DE20208781U1

DE20208781U1 - Mobile Computereinrichtung zur Routenplanung

Info

Publication number: DE20208781U1
Application number: DE20208781U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Kmf Management De GmbH
Priority date: 2002-06-05
Filing date: 2002-06-05
Publication date: 2002-09-19
Anticipated expiration: 2012-06-06

Description

Mobile Computereinrichtung zur Routenplanung

Die Erfindung betrifft eine mobile Computereinrichtung zur Routenplanung und/ oder Fahrkostenkalkulation, insbesondere mit Verkehrsmitteln wie Straßen- , U- und S-Bahn sowie Busfahrzeugen innerhalb des städtischen Nahverkehrs.
Zur Information der Nutzer von Nahverkehrsmitteln dienen an den Haltestellen angebrachte stationäre Informationstafeln, Haltestellenpläne und Hinweise auf Fahrpreise, Fahrpreisermäßigungen sowie Fahrpreiszonen. Die verwirrende und kompliziert zu verstehende Informationsflut, insbesondere in größeren Ortschaften, schafft Verunsicherungen der Fahrgäste sowie einen hohen Zeitaufwand für die Klärung der bestehenden Fragen. Bekannt ist auch ein Kartendarstellungsverfahren nach der DE 100 46 000 A1 zum zwei- oder dreidimensionalen Ausdrücken von Informationen über einen Zielort, das unter anderem für Immobilienobjekte angewandt wird, bei dem der Abstand eines vorgegebenen Bezugspunktes vom Zielobjekt auf der Basis einer oder mehrerer Eigenschaften wie beispielsweise der Fahrzeit berechnet wird. Das System berechnet zum Beispiel den zeitlichen Abstand zu einem Immobilienobjekt auf der Basis eines vom Benutzer bezeichneten Bezugspunktes, der Zeitzone und der verwendeten Transportmittel. Dabei finden Transferzeiten, Zug/ Busanschlüsse und Wartezeiten für die Nutzung verschiedener Transportmittel Berücksichtigung. Für jeden Benutzer wird bei diesem Verfahren eine eigene Zeitkarte als Angebot gezeichnet. Nachteilig an diesem Kartendarstellungsverfahren ist jedoch die unflexible Ermittlung der Zeitkarten auf Änderungen der Fahrpläne und der damit verbundenen unterschiedlichen Wartezeiten bei der Nutzung verschiedener Transportmittel. Für eine Anwendung bei sich ändernden Zielpunkten, Fahrplänen und Fahrkosten ist dieses Verfahren zu ungenau und unpraktisch. Auch bekannte Verfahren zur Darstellung des kürzesten Weges zu einem Zielobjekt unter Berücksichtigung verschiedener Transportmöglichkeiten und mit der daraus ermittelten Angabe der Fahrtroute, der Fahrzeit und des Fahrpreises, wie in der JP-A-10-31418 mit dem Titel &ldquor;Automatic Guide System" beschrieben, ist durch den hohen erforderlichen Aufwand (Datenbank mit der gesamten Karte eines Landes) und der fehlenden Angabe von der Endstation des Verkehrsmittels bis zum endgültigen Zielort insbesondere für touristische Zwecke innerhalb einer Ortschaft ungeeignet. Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb in

der Schaffung einer mobilen Computereinrichtung, die für Ortschaften, insbesondere für Ortschaften mit einem Park and Ride- System, eine einfachere, genauere und gegenüber Änderungen von Namen der Zielorte, Fahrplan- und Fahrpreisänderungen flexiblere Möglichkeit zur Ermittlung der kostengünstigsten und/ oder schnellsten und/ oder touristisch gesehen attraktivsten Route innerhalb des bestehenden örtlichen Nahverkehrssystemes bietet. Gelöst wird diese Aufgabe durch die technischen Merkmale der Lösung nach Anspruch 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen mobilen Computereinrichtung werden durch die in den Ansprüchen 2 bis 6 enthaltenen Merkmale beschrieben. Mit der mobilen Computereinrichtung kann nach der Eingabe des momentanen Standortes und dem Zielort in der Ortschaft wahlweise die gewünschte der o. g. Routenarten angezeigt werden. Je nach Ausführung der Computereinrichtung werden die in Frage kommenden Linien der Nahverkehrsmittel, die Bezeichnungen der Haltestellen mit aktuellen fahrplanmäßigen Zeitangaben sowie die Fahrkosten angezeigt. Ein eingespeichertes Guthaben wird ebenfalls angezeigt. Die Aufladung neuer Guthaben kann in bekannter Weise über Funkdatenübertragung oder mittels der in den Nahverkehrsmitteln und/ oder stationär angebrachten Entwertungs- und/ oder Fahrscheinverkaufsautomaten erfolgen. Ebenso erfolgt eine Entwertung der Guthaben nach dem Einsteigen in das jeweilige Nahverkehrsmittel an diesen Fahrscheinautomaten über die in der mobilen Computereinrichtung angebrachten als Steckeinrichtung ausgebildeten USB (Universal Serial Bus) -Schnittstelle. Durch eine mögliche Einbindung in das vorgesehene UMTS-Netz (Universelles Mobiles Telekommunikations System) können bei der Nutzung des erfindungsgemäßen Verfahrens durch eine Mobilfunkeinrichtung (z.B. Handy) die erforderlichen Daten wie Ausschnitte aus den Ortsplänen für die Orientierung beim Umsteigen automatisch abgerufen werden. Insbesondere unter Anwendung der bekannt gewordenen i-mode Technik können dafür hohe Datentransferleistungen erreicht werden. Nachfolgend soll die mobile Computereinrichtung anhand eines

Ausführungsbeispieles näher erläutert werden. Um eine einfache Routenplanung zu ermöglichen werden alle erforderlichen Informationen über mögliche Fahrtrouten der Nahverkehrsmittel (Strassenbahn, U- und S-Bahn, Busverbindungen), zugehörige

• ·» &diams;

-3-

Fahrzeiten, die verschiedenen Preiszonen und Tarife sowie Ermäßigungsmöglichkeiten der Fahrpreise in einem Schreib/ Lesespeicher abgespeichert. Mittels eines Computerprogrammes wird nach der Eingabe des momentanen Standortes und dem Fahrziel und der ausgewählten Routenart (kostengünstigste, schnellste, attraktivste) die entsprechende Fahrtroute ermittelt und angezeigt. Die Anzeige beinhaltet dabei die Art des Nahverkehrsmittels, die Haltestellenbezeichnungen, die Fahrplanzeiten an den Haltestellen, die durchschnittlichen Umsteigezeiten bis zur Erreichung des nächsten Verkehrsmittels der Fahrtroute und die Fahrkosten. Über den Schreib/ Lesespeicher erfolgt das Aufladen eines Fahrkostenguthabens. Die Verbindung zwischen der Aufladeeinrichtung, die beispielsweise im Fahrkartenautomaten integriert sein kann, und der Speichereinrichtung der tragbaren Computereinrichtung wird über eine steckbare USB-Schnittstelle, einer sogenannten Dockingstation, hergestellt. Während des Aufladevorganges werden gleichzeitig auch Informationen über Änderungen der Fahrkosten, Umleitungen, Fahrplanänderungen u.a. an den Schreib/ Lesespeicher geleitet. Dadurch werden die gespeicherten Daten ständig aktualisiert. Bei der Entwertung wird der zutreffende Fahrpreistarif durch die jeweilige Entwertungseinrichtung des Nahverkehrsmittels vorgegeben. Die Fahrpreiszone wird durch die Zeitpunkte der Entwertung zu Beginn und am Ende der Fahrt bestimmt. Dies geschieht durch Tastendruck an der mobilen Computereinrichtung beim Einsteigen und Aussteigen. Über einen im Nahverkehrsmittel angebrachten Funksender mit geringer Reichweite werden entsprechende Informationen an Funkempfänger in den mobilen Computereinrichtungen übermittelt. Der Funksender steht dabei mit der ohnehin vorhandenen elektronischen Ansichtstafel innerhalb des Nahverkehrsmittels in Verbindung. Bei dieser Variante der Entwertung sind keine Fahrkarten oder kostenaufwendige Einbindungen in ein Banking-System durch Geldkarten oder online-Verbindung erforderlich.

In der Zeichnung zeigt die dort dargestellte einzige Figur den schematischen Aufbau der mobilen Computereinrichtung. Sie besteht bei dieser Ausführungsform aus zwei Baugruppen, der Displayeinheit 1 und der Tastatureinheit mit den Tasten 17 bis 28. Beide Baugruppen sind mittels eines Klappscharnieres zueinander schwenkbar miteinander verbunden. So wird bei Nichtbenutzung durch &ldquor;Zusammenklappung" der

«■.·:.{ &udigr;"_:·1 &Ggr;·¹

&diams;•·_^#4-

beiden Baugruppen der Schutz gegen äußere mechanische Einwirkungen hergestellt und der erforderliche Unterbringungsraum verringert. Auf der Displayeinheit 1 wird in der Displayzeile 2 der eingegebene momentane Standort angezeigt. Unterhalb der Displayzeile 2 erfolgt in den Anzeigefeldern die zeilenweise Anzeige der Umsteige- und Zielstationen 3, 4, 5 der gewählten Fahrtroute. Die zur Erreichung der Umsteige- und Zielstationen 3, 4, 5 jeweilig ermittelte Art der Verkehrsmittel 6, 7, 8 werden in den neben den Umsteige- und Zielstationen 3, 4, 5 angeordneten Anzeigefeldern angezeigt. Die Anzeige der jeweiligen Art der Verkehrsmittel 6, 7, 8 wird farbig dargestellt. So kommen ortsspezifisch bekannte Farben wie z.B. blau für U-Bahn, rot für S-Bahn, gelb für Straßenbahn, violett für Bus usw. zur Anwendung. Die Fahrplanzeiten 9, 10, 11 für die jeweilige Haltestellen werden in den Anzeigefeldern neben den Namen der Umsteige- und Zielstationen 3, 4, 5 angezeigt. Der Namen der eingegebenen Zielstation wird durch die Displayzeile 12 wiedergegeben. Die Gesamtfahrzeit 13 erscheint unterhalb der Displayzeile 12. Darunter wird die aktuelle Uhrzeit 14 der Systemuhr der Computereinrichtung angezeigt. Desweiteren werden unterhalb der Displayzeile 12 das aktuelle Guthaben 15 und die noch entstehenden Fahrkosten 16 der gewählten Fahrtroute angezeigt. Über die Tastatureinheit wird mittels des Tastelementes 17 wahlweise die Funktion der Eingabe des momentanen Standortes oder des Zieles ausgelöst. Mit dem Tastelement 18 wird die Sprache für den Abruf und/ oder der Speicherung der Informationen ausgewählt. Das Tastelement 19 dient zur Auswahl der Funktionen

- Anzeige des zutreffenden Ortsplanausschnittes für das Umsteigen in das nächste Verkehrsmittel

- Abruf der optischen und/ oder akustischen Stadtführerinformationen zu Sehenswürdigkeiten in der Nähe der jeweiligen Haltestelle oder für die Führung innerhalb eines Gebäudes wie z.B. Kirche, Schloss, Museum o.a.

- Routenplanung

Mit den Routentasten 20, 21, 22 wird die gewünschte Art der Route (schnellste, kostengünstigste, touristisch attraktivste) ausgewählt. Bei der touristisch attraktivsten Route werden die bekanntesten bzw. interessantesten Sehenswürdigkeiten der Ortschaft berücksichtigt. Mittels der Tasten für die Art des Verkehrsmittels 23, 24, 25 wird die Route nur für die ausgewählten Arten der Verkehrsmittel ermittelt. Die Taste

-5-

für den Fahrtbeginn 26 dient für den Beginn der Kommunikation mit dem Funksender des Verkehrsmittels und der Entwertung. Mit der Taste für das Fahrtende 27 wird beim Aussteigen der Entwertungsvorgang abgeschlossen. Korrekturen der Eingaben werden mit der Korrekturtaste 28 vorgenommen. Über die als Steckeinheit ausgebildete USB - Schnittstelle 29 erfolgt die Aufladung des Guthabens 15. Die Aufladung kann dabei an den Fahrkartenautomaten oder in den Servicestellen vorgenommen werden. Bei der Eingabe des momentanen Standortes oder des Zieles werden in an sich bekannter Art die Tasten 20 bis 28 mit mehrfacher Buchstabenbelegung genutzt. Die akustische Wiedergabe der Stadtführerinformationen erfolgt über ein Sprachmodul und/ oder Ohrhörer. Dazu ist in der mobilen Computereinrichtung eine Ohrhörerbuchse angeordnet. Die Spannungsversorgung erfolgt in bekannter Weise durch einen wiederaufladbaren Akku und/ oder einer Batterie.

	Displayeinheit	···· ·· ·· ·· Bezugszeichen
	Displayzeile
1	Umsteige- und Zielstation
2	Umsteige- und Zielstation
3	Umsteige- und Zielstation
4	Art des Nahverkehrsmittels
5	Art des Nahverkehrsmittels
6	Art des Nahverkehrsmittels
7	Fahrplanzeit
8	Fahrplanzeit
9	Fahrplanzeit
10	Displayzeile
11	Gesamtfahrzeit
12	Uhrzeit
13	Guthaben
14	Fahrkosten
15	Tastelement
16	Tastelement
17	Tastelement
18	Routentaste
19	Routentaste
20	Routentaste
21	Art des Verkehrsmittels
22	Art des Verkehrsmittels
23	Art des Verkehrsmittels
24	Taste für Fahrtbeginn
25	Taste für Fahrtende
26	Korrekturtaste
27	USB - Schnittstelle
28
29

Claims

1. Mobile Computereinrichtung zur Routenplanung und/oder Fahrkostenkalkulation, insbesondere mit Verkehrsmitteln innerhalb des städtischen Nahverkehres, dadurch gekennzeichnet, dass eine als Mobilfunkeinrichtung und/oder fest programmierte Computereinrichtung eine in der gewählten Sprache zur Anzeige des Standortes, des gewählten Zieles, gewählte Art der Route (schnellste, billigste, touristisch attraktivste), die Verkehrsmittel, die Fahrstationen, die Umsteigestationen, die Fahrtkosten und Fahrplanzeiten anzeigende Displayeinheit (1) aufweist, eine die Namen der Halte- und Umsteigestationen, die Fahrpläne und die Fahrtkosten der in Frage kommenden Nahverkehrsmittel, Straßennamen, die Namen der Plätze und Sehenswürdigkeiten der Ortschaft sowie Informationen über die Sehenswürdigkeiten speichernde Speichereinrichtung vorgeordnet ist und die Displayeinheit (1) sowie die Speichereinrichtung mit einem Mikroprozessor verbunden und dieser mit einer zur Vorgabe der Sprache, der Eingabe des momentanen Standortes, des Zielortes, der Routenart und/oder der Vorgabe der gewünschten Nahverkehrsmittelart dienenden Tastatur verbunden ist.

2. Mobile Computereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Displayeinheit (1) so ausgebildet ist, dass sie in einer ersten Displayzeile (2) den eingegebenen Standort, in weiteren Displayzeilen jeweils die Art des Nahverkehrsmittels (6; 7; 8) die jeweils zugehörigen Einsteige-, Umsteige- und Zielstationen (3; 4; 5), zugehörige Fahrplanzeiten (9; 10; 11), Umsteigezeiten, in einer weiteren Displayzeile die momentane Uhrzeit (14) und die Gesamtfahrzeit (13) sowie in einer weiteren Displayzeile die Fahrtkosten (16) sowie Art der Fahrkarte und/oder derzeitiges Guthaben (15) anzeigt.

3. Mobile Computereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Computereinrichtung eine zur Entwertung und Aufladung von Guthaben (15) und zur Änderung der gespeicherten Informationen dienende und als Steckeinheit ausgebildete USB-Schnittstelle (29) aufweist.

4. Mobile Computereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Displayeinheit (1) so ausgebildet ist, dass sie wahlweise für die Umsteigestationen Ortsplanausschnitte anzeigt.

5. Mobile Computereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Speichereinrichtung als Schreib/Lesespeicher ausgebildet und mit der USB- Schnittstelle (29) und/oder einer Mobilfunkeinrichtung verbunden ist.

6. Mobile Computereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur akustischen Wiedergabe der Stadtführerinformationen in der Computereinrichtung ein Sprachmodul und/oder eine Ohrhörerbuchse angeordnet ist.