereich « cSi© Tragschmäib©! 6 schlossen sfndjj, sind mit 9 bezeichnete Die den Höcker 8_f 8a stutzen sich Ober hydraulische Pressen 10 gegen die Widerlager Im oberen Bereich der Trag™ schnübel 6_S The two trolleys have _p each have a main connection beam l which refers to two bogie frame 2 _r 3 is supported "In a rotary pans ^ Lgger 4 in the center of each Hauptverhindungstrageiß 1 rests through the intermediary of non-shown hydraulic planer directions of a head _5a At this is a , Pair of support bills 6 supported by the Sehamiaren with · vertical axes ,, The support bills 6 belonging to the two bogies are combined with two continuous beams 7 between them to form one overall carrier at their ends upright © humps 8 ^ have "The connection pockets _ff with those of the Ourohieuffrager 7 in the lower area" cSi © Tragschmäib ©! 6 closed sfndjj, are denoted by 9. The humps 8 _f 8a are supported by hydraulic presses 10 against the abutments in the upper area of the Trag ™ Schnübel 6 _S

Auf den zwischen den Höckern 8_f 8a befindlichen- Flächen der DurchJaufMlger 7 ruht der Lastkörper 11 während der ^: The load body 11 rests on the surfaces of the DurchJaufMlger 7 located between the humps 8 _f ^{8a during the:}

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Beförderung. Hierbei kann ein Teil des Lastkörpers 11 in den Zwischenraum zwischen den beiden Durchlaufträgem 7 hereinhängen.Promotion. A part of the load body 11 hang in the space between the two continuous beams 7.

Wenn der Lastkörper 11 an seinem Bestimmungsort angekommen ist, wird er mittels der erwähnten hydraulischen Hebeeinrichtungen, welche die Kopfstücke 5 und damit die Tragschnäbel 6 sowie die Durchlaufträger 7 nach oben drücken, angehoben_β Alsdann werden unterhalb von ihm Stützen, z.B. in Form von gestapelten Klötzen 12, aufgebaut« Darauf werden die Durch lauf träger 7 und die Tragschnäbel 6 mit den Kopfstücken 5 durch die Hebeeinrichtungen abgesenkt, so daß sich der Lastkörper 11 auf die Klötze 12 absetzt. Dieser Zustand ist in Fig. 1 dargestellt.When the load body 11 is arrived at its destination, it is lifted by means of said hydraulic jacks which urge the headpieces 5, and thus the support beaks 6, and the continuous beam 7 up _β Then below are supports from him, for example in the form of stacked blocks 12, built up "Then the through-beam 7 and the support jaws 6 with the head pieces 5 are lowered by the lifting devices, so that the load body 11 is deposited on the blocks 12. This state is shown in FIG.

Um den Tragschnabe!wagen von dem abgesetzten Lastkörper 11 zu entfernen, muß er geteilt werden, da der Lastkörper 11 den beiden Fahrwerkef! nur gesicttet^ daß sie nach entgegengesetzten Seiten hin wegfahren« Man hai daher die beiden'Durchlaufträger 7 von dem Trogschnabel 6 des einen Fahrwerkes, z.B. des in Fig· I rechts dargestellten Fahrwerkes, getrennt und sie an den diesem Fahrwerk zugewandten Enden durch Rollen 13 unterstützt. Doch verhinderten die an diesen Enden befindlichen hochragenden Hocker 8a, daß die Durchlaufträger 7 auf den Rollen 13 einfach von dem nach links wegfahrenden linken Fahrwerk mitgenommen werden, da hierbei diese Höcker an dem abgesetzten Lastkörper 11 anstoßen würden. Man sah sich daher genötigt, die Durchlaufträger 7 auf den mitlaufenden Rollen 13, die nach Art von Teewagenrädern exzentrisch frei schwenkbar gelagert sind, soweit zu spreizen, daß die erwähntenIn order to remove the support hub from the detached load body 11, it must be divided, since the load body 11 supports the two chassis. only figured that they move away to opposite sides. The two through-going carriers 7 are therefore separated from the trough nose 6 of one chassis, for example the chassis shown on the right in FIG . However, the towering stools 8a at these ends prevented the pass-through girders 7 on the rollers 13 from being simply carried along by the left-hand chassis moving away to the left, since these humps would then hit the detached load body 11. It was therefore necessary to spread the continuous supports 7 on the idler rollers 13, which are mounted eccentrically freely pivotable in the manner of tea trolley wheels, to the extent that the aforementioned

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Höcker θ α aus dem Bereich des abgesetzten Lastkörpers 11 herauskamen· Doch mußte man, um danach die Durchlaufträger 7 auf den Rollen 13 mittels des linken Fahrwerkes an dem Lastkörper 11 vorbeizuziehen, auf dem Boden Träger mit U-Profilen als Laufbahnen für die Rollen 13 verlegen, welche hierbei in die Gleisrichtung geschwenkt werden mußten.Bump θ α from the area of the detached load body 11 came out · But you had to then move the continuous beams 7 on the rollers 13 by means of the left chassis pulling past the load body 11, laying girders with U-profiles as running tracks for the rollers 13 on the floor, which had to be swiveled in the direction of the track.

Diese Maßnahmen sind aber sehr aufwendig, zumal es im allgemeinen nicht möglich war, so lange U-ProfiI-Träger zu verlegen, daß man auf jeder Seite neben dem langen Lasfkörper 11 nur mit je einer Schiene auskäme. Vielmehr war man genötigt, die erforderlichen Laufbahnen der Rollen 13 neben dem Lastkörper 11 durch mehrere aneinandergesetzte U-ProfiI-Träger zu bilden.However, these measures are very complex, especially since the was generally not possible as long as U-ProfiI -träger to relocate that one would get along with only one rail on each side next to the long laser body 11. Much more it was necessary to create the required tracks of the rollers 13 next to the load body 11 by several juxtaposed To form U-Profiles.

Demgegenüber liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, die genannte Schwierigkeit beim Trennen eines Tragschnabelwagens mit Durchlaufträgem der geschilderten Art nach dem Absetzen des Lastkörpers zu beheben«In contrast, the present invention has the object based on the mentioned difficulty when separating a Tragschnabelwagens with Durchlaufträgem the described Type to be fixed after the load has been set down "

Das wird dadurch erreicht, daß eines der Tragschnabelpaare an dem Ende, mit dem es sich auf den Hauptverbindungsträger des betreffenden Fahrwerkes stützt, durch Zugglieder an einem Abheben von dem Verbindungsträger gehindert und auch ein Abheben des Hauptverbindungsträgers sowie etwaiger weiterer Verbindungsträger des Fahrwerkes von darunter befindlichen Fahrwerkteilen durch Zugglieder verhindert wird, während sich das Tragschnabelpaar χμ zwischen seinen beiden Enden auf einen Teil des Fahrwerkes stützt, daß darauf die diesem Tragschnabelpaar zugewandten hochragenden Höcker der Durch lauf träger mit dem Tragschnabelpaar durch Zugglieder verbunden werden, daßThis is achieved in that one of the pairs of support bills at the end with which it is supported on the main connecting beam of the chassis in question through Prevented tension members from lifting off the connecting beam and also lifting off the main connecting beam as well as any other connecting beams of the chassis from the chassis parts below Tension members are prevented, while the pair of support bills χμ between its two ends on part of the chassis based on the fact that this pair of supporting bills facing the towering humps of the through-carrier with the Pair of supporting bills are connected by tension members that

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danach die Durchlaufträger von dem anderen Tragschnabelpaar getrennt und sodann derart gespreizt werden, daß sich ihre dem letzteren Tragschnabelpaar zugewandten Höcker beim darauffolgenden Wegfahren des zuerst genannten Fahrwerkes von dem abgestützten Lastkörper an diesem yorbeibewegen. Sonach werden die beiden Durchlaufträger freitragend von dem einen Tragschnabel paar gehalten, wobei unter Vermittlung der erwähnten Zugglieder der größte Teil des zugehörigen Fahrwerkes als Gegengewicht wirkt. Es bedarf daher nicht der erwähnten Rollen zur Abstützung der Durchlaufträger nach deren Abirennen von dem anderen Tragschnabelpaar, und es ist demzufolge auch nicht erforderlich, parallel zum Gleis Profil-Träger als Laufbahnen für derartige Rollen zu verlegen. Hierdurch wird ein erheblicher Arbeitsaufwand eingespart, und außerdem ist man nicht mehr abhängig von der Tragfähigkeit des Bodens neben dem Gleis«then the continuous beams are separated from the other pair of support bills and then spread apart in such a way that their humps facing the latter pair of carrying bills when the first-named one subsequently drives away Chassis of the supported load body yorbeibewegen on this. Then the two continuous beams cantilevered by a pair of support bills held, with the mediation of the aforementioned tension members of largest part of the associated chassis acts as a counterweight. There is therefore no need for the roles mentioned to support the continuous beams after they have run down from the other pair of support bills, and it is therefore not necessary, parallel to the track profile girder to be laid as running tracks for such roles. Through this a considerable amount of work is saved, and one is no longer dependent on the load-bearing capacity of the ground next to the track "

Zur Erläuterung eines Ausführungsbeispieles für das Verfahren nach der Erfindung zeigen die Fig. 2 und 3 in einer Seitenansicht bzw· in der Draufsicht einen aufgebockten Lastkörper und eines der Fahrwerke eines Tragschnabelwagens mit den Durchlauf trägern»To explain an exemplary embodiment for the method According to the invention, FIGS. 2 and 3 show a jacked-up one in a side view and in a top view, respectively Load body and one of the undercarriages of a support car with the continuous girders »

Fig. 4 und 5 sind die Hälften der Schnitte nach den Linien IV - IV bzw. V-V in Fig. 2.FIGS. 4 and 5 are the halves of the sections along lines IV-IV and V-V in FIG. 2, respectively.

Der Lastkörper 11 hat während der Beförderung z.B. mit Pratzen 14 auf den Durchlaufträgern 7 geruht, die dabei die in Fig. 3 mit strichpunktierten Linien angedeutete Lage parallel zu dem Gleis 15 eingenommen haben. Doch ist der Lastkörper 11, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, an dem Bestimmungsort in der erwähntenThe load body 11 has e.g. with claws 14 rests on the continuous beams 7, which is indicated in Fig. 3 with dash-dotted lines Position parallel to track 15. However, the load body 11 is, as can be seen from FIG is at the destination mentioned in the

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Weise angehoben und darauf durch Absenken der Tragschnäbel 6 und der Durchlaufträger 7 auf dfe gestapelten Klötze 12 abgesetzt wordene Durch endgültiges Absenken sind dann die Durch lauf träger 7 von den Pratzen 14 freigekommen»Way raised and then stacked on dfe by lowering the support jaws 6 and the continuous beams 7 Blocks 12 have been deposited by final lowering are then the passage carrier 7 from the claws 14 released »

Bevor die Durchlaufträger 7 an ihren in Fig. 2 und 3 rechts befindlichen Enden von den Tragschnäbeln des betreffenden Fahrwerkes abgekuppelt werden, wird das dem linken Fahrwerk zugeordnete Kopfstück 5 auf beiden Seiten durch Spannvorrichtungen 16, die durch Spindeln mit gegenläufigen Gewinden und eine gemeinsame Mutter" gebildet werden, mit dem Haüptvehbindungsträger V straff verbunden, wie es Insbesondere FIg₀ 4 zeigt₀ Femer wird der Hauptverbindungsträger 1 en seinen beiden Enden, wie es aus Fig_e 5 ersichtlich isS> durch ähnliche Spannvorrichtungen 17 auf beiden Seiten fest mit den Drehgestellrahmen 2 und 3-verbundene ;Before the pass-through girders 7 are uncoupled at their ends located on the right in FIGS. 2 and 3 from the support lugs of the respective chassis, the head piece 5 assigned to the left chassis is secured on both sides by clamping devices 16, which are provided by spindles with opposing threads and a common nut " are formed, connected tightly with the Haüptvehbindungsträger V, as shown in particular FIGS ₀ 4 ₀ furthermore, the main link carrier 1 en its two ends, as shown in FIG _e 5 visible ISS> by similar clamping devices 17 on both sides fixed to the bogie frame 2 and 3-connected;

Die beiden TragschnSbei 6 stützen sich durch hydraulische Kraftgeräts, deren Zylinder 18 in lotrechter Anordnung - an Konsolen auf den Innenseiten der Tragsdhnglboi 6.sit=·. zen_# mit dien 'zugehörigen !Colbemstangen eof Verschiebebahnen 19, welche ein seiiwiriiges Versefawnken der TragsshnäbeS 6 in den Scharnieren an dem Kopfstück 5 ermöglichen_o The two support straps 6 are supported by hydraulic power devices, the cylinders 18 of which are arranged vertically - on brackets on the inside of the support straps 6.sit = ·. zen _# with dien 'associated! Colbemstangen eof moving tracks 19, which allow the seiiwiriiges Versefawnken TragsshnäbeS 6 in the hinges on the head piece 5 _o

Die dem linken Fahrwerk zugewandten^ hochragenden Höcker" 8 der Durch !aufträger 7 werden mit den gegenüberliegenden Widerlagern der Tragsehmäbel 6 durch" Abspannglieder 19 verbunden ο - -The protruding humps facing the left landing gear " 8 of the through! Applicator 7 are with the opposite Abutment of the carrying saber 6 by "bracing members 19 connected ο - -

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Wenn nunmehr die Durchlaufträger 7 von dem rechten Fahrwerk gelöst werden, werden sie freitragend von den Tragschnäbeln 6 des linken Fahrwerkes gehalten, wobei die Abspannglieder 20, die hierbei auftretenden Zugkräfte zwischen den Durchlaufträgem 7 und den Tragschnäbeln Afc 6 Übertragen« Das Übergewicht der Durchlaufträger 7 sucht diese mit den Tragschnäbeln 6 um die Auflager der hydraulischen Kraftgeräte 17 auf dem Drehgestellrahmen zu kippen. Ein solches Kippen wird aber durch die Spannvorrichtungen 16 und 17 verhindert» Denn durch diese werden der Hauptverbindungsträger 1, der Drehgestellrahmen 2 und der größte Teil des Drehgestellrahmen 3 zum Gegengewicht gegen die ausladenden Durchlaufträger 7 gemacht.If now the continuous beam 7 from the right chassis are released, they are cantilevered by the support jaws 6 of the left landing gear, with the Bracing members 20, the tensile forces that occur between the continuous beams 7 and the support spouts Afc 6 Transfer «The preponderance of continuous beams 7 seeks this with the support spouts 6 to the support of the hydraulic power devices 17 to tilt on the bogie frame. Such tilting is caused by the Clamping devices 16 and 17 prevented »Because by this the main connection beam 1, the bogie frame 2 and most of the bogie frame 3 become made to counterbalance the projecting continuous beams 7.

Um die Standsicherheit zu erhöhen, können die Drehgestellrahmen 2 und 3 mit Fangbügeln versehen werden, welche unter die Achsen der Radsätze greifen, so daß notfalls auch die Radsätze de>-Drehgestelle als Gegengewichte herangezogen werden·In order to increase the stability, the bogie frame 2 and 3 are provided with safety brackets, which grip under the axles of the wheel sets, so that if necessary, the wheelsets de> bogies as counterweights to be used

Die hydraulischen Kraftgeräte mit den Zylindern 18 zur Abstützung der Tragschnäbel 6 dienen im Übrigen auch dazu, die Tragschnäbel jeweils in die zum Ankuppeln an die Durchlauflager 7 benötigte Höhen- und Spreizstellung zu bringen derart, daß das Einführen der Steckbolzen in die Bohrungen der Anschlußlasche 9 der Durch lauf träger sowie der Anschlußlaschen der Tragschnäbel leicht möglich ist. Es ist lediglich erforderlich, diese hydraulischen Kraftgeräte so stark auszufuhren, daß sie die Belastung durch die ausladenden Durchlaufträger aufzunehmen vermögen· Es ist auch möglich, daß sich die hydraulischen The hydraulic power devices with the cylinders 18 to support the support jaws 6 also serve to the support beaks in each case for coupling to the flow storage 7 to bring the required height and spread position such that the insertion of the socket pins into the holes the connection tab 9 of the run-through carrier and the connection tabs of the support beaks is easily possible. It all that is necessary is to make these hydraulic power tools so powerful that they take the load through the overhanging continuous beams · It is also possible that the hydraulic

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Kraftgeräte statt auf einen Drehgestellrahmen auf einen Verbindungsträger des Drehgestelles stützen.Strength equipment instead of a bogie frame on one Support the connecting beam of the bogie.

Die von den Tragschnäbeln 6 ausladenden Durchlaufträger 7 werden alsdann, wie es in Fig. 3 mit ausgezogenen Linien dargestellt ist, so gespreizt, daß die an ihren rechten Enden befindlichen hochragenden Höcker 8 α nicht mit dem Lastkörper 11 kollidieren, wenn danach das linke Fahrgestell nach links weggefahren wird.The continuous girders projecting from the carrying spouts 6 7 are then, as shown in Fig. 3 with solid lines, spread so that the at their right ends located upstanding humps 8 α do not collide with the load body 11, if after that left chassis is moved to the left.

Das Spreizen der Durchlaufträger 7 erfolgt durch seitwärtiges Schwenken dieser Träger gegenüber den Tragschnäbeln 6. Das wird dadurch ermöglicht, daß die Steckbolzen 9a, welche die Anschlußlaschen 9 der Durchlaufträger mit den Anschlußlaschen der Tragschnäbel verbinden, in den Anschlußlaschen der Tragschnäbel mit Kugelgelenken gelagert sind, wie es in Fig. 3 oben dargestellt ist, und daß sowohl die hydraulischen Pressen 10 als auch die Abspannglieder 20 an die Hocker 8 und an die gegenüberliegenden Widerlager der Tragschnäbel 6 mit Kugelpfannen angeschlossen sind, wie es in Fig. 3 unten veranschaulicht ist. Die Abspannungen 20 gehören im übrigen gewöhnlich zu dem Zubehör des Tragschnabelwagens, weil sie auch für den Übergang von der Schienen-Beförderung auf die Straßen-Beförderung und umgekehrt benötigt werdeh.The spreading of the through-beam 7 is carried out by pivoting this beam to the side with respect to the carrying beaks 6. This is made possible by the fact that the socket pins 9a, which connect the connecting lugs 9 of the continuous girders to the connecting lugs of the carrying lugs, are mounted in the connecting lugs of the carrying lugs with ball joints, as it is shown in Fig. 3 above, and that both the hydraulic presses 10 and the bracing members 20 are connected to the stool 8 and to the opposite abutments of the support jaws 6 with ball sockets, as illustrated in Fig. 3 below. The guy lines 20 usually belong to the accessories of the Schnabelwagen, because they are also required for the transition from rail transport to road transport and vice versa.

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Im übrigen sitzt an ok jedem/Kopfstücke 5 ein Führungspunktträger 21, der zur Erzielung der sogenannten inneren Führung durch einen lotrechten Zapfen 22 mit dem einen Ende des Hauptverbindungsträgers 1 gelenkig verbunden ist, während ein das Drehpfannen-Lager 4 tragender Schlitten auf dem Hauprverbindungsträger 1 quer zu diesem verschiebbar geführt ist.In addition, there is a guide point support on each / head piece 5 21, to achieve the so-called inner guidance by a vertical pin 22 with the one The end of the main connection carrier 1 is articulated, while a carriage carrying the rotary socket bearing 4 is guided on the main connection carrier 1 transversely to this displaceably.

Patentansprüche: _8- Claims: _8-

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Claims

P at ent claims

ι! .// learn how to handle the parts of a carrying beak ~ "trolley with two continuous beams on which the load body rests on both sides during conveyance and the two at their ends with protruding cusps Carrying bills pairs are attached while after Completion of the transport, the support beaks and the through-going carrier raised with the help of lifting devices located on the chassis and after below of the raised load body support means have been arranged to be lowered so far that the load body sits down on the support means, characterized in that one of the pairs of supporting beak (6) is attached the end with which it is supported on the main connection beam (1) of the chassis concerned, by tension members (16) is prevented from lifting off the main connecting beam (1) and also from lifting off the Main connection beam and any other connection beam the undercarriage is prevented from undercarriage parts (2, 3) by tension members (17), while the pair of carrying bills (6) is supported between its two ends on a part (3) of the chassis, that thereupon the cusps facing this pair of carrying bills (8jhder pass-through carrier - (7) with the pair of carrying bills (6) are connected by tension members (20), that afterwards the continuous beams (7) are separated from the other pair of support bills and then spread such that their cusps (8a) facing the latter are paired with the latter subsequent moving away of the first-mentioned chassis from the trimmed load body (11) on this move past.

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2. Carrying trolley for carrying out the procedure according to claim 1, characterized in that it is provided with pulling devices (16, 17) to prevent lifting the support jaw (6) and the connecting beam (I) of a chassis from the parts below these located undercarriage parts and with power devices (18) is equipped, which the support forces from the Continuous girders (7) protruding from the carrying spouts on a bogie frame (3) or a connecting beam of the chassis are able to transmit

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