DE20221272U1

DE20221272U1 - Plakette für einen Schaltknauf

Info

Publication number: DE20221272U1
Application number: DE20221272U
Authority: DE
Original assignee: Eissmann Automotive Deutschland GmbH
Current assignee: Eissmann Automotive Deutschland GmbH
Priority date: 2002-05-22
Filing date: 2002-05-22
Publication date: 2005-08-18
Anticipated expiration: 2012-05-23

Abstract

Plakette für einen Schaltknauf für ein Kraftfahrzeug, die mit Schaltsymbolen und/oder anderen Beschriftungen versehen, aus einem transparenten Material gefertigt und in sich gewölbt ist, wobei die Plakette einen auf der Rückseite in einer ersten Farbe beschichteten transparenten Plakettenrohling umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Plakette durch folgende Schritte hergestellt ist:
– Entfernen eines Teils der ersten Beschichtung in Form der herzustellenden Schaltsymbole und/oder Beschriftungen;
– Aufbringen einer zweiten Beschichtung auf der Rückseite des Plakettenrohlings mindestens im Bereich der Aussparungen der ersten Beschichtung in einer zur ersten Beschichtung kontrastierenden Farbe.

Description

Die Erfindung betrifft eine Plakette für einen Schaltknauf für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Schutzanspruchs 1.
Eine solche Plakette ist bekannt aus der DE 198 44 249 A1 .
Der Schaltknauf eines Schalthebels für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs ist in aller Regel auf der Oberseite mit Schaltsymbolen, die die Positionen der einzelnen Gänge anzeigen, und häufig auch mit zusätzlichen Beschriftungen versehen. Die Schaltsymbole und Beschriftungen sind dabei auf einer Plakette angeordnet, die oben in den Schaltknauf eingesetzt wird. Bisher gibt es zur Herstellung dieser Plaketten im Wesentlichen drei unterschiedliche Verfahren. Bei sämtlichen Verfahren werden auf einem Plakettenrohling aus einem transparenten Kunststoff material von der Rückseite her die Beschriftung und die Schaltsymbole aufgebracht. Beim ersten Verfahren werden die Symbole und die Schrift aus einer Folie ausgestanzt und anschließend auf die Rückseite aufgeklebt. Beim zweiten Verfahren wird eine Silberfolie mit einem Prägestempel, der die Form der Schaltsymbole und der Beschriftung aufweist, aufgeprägt. Anschließend wird bei beiden Verfahren die Rückseite vollständig mit einer dunklen Beschichtung versehen.
Das erste Verfahren, das mit einer so genannten Labeltechnik arbeitet, benötigt hohe Werkzeugkosten und ist relativ aufwändig und somit insgesamt teuer.
Das zweite Verfahren, ein so genanntes Heißprägeverfahren, ist relativ unflexibel, da bei jedem unterschiedlichen Typ von Schaltung neue Stempel mit einer entsprechend geänderten Schaltsymbolik hergestellt werden müssen.
Das dritte Verfahren schließlich ist aus der eingangs genannten DE 198 44 249 A1 bekannt. Demnach werden in die Rückseite der Plakette mittels Vertiefungen bzw. Ausformungen das Schaltsymbol und/oder die anzubringende Beschriftung eingebracht. Anschließend werden die Vertiefungen mit einer ersten, silberfarbenen Beschichtung versehen, während die restlichen, ebenen Teile der Rückseite der Plakette schwarz beschichtet werden. Durch die mechanische Bearbeitung der Plakettenrückseite ist das Verfahren vom Werkzeug her äußerst aufwändig, andererseits aber unflexibel, sobald gleiche Plakettenrohlinge mit unterschiedlichen Beschriftungen versehen werden sollen, wie dies beispielsweise bei Schaltknäufen für 4-Gang-, 5-Gang- und 6-Gang-Getriebe erforderlich wird. Außerdem muss die Silberbeschichtung entweder äußerst genau in den Vertiefungen und Ausformungen der Pla kettenrückseite eingebracht werden oder andernfalls „überschießende" Teile dieser Beschichtung wieder entfernt werden, bevor die zweite, schwarze Beschichtung aufgebracht werden kann.
Unterschiedliche Arten von Schichtbearbeitungen ebener, aufeinander folgender Folienschichten, insbesondere mittels Laserstrahlung, sind beispielsweise per se aus der DE 41 34 271 C1 oder der DE 100 50 553 A1 bekannt. Eine Bearbeitung gekrümmter Plaketten von der Rückseite her ist bei diesem bekannten Verfahren jedoch nicht vorgesehen.
In der DE 297 16 666 U1 schließlich ist ein Schaltknopf für Schalthebel von Kraftfahrzeugen beschrieben, bei dem eine Beleuchtung von der Rückseite der Plakette her erfolgen kann.
Der vorliegenden Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Plakette für einen Schaltknauf zu schaffen, die einfacher in der Herstellung ist.
Die Aufgabe wird mit einer Plakette der eingangs genannten Art gelöst, die erfindungsgemäß die kennzeichnenden Merkmale des Schutzanspruchs 1 aufweist.
Die Schaltsymbole und die Beschriftungen werden hier also nicht separat aufgebracht, sondern durch eine Beschichtung erzeugt, die über Aussparungen in einer ersten Beschichtung aufgebracht wird. Das Herstellen der Aussparungen ist sehr viel weniger aufwändig als das Aufbringen von Beschichtungen in Form von aufgestanzten Folienteilen oder mittels eines Prägestempels. Insofern ist die erfindungsgemäße Plakette bei identischem optischem Eindruck einfacher herzustellen als die bekannten Plaketten.
Die beiden Beschichtungen können in beliebigen kontrastierenden Farben gehalten sein. Vorzugsweise kann die erste Beschichtung eine schwarze Beschichtung und die zweite Beschichtung eine metallische, insbesondere eine silberfarbige Beschichtung sein. Diese Kombination ergibt einen optimalen Kontrast und damit eine ausgesprochen leichte Ablesbarkeit der Schaltsymbole und/oder der Beschriftungen.
Bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltung kann zwischen der ersten und der zweiten Beschichtung eine Klarlackschicht angeordnet sein. Dadurch erhalten die Schaltsymbole und die Beschriftungen eine noch stärkere Brillanz.
Da manche Schaltknäufe mit einer Beleuchtung versehen sind, ist es außerdem vorteilhaft, wenn mindestens die zweite Beschichtung, die die Schaltsymbole und die Beschriftung bildet, durchleuchtbar ist. Damit sind auch bei Nacht die Schaltsymbole und die Beschriftung ablesbar.
Die Plakette kann sich der ergonomisch gestalteten Form des Schaltknaufs anpassen. Der Umriss kann wie bei den bekannten Plaketten kreisförmig sein.
Der Plakettenrohling, der vorzugsweise aus einem transparenten Kunststoffmaterial bestehen kann, wird von der Rückseite beispielsweise zunächst mit einer schwarzen Beschichtung versehen. Dann werden die Aussparungen in Form der herzustellenden Beschriftungen und Schaltsymbole eingebracht, bevor die kontrastfarbige zweite Beschichtung aufgebracht wird, die dann auf der Vorderseite der Plakette als die Schaltsymbole und Beschriftung erscheint und diesen ihre Farbe verleiht.
Vor dem Aufbringen der zweiten Beschichtung kann auch mindestens im Bereich der Aussparungen der ersten Beschichtung zur Erhöhung der Brillanz eine Klarlackschicht aufgebracht werden.
Weitere Vorteile ergeben sich, wenn die Beschichtungen jeweils vollflächig auf die Rückseite der Plakette aufgetragen werden. Dadurch können auf einfache Weise mehrere Plakettenrohlinge gleichzeitig beschichtet werden.
Zur Herstellung der Aussparungen in der ersten Beschichtung gibt es verschiedene Möglichkeiten. Bevorzugt wird die erste Beschichtung im Bereich der Schaltsymbole und/oder Beschriftungen mittels eines Lasers entfernt.
Die zweite Beschichtung kann durch Aufbringen eines Metalls hergestellt werden, wobei hierfür beispielsweise das Aufdampfen eines Metalls in Frage kommt.

Claims

Plakette für einen Schaltknauf für ein Kraftfahrzeug, die mit Schaltsymbolen und/oder anderen Beschriftungen versehen, aus einem transparenten Material gefertigt und in sich gewölbt ist, wobei die Plakette einen auf der Rückseite in einer ersten Farbe beschichteten transparenten Plakettenrohling umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Plakette durch folgende Schritte hergestellt ist: – Entfernen eines Teils der ersten Beschichtung in Form der herzustellenden Schaltsymbole und/oder Beschriftungen; – Aufbringen einer zweiten Beschichtung auf der Rückseite des Plakettenrohlings mindestens im Bereich der Aussparungen der ersten Beschichtung in einer zur ersten Beschichtung kontrastierenden Farbe.
Plakette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Plakette auf der Rückseite mit einer ersten Beschichtung mit Aussparungen in Form der Schaltsymbole und/oder der Beschichtungen und einer zweiten Beschichtung in einer Kontrastfarbe zur ersten Beschichtung, die sich mindestens über die Aussparungen der ersten Beschichtung erstreckt, versehen ist.
Plakette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Beschichtung schwarz ist.
Plakette nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Beschichtung eine metallische Beschichtung ist.
Plakette nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens die zweite Beschichtung durchleuchtbar ist.
Plakette nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen kreisförmigen Umriss aufweist.
Plakette nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der ersten und zweiten Beschichtung eine Klarlackschicht angeordnet ist.
Plakette nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Aufbringen der zweiten Beschichtung mindestens im Bereich der Aussparungen der ersten Beschichtung eine Klarlackschicht aufgebracht ist.
Plakette nach einem der Ansprüche 1 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtungen jeweils vollflächig auf die Rückseite der Plakette aufgetragen sind.
Plakette nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Beschichtung im Bereich der Schaltsymbole und/oder Beschriftungen mittels eines Lasers entfernt ist.
Plakette nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Beschichtung durch Aufbringen eines Metalls hergestellt ist.