DE2022556B2 - Twin circuit hold-off brakes - with common gas spring and two membranes in same housing - Google Patents

Twin circuit hold-off brakes - with common gas spring and two membranes in same housing

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Abstract

The twin circuit brake system has both circuits supplied with pressurised brake fluid and incorporating pressure hold-off reservoirs complete with gas springs. For a simple lay-out the two reservoirs are combined into one gas spring and one spring. The housing has two flexible membranes (19), with one at each end, and held apart by a single central spring (21). The space between the membranes comprises the gas spring. Both circuits are thus provided with identical pressure gas springs for simultaneous response.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zweikreis-Sneicherbremsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a two-circuit Sneicher brake system, in particular for motor vehicles, according to the preamble of claim 1.

Solche, z.B. durch DE-OS 19 28 320 bekannten Bremsanlagen, deren Speicherbremsventile vom Bremspedal oder einem sonstigen Bremshebel des jeweiligen Fahrzeuges her betätigt werden, weisen für jeden Druckspeicherkreis einen gesonderten Speicherbehälter auf, deren Gasraum vom Flüssigkeitsraum über eine Membrane getrennt ist. Nachteilig ist bei solchen Bremsanlagen, daß die genannten Speicher bei gleichem Gasfülldruck unwirtschaftlich arbeiten. Infolge der völligen gegenseitigen Unabhängigkeit der beiden, von den Druckspeichern zum Bremsventil führenden Druckleitungen ist zur Steuerung der Pumpe des Flüssigkeitskreislaufes je Druckleitung ein eigener Druckschalter erforderlich, der empfindlich ist und insbesondere leicht zu Störungen, z. B. Leckstellen, führen kann.Such brake systems, e.g. known from DE-OS 19 28 320, whose accumulator brake valves are removed from the brake pedal or another brake lever of the respective vehicle are operated, point for each Pressure storage circuit on a separate storage tank, the gas space from the liquid space via a Membrane is separated. The disadvantage of such brake systems is that the aforementioned memory with the same Gas filling pressure work uneconomically. As a result of the complete mutual independence of the two, of The pressure lines leading the pressure accumulators to the brake valve are separate pressure switches for each pressure line to control the pump of the liquid circuit required, which is sensitive and particularly easy to interfere, e.g. B. leaks, can lead.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorgenannten Mängel zu vermeiden und die eingangs genannte Bremsanlage so zu vervollkommnen, daß deren Störanfälligkeit weiter herabgesetzt wird und die ganze Anlage nach Möglichkeit weniger umfangreich, einfacher und damit zugleich billiger ausfällt.The invention is based on the object of avoiding the aforementioned deficiencies and the initially to perfect said brake system so that their susceptibility to failure is further reduced and the Whenever possible, the entire system is less extensive, simpler and therefore cheaper at the same time.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by what is stated in the characterizing part of claim 1 Features solved.

Auf diese Weise sind die bisher erforderlichen beiden Druckspeicherbehälter zu einem einzigen Speicherbehälter zusammengefaßt, der seine beiden Flüssigkeitsräume beiderseits des mittleren, als Gasfeder dienenden Gasraumes aufweist. Ein solcher Speicher ist billiger herstellbar und nimmt weniger Raum in Anspruch als die beiden bisher erforderlichen Druckspeicher. Da nur ein gemeinsamer Gasraum vorhanden ist, wird schließlich auch nur ein Gasfüllventil benötigt. Auch die Anzahl der Druckschalter und Leitungen hierfür wird herabgesetzt. In this way, the two pressure storage tanks previously required have become a single storage tank summarized, the two liquid spaces on both sides of the middle one, serving as a gas spring Has gas space. Such a memory is cheaper to manufacture and takes up less space than the two previously required pressure accumulators. Since there is only one common gas space, eventually also only a gas filler valve is required. The number of pressure switches and lines for this is also reduced.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den vorstehenden Ansprüchen 2 bis 9 enthalten. Es ergeben sich dadurch weitere Vorteile, z. B. ergibt sich nicht nur eine vorteilhafte Fixierung der Membranen in ihren Arbeitsstellungen, sondern zugleich eine vorteilhafte Zentrierung derselben. Weiterhin wird z. B. bei der vorgeschlagenen Ausgestaltung der Sicherheilsschalter nicht nur bei jeder unzulässig weitgehenden Druckminderung in der an den betroffenen Druckspeicherraum anschließenden Druckleitung, sondern aufgrund der vorgenannten Federn auch schon dann betätigt, wenn die zugeordnete Membrane den Gasraum nicht mehr einwandfrei vom zugeordneten Druckspeicherraum abdichten sollte. Schließlich wird durch die vorgeschlagene Ausbildung nicht nur eine Vereinfachung und Verbilligung erreicht, sondern auch eine potentielle Störungs- und insbesondere potentielle Leckstelle des Systems vermieden.Further refinements of the invention are contained in the preceding claims 2 to 9. It surrendered thereby further advantages, z. B. not only results in an advantageous fixation of the membranes in their Working positions, but at the same time an advantageous centering of the same. Furthermore, z. B. at the proposed design of the safety switch not only with each inadmissibly extensive pressure reduction in the pressure line adjoining the affected pressure storage space, but due to the The aforementioned springs are also actuated when the associated membrane is no longer in the gas space should seal properly from the allocated pressure storage space. Finally, through the proposed Training achieved not only a simplification and cheaper, but also a potential Failure and especially potential leak point of the system avoided.

In der Zeichnung ist die Erfindung besipeilsweise veranschaulicht; es zeigtIn the drawing, the invention is illustrated by way of example; it shows

Fig. 1 die Zweikreis-Speicherbremsanlage in einer Schemadarstellung;1 shows the dual-circuit storage brake system in a schematic representation;

F i g. 2 den Doppelmembranspeicher der Anlage gemäß Fig. 1 im Querschnitt (in gegenüber Fig. 1 vergrößertem Maßstab).F i g. 2 shows the double diaphragm accumulator of the system according to FIG. 1 in cross section (in comparison with FIG. 1 enlarged scale).

Die in F i g. 1 schematisch dargestellte Bremsanlage weist für die Bremsen der Vorderachse 1 und der Hinterachse 2 eines im übrigen nicht dargestellten Fahrzeuges je eine gesonderte Bremsflüssigkeitsversorgung auf, die von einem zugeordneten Druckspeicherraum 3 bzw. 4 eines gemeinsamen Doppelmembranspeichers 5 über gesonderte Leitungen 6a bzw. 6b bzw. 7aThe in F i g. 1, the brake system shown schematically has a separate brake fluid supply for the brakes of the front axle 1 and the rear axle 2 of a vehicle, otherwise not shown, which are supplied from an associated pressure storage chamber 3 or 4 of a common double diaphragm accumulator 5 via separate lines 6a or 6b or 7a

und Tb sowie über ein in diese Leitungen eingeschaltetes Zweikreis-Speicherbremsventil 8 erfolgt. Es handelt sich um ein übliches und deshalb nicht näher dargestelltes Umschaltventil, durch welches die zu den Bremsen führenden Leitungsteile 6a ur.a Ta bei nicht betätigtem Bremspedal über eine Abflußleitung 9 mit einem Vorratsbehälter 10 für die Druckflüssigkeit und bei einer Betätigung des Bremspedals entsprechend zunehmend an die Leitungsteile 6b und Tb angeschlossen werden, j^der der beiden Leitungsteile 6b und Tb ist ι außerdem über je ein Rückschlagventil 11 und eine zu diesen beiden gemeinsam führende Druckleitung 12 an eine Pumpe 13 angeschlossen, die über ihre Saugleitung 13a Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter 10 entnehmen kann. Durch diese gegenseitige Absicherung ι entstehen also nach den Rückschlagventilen 11 zwei unabhängige Druckquellen, d. h. zwei Bremsflüssigkeitskreise. Die Pumpe 13 ist in üblicher Weise von einem Elektromotor 136 her antreibbar.and Tb as well as via a dual-circuit accumulator brake valve 8 connected to these lines. It is a common and therefore not shown changeover valve, through which the line parts 6a ur.a Ta leading to the brakes increase accordingly when the brake pedal is not actuated via a drain line 9 with a reservoir 10 for the pressure fluid and when the brake pedal is actuated the line parts 6b and Tb are connected, j ^ that of the two line parts 6b and Tb is also connected to a pump 13 via a check valve 11 and a pressure line 12 leading to these two, which pumps brake fluid from the reservoir 10 via its suction line 13a can be found. Because of this mutual safeguarding, two independent pressure sources, ie two brake fluid circuits, arise after the check valves 11. The pump 13 can be driven in the usual way by an electric motor 136.

Der in Fig. 2 näher dargestellte Doppelmembran- -1 speicher 5 weist ein aus einem mittleren Profilblechring 14 und zwei gleich gefertigten, etwa napfförmigen Blechpreßteilen 15 zusammengeschweißtes Gehäuse auf, in dessen Profilblechring 14 innerhalb der das Gehäuse in zwei Hälften aufteilenden Symmetrieebene : eine Lochscheibe 16 festgelegt ist. Zwischen den zu den beiden ringförmigen Schweißnähten 17 innen spitz zusammenlaufenden Wandteilen des ProfilblechringesThe double membrane shown in more detail in Fig. 2 - 1 memory 5 has a housing welded together from a middle profiled sheet metal ring 14 and two similarly manufactured, approximately cup-shaped pressed sheet metal parts 15, in whose profiled sheet metal ring 14 within the plane of symmetry dividing the housing into two halves: a perforated disk 16 is fixed. Between the wall parts of the profiled sheet metal ring which converge to a point on the inside to form the two annular weld seams 17

14 und der beiden Blechpreßteile 15 ist jeweils eine den zugeordneten Innenraum 18 bzw. 18' durchsetzende übliche Rollmembrane 19 mit ihrem äußeren Rand 20 dicht eingeklemmt. Jede der beiden Rollmembranen 19 ist durch eine an der Lochscheibe 16 abgestützte Schraubendruckfeder 21 nachgiebig gegen den Bodenteil des zugeordneten Blechpreßteiles 15 nach außen vorgespannt. Die zwischen den beiden Rollmembranen 19 und jedem zugeordneten Blechpreßteil 15 gebildeten beiden Druckspeicherräume 3 und 4 (vgl. Fig. 1) sind über je eine Öffnung 22 bzw. 22' im Bodenteil des zugeordneten Blechpreßteiles 15 an den zugeordneten Druckleitungsteil 6b bzw. Tb angeschlossen. Da die beiden öffnungen 22 und 22' gemäß Fig. 2 nicht druckbeaufschlagt sind, werden die Rollmembranen 19 dort durch die beiden Schraubendruckfedern 21 gegen die zugeordneten Bodenteile der beiden Blechpreßteile14 and of the two pressed sheet metal parts 15, a customary rolling diaphragm 19 penetrating the associated interior space 18 or 18 'is tightly clamped with its outer edge 20. Each of the two rolling diaphragms 19 is resiliently biased towards the outside against the bottom part of the associated pressed sheet metal part 15 by a helical compression spring 21 supported on the perforated disk 16. The two pressure storage spaces 3 and 4 (see FIG. 1) formed between the two rolling diaphragms 19 and each associated pressed sheet metal part 15 are each connected to the associated pressure line part 6b or Tb via an opening 22 or 22 'in the bottom part of the associated pressed sheet metal part 15. Since the two openings 22 and 22 'according to FIG. 2 are not pressurized, the rolling diaphragms 19 are there by the two helical compression springs 21 against the associated base parts of the two pressed sheet metal parts

15 angedrückt, so daß dort kein Druckspeicherraum sichtbar ist.15 pressed so that no pressure storage space is visible there.

Der Profilblechring 14 ist weiterhin über eine mit dem ganzen Innenraum zwischen den beiden Rollmembrar?en 19 verbundene öffnung 23 an einen Druckschalter 24 (Fig. 1) angeschlossen, und zwischen dem Druckschalter und der öffnung 23 ist weiterhin in üblicher, nicht dargestellter Weise noch ein Gasfüllventil vorgesehen, über welches der genannte Innenraum unter einen gewünschten Gasüberdruck gesetzt werden kann. Über den Druckschalter 24 wird der Elektromotor 13Z> und die Pumpe 13 bei Unterschreiiung eines vorbestimmten Überdruckes im genannten Innenraum eingeschaltet und bei Überschreitung dieses Druckes wieder ausgeschaltet.The profiled sheet metal ring 14 is still over one with the entire interior space between the two rolling diaphragm bars 19 connected opening 23 connected to a pressure switch 24 (Fig. 1), and between the pressure switch and the opening 23 is also a gas filling valve in the usual manner (not shown) provided, via which the said interior space can be placed under a desired excess gas pressure can. Via the pressure switch 24, the electric motor 13Z> and the pump 13 when the pressure in said interior space falls below a predetermined level switched on and switched off again when this pressure is exceeded.

Beim Betrieb des mit der beschriebenen Bremsanlage ausgerüsteten Kraftfahrzeuges sinkt der Druck im gesamten Innenraum 18, 18' nach einer bestimmten Anzahl von Bremsungen bis zur Schaltschwelle des Druckschalters 24, wodurch die Pumpe 13 eingeschaltet wird. Obgleich bei den gebräuchlichen Bremsanlagen die Bremszylinder im Vorderachskreis je Bremsung bedeutend mehr Bremsflüssigkeit als die Bremszylinder im Hinterachskreis aufnehmen, stellt sich in dem beiden Druckspeicherräumen 3 und 4 gemeinsam zugeordneten Innenraum 18,18' für beide Druckspeicherräume ein gemeirsarner Mitteldruck ein, der am Druckschalter 24 wirksam ist.During the operation of the motor vehicle equipped with the braking system described, the pressure in the falls entire interior 18, 18 'after a certain number of braking operations up to the switching threshold of the Pressure switch 24, whereby the pump 13 is switched on. Although with the usual braking systems the brake cylinders in the front axle circuit per braking significantly more brake fluid than the brake cylinders record in the rear axle circle, arises in the two pressure accumulator spaces 3 and 4 jointly assigned Interior 18,18 'for both pressure storage spaces common medium pressure, which is set at the pressure switch 24 is effective.

Damit eine weitere Zuführung von Bremsflüssigkeit in den Doppelmembranspeicher 5 und in die beiden Bremskreise über die Druckleitungen 6Zj und Tb im Falle etwaiger größerer Leckverluste und eines entsprechenden Druckabfalles im zugeordneten Leitungsteil 6b und 7Zj sowie im zugeordneten Druckspeicherraum 3 bzw. 4 unterbunden werden kann, ist nicht nur in jedem der beiden Leitungsteile 6b und Tb ein Druckschalter 25, sondern an jedem Druckspeicherraum 3 bzw. 4 auch noch ein Sicherheitsschalter 26 vorgesehen, der gemäß dem in Fig.2 dargestellten Ausführungsbeispiel als berührungsloser Schalter ausgebildet ist. Jeweils ein Teil 26a des Schalters ist an der Außenseite der zugeordneten Rollmembrane 19 festgelegt, so daß eine Kontaktgabe lediglich bei der in F i g. 2 dargestellten Außenstellung der Rollmembrane 19 erfolgt. An jeder der beiden Stellen, wo einerseits der Leitungsteil 6Zj und andererseits der Leitungsteil Tb an den zugeordneten Zweig der Druckleitung 12 angeschlossen ist, befindet sich ein Magnetventil 27, dessen Magnetwicklung 28 im Falle der Einschaltung eines der beiden zugeordneten Schalter 25 oder 26 das vorher in der dargestellten Öffnungsstellung befindliche Magnetventil 27 in seine Abschlußstellung bringt, bei der alle drei an diese Verzweigungsstelle anschließenden Anschlüsse voneinander getrennt sind. Wenn in der vereinfachten Schemadarstellung der F i g. 1 auch keine Stromquelle dargestellt ist, so ist doch selbstverständlich davon ausgegangen, daß alle dargestellten Schalter 24, 25 und 26 die von diesen Schaltern ausgehenden, gestrichelt angedeuteten elektrischen Leitungen während ihrer Einschaltung an eine Stromquelle d. h. beispielsweise an die Kraftfahrzeugbatterie, anschließen. Ebenso ist ohne eine besondere Darstellung davon ausgegangen, daß sowohl der Elektromotor 136 als auch die beiden Magnetwicklungen 28 der Magnetventile 27 mit je einer weiteren Anschlußstelle beispielsweise über die Masse des Fahrzeuges an die Fahrzeugbatterie angeschlossen sind.So that a further supply of brake fluid into the double diaphragm accumulator 5 and into the two brake circuits via the pressure lines 6Zj and Tb can be prevented in the event of any major leakage losses and a corresponding pressure drop in the associated line part 6b and 7Zj as well as in the associated pressure storage space 3 or 4, is not A pressure switch 25 is provided only in each of the two line parts 6b and Tb , but also a safety switch 26, which is designed as a contactless switch according to the embodiment shown in FIG. In each case a part 26a of the switch is fixed on the outside of the associated rolling diaphragm 19 so that contact can only be made when the switch shown in FIG. 2 shown external position of the rolling diaphragm 19 takes place. At each of the two points where the line part 6Zj on the one hand and the line part Tb on the other hand are connected to the associated branch of the pressure line 12, there is a solenoid valve 27, the solenoid winding 28 of which, in the event of one of the two associated switches 25 or 26 being switched on, the previously in the illustrated open position brings solenoid valve 27 into its final position, in which all three connections adjoining this branch point are separated from one another. If in the simplified diagram of FIG. 1 is also not shown a power source, it is of course assumed that all the switches 24, 25 and 26 shown connect the dashed-line electrical lines emanating from these switches to a power source when they are switched on, ie for example to the motor vehicle battery. Likewise, it is assumed, without a special representation, that both the electric motor 136 and the two magnet windings 28 of the magnet valves 27 are connected to the vehicle battery, each with a further connection point, for example via the ground of the vehicle.

Sollte in einem der beiden Bremskreise etwa eine Leckstelle auftreten, aus der Bremsflüssigkeit in einem solchen Maße entweicht, daß die Druckschwelle an einem der Druckschalter 25 unterschritten oder einer der beiden Sicherheitsschalter 26 geschlossen wird, dann schließt sofort das zugeordnete Magnetventil 27, woraufhin weitere Verluste an Bremsflüssigkeit vermieden werden. Auch, falls etwa eine der beiden Membranen 19 undicht werden sollte, in welchem Falle diese Membrane trotz aufrechterhaltenem Bremsflüssigkeitsdruck über die zugeordnete Schraubendruckfeder 21 in die in F i g. 2 dargestellte äußere Endstellung gelangt, schließt das zugeordnete Magnetventil 27 in der beschriebenen Weise ab. Dadurch wird vermieden, daß in der im Bereich der Membrane 19 befindlichen Bremsflüssigkeit in Lösung gegangenes Gas aus dem Innenraum 18, 18' des Doppelmembranspeichers 5 mit der Bremsflüssigkeit weiter in das übrige Bremssystem gelangt, wo es schließlich nach der Druckentspannung im Vorratsbehälter 10 auskochen und entweichen würde. Ein solches Entweichen des Gases aus dem Doppelmembranspeicher 5 würde eine entsprechende Verringerung des Speichernutzvolumiens mit sich bringen und den Speicher schließlich ganz unwirksamShould a leak occur in one of the two brake circuits, the brake fluid in one such measure escapes that the pressure threshold at one of the pressure switches 25 is below or one the two safety switches 26 is closed, then the associated solenoid valve 27 closes immediately, whereupon further losses of brake fluid are avoided. Also, if one of the two Diaphragm 19 should become leaky, in which case this diaphragm despite maintained brake fluid pressure Via the assigned helical compression spring 21 into the position shown in FIG. 2 shown outer end position reaches, the associated solenoid valve 27 closes in the manner described. This avoids that in the brake fluid in the area of the membrane 19 dissolved gas from the Interior 18, 18 'of the double diaphragm accumulator 5 with the brake fluid further into the rest of the brake system reaches, where it finally boils out after the pressure has been released in the storage container 10 and escapes would. Such an escape of the gas from the double diaphragm accumulator 5 would be a corresponding one Reduction of the usable storage volume with it and the storage ultimately become completely ineffective

machen.do.

Im übrigen ist davon ausgegangen, daß an den Stromkreis jeder der beiden Magnetwicklungen 28 der beiden Magnetventile 27 eine Warnlampe od. dgl. Warnvorrichtung angeschlossen ist, die vorzugsweise am Instrumentenbrett des Fahrzeuges angeordnet ist und den Fahrer auf die eingetretene Störung hinweist.In addition, it is assumed that the circuit of each of the two magnet windings 28 of two solenoid valves 27 a warning lamp od. Like. Warning device is connected, which is preferably is arranged on the instrument panel of the vehicle and notifies the driver of the fault that has occurred.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (9)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Zweikreis-Speicherbremsanlage, insbesonere für Kraftfahrzeuge, mit einem Zweikreisbremsventil, mit dem jedem der beiden Kreise unter Druck '< stehende Bremsflüssigkeit aus einem gesonderten, zugleich als Vorratsraum dienenden Druckspeicherraum zuführbar ist, und mit einer beiden Druckspeicherräumen zugeordneten Pumpe, mit der die beiden Druckspeicherräume druckabhängig mit hi Bremsflüssigkeit auffüllbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Druckspeicherräume (3 und 4) in einem Doppelmembranspeicher (5) vorgesehen sind, in dem jeweils eine Membran (19) einen der beiden Druckspeicherräume (3 bzw. 4) '"> begrenzt und bei dem zwischen den beiden Membranen ein gemeinsamer, mit unier Druck stehendem Gas gefüllter Gasraum (Innenraum 18, 18') vorgesehen ist.1. Two-circuit braking system, insbesonere for motor vehicles with a dual circuit brake valve, with which each of the two circuits under pressure '<standing brake fluid from a separate, at the same time serving as reservoir pressure accumulator is fed, and associated with two pressure storage spaces pump, with which the two Pressure storage spaces can be filled with brake fluid as a function of pressure, characterized in that the two pressure storage spaces (3 and 4) are provided in a double diaphragm accumulator (5), in each of which a membrane (19) one of the two pressure storage spaces (3 and 4) '"> limited and in which a common gas space filled with gas under pressure (interior space 18, 18 ') is provided between the two membranes. 2. Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekenn- -'<> zeichnet, daß jede der beiden Membranen (19) nach dem zugeordneten Druckspeicherraum (3 bzw. 4) hin über eine gesonderte Feder (21) vorgespannt ist.2. Brake system according to claim 1, characterized in that each of the two membranes (19) follows the associated pressure storage space (3 or 4) is biased by a separate spring (21). 3. Bremsanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß beide Federn (21) an einer gemeinsa- -'"· men, den Gasraum (Innenraum 18,18') durchsetzenden Lochscheibe (16) des Gehäuses (14, 15) des Doppelmembranspeichers (5) abgestützt sind.3. Brake system according to claim 2, characterized in that both springs (21) on a common - '"· men, the gas space (interior 18,18 ') penetrating perforated disk (16) of the housing (14, 15) of the Double diaphragm accumulator (5) are supported. 4. Bremsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jedem !(l Druckspeicherraum (3 bzw. 4) ein Sicherheitsschalter (26) zugeordnet ist, mit dem durch die in ihre Entleerungsstellung gelangte Membrane (18) eine weitere Bremsflüssigkeitszuführung absperrbar und /oder eine Warnvorrichtung betätigbar ist. !">4. Brake system according to one of the preceding claims, characterized in that each ! (L pressure storage space (3 or 4) is assigned a safety switch (26) with which a further brake fluid supply can be shut off through the membrane (18) which has reached its emptying position and / or a warning device can be activated. ! "> 5. Bremsanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherheitsschalter (26) als berührungsfreier Magnetschalter ausgebildet ist.5. Brake system according to claim 4, characterized in that the safety switch (26) as non-contact magnetic switch is formed. 6. Bremsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Ein- ·"' und Ausschaltung der Pumpe (13) ein an den Gasraum (Innenraum 18, 18') des Doppelmembranspeichers (5) angeschlossener Druckschalter (24) dient.6. Brake system according to one of the preceding claims, characterized in that the input · "' and switching off the pump (13) to the gas space (interior 18, 18 ') of the double diaphragm accumulator (5) connected pressure switch (24) is used. 7. Bremsanlage nach Anspruch 5 oder 6, dadurch v> gekennzeichnet, daß zur Absperrung der weiteren Bremsflüssigkeitszuführung ein vom Sicherheitsschalter (26) her betätigbares Magnetventil (27) dient.7. A brake system according to claim 5 or 6, characterized v> in that a solenoid valve is actuated fro (27) for shutting off the brake fluid supply from the further safety switch (26). 8. Bremsanlage nach einem der vorhergehenden »" Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse des Doppelmembranspeichers (5) aus einem mittleren Profilblechring (14) besteht, an den beiderseits zwei gleich gefertigte, etwa napfförmige Blechpreßteile (15) angeschweißt sind. 'r>8. Brake system according to one of the preceding "" claims, characterized in that the housing of the dual diaphragm accumulator (5) consists of a central profile sheet metal ring (14) are welded to the both sides of two identically produced, approximately cup-shaped pressed sheet metal parts (15). 'R> 9. Bremsanlage nach den Ansprüchen 3 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den zu den beiden ringförmigen Schweißnähten (17) innen spitz zusammenlaufenden Wandteilen des Profilblechringes (14) und der Blechpreßteile (15) jeweils eine den h" zugeordneten Innenraum (18 bzw. 18') durchsetzende Rollmembrane (19) mit ihrem äußeren Rand (20) dicht eingeklemmt ist.9. A brake system according to claims 3 and 8, characterized in that between the two annular welds (17) inside pointed converging wall portions of the profiled sheet metal ring (14) and the pressed sheet metal parts (15) each having a to h "associated with the interior (18 or 18 ') penetrating rolling diaphragm (19) is tightly clamped with its outer edge (20).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3224136A1 (en) * 1982-06-29 1983-12-29 Korkmaz, Feridun, Dr.-Ing., 1000 Berlin Measuring and monitoring system for hydraulic accumulators
DE3442909A1 (en) * 1984-11-24 1986-05-28 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt DEVICE FOR CONTROLLING THE PRESSURE IN THE AUXILIARY PRESSURE SUPPLY SYSTEM OF A BRAKE SYSTEM
DE3538120A1 (en) * 1985-10-26 1987-04-30 Teves Gmbh Alfred PRESSURE SUPPLY SYSTEM, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLE BRAKE SYSTEMS

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