DE20211372U1

DE20211372U1 - Abgaspartikelfilter zum Beseitigen von in dem Abgasstrom einer Brennkraftmaschine enthaltenen Partikeln

Info

Publication number: DE20211372U1
Application number: DE20211372U
Authority: DE
Original assignee: HJS Fahrzeugtechnik GmbH and Co KG
Current assignee: HJS Emission Technology GmbH and Co KG
Priority date: 2002-07-27
Filing date: 2002-07-27
Publication date: 2003-12-11
Anticipated expiration: 2012-07-28

Abstract

Abgaspartikelfilter zum Beseitigen von in dem Abgasstrom einer Brennkraftmaschine, etwa einer Dieselbrennkraftmaschine enthaltenen Partikeln, umfassend einen in einem Gehäuse (2) angeordneten Filterkörper (4), gebildet aus benachbart zueinander angeordneten und in Längserstreckung des Filterkörpers (4) keilförmig verjüngten und gemeinsam einen Ringkörper ausbildenden Filtertaschen (F_an, F_ab), dadurch gekennzeichnet, dass die Filtertaschen (F_an, F_ab) aus einem kantbaren, der Breite der Längserstrekkung des Filterkörpers (4) entsprechenden Filtermaterialstreifen gebildet sind, wobei ein Filtermaterialstreifen jeweils zur Ausbildung von mehreren Filtertaschen (F_an, F_ab) des Filterkörpers (4) vorgesehen ist und dass der Filterkörper (4) eine konisch verjüngt ausgebildete äußere Mantelfläche (M_a) aufweist, wobei das verjüngte Ende des Filterkörpers (4) gegen die Hauptströmungsrichtung des den Abgaspartikelfilter (1) durchströmenden Abgases weisend angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Abgaspartikelfilter zum Beseitigen von in dem Abgasstrom einer Brennkraftmaschine, etwa einer Dieselbrennkraftmaschine enthaltenen Partikeln, umfassend einen in einem Gehäuse angeordneten Filterkörper, gebildet aus benachbart zueinander angeordneten und in Längserstreckung des Filterkörpers keilförmig verjüngten und gemeinsam einen Ringkörper ausbildenden Filtertaschen.
In dem Abgasstrang von Brennkraftmaschinen, vor allem von Dieselmotoren, sind Abgaspartikelfilter eingebaut, durch den der Abgasstrom zur Reduzierung einer Partikelemission geführt wird. Die Abgaspartikelfilter dienen bei Dieselmotoren vor allem zum Beseitigen von in dem Abgasstrom enthaltenen Russpartikeln. Zum Entfernen der sich über die Zeit auf der Filteroberfläche ablagernden Russpartikel werden die Filter durch Erzeugen eines Russabbrandes regeneriert. Die Filter, insbesondere die Filterkörper, müssen daher nicht nur den Temperaturen des Abgasstromes sondern auch den bei einem Russabbrand entstehenden Temperaturen standhalten. Dieselpartikelfilter werden für sich alleine oder auch im Rahmen eines zur Reinigung des Abgasstromes konzipierten CRT-Systems oder eines SCRT-Systems eingesetzt.
Ein vorbekannter, diesen Anforderungen genügender, als Dieselpartikelfilter eingesetzter Abgaspartikelfilter ist als rohrförmiger Filter aufgebaut und umfasst einen Filterkörper, der aus einer Vielzahl die Längserstrekkung des Filterkörpers bestimmender Filtertaschen gebildet ist. Die Filtertaschen sind radial zur Längsachse des Filters bzw. des Filterkörpers angeordnet. Die anströmseitig offenen Filtertaschenzwischenräume sind in Richtung der Längsachse des Filterkörpers und somit in Hauptströmungsrichtung des den Abgaspartikelfilter durchströmenden Abgases keilförmig verjüngt. Infolge der radialen Anordnung der einzelnen Filtertaschen zueinander verjüngt sich die Querschnittsfläche in radialer Richtung jeder einzelnen Filtertasche von außen nach innen. Jede Filtertasche ist somit in zwei Richtungen – in Längserstreckung des Filterkörpers und in radialer Richtung von außen nach innen – keilförmig verjüngt. Gehalten sind die einzelnen radial zur Längsachse des Filterkörpers angeordneten Filtertaschen an einem zentralen, axial verlaufenden Stützrohr und außenseitig an einem Haltering. Somit bilden die Filtertaschen insgesamt einen Ringkörper aus.
Als Material zum Ausbilden der Filtertaschen wird üblicherweise ein Filtermaterial eingesetzt, das einen Träger aus Metall mit Öffnungen umfasst, wobei in den Öffnunger ein Sintermaterial eingebracht ist. Das Trägermaterial kann beispielsweise ein Drahtgewebe sein und ist umformbar und schweißbar. Zur Ausbildung einer Filtertasche aus einem solchen Filtermaterial wird zunächst jede Filtertasche aus einem eigenen Filtermaterialzuschnitt gekantet. Anschließend werden die Stirnseite und die verjüngte Längsseite der Filtertasche durch einen Schweißprozess verschlossen. Zur Ausbildung des Filterkörpers selbst werden zahlreiche derartiger individueller vorkonfektionierter Filtertaschen radial zur Längsachse des Filters angeordnet, wobei die querseitige Verjüngung zur Längsachse des Filterkörpers weist. Die verjüngten und geschlossenen stirnseitigen Enden der Filtertaschen sind in Anströmrichtung weisend angeordnet. Im Bereich der abströmseitigen Stirnfläche sind zwei benachbart zueinander angeordnete Filtertaschen jeweils durch radial verlaufende Schweißnähte verbunden die auch der Abdichtung der Abströmseite gegenüber der Anströmseite dienen. Die anströmseitig offenen, und ebenfalls in Längsrichtung des Filterkörpers sowie in radialer Richtung von außen nach innen sich keilförmig verjüngenden Filtertaschen sind somit durch die Zwischenräume zwischen jeweils zwei zuvor einzeln gefertigten abströmseitig offenen Filtertaschen gebildet.
Auch wenn grundsätzlich ein solcher Abgaspartikelfilter als Dieselpartikelfilter den gewünschten Anforderungen genügt, ist seine Herstellung aufwendig. Insbesondere ist es erforderlich, dass bei Realisierung eines Filterkörpers mit einer von einer kreisrunden Querschnittsform abweichenden Querschnittsfläche, unterschiedlich bezüglich ihrer radialen Erstrekkung dimensionierte Filtertaschen individuell bereitgestellt werden müssen.
Zur Ausbildung des Filterkörpers müssen zahlreiche Schweißungen vorgenommen werden. Zum einen müssen nach dem Ausbilden der einzelnen Filtertaschen die Stirnseiten und die Längsseiten zur Ausbildung jeder einzelnen Tasche durch Fügen verschlossen werden. Ferner ist es notwendig, die durch die benachbarte Anordnung zweier zuvor erstellter Filtertaschen anströmseitig offenen Filtertaschenzwischenräume an ihrem unteren Abschluss durch Fügen benachbarter Filtertaschenwände im Wege eines Schweißvorganges zu verschließen. Darüber hinaus ist festzustellen, dass infolge der radialen Anordnung der einzelnen Filtertaschen zur Längsachse des Filterkörpers sich im Zentrum des Filterkörpers ein für die Durchführung der Filterung nicht wirksamer axialer Bereich befindet, gebildet durch das Stützrohr sowie durch die inneren verjüngten Bereiche der Filtertaschen.
Ausgehend von diesem diskutierten Stand der Technik liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten gattungsgemäßen Abgaspartikelfilter dergestalt weiterzubilden, dass insbesondere seine Herstellung vereinfacht ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Filtertaschen aus einem kantbaren, der Breite der Längserstreckung des Filterkörpers entsprechenden Filtermaterialstreifen gebildet sind, wobei ein Filtermaterialstreifen jeweils zur Ausbildung von mehreren Filtertaschen des Filterkörpers vorgesehen ist und dass der Filterkörper eine konisch verjüngt ausgebildete äußere Mantelfläche aufweist, wobei das verjüngte Ende des Filterkörpers gegen die Hauptströmungsrichtung des den Abgaspartikelfilter durchströmenden Abgases weisend angeordnet ist.
Bei diesem Abgaspartikelfilter sind jeweils mehrere Filtertaschen des Filterkörpers aus einem einzigen Filtermaterialstreifen hergestellt. Zweckmäßigerweise sind sämtliche Filtertaschen des Filterkörpers aus einem einzigen Filtermaterialstreifen erstellt. Zu diesem Zweck ist die Breite des zur Ausbildung der Filtertaschen eingesetzten Filtermaterialstreifens der Längserstreckung des auszubildenden Filterkörpers entsprechend vorgesehen. Das Filtermaterial ist kantbar. Daher können aus einem einzigen Filtermaterialstreifen zumindest mehrere, wenn nicht sogar alle Filtertaschen ausgebildet werden. Durch entsprechendes Zick-Zack-Falten können die Grundformen der Filtertaschen erstellt werden, wobei das Filtermaterial bzw. der Filtermaterialstreifen plisseeartig umgeformt und zu einem Ringkörper zusammengefügt ist. Die Herstellung eines solchen Filterkörpers, bei dem jeweils mehrere, zweckmäßigerweise alle Filtertaschen aus einem einzigen Filtermaterialstreifen durch Zick-Zack-Falten bzw. Plissieren hergestellt sind, stellt sich besonders einfach und kostengünstig dar.
Die äußere Mantelfläche des Filterkörpers ist konisch verjüngt ausgebildet, wobei das verjüngte Ende des Filterkörpers gegen die Hauptströmungsrichtung des den Abgaspartikelfilter durchströmenden Abgases weisend angeordnet ist. Eine solche Verjüngung kann beispielsweise kegelstumpfförmig ausgebildet sein. Durch diese Anordnung sind die anströmseitig offenen Filtertaschen im Bereich des anströmseitigen Endes des Filterkörpers enger ausgebildet als im Bereich des gegenüberliegenden Endes. Die keilförmige Ausbildung der Filtertaschen ist in Längserstreckung des Filterkörpers somit entgegengesetzt zu der keilförmigen Orientierung der Filtertaschen vorbekannter Abgaspartikelfilter. Da zweckmäßigerweise die anströmseitige Stirnfläche des Filterkörpers insgesamt verschlossen ist, beispielsweise durch einen Dichtungsflansch, befinden sich in diesem Fall die anströmseitig offenen verengten Bereiche der Filtertaschen im Strömungsschatten des anströmenden Abgases, so dass ein Zusetzen dieser Taschenbereiche durch die in dem Abgasstrom enthaltenen Russpartikel nur sehr langsam erfolgt.
Infolge der Konizität des Filterkörpers braucht das den Filterkörper aufnehmende Gehäuse lediglich einen Innendurchmesser aufzuweisen, wie dieser durch den maximalen Durchmesser der abströmseitigen Stirnfläche des Filterkörpers definiert ist, ohne dass eine Beeinträchtigung einer ra dialen Anströmung der Filtertaschen hingenommen werden müsste. Sollte ein vorbekannter Filterkörper eines Abgaspartikelfilters radial angeströmt werden, so musste das den Filterkörper aufnehmende Gehäuse bezüglich seines Durchmessers entsprechend größer konzipiert sein als der Filterkörper als solcher. Somit ist bei gleicher Filterfläche der für einen Einbau des Filterkörpers bzw. des Abgaspartikelfilters vorgesehene Raum beim Gegenstand des beanspruchten Abgaspartikelfilters kleiner.
Überdies bringt die Konizität des Filterkörpers nicht unerhebliche strömungstechnische Vorteile mit sich.
Zumeist wird man die Tiefe der Filtertaschen über die Längserstreckung des Filterkörpers gleichbleibend vorsehen wollen. Grundsätzlich ist es jedoch auch möglich, dass die Tiefe der Filtertaschen von der einströmseitigen Stirnfläche zur abströmseitigen Stirnfläche hin zunimmt. Die innere Mantelfläche des Filterkörpers ist zweckmäßigerweise ebenfalls in dieselbe Richtung konisch verjüngt wie die äußere Mantelfläche des Filterkörpers. Eine solche Ausgestaltung der inneren Mantelfläche ist insbesondere dann sinnvoll, wenn in dem Filterkörper Abstandshalter, beispielsweise ausgebildet als Abstandsringe gehalten werden sollen. Diese Abstandsringe dienen zur Stabilisierung des Filterkörpers. Die Abstandsringe können radial nach außen abragende Finger aufweisen, die jeweils in eine abströmseitig offene Filtertasche eingreifen. Vorteilhafterweise werden mehrere derartiger Abstandsringe in Hauptströmungsrichtung des den Abgasfilter durchströmenden Abgases angeordnet, um zu gewährleisten, dass die Filtertaschen abströmseitig auch bei höherem Abgasdruck offen bleiben. Bei Vorsehen derartiger Abstandsringe ist die entgegen der Hauptströmungsrichtung geneigt vorgesehene innere Mantelfläche des Filterkörpers zweckmäßig, da dann ein solcher Abstandsring ohne zusätzliche Maßnahmen in dem Filterkörper verklemmt gehalten ist.
Zur Reduzierung von Zwickeln in den Filtertaschen sind diese durch Biegen des Filtermaterialstreifens unter Einhaltung eines bestimmten Innenradiuses hergestellt.
Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren beschrieben. Es zeigen:
1: Einen Längsschnitt durch einen schematisiert dargestellten Abgaspartikelfilter zum Beseitigen von in dem Abgasstrom eines Dieselmotors enthaltenen Partikeln,
2: einen Querschnitt durch den Abgaspartikelfilter entlang der Linie A – B der 1 und
3: einen vergrößerten Ausschnitt aus der Darstellung der 2.
Ein Abgaspartikelfilter 1 umfasst ein Gehäuse 2 mit einem zylindrischen Gehäuseabschnitt 3, in dem ein insgesamt mit dem Bezugszeichen 4 gekennzeichneter Filterkörper eingesetzt ist. Der zylindrische Gehäuseabschnitt 3 geht über in jeweils einem kegelstumpfförmig verjüngten Abschnitt 5, 6, an denen jeweils ein mit einem Anschlussflansch versehenes Anschlussrohrstück 7, 8 angeformt ist. Der Abgaspartikelfilter 1 ist in den Abgasstrang eines Dieselmotors eingeschaltet; das von dem Dieselmotor herangeführte Abgas tritt in den Abgaspartikelfilter 1 über das Anschlussrohrstück 7 ein. Die Hauptströmungsrichtung ist in 1 durch den im Bereich des Einganges des im Abgaspartikelfilters 1 dargestellten Pfeil gekennzeichnet.
Der Filterkörper 4 ist – wie aus dem Querschnitt der 2 ersichtlich – durch Plissieren sternförmig und aus einem einzigen Materialstreifen erstellt, wobei durch das plisseeartig Umformen anströmseitig offene Filtertaschen F_an und abströmseitig offene Filtertaschen F_ab gebildet sind. Dabei bildet die Breite des Materialstreifens zum Ausbilden des Filterkörpers 4 die Längserstreckung des Filterkörpers 4. Die Filtertaschen F_an , F_ab sind zur Ausbildung eines Ringkörpers angeordnet. Die Wechselfolge von anströmseitig offenen Filtertaschen F_an und abströmseitig offenen Filtertaschen F_ab ist ebenfalls in der vergrößerten Darstellung eines Ausschnittes des Filterkörpers 4 der 3 erkennbar. Der durch die Filtertaschen Fan, F_ab gebildete ringförmige Filterkörper 4 verjüngt sich bezüglich seiner äußeren Mantelfläche M_a gegen die Hauptströmungsrichtung des den Abgaspartikelfilter durchströmenden Abgases (vgl. 1). Die anströmseitige Stirnfläche des Filterkörpers 4 ist durch einen Dichtungsflansch 9 verschlossen. Über dem Dichtungsflansch 9 ist der Filterkörper 4 mit dem Gehäuse 2 verbunden. Der Dichtungsflansch 9 weist eine Vielzahl von Durchbrechungen 10 auf, durch die das Abgas zum Erreichen der an strömseitig offenen Filtertaschen F_an hindurch treten kann. Der Innendurchmesser des zylindrischen Gehäuseabschnitts 3 entspricht in etwa dem Außendurchmesser des Filterkörpers 4 im Bereich seiner abströmseitigen Stirnfläche, wie dies in 1 erkennbar ist. Anstelle des in den Figuren gezeigten Dichtungsflansches 9 zum Verschließen der vorderen Stirnseite des Filterkörpers können auch andere Maßnahmen vorgesehen sein, beispielsweise kann anstelle des Dichtungsflansches eine Verschlußkappe als Dichtelement dienen. Diese stützt sich zweckmäßigerweise über radial sich von einer solchen Verschlusskappe nach aussen erstreckenden Streben am Gehäuse ab. Durch solche Streben ist die Strömungsquerschnittsfläche nur geringfügig und kaum merklich reduziert.
Der Filterkörper 4 wird aus radialen Richtungen durch das zu reinigende Abgas angeströmt, wie dies schematisiert durch die Pfeile im linken Bereich der 1 gezeigt ist.
Die innere Mantelfläche M_i des Filterkörpers 4 ist mit gleichem Winkel entgegen der Hauptströmungsrichtung des Abgases geneigt wie die äußere Mantelfläche M_a . Somit ist die Tiefe jeder Filtertasche F_an , F_ab über die Längserstreckung des Filterkörpers 4 hinweg gleich. Die Konizität der inneren Mantelfläche M_i wird bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel genutzt, um innerhalb des Filterkörpers 4 mehrere Abstandsringe 11, 11', 11" darin verklemmt zu halten. Die Abstandsringe 11, 11'. 11" dienen zum Offenhalten des Filterkörpers 4, insbesondere der abströmseitig offenen Filtertaschen F_ab auch bei höheren Abgasdrücken. Die Abstandsringe 11, 11', 11" umfassen jeweils einen ringförmigen Grundkörper 12, wie dieser insbesondere in der vergrößerten Darstellung in der 3 zu dem Abstandsring 11 gezeigt ist. An dem ringförmigen Grundkörper 12 sind in radialer Richtung nach außen abragende Abstandsfinger 13 angeformt, die sich jeweils in eine abströmseitig offene Filtertasche F_ab hinein erstrecken. Die Abstandsfinger 13 dienen zum Oftenhalten der abströmseitig offenen Filtertaschen F_ab . Die Abstandsfinger 13, wie in 3 gezeigt, ausgebildet sein, um sich bis in die Umbiegungszone einer Filtertasche hinein zu erstrecken. Die Abstandsfinger können ebenfalls eine Ausgestaltung aufweisen, bei der deren Breite sich in radialer Richtung nach aussen hin verjüngt und diese an der abströmseitigen Oberfläche der Filtertaschen F_ab über ihre Länge anliegen.
Aus 3 ist ebenfalls der keilförmige Charakter der abströmseitig offenen Filtertaschen F_ab erkennbar, die sich zur anströmseitigen Stirnfläche des Filterkörpers 4 hin verjüngen. Die anströmseitig offenen Filtertaschen F_an verjüngen sich entsprechend.
Die abströmseitige Stirnfläche des Filterkörpers 4 ist durch einen Dichtring 14 verschlossen. Gleichwohl besteht auch die Möglichkeit, lediglich die anströmseitig offenen Filtertaschen F_an im Bereich der abströmseitigen Stirnfläche des Filterkörpers 4 zu verschießen.
Das die Filtertaschen ausbildende Material ist zweckmäßigerweise als solches aus Metall, aufgebaut als Sintermetallfiltermaterial mit einem Träger mit Öffnungen, in denen ein Sintermetall eingebracht ist. Als Träger dient zweckmäßigerweise ein Streckmetall. Ein solcher Filterkörper ist, wie in dem dargestellten Ausführungsbeispiel gezeigt, als Filterkörper mit einer runden Kontur auszubilden. Gleichwohl können aufgrund der Flexibilität eines solchen Materials auch Filterkörper mit anderen Konturen ausgebildet werden. Ferner besteht die Möglichkeit, in einem Gehäuse mehrerer derartiger Filterkörper anzuordnen.

Bezugszeichenliste

1: Abgaspartikelfilter
2: Gehäuse
3: zylindrischer Wandabschnitt
4: Filterkörper
5: verjüngter Abschnitt
6: verjüngter Abschnitt
7: Anschlussrohrstück
8: Anschlussrohrstück
9: Dichtungsflansch
10: Öffnung
11, 11', 11": Abstandsring
12: Grundkörper
13: Abstandsfinger
14: Dichtung
F_an: Filtertasche, anströmseitig offen
F_ab: Filtertasche, abströmseitig offen
M_a: äußere Mantelfläche
M_i: innere Mantelfläche

Claims

Abgaspartikelfilter zum Beseitigen von in dem Abgasstrom einer Brennkraftmaschine, etwa einer Dieselbrennkraftmaschine enthaltenen Partikeln, umfassend einen in einem Gehäuse (2) angeordneten Filterkörper (4), gebildet aus benachbart zueinander angeordneten und in Längserstreckung des Filterkörpers (4) keilförmig verjüngten und gemeinsam einen Ringkörper ausbildenden Filtertaschen (F_an , F_ab ), dadurch gekennzeichnet, dass die Filtertaschen (F_an , F_ab ) aus einem kantbaren, der Breite der Längserstrekkung des Filterkörpers (4) entsprechenden Filtermaterialstreifen gebildet sind, wobei ein Filtermaterialstreifen jeweils zur Ausbildung von mehreren Filtertaschen (F_an , F_ab ) des Filterkörpers (4) vorgesehen ist und dass der Filterkörper (4) eine konisch verjüngt ausgebildete äußere Mantelfläche (M_a ) aufweist, wobei das verjüngte Ende des Filterkörpers (4) gegen die Hauptströmungsrichtung des den Abgaspartikelfilter (1) durchströmenden Abgases weisend angeordnet ist.
Abgaspartikelfilter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ausbildung sämtlicher Filtertaschen (F_an , F_ab ) des Filterkörpers (4) ein einziger Filtermaterialstreifen vorgesehen ist.
Abgaspartikelfilter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefe der Filtertaschen (F_an , F_ab ) in Hauptströmungsrichtung des den Abgaspartikelfilter durchströmenden Abgases zunimmt.
Abgaspartikelfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Mantelfläche (M_a ) des Filterkörpers (4) in dieselbe Richtung wie die äußere Mantelfläche (M_a ) weisend verjüngt ausgebildet ist.
Abgaspartikelfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Filterkörper (1) eine runde Kontur aufweist.
Abgaspartikelfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass abströmseitig ein oder mehrere Abstandsringe (11, 11', 11") mit sich radial nach außen erstreckenden Fingern (13) in den Filterkörper (4) eingesetzt sind, wobei in eine abströmseitig offene Filtertasche (F_ab ) jeweils ein Finger (13) eingreift und die Breite eines solchen Fingers (13) der Mindestweite derjenigen Filtertasche (F_ab ) im Bereich der vorgesehenen Anordnung des Fingers (13) entspricht.
Abgaspartikelfilter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere in Hauptströmungsrichtung des den Abgaspartikelfilter (1) durchströmenden Abgases hintereinanderliegende Anstandsringe (11, 11', 11") vorgesehen sind, von denen jeder eine der abströmseitig offenen Filtertaschenanzahl entsprechende Anzahl an Fingern (13) trägt.
Abgaspartikelfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die anströmseitige Stirnseite des Filterkörpers (4) durch einen diese verschließenden Dichtungsflansch (9) verschlossen ist und der Filterkörper (4) über den Dichtungsflansch (9) mit dem Gehäuse (2) verbunden ist.
Abgaspartikelfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die ringförmige abströmseitige Stirnfläche des Filterkörpers (4) durch eine Ringdichtung (14), die Teil eines Flansches sein kann, verschlossen ist.
Abgaspartikelfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gehäuse mehrere Filterkörper angeordnet sind.
Abgaspartikelfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass als die Filtertaschen (F_an , F_ab ) bildendes Filtermaterial ein metallenes, mit Öffnungen versehenes Trägermaterial als Träger für in die Öffnungen eingebracht und an dem Träger gehaltenes Sintermaterial vorgesehen ist.
Abgaspartikelfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Filtermaterial ein Sintermetallfiltermaterial mit einem Streckmetall als Träger ist.