DE20221410U1

DE20221410U1 - Process for loading airplane has transferring cargo onto first loading platform and raising this platform, sliding cargo onto lowered second loading platform

Info

Publication number: DE20221410U1
Application number: DE20221410U
Authority: DE
Original assignee: TREPEL AIRPORT EQUIPMENT GmbH
Current assignee: TREPEL AIRPORT EQUIPMENT GmbH
Priority date: 1970-05-22
Filing date: 2002-11-08
Publication date: 2005-11-03
Anticipated expiration: 2012-11-09

Abstract

Process for loading an airplane (2) comprises transferring the cargo (7) onto a first loading platform (15), lifting the cargo by raising the first loading platform, sliding the cargo from the first loading platform onto a lowered second loading platform (31), lifting the cargo by raising the second loading platform, and sliding the cargo from the second loading platform into the cargo hold (10) of the airplane. Independent claims are also included for the following: (1) Process for unloading an airplane; and (2) Mobile airplane loading device.

Description

Die Erfindung betrifft eine verfahrbare Flugzeugbeladevorrichtung.The The invention relates to a movable aircraft loading device.

Eine verfahrbare Flugzeugbeladevorrichtung ist beispielsweise aus der DE 37 30 415 C2 bekannt. Sie weist einen Rahmen, eine relativ zum Rahmen vertikal verfahrbare, hintere Ladeplattform – Hauptplattform – und eine relativ zum Rahmen vertikal verfahrbare, an das Flugzeug andockbare, vordere Ladeplattform – Frontplattform – auf. Kraftmittel dienen dem unabhängigen Heben und Senken der beiden Ladeplattformen, wobei die obere Fläche der jeweiligen Ladeplattform der Aufnahme des zu be- bzw. entladenden Gutes dient.A movable aircraft loading device is for example from the DE 37 30 415 C2 known. It has a frame, a relative to the frame vertically movable, rear loading platform - main platform - and a relative to the frame vertically movable, dockable to the aircraft, front loading platform - front platform - on. Kraftmittel serve the independent raising and lowering of the two loading platforms, the upper surface of the respective loading platform of the recording of loading or unloading material is used.

Jede Ladeplattform ist von Scheren getragen. Für das Scherenpaar der vorderen Ladeplattform ist zusätzlich ein Aushubzylinder vorgesehen, der an dem die Scheren des Scherenpaars verbindenden Joch angreift. Die hintere Ladeplattform wird mittels zweier Ketten angehoben, die im Bereich von Rollen umgelenkt werden, die mittels vertikal angeordneter Hydraulikzylinder heb- und senkbar sind. – Bei dieser Flugzeugbeladevorrichtung haben die Scheren für die jeweilige Plattform sowohl tragende Funktion als auch Führungsfunktion. Das Konstruktionsprinzip der Scheren bedingt eine maximale Förderhöhe der Ladeplattformen, die für besonders große Flugzeuge mit entsprechend hoch liegender Ladeebene nicht ausreicht. Bei solchen Flugzeugen befindet sich das Ladeniveau durchaus ca. 8,00 m oder mehr oberhalb der Fahrfläche des Flugzeugs bzw. der Flugzeugbeladevorrichtung.each Loading platform is supported by scissors. For the pair of scissors the front Loading platform is additional a lifting cylinder provided on which the scissors of the pair of scissors connecting yoke attacks. The rear loading platform is using lifted two chains, which are deflected in the range of roles, which can be raised and lowered by means of vertically arranged hydraulic cylinders are. - At This aircraft loading device have the shears for the respective Platform both supporting function and leadership function. The design principle the shears requires a maximum head of the loading platforms, the for special size Aircraft with correspondingly high loading level is insufficient. In such aircraft, the store level is quite about 8.00 m or more above the running surface of the aircraft or the Aircraft loading.

Bei der beschriebenen Flugzeugbeladevorrichtung erfolgt das Beladen des Flugzeugs, indem die vordere Ladeplattform auf das Ladeniveau des Flugzeugs angehoben wird und dort verbleibt. Das Ladegut wird auf die abgesenkte hintere Ladeplattform geschoben und dann angehoben. Befindet sich die hintere Ladeplattform auf demselben Niveau wie die vordere Ladeplattform, wird das Ladegut über die vordere Ladeplattform in das Flugzeug geschoben. – Das maximale Hubniveau von der hinteren Ladeplattform und der vorderen Ladeplattform ist damit gleich.at the aircraft loading device described, the loading takes place of the aircraft by moving the front loading platform to the loading level of the aircraft is raised and remains there. The load is pushed onto the lowered rear loading platform and then lifted. Is the rear loading platform at the same level as the Front loading platform, the load is on the front loading platform pushed into the plane. - The maximum lifting level from the rear loading platform and the front Loading platform is the same.

Die Entladung des Flugzeugs erfolgt in umgekehrtem Sinne, indem das Ladegut aus dem Flugzeug auf die in angehobener Position befindlichen Ladeplattformen verbracht wird und, bei angehobener vorderer Ladeplattform die das Ladegut aufnehmende hintere Ladeplattform abgesenkt wird.The Discharge of the aircraft takes place in the opposite direction, by the Load from the aircraft on the loading platforms in the raised position is spent and, with raised front loading platform, that Load receiving rear loading platform is lowered.

Ähnliche Flugzeugbeladevorrichtungen sind aus der DE 21 30 968 A und US 399 320 77 bekannt. Bei diesen ist in die hintere Ladeplattform ein Fördersystem, das aus einer Vielzahl von Förderrollen gebildet ist, integriert. Aus der Praxis ist es bekannt, größere Förderhöhen durchaus mittels Scheren zu verwirklichen, ohne die Baulänge des Fahrzeugs vergrößern zu müssen. Hierbei kommen zwei oder mehrere übereinander angeordnete Scherensysteme zur Anwendung. Eine solche Gestaltung einer Flugzeugbeladevorrichtung ist baulich sehr aufwendig und kostspielig, andererseits technisch problematisch, da große Lasten, bei einer sehr niedrigen Bauhöhe (ca. 520 mm) der hinteren Ladeplattform, die systembedingt vorgeschrieben ist, gehoben und gesenkt werden müssen.Similar aircraft loading devices are known from DE 21 30 968 A and US 399 320 77 known. In these, a conveyor system, which is formed from a plurality of conveyor rollers integrated into the rear loading platform. From practice it is well known to realize larger heights by means of scissors without having to increase the overall length of the vehicle. Here, two or more stacked scissors systems are used. Such a design of an aircraft loading device is structurally very complicated and costly, on the other hand technically problematic because large loads, at a very low height (about 520 mm) of the rear loading platform, which is prescribed by the system, must be raised and lowered.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine verfahrbare Flugzeugbeladevorrichtung zum Beladen sowie zum Entladen eines Flugzeugs mit sehr hohem Ladeniveau anzugeben, wobei der Ladevorgang auf besonders einfache Art und Weise, bei baulich optimaler Gestaltung der Flugzeugbeladevorrichtung bewerkstelligt werden kann. Hierbei ist insbesondere auch an besondere Flugzeugtypen gedacht, bei denen die Be- bzw. Entladung des jeweiligen Flugzeugs auf unterschiedlichen Ladeebenen erfolgt.task The invention is a movable aircraft loading device for loading and unloading an aircraft with a very high loading level specify, with the charging process in a particularly simple way and Way, with structurally optimal design of the aircraft loading device can be accomplished. This is especially special Aircraft types thought, in which the loading and unloading of the respective Aircraft on different loading levels.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung ein verfahrbare Flugzeugbeladevorrichtung vor, mit heb- und senkbarer Ladeplattform zur Aufnahme des be- bzw. entladenden Guts, mit Mitteln zum Heben und Senken der Ladeplattform, wobei die Ladeplattform in einer angehobenen Position mit deren obere Fläche eine Ebene mit der Ladeebene eines Flugzeugs bildet, und in einer abgesenkten Position eine Ebene mit der Ladeebene einer angehobenen Plattform einer anderen Beladevorrichtung bildet. – Der Einfachheit halber ist der nachfolgenden Beschreibung die Plattform der anderen Beladevorrichtung als „erste Ladeplattform", die Ladeplattform der verfahrbaren Flugzeugbeladevorrichtung mit „zweite Ladeplattform" bezeichnet.to solution this task strikes the invention a movable aircraft loading device before, with Liftable and lowerable loading platform for holding the loading or unloading Guts, with means for lifting and lowering the loading platform, wherein the loading platform in a raised position with its upper area forms a plane with the loading plane of an aircraft, and in one lowered position one level with the loading level of a raised platform forms another loading device. - For simplicity's sake the description below the platform of the other loading device as "first Loading platform " the loading platform of the movable aircraft loading device with "second loading platform".

Die erfindungsgemäße, verfahrbare Flugzeugbeladevorrichtung ermöglicht im Zusammenwirken mit der anderen Beladevorrichtung ein vorteilhaftes Beladen eines Flugzeugs mit folgenden Schritten:

a. Übernahme des Ladeguts auf die erste Ladeplattform,
b. Anheben des Ladeguts durch Heben der ersten Ladeplattform,
c. Überschieben des Ladeguts von der ersten Ladeplattform auf die zweite, abgesenkte Ladeplattform,
d. Anheben des Ladeguts durch Heben der dritten Ladeplattform,
e. Überschieben des Ladeguts von der zweiten Ladeplattform in den Laderaum des Flugzeugs.

The moveable aircraft loading device according to the invention, in cooperation with the other loading device, enables an advantageous loading of an aircraft with the following steps:

a. Transfer of the load to the first loading platform,
b. Lifting the load by lifting the first loading platform,
c. Sliding the load from the first loading platform to the second, lowered loading platform,
d. Lifting the load by lifting the third loading platform,
e. Pushing the cargo from the second loading platform into the cargo hold of the aircraft.

Bei diesem Beladevorgang ist somit vorgesehen, dass das Ladegut mittels der ersten Ladeplattform im Bereich einer unteren Hubstrecke gehoben werden kann, während die zweite Ladeplattform das Ladegut im Bereich einer oberen Hubstrecke hebt. Hierbei überschneiden sich der Bereich der unteren Hubstrecke und der der oberen Hubstrecke, so dass das Ladegut in der vollständigen oder teilweise angehobenen Stellung der ersten Ladeplattform auf die zweite Ladeplattform übergeschoben werden kann, die sich in teilweise oder vollständig abgesenkter Stellung befindet. Das maximale Hubniveau der ersten Ladeplattform entspricht vorzugsweise dem maximalen Hubniveau von Hauptplattform und Frontplattform der vorstehend zum Stand der Technik beschriebenen Flugzeugbeladevorrichtungen.In this loading process is thus provided that the load can be lifted by means of the first loading platform in the region of a lower stroke, while the second loading platform the load in the region of an upper stroke lifts. Here, the region of the lower stroke and the upper stroke, so that the cargo can be pushed over in the full or partially raised position of the first loading platform on the second loading platform, which is located in partially or fully lowered position. The maximum lift level of the first loading platform preferably corresponds to the maximum lifting level of the main platform and front platform of the prior art aircraft loading devices.

Unter diesem Aspekt erfolgt insbesondere das Anheben des Ladeguts, ausgehend vom angehobenen Niveau der ersten Ladeplattform, mittels der zweiten Ladeplattform um eine Höhe, die 50 % bis 100 % der Höhe beträgt, die das Ladegut mittels der ersten Ladeplattform angehoben wird.Under This aspect is particularly the lifting of the cargo, starting from the raised level of the first loading platform, by means of the second Loading platform by one height, the 50% to 100% of the height is, the load is lifted by means of the first loading platform.

Ist ein besonders großes Flugzeug zu beladen, beispielsweise ein Flugzeug des Typs Airbus A380, kann bei abgesenkter Stellung der zweiten Ladeplattform die untere Ladeebene des Flugzeugs, bei angehobener Stellung der zweiten Ladeplattform die obere Ladeebene des Flugzeugs bedient werden. Des weiteren kann bei vollständig oder weitgehend abgesenkter zweiter Ladeplattform die Ladeebene eines kleineren Flugzeugs, beispielsweise des Typs Airbus A300, A310, A340 oder Boeing B747 bedient werden. Konkret bedeutet dies, dass das Ladegut mittels der ersten Ladeplattform, ausgehend von einem Niveau in Bodennähe, bis zu ca. 6,00 m über den Boden, und mittels der zweiten Ladeplattform zwischen ca. 4,00 und 8,50 m über den Boden anhebbar ist.is a very big one Aircraft, such as an Airbus A380, can at lower position of the second loading platform, the lower Loading plane of the aircraft, with raised position of the second loading platform the upper loading level of the aircraft are operated. Furthermore, can at complete or largely lowered second loading platform the loading level of a smaller aircraft, for example of the Airbus A300, A310, A340 or Boeing B747. Specifically, this means that the load by means of the first loading platform, starting from a Level near the ground, up to about 6.00 m above the Ground, and by means of the second loading platform between about 4.00 and 8,50 m above the floor is liftable.

Die erfindungsgemäße, verfahrbare Flugzeugbeladevorrichtung ermöglicht entsprechend ein besonders vorteilhaftes Entladen des Flugzeugs, wie folgt:

a. Überschieben des Ladeguts vom Laderaum des Flugzeugs auf die angehobene zweite Ladeplattform,
b. Absenken des Ladeguts durch Senken der zweiten Ladeplattform,
c. Überschieben des Ladeguts von der zweiten Ladeplattform auf die erste, angehobene Ladeplattform,
d. Absenken des Ladeguts durch Absenken der ersten Ladeplattform,
e. Ausgabe des Ladeguts von der ersten Ladeplattform.

The movable aircraft loading device according to the invention accordingly enables a particularly advantageous unloading of the aircraft, as follows:

a. Sliding the cargo from the cargo hold of the aircraft to the raised second loading platform,
b. Lowering the load by lowering the second loading platform,
c. Pushing the load from the second loading platform onto the first, raised loading platform,
d. Lowering the load by lowering the first loading platform,
e. Output of the load from the first loading platform.

Gemäß der Erfindung handelt es sich somit um zwei unterschiedliche Vorrichtungen, mit Hilfe derer das Be- bzw. Entladen des Flugzeugs durchgeführt wird. Es handelt sich um unabhängige Funktionseinheiten, insbesondere um separate Fahrzeuge. Bei der Ausbildung zweier Flugzeugbeladevorrichtungen, insbesondere zweier Fahrzeuge kommt der Flugzeugbeladevorrichtung, die die zweite Ladeplattform aufweist, die Funktion eines Adapters zwischen der ersten Flugzeugbeladevorrichtung und dem Flugzeug zu. Die erste Flugzeugbeladevorrichtung bzw. das erste Fahrzeug ist als herkömmliche Flugzeugbeladevorrichtung gemäß dem Stand der Technik, beispielsweise dem Stand der Technik nach der DE 37 30 415 C2 ausgebildet. Um die Höhendistanz zwischen der maximalen Förderhöhe der ersten Flugzeugbeladevorrichtung und dem oberen Ladeniveau des besonders großen Flugzeugs zu überbrücken, ist die zweite Ladeplattform als unabhängige, fahrbare Funktionseinheit in seiner Eigenschaft als Adapter vorgesehen. Um besonders große Flugzeuge, beispielsweise des Typs Airbus A 380, be- und entladen zu können, kann demzufolge auf übliche Flugzeugbeladevorrichtungen zurückgegriffen werden, wobei die Distanzhöhe zum oberen Ladeniveau des Flugzeugs mittels der zweiten Flugzeugbeladevorrichtung überbrückt wird.According to the invention thus are two different devices by means of which the loading and unloading of the aircraft is performed. These are independent functional units, in particular separate vehicles. When forming two aircraft loading devices, in particular two vehicles, the aircraft loading device, which has the second loading platform, has the function of an adapter between the first aircraft loading device and the aircraft. The first aircraft loading device or the first vehicle is as conventional aircraft loading device according to the prior art, for example, the prior art according to DE 37 30 415 C2 educated. In order to bridge the height distance between the maximum delivery height of the first aircraft loading device and the upper loading level of the particularly large aircraft, the second loading platform is provided as an independent, mobile functional unit in its capacity as an adapter. Accordingly, in order to be able to load and unload particularly large aircraft, for example of the Airbus A 380 type, conventional aircraft loading devices can be used, the distance height being bridged to the upper loading level of the aircraft by means of the second aircraft loading device.

Im vorbeschriebenen Sinne ist der Begriff Ladeplattform, insbesondere erste bzw. zweite Ladeplattform, umfassend zu verstehen. Es handelt sich hierbei um Funktionseinheiten. So kann sowohl die erste, als auch die zweite Ladeplattform durch eine Hauptplattform und eine Frontplattform gebildet sein. Statt der Frontplattform kann, insbesondere bei der zweiten Ladeplattform, eine Überladebrücke vorgesehen sein. Diese kann grundsätzlich auch zusätzlich zur Frontplattform vorgesehen sein. Über die Überladebrücke wird das Ladegut in den Laderaum des Flugzeugs übergeschoben. Die Überladebrücke ist vorgesehen, um auf Positionsveränderungen der Ladeebene beim Be- und Entladen des Flugzeugs reagieren zu können, indem sie angehoben bzw. gesenkt wird, seitlich geneigt wird oder vorne nach oben bzw. nach unten geneigt wird. Diese Positionsveränderungen berücksichtigen das Ein- bzw. Ausfedern des Flugzeugs sowie eine geänderte Neigung der Ladefläche des Flugzeugs beim Be- und Entladen des Flugzeugs.in the above-described meaning is the term loading platform, in particular first or second loading platform to understand comprehensively. It deals These are functional units. So, both the first, as also the second loading platform through a main platform and a Be formed front platform. Instead of the front platform can, in particular be provided at the second loading platform, a transfer bridge. These can basically also in addition be provided to the front platform. About the dock leveler, the load in the Cargo space of the aircraft pushed over. The dock leveler is provided to change position to be able to react to the loading level during loading and unloading of the aircraft by: it is raised or lowered, is tilted laterally or forward is tilted up or down. These position changes consider the compression or rebound of the aircraft and a changed inclination the loading area of the aircraft when loading and unloading the aircraft.

Die mit Beladevorrichtung bezeichnete Vorrichtung muss keine Vorrichtung sein, die als Flugzeugbeladevorrichtung ausgebildet ist. Es reicht aus, wenn diese Beladevorrichtung eine einfache Hubeinrichtung ist, die dem Zweck dient, Ladegut von einer abgesenkten Ebene in eine angehobene Ebene zu überführen. Es wird allerdings als vorteilhaft angesehen, wenn die andere Beladevorrichtung auch als Flugzeugbeladevorrichtung ausgebildet ist. In diesem Fall bilden die beiden Flugzeugbeladevorrichtungen unabhängige Funktionseinheiten. Die erfindungsgemäße Flugzeugbeladevorrichtung, die den Adapter bildet, ist nur in Zusammenwirken mit der anderen Flugzeugbeladevorrichtung im Sinne des Be- bzw. Entladens des Flugzeugs funktionsfähig, weil mittels dieser anderen Flugzeugbeladevorrichtung das Ladegut zunächst auf die abgesenkte Ausgangsebene der erfindungsgemäßen Flugzeugbeladevorrichtung angehoben werden muss bzw. beim Entladen des Flugzeugs aus dieser Ebene abgesenkt wird. Dadurch, dass die Flugzeugbeladevorrichtungen unabhängige Funktionseinheiten bilden, kann die andere Flugzeugbeladevorrichtung als normale Flugzeugbeladevorrichtung zum Be- und Entladen von Flugzeugen mit relativ niedriger Ladeebene benutzt werden. Betreiber von Flughäfen, die nunmehr Flugzeuge großer Ladehöhe, beispielsweise des Typs Airbus A380 abzufertigen haben, müssen nicht Flughafenvorfeldgeräte vorhalten, die ausschließlich auf diesen Flugzeugtyp abgestimmt sind. Es reicht aus, herkömmliche Flughafenvorfeldgeräte, das heißt herkömmliche Flugzeugbeladevorrichtungen zu verwenden, und die Distanzhöhe zum hohen Beladeniveau dieses Flugzeugs mit der die Adapterfunktion aufweisenden erfindungsgemäßen Flugzeugbeladevorrichtung zu überbrücken.The device designated as loading device need not be a device designed as an aircraft loading device. It is sufficient if this loading device is a simple lifting device, which serves the purpose to transfer cargo from a lowered level in a raised plane. However, it is considered advantageous if the other loading device is also designed as an aircraft loading device. In this case, the two aircraft loading devices form independent functional units. The aircraft loading device according to the invention, which forms the adapter, is only functional in cooperation with the other aircraft loading device in terms of loading and unloading of the aircraft, because by means of this other aircraft loading device, the load initially on the lowered off gang level of the aircraft loading device according to the invention must be raised or lowered when unloading the aircraft from this level. By providing the aircraft loaders with independent functional units, the other aircraft loader can be used as a standard aircraft loader for loading and unloading relatively low-level aircraft. Operators of airports that now have to handle large-capacity aircrafts, such as the Airbus A380, are not required to hold airport apron equipment geared exclusively to this type of aircraft. It is sufficient to use conventional airport apron devices, that is to say conventional aircraft loading devices, and to bridge the distance height to the high loading level of this aircraft with the aircraft loading device having the adapter function according to the invention.

Vorzugsweise sind Scheren zum Heben der Ladeplattformen von Flugzeugbeladevorrichtung und / oder Beladevorrichtung vorgesehen.Preferably are scissors for lifting the loading platforms of aircraft loading device and / or loading device provided.

Die erfindungsgemäße Flugzeugbeladevorrichtung weist insbesondere einen Rahmen mit relativ zu diesem verfahrbarer Ladeplattform, und eine relativ zum Rahmen verfahrbare, an das Flugzeug andockbare Übergabebrücke auf, ferner sind Kraftmittel zum unabhängigen Heben und Senken von Plattform und Übergabebrücke vorgesehen, wobei die obere Fläche von Plattform bzw. Übergabebrücke der Aufnahme des zu be- bzw. entladenden Guts dient. Es ist insbesondere daran gedacht, dass die Übergabebrücke mittels teleskopierbarer Kraftmittel heb- und senkbar ist. Um sich den geringfügig variierenden Positionen der Ladeebene des Flugzeugs beim Be- und Entladen des Flugzeugs anpassen zu können, ist vorgesehen, dass die Überladebrücke mittels Kraftmitteln horizontal ausfahrbar und / bezüglich der Horizontalen zur Seite neigbar und / oder bezüglich der Horizontalen vorn nach unten oder oben neigbar ist.The Aircraft loading device according to the invention in particular has a frame with relative to this movable Loading platform, and a relatively movable to the frame, dockable to the aircraft transfer bridge, Furthermore, power means for independent lifting and lowering of platform and transfer bridge provided, the upper surface from platform or transfer bridge the Recording the load to be loaded or unloading serves. It is special thought that the transfer bridge means telescopic power means can be raised and lowered. To the slightly varying Positions of the loading plane of the aircraft during loading and unloading of To be able to adapt aircraft is provided that the dock leveler by means of Power extendable horizontally and / with respect to the horizontal to Side inclinable and / or regarding the horizontal is tilted forward or down.

Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der Beschreibung der Figuren und den Figuren selbst dargestellt, wobei bemerkt wird, dass alle Einzelmerkmale und alle Kombinationen von Einzelmerkmalen weitere erfinderische Ausgestaltungen darstellen.Further Features of the invention are described in the subclaims, the description of Figures and the figures themselves, it being noted that all individual features and all combinations of single features further represent inventive embodiments.

In den Figuren ist die Erfindung schematisch anhand zweier Ausführungsbeispiele erläutert, ohne hierauf beschränkt zu sein. Es zeigt:In the figures, the invention is schematically based on two embodiments explains without being limited thereto to be. It shows:

1 den Beladevorgang eines Flugzeugs unter Verwendung einer herkömmlichen verfahrbaren Flugzeugbeladevorrichtung und einer die Funktion eines Adapters zwischen dieser und dem Flugzeug darstellenden erfindungsgemäßen Flugzeugbeladevorrichtung, die gleichfalls verfahrbar ist, in einer Seitenansicht, 1 the loading operation of an aircraft using a conventional movable aircraft loading device and the function of an adapter between this and the aircraft representing aircraft loading device according to the invention, which is also movable, in a side view,

2 eine Ansicht II gemäß 1 der die Adapterfunktion aufweisenden Flugzeugbeladevorrichtung, 2 a view II according to 1 the aircraft loading device having the adapter function,

3 einen Beladevorgang eines Flugzeugs unter Verwendung einer erfindungsgemäßen Flugzeugbeladevorrichtung, die eine dem Flugzeug zugewandte Flugzeugbeladevorrichtung und eine dem Flugzeug abgewandte Beladevorrichtung aufweist, von der Seite gesehen, 3 a loading operation of an aircraft using an aircraft loading device according to the invention, which has an aircraft loading device facing the aircraft and a loading device facing away from the aircraft, viewed from the side,

4 eine Ansicht IV gemäß 3 der Flugzeugbeladevorrichtung, 4 a view IV according to 3 the aircraft loader,

5 eine gegenüber den Ausführungsformen nach den 1 bis 4 modifizierte Gestaltung der Übergabebrücke, welche seitlich geneigt werden kann, in einer Ansicht II bzw. IV gemäß der 2 und 4, 5 one over the embodiments according to the 1 to 4 modified design of the transfer bridge, which can be tilted laterally, in a view II or IV according to the 2 and 4 .

6 eine Ansicht VI gemäß 5, wobei neben der im wesentlichen abgesenkten Stellung der Übergabebrücke deren vollständig angehobene Stellung mit veranschaulicht ist. 6 a view VI according to 5 , Wherein, in addition to the substantially lowered position of the transfer bridge whose fully raised position is illustrated.

Bei der nachfolgenden Beschreibung wird zunächst auf die Darstellung der 1 und 2 Bezug genommen:
Gezeigt ist der Rumpf 1 eines Flugzeugs 2, bei dem es sich insbesondere um ein Flugzeug des Typs Airbus A380 handelt. Dieses Flugzeug weist eine untere Ladeebene 3, sowie eine darüber befindliche, obere Ladeebene 4 auf. Die obere Ladeebene befindet sich etwa auf einer Höhe von 8,20 m oberhalb des Bodens 5 des Flughafenvorfeldes. In den Ladeebenen 3 und 4 sind Fördersysteme in Art von Rollenbahnen 6 zugeordnet, mit Hilfe derer es möglich ist, Ladegut, bei dem es sich insbesondere um kastenförmige Behälter 7 handelt, durch die mittels der Ladeluke 8 verschließbare Ladeöffnung 9 in das Flugzeuginnere 10 zu verbringen.In the following description, the presentation of the 1 and 2 Referenced:
Shown is the hull 1 of an airplane 2 , which is in particular an aircraft of the Airbus A380 type. This aircraft has a lower loading level 3 , as well as an upper loading level above it 4 on. The upper loading level is approximately at a height of 8.20 m above the ground 5 the airport apron. In the loading levels 3 and 4 are conveyor systems in the form of roller conveyors 6 assigned by means of which it is possible to load, which in particular is box-shaped container 7 acts, by means of the hatch 8th lockable loading opening 9 in the aircraft interior 10 to spend.

Dem Verladen des Ladegutes 9 dient zunächst eine verfahrbare Flugzeugbeladevorrichtung 11, die in herkömmlicher Art und Weise gestaltet ist. Mit dieser Flugzeugbeladevorrichtung können üblicherweise Flugzeuge be- und entladen werden, deren Ladeebene zwischen 4,30 m und 5,60 m oberhalb des Bodens 5 liegt. Es handelt sich hierbei z. B. um Flugzeuge der Typen Airbus A300, A310, DC10, MD11 oder Boeing B747.Loading the cargo 9 initially serves a movable aircraft loading device 11 which is designed in a conventional manner. With this aircraft loading device usually aircraft can be loaded and unloaded, the loading level between 4.30 m and 5.60 m above the ground 5 lies. These are z. For example, Airbus A300, A310, DC10, MD11 or Boeing B747 aircraft.

Die Flugzeugbeladevorrichtung 11 weist einen Rahmen 12 auf, der ein nicht veranschaulichtes Fahrgestell trägt, das der Aufnahme von lenkbaren Vorderrädern 13, ferner der Aufnahme von Hinterrädern 14 dient. Der Rahmen 12 ist gekröpft ausgebildet, so dass er der Aufnahme einer hinteren, größeren Ladeplattform 15 und einer vorderen, kleineren Ladeplattform 16 dient. Jede Ladeplattform 15 bzw. 16 ist von einem Scherenpaar 17 getragen, wobei die beiden Scheren ein nicht näher gezeigtes Joch verbindet. Der Drehpunkt der Scherenarme 18 ist mit der Bezugsziffer 19 bezeichnet. An den die Scherenarme 18 verbindenden Jochen greifen Hydraulikzylinder 20 an, die entweder ausschließlich im Scherensystem gelagert sind, wie zur Ladeplattform 15 veranschaulicht, oder aber zwischen dem Scherensystem und dem Rahmen 12 wirken, wie zur Ladeplattform 16 verdeutlicht. Die Hydraulikzylinder 20 dienen dem Heben der Ladeplattformen 15 und 16, darüber hinaus dem geregelten Absenken dieser Ladeplattformen. In die Ladeplattformen 15 und 16 sind Fördersysteme in Form von Rollenbahnen 21 integriert. Da auf der Ladeplattform 16 der eigenständigen Flugzeugbeladevorrichtung 11 gearbeitet wird, ist diese mit einem Steuerstand 22 und seitlichen Geländern 23 versehen.The aircraft loader 11 has a frame 12 on which carries an unrepresented chassis, the inclusion of steerable front wheels 13 , Furthermore, the inclusion of rear wheels 14 serves. The frame 12 is cranked so that he is recording a rear, larger loading platform 15 and a front, smaller loading platform 16 serves. Every loading platform 15 respectively. 16 is from a pair of scissors 17 worn, the two scissors connects a not shown in detail yoke. The pivot point of the scissor arms 18 is with the reference number 19 designated. At the scissor arms 18 connecting yokes grip hydraulic cylinders 20 which are either stored exclusively in the scissors system, such as the loading platform 15 or between the shear system and the frame 12 act as to the loading platform 16 clarified. The hydraulic cylinders 20 serve to lift the loading platforms 15 and 16 , in addition to the controlled lowering of these loading platforms. In the loading platforms 15 and 16 are conveyor systems in the form of roller conveyors 21 integrated. As on the loading platform 16 the standalone aircraft loader 11 is working, this is with a helm 22 and side railings 23 Mistake.

In der 1 ist auf der Rollenbahn 21 der hinteren Ladeplattform 15 ruhendes Ladegut 7 veranschaulicht, dass als quaderförmiger Behälter ausgebildet ist. Bei diesem handelt es sich um einen üblichen kastenförmigen Ladegutbehälter, der bei Flugzeugen Verwendung findet.In the 1 is on the roller conveyor 21 the rear loading platform 15 dormant load 7 illustrates that is designed as a cuboid container. This is a standard box-shaped cargo container, which is used in aircraft.

1 veranschaulicht für diese Flugzeugbeladevorrichtung 1 deren maximal angehobene Stellung von Ladeplattform 15 und Ladeplattform 16, die eine Ladeebene bilden. In dieser maximal angehobenen Stellung der Ladeplattformen 15 und 16 befinden sich diese auf einem Niveau von etwa 5,60 m über dem Boden 5, sodass mit dieser verfahrbaren Flugzeugbeladevorrichtung 11 maximal Flugzeuge des Typs Boeing B747 beladen werden können. In der maximal abgesenkten Stellung von Ladeplattform 15 bzw. 16 sind diese benachbart den dieser zugewandten parallelen Abschnitten des Rahmens 12 angeordnet. Die Ladeplattform 15 befindet sich somit knapp oberhalb des Bodens 5, konkret befindet sich die Aufnahmeebene der Rollenbahn 21 etwa 520 mm über dem Boden 5. Die Ladeplattform 16 befindet sich in deren abgesenkten Stellung höher, nämlich oberhalb des Radkastens der lenkbaren Vorderräder 13 der fahrbaren Flugzeugbeladevorrichtung 11. 1 illustrated for this aircraft loading device 1 their maximum raised position of loading platform 15 and loading platform 16 that form a cargo plane. In this maximum raised position of the loading platforms 15 and 16 These are at a level of about 5.60 m above the ground 5 so with this moveable aircraft loading device 11 maximum aircraft of the type Boeing B747 can be loaded. In the maximum lowered position of loading platform 15 respectively. 16 these are adjacent to these facing parallel portions of the frame 12 arranged. The loading platform 15 is thus just above the ground 5 Concretely, the receiving plane of the roller conveyor is located 21 about 520 mm above the ground 5 , The loading platform 16 is higher in its lowered position, namely above the wheel arch of the steerable front wheels 13 the mobile aircraft loading device 11 ,

Zwischen dieser Flugzeugbeladevorrichtung 11 und dem Flugzeug 2 befindet sich die, die Funktion eines Adapters aufweisende fahrbare Flugzeugbeladevorrichtung 24. Diese besitzt einen erhöhten Rahmen 25 mit in diesem gelagerten Fahrgestell 26, das der Aufnahme von vier lenkbaren und antreibbaren Rädern 27 dient, die im Bereich der Ecken des Rahmens angeordnet sind. In diesen Ecken ferner angeordnete ausfahrbare Stützelemente 28 dienen, bei Entlastung der Räder 27, der stabilen Lagerung der Flugzeugbeladevorrichtung 24 auf dem Boden 5. Seitlich des Rahmens 25 ist eine Leiter 29 angeordnet. Der Rahmen 25 nimmt im Bereich seiner oberen, horizontalen Fläche ein Scherenpaar 30 auf, in dem eine Ladeplattform 31 gelagert ist. Auch diese ist auf ihrer Oberseite mit Rollenbahnen 32 versehen. Die Scherenarme des Scherenpaars 30 sind mit der Bezugsziffer 33 bezeichnet, der Scherenmittelpunkt mit der Bezugsziffer 39. Dieses Scherenpaar 30 ist in Art der Scherenpaare 17 der Flugzeugbeladevorrichtung 11 gelagert, somit in einem rahmenseitigen Festende 34, einem rahmenseitigen Losende 35, einem ladeplattformseitigen Festende 36 und einem ladeplattformseitigen Losende 37. Entsprechend den Hydraulikzylindern 20 bei der Ladeplattform 16 sind zwei Hydraulikzylinder 38 bei der Ladeplattform 31 vorgesehen, die somit einerseits im Rahmen 25, andererseits im Joch 56 gelagert sind, dass die Scherenarme 33 des Scherenpaars 30 im Bereich zwischen den Festenden 34 und dem Scherenmittelpunkt 39, benachbart dem Scherenmittelpunkt verbindet.Between this aircraft loader 11 and the plane 2 is located, the function of an adapter having a mobile aircraft loading device 24 , This has an elevated frame 25 with in this mounted chassis 26 , the inclusion of four steerable and drivable wheels 27 serves, which are arranged in the region of the corners of the frame. In these corners further arranged extendable support elements 28 serve, with relief of the wheels 27 , the stable storage of the aircraft loader 24 on the ground 5 , Side of the frame 25 is a leader 29 arranged. The frame 25 takes in the area of its upper, horizontal surface a pair of scissors 30 in which a loading platform 31 is stored. This too is on its top with roller conveyors 32 Mistake. The scissor arms of the pair of scissors 30 are with the reference number 33 referred to, the scissors center with the reference numeral 39 , This pair of scissors 30 is in the style of the pair of scissors 17 the aircraft loader 11 stored, thus in a frame-side Festende 34 , a frame-side losende 35 , a loading platform side Festende 36 and a loading platform side losende 37 , According to the hydraulic cylinders 20 at the loading platform 16 are two hydraulic cylinders 38 at the loading platform 31 provided on the one hand in the context 25 on the other hand in the yoke 56 are stored, that the scissor arms 33 of the pair of scissors 30 in the area between the festivals 34 and the scissors center 39 , adjacent to the scissors center.

Die Ladeplattform 31 ist mit einem Steuerstand 40 und einem Geländer 41 versehen. Um die angehobene Ladeplattform 31 erkennen bzw. verlassen zu können, ist eine Leiteranordnung 42 vorgesehen, die zur Leiter 29 führt.The loading platform 31 is with a helm 40 and a railing 41 Mistake. Around the raised loading platform 31 to be able to recognize or leave is a ladder arrangement 42 provided to the ladder 29 leads.

Auf der dem Flugzeug 2 zugewandten Seite, weist die Flugzeugladevorrichtung 24 eine relativ zum Rahmen 25 vertikal verfahrbare, an das Flugzeug 2 andockbare Übergabebrücke 43 auf. Diese dient dem Zweck, das Ladegut 7 definiert von der Ladeplattform 31 zur Ladeebene des Flugzeugs 2 übergeben zu können bzw. vom Flugzeug 2 auf die Flugzeugbeladevorrichtung 24 übernehmen zu können. Die Erstreckung der Übergabebrücke 43 in Förderrichtung der Rollenbahnen 32 ist geringer als die Erstreckung des Ladeguts 7 in dieser Richtung. Grundsätzlich könnte allerdings auf dem Rahmen auch eine weitere Einheit mit Ladeplattform angeordnet sein, wie es zur Flugzeugbeladevorrichtung 11 gezeigt ist. Diese, vordere Ladeplattform könnte in bekannter Art und Weise mit einer Überfahrlippe versehen sein.On the plane 2 facing side, the aircraft loading device 24 a relative to the frame 25 vertically movable, to the aircraft 2 dockable transfer bridge 43 on. This serves the purpose, the load 7 defined by the loading platform 31 to the loading level of the aircraft 2 to pass or from the plane 2 on the aircraft loader 24 to take over. The extension of the transfer bridge 43 in the conveying direction of the roller conveyors 32 is less than the extension of the load 7 in this direction. In principle, however, could be arranged on the frame and another unit with loading platform, as it to the aircraft loading device 11 is shown. This, front loading platform could be provided in a known manner with a transfer lip.

Die genannte Übergabebrücke 43 gemäß dem konkreten Ausführungsbeispiel ist in einem vertikalen Hubgerüst 44 gelagert, mit ausfahrbaren bzw. teleskopierbaren Gerüstbestandteilen. Das Heben und Senken der Übergabebrücke 43 erfolgt über Hydraulikzylinder 45, die zwischen dem Rahmen 25 und den beweglichen Teilen 46 des Hubgerüsts 44 angreifen. Zwischen dem heb- und senkbaren Abschnitt 46 und der um eine horizontale Achse 47 schwenkbar im Abschnitt 46 gelagerten Übergabebrücke 43 greifen Hydraulikzylinder 48 zum Verschwenken der Übergabebrücke 43 an, so dass die Übergabebrücke 43 bezüglich der horizontalen nach oben oder unten geneigt werden kann. Das vordere Ende der Übergabebrücke 43 ist mit der Bezugsziffer 49 bezeichnet und ragt in der angedockten Stellung der Flugzeugbeladevorrichtung 24 geringfügig in das Flugzeuginnere, benachbart dem zugewandten Ende der Rollenbahnen 6 des Flugzeugs 2.The aforementioned transfer bridge 43 according to the specific embodiment is in a vertical mast 44 stored, with extendable or telescopic scaffolding components. The lifting and lowering of the transfer bridge 43 via hydraulic cylinder 45 between the frame 25 and the moving parts 46 of the mast 44 attack. Between the liftable and lowerable section 46 and around a horizontal axis 47 swiveling in the section 46 stored transfer bridge 43 grab hydraulic cylinders 48 for pivoting the transfer bridge 43 so that the transfer bridge 43 can be tilted up or down with respect to the horizontal. The front end of the transfer bridge 43 is with the reference number 49 denotes and protrudes in the docked position of the aircraft loader 24 slightly into the aircraft interior, adjacent to the facing end of the roller conveyors 6 of the plane 2 ,

Über weitere, nicht näher veranschaulichte Mittel lässt sich eine, Bestandteil der Übergabebrücke 43 bildende Lippe 50 im Sinne des gezeigten Doppelpfeils 51 in Richtung der Rollenbahnen 6 des Flugzeugs 2 ausfahren bzw. in umgekehrter Richtung einfahren. Auch die Übergabebrücke 43 ist mit einer Rollenbahn 52 versehen.About another, unspecified illustrated means can be one, part of the transfer bridge 43 forming lip 50 in the sense of the double arrow shown 51 in the direction of the roller conveyors 6 of the plane 2 extend or retract in the opposite direction. Also the transfer bridge 43 is with a roller conveyor 52 Mistake.

Im Rahmen 25, benachbart dem Fahrgestell 26 ist das Antriebsaggregat 53 für die verfahrbaren Bauteile der Flugzeugbeladevorrichtung 24 gelagert, somit das Antriebsaggregat insbesondere für die Räder 27, die Stützelemente 28, die Hydraulikzylinder 38, 48 und 45 sowie die Antriebseinheiten zum Ausfahren bzw. Neigen der Übergabebrücke 43.As part of 25 , adjacent to the chassis 26 is the drive unit 53 for the movable components of the aircraft loading device 24 stored, thus the drive unit in particular for the wheels 27 , the support elements 28 , the hydraulic cylinders 38 . 48 and 45 and the drive units for extending or tilting the transfer bridge 43 ,

In den 1 und 2 sind die Ladeplattform 31 und die Übergabebrücke 43 in ihrer maximal angehobenen Stellung veranschaulicht. In diesem Fall dienen sie dem Be- bzw. Entladen von Ladegut im Bereich des oberen Decks eines Flugzeugs des Typs Airbus A380, somit auf einem Niveau größer 8,00 m über dem Boden. In der 1 ist zusätzlich die abgesenkte Stellung von Ladeplattform 31 und Übergabebrücke 43 veranschaulicht. Deren Rollenbahnen 32 und 52 befinden sich auf dem selben Niveau wie die Rollenbahnen 21 der Ladeplattformen 15 und 16. Über dieses Niveau kann der Ladevorgang im Bereich der unteren Ladeebene 3 des Flugzeugs vonstatten gehen.In the 1 and 2 are the loading platform 31 and the transfer bridge 43 illustrated in their maximum raised position. In this case, they serve to load or unload cargo in the area of the upper deck of an Airbus A380 aircraft, thus at a level greater than 8.00 m above the ground. In the 1 is additionally the lowered position of loading platform 31 and transfer bridge 43 illustrated. Their roller conveyors 32 and 52 are on the same level as the roller conveyors 21 the loading platforms 15 and 16 , Above this level, the charging process in the area of the lower loading level 3 of the plane.

Die ein- und ausfahrbare Lippe 50 der Übergabebrücke 43 ermöglicht es, diese ohne weiteres zwischen der oberen Ladeebene 4 und der unteren Ladeebene 3 des Flugzeugs 2 zu verfahren. Dies insbesondere unter dem Aspekt, dass sowohl die obere Ladeeben 4 als auch die untere Ladeebene 3 oberhalb bzw. unterhalb desjenigen Wandungsbereichs des Flugzeugs 1 angeordnet sind, der näher zum Hubmast 46 positioniert ist. Diese geometrische Konstellation schließt es aus, dass die Übergabebrücke 43, bei knapp aus dem Flugzeuginneren 10 herausgefahrenem Ende 49, unmittelbar senkrecht von der oberen Ladeebene 4 zur unteren Ladeebene 3 bewegt werden kann. Es ist vielmehr erforderlich die Lippe 50 weiter einzufahren.The retractable and extendable lip 50 the transfer bridge 43 allows this easily between the upper loading level 4 and the lower loading level 3 of the plane 2 to proceed. This particular in the aspect that both the upper Ladeeben 4 as well as the lower loading level 3 above or below that wall region of the aircraft 1 are arranged closer to the mast 46 is positioned. This geometric constellation excludes it that the transfer bridge 43 , just outside the aircraft 10 come out end 49 , directly perpendicular to the upper loading level 4 to the lower loading level 3 can be moved. It is rather necessary the lip 50 continue to retract.

Die Ausführungsform nach den 3 und 4 unterscheidet sich von derjenigen nach den 1 und 2 grundsätzlich dadurch, dass die Flugzeugbeladevorrichtungen 11 und 24 in einem gemeinsamen Fahrzeug 54 integriert sind. Bei diesem Fahrzeug ist keine Ladeplattform 16 versehen, sondern es wirkt die Ladeplattform 15 unmittelbar mit der Ladeplattform 31 zusammen. Des weiteren ist der der Ladeplattform 15 zugeordnete Bereich, der die Hinterräder 14 aufnimmt, unmittelbar mit dem Rahmen 25 verbunden. Dieser ist gegenüber der Ausführungsform nach den 1 und 2 dahingehend modifiziert, dass er eine lenkbare und antreibbare Vorderachse mit Rädern 13 aufweist.The embodiment according to the 3 and 4 is different from the one after the 1 and 2 basically by the fact that the aircraft loading devices 11 and 24 in a common vehicle 54 are integrated. There is no loading platform for this vehicle 16 provided, but it affects the loading platform 15 directly with the loading platform 31 together. Furthermore, that is the loading platform 15 assigned area of the rear wheels 14 takes up, directly with the frame 25 connected. This is compared to the embodiment of the 1 and 2 modified so that it has a steerable and drivable front axle with wheels 13 having.

Für diese, in den 3 und 4 gezeigte Ausführungsform, sind für in ihrer Funktion gleiche Bauteile, dieselben Bezugsziffern verwendet worden, wie sie zu der Ausführungsform nach den 1 und 2 genannt sind. Insofern wird auf die vorstehenden Ausführungen betreffend Aufbau und Funktionsweise der Flugzeugbeladevorrichtung verwiesen.For this, in the 3 and 4 The same reference numerals have been used for components which are identical in function to those of the embodiment shown in FIGS 1 and 2 are called. In this respect, reference is made to the above statements regarding the structure and operation of the aircraft loading device.

In der 3 ist die Ladeplattform 31 in ihrer maximal angehobenen und maximal abgesenkten Position veranschaulicht, Entsprechendes gilt für die Übergabebrücke 43. In der maximal angehobenen Position erfolgt über die Ladeplattform 31 und die Übergabebrücke 43 die Be- bzw. Entladung von Ladegut 7, das sich auf der oberen Ladeebene 4 eines Airbus A380 befindet. In der untersten Stellung, gemäß der Höhenangabe A in 3, können über die Ladeplattform 31 und die Übergabebrücke 43 Flugzeuge des Typs Airbus A300, A310, DC10 und MD11 sowie eine Version Boeing B747 mit niedriger Ladeebene be- und entladen werden. Das gezeigte Niveau der hinteren Ladeplattform 15, entsprechend der Höhenangabe B in 3, veranschaulicht das Ladeniveau eines üblichen Flugzeuges Typ Boeing B747. Wird die Ladeplattform 31 und die Übergabebrücke 43 auf das gezeigte Niveau der Ladeplattform 15 angehoben, kann dieser Flugzeugtyp be- und entladen werden. Das veranschaulichte Niveau der Ladeplattform 15 stellt die maximal angehobene Position dieser Ladeplattform dar. In vorbeschriebener Art und Weise ist bei der Ausführungsform nach den 3 und 4 das Hubgerüst 44 im Rahmen 25 gelagert und die Übergabebrücke 43 in unterschiedlichen Richtungen längen- und winkelbeweglich gelagert.In the 3 is the loading platform 31 illustrated in their maximum raised and maximum lowered position, the same applies to the transfer bridge 43 , In the maximum raised position via the loading platform 31 and the transfer bridge 43 the loading and unloading of cargo 7 located on the upper deck level 4 an Airbus A380. In the lowest position, according to the height indication A in 3 , can via the loading platform 31 and the transfer bridge 43 Airbus A300, A310, DC10 and MD11 aircraft as well as a Boeing B747 version with low loading level can be loaded and unloaded. The shown level of the rear loading platform 15 , according to the altitude B in 3 , illustrates the loading level of a standard type Boeing B747 aircraft. Will the loading platform 31 and the transfer bridge 43 on the level of the loading platform shown 15 lifted, this type of aircraft can be loaded and unloaded. The illustrated level of the loading platform 15 represents the maximum raised position of this loading platform. In the manner described above is in the embodiment of the 3 and 4 the mast 44 in the frame 25 stored and the transfer bridge 43 mounted in different directions lengthwise and angularly movable.

Beladen wird das Flugzeug 2 mittels des Ladeguts 7, indem das Ladegut auf die abgesenkte Ladeplattform 15 übernommen wird. Anschließend wird das Ladegut durch Heben der Ladeplattform 15 angehoben. Es erfolgt dann das Überschieben des Ladeguts 7 von der Ladeplattform 15 gegebenenfalls über die Ladeplattform 16 zur Ladeplattform 31. Anschließend wird das Ladegut 7 durch Heben der Ladeplattform 31 angehoben. Schließlich erfolgt das Überschieben des Ladeguts 7 von der Ladeplattform 31 in den Laderaum 10 des Flugzeugs 2. Das Entladen des Flugzeugs erfolgt bei umgekehrten Ablauf.The aircraft is loaded 2 by means of the load 7 by placing the load on the lowered loading platform 15 is taken over. Then the load is lifted by lifting the loading platform 15 raised. It then takes place over the load 7 from the loading platform 15 optionally via the loading platform 16 to the loading platform 31 , Subsequently, the load is 7 by lifting the loading platform 31 raised. Finally, the sliding over of the cargo takes place 7 from the loading platform 31 in the hold 10 of the plane 2 , The unloading of the aircraft takes place in the reverse sequence.

Die Ausführungsformen nach den 5 und 6 veranschaulicht eine gegenüber den Ausführungsformen nach den 1 bis 4 modifizierte Variante der Flugzeugbeladevorrichtung im Bereich der Übergabebrücke 43. Bei dieser ist die Übergabebrücke 43 relativ zur Horizontalen beidseitig um einen Winkel α nach oben und unten neigbar, wobei dieses „Tilting" durch Verwindung der Übergabebrücke 43 einschließlich der Bestandteil der Übergabebrücke 43 bildenden Lippe 50 erfolgt.The embodiments according to the 5 and 6 illustrates one over the embodiments of the 1 to 4 modified variant of the aircraft loading device in the transfer bridge 43 , This is the transfer bridge 43 relative to the horizontal on both sides to egg NEN angle α tilted up and down, this "tilting" by twisting the transfer bridge 43 including the component of the transfer bridge 43 forming lip 50 he follows.

Für die in den 5 und 6 gezeigte Ausführungsform sind für in ihrer Funktion gleiche Bauteile dieselben Bezugsziffern verwendet worden, wie sie zu den Ausführungsformen nach den 1 bis 4 genannt sind. Insofern wird auf die vorstehenden Ausführungen betreffend Aufbau und Funktionsweise der Flugzeugbeladevorrichtung verwiesen.For those in the 5 and 6 In the embodiment shown, the same reference numerals have been used for components which are identical in function to those of the embodiments according to FIGS 1 to 4 are called. In this respect, reference is made to the above statements regarding the structure and operation of the aircraft loading device.

Bei den Ausführungsformen nach den 5 und 6 wird die Übergabebrücke 43 über zwei Zylinder 45 angehoben, die zwischen dem Rahmen 25 und dem ausfahrbaren Profil 46 des Hubgerüsts 44 angreifen. Das mit dem Fahrgestell 26 verbundene profilierte Teil 58 des Hubgerüstes 44 nimmt den verfahrbaren Abschnitt 46 des Hubgerüstes 44 geführt auf, wobei diese Führung mittels Rollen 60 erfolgt. Das Schwenken – Tilting – der Übergabebrücke 43 um den Winkel α in der in 5 gezeigten Richtung bzw. auch in der Gegenrichtung um diesen Winkel erfolgt durch entgegengesetzte Beaufschlagung der doppelwirkenden Zylinder 48. Mittels eines doppelwirkenden Zylinders 61 lässt sich die, Bestandteil der Übergabebrücke 43 bildende Lippe 50 im Sinne des gezeigten Doppelpfeils 51 in Richtung der Rollenbahnen 6 des Flugzeugs 2 ausfahren bzw. in umgekehrter Richtung einfahren.In the embodiments of the 5 and 6 becomes the transfer bridge 43 over two cylinders 45 raised between the frame 25 and the extendable profile 46 of the mast 44 attack. That with the chassis 26 connected profiled part 58 of the mast 44 takes the movable section 46 of the mast 44 guided on, this guide by means of rollers 60 he follows. Panning - Tilting - the transfer bridge 43 by the angle α in the in 5 shown direction or in the opposite direction by this angle is carried out by opposing loading of the double-acting cylinder 48 , By means of a double-acting cylinder 61 can be the, part of the transfer bridge 43 forming lip 50 in the sense of the double arrow shown 51 in the direction of the roller conveyors 6 of the plane 2 extend or retract in the opposite direction.

Claims

Movable aircraft loading device ( 24 ) with lifting and lowering loading platform ( 31 ) for receiving the loading or unloading goods ( 7 ), with means ( 38 ) for lifting and lowering the loading platform ( 31 ), the loading platform ( 31 ) in a raised position with its upper surface a plane with the loading plane ( 4 ) of an aircraft ( 2 ) and in a lowered position a plane with the loading plane of a raised platform ( 15 ) of another loading device ( 11 ).

Device according to claim 1, wherein the aircraft loading device ( 24 ) and the loading device ( 11 ) form independent functional units.

Device according to claim 1 or 2, wherein the loading device ( 11 ) is an aircraft loading device.

Apparatus according to claim 3, wherein the two aircraft loading devices ( 24 . 11 ) are designed as vehicles.

Device according to one of claims 1 to 4, wherein the aircraft loading device ( 24 ) an adapter between the aircraft ( 2 ) and the other loading device ( 11 ).

Device according to one of claims 1 to 5, wherein shears ( 30 . 17 ) for lifting the loading platforms ( 31 . 15 . 16 ) of aircraft loading device ( 24 ) and / or loading device ( 11 ) are provided.

Device according to one of claims 1 to 6, wherein the aircraft loading device ( 24 ) a frame ( 25 ) with relative to this movable loading platform ( 31 ) and relative to the frame ( 25 ) movable, to the aircraft ( 2 ) dockable transfer bridge ( 43 ), and Kraftmittel ( 38 . 45 ) for independent lifting and lowering of platform ( 31 ) and transfer bridge ( 43 ), the upper surface of platforms ( 31 ) or transfer bridge ( 43 ) receiving the goods to be loaded or unloaded ( 7 ) serves.

Device according to one of claims 1 to 7, wherein the transfer bridge by means of force ( 45 ) is telescopic.

Device according to one of claims 1 to 8, wherein the transfer bridge ( 43 ) by means of force ( 61 ; 48 ) is horizontally extendable and / or inclinable with respect to the horizontal or side and / or tiltable with respect to the horizontal front down or up.

Device according to one of claims 1 to 9, wherein the lifting of the load ( 7 ), starting from the raised level of the first loading platform ( 15 ), by means of the second loading platform ( 31 ) by a height which is 50 to 100% of the height of the load ( 7 ) by means of the first loading platform ( 15 ) is raised.

Device according to one of claims 1 to 10, wherein the load ( 7 ) by means of the first loading platform ( 15 ), starting from a level close to the ground ( 5 ) up to 6.00 m above the ground ( 5 ), and by means of the second loading platform ( 31 ) between 4 and 8,50 m above the ground ( 5 ) is liftable.