DE202020102987U1

DE202020102987U1 - Vehicle with replaceable safety cladding for a driver's cab of the vehicle

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Publication number: DE202020102987U1
Application number: DE202020102987.8U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-05-26
Filing date: 2020-05-26
Publication date: 2021-09-14
Anticipated expiration: 2030-05-27

Abstract

Fahrzeug, insbesondere Baufahrzeug, mit einer durch eine Sicherheitsverkleidung gesicherten Fahrerkabine,
wobei die Sicherheitsverkleidung mindestens eine Sicherheitsfensterscheibe in einem Halterahmen umfasst,
wobei an einem Rahmen der Fahrerkabine ein erstes Verbindungselement angebracht ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Sicherheitsverkleidung lösbar mit dem ersten Verbindungselement verbunden ist.

Vehicle, in particular construction vehicle, with a driver's cab secured by a safety cladding,
wherein the safety cladding comprises at least one safety window pane in a holding frame,
wherein a first connecting element is attached to a frame of the driver's cab,
characterized in that
the safety cladding is detachably connected to the first connecting element.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere Baufahrzeug und/oder gepanzertes Sonderfahrzeug, aufweisend eine Sicherheitsverkleidung, welche lösbar an der Fahrerkabine bzw. an an der Fahrerkabine angeordneten Verbindungselementen angebracht ist, wodurch ein Austausch der Sicherheitsverkleidung ermöglicht bzw. vereinfacht wird. Ferner betrifft die Erfindung auch eine Verbindungselement zum, insbesondere lösbaren, Festlegen einer Sicherheitsverkleidung an einem Rahmen und/oder an einer Bodenplatte einer Fahrerkabine eines Fahrzeugs sowie eine Verwendung eines oder mehrerer Verbindungselemente zum, insbesondere lösbaren, Festlegen einer Sicherheitsverkleidung an einem Rahmen und/oder einer Bodenplatte einer Fahrerkabine eines Fahrzeugs. Beschrieben wird auch ein Verfahren zum lösbaren Festlegen einer Sicherheitsverkleidung an einer Fahrerkabine eines Fahrzeugs sowie ein Verfahren zum Austausch einer lösbar montierten Sicherheitsverkleidung durch eine zweite Sicherheitsverkleidung.The present invention relates to a vehicle, in particular a construction vehicle and / or armored special vehicle, having a safety cladding which is detachably attached to the driver's cab or to connecting elements arranged on the driver's cab, which enables or simplifies the replacement of the safety cladding. Furthermore, the invention also relates to a connecting element for, in particular releasably, securing a safety cladding to a frame and / or to a floor panel of a driver's cab of a vehicle, as well as the use of one or more connecting elements for, in particular releasably, securing a safety cladding to a frame and / or a Floor panel of a driver's cab of a vehicle. Also described is a method for detachably securing a safety cladding on a driver's cab of a vehicle and a method for replacing a detachably mounted safety cladding with a second safety cladding.

Baumaschinen und ähnliche Fahrzeuge können in ihren jeweiligen Einsatzgebieten unterschiedlichsten Bedingungen ausgesetzt sein, aus welchen Gefahren für den Fahrzeugführer resultieren können. Entsprechend ist es wünschenswert den Fahrzeugführer innerhalb der Fahrerkabine solcher Fahrzeuge gegenüber gefährlichen äußeren Einflüssen zu schützen. Ein solcher Kabinenschutz gegenüber herabfallenden Gegenständen, eine sog. „Falling Object Protection Structure“ - FOPS, ist im Stand der Technik bekannt, beispielsweise ausgebildet durch Gitterkonstruktionen, wie z.B. in der EP 2 639 361 A1 beschrieben. Hierzu offenbart die EP 3 020 873 A2 eine Weiterentwicklung, bei welcher Front- und Dachaufsätze für eine Arbeitsmaschine mit einem Sicherheitsglas verwendet werden, um insbesondere dem Kabinenführer nebst einem erhöhten Schutz auch eine ungehinderte Sicht zu ermöglichen. Wichtig ist hierbei vor allem die sog. Durchwurfhemmung, also die Beständigkeit des Sicherheitsglases gegen einen Durchbruch des Glases im Falle einer Schlagauswirkung wie beispielsweise das Auftreffen eines herabfallenden Objekts auf das Sicherheitsglas.Construction machinery and similar vehicles can be exposed to a wide variety of conditions in their respective areas of use, which can result in dangers for the vehicle driver. Accordingly, it is desirable to protect the vehicle driver within the driver's cab of such vehicles against dangerous external influences. Such a cabin protection against falling objects, a so-called “Falling Object Protection Structure” - FOPS, is known in the prior art, for example formed by lattice structures, such as, for example, in FIG EP 2 639 361 A1 described. To this end, the EP 3 020 873 A2 a further development in which front and roof attachments for a work machine with safety glass are used, in particular to enable the cabin operator, in addition to increased protection, also an unobstructed view. What is particularly important here is the so-called impact resistance, i.e. the resistance of the safety glass to breakthrough of the glass in the event of an impact such as, for example, the impact of a falling object on the safety glass.

Ein ähnliches Schutzbedürfnis der Fahrerkabine, ist im Bereich der dem FOPS artverwandten sog. Überrollschutzaufbauten („Roll Over Protection Structure“ - ROPS) gegeben. Hierbei muss die Fahrerkabine vor allem lateralen, vertikalen und longitudinalen Kräften, welche auf sie einwirken, widerstehen können. Die WO 2010/056845 A2 beschreibt einen solchen Aufbau einer Fahrerkabine mit einer verbesserten ROPS mit dem Fokus, insbesondere die Sicht des Fahrzeugführers durch die ROPS nicht einzuschränken.A similar need for protection of the driver's cab is given in the area of the so-called rollover protection structures ("Roll Over Protection Structure" - ROPS), which are related to the FOPS. The driver's cab must be able to withstand above all the lateral, vertical and longitudinal forces that act on it. the WO 2010/056845 A2 describes such a design of a driver's cab with an improved ROPS with the focus, in particular, on not restricting the driver's view through the ROPS.

Sowohl FOPS als auch ROPS bieten zwar einen Schutz gegenüber herabfallenden Gegenständen und/oder gegenüber den Folgen eines Umkippens der Arbeitsmaschine. Im Bereich von Forstarbeitsmaschinen oder landwirtschaftlichen Maschinen wird dies womöglich regelmäßig genügen, jedoch finden sich im Bereich von Baumaschinen, so z.B. für den Berg-/Tagebau, in welchem Sprengungen oder Ähnliches genutzt werden, oder aber im Bereich der Kampf- bzw. Sprengmittelräumung und der militärischen Anwendungen deutlich höhere Anforderungen für einen effektiven Schutz des Fahrzeugführers innerhalb der Fahrerkabine. Entscheidend für einen solchen erhöhten Schutz des Fahrzeugführers ist, dass neben einer Durchwurfhemmung auch eine Durschuss- und Sprengwirkungshemmung gegeben ist. Die Durchschusshemmung umfasst hierbei insbesondere die Widerstandsfähigkeit gegenüber beschleunigten Projektilen, so beispielsweise gegenüber Geschossen aus Waffen oder durch Explosionen beschleunigter Gegenstände, so z.B. Metallsplitter bei der Explosion einer Bombe oder Ähnlichem. Both FOPS and ROPS offer protection against falling objects and / or against the consequences of the work machine tipping over. In the field of forestry machines or agricultural machines, this will probably be sufficient on a regular basis, but in the field of construction machinery, e.g. for mining / open-cast mining, in which explosions or the like are used, or in the field of explosive ordnance clearance and the In military applications, the requirements for effective protection of the vehicle driver within the driver's cab are significantly higher. The decisive factor for such increased protection for the vehicle driver is that, in addition to being thrown through, there is also an anti-bullet and explosive effect. The bullet resistance includes in particular the resistance to accelerated projectiles, for example to projectiles from weapons or objects accelerated by explosions, such as metal splinters when a bomb explodes or the like.

Bekannt ist hierbei im Bereich der Durchschusshemmung der Einsatz von Panzerglas und/oder Panzerstahl. So beschreibt die DE 41 42 416 A1 einen PKW mit Panzerglasscheiben für eine Verhinderung des Eindringens von Geschossen in den Fahrzeuginnenraum. Eine Sprengwirkungshemmung wird in der DE 41 42 416 A1 nicht thematisiert.The use of bulletproof glass and / or armored steel is known in the bullet resistance area. So describes the DE 41 42 416 A1 a car with armored glass panes to prevent projectiles from entering the vehicle interior. An explosion inhibition is in the DE 41 42 416 A1 not addressed.

Die US 2018/0056759 A1 bietet ein Konzept für eine Sprengwirkungshemmung. Dieses beruht darauf, eine Fensterscheibe aus Sicherheitsglas in einem Metallrahmen in der Art zu verschrauben, dass die Fensterscheibe aufgrund von speziell geformten Durchbohrungen im Sicherheitsglas über eine Beweglichkeit in Richtung(en) parallel zur Ebene der Fensterscheibe verfügt. Die Fensterscheibe ist hierzu zwischen zwei vorstehenden Elementen des Metallrahmens eingeschraubt und steht in unmittelbarem Kontakt mit diesen. Eine Beweglichkeit orthogonal zu einer flächigen Erstreckung der Fensterscheibe ist nicht vorhanden. Das Konzept beruht darauf, im Falle einer Druckwelle deren Energie durch die Fensterscheibe und derer Beweglichkeit in zwei Raumrichtung zu absorbieren.the US 2018/0056759 A1 offers a concept for an explosion inhibition. This is based on screwing a window pane made of safety glass in a metal frame in such a way that the window pane can move in the direction (s) parallel to the plane of the window pane due to specially shaped holes in the safety glass. For this purpose, the window pane is screwed in between two protruding elements of the metal frame and is in direct contact with them. There is no mobility orthogonally to a flat extension of the window pane. The concept is based on the fact that in the event of a pressure wave, its energy is absorbed through the window pane and its mobility in two spatial directions.

Die Sicherheitsfensterscheiben sind demnach, insbesondere im Fall einer Explosion, sehr hohen Belastungen ausgesetzt, weshalb ein Bersten der Scheibe und/oder das Auftreten von Rissen oder ähnlichen Beschädigungen regelmäßig auftreten kann, woraus schlussendlich eine Minderung des potentiellen Schutzes des Fahrzeugführers innerhalb der Kabine bei einer Explosion resultieren kann.The safety window panes are therefore exposed to very high loads, especially in the event of an explosion, which is why a bursting of the pane and / or the occurrence of cracks or similar damage can occur regularly, which ultimately leads to a reduction in the potential protection of the vehicle driver inside the cabin in the event of an explosion can result.

Die hohen Belastungen der Materialien, sowie insbesondere Beschädigungen der Sicherheitsfensterscheiben durch Verkratzung und/oder Steinschläge und/oder sonstige mechanische Einflüsse, führen insofern dazu, dass die Sicherheitsverkleidungen und insbesondere die Sicherheitsglasscheiben ausgetauscht werden müssen. Auch ist es insbesondere wünschenswert, die Sicherheitsverkleidung möglichst leicht abbauen zu können, sodass diese für den Fall, dass bei einem Fahrzeug zeitweise keine solche Sicherheitsverkleidung benötigt wird, entfernt werden kann. Insbesondere führt dies in der Regel zu Gewichtseinsparungen, und dadurch beispielsweise zu einer Reduktion des Treibstoffverbrauchs der Maschine.The high loads on the materials and, in particular, damage to the safety window panes from scratches and / or Stone chips and / or other mechanical influences lead to the fact that the safety cladding and in particular the safety glass panes have to be replaced. It is also particularly desirable to be able to dismantle the safety cladding as easily as possible, so that it can be removed in the event that no such safety cladding is temporarily required in a vehicle. In particular, this usually leads to weight savings and thereby, for example, to a reduction in the fuel consumption of the machine.

Aufgabe der Erfindung ist demnach ein Fahrzeug zu entwickeln, an dessen Fahrerkabine leicht eine Sicherheitsverkleidung angebracht und wieder entfernt werden kann, wobei hierbei die Schutzwirkung der Sicherheitsverkleidung, insbesondere im Hinblick auf Explosionsschutz, keinesfalls durch die lösbare Anbringungsweise geschmälert wird, im besten Fall diese gar verbessert.The object of the invention is therefore to develop a vehicle whose driver's cab can easily be fitted with a safety cladding and then removed again, whereby the protective effect of the safety cladding, in particular with regard to explosion protection, is in no way diminished by the detachable attachment method, and in the best case it is even improved .

Gelöst wird die Aufgabe durch ein Fahrzeug nach Anspruch 1, ein Verbindungselement nach Anspruch 29 sowie die Verwendung eines oder mehrerer Verbindungselemente zur Befestigung einer Sicherheitsverkleidung nach Anspruch 30 und darüber hinaus durch ein in diesem Gebrauchsmuster beschriebenen Verfahren zum lösbaren Festlegen einer Sicherheitsverkleidung an einem Fahrzeug. In den Ansprüchen 2 bis 28 werden vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Fahrzeugs beschrieben.The object is achieved by a vehicle according to claim 1, a connecting element according to claim 29 and the use of one or more connecting elements for fastening a safety cladding according to claim 30 and, moreover, by a method described in this utility model for detachably securing a safety cladding on a vehicle. Advantageous developments of the vehicle according to the invention are described in claims 2 to 28.

Ein erfindungsgemäßes Fahrzeug, insbesondere Baufahrzeug, verfügt über eine durch eine Sicherheitsverkleidung gesicherte Fahrerkabine. Die Sicherheitsverkleidung umfasst hierbei mindestens eine Sicherheitsfensterscheibe in einem Halterahmen. Zur Anbringung der Sicherheitsverkleidung ist an einem Rahmen der Fahrerkabine ein erstes Verbindungselement angebracht, an welchem die Sicherheitsverkleidung lösbar verbunden ist. Bei einem solchen Fahrzeug ist ein schneller Austausch der Sicherheitsfensterscheibe ermöglicht. Hierbei verbleibt das erste Verbindungselement an dem Rahmen der Fahrerkabine, während die Sicherheitsverkleidung zum Austausch von dem ersten Verbindungselement gelöst wird. Dies kann durch ein Lösen der Sicherheitsverkleidung als gesamte Einheit geschehen, es kann aber auch ein in einzelnen Komponenten erfolgender Ab- bzw. Rückbau vorgenommen werden.A vehicle according to the invention, in particular a construction vehicle, has a driver's cab secured by a safety cladding. The safety cladding here comprises at least one safety window pane in a holding frame. To attach the safety cladding, a first connecting element is attached to a frame of the driver's cab, to which the safety cladding is detachably connected. In such a vehicle, the safety window pane can be exchanged more quickly. Here, the first connecting element remains on the frame of the driver's cab, while the safety cladding is detached from the first connecting element for replacement. This can be done by loosening the safety cladding as an entire unit, but it can also be dismantled or dismantled in individual components.

Das erste Verbindungselement kann dabei an einem Fahrzeugrahmen angeordnet sein, nachdem eine herstellerseitig vorgesehene, einfache Fensterscheibe entnommen oder aus der Fensteröffnung entfernt worden ist. Dabei kann das Verbindungselement aber insbesondere auch so positioniert und angeordnet sein, dass ein Einsetzen der Originalscheibe in der oder ein Rückverbringen der Originalscheibe in die Fensteröffnung möglich und so die Fahrerkabine zurückrüstbar ist.The first connecting element can be arranged on a vehicle frame after a simple window pane provided by the manufacturer has been removed or removed from the window opening. In this case, however, the connecting element can in particular also be positioned and arranged in such a way that it is possible to insert the original window into the window opening or to bring the original window back into the window opening, so that the driver's cab can be retrofitted.

Vorzugsweise kann das erste Verbindungselement kraft- und/oder formschlüssig an dem Rahmen der Fahrerkabine festgelegt sein. So kann das erste Verbindungselement hierbei insbesondere mit dem Rahmen der Fahrerkabine verklebt sein. Das erste Verbindungselement wird dabei insbesondere ohne einen die Struktur des Rahmens der Fahrerkabine verändernden Eingriff in den Rahmen angebracht und an dem Rahmen fixiert, um insbesondere nicht eine Zulassung der ursprünglichen Kabinenkonstruktion nach Normvorschriften oder erforderlichen Zertifizierungen zu gefährden. Eine Festlegung des ersten Verbindungselements kann aber auch an an dem Rahmen der Fahrerkabine originär vorhandenen Befestigungspunkten erfolgen.The first connecting element can preferably be fixed to the frame of the driver's cab in a force-fitting and / or form-fitting manner. In this way, the first connecting element can in particular be glued to the frame of the driver's cab. The first connecting element is attached and fixed to the frame without changing the structure of the frame of the driver's cab, in particular so as not to endanger the approval of the original cab construction according to standard regulations or required certifications. The first connecting element can, however, also be fixed at fastening points originally present on the frame of the driver's cab.

Denkbar ist darüber hinaus ebenso, dass das erste Verbindungselement elastisch gelagert an dem Rahmen der Fahrzeugkabine festgelegt sein kann. Insbesondere kann dies dabei helfen, Stöße die auf das Fahrzeug beispielsweise auf einem unebenen Untergrund einwirken derart abzumildern, dass diese nicht ungedämpft auf das erste Verbindungselement und dadurch auf die Sicherheitsverkleidung wirken.It is also conceivable that the first connecting element can be elastically mounted on the frame of the vehicle cabin. In particular, this can help to attenuate shocks that act on the vehicle, for example on an uneven surface, in such a way that they do not act undamped on the first connecting element and thus on the safety cladding.

Mit Vorteil kann der Halterahmen der Sicherheitsverkleidung über mindestens ein erstes Befestigungsmittel an dem ersten Verbindungselement, insbesondere lösbar, festgelegt sein. Ein solches Befestigungsmittel kann beispielsweise eine Schraube, ein Stift oder Ähnliches sei. Vorteilhafterweise kann hierbei in dem Halterahmen mindestens eine erste Durchführung angeordnet sein, wobei das mindestens eine erste Befestigungsmittel dann in der mindestens einen ersten Durchführung angeordnet ist.The holding frame of the safety cladding can advantageously be fixed to the first connecting element, in particular releasably, via at least one first fastening means. Such a fastening means can be, for example, a screw, a pin or the like. At least one first passage can advantageously be arranged in the holding frame, the at least one first fastening means then being arranged in the at least one first passage.

In einer vorteilhaften Ausbildungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugs kann die mindestens eine erste Durchführung über eine erste flächige Ausdehnung, insbesondere parallel zum Halterrahmen, und das mindestens eine erste Befestigungsmittel eine zweite flächige Ausdehnung parallel zur ersten flächigen Ausdehnung verfügen. Mit Vorteil kann hierbei die erste flächige Ausdehnung die zweite flächige Ausdehnung in mindestens eine Richtung, insbesondere in alle Richtungen entlang der flächigen Ausdehnungen übersteigen, insbesondere um mindestens 10 mm.In an advantageous embodiment of the vehicle according to the invention, the at least one first passage can have a first two-dimensional extension, in particular parallel to the holder frame, and the at least one first fastening means can have a second two-dimensional extension parallel to the first two-dimensional extension. In this case, the first two-dimensional extent can advantageously exceed the second two-dimensional extent in at least one direction, in particular in all directions along the two-dimensional extent, in particular by at least 10 mm.

Mit besonderem Vorteil kann darüber hinaus in der mindestens einen ersten Durchführung mindestens ein erstes elastisches Element angeordnet sein. insbesondere kann das mindestens eine erste elastische Element vorteilhafterweise in der mindestens einen ersten Durchführung zwischen einer Außenkante der mindestens einen ersten Durchführung und dem mindestens einen ersten Befestigungsmittel angeordnet sein. Mit großem Vorteil kann das mindestens eine ersten Befestigungsmittel durch das mindestens eine erste elastische Element elastisch in der mindestens einen ersten Durchführung gelagert sein, wodurch dann der Halterahmen elastisch gelagert an dem ersten Verbindungselement festgelegt ist. Eine solche elastische Lagerung der Sicherheitsverkleidung an dem ersten Verbindungselement führt optimalerweise zu einer zumindest teilweisen Schwingungsentkopplung zwischen der Sicherheitsverkleidung und dem Rest des Fahrzeugs, sodass beispielsweise Vibrationen, welche zum Beispiel bei der Fahrt auf unebenem Gelände entstehen können, nicht vollständig auf die Sicherheitsverkleidung und somit insbesondere nicht vollständig auf die Sicherheitsfensterscheibe einwirken können. Insbesondere können solche Vibrationen zu Spannungen im Material führen, was zu einer Beschädigung der Sicherheitsverkleidung, insbesondere der Sicherheitsfensterscheibe führen kann. Durch eine wie vorstehend ausgebildete Form des elastischen Elements, das z.B. aus einem Gummi oder einem anderen vergleichbaren Elastomer bestehen kann, kann eine Schwingungsentkopplung in drei Raumrichtungen erhalten werden. Eine solche Schwingungsentkopplung kann insbesondere beim Auftreffen einer Druckwelle einer Explosion dazu führen, dass auf die Fahrerkabine bzw. die Sicherheitsverkleidung auftreffende Energie der Druckwelle effizient gedämpft werden kann, insbesondere durch die elastischen Elemente bzw. das elastische Festlegen der Sicherheitsverkleidung an der Fahrerkabine, wodurch insbesondere ein Abreißen der Sicherheitsverkleidung von der Fahrerkabine und/oder ein Abreißen der Fahrerkabine selbst vom restlichen Fahrzeug verhindert werden kann.In addition, at least one first elastic element can particularly advantageously be arranged in the at least one first passage. in particular, the at least one first elastic element can advantageously be in the at least one first passage between an outer edge of the at least one first Implementation and the at least one first fastening means can be arranged. With great advantage, the at least one first fastening means can be elastically mounted in the at least one first passage by the at least one first elastic element, as a result of which the holding frame is then fixed elastically mounted on the first connecting element. Such an elastic mounting of the safety cladding on the first connecting element optimally leads to an at least partial vibration decoupling between the safety cladding and the rest of the vehicle, so that, for example, vibrations, which can arise, for example, when driving on uneven terrain, do not completely affect the safety cladding and thus in particular cannot fully act on the security window pane. In particular, such vibrations can lead to stresses in the material, which can lead to damage to the safety cladding, in particular the safety window pane. A vibration decoupling in three spatial directions can be obtained by a shape of the elastic element designed as above, which can for example consist of a rubber or another comparable elastomer. Such a vibration decoupling can lead to the fact that energy of the pressure wave hitting the driver's cab or the safety cladding can be efficiently damped, in particular by the elastic elements or the elastic attachment of the safety cladding to the driver's cab, especially when a pressure wave hits the driver's cab Tearing off the safety cladding from the driver's cab and / or tearing off the driver's cab itself from the rest of the vehicle can be prevented.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Fahrzeugs kann das Fahrzeug über eine, insbesondere gepanzerte, Bodenplatte verfügen. Insbesondere schützt eine gepanzerte Bodenplatte gegen Explosionen unterhalb der Fahrerkabine. Mit Vorteil kann an der, insbesondere gepanzerten, Bodenplatte ein zweites Verbindungselement angeordnet sein, an welchem der Halterahmen mittels mindestens einem zweiten Befestigungsmittel lösbar festgelegt ist.In a further advantageous development of the vehicle according to the invention, the vehicle can have an, in particular armored, floor plate. In particular, an armored floor plate protects against explosions below the driver's cab. A second connecting element can advantageously be arranged on the, in particular armored, base plate, on which the holding frame is detachably fixed by means of at least one second fastening means.

Vorzugsweise kann das zweite Verbindungselement form- und/oder kraftschlüssig an der, insbesondere gepanzerten, Bodenplatte festgelegt sein, so beispielsweise mit der, insbesondere gepanzerten, Bodenplatte verschraubt sein.Preferably, the second connecting element can be fixed positively and / or non-positively to the, in particular armored, base plate, for example screwed to the, in particular armored, base plate.

Mit Vorteil kann das zweite Verbindungselement über mindestens eine zweite Durchführung verfügen. Hierbei kann dann das mindestens eine zweite Befestigungsmittel in der mindestens einen zweiten Durchführung angeordnet sein. Mit besonderem Vorteil kann die mindestens eine zweite Durchführung über eine dritte flächige Ausdehnung, insbesondere parallel zum zweitem Verbindungselement, und das mindestens eine zweite Befestigungsmittel eine vierte flächige Ausdehnung parallel zur dritten flächigen Ausdehnung verfügen, wobei die dritte flächige Ausdehnung die vierte flächige Ausdehnung in mindestens eine Richtung, insbesondere in alle Richtungen entlang der flächigen Ausdehnungen übersteigt, insbesondere um mindestens 10 mm. Darüber hinaus kann vorteilhaftweise in der mindestens einen zweiten Durchführung mindestens ein zweites elastisches Element angeordnet sein. Dieses kann wiederum ausgestaltet sein wie das erste elastische Element. Mit Vorteil kann das mindestens eine zweite elastische Element in der mindestens einen zweiten Durchführung zwischen einer Außenkante der mindestens einen zweiten Durchführung und dem mindestens einen zweiten Befestigungsmittel angeordnet sein. Das mindestens eine zweite Befestigungsmittel kann vorteilhafterweise durch das mindestens eine zweite elastische Element elastisch in der mindestens einen zweiten Durchführung gelagert sein. Insbesondere kann dadurch der Halterahmen elastisch gelagert an dem zweiten Verbindungselement festgelegt werden. Eine solche elastisch gelagerte Festlegung des Halterahmens der Sicherheitsverkleidung am mit der Bodenplatte verbundenen zweitem Verbindungselement kann gleichermaßen, insbesondere analog zur Festlegung am ersten Verbindungselement, zur Schwingungsentkopplung zwischen Sicherheitsverkleidung und Fahrzeug beitragen, dies in drei Raumrichtungen.The second connecting element can advantageously have at least one second passage. In this case, the at least one second fastening means can then be arranged in the at least one second passage. With particular advantage, the at least one second passage can have a third two-dimensional extension, in particular parallel to the second connecting element, and the at least one second fastening means have a fourth two-dimensional extension parallel to the third two-dimensional extension, the third two-dimensional extension being the fourth two-dimensional extension in at least one Direction, in particular in all directions along the two-dimensional expansions, in particular by at least 10 mm. In addition, at least one second elastic element can advantageously be arranged in the at least one second passage. This can in turn be designed like the first elastic element. The at least one second elastic element can advantageously be arranged in the at least one second passage between an outer edge of the at least one second passage and the at least one second fastening means. The at least one second fastening means can advantageously be mounted elastically in the at least one second passage by the at least one second elastic element. In particular, the holding frame can thereby be fixed on the second connecting element in an elastic manner. Such an elastically mounted fixing of the holding frame of the safety cladding on the second connecting element connected to the base plate can equally contribute to the vibration decoupling between the safety cladding and the vehicle, in particular in a manner analogous to the fixing on the first connecting element, in three spatial directions.

In einer weiteren vorteilhaften Ausbildungsform kann an der, insbesondere gepanzerten, Bodenplatte ein drittes Verbindungselement angebracht sein. Mit Vorteil kann das dritte Verbindungselement form- und/oder kraftschlüssig an der, insbesondere gepanzerten, Bodenplatte festgelegt sein. Beispielsweise kann das dritte Verbindungselement vorzugsweise mit der, insbesondere gepanzerten, Bodenplatte verschraubt sein.In a further advantageous embodiment, a third connecting element can be attached to the, in particular armored, base plate. The third connecting element can advantageously be fixed to the, in particular armored, base plate in a form-fitting and / or force-fitting manner. For example, the third connecting element can preferably be screwed to the, in particular armored, base plate.

Vorzugsweise kann das dritte Verbindungselement in den Halterahmen der Sicherheitsverkleidung eingreifen, wobei das dritte Verbindungselement mit mindestens einem dritten Befestigungsmittel an dem Halterahmen lösbar festgelegt ist. Mit Vorteil kann das dritte Verbindungselement über mindestens eine dritte Durchführung verfügen, wobei das mindestens ein dritte Befestigungsmittel in der mindestens einen dritten Durchführung angeordnet sein kann.The third connecting element can preferably engage in the holding frame of the safety cladding, the third connecting element being detachably fixed to the holding frame with at least one third fastening means. The third connecting element can advantageously have at least one third passage, wherein the at least one third fastening means can be arranged in the at least one third passage.

Mit Vorteil kann der Halterahmen Aufnahmebohrungen, insbesondere zwei Aufnahmebohrungen je dritter Durchführung, umfassen, wobei zumindest zwei Aufnahmebohrungen derart orientiert sind, dass das mindestens eine dritte Befestigungsmittel in beiden dieser Aufnahmebohrungen und der mindestens einen dritten Durchführung angeordnet werden kann. Mit Vorteil kann das mindestens eine Befestigungsmittel zudem in den Aufnahmebohrungen lösbar festgelegt sein.The holding frame can advantageously include receiving bores, in particular two receiving bores for each third passage, at least two receiving bores being oriented such that the at least one third fastening means is in both of these receiving bores and the at least one third passage can be arranged. Advantageously, the at least one fastening means can also be releasably fixed in the receiving bores.

Mit Vorteil kann die mindestens eine dritte Durchführung über eine fünfte flächige Ausdehnung, insbesondere parallel zum dritten Verbindungselement, und das mindestens eine dritte Befestigungsmittel eine sechste flächige Ausdehnung parallel zur fünften flächigen Ausdehnung verfügen, wobei die fünfte flächige Ausdehnung die sechste flächige Ausdehnung in mindestens eine Richtung, insbesondere in alle Richtungen entlang der flächigen Ausdehnungen übersteigt, insbesondere um mindestens 10mm. Ferner kann mit besonders großem Vorteil in der mindestens einen dritten Durchführung mindestens ein drittes elastisches Element angeordnet sein, das analog zu dem ersten elastischen Element z.B. aus Gummi oder einem anderen Elastomer gebildet sein kann. Vorteilhafterweise kann das mindestens eine dritte elastische Element dann insbesondere in der mindestens einen dritten Durchführung zwischen einer Außenkante der mindestens einen dritten Durchführung und dem mindestens einen dritten Befestigungsmittel angeordnet sein. Mit besonders großen Vorteil kann das mindestens eine dritte Befestigungsmittel durch das mindestens eine dritte elastische Element elastisch in der mindestens einen dritten Durchführung gelagert sein. Insbesondere kann dadurch auch der Halterahmen elastisch gelagert an dem dritten Verbindungselement festgelegt sein. Eine solche elastisch gelagerte Festlegung des Halterahmens der Sicherheitsverkleidung am mit der Bodenplatte verbundenen dritten Verbindungselement kann gleichermaßen, insbesondere analog zur Festlegung am ersten und/oder zweiten Verbindungselement, zur Schwingungsentkopplung zwischen Sicherheitsverkleidung und Fahrzeug beitragen, auch dies wieder in allen drei Raumrichtungen.Advantageously, the at least one third passage can have a fifth two-dimensional extension, in particular parallel to the third connecting element, and the at least one third fastening means have a sixth two-dimensional extension parallel to the fifth two-dimensional extension, the fifth two-dimensional extension being the sixth two-dimensional extension in at least one direction , in particular in all directions along the two-dimensional expansions, in particular by at least 10mm. Furthermore, at least one third elastic element can be arranged with particularly great advantage in the at least one third passage, which element can be formed, for example, from rubber or another elastomer analogously to the first elastic element. The at least one third elastic element can then advantageously be arranged in particular in the at least one third passage between an outer edge of the at least one third passage and the at least one third fastening means. With a particularly great advantage, the at least one third fastening means can be elastically mounted in the at least one third passage by the at least one third elastic element. In particular, the holding frame can thereby also be elastically mounted on the third connecting element. Such an elastically mounted fixing of the holding frame of the safety cladding on the third connecting element connected to the base plate can equally, in particular analogously to the fixing on the first and / or second connecting element, contribute to the vibration decoupling between the safety cladding and the vehicle, again in all three spatial directions.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung kann der Halterahmen der Sicherheitsverkleidung an dem Rahmen der Fahrerkabine und/oder der gepanzerten Bodenplatte ausschließlich über die ersten und zweiten und/oder dritten Verbindungselemente festgelegt sein. Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Halterahmen an mindestens einem ersten, an mindestens einem zweiten und mindestens einem dritten Verbindungselement festgelegt ist, dies jeweils insbesondere sowohl lösbar als auch elastisch gelagert.In a particularly advantageous embodiment, the holding frame of the safety cladding can be fixed to the frame of the driver's cab and / or the armored floor plate exclusively via the first and second and / or third connecting elements. It is particularly advantageous if the holding frame is fixed to at least one first, at least one second and at least one third connecting element, in each case in particular both releasably and elastically.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird gleichermaßen durch ein Verbindungselement zum, insbesondere lösbaren und/oder elastisch gelagerten, Festlegen einer Sicherheitsverkleidung an einem Rahmen und/oder an einer, insbesondere gepanzerten, Bodenplatte einer Fahrerkabine eines Fahrzeugs, insbesondere Baufahrzeugs, insbesondere eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs, gelöst. Beschriebene vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Fahrzeugs lassen sich hierbei ohne Weiteres auf ein erfindungsgemäßes Verbindungselement übertragen. The object of the invention is also achieved by a connecting element for, in particular releasably and / or elastically mounted, securing a safety cladding to a frame and / or to an, in particular armored, floor panel of a driver's cab of a vehicle, in particular a construction vehicle, in particular a vehicle according to the invention. The described advantageous developments of the vehicle according to the invention can be easily transferred to a connecting element according to the invention.

Ferner wird die erfindungsgemäße Aufgabe ebenfalls durch eine Verwendung von einem oder mehreren Verbindungselement(en), insbesondere einem oder mehreren erfindungsgemäßen Verbindungselement(en), zum, insbesondere lösbaren und/oder elastisch gelagerten, Festlegen einer Sicherheitsverkleidung an einem Rahmen und/oder einer, insbesondere gepanzerten, Bodenplatte einer Fahrerkabine eines Fahrzeugs, insbesondere Baufahrzeugs, insbesondere eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs. Beschriebene vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Fahrzeugs und des erfindungsgemäßen Verbindungselements lassen sich hierbei ohne Weiteres auf eine Verwendung übertragen.Furthermore, the object according to the invention is also achieved through the use of one or more connecting element (s), in particular one or more connecting element (s) according to the invention, for, in particular releasably and / or elastically mounted, securing a safety cladding on a frame and / or, in particular armored floor plate of a driver's cab of a vehicle, in particular a construction vehicle, in particular a vehicle according to the invention. The described advantageous developments of the vehicle according to the invention and of the connecting element according to the invention can easily be transferred to a use.

Ein durch das Gebrauchsmuster nicht geschützter Lösungsaspekt der Aufgabe besteht schließlich in einem Verfahren zum lösbaren Festlegen eines Halterahmens einer Sicherheitsfensterscheibe einer Sicherheitsverkleidung an einer Fahrerkabine. Hierzu wird mindestens ein Verbindungselement, insbesondere ein erfindungsgemäßes erstes Verbindungselement, an einem Rahmen der Fahrerkabine festgelegt. Insbesondere können auch mindestens ein zweites und/oder drittes erfindungsgemäßes Verbindungselement an der Fahrerkabine, insbesondere einem, insbesondere gepanzerten Boden, der Fahrerkabine festgelegt sein. Vorteilhafterweise ist insbesondere jeweils mindestens ein erfindungsgemäßes erstes, mindestens ein erfindungsgemäßes zweites und mindestens ein erfindungsgemäßes drittes Verbindungselement vorgesehen. Der Halterahmen wird lösbar an dem mindestens einen Verbindungselement, insbesondere den erfindungsgemäßen ersten und/oder zweiten und/oder dritten Verbindungselement, insbesondere elastisch gelagert, festgelegt. Bereits beschriebene vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Fahrzeugs, des erfindungsgemäßen Verbindungselements und der erfindungsgemäßen Verwendung eines Verbindungselements lassen sich gleichermaßen auf das erfindungsgemäße Verfahren übertragen.A solution aspect of the task that is not protected by the utility model finally consists in a method for detachably securing a holding frame of a safety window pane of a safety cladding on a driver's cab. For this purpose, at least one connecting element, in particular a first connecting element according to the invention, is attached to a frame of the driver's cab. In particular, at least one second and / or third connecting element according to the invention can also be fixed to the driver's cab, in particular an armored floor, in particular, of the driver's cab. In particular, at least one first connection element according to the invention, at least one second connection element according to the invention and at least one third connection element according to the invention are advantageously provided in each case. The holding frame is releasably attached to the at least one connecting element, in particular the first and / or second and / or third connecting element according to the invention, in particular elastically mounted. Advantageous developments of the vehicle according to the invention, the connection element according to the invention and the use of a connection element according to the invention that have already been described can equally be transferred to the method according to the invention.

Ein erfindungsgemäßes Verfahren kann hierbei insbesondere die folgenden Schritte enthalten:

a) Festlegen, insbesondere nicht lösbares Festlegen, eines oder mehrerer, insbesondere erfindungsgemäßer, erster Verbindungselemente am Rahmen der Fahrerkabine, sowie insbesondere Festlegen eines oder mehrerer, insbesondere erfindungsgemäßer, zweiter und/oder dritter Verbindungselemente an einer, insbesondere gepanzerten, Bodenplatte der Fahrerkabine.
b) Anordnung eines Halterahmens einer Sicherheitsverkleidung an den ersten, sowie insbesondere den zweiten und/oder dritten, insbesondere erfindungsgemäßen, Verbindungselementen.
c) Lösbares Festlegen des Halterahmens mittels mindestens einem ersten Befestigungsmittels, sowie insbesondere mindestens einem zweiten und/oder dritten Befestigungsmittel, an dem ersten Verbindungselement, sowie insbesondere den zweiten und/oder dritten Verbindungselementen.

A method according to the invention can in particular contain the following steps:

a) fixing, in particular non-releasable fixing, one or more, in particular according to the invention, first connecting elements on the frame of the driver's cab, and in particular fixing one or more, in particular according to the invention, second and / or third connection elements on an, in particular armored, floor plate of the driver's cab.
b) Arrangement of a holding frame of a safety cladding on the first, and in particular the second and / or third, in particular according to the invention, connecting elements.
c) Detachable fixing of the holding frame by means of at least one first fastening means, and in particular at least one second and / or third fastening means, on the first connecting element, and in particular the second and / or third connecting elements.

Mit Vorteil kann in Schritt a) zumindest ein, insbesondere erfindungsgemäßes, erstes, zumindest ein, insbesondere erfindungsgemäßes, zweites und zumindest ein, insbesondere erfindungsgemäßes, drittes Verbindungselement an der Fahrerkabine angebracht werden.At least one, in particular according to the invention, first, at least one, in particular according to the invention, second and at least one, in particular according to the invention, third connecting element can advantageously be attached to the driver's cab in step a).

Insbesondere dienen erste Befestigungsmittel zur Anbringung an ersten Verbindungselementen, zweite Befestigungsmittel zur Anbringung an zweiten Verbindungselementen und dritte Befestigungsmittel zur Anbringung an dritten Verbindungselementen.In particular, first fastening means are used for attachment to first connection elements, second fastening means for attachment to second connection elements and third fastening means for attachment to third connection elements.

Mit Vorteil erfolgt das Festlegen der Verbindungselemente in Schritt a) permanent. Insbesondere können die Verbindungelemente kraft- und/oder formschlüssig, beispielsweise insbesondere durch Verkleben und/oder Verschrauben oder Verschweißen, an dem Rahmen und/oder der, insbesondere gepanzerten, Bodenplatte festgelegt werden. Bei erfindungsgemäßen ersten Verbindungselementen wird hierbei ein Verkleben bevorzugt, damit der ursprüngliche Rahmen der Fahrerkabine unverändert erhalten bleibt. Insbesondere wird bei erfindungsgemäßen zweiten und/oder dritten Verbindungselementen ein Verschrauben oder Verschweißen mit der, insbesondere gepanzerten, Bodenplatte bevorzugt.The fixing of the connecting elements in step a) advantageously takes place permanently. In particular, the connecting elements can be fixed to the frame and / or the, in particular armored, base plate in a force-fitting and / or form-fitting manner, for example in particular by gluing and / or screwing or welding. In the case of the first connecting elements according to the invention, gluing is preferred so that the original frame of the driver's cab remains unchanged. In particular, in the case of the second and / or third connecting elements according to the invention, screwing or welding to the, in particular armored, base plate is preferred.

Mit besonderem Vorteil können in den ersten, zweiten und/oder dritten Verbindungselementen Durchführungen vorgesehen sein, in welchen erste, zweite und/oder dritte Befestigungsmittel elastisch gelagert werden können.With particular advantage, feedthroughs can be provided in the first, second and / or third connecting elements, in which first, second and / or third fastening means can be elastically mounted.

Ein möglicher Anspruch bzgl. eines erfindungsgemäßen Verfahrens könnte wie nachfolgend lauten:

Verfahren zum lösbaren Festlegen einer Sicherheitsverkleidung an einer Fahrerkabine eines Fahrzeugs, insbesondere Baufahrzeugs,
wobei die Sicherheitsverkleidung einen Halterahmen umfasst,
beinhaltend die folgenden Schritte:
1. i. Festlegen eines ersten Verbindungselements an einem Rahmen der Fahrerkabine
2. ii. Anordnen des Halterahmens an dem ersten Verbindungselement
3. iii. Befestigen des Halterahmens an dem ersten Verbindungselement mittels eines ersten, lösbaren Befestigungsmittels.

A possible claim with regard to a method according to the invention could read as follows:

Method for detachably securing a safety cladding on a driver's cab of a vehicle, in particular a construction vehicle,
wherein the safety cladding comprises a holding frame,
including the following steps:
1. i. Fixing a first connecting element on a frame of the driver's cab
2. ii. Arranging the holding frame on the first connecting element
3. iii. Fastening the holding frame to the first connecting element by means of a first, releasable fastening means.

In einer möglichen vorteilhaften Weiterbildung kann das Verfahren dadurch gekennzeichnet sein, dass in Schritt i. zusätzlich ein zweites und/oder drittes Verbindungselement an einer, insbesondere gepanzerten, Bodenplatte angebracht wird, sowie dass in Schritt ii. der Halterahmen zusätzlich an dem zweiten und/oder dritten Verbindungselement angeordnet wird und dass in Schritt iii. der Halterahmen zusätzlich an dem zweiten und/oder dritten Verbindungselement mittels eines zweiten und/oder dritten, lösbaren Befestigungsmittels befestigt wird.In a possible advantageous development, the method can be characterized in that in step i. in addition, a second and / or third connecting element is attached to an, in particular armored, base plate, and that in step ii. the holding frame is additionally arranged on the second and / or third connecting element and that in step iii. the holding frame is additionally fastened to the second and / or third connecting element by means of a second and / or third, releasable fastening means.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung kann das Verfahren dadurch gekennzeichnet sein, dass in dem ersten und/oder zweiten und/oder dritten Verbindungselement mindestens eine Durchführung angeordnet ist, in welcher das erste und/oder zweite und/oder dritte Befestigungsmittel angeordnet wird, wobei in der mindestens einen Durchführung mindestens ein elastisches Element derart angeordnet wird, dass das erste und/oder zweite und/oder dritte Befestigungsmittel elastisch in der Durchführung gelagert wird.In a further advantageous development, the method can be characterized in that at least one passage is arranged in the first and / or second and / or third connecting element, in which the first and / or second and / or third fastening means is arranged, wherein in the at least one passage, at least one elastic element is arranged in such a way that the first and / or second and / or third fastening means is elastically supported in the passage.

Darüber hinaus wird die Aufgabe durch ein, ebenfalls nicht im Rahmen dieses Gebrauchsmusters geschützten Verfahren zum Austausch einer, insbesondere durch ein erfindungsgemäßes Verfahren zum lösbaren Festlegen einer Sicherheitsverkleidung, lösbar festgelegten ersten Sicherheitsverkleidung durch eine zweite Sicherheitsverkleidung, umfassend die folgenden Schritte:

a. Lösen der ersten, sowie insbesondere zweiten und/oder dritten, Befestigungsmittel von den ersten, sowie insbesondere zweiten und/oder dritten, Verbindungselementen
b. Außerkontaktbringen der ersten Sicherheitsverkleidung und der ersten, sowie insbesondere zweiten und/oder dritten, Verbindungselemente
c. Anordnen der zweiten Sicherheitsverkleidung an dem ersten, sowie insbesondere zweiten und/oder dritten, Verbindungselement
d. Festlegen der zweiten Sicherheitsverkleidung an dem ersten, sowie insbesondere zweiten und/oder dritten, Verbindungselement mittels ersten, sowie insbesondere zweiten und/oder dritten, lösbaren Befestigungsmittels.

In addition, the object is achieved by a method, also not protected under this utility model, for replacing a first safety cladding detachably fixed, in particular by a method according to the invention for detachably securing a safety cladding, with a second safety cladding, comprising the following steps:

a. Detaching the first, and in particular the second and / or third, fastening means from the first, and in particular the second and / or third, connecting elements
b. Bringing the first safety cladding out of contact with the first, and in particular the second and / or third, connecting elements
c. Arranging the second safety cladding on the first, and in particular the second and / or third, connecting element
d. Fixing the second safety cladding on the first, and in particular the second and / or third, connecting element by means of first, and in particular second and / or third, releasable fastening means.

Die Schritte a. und b. können hierbei inverse Schritte zu den Schritten iii. und ii. des Verfahrens zum lösbaren Festlegen einer Sicherheitsverkleidung darstellen, während die Schritte c. und d. den Schritten ii. und iii. dieses Verfahrens entsprechen können. Insbesondere sind beschriebene Weiterbildungen des Verfahren zum lösbaren Festlegen einer Sicherheitsverkleidung gleichermaßen auch auf das Verfahren zum Austausch einer ersten Sicherheitsverkleidung durch eine zweite Sicherheitsverkleidung übertragbar.The steps a. and b. you can take inverse steps to steps iii. and ii. the method for releasably securing a safety cladding, while steps c. and d. steps ii. and iii. can comply with this procedure. In particular, the described developments of the method for detachably securing a safety cladding can also be transferred to the method for replacing a first safety cladding with a second safety cladding.

Nachfolgende Figuren zeigen verschiedene Aspekte einzelner Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs. Insbesondere können diese untereinander kombiniert werden und schließen einander nicht aus. Dabei zeigen:

1 eine schematische Darstellung eines Teils einer Fahrerkabine eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs mit einer an einem ersten Verbindungselement festgelegt Sicherheitsverkleidung, wobei 1b einen vergrößerten Ausschnitt aus 1a zeigt;
2 eine schematische Darstellung des an einem ersten Verbindungselement angebrachten Halterrahmens in Explosionsansicht;
3 eine schematische Darstellung in seitlicher Ansicht (3a) bzw. in Explosionsansicht (3b) eines Teils eines an einem zweiten und dritten Verbindungselements festgelegten Halterahmens;
4 eine schematische Darstellung iner Fahrerkabine eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs in Explosionsansicht.

The following figures show various aspects of individual embodiments of a vehicle according to the invention. In particular, these can be combined with one another and are not mutually exclusive. Show:

1 a schematic representation of part of a driver's cab of a vehicle according to the invention with a safety cladding attached to a first connecting element, wherein 1b an enlarged section 1a shows;
2 a schematic illustration of the holding frame attached to a first connecting element in an exploded view;
3 a schematic representation in side view ( 3a) or in exploded view ( 3b) part of a holding frame attached to a second and third connecting element;
4th a schematic representation iner driver's cab of a vehicle according to the invention in an exploded view.

1a zeigt eine schematische Darstellung eines Teils einer Fahrerkabine eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs, an welcher eine Sicherheitsverkleidung lösbar festgelegt ist. 1a shows a schematic representation of part of a driver's cab of a vehicle according to the invention, on which a safety cladding is detachably attached.

Die Fahrerkabine verfügt über einen Rahmen 1 mit einer Anlagefläche 2. Auf dieser Anlagefläche 2 ist ein erfindungsgemäßes erstes Verbindungselement 3 festgelegt, vorzugsweise insbesondere an diesem verklebt.The driver's cab has a frame 1 with a contact surface 2 . On this contact surface 2 is a first connecting element according to the invention 3 set, preferably in particular glued to this.

An dem ersten Verbindungselement 3 ist ein Halterahmen 4 einer Sicherheitsverkleidung mit in dem Halterahmen 4 festgelegten Sicherheitsfensterscheiben 5 lösbar festgelegt. Hierzu können insbesondere in dem ersten Verbindungselement 3 Gewindebohrungen vorgesehen sein, in denen durch Durchtrittsöffnungen in dem Halterahmen 4 hindurchgeführte Befestigungsschrauben eingeschraubt sind. Im Halterahmen 4 der gezeigten Sicherheitsverkleidung sind hier beispielsweise drei Sicherheitsfensterscheiben 5 festgelegt, welche über Übergangsprofile 6 miteinander verbunden sind.On the first connecting element 3 is a holding frame 4th a safety cladding in the holding frame 4th fixed security windows 5 releasably set. For this purpose, in particular in the first connecting element 3 Threaded bores can be provided in which through openings in the holding frame 4th fastening screws that have passed through are screwed in. In the parking frame 4th of the safety cladding shown here are, for example, three safety windows 5 determined which via transition profiles 6th are connected to each other.

1b zeigt in vergrößerter Ansicht das Festlegen des Halterahmens 4 an dem ersten Verbindungselement 3. Der Halterahmen verfügt über einen Schenkel 7, welcher an dem ersten Verbindungselement 3 mittels Befestigungsmitteln (hier nicht gezeigt), z.B. mittels durch Durchtrittsöffnungen in dem Schenkel 7 geführte Schrauben, lösbar festgelegt ist, insbesondere elastisch gelagert (dies kann analog einer wie nachstehend anhand der 3a und 3b im Zusammenhang mit einer Verbindung mit der Bodenplatte erläuterten Weise geschehen). Insbesondere sind das erste Verbindungselement 3 und der Schenkel 7 derart geformt und zueinander angeordnet, dass diese über ihre gesamte Länge direkt aneinander anliegen, insbesondere luftundurchlässig verbunden miteinander, festgelegt sind. 1b shows in an enlarged view the fixing of the holding frame 4th on the first connecting element 3 . The holding frame has one leg 7th , which on the first connecting element 3 by means of fastening means (not shown here), for example by means of through openings in the leg 7th guided screws, is detachably fixed, in particular elastically mounted (this can be done analogously to one as below with reference to the 3a and 3b done in connection with a connection with the base plate explained). In particular, the first connecting element 3 and the thigh 7th Shaped and arranged in relation to one another in such a way that they rest directly against one another over their entire length, in particular connected to one another in an air-impermeable manner, are fixed.

Ein wie in den 1a und 1b gezeigtes Fahrzeug ermöglicht, trotzt einer gekrümmten Form des Halterahmens 4, einen unproblematischen Austausch der Sicherheitsverkleidung. Insbesondere können hierzu die Sicherheitsverkleidung bzw. deren Halterahmen 4 und das erste Verbindungselement 3 aufeinander angepasst sein, insbesondere dahingehend, dass der Schenkel 7 an das erste Verbindungselement 3 angepasst geformt ist.A like in the 1a and 1b shown vehicle allows, despite a curved shape of the holding frame 4th , an unproblematic replacement of the safety cladding. In particular, the safety cladding or its holding frame can be used for this purpose 4th and the first connector 3 be adapted to one another, in particular to the effect that the leg 7th to the first connecting element 3 is shaped to fit.

2 veranschaulicht in einer Explosionsdarstellung, wie der Halterahmen 4 über das erste Verbindungselement 3 an dem Rahmen 1 der Fahrerkabine festgelegt wird. 2 illustrates in an exploded view how the holding frame 4th via the first connecting element 3 on the frame 1 the driver's cab is set.

Das erste Verbindungselement 3 ist an dem Rahmen 1 befestigt, vorzugweise insbesondere mit diesem verklebt. In dem ersten Verbindungselement 3 sind Aufnahmegewinde 25 ausgebildet. Der Halterahmen 4 verfügt ferner über Durchführungen 26. Mittels durch die Durchführungen 26 hindurch geführten und in den Aufnahmegewinden 25 eingebrachten Befestigungsmitteln (nicht gezeigt) kann nun der Halterahmen 4 lösbar und insbesondere elastisch gelagert an dem ersten Verbindungselement 3 festgelegt werden. Insbesondere werden hier Befestigungsmittel verwendet, welche den in den 3a und 3b gezeigten Befestigungsmitteln entsprechen (vgl. Durchführungen 11, elastische Elemente 12, Einsätze 13 und Schrauben 14 in den 3a und 3b). Um ein Positionieren des Halterahmens 4 an dem ersten Verbindungselement 3 zu vereinfachen, ist zudem an dem ersten Verbindungselement 3 eine Zentrierzapfen 27 vorgesehen. Der Halterahmen weist 4 eine hierzu passende Zentrierbohrung 28 auf, sodass der Zentrierzapfen 27 im angelegten Zustand des Halterahmens 4 an das erste Verbindungselement 3 in die Zentrierbohrung 28 eingreift.The first connector 3 is on the frame 1 attached, preferably especially glued to this. In the first connector 3 are mounting threads 25th educated. The holding frame 4th also has bushings 26th . By means of the bushings 26th guided through and in the receiving threads 25th introduced fasteners (not shown) can now the holding frame 4th releasably and in particular elastically mounted on the first connecting element 3 be determined. In particular, fasteners are used here, which in the 3a and 3b fasteners shown (see bushings 11 , elastic elements 12th , Calls 13th and screws 14th in the 3a and 3b) . To position the holding frame 4th on the first connecting element 3 To simplify, is also on the first connecting element 3 a centering pin 27 intended. The holding frame has 4 a matching center hole 28 so that the centering pin 27 in the applied state of the holding frame 4th to the first connecting element 3 in the centering hole 28 intervenes.

Der Halterahmen 4 ist in der gezeigten Ausführungsform insbesondere modular aufgebaut und verfügt über eine Abdeckleiste 29, sodass die Befestigungsmittel innenliegend in dem Halterahmen 4 angeordnet sind, so insbesondere vor äußeren Einflüssen geschützt werden können. Insbesondere verfügt der Halterahmen 4 in der gezeigten Ausführungsform über eine Verlängerung 30 zur Verbindung mit erfindungsgemäßen zweiten und dritten Verbindungselementen.The holding frame 4th is particularly modular in the embodiment shown and has a cover strip 29 so that the fastening means are inside the holding frame 4th are arranged, so in particular can be protected from external influences. In particular, the holding frame 4th in the embodiment shown via an extension 30th for connection with second and third connecting elements according to the invention.

Die 3a und 3b zeigen ein solches zweites erfindungsgemäßes Verbindungselement 8 und ein solches drittes erfindungsgemäßes Verbindungselement 9 in Ergänzung zu 2. Sowohl das zweite Verbindungselement 8 als auch das dritte Verbindungselement 9 sind mittels Schrauben (hier nicht gezeigt) mit der Bodenplatte 10 einer Fahrerkabine verbunden. Auch andere, insbesondere kraft- und/oder formschlüssige, Verbindungsarten, wie beispielsweise ein Verschweißen sind hierbei als Alternative denkbar.the 3a and 3b show such a second connecting element according to the invention 8th and such a third connecting element according to the invention 9 in addition to 2 . Both the second connector 8th as well as the third connecting element 9 are attached to the base plate by means of screws (not shown here) 10 connected to a driver's cab. Other types of connection, in particular non-positive and / or form-fitting, such as welding, are also conceivable as alternatives.

Das zweite Verbindungselement 8 befindet sich seitlich und außerhalb des Halterahmens 4. Ferner sind im zweiten Verbindungselement 8 Durchführungen 11 angeordnet. In den Durchführungen 11 sind elastische Elemente 12 angeordnet. Diese können z.B. aus Gummi oder einem anderen geeigneten Elastomer bestehen. Ferner greifen in die elastischen Elemente 12 Einsätze 13 derart ein, dass diese durch die elastischen Elemente elastisch gelagert werden mit Bewegungsmöglichkeiten in alle drei Raumrichtungen. Die Einsätze 13 werden ferner durch Schrauben 14 als Befestigungsmittel im Halterahmen 4 bzw. darin vorgesehenen Gewinden (hier nicht gezeigt) lösbar verschraubt. Darüber hinaus sind die Einsätze 13 und/oder die elastischen Elemente 12 vorzugsweise derart geformt, dass die Durchführung 11 vollständig überdeckt, insbesondere luftundurchlässig verschlossen, werden.The second connecting element 8th is located on the side and outside of the holding frame 4th . Furthermore, in the second connecting element 8th Bushings 11 arranged. In the executions 11 are elastic elements 12th arranged. These can for example consist of rubber or another suitable elastomer. Furthermore, grip into the elastic elements 12th Calls 13th in such a way that they are elastically supported by the elastic elements with the possibility of movement in all three spatial directions. The stakes 13th are also by screws 14th as fastening means in the holding frame 4th or threads provided therein (not shown here) detachably screwed. In addition, the stakes 13th and / or the elastic elements 12th preferably shaped such that the implementation 11 completely covered, in particular closed so as to be impermeable to air.

Das dritte Verbindungselement 9 hingegen greift in den Halterahmen 4 ein. Hierbei verfügt das dritte Verbindungselement 9 ebenfalls über Durchführungen 15 in welchen elastische Elemente 16 angeordnet sind. Im Halterahmen 4 sind Aufnahmebohrungen 17 vorgesehen. Der Halterahmen 4 und das dritte Verbindungselement 9 bzw. die Aufnahmebohrungen 17 und die Durchführungen 15 sind derart geformt und angeordnet, dass die Aufnahmebohrungen 17 fluchtend mit den Durchführungen 15 orientiert sind und Befestigungsmittel 18 derart in den Aufnahmebohrungen 17 festgelegt werden können, dass die Befestigungsmittel 18 in den Durchführungen 15 durch die elastischen Elemente 16 elastisch gelagert werden.The third connecting element 9 however, engages in the holding frame 4th a. Here the third connecting element has 9 also about bushings 15th in which elastic elements 16 are arranged. In the parking frame 4th are mounting holes 17th intended. The holding frame 4th and the third connecting element 9 or the mounting holes 17th and the implementation 15th are shaped and arranged in such a way that the receiving bores 17th aligned with the bushings 15th are oriented and fasteners 18th such in the mounting holes 17th can be set that the fasteners 18th in the bushings 15th through the elastic elements 16 be stored elastically.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Halterahmen sowohl analog zu den 1a, 1 b und 2 an einem ersten Verbindungselement als auch analog zu den 3a und 3b an einem zweiten und/oder dritten, insbesondere einem zweiten und einem dritten, Verbindungselement elastisch gelagert festgelegt ist. Insbesondere kann so eine bestmögliche Schwingungsentkopplung zwischen der Sicherheitsverkleidung und der Fahrerkabine ermöglicht sein.It is particularly advantageous if the holding frame is both analogous to the 1a , 1 b and 2 on a first connecting element as well as analogous to the 3a and 3b is fixed elastically mounted on a second and / or third, in particular a second and a third, connecting element. In particular, the best possible vibration decoupling between the safety cladding and the driver's cab can thus be made possible.

4 zeigt eine Fahrerkabine 19 eines Fahrzeugs, an welcher frontseitig eine Sicherheitsverkleidung 20 angebracht ist. 4th shows a driver's cab 19th of a vehicle, on which a safety cladding at the front 20th is appropriate.

In 4 ist zu erkennen, dass an dem Rahmen 1 der Fahrerkabine 19 ein erstes Verbindungselement 3 angebracht ist, welches die Form eines umlaufenden Aufnahmerahmens für die Sicherheitsverkleidung 20 aufweist. Die Sicherheitsverkleidung 20 ist aus mehreren Modulen aufgebaut. Die Sicherheitsfensterscheibe 5 ist in einer ersten Baugruppe 21 angeordnet, wobei zwischen der Sicherheitsfensterscheibe 5 und der ersten Baugruppe 21 ein umlaufendes elastisches Dichtelement 22 angeordnet ist. Des Weiteren ist eine zweite Baugruppe 23 sowie ein Übergangsprofil 31 zur Verbindung mit einer nebenliegenden Sicherheitsscheibe (nicht gezeigt) an der ersten Baugruppe 21 angeordnet. Mit Hilfe eines an der zweiten Baugruppe 23 sowie dem Übergangsprofil 31 angebrachten weiteren elastischen Dichtelements (nicht gezeigt) und des elastischen Dichtelements 22 wird die Sicherheitsfensterscheibe 5 zwischen der ersten Baugruppe 21 und der zweiten Baugruppe 23 sowie dem Übergangsprofil 31 elastisch eingespannt. Insbesondere ist in der gezeigten Ausbildungsform noch eine weitere Abdeckleiste 24 an der zweiten Baugruppe 23 und dem Übergangsprofil 31 festgelegt, insbesondere mit dieser lösbar verbunden, z.B. verschraubt.In 4th you can see that on the frame 1 the driver's cab 19th a first connecting element 3 is attached, which is in the form of a circumferential mounting frame for the safety cladding 20th having. The safety cladding 20th is made up of several modules. The security window 5 is in a first assembly 21 arranged, with between the security window pane 5 and the first assembly 21 a circumferential elastic sealing element 22nd is arranged. There is also a second assembly 23 as well as a transition profile 31 for connection to an adjacent safety disc (not shown) on the first assembly 21 arranged. With the help of one on the second assembly 23 as well as the transition profile 31 attached further elastic sealing element (not shown) and the elastic sealing element 22nd becomes the security window 5 between the first assembly 21 and the second assembly 23 as well as the transition profile 31 elastically clamped. In particular, there is another cover strip in the embodiment shown 24 on the second assembly 23 and the transition profile 31 set, in particular releasably connected to this, for example screwed.

Eine solche, insbesondere modulare, Bauweise der Sicherheitsverkleidung 20 ermöglicht es insbesondere, die Sicherheitsverkleidung 20 erst direkt an der Fahrerkabine 19 zusammenzubauen zu können, was insbesondere im Falle speziell geformter Sicherheitsverkleidungen vorteilhaft sein kann. Auch kann so vorteilhaferweise der Austausch einzelner Bauteile der Sicherheitsverkleidung 20 ermöglicht sein.Such a, in particular modular, construction of the safety cladding 20th in particular allows the safety cladding 20th first directly in the driver's cab 19th to be able to assemble, which can be advantageous especially in the case of specially shaped safety cladding. The replacement of individual components of the safety cladding can also be advantageous in this way 20th be made possible.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: Rahmenframe
22: AnlageflächeContact surface
33: erstes Verbindungselementfirst connecting element
44th: HalterahmenHolding frame
55: SicherheitsfensterscheibeSecurity window pane
66th: ÜbergangsprofilTransition profile
77th: Schenkelleg
88th: zweites Verbindungselementsecond connecting element
99: drittes Verbindungselementthird connecting element
1010: BodenplatteBase plate
1111: Durchführungexecution
1212th: elastisches Elementeelastic elements
1313th: Einsatzmission
1414th: SchraubenScrews
1515th: Durchführungexecution
1616: elastisches Elementelastic element
1717th: AufnahmebohrungMounting hole
1818th: BefestigungsmittelFasteners
1919th: FahrerkabineDriver's cab
2020th: SicherheitsverkleidungSafety cladding
2121: erste Baugruppefirst assembly
2222nd: elastisches Dichtelementelastic sealing element
2323: zweite Baugruppesecond assembly
2424: AbdeckleisteCover strip
2525th: AufnahmegewindeMounting thread
2626th: DurchführungenBushings
2727: ZentrierzapfenCentering pin
2828: ZentrierbohrungCenter hole
2929: AbdeckleisteCover strip
3030th: Verlängerungrenewal
3131: ÜbergangsprofilTransition profile

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

EP 2639361 A1 [0002]
EP 3020873 A2 [0002]
WO 2010/056845 A2 [0003]
DE 4142416 A1 [0005]
US 2018/0056759 A1 [0006]

Claims

Vehicle, in particular construction vehicle, with a driver's cab secured by a safety cladding, the safety cladding comprising at least one safety window pane in a holding frame, a first connecting element being attached to a frame of the driver's cab, characterized in that the safety cladding is detachably connected to the first connecting element.

Vehicle after Claim 1 , characterized in that the first connecting element is non-positively and / or positively fixed to the frame of the driver's cab, in particular is glued to the frame of the driver's cab.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the first connecting element is elastically mounted on the frame of the vehicle cabin.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the holding frame of the safety cladding is detachably fixed to the first connecting element via at least one first fastening means.

Vehicle after Claim 4 , characterized in that at least one first passage is arranged in the holding frame, wherein the at least one first fastening means is arranged in the at least one first passage.

Vehicle after Claim 5 , characterized in that the at least one first passage has a first two-dimensional extension, in particular parallel to the holder frame, and the at least one first fastening means has a second two-dimensional extension parallel to the first two-dimensional extension, the first two-dimensional extension having at least one second planar extension Direction, in particular in all directions, along the two-dimensional expansions exceeds, in particular by at least 10 mm.

Vehicle after one of the Claims 5 or 6th , characterized in that at least one first elastic element is arranged in the at least one first passage.

Vehicle after Claim 7 , characterized in that the at least one first elastic element is arranged in the at least one first passage between an outer edge of the at least one first passage and the at least one first fastening means.

Vehicle after one of the Claims 7 or 8th , characterized in that the at least one first fastening means is elastically mounted by the at least one first elastic element in the at least one first passage, whereby the holding frame is elastically mounted on the first connecting element.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle has an, in particular armored, floor plate.

Vehicle after Claim 10 , characterized in that a second connecting element is arranged on the, in particular armored, base plate, on which the holding frame is releasably fixed by means of at least one second fastening means.

Vehicle after Claim 11 , characterized in that the second connecting element is fixed positively and / or non-positively to the, in particular armored, base plate.

Vehicle after one of the Claims 11 or 12th , characterized in that the second connecting element has at least one second passage, the at least one second fastening means being arranged in the at least one second passage.

Vehicle after Claim 13 , characterized in that the at least one second passage has a third two-dimensional extension, in particular parallel to the second connecting element, and the at least one second fastening means has a fourth two-dimensional extension parallel to the third two-dimensional extension, the third two-dimensional extension being at least the fourth two-dimensional extension exceeds one direction, in particular in all directions along the two-dimensional expansions, in particular by at least 10 mm.

Vehicle after one of the Claims 13 or 14th , characterized in that at least one second elastic element is arranged in the at least one second passage.

Vehicle after Claim 15 , characterized in that the at least one second elastic element is arranged in the at least one second passage between an outer edge of the at least one second passage and the at least one second fastening means.

Vehicle after one of the Claims 15 or 16 , characterized in that the at least one second fastening means through the at least a second elastic element is elastically mounted in the at least one second passage, whereby the holding frame is elastically mounted on the second connecting element.

Vehicle after one of the Claims 10 until 17th , characterized in that a third connecting element is attached to the, in particular armored, base plate.

Vehicle after Claim 18 , characterized in that the third connecting element is positively and / or non-positively attached to the, in particular armored, base plate.

Vehicle after one of the Claims 18 or 19th , characterized in that the third connecting element engages in the holding frame of the safety cladding, the third connecting element being releasably fixed to the holding frame with at least one third fastening means.

Vehicle after one of the Claims 18 until 20th , characterized in that the third connecting element has at least one third passage and the at least one third fastening means is arranged in the at least one third passage.

Vehicle after one of the Claims 21 , characterized in that the holding frame comprises receiving bores, in particular two receiving bores for each third passage, at least two receiving bores being oriented such that the at least one third fastening means can be arranged in both of these receiving bores and the at least one third passage.

Vehicle after Claim 22 , characterized in that the at least one fastening means is detachably fixed in the receiving bores.

Vehicle after one of the Claims 21 until 23 , characterized in that the at least one third passage has a fifth two-dimensional extension, in particular parallel to the third connecting element, and the at least one third fastening means has a sixth two-dimensional extension parallel to the fifth two-dimensional extension, the fifth two-dimensional extension being at least the sixth two-dimensional extension exceeds one direction, in particular in all directions along the two-dimensional expansions, in particular by at least 10 mm.

Vehicle after one of the Claims 21 until 24 , characterized in that at least one third elastic element is arranged in the at least one third passage.

Vehicle after Claim 25 , characterized in that the at least one third elastic element is arranged in the at least one third passage between an outer edge of the at least one third passage and the at least one third fastening means.

Vehicle after one of the Claims 25 or 26th , characterized in that the at least one third fastening means is elastically mounted by the at least one third elastic element in the at least one third passage, whereby the holding frame is elastically mounted on the third connecting element.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the holding frame of the safety cladding on the frame of the driver's cab and / or the armored floor plate exclusively via the first and, if related back to one of the Claims 11 until 27 , second and / or third connecting elements, in particular releasably and / or elastically mounted, is fixed.

Connecting element for, in particular releasably and / or elastically mounted, securing a safety cladding to a frame and / or to an, in particular armored, floor panel of a driver's cab of a vehicle, in particular a construction vehicle, in particular according to one of the preceding claims.

Use of one or more fasteners, especially after Claim 29 , for, in particular releasably and / or elastically mounted, securing a safety cladding to a frame and / or an, in particular armored, floor panel of a driver's cab of a vehicle, in particular a construction vehicle, in particular according to one of the Claims 1 until 28 .