DE20212106U1 - Gasturbinenantrieb, insbesondere für Propeller-Flugzeuge - Google Patents

Gasturbinenantrieb, insbesondere für Propeller-Flugzeuge

Info

Publication number
DE20212106U1
DE20212106U1 DE20212106U DE20212106U DE20212106U1 DE 20212106 U1 DE20212106 U1 DE 20212106U1 DE 20212106 U DE20212106 U DE 20212106U DE 20212106 U DE20212106 U DE 20212106U DE 20212106 U1 DE20212106 U1 DE 20212106U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
gas turbine
propeller
motor
aircraft
turbine drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE20212106U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE20212106U priority Critical patent/DE20212106U1/de
Publication of DE20212106U1 publication Critical patent/DE20212106U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D15/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
    • F01D15/10—Adaptations for driving, or combinations with, electric generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
    • F02C3/20—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid using a special fuel, oxidant, or dilution fluid to generate the combustion products
    • F02C3/24—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid using a special fuel, oxidant, or dilution fluid to generate the combustion products the fuel or oxidant being liquid at standard temperature and pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/32—Arrangement, mounting, or driving, of auxiliaries
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/36—Power transmission arrangements between the different shafts of the gas turbine plant, or between the gas-turbine plant and the power user
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

Gasturbinenantrieb für Propellerflugzsuge <r r rr' r'< r ',rrrrr'" Seite - 2 -
Beschreibung:
Die Erfindung betrifft einen Gasturbinenantrieb, im folgenden als Turbinenantrieb bezeichnet, insbesondere für Propeller- Flugzeuge, der mit Pflanzenöl als Treibstoff betrieben werden
Die Besonderheit dieser Erfindung ist die Verwendung eines, für Turbinen unüblichen Treibstoffes. Eine zunehmende Verknappung von herkömmlichen Treibstoffen, wie Kerosin zwingt zur Suche nach Alternativen.
Eine geeignete Alternative ist Pflanzenöl, das bereits in Kolbentriebwerken als Treibstoff gelegentlich eingesetzt wird.
Eine wesentlicher Vorteil bei der Verwendung von Pflanzenöl ist der wesentlich geringere Schadstoffausstoss. Die CO2- Belastung wird außerdem reduziert, da die CO2 Abgabe der Turbine weitgehend durch die CO2- Umwandlung der Ölproduzierenden Pflanzen kompensiert
Abb. 1 zeigt den schematischen Aufbau einer Gasturbine (4) mit Getriebe (1) . Das Getriebe treibt den Propeller an. Der Trieb stoff wird vom Treibstofftank (3) mittels einer Treibstoffleitung (2) der Gasturbine (4) zugeführt.
Abb. 2 zeigt den schematischen Aufbau einer Gasturbine (4) mit Elektrogenerator (6) . Die erzeugte elektr. Energie wird über eine elektr. Steuerung (7) einem Elektromotor (5) zugeführt, der den Propeller antreibt. Da elektr. Generatoren einfach auch als Elektromotoren betrieben werden können, ist denkbar, das der Elektrogenerator für den Anlaßvorgang der Turbine als Motor betrieben wird.
Abb. 3 zeigt den schematischen Aufbau einer Gasturbine, die eine Hydraulikpumpe (9) antreibt.. Die erzeugte Hydroenergie wird über eine Steuerung (10) einem Hydraulikmotor (8) zugeführt, der den Propeller antreibt.
Das Zwischenschalten von einem elektrischen oder hydraulischen Energieübertragungssystem bietet die Möglichkeit, die Gasturbine im optimalen Leistungsbereich zu betreiben und gleichzeitig die für verschiedene Flugbedingungen optimale Propellerdrehzahl einzustellen.

Claims (7)

1. Gasturbinenantrieb, insbesondere für Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß als Antrieb ein Pflanzenölantrieb verwendet wird.
2. Gasturbinenantrieb, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Treibstoff neben Pflanzenöl, auch Diesel oder Kerosin verwendet werden kann, oder ein Gemisch aus diesen Treibstoffen.
3. Gasturbinenantrieb nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Turbine einen integrierten Elektro- Generator - Motor enthält.
4. Gasturbinenantrieb nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Turbine eine integrierte Flüssigkeitspumpe (Hydraulikpumpe) enthält.
5. Gasturbinenantrieb nach Ansprüchen 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß mit der erzeugten elektr. Energie ein Elektromotor für den Propellerantrieb betrieben wird.
6. Gasturbinenantrieb nach Ansprüchen 1, 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß mit der erzeugten Hydraulikenergie ein Hydraulikmotor für den Propellerantrieb betrieben wird.
7. Gasturbinenantrieb nach Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, das daß Kraftstoffsystem und die Treibstofftanks beheizt werden
DE20212106U 2002-08-06 2002-08-06 Gasturbinenantrieb, insbesondere für Propeller-Flugzeuge Expired - Lifetime DE20212106U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20212106U DE20212106U1 (de) 2002-08-06 2002-08-06 Gasturbinenantrieb, insbesondere für Propeller-Flugzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20212106U DE20212106U1 (de) 2002-08-06 2002-08-06 Gasturbinenantrieb, insbesondere für Propeller-Flugzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE20212106U1 true DE20212106U1 (de) 2003-03-06

Family

ID=7973871

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE20212106U Expired - Lifetime DE20212106U1 (de) 2002-08-06 2002-08-06 Gasturbinenantrieb, insbesondere für Propeller-Flugzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE20212106U1 (de)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69004692T2 (de) * 1990-09-20 1994-03-10 Ethyl Petroleum Additives Ltd Kohlenwasserstoffzusammensetzungen und Zusätze dafür.
DE69006029T2 (de) * 1990-09-20 1994-05-05 Ethyl Petroleum Additives Ltd Kohlenwasserkraftstoffzusammensetzungen und Zusätze dazu.
DE19757619A1 (de) * 1997-12-23 1999-07-01 Sundermann Peters Bernhard M D Vorrichtung und Verfahren zur Erzeugung von Energie aus einem Brennstoff
JP2002038167A (ja) * 2000-07-24 2002-02-06 Hara Hirotaka 外燃機関の燃料組成物及びその組成物を用いた燃焼方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69004692T2 (de) * 1990-09-20 1994-03-10 Ethyl Petroleum Additives Ltd Kohlenwasserstoffzusammensetzungen und Zusätze dafür.
DE69006029T2 (de) * 1990-09-20 1994-05-05 Ethyl Petroleum Additives Ltd Kohlenwasserkraftstoffzusammensetzungen und Zusätze dazu.
DE19757619A1 (de) * 1997-12-23 1999-07-01 Sundermann Peters Bernhard M D Vorrichtung und Verfahren zur Erzeugung von Energie aus einem Brennstoff
JP2002038167A (ja) * 2000-07-24 2002-02-06 Hara Hirotaka 外燃機関の燃料組成物及びその組成物を用いた燃焼方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112007001611B4 (de) Leistungsgeneratorsystem für Luftfahrzeuge unter Verwendung einer Brennstoffzelle
DE102006056354B4 (de) Hybridantrieb für ein Flugzeug
EP2621807B1 (de) Dieselmotoren/gasturbinen - verbundtriebwerk für ein transportmittel
DE102006056355A1 (de) Antriebsvorrichtung zum Betrieb mit mehreren Kraftstoffen für ein Flugzeug
DE102006061374B4 (de) System zur Ausnutzung von Überschussenergie in den Abgasen eines Zweitakt-Großdieselmotors
DE102006056356A1 (de) Antriebsvorrichtung mit mehreren Energiewandlern für ein Flugzeug
EP0199165B1 (de) Aufgeladener Dieselmotor
EP1355051A2 (de) Energierückgewinnungssystem
EP1894835A3 (de) Betriebsverfahren für ein Schiff mit Elektroantrieb und Verbrennungskraftmaschinen-Zusatzantrieb sowie zur Durchführung des Verfahrens geeignetes Schiff
EP0235390A1 (de) Schiffsdieselmotorenanlage
EP2057068A1 (de) Verfahren zum betrieb eines schiffes sowie schiff mit einem antriebssystem mit abwärmerückgewinnung
DE102008062088A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Energie-Rückgewinnung in Flugzeugtriebwerken beim Landeanflug.
DE102007024906A1 (de) Schiffsantriebssystem mit Ausnutzung der Abgasenergie von großen Schiffsdieseln
CH709988A2 (de) Phasenschieber-Synchrongenerator.
EP1894836A3 (de) Schiff mit Elektroantrieb und Verbrennungskraftmaschinen-Zusatzantrieb
EP0257385B1 (de) Schiffsantriebsanlage mit einem ein Bordnetz speisenden Generator
EP2393708B1 (de) Verbrennungskraftmaschinenanlage mit abgasenergierückgewinnung für schwimmende einrichtungen
DE20212106U1 (de) Gasturbinenantrieb, insbesondere für Propeller-Flugzeuge
DE3012388A1 (de) Gasturbine
DE4117952A1 (de) Stromerzeuger
DE2710533A1 (de) Elektrische stromerzeugungsanlage
DE2907187A1 (de) Gefesseltes fluggeraet zur nutzung von windenergie
EP3381791A1 (de) Schiff mit hybridantriebssystem
DE102006061373B4 (de) Schiff mit einem System zur Nutzung von Überschussenergie an Bord
DE3245351A1 (de) Antriebsvorrichtung fuer ein hilfsenergieerzeugungssystem eines schiffes

Legal Events

Date Code Title Description
R086 Non-binding declaration of licensing interest
R163 Identified publications notified
R207 Utility model specification

Effective date: 20030410

R156 Lapse of ip right after 3 years

Effective date: 20060301