DE20213520U1 - Steuereinrichtung für Bremslichter an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Steuereinrichtung für Bremslichter an Kraftfahrzeugen

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt

Claims (6)

1. Anti-Shock-Breaklight, zur Warnung eines oder mehreren Verkehrteilnehmern durch optisches Blink Signal am Heck eines Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, das es aus einer Steuerung des optischen Blinksignals, das durch ein Zeitinpulsschaltrelais (Zeitlich einstellbar) gesteuert wird und einem Stromkreislauf, der bei Versagen der Steuereinheit das Bremslicht normal betätigt besteht. Und das optische Signal durch eine elektronische Einheit steuerbar ist.
2. Anti-Shock-Breaklight nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Einheit in einem hoch und Schlagfesten Kunststoffgehäuse gebaut ist.
3. Anti-Shock-Breaklight nach Schutzanspruch 1 u. 2 dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische optische Blink Signal Steuerung durch ein Impuls- Zeit-Relais steuerbar ist, das Zeitmäßig veränderbar ist.
4. Anti-Shock-Breaklight nach Schutzanspruch 1, 2, 3 dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Steuereinheit in den Fahrzeugstromkreislauf (z. B. PKW, Motorrad, LKW) eingebaut und integriert wird und kein eigene Stromversorgung besitzt.
5. Anti-Shock-Breaklight nach Schutzanspruch 1, 2, 3, 4 dadurch gekennzeichnet dass das optische Blink Signal durch das Kraftfahrzeugbremslicht gegeben ist (Zeitversetzt einstellbar).
6. Anti-Shock-Breaklight nach Schutzanspruch 1, 2, 3, 4, 5 dadurch gekennzeichnet, dass auch bei nicht funktionieren der Steuereinheit das Bremslicht des Kraftfahrzeug funktionsfähig ist.
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