DE20220959U1

DE20220959U1 - Wheel load measurement unit has entry offload strip

Info

Publication number: DE20220959U1
Application number: DE20220959U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-09-04
Filing date: 2002-08-29
Publication date: 2004-08-26
Anticipated expiration: 2012-08-30

Abstract

A wheel load measurement unit has an entry strip (6) at the ends of the measurement bearing strip that does not place a load on the force measurement bending beam (4a) until the wheel is between the two supports (4).

Description

Es ist bereits eine Vorrichtung zum Messen von Radaufstandskräften von gezogenen oder getriebenen Fahrzeugen bekannt (GB 2 315 599 A), wobei die Messvorrichtung aus einem Grundkörper zur Aufnahme von zwei mit Abstand zueinander angeordneten Messwertaufnehmern besteht, die in dem Grundkörper angeordnet sind. Oberhalb der Messdosen befindet sich ein Aufnahmeteil, das geringfügig unterhalb des Schienenkopfes angeordnet ist und über Schraubenelemente mit den beiden mit Abstand zueinander angeordneten Messdosen verbunden ist. Die Messvorrichtung ist über genaue Passstücke formschlüssig mit dem Seitenteil des Schienenkörpers verbunden. Hierzu wird die Messvorrichtung über eine Andruckvorrichtung gegen den Schienenkörper gepresst. Da das Formstück genau an die Aussparungen der Schiene angepasst ist, benötigt man für jede anders dimensionierte Schiene auch ein besonders ausgeformtes Formstück, damit eine einwandfreie Verbindung zwischen der Messvorrichtung und dem Schienenkörper hergestellt werden kann. Für den Messvorgang läuft das Rad des Fahrzeugs zuerst über die Oberfläche des Grundkörpers und dann auf das Aufnahmeteil, so dass beim ersten Kontakt des Aufnahmeteils bereits ein Messimpuls ausgelöst wird, wobei die zweite Messdose nicht auf Druck, sondern über das Schraubenelement auf Zug beansprucht wird, so dass hier ungenaue Messwerte ermittelt werden. Eine ge naue Anpassung der Höhenlage des Aufnahmeteils erfolgt bei der einen Vorrichtung (6, GB 2 315 559) mittels zweier Befestigungsschrauben. Bei dieser Vorrichtung tritt an der Messdose ein negatives Biegemoment auf. Bei längerem Einsatz verstellen sich die Schrauben, so dass keine Gewähr gegeben ist, dass der Radkranz die Oberfläche des Aufnahmeteils berührt, da sich durch viele Überfahrten das Aufnahmeteil selbsttätig nach unten verstellen kann.A device for measuring wheel contact forces of towed or driven vehicles is already known (GB 2 315 599 A), the measuring device consisting of a base body for receiving two spaced-apart transducers which are arranged in the base body. Above the load cells there is a receiving part, which is arranged slightly below the rail head and is connected to the two load cells which are spaced apart from one another by means of screw elements. The measuring device is positively connected to the side part of the rail body via precise fitting pieces. For this purpose, the measuring device is pressed against the rail body via a pressure device. Since the fitting is precisely adapted to the recesses in the rail, a specially shaped fitting is also required for each differently dimensioned rail so that a perfect connection between the measuring device and the rail body can be established. For the measuring process, the wheel of the vehicle first runs over the surface of the base body and then onto the receiving part, so that a measuring impulse is triggered when the receiving part first contacts, the second measuring cell not being subjected to pressure but rather to tension by the screw element, so that inaccurate measured values are determined here. A precise adjustment of the height of the receiving part takes place in one device ( 6 , GB 2 315 559) using two fastening screws. With this device, a negative bending moment occurs at the load cell. When used for a longer period of time, the screws move so that there is no guarantee that the wheel rim will touch the surface of the mounting part, since the mounting part can automatically move downwards as a result of many passes.

Bei der anderen Vorrichtung (3, GB 2 354 081 A) ist das Aufnahmeteil über an der Unterseite des Aufnahmeteils vorgesehene Befestigungsschrauben mit der Messdose verbunden. Eine derartige Montage ist sehr aufwendig und kompliziert. Soll beispielsweise das Aufnahmeteil in der Höhenlage verändert werden, so muss die gesamte Messvorrichtung ausgebaut werden. Beim Auffahren des Laufrads auf das Aufnahmeteil treten Biegekräfte an der Messdose auf, so dass ebenfalls keine exakte Erfassung der Aufstandskräfte der Räder möglich ist.With the other device ( 3 , GB 2 354 081 A), the receptacle is connected to the load cell via fastening screws provided on the underside of the receptacle. Such an assembly is very complex and complicated. For example, if the height of the receiving part is to be changed, the entire measuring device must be removed. When the impeller is moved onto the receiving part, bending forces occur at the load cell, so that it is also not possible to exactly measure the contact forces of the wheels.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Vorrichtung zum Messen von gezogenen und/oder getriebenen Fahrzeugen derart auszubilden und anzuordnen, dass die Radaufstandskräfte während der Fahrt und auch im Ruhezustand des Fahrzeugs exakt gemessen werden können.The invention is based, which Device for measuring towed and / or driven vehicles to train and arrange such that the wheel contact forces during the Driving and can also be measured precisely when the vehicle is idle can.

Gelöst wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass
die Messvorrichtung einen Grundkörper zur Aufnahme von mindestens einem Messwertaufnehmer aufweist, der als Biegebalken ausgebildet ist,
der Messwertaufnehmer sich über mindesten zwei mit Abstand zueinander angeordnete Abstützelemente auf dem Grundkörper abstützt,
zumindest zwischen den zwei mit Abstand zueinander angeordneten Abstützelementen oder Verbindungselementen auf der Oberseite des Messwertaufnehmers ein Aufnahmeteil vorgesehen ist, auf dem sich das Rad für die Erfassung der Radaufstandskraft abstützt und/oder abrollt,
zumindest vor und/oder hinter dem Aufnahmeteil ein Überfahrteil vorgesehen ist, über das keine Kräfte auf die Messvorrichtung eingeleitet werden,
im Bereich der Überfahrteile sich zumindest je ein Abstützelement oder Verbindungselemente befinden.According to the invention, the object is achieved in that
the measuring device has a base body for receiving at least one measurement sensor, which is designed as a bending beam,
the measuring sensor is supported on the base body via at least two spaced-apart supporting elements,
at least between the two spaced-apart support elements or connecting elements on the upper side of the sensor, a receiving part is provided on which the wheel is supported and / or rolls for the detection of the wheel contact force,
At least in front of and / or behind the receiving part, a drive-over part is provided, via which no forces are applied to the measuring device,
at least one support element or connecting elements are located in the area of the drive-over parts.

Da in vorteilhafter Weise das Aufnahmeteil zwischen den mit zwei mit Abstand zueinander angeordneten Abstützelementen vorgesehen ist, werden die Aufstandskräfte beim Auffahren des Überfahrteils noch nicht auf die Messdose geleitet, sondern erst, wenn das Rad den mittleren Bereich des Biegebalkens erreicht hat, an dessen Enden jeweils die Abstützelemente vorgesehen sind, wobei das Aufnahmeteil, das mit dem Biegebalken verbunden ist, zwischen den beiden mit Abstand zueinander angeordneten Abstützelementen liegt.Since the receiving part between advantageously with two spaced support elements is provided, the riot forces are still when opening the drive-over part not directed to the load cell, but only when the wheel has reached the central area of the bending beam at the ends each of the support elements are provided, the receiving part being connected to the bending beam is connected between the two spaced apart support elements lies.

Vorteilhaft ist es hierzu auch, dass die Abstützelemente oder Aufstandskräfte F1, F2 des Fahrzeugs außerhalb des Messbereichs bzw. der Messzone liegen und das Aufnahmeteil über ein oder mehrere Verbindungselemente mit dem Messwertaufnehmer verbunden ist, wobei das Aufnahmeteil in etwa der Länge des Messbereichs bzw. der Messzone entspricht und über ein oder mehrere, eine Höhenverstellung und/oder Horizontalverstellung des Aufnahmeteils zulassende Verbindungselemente mit dem Biegebalken fest und/oder lösbar verbunden ist, so dass man hierdurch eine spannungsfreie Verbindung zwischen den beiden Bauteilen, also dem Aufnahmeteil und dem Biegebalken, erhält.It is also advantageous that the support elements or insurgents F1, F2 of the vehicle outside of the measuring range or measuring zone and the receiving part over one or several connecting elements connected to the sensor is, the receiving part in approximately the length of the measuring range or Measuring zone corresponds and above one or more, one height adjustment and / or connecting elements allowing horizontal adjustment of the receiving part is firmly and / or releasably connected to the bending beam, so that this creates a tension-free connection between the two Components, so the receiving part and the bending beam.

Läuft also das Rad über das Aufnahmeteil, so treten keine negativen Biegekräfte sondern lediglich Druckkräfte auf, die in gleichmäßiger Weise auf den Biegebalken einwirken, so dass diese auf die Messdose ohne weiteres übertragen und somit Messfehler ausgeschaltet werden können. Durch die vorteilhafte Ausbildung des Aufnahmeteils und des Biegebalkens werden Messfehler sehr gering gehalten.Running so the wheel over the receiving part, so no negative bending forces occur only pressure forces on that in an even manner act on the bending beam so that it can transferred further and thus measurement errors can be switched off. Because of the advantageous Formation of the receiving part and the bending beam become measurement errors kept very low.

Vorteilhaft ist es auch, dass im Bereich je einer schlitzförmigen Aussparung je eine weitere Aussparung vorgesehen ist, in der je ein Überfahrteil vorgesehen ist, über das das Rad auf das Aufnahmeteil gelangt, wenn das Fahrzeug in den Messbereich bewegt wird. Durch die vorteilhafte Ausbildung der Aussparung kann sich also das Überfahrteil auf den Grundkörper abstützen, so dass bei Berühren des Überfahrteils keine Kräfte auf die Messdose ausgeübt werden. Erst wenn das Laufrad den mittleren Bereich des Aufnahmeteils erreicht hat, werden auf gleichmäßige Weise die Druckkräfte auf die Messdose weitergeleitet.It is also advantageous that in the area of a slot-shaped recess, a further recess is provided, in each of which a drive-over part is provided, via which the wheel reaches the receiving part when the vehicle is moved into the measuring region. The advantageous design of the recess means that the drive-over part can be supported on the base body, so that no forces are exerted on the load cell when the drive-over part is touched be practiced. Only when the impeller has reached the central area of the receiving part, the pressure forces are transferred to the load cell in a uniform manner.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung ist schließlich vorgesehen, dass sich das Überfahrteil auf dem Grundkörper abstützt und mit geringfügigem Abstand zu dem Biegebalken angeordnet ist, wobei die Abstützelemente unterhalb des Überfahrteils vorgesehen sind.According to a preferred embodiment of the solution according to the invention finally provided that the drive-over part on the base body supported and with minor Distance to the bending beam is arranged, the support elements below the drive-over part are provided.

Von besonderer Bedeutung ist für die vorliegende Erfindung, dass die Oberfläche des Aufnahmeteils mit geringem Abstand unterhalb der Höhe der Oberfläche eines Schienenkopfs liegt.Of particular importance for the present Invention that the surface of the receiving part at a short distance below the height of the surface Rail head lies.

Im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Ausbildung und Anordnung ist es von Vorteil, dass der Biegebalken eine oder mehrere Öffnungen aufweist, in die am Aufnahmeteil vorgesehene Befestigungselemente einsetzbar sind. Da der Bie gebalken verschiedene Öffnungen aufweist, können die an der Unterseite des Aufnahmeteils vorgesehenen Zapfen oder Bolzen in die Öffnungen des Biegebalkens eingesetzt werden. Hierdurch erhält man eine Losverbindung.In connection with the training according to the invention and arrangement it is advantageous that the bending beam one or has several openings, can be used in the fastening elements provided on the receiving part are. Since the beam has different openings, the provided on the underside of the receiving part pin or bolt into the openings of the bending beam can be used. This gives you a lottery ticket.

Vorteilhaft ist es ferner, dass damit eine exakte Anpassung der Höhelage des Aufnahmeteils mit Bezug auf den Radkranz bzw. auf den Schienenkopf vorgenommen werden kann, und dass zwischen dem Aufnahmeteil und dem Biegebalken eine oder mehrere Distanzstücke einsetzbar sind.It is also advantageous that an exact adjustment of the altitude made of the receiving part with reference to the wheel rim or on the rail head can be, and that between the receiving part and the bending beam one or more spacers can be used.

Außerdem ist es vorteilhaft, dass zwischen zwei parallel verlaufenden Schienen eines Gleiskörpers mindestens zwei Messvorrichtungen in etwa auf einer Querebene angeordnet sind, die über sich quer zur Fahrtrichtung des zu messenden Fahrzeugs erstreckende Streben verbunden und über diese an der Schiene verklemmt sind. Hierdurch erhält man eine einwandfreie exakte Befestigung der nebeneinander liegenden Messvorrichtungen.It is also advantageous that at least between two parallel rails of a track body two measuring devices are arranged approximately on a transverse plane, the above extending transversely to the direction of travel of the vehicle to be measured Striving connected and over these are jammed on the rail. This gives you a flawless one exact fastening of the adjacent measuring devices.

Ferner ist es vorteilhaft, dass die Streben als Stellschrauben oder als hydraulisch arbeitende Stellzylinder ausgebildet sind und über einen oder mehrere Anlageteile oder Anlagestellen gegen die Schiene abstützen. Da zwei oder mehrere Anlageteile an den Streben vorgesehen sind, lassen sich diese ohne weiteres an jedes beliebige Profil des Schienenkörpers anpressen, ohne dass die Dimensionierung der Schiene auf das Anlageteil einen Einfluss hat. Auf die Verwendung von Passstücken kann somit verzichtet werden, die bisher gegen das Innenprofil des Schienenkörpers gedrückt wurden und genau der Aussparung des Schienenkörpers angepasst sein mussten.It is also advantageous that the Strive as adjusting screws or as hydraulically working adjusting cylinders are trained and about Support one or more system parts or system points against the rail. There two or more parts of the system are provided on the struts press them easily onto any profile of the rail body, without the dimensioning of the rail on the system part Influence. The use of fitting pieces can thus be dispensed with, which were previously pressed against the inner profile of the rail body and exactly the recess of the rail body had to be adapted.

Vorteilhaft ist es ferner, dass die Streben aus zwei je eine Gewindebohrung aufweisenden Stützelementen gebildet sind, die durch eine zwei gegenläufige Gewinde aufweisende Spannschraube miteinander verbunden und verstellbar sind und an einem im Bereich der Schiene liegenden Ende ein Konus) vorgesehen ist, der in eine im Stützelement vorgesehene Bohrung einschiebbar ist, wobei das Stützelement an seiner Außenoberfläche zwei mit Abstand zueinander angeordnete Anlageteile aufweist, die sich gegen die Schiene abstützen können, wenn die Messvorrichtung an den Schienen festgesetzt werden soll. Durch die Verwendung eines Konus, der am Ende einer jeden Strebe vorgesehen ist, lässt sich ohne weiteres die Strebe von den Anlageteilen trennen, wozu lediglich der Konus aus seinem Sitz herausgeführt werden muss.It is also advantageous that the Struts made of two support elements each with a threaded bore are formed by a two opposite thread clamping screw are connected and adjustable and at one in the area the rail lying end a cone) is provided, which in a in the support element provided bore is insertable, the support member on its outer surface two has spaced-apart system parts that are support against the rail can, if the measuring device is to be fixed on the rails. By using a cone at the end of each strut is provided, can Disconnect the strut from the system parts without further ado, just for that the cone must be led out of its seat.

Vorteilhaft ist es ferner, dass an einem Teil der Streben mindestens eine Tragöse für die Messvorrichtung vorgesehen ist und der Biegebalken sich im Bereich seiner beiden äußeren Enden mittels eines ballig geformten Auflageteils auf dem Messwertaufnehmer abstützt. Da die Streben mit Tragösen versehen sind, lässt sich die gesamte Messvorrichtung ohne weiteres mittels eines Kranes an die gewünschte, zu messende Stelle des Schienenkörpers heranfahren und dort verklemmen.It is also advantageous that Part of the struts provided at least one lifting eye for the measuring device and the bending beam is in the area of its two outer ends by means of a spherically shaped support part on the sensor supported. Because the struts have eyelets are, lets the entire measuring device easily by means of a crane to the desired Approach the part of the rail body to be measured and jam there.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in den Patentansprüchen und in der Beschreibung erläutert und in den Figuren dargestellt. Es zeigt:Other advantages and details of the invention are in the claims and in the description explained and shown in the figures. It shows:

1 eine schematische Darstellung einer als Biegebalken ausgebildeten Messdose und eines Aufnahmeteils, auf dem sich ein Laufrad mittig abstützt, 1 1 shows a schematic representation of a load cell designed as a bending beam and a receiving part on which an impeller is supported in the center,

2 eine ähnliche Darstellung wie in 1 mit den einzelnen Überfahrteilen und den Befestigungselementen des als Messstrecke ausgebildeten Aufnahmeteils zum Anschluss an den Biegebalken, 2 a representation similar to that in 1 with the individual drive-over parts and the fastening elements of the receiving part designed as a measuring section for connection to the bending beam,

3 eine Schnittdarstellung der Messvorrichtung im Bereich der Messdose mit einem Teil einer Stützstrebe, die den Grundkörper über zwei Anlageteile gegen das Seitenteil der Schiene drückt, 3 2 shows a sectional view of the measuring device in the area of the measuring cell with part of a support strut which presses the base body against the side part of the rail via two contact parts,

4 eine Schnittdarstellung des Überfahrteils, das sich oberhalb mit Abstand zur Messdose befindet und auf dem Grundkörper abstützt, 4 2 shows a sectional illustration of the drive-over part, which is located above at a distance from the load cell and is supported on the base body,

5 eine Schnittdarstellung des ausgebauten Überfahrteils, 5 a sectional view of the dismantled drive-over part,

6 eine Schnittdarstellung des Überfahrteils in der Ansicht von vorne gemäß 4 mit dem Anfahrstück und der unterhalb des Anfahrstücks vorgesehenen Messdose, 6 a sectional view of the drive-over part in the view from the front according 4 with the approach piece and the load cell provided below the approach piece,

7 eine Befestigungsvorrichtung für die beiden gegenüberliegenden Messdosen, 7 a fastening device for the two opposite load cells,

8 eine Draufsicht der Messdose mit einem Teil der Befestigungsvorrichtung. 8th a plan view of the load cell with part of the fastening device.

In der Zeichnung ist in 1 eine Messvorrichtung allgemein mit 18 bezeichnet, die sich, wie nachdem beschrieben, aus mehreren einzelnen Komponenten zusammensetzt.In the drawing is in 1 a measuring device in general 18 referred to, which, as described below, is composed of several individual components.

Die Messvorrichtung 18 dient zum Messen von Radaufstandskräften von gezogenen oder getriebenen Fahrzeugen, insbesondere von Schienenfahrzeugen, die über Gleiskörper bewegt werden.The measuring device 18 is used to measure wheel contact forces of towed or driven vehicles, especially of rail vehicles that are moved over track bodies.

Die Messvorrichtung 18 weist einen weitgehend massiven Grundkörper 5 auf, der mit einer großen Aussparung zur Aufnahme von Messwertaufnehmern bzw. einer Messdose 4a dient, als Biegebalken ausgebildet ist und nachstehend auch so bezeichnet wird. Die Messdose bzw, der Biegebalken 4a ist in dem Grundkörper 5 in einer Ausnehmung 4b gemäß 6 eingelassen.The measuring device 18 has a largely solid body 5 on that with a large recess for holding sensors or a load cell 4a serves as a bending beam ken is formed and is also referred to below. The load cell or the bending beam 4a is in the main body 5 in a recess 4b according to 6 admitted.

Der Grundkörper 5 ist, insbesondere in den 1 bis 3, besonders klar herausgestellt. Im Grundkörper 5 liegt zuerst der Biegebalken 4a, der sich über Auflageteile 4 bzw. Druckstücke abstützt. Die Messdose bzw. der Biegebalken 4a ist jeweils an seinen beiden äußeren Enden außerhalb des Messbereichs abgestützt (1), wobei der Messbereich durch die gesamte Länge L1 eines Aufnahmeteils 8 definiert wird.The basic body 5 is, especially in the 1 to 3 , particularly clearly emphasized. In the basic body 5 lies the bending beam first 4a which is about support parts 4 or pressure pieces supported. The load cell or the bending beam 4a is supported at its two outer ends outside the measuring range ( 1 ), the measuring range through the entire length L1 of a receiving part 8th is defined.

Wie aus 3 und 4 hervorgeht, ist an beiden außen liegenden Enden des Biegekörpers 4a je eine Messdosenbefestigung 9a bzw. Verbindungselemente bzw. Abstützelemente oder Führungselemente 9 vorgesehen, die in entsprechende Bohrungen 9b im Grundkörper 5 eingelassen sind. Die Führungs- bzw. Verbindungs- bzw. Abstützelemente 9 erstrecken sich in eine im Biegebalken 4a vorgesehene Öffnung 9d, in der Ohrringdichtungen 9c zur elastischen Führung der Messdose bzw. des Biegebalkens 4a vorgesehen sind.How out 3 and 4 emerges, is at both outer ends of the bending body 4a one load cell attachment each 9a or connecting elements or supporting elements or guide elements 9 provided in corresponding holes 9b in the basic body 5 are let in. The guide or connection or support elements 9 extend into one in the bending beam 4a intended opening 9d , in the earring seals 9c for the elastic guidance of the load cell or the bending beam 4a are provided.

Wie aus 2 bzw. aus 4 hervorgeht, stützt sich der Biegebalken 4a über Auflageteile 4 auf dem Grundköper 5 ab. Aus der Zeichnung gemäß 2 und 4 geht hervor, dass somit der Biegebalken 4a lediglich an seinen zwei Enden, und zwar in vorteilhafter Weise an den äußeren Enden des Biegebalkens 4a, im Grundköper 5 abgestützt ist.How out 2 or off 4 emerges, the bending beam is supported 4a about support parts 4 on the main body 5 from. From the drawing according to 2 and 4 shows that the bending beam 4a only at its two ends, and advantageously at the outer ends of the bending beam 4a , in the basic body 5 is supported.

Auf der Oberseite des Biegebalkens 4a befindet sich zumindestens ein Aufnahmeteil bzw, ein längliches Überfahrteil 8, das auch als Verschleißteil bezeichnet werden kann. Auf dem Aufnahmeteil 8 läuft das Rad 1 des Fahrzeugs ab, so dass die mit F gekennzeichneten Kräfte auf das Aufnahmeteil 8 (2) wirken. Das Aufnahmeteil 8 ist über ein oder mehrere Verbindungselemente 8a mit dem Biegebalken 4a lösbar und höhenbeweglich verbunden. Hierzu sind in dem Biegebalken 4a zahlreiche, mit Abstand zueinander angeordnete Öffnungen 8c vorgesehen, in die je ein Verbindungselement 8a eingesetzt werden kann, das auch als Losteil ausgebildet sein kann. Auf diese Weise ist das gesamte Aufnahmeteil 8 höhenbeweglich und lösbar mit dem Biegebalken 4a verbunden. Zwischen der Oberseite des Biegebalkens 4a und der Unterseite des Aufnahmeteils 8 können eine oder mehrere Distanzstücke 8b eingesetzt werden, damit eine genaue Anpassung der Höhenlage des Aufnahmeteils mit Bezug auf den Radkranz des Rads 1 möglich ist. Wie aus 3 hervorgeht, ist das Aufnahme- oder Verschleißteil 8 so angeordnet, dass die Lauffläche 1a des Rads 1 einen geringfügigen Abstand L3 zur Oberfläche des Schienenkopfs 2a aufweist, und alle Kräfte des Rads über den Spurkranz 1b auf die Messvorrichtung 18 bzw. den Biegebalken 4a in diesem Bereich (1) übergehen.On the top of the cantilever 4a there is at least one receiving part or an elongated drive-over part 8th , which can also be called a wearing part. On the recording part 8th the bike is running 1 of the vehicle, so that the forces marked F on the receiving part 8th ( 2 ) Act. The recording part 8th is via one or more connecting elements 8a with the bending beam 4a detachably and vertically connected. For this purpose are in the bending beam 4a numerous, spaced openings 8c provided, each in a connecting element 8a can be used, which can also be designed as a loose part. In this way, the entire receiving part 8th height-adjustable and detachable with the bending beam 4a connected. Between the top of the beam 4a and the underside of the receiving part 8th can be one or more spacers 8b are used so that an exact adjustment of the height of the receiving part with respect to the wheel rim of the wheel 1 is possible. How out 3 is the receiving or wearing part 8th arranged so that the tread 1a of the wheel 1 a slight distance L3 to the surface of the rail head 2a has, and all forces of the wheel over the wheel flange 1b on the measuring device 18 or the bending beam 4a in this area ( 1 ) pass over.

Eine derartige Anordnung der Messvorrichtung 18 eignet sich insbesondere für Messungen bei fahrenden Zügen, da am Schienenkörper keine Veränderungen vorgenommen zu werden brauchen. Damit die entsprechende Höhenlage 3 (L3) des Rads 1 erreicht wird, muss das Rad über einen bestimmten Streckenbereich, hier Aufnahmeteil 8, kurzfristig angehoben werden. Hierzu sind im vorderen und hinteren Bereich des Aufnahmeteils 8 Überfahrteile 6 mit je einem als Brückenelement ausgebildeten Überfahrstück 6c vorgesehen, das sich gemäß 6 mit seinen äußeren Schenkeln auf den am Grundkörper 5 vorgesehenen Ansätzen 6d abstützt, wobei zur Veränderung der Höhenanpassung zwischen dem Überfahrstück 6c oder den Ansätzen 6d und dem Überfahrteil 6 ebenfalls Distanzstücke 6a vorgesehen werden können. Nähert sich das Rad 1 dem Überfahrteil 6, so wird es nach Passieren auf die gewünschte Höhe L3 angehoben, wobei der Spurkranz 1b nur auf die Oberfläche des Aufnahmeteils 8 wirkt, so dass die Kräfte F1 bzw. F2 auf die Aufnahmeteile und somit auf die Messdosen 4a wirken können. Die Kräfte F1, F2 wirken im Bereich der Auflagepunkte des Auflageteils 4 außerhalb des Messbereichs (Biegebalken 4a) der Radaufstandkraft F (1) entgegen.Such an arrangement of the measuring device 18 is particularly suitable for measurements on moving trains, since no changes need to be made to the rail body. So that the corresponding altitude 3 (L3) of the wheel 1 the bike must be reached over a certain distance, here the receiving part 8th , can be raised at short notice. For this purpose, in the front and rear area of the receiving part 8th About driving parts 6 each with a crossing piece designed as a bridge element 6c provided that according to 6 with its outer legs on the body 5 proposed approaches 6d supports, to change the height adjustment between the crossing piece 6c or approaches 6d and the drive-over part 6 also spacers 6a can be provided. The wheel is approaching 1 the overrun section 6 , it will be raised to the desired height L3 after passing, with the wheel flange 1b only on the surface of the receiving part 8th acts, so that the forces F1 and F2 on the receiving parts and thus on the load cells 4a can work. The forces F1, F2 act in the area of the support points of the support part 4 outside the measuring range (bending beam 4a ) the wheel contact force F ( 1 ) opposite.

Der Biegebalken 4a besteht, wie aus 1 hervorgeht, aus einem Oberteil 4c zur Aufnahme des Aufnahmetei1s 8 und einem Unterteil 4d, wobei zwischen Ober- und Unterteil eine oder mehrere schlitzförmige Aussparungen 4e vorgesehen sind, die insbesondere im Bereich der beiden äußeren Enden des Biegebalkens 4a angeordnet sein können. Im Bereich der beiden schlitzförmigen Aussparungen 4e befindet sich eine weitere Aussparung 4f, in die je ein Überfahrteil 6 mit Haltebolzen 6b aufgenommen ist (5).The bending beam 4a consists of how 1 emerges from a top 4c to accommodate the recording part 8th and a bottom 4d , with one or more slit-shaped recesses between the upper and lower part 4e are provided, in particular in the region of the two outer ends of the bending beam 4a can be arranged. In the area of the two slot-shaped recesses 4e there is another recess 4f , each with a drive-over part 6 with retaining bolts 6b is included ( 5 ).

Wie aus 5 hervorgeht, sind an der Unterseite des Überfahrteils 6 zwei mit Abstand zueinander angeordnete Haltebolzen 6b vorgesehen, die mit einem weiteren Anfahrstück bzw. Brückenteil 6c lösbar verbunden sind. Das Anfahrstück bzw. Brückenteil 6c stützt sich, wie bereits erwähnt und wie aus 6 hervorgeht, endseitig in entsprechende, im Grundkörper 5 vorgesehene Ansätze 6d ab, so dass bei Überfahren des Anfahrstücks 6c mittels des Rads 1 keine Druckkräfte auf die Messdose 4a übertragen werden können. Damit wird verhindert, dass bereits beim Einfahren des Rads 1 in den Messbereich die Messdose 4a sofort anspricht. Erst wenn das Rad 1 das Überfahrteil 6 etwas überfahren und das mittlere Aufnahmeteil 8 in etwa erreicht hat, können die von dem Rad ausgehenden Drücke F bzw. F1 und F2 auf die Messdose 4a einwirken. Hierdurch ist eine exakte Erfassung der Aufstandskraft F des Rads 1 möglich. Die Enden des Biegebalkens 4a sind deshalb, wie bereits erwähnt, unterhalb der Überfahrteile 6 vorgesehen.How out 5 are at the bottom of the drive-over part 6 two spaced retaining bolts 6b provided with another approach piece or bridge part 6c are releasably connected. The approach piece or bridge part 6c supports, as already mentioned and how 6 emerges, at the end in corresponding, in the basic body 5 proposed approaches 6d so that when the approach piece is passed over 6c by means of the wheel 1 no pressure forces on the load cell 4a can be transferred. This prevents that when the wheel is retracted 1 the load cell in the measuring range 4a responds immediately. Only when the wheel 1 the drive-over part 6 run over something and the middle receiving part 8th has approximately reached the pressures F or F1 and F2 emanating from the wheel on the load cell 4a act. This enables the wheel's contact force F to be recorded precisely 1 possible. The ends of the cantilever 4a are therefore, as already mentioned, below the overrun parts 6 intended.

Wie aus 1 hervorgeht, weist die Messstrecke bzw. das Aufnahmeteil 8 auf dem Biegebalken 4a eine Länge L1 auf, die kleiner ist als der Abstand L2 zwischen den beiden in die Messdose 4a eingeleiteten Kräften F1 und F2.How out 1 shows the measuring section or the receiving part 8th on the bending beam 4a a length L1 that is less than the Ab L2 stood between the two in the load cell 4a initiated forces F1 and F2.

7 zeigt zwei auf einer gleichen Querebene angeordnete Messvorrichtungen 18, die über eine Befestigungsvorrichtung 19 bzw. Streben an den beiden parallel verlaufenden Schienen verklemmt werden können. Die Befestigungsvorrichtung 19 kann auch als hydraulische Einrichtung ausgebildet sein und Hydraulikzylinder oder andere elektrische Stellmotoren aufweisen, mittels derer die Grundkörper 5 an den Schienen verklemmt werden können. 7 shows two measuring devices arranged on the same transverse plane 18 that have a fastening device 19 or struts can be jammed on the two parallel rails. The fastening device 19 can also be designed as a hydraulic device and have hydraulic cylinders or other electric servomotors, by means of which the base body 5 can be jammed on the rails.

Die Befestigungsvorrichtung 19 besteht hier aus Streben, die sich über einen oder mehrere Anlageteile oder Anlagepunkte 5a bzw. 5b gegen den Schienensteg 2b und den Schienenfuß 2c anlegen. Auf diese Weise können die Anlageteile ohne weiteres gegen jeden beliebigen, unterschiedlich ausgebildeten Schienenkörper angepresst werden.The fastening device 19 here consists of struts that are spread over one or more system parts or system points 5a respectively. 5b against the rail web 2 B and the rail foot 2c invest. In this way, the system parts can easily be pressed against any differently shaped rail body.

Am Grundkörper 5 ist gemäß 3 ein Konus 10 befestigt, der sich in eine in einem Stützelement 13 vorgesehene Öffnung erstreckt und dort verklemmt werden kann. Soll der Konus 10 wieder gelöst werden, so wird in eine entsprechende, am Ende des Konus vorgesehene Öffnung 12 ein in der Zeichnung nicht dargestellter Keil eingeschlagen.On the main body 5 is according to 3 a cone 10 attached to one in a support member 13 provided opening extends and can be jammed there. Should the cone 10 can be loosened again, so in a corresponding opening provided at the end of the cone 12 a wedge not shown in the drawing.

Die beiden Streben 13 sind gemäß 4 endseitig mit je einer Gewindebohrung 14 (7) zur Aufnahme einer Spannschraube 16 versehen, die mit gegenläufigem Gewinde ausgestattet ist, so dass durch Drehen nach rechts oder links, die beiden Stützelemente 13 auseinander oder aufeinander zu bewegt werden. Die Spannschraube 16 ist an der Strebe 13 mittels einer Kontermutter 17 gesichert. Mittels der beiden parallel verlaufenden Streben 13 gemäß 7 lassen sich die beiden auf einer Querebene angeordneten Messvorrichtungen 18 gegen die Schienenkörper verklemmen. Damit eine leichtere Montage der gesamten Messvorrichtung möglich ist, weist jede Strebe 13 eine Tragöse 11 für die Messvorrichtung auf. Die Öse 11 ist im Ausführungsbeispiel gemäß 3 in den Konus 10 eingeschraubt.The two struts 13 are according to 4 each end with a threaded hole 14 ( 7 ) to hold a clamping screw 16 provided, which is equipped with counter-rotating thread, so that by turning to the right or left, the two support elements 13 apart or towards each other. The tension screw 16 is on the strut 13 by means of a lock nut 17 secured. Using the two parallel struts 13 according to 7 the two measuring devices arranged on a transverse plane 18 jam against the rail body. Each strut has a so that the entire measuring device can be assembled more easily 13 a lifting eye 11 for the measuring device. The eyelet 11 is in accordance with the embodiment 3 in the cone 10 screwed.

In 1 ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem das Laufrad 1 gemäß 3 geringfügig angehoben wird, wobei die Lauffläche 1a dann einen geringfügigen Abstand L3 aufweist. Diese Messvorrichtung eignet sich, wie bereits erwähnt, insbesondere für durchfahrende Schienenfahrzeuge. Es ist jedoch auch möglich, die Messvorrichtung im stationären Bereich einzusetzen. Hierzu wird die Oberfläche des Aufnahmeteils 8 weiter nach unten abgesenkt und die bisherigen Überfahrstücke 6c durch andere Überfahrstücke 6c ersetzt, so dass sie nun in Richtung des Aufnahmeteils 8 geneigt verlaufen. Hierzu muss der Schienenkopf 2a geringfügig abgefräst werden, damit die Lauffläche 1a mit dem Schienenkopf 2a keinen Kontakt aufnehmen kann. Um also im stationären Bereich zu messen, werden die Überfahrstücke 6c entsprechend ersetzt und die Oberfläche bzw. das Aufnahme teil 8 weiter heruntergelassen, wobei die Distanzstücke 8b entfernt werden müssen.In 1 An embodiment is shown in which the impeller 1 according to 3 is raised slightly, the tread 1a then has a slight distance L3. As already mentioned, this measuring device is particularly suitable for rail vehicles passing through. However, it is also possible to use the measuring device in the stationary area. For this purpose, the surface of the receiving part 8th lowered further and the previous crossing pieces 6c through other crossing pieces 6c replaced so that they are now in the direction of the receiving part 8th run inclined. For this, the rail head must 2a be milled slightly so the tread 1a with the rail head 2a can't make contact. So in order to measure in the stationary area, the crossing pieces 6c accordingly replaced and the surface or the recording part 8th lowered further, taking the spacers 8b must be removed.

Mit dieser Vorrichtung ist es möglich, statische oder dynamische Kräfte sowie Gewichte und Fahrtlasten von Rädern oder Achsen bzw. Drehgestellen von Gleisfahrzeugen ohne weiteres zu messen. Durch die vorteilhafte Ausbildung der Klemmvorrichtung 19 mit den Streben 13 können die einzelnen Messvorrichtungen 18 an jede beliebige Spurbreite angepasst werden. Zur Messung kann also das Rad entweder, wie im beschriebenen Ausführungsbeispiel, angehoben oder auch abgesenkt werden. Beide Messungen sind ohne weiteres mit der beschriebenen Vorrichtung möglich. In vorteilhafter Weise können die einzelnen Messvorrichtungen im Verbund angeordnet sein, so dass ein sehr exaktes Messergebnis erzielt wird. Die über die Messdosen 4a erfassten Messgrößen werden dazu in optische oder elektronische Signale umgewandelt und entsprechend ausgewertet. Mittels der einzelnen Anlageteile 5a, 5b, die an der Außenseite des Grundkörpers 5 vorgesehen sind, ist eine einfache Anpassung an jeden beliebigen Schienenkörper möglich.With this device it is possible to measure static or dynamic forces as well as weights and travel loads of wheels or axles or bogies of track vehicles without further ado. Due to the advantageous design of the clamping device 19 with the struts 13 can the individual measuring devices 18 can be adapted to any track width. For the measurement, the wheel can either be raised or lowered as in the exemplary embodiment described. Both measurements are easily possible with the device described. The individual measuring devices can advantageously be arranged in a network, so that a very exact measurement result is achieved. The one about the load cells 4a Measured variables are converted into optical or electronic signals and evaluated accordingly. By means of the individual system parts 5a . 5b that are on the outside of the body 5 are provided, a simple adaptation to any rail body is possible.

11: Radwheel
1a1a: Laufflächetread
1b1b: Spurkranzflange
22: Schienerail
2a2a: Schienenkopfrailhead
2b2 B: Schienenstegrail web
2c2c: Schienenfußrail
33: Höhenlage L3altitude L3
44: Auflageteilsupporting part
4a4a: Messwertaufnehmer, Messdose, Biegebalkentransducers, Load cell, bending beam
4b4b: Ausnehmung der Messdoserecess the load cell
4c4c: Oberteil des Biegebalkenstop of the bending beam
4d4d: Unterteil des Biegebalkenslower part of the bending beam
4e4e: schlitzförmige Aussparungslot-shaped recess
4f4f: weitere Aussparung für Überfahrteil 6 further recess for overrun part 6
55: Grundkörperbody
5a5a: Anlageteilplant part
5b5b: Anlageteilplant part
66: ÜberfahrteilAbout running gear
6a6a: Distanzstückspacer
6b6b: Haltbolzenstop bolts
6c6c: Anfahr- bzw. Überfahrstück, Brückenteilacceleration or crossing piece, bridge part
6d6d: Ansatzapproach
88th: Aufnahmeteil, VerschleißteilReceiving part, consumable
8a8a: Verbindungselement, BolzenConnecting element, bolt
: als Losteil ausgebildeter Haltebolzen.as Loose part trained retaining bolt.
8b8b: Distanzstückspacer
8c8c: Bohrung, ÖffnungHole, opening
99: Verbindungselement, Abstützelement,Connecting element, support element,
9a9a: MessdosenbefestigungLoad cell mounting
9b9b: Bohrungdrilling
9c9c: OhrringdichtungEarring seal
9d9d: Öffnungopening
1010: Konusteilconical part
1111: Tragöse für MessvorrichtungCarrying eye for measuring device
1212: Öffnungopening
1313: Stützelement, StrebeSupport element, strut
13a13a: Bohrungdrilling
1414: Gewindebohrungthreaded hole
1616: Spannschraubeclamping screw
1717: Kontermutterlocknut
1818: Messvorrichtungmeasuring device
1919: Befestigungsvorrichtung, Strebe,Fastening device, Strut,
: Hydraulikzylinder, KlemmvorrichtungHydraulic cylinders, clamping device

Claims

Device for measuring wheel contact forces of towed and / or driven vehicles or track vehicles, characterized by the following features: 1.1 a measuring device ( 18 ) has a basic body ( 5 ) to accommodate at least one sensor ( 4a ), which is designed as a bending beam, 1.2 the sensor ( 4a ) is supported by at least two spaced support elements on the base body ( 5 ) from, 1.3 at least between two support elements or connecting elements arranged at a distance from one another ( 9 ) is on the top of the sensor ( 4a ) a recording part ( 8th ) on which a wheel ( 1 ) supports and / or rolls for the detection of the wheel contact force, 1.4 at least in front of and / or behind the receiving part ( 8th ) is a drive-over part ( 6 ) over which no forces are applied to the measuring device, 1.5 in the area of the drive-over parts ( 6 ) there are at least one supporting element or connecting elements ( 9 ).

Device according to claim 1, characterized in that the support elements ( 9 ) or contact forces F1, F2 of the vehicle are outside the measuring range or measuring zone.

Device according to claim 1, characterized in that the receiving part ( 8th ) via one or more connecting elements ( 8a ) with the sensor ( 4a ) are connected, the receiving part ( 8th ) corresponds approximately to the length of the measuring range or measuring zone.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the receiving part ( 8th ) via one or more, a height adjustment and / or horizontal adjustment of the receiving part ( 8th ) allowing fasteners ( 8a ) with the bending beam ( 4a ) is firmly and / or releasably connected.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the bending beam ( 4a ) from a top ( 4c ) to accommodate the receiving part ( 8th ) and a lower part ( 4d ) is formed, which are connected to one another in one piece or in one piece, one or more slit-shaped recesses ( 4e ) are provided.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that a slot-shaped recess ( 4e ) one more cutout each ( 4f ) is provided, in each of which a drive-over part ( 6 ) is provided over which the wheel ( 1 ) on the receiving part ( 8th ) arrives when the vehicle is moved into the measuring range.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive-over part ( 6 ) on the base body ( 5 ) supported and at a slight distance from the bending beam ( 4a ) is arranged, the support elements ( 9 ) below the drive-over part ( 6 ) are provided.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the surface of the receiving part ( 8th ) with a short distance below the height of the surface of a rail head ( 2a ) lies.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the height level of the tread of the wheel ( 1 ) at the same height level as the rail head ( 2a ) lies.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the height level of the tread of the wheel ( 1 ) is slightly higher than the height of the rail head ( 2a ).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the bending beam ( 4a ) one or more openings ( 8c ) into which on the receiving part ( 8th ) provided fasteners ( 8a ) can be used.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that between the receiving part ( 8th ) and the bending beam ( 4a ) one or more spacers ( 8b ) can be used.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that between two parallel rails ( 2 ) of a track body at least two measuring devices ( 18 ) are arranged approximately on a transverse plane, the struts extending across the direction of travel of the vehicle to be measured ( 19 ) connected and via this to the rail ( 2 ) are jammed.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the struts ( 19 ) are designed as adjusting screws or as hydraulically operating adjusting cylinders and via one or more system parts or system locations ( 5a . 5b ) against the rail ( 2 ) support.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the struts ( 19 ) from two support elements each with a threaded hole ( 13 ) are formed by a tension screw with two opposite threads ( 16 ) linked together and adjustable.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that at one end lying in the region of the rail a cone ( 10 ) is provided, which in a in the support element ( 13 ) provided bore ( 13a ) can be inserted, the support element ( 13 ) on its outer surface two system parts arranged at a distance from each other ( 5a . 5b ) that is against the rail ( 2 ) can support if the measuring device ( 18 ) should be attached to the rails.