DE202020102845U1

DE202020102845U1 - Transport device for transporting a two-wheeled motor vehicle, in particular a motorcycle

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Publication number: DE202020102845U1
Application number: DE202020102845.6U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-05-19
Filing date: 2020-05-19
Publication date: 2020-06-08
Anticipated expiration: 2030-05-20

Abstract

Transportvorrichtung (1) zum Transport eines zweirädrigen Kraftfahrzeugs,
mit einer Aufstellfläche (5) zum Aufstellen des zweirädrigen Kraftfahrzeugs, wobei die Aufstellfläche (5) von einer Transportposition (T) in eine Auffahrposition (P) überführbar ist, wobei die Aufstellfläche (5) in der Auffahrposition (P) eine Auffahrrampe (30) für das zweirädrige Kraftfahrzeug bildet und wobei die Aufstellfläche (5) in der Transportposition (T) eine Transportplattform (7) für das zweirädrige Kraftfahrzeug bildet,
mit einem ersten Rad (14) und mit einem zweiten Rad (15) zum Verfahren der Transportplattform (7) auf einem Untergrund (6),
gekennzeichnet durch
einen ersten Achsabschnitt (16) und einen zweiten Achsabschnitt (17), wobei der erste Achsabschnitt (16) eine erste Drehachse (D1) für das erste Rad (14) definiert und wobei der zweite Achsabschnitt (17) eine zweite Drehachse (D2) für das zweite Rad (15) definiert.

Transport device (1) for transporting a two-wheeled motor vehicle,
With an installation surface (5) for installing the two-wheel motor vehicle, the installation surface (5) can be transferred from a transport position (T) to a drive-up position (P), the installation surface (5) in the drive-up position (P) having a drive-up ramp (30) forms for the two-wheeled motor vehicle and the installation surface (5) forms a transport platform (7) for the two-wheeled motor vehicle in the transport position (T),
with a first wheel (14) and with a second wheel (15) for moving the transport platform (7) on a surface (6),
marked by
a first axle section (16) and a second axle section (17), the first axle section (16) defining a first axis of rotation (D1) for the first wheel (14) and the second axle section (17) defining a second axis of rotation (D2) for defines the second wheel (15).

Description

Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung zum Transport eines zweirädrigen Kraftfahrzeugs mit einer Aufstellfläche zum Aufstellen des zweirädrigen Kraftfahrzeugs, wobei die Aufstellfläche von einer Transportposition in eine Auffahrposition überführbar ist. Die Aufstellfläche bildet in der Auffahrposition eine Auffahrrampe für das zweirädrige Kraftfahrzeug. In der Transportposition bildet die Aufstellfläche eine Transportplattform für das zweirädrige Kraftfahrzeug. Die Transportvorrichtung umfasst ein erstes Rad und ein zweites Rad zum Verfahren der Plattform in der Transportposition auf einem Untergrund.The invention relates to a transport device for transporting a two-wheeled motor vehicle with an installation surface for installing the two-wheeled motor vehicle, wherein the installation surface can be transferred from a transport position to a drive-up position. The footprint forms a ramp for the two-wheeled motor vehicle in the opening position. In the transport position, the footprint forms a transport platform for the two-wheeled motor vehicle. The transport device comprises a first wheel and a second wheel for moving the platform in the transport position on a surface.

Motorradtransportanhänger sind in unterschiedlichen Ausgestaltungen im Stand der Technik offenbart. Die Motoradtransportanhänger können an einem Fahrzeug angehängt werden und weisen oftmals eine auf Rädern verfahrbare Fläche auf, auf der das Motorrad angeordnet werden kann. Es ist bereits bekannt, dass die Fläche kippbar oder absenkbar ist, sodass das Motorrad einfach auf die Fläche aufgeschoben oder aufgefahren werden kann.Motorbike transport trailers are disclosed in different configurations in the prior art. The motorcycle transport trailers can be attached to a vehicle and often have a wheeled surface on which the motorcycle can be arranged. It is already known that the surface can be tilted or lowered so that the motorcycle can simply be pushed onto or onto the surface.

Beispielsweise beschreibt die Druckschrift AT 004 283 U1 einen Anhänger zum Transport von zweirädrigen Fahrzeugen, wobei der Anhänger eine Deichsel zur Verbindung mit einem Zugfahrzeug aufweist. Der Anhänger umfasst ein Fahrwerk und eine an dem Fahrwerk vorgesehene Haltevorrichtung für das Fahrzeug. Die Haltevorrichtung ist um eine Achse schwenkbar und von einer Transportposition in eine abgesenkte, an einem Ende am Boden aufliegende Position zur Aufnahme des Fahrzeugs absenkbar. Die Achse erstreckt sich parallel zu einer Radachse des Fahrwerks.For example, the publication describes AT 004 283 U1 a trailer for transporting two-wheeled vehicles, the trailer having a drawbar for connection to a towing vehicle. The trailer comprises a chassis and a holding device for the vehicle provided on the chassis. The holding device can be pivoted about an axis and can be lowered from a transport position into a lowered position, which rests on the ground at one end, for receiving the vehicle. The axis extends parallel to a wheel axis of the chassis.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen stabilen und einfach zu handhabenden Transportanhänger für zweirädrige Kraftfahrzeuge bereitzustellen. Diese Aufgabe wird durch eine Transportvorrichtung zum Transport eines zweirädrigen Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und/oder den beigefügten Figuren.The invention has for its object to provide a stable and easy-to-use transport trailer for two-wheel motor vehicles. This object is achieved by a transport device for transporting a two-wheel motor vehicle with the features of claim 1. Preferred or advantageous embodiments of the invention result from the subclaims, the following description and / or the attached figures.

Es wird eine Transportvorrichtung vorgeschlagen, welche zum Transport eines zweirädrigen Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Motorrads, ausgebildet ist. Die Transportvorrichtung weist eine Aufstellfläche auf, welche zum Aufstellen des zweirädrigen Kraftfahrzeugs ausgebildet ist. Insbesondere kann das zweirädrige Kraftfahrzeug auf der Aufstellfläche angeordnet und transportiert werden.A transport device is proposed which is designed to transport a two-wheel motor vehicle, in particular a motorcycle. The transport device has a footprint which is designed to set up the two-wheel motor vehicle. In particular, the two-wheeled motor vehicle can be arranged and transported on the installation surface.

Die Aufstellfläche ist von einer Transportposition in eine Auffahrposition überführbar. In der Auffahrposition bildet die Aufstellfläche eine Auffahrrampe für das zweirädrige Kraftfahrzeug. Vorzugsweise verläuft die Auffahrrampe schräg zu dem Untergrund, auf welchem die Transportvorrichtung steht. Insbesondere liegt die Auffahrrampe mit einem auf eine Fahrtrichtung der Transportvorrichtung bezogenen hinteren Ende auf dem Untergrund auf. In der Transportposition bildet die Aufstellfläche eine Transportplattform für das zweirädrige Kraftfahrzeug. Vorzugsweise erstreckt sich die Transportplattform in der Transportposition im Wesentlichen parallel und/oder gleichgerichtet zu dem Untergrund.The footprint can be moved from a transport position to a drive-up position. In the opening position, the footprint forms a ramp for the two-wheeled motor vehicle. The ramp preferably runs obliquely to the ground on which the transport device is located. In particular, the drive-on ramp rests on the ground with a rear end related to a direction of travel of the transport device. In the transport position, the footprint forms a transport platform for the two-wheeled motor vehicle. In the transport position, the transport platform preferably extends essentially parallel and / or in the same direction as the underground.

Die Transportvorrichtung weist ein erstes Rad und ein zweites Rad zum Verfahren der Transportplattform, vorzugsweise der Aufstellfläche in der Transportposition, auf. Insbesondere ist die Transportplattform mittels der beiden Räder auf dem Untergrund in die Fahrtrichtung verfahrbar.The transport device has a first wheel and a second wheel for moving the transport platform, preferably the footprint in the transport position. In particular, the transport platform can be moved on the ground in the direction of travel by means of the two wheels.

Besonders bevorzugt ist es im Rahmen der Erfindung, dass die Transportvorrichtung einen Transportanhänger zum Anhängen an ein Zugfahrzeug, z.B. einen Pkw oder Transporter, bildet. Vorzugsweise ist die Transportvorrichtung hierzu mit dem Zugfahrzeug lösbar koppelbar. Insbesondere kann der Transportanhänger mit dem Zugfahrzeug bei Bedarf gekoppelt werden und wieder von diesem entkoppelt werden.It is particularly preferred in the context of the invention that the transport device comprises a transport trailer for attachment to a towing vehicle, e.g. a car or van. For this purpose, the transport device can preferably be detachably coupled to the towing vehicle. In particular, the transport trailer can be coupled to the towing vehicle as required and can be decoupled from it again.

Es ist vorgesehen, dass die Transportvorrichtung einen ersten Achsabschnitt aufweist. Der erste Achsabschnitt definiert eine erste Drehachse für das erste Rad. Vorzugsweise ist das erste Rad auf dem ersten Achsabschnitt drehbar gelagert. Die Transportvorrichtung weist auch einen zweiten Achsabschnitt auf. Der zweite Achsabschnitt bildet eine zweite Drehachse für das zweite Rad. Bevorzugt ist das zweite Rad auf dem zweiten Achsabschnitt drehbar gelagert.It is provided that the transport device has a first axis section. The first axle section defines a first axis of rotation for the first wheel. The first wheel is preferably rotatably mounted on the first axle section. The transport device also has a second axis section. The second axle section forms a second axis of rotation for the second wheel. The second wheel is preferably rotatably mounted on the second axle section.

Bevorzugt sind die beiden Achsabschnitte unabhängig voneinander an der Transportvorrichtung angeordnet. Insbesondere bilden die Achsabschnitte zwei separate Bauteile. Im Speziellen weist die Transportvorrichtung keine durchgehende sich von dem ersten Rad zu dem zweiten Rad erstreckende Radachse auf. Vorteilhaft ist, dass die Achsabschnitte aufgrund ihrer zweiteiligen Ausbildung besonders stabil sind. Die Gefahr einer Beschädigung, z.B. eines Verziehens oder eines Achsbruchs, kann dadurch verringert werden.The two axle sections are preferably arranged independently of one another on the transport device. In particular, the axle sections form two separate components. In particular, the transport device has no continuous wheel axis extending from the first wheel to the second wheel. It is advantageous that the axle sections are particularly stable due to their two-part design. The risk of damage, e.g. warping or broken axles can be reduced.

Beispielsweise ist jeder der Achsabschnitte L-förmig mit einem ersten Schenkel und mit einem zweiten Schenkel ausgebildet. Vorzugsweise definiert der erste Schenkel des ersten Achsabschnitts die erste Drehachse für das erste Rad. Bevorzugt definiert der zweite Schenkel des zweiten Achsabschnitts die zweite Drehachse für das zweite Rad. Die L-förmigen Achsabschnitte sind insbesondere einfach und kostengünstig herzustellen.For example, each of the axle sections is L-shaped with a first leg and with a second leg. The first leg of the first axle section preferably defines the first axis of rotation for the first wheel. Preferred The second leg of the second axle section defines the second axis of rotation for the second wheel. The L-shaped axle sections are particularly simple and inexpensive to manufacture.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst die Transportvorrichtung eine Rahmenkonstruktion. Vorzugsweise ist der erste Achsabschnitt mittels einer ersten Befestigungsschnittstelle starr und/oder drehfest mit der Rahmenkonstruktion verbunden. Optional ergänzend ist der zweite Achsabschnitt mittels einer zweiten Befestigungsschnittstelle starr und/oder drehfest mit der Rahmenkonstruktion verbunden. Bevorzugt ist es, dass die erste Befestigungsschnittstelle mit dem zweiten Schenkel des ersten Achsabschnitts und die zweite Befestigungsschnittstelle mit dem zweiten Schenkel des zweiten Achsabschnitts zusammenwirken. Insbesondere kann der jeweilige Achsabschnitt bei Bedarf durch Lösen der Wirkverbindung auf einfache Weise ausgetauscht werden.In a preferred embodiment of the invention, the transport device comprises a frame construction. The first axle section is preferably rigidly and / or non-rotatably connected to the frame construction by means of a first fastening interface. Optionally, in addition, the second axle section is rigidly and / or non-rotatably connected to the frame construction by means of a second fastening interface. It is preferred that the first fastening interface interact with the second leg of the first axle section and the second fastening interface with the second leg of the second axle section. In particular, the respective axis section can be exchanged in a simple manner if necessary by releasing the operative connection.

Eine mögliche konstruktive Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Aufstellfläche starr und/oder drehfest mit der Rahmenkonstruktion verbunden ist. Beispielsweise ist die Aufstellfläche form- und/oder kraftschlüssig mit der Rahmenkonstruktion verbunden, zum Beispiel mit dieser verschraubt und/oder verklemmt. Alternativ kann die Aufstellfläche stoffschlüssig mit der Rahmenkonstruktion verbunden sein, zum Beispiel verschweißt sein.A possible constructive embodiment of the invention provides that the installation surface is rigidly and / or non-rotatably connected to the frame construction. For example, the footprint is positively and / or non-positively connected to the frame structure, for example screwed and / or clamped to it. Alternatively, the installation surface can be integrally connected to the frame structure, for example welded.

Bevorzugt liegt die Aufstellfläche in einem Auflagebereich auf der Rahmenkonstruktion auf. Vorzugsweise ist der Auflagebereich bezogen auf eine Längserstreckung der Aufstellfläche versetzt zu dem ersten Achsabschnitt und zu dem zweiten Achsabschnitt, insbesondere versetzt zu der ersten Drehachse und zu der zweiten Drehachse, angeordnet. Bevorzugt ist der Auflagebereich in Fahrtrichtung hinter dem ersten und zweiten Achsabschnitt angeordnet.The installation area preferably lies in a support area on the frame construction. The support area is preferably offset with respect to a longitudinal extent of the installation surface to the first axis section and to the second axis section, in particular offset to the first axis of rotation and to the second axis of rotation. The support area is preferably arranged behind the first and second axis section in the direction of travel.

Eine weitere bevorzugte Umsetzung der Erfindung sieht vor, dass die Rahmenkonstruktion um eine Schwenkachse schwenkbar ist. Vorzugsweise ist die Schwenkachse durch die erste Drehachse und durch die zweite Drehachse definiert. Insbesondere ist die Schwenkachse koaxial zu der ersten Drehachse und zu der zweiten Drehachse angeordnet. Besonders bevorzugt ist es, dass die Rahmenkonstruktion durch das Schwenken um die Schwenkachse von einer Grundstellung in eine Schwenkstellung überführbar ist. Optional ist die Rahmenkonstruktion gemeinsam mit dem ersten Achsabschnitt relativ zu dem ersten Rad und gemeinsam mit dem zweiten Achsabschnitt relativ zu dem zweiten Rad von der Grundstellung in die Schwenkstellung schwenkbar.Another preferred implementation of the invention provides that the frame construction can be pivoted about a pivot axis. The pivot axis is preferably defined by the first axis of rotation and by the second axis of rotation. In particular, the pivot axis is arranged coaxially to the first axis of rotation and to the second axis of rotation. It is particularly preferred that the frame construction can be converted from a basic position into a pivot position by pivoting about the pivot axis. Optionally, the frame construction can be pivoted together with the first axle section relative to the first wheel and together with the second axle section relative to the second wheel from the basic position into the pivoting position.

In einer möglichen konstruktiven Realisierung der Erfindung ist/sind die Schwenkachse und/oder die erste Drehachse und die zweite Drehachse bezogen auf die Längserstreckung der Rahmenkonstruktion und/oder der Aufstellfläche außermittig angeordnet. Beispielsweise ist/sind die Schwenkachse und/oder die erste Drehachse und die zweite Drehachse bezogen auf die Fahrtrichtung der Transportvorrichtung in einer hinteren Hälfte der Aufstellfläche angeordnet.In a possible constructive implementation of the invention, the pivot axis and / or the first axis of rotation and the second axis of rotation are / are arranged eccentrically with respect to the longitudinal extent of the frame structure and / or the installation surface. For example, the pivot axis and / or the first axis of rotation and the second axis of rotation is / are arranged in a rear half of the installation surface in relation to the direction of travel of the transport device.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bildet die Aufstellfläche die Transportplattform, wenn die Rahmenkonstruktion die Grundstellung aufweist. Insbesondere nimmt die Aufstellfläche in der Grundstellung der Rahmenkonstruktion die Transportstellung ein. Bevorzugt bildet die Aufstellfläche die Auffahrrampe, wenn die Rahmenkonstruktion die Schwenkstellung aufweist. Insbesondere nimmt die Aufstellfläche in der Schwenkstellung der Rahmenkonstruktion die Auffahrposition ein. Somit ist die Aufstellfläche vorzugsweise bei und/oder während der Schwenkung der Rahmenkonstruktion um die Schwenkachse von der Transportposition in die Auffahrposition, oder umgekehrt, überführbar.In a preferred embodiment of the invention, the installation surface forms the transport platform when the frame construction has the basic position. In particular, the footprint in the basic position of the frame construction assumes the transport position. The footprint preferably forms the ramp when the frame construction is in the pivoted position. In particular, the footprint in the pivoted position of the frame construction assumes the opening position. Thus, the installation surface can preferably be transferred from and from the transport position to the opening position, or vice versa, during and / or during the pivoting of the frame structure about the pivot axis.

In einer optionalen konstruktiven Umsetzung der Erfindung ist die Rahmenkonstruktion in der Grundstellung im Wesentlichen auf Höhe der Transportplattform, insbesondere auf Höhe der Aufstellfläche in der Transportposition, angeordnet. Insbesondere ist die Rahmenkonstruktion in der Grundstellung in einer gemeinsamen Ebene mit der Transportplattform angeordnet. Bevorzugt ist die Rahmenkonstruktion in der Grundstellung im Wesentlichen gleichgerichtet und/oder parallel zu dem Untergrund angeordnet.In an optional constructive implementation of the invention, the frame construction in the basic position is arranged essentially at the level of the transport platform, in particular at the level of the installation surface in the transport position. In particular, the frame construction is arranged in the basic position in a common plane with the transport platform. In the basic position, the frame construction is preferably arranged essentially in the same direction and / or parallel to the base.

In der Schwenkstellung ist die Rahmenkonstruktion vorzugsweise quer und/oder winklig zu der Auffahrrampe, insbesondere zu der Aufstellfläche in der Auffahrposition, und/oder zu dem Untergrund angeordnet.In the pivoted position, the frame structure is preferably arranged transversely and / or at an angle to the ramp, in particular to the installation surface in the ascending position, and / or to the ground.

Eine mögliche konstruktive Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Rahmenkonstruktion durch ein im Querschnitt kreisrundes Rohr mit einem Durchmesser von mindestens 55 mm, vorzugsweise von mindestens 65 mm und/oder von maximal 75 mm gebildet ist. Bevorzugt weist das Rohr einen Durchmesser von 60 mm auf. Beispielsweise ist das Rohr als ein Stahlrohr mit dem vorgenannten Durchmesser ausgebildet, sodass die Rahmenkonstruktion besonders stabil ist.A possible constructive embodiment of the invention provides that the frame construction is formed by a tube with a circular cross section with a diameter of at least 55 mm, preferably of at least 65 mm and / or of a maximum of 75 mm. The tube preferably has a diameter of 60 mm. For example, the tube is designed as a steel tube with the aforementioned diameter, so that the frame construction is particularly stable.

In einer weiteren möglichen konstruktiven Ausgestaltung der Erfindung weist die Rahmenkonstruktion eine mehreckige, zum Beispiel viereckige oder fünfeckige Außenkontur auf. Vorzugsweise umfasst die Rahmenkonstruktion ein Querrohr und zwei Längsrohre. Optional bildet das Querrohr bezogen auf die Fahrtrichtung ein hinteres Ende der Rahmenkonstruktion. Bevorzugt weist das Querrohr den Auflagebereich für die Aufstellfläche auf. Alternativ oder optional ergänzend bildet das Querrohr den Auflagebereich. Die beiden Längsrohre bilden insbesondere sich in die Fahrtrichtung erstreckende Außenseiten der Rahmenkonstruktion. Vorzugsweise erstreckt sich die Transportplattform, insbesondere die Aufstellfläche in der Transportposition, z.B. mittig zwischen den beiden Längsrohren. Ein in die Fahrtrichtung gerichtetes vorderes Ende der Rahmenkonstruktion kann z.B. durch ein weiteres Querrohr oder durch zwei aufeinander zu verlaufende Schrägrohre gebildet sein.In a further possible constructive embodiment of the invention, the frame construction has a polygonal, for example quadrangular or pentagonal, outer contour. The frame construction preferably comprises a cross tube and two longitudinal tubes. The cross tube optionally forms a rear end in relation to the direction of travel Frame construction. The cross tube preferably has the support area for the installation surface. Alternatively or optionally in addition, the cross tube forms the support area. The two longitudinal tubes form in particular outer sides of the frame construction which extend in the direction of travel. The transport platform, in particular the installation surface, preferably extends in the transport position, for example in the middle between the two longitudinal tubes. A front end of the frame structure directed in the direction of travel can be formed, for example, by a further cross tube or by two inclined tubes that run towards one another.

In einer bevorzugten Realisierung der Erfindung umfasst die Rahmenkonstruktion einen ersten Innenrohrabschnitt und einen zweiten Innenrohrabschnitt. Vorzugsweise schließt der erste Innenrohrabschnitt mit einem Abschnitt des Querrohrs und des ersten Längsrohrs einen ersten Stabilisierungsbereich ein. Insbesondere ist der erste Innenrohrabschnitt mit einem Ende an dem Querrohr befestigt und mit einem anderen Ende an dem ersten Längsrohr befestigt. Der zweite Innenrohrabschnitt schließt vorzugsweise mit einem Abschnitt des Querrohrs und des zweiten Längsrohrs einen zweiten Stabilisierungsbereich ein. Insbesondere ist der zweite Innenrohrabschnitt mit einem Ende an dem Querrohr befestigt und mit einem anderen Ende an dem zweiten Längsrohr befestigt. Optional ist der erste Stabilisierungsbereich innerhalb der Außenkontur auf einer Seite der Rahmenkonstruktion, insbesondere mit Abstand benachbart zu dem ersten Rad angeordnet. Der zweite Stabilisierungsbereich ist insbesondere innerhalb der Au ßenkontur auf einer anderen Seite der Rahmenkonstruktion, bevorzugt mit Abstand benachbart zu dem zweiten Rad, angeordnet. Vorzugsweise sind die Innenrohrabschnitte durch das Stahlrohr mit dem vorgenannten Durchmesser gebildet. Die Stabilisierungsbereiche dienen insbesondere zur Stabilisierung der Transportvorrichtung während des Transports. Zum Beispiel können sie zu einer sicheren Straßenlage der Transportvorrichtung beitragen.In a preferred implementation of the invention, the frame construction comprises a first inner tube section and a second inner tube section. The first inner tube section preferably includes a first stabilization region with a section of the cross tube and the first longitudinal tube. In particular, the first inner tube section is attached to the cross tube at one end and attached to the first longitudinal tube at another end. The second inner tube section preferably includes a second stabilization region with a section of the cross tube and the second longitudinal tube. In particular, the second inner tube section is attached at one end to the cross tube and attached to the second longitudinal tube at another end. Optionally, the first stabilization area is arranged within the outer contour on one side of the frame construction, in particular at a distance adjacent to the first wheel. The second stabilization area is arranged in particular within the outer contour on another side of the frame structure, preferably at a distance adjacent to the second wheel. The inner tube sections are preferably formed by the steel tube with the aforementioned diameter. The stabilization areas serve in particular to stabilize the transport device during transport. For example, they can contribute to a safe road holding of the transport device.

Im Rahmen der Erfindung ist es besonders bevorzugt, dass die erste Befestigungsschnittstelle, welche zur starren und/oder drehfesten Befestigung des ersten Achsabschnitts an der Rahmenkonstruktion ist, in oder an dem ersten Stabilisierungsbereich angeordnet ist. Vorzugsweise ist die zweite Befestigungsschnittstelle, welche zur starren und/oder drehfesten Befestigung des zweiten Achsabschnitts an der Rahmenkonstruktion ausgebildet ist, in oder an dem zweiten Stabilisierungsbereich angeordnet.In the context of the invention, it is particularly preferred that the first fastening interface, which is for rigid and / or rotationally fixed fastening of the first axle section to the frame construction, is arranged in or on the first stabilization area. The second fastening interface, which is designed for rigid and / or rotationally fixed fastening of the second axle section to the frame construction, is preferably arranged in or on the second stabilization region.

In einer möglichen konstruktiven Umsetzung der Erfindung weist die Transportvorrichtung ein erstes Blech und ein zweites Blech auf, wobei das erste Blech in dem ersten Stabilisierungsbereich angeordnet ist, insbesondere diesen ausfüllt, und wobei das zweite Blech in dem zweiten Stabilisierungsbereich angeordnet ist, insbesondere diesen ausfüllt. Bevorzugt ist es im Rahmen der Erfindung, dass die erste Befestigungsschnittstelle an dem ersten Blech angeordnet ist und die zweite Befestigungsschnittstelle an dem zweiten Blech angeordnet ist. Vorzugsweise sind die Befestigungsschnittstellen an den Unterseiten der beiden Bleche angeordnet. Vorteilhaft ist, dass die Stabilisierungsbereiche somit eine Doppelfunktion, nämlich die Stabilisierungsfunktion und die Funktion als Träger der Befestigungsschnittstellen, aufweisen.In a possible constructive implementation of the invention, the transport device has a first plate and a second plate, the first plate being arranged in the first stabilization area, in particular filling it, and the second plate being arranged in the second stabilization area, in particular filling it. It is preferred within the scope of the invention that the first fastening interface is arranged on the first plate and the second fastening interface is arranged on the second plate. The fastening interfaces are preferably arranged on the undersides of the two sheets. It is advantageous that the stabilization areas thus have a double function, namely the stabilization function and the function as a carrier of the fastening interfaces.

Die beiden Befestigungsschnittstellen sind z.B. als Vierkantrohre ausgebildet. Beispielsweise sind die Vierkantrohre quer zu der Fahrtrichtung an der Unterseite der Bleche angeordnet. Optional weist jeder Achsabschnitt mindestens eine Befestigungsstrebe auf, welche winklig, bevorzugt rechtwinklig, von dem zweiten Schenkel des jeweiligen L-förmig ausgebildeten Achsabschnitts abragt. Vorzugsweise bildet die mindestens eine Befestigungsstrebe eine Gegenschnittstelle für die Befestigungsschnittstelle. Insbesondere greift die mindestens eine Befestigungsstrebe zur Befestigung des jeweiligen Achsabschnitts in das entsprechende Vierkantrohr ein. Im Speziellen ist die mindestens eine Befestigungsstrebe in dem entsprechenden Vierkantrohr festgelegt.The two mounting interfaces are e.g. designed as square tubes. For example, the square tubes are arranged transversely to the direction of travel on the underside of the sheets. Optionally, each axle section has at least one fastening strut, which projects at an angle, preferably at right angles, from the second leg of the respective L-shaped axle section. The at least one fastening strut preferably forms a counter interface for the fastening interface. In particular, the at least one fastening strut for fastening the respective axle section engages in the corresponding square tube. In particular, the at least one fastening strut is fixed in the corresponding square tube.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst die Transportvorrichtung einen Längsträger. Der Längsträger kann zum Beispiel ein Vierkantrohr umfassen und/oder durch dieses gebildet sein. Vorzugsweise weist der Längsträger eine Deichsel auf, die zum Anhängen der Transportvorrichtung an das Zugfahrzeug ausgebildet ist. Optional ist die Deichsel einstückig und/oder einmaterialig an dem Längsträger angeformt. Alternativ ist es im Rahmen der Erfindung möglich, dass der Längsträger mit der Deichsel verbindbar und/oder verbunden ist.In a preferred embodiment of the invention, the transport device comprises a side member. The longitudinal beam can for example comprise a square tube and / or be formed by this. The longitudinal member preferably has a drawbar which is designed to attach the transport device to the towing vehicle. Optionally, the drawbar is formed in one piece and / or in one material on the side member. Alternatively, it is possible within the scope of the invention that the longitudinal beam can be connected and / or connected to the drawbar.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Rahmenkonstruktion in der Grundstellung mit dem Längsträger gekoppelt ist. Vorzugsweise ist die Rahmenkonstruktion in der Schwenkstellung von dem Längsträger entkoppelt. Bevorzugt weist die Rahmenkonstruktion eine Kopplungsschnittstelle auf, mittels der sie in der Grundstellung mit dem Längsträger koppelbar ist und mittels der sie zur Überführung in die Schwenkstellung von dem Längsträger entkoppelbar ist. Die Kopplungsschnittstelle kann zum Beispiel als eine Schnappverbindung, Hakenverbindung oder Schraubverbindung ausgebildet sein.A preferred embodiment of the invention provides that the frame construction is coupled to the side member in the basic position. The frame construction is preferably decoupled from the longitudinal member in the pivoting position. The frame construction preferably has a coupling interface, by means of which it can be coupled to the side member in the basic position and by means of which it can be decoupled from the side member for transfer into the pivoting position. The coupling interface can be designed, for example, as a snap connection, hook connection or screw connection.

In einer möglichen konstruktiven Umsetzung der Erfindung weist der Längsträger einen Abstützbereich für die Aufstellfläche auf. Vorzugsweise stützt sich die Aufstellfläche in oder auf dem Abstützbereich ab. Bevorzugt ist der Abstützbereich zwischen dem Auflagebereich, in welchem die Aufstellfläche auf der Rahmenkonstruktion aufliegt, und der Deichsel angeordnet. Insbesondere stützt sich die Aufstellfläche zwischen dem Auflagebereich und ihrem vorderen Ende in dem Abstützbereich ab. Somit ist die Aufstellfläche in der Auffahrposition und in der Transportposition innerhalb der Transportvorrichtung stabil gelagert. Dadurch kann das zweirädrige Kraftfahrzeug sicher über die Auffahrrampe aufgefahren und/oder aufgerollt werden und auf der Transportplattform transportiert werden. Beispielsweise weist die Transportvorrichtung, insbesondere die Aufstellfläche, eine Traglast von bis zu 750 Kilogramm auf.In a possible constructive implementation of the invention, the side member has a support area for the installation surface. The installation surface is preferably supported in or on the support area. The support area is preferably between the support area, in which the footprint rests on the frame structure, and the drawbar. In particular, the footprint is supported between the support area and its front end in the support area. The installation surface is thus stably supported in the opening position and in the transport position within the transport device. As a result, the two-wheeled motor vehicle can be safely raised and / or rolled up via the ramp and transported on the transport platform. For example, the transport device, in particular the footprint, has a payload of up to 750 kg.

Eine weitere mögliche konstruktive Realisierung der Erfindung sieht vor, dass die Transportvorrichtung eine Aufnahmeeinrichtung aufweist, welche zur Aufnahme eines Vorderrads des zweirädrigen Kraftfahrzeugs, insbesondere des Motorrads, ausgebildet ist. Beispielsweise ist die Aufnahmeeinrichtung als eine Aufnahmeschale ausgebildet. Insbesondere ist die Aufnahmeschale dazu ausgebildet, das Vorderrad formschlüssig zu umgreifen. Dadurch kann das zweirädrige Kraftfahrzeug sicher und kippfrei auf der Aufstellfläche angeordnet und auf der Transportplattform transportiert werden.Another possible constructive implementation of the invention provides that the transport device has a receiving device, which is designed to receive a front wheel of the two-wheeled motor vehicle, in particular the motorcycle. For example, the receiving device is designed as a receiving shell. In particular, the receiving shell is designed to encompass the front wheel in a form-fitting manner. As a result, the two-wheeled motor vehicle can be arranged safely and without tilting on the installation surface and transported on the transport platform.

Vorzugsweise weist die Transportvorrichtung mehrere Sicherheitseinrichtungen auf, welche dazu ausgebildet und/oder geeignet sind, die Transportvorrichtung verkehrssicher auszustatten. Vorzugsweise umfassen die Sicherheitseinrichtungen zwei Schutzbleche für die beiden Räder. Beispielsweise weist die Transportvorrichtung als Sicherheitseinrichtungen Rückleuchten auf, welche mittels einer elektrischen Verbindung zu dem Zugfahrzeug betrieben werden können. Mittels der elektrischen Verbindung kann zum Beispiel auch die sichere Kopplung der Deichsel mit dem Zugfahrzeug überprüft und an einen Fahrer des Zugfahrzeugs gebildet werden. Die Transportvorrichtung kann zum Beispiel rückwärtige und seitlich angebrachte Reflektoren als Sicherheitseinrichtungen aufweisen.The transport device preferably has a plurality of safety devices which are designed and / or are suitable for providing the transport device with traffic safety. The safety devices preferably comprise two mudguards for the two wheels. For example, the transport device has rear lights as safety devices, which can be operated by means of an electrical connection to the towing vehicle. For example, the electrical connection can also be used to check the safe coupling of the drawbar to the towing vehicle and to form it for a driver of the towing vehicle. The transport device can have, for example, rearward and laterally attached reflectors as safety devices.

Die Rückleuchten und/oder die rückwärtigen Reflektoren sind bevorzugt an einem Rohrgestell angeordnet, welches von einem hinteren Ende der Aufstellfläche nach beiden Seiten, insbesondere quer zur Fahrtrichtung, abragt. Optional ist die Aufstellfläche teilweise oder vollständig von dem Rohrgestell umgeben. Insbesondere kann die Aufstellfläche in dem Rohrgestell gehalten sein. Das Rohrgestell ist beispielsweise durch ein im Querschnitt kreisrundes Rohr mit einem Durchmesser von mindestens 45 Millimeter, vorzugsweise von mindestens 55 Millimeter und/oder von maximal 60 Millimeter gebildet. Beispielsweise weist das kreisrunde Rohr des Rohrgestells 50 Millimeter auf.The taillights and / or the rear reflectors are preferably arranged on a tubular frame which projects from a rear end of the installation surface to both sides, in particular transversely to the direction of travel. Optionally, the installation area is partially or completely surrounded by the tubular frame. In particular, the installation surface can be held in the tubular frame. The tubular frame is formed, for example, by a tube which is circular in cross section and has a diameter of at least 45 millimeters, preferably at least 55 millimeters and / or a maximum of 60 millimeters. For example, the circular tube of the tubular frame is 50 millimeters.

Weitere Merkmale, Vorteile und Wirkungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung. Dabei zeigen:

1 eine perspektivische Draufsicht von der Seite auf eine Transportvorrichtung für ein zweirädriges Fahrzeug, insbesondere für ein Motorrad mit einer Transportrampe;
2 die Transportvorrichtung in einer perspektivischen Draufsicht von hinten, wobei die Transportvorrichtung an ein Zugfahrzeug angehängt ist;
3 eine perspektivische Draufsicht von der Seite auf die Transportvorrichtung mit einer Auffahrrampe für das Motorrad;
4 die Transportvorrichtung aus der 3 in einer perspektivischen Draufsicht von hinten, wobei die Transportvorrichtung an das Zugfahrzeug angehängt ist;
5 die Auffahrrampe der Transportvorrichtung und zwei Achsabschnitte auf denen zwei Räder der Transportvorrichtung drehbar gelagert sind;
6 eines der Räder mit einem der Achsabschnitte, welcher über Befestigungsschnittstellen an einer Rahmenkonstruktion der Transportvorrichtung befestigt ist.

Further features, advantages and effects of the invention result from the following description of preferred exemplary embodiments of the invention. Show:

1 a perspective top view from the side of a transport device for a two-wheeled vehicle, in particular for a motorcycle with a transport ramp;
2nd the transport device in a perspective plan view from behind, the transport device being attached to a towing vehicle;
3rd a top perspective view from the side of the transport device with a ramp for the motorcycle;
4th the transport device from the 3rd in a perspective top view from behind, the transport device being attached to the towing vehicle;
5 the ramp of the transport device and two axle sections on which two wheels of the transport device are rotatably mounted;
6 one of the wheels with one of the axle sections, which is fastened to a frame structure of the transport device via fastening interfaces.

Einander entsprechende oder gleiche Teile sind in den Figuren jeweils mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding or identical parts are provided with the same reference symbols in the figures.

In der 1 ist eine perspektivische Draufsicht von der Seite auf eine Transportvorrichtung 1 gezeigt. Die Transportvorrichtung 1 ist dazu ausgebildet, ein zweirädriges Fahrzeug, insbesondere ein Motorrad, zu transportieren. Hierzu kann die Transportvorrichtung 1 an ein Zugfahrzeug 2, wie es in den 2 und 4 gezeigt ist, angehängt werden. Die Transportvorrichtung 1 weist einen Längsträger 3 auf, welcher ein Vierkantrohr und eine mit dem Vierkantrohr verbundene Deichsel (nicht sichtbar) umfasst. Mittels der Deichsel kann die Transportvorrichtung 1 an eine Anhängerkupplung des Zugfahrzeugs 2 angehängt und in eine Fahrtrichtung F gezogen werden. Die Transportvorrichtung 1 ist als ein Transportanhänger zum Transport des zweirädrigen Fahrzeugs, insbesondere des Motorrads, ausgebildet.In the 1 is a side perspective view of a transport device 1 shown. The transport device 1 is designed to transport a two-wheeled vehicle, especially a motorcycle. For this purpose, the transport device 1 to a towing vehicle 2nd as it is in the 2nd and 4th is shown to be attached. The transport device 1 has a side member 3rd on, which comprises a square tube and a drawbar connected to the square tube (not visible). The transport device can be moved by means of the drawbar 1 to a towbar of the towing vehicle 2nd attached and pulled in a direction of travel F. The transport device 1 is designed as a transport trailer for transporting the two-wheeled vehicle, in particular the motorcycle.

Die Transportvorrichtung 1 weist eine Rahmenkonstruktion 4 und eine Aufstellfläche 5 auf. Das Motorrad kann auf der Aufstellfläche 5 angeordnet und transportiert werden. Die Aufstellfläche 5 stützt sich auf einem Abstützbereich 29 des Längsträgers 3 abschnittsweise entlang ihrer Längserstreckung ab.The transport device 1 has a frame construction 4th and a footprint 5 on. The motorcycle can be on the footprint 5 arranged and transported. The footprint 5 is based on a support area 29 of the side member 3rd in sections along its longitudinal extent.

Die 1 zeigt die Aufstellfläche 5 in einer Transportposition T. In der Transportposition T ist die Aufstellfläche 5 als eine Transportplattform 7 ausgebildet, welche im Wesentlichen gleichgerichtet und/oder parallel zu einem Untergrund 6 gerichtet, auf welchem die Transportvorrichtung 1 steht und verfahren werden kann. Das Motorrad kann auf der Transportplattform 7 mittels der von dem Zugfahrzeug 2 gezogenen Transportvorrichtung 1 transportiert werden. The 1 shows the footprint 5 in a transport position T . In the transport position T is the footprint 5 as a transport platform 7 formed, which are essentially rectified and / or parallel to a substrate 6 directed on which the transport device 1 stands and can be moved. The motorcycle can be on the transport platform 7 by means of the towing vehicle 2nd towed transport device 1 be transported.

Die Rahmenkonstruktion 4 ist aus einem im Querschnitt kreisrundem Stahlrohr mit einem Durchmesser von zum Beispiel 60 Millimetern gebildet, wodurch der Rahmenkonstruktion 4 eine erhöhte Stabilität verliehen ist. Die Rahmenkonstruktion 4 weist eine im Wesentlichen fünfeckige Außenkontur mit einem entgegen der Fahrtrichtung F angeordneten hinteren Querrohr 8, zwei Längsrohren 9,10, und zwei schräg aufeinander zulaufenden Vorderrohren 11, 12.The frame construction 4th is made of a tubular steel with a circular cross-section with a diameter of, for example, 60 millimeters, which makes the frame construction 4th increased stability is conferred. The frame construction 4th has an essentially pentagonal outer contour with a rear cross tube arranged counter to the direction of travel F. 8th , two longitudinal tubes 9 , 10th , and two sloping front tubes 11 , 12th .

Gemäß der 1 nimmt die Rahmenkonstruktion 4 eine Grundstellung G ein. In der Grundstellung G ist die Rahmenkonstruktion 4 auf Höhe der Aufstellfläche 5 als die Transportplattform 7 angeordnet, wobei sie sich gleichgerichtet und/oder parallel zu dem Untergrund 6 erstreckt. Die Transportplattform 7 erstreckt sich abschnittsweise mittig zwischen den beiden Längsrohren in 9, 10. Das hintere Querrohr 8 weist einen Auflagebereich 22 auf, auf welchem die Aufstellfläche 5, unabhängig von ihrer Position T, P, aufliegt.According to the 1 takes the frame construction 4th a basic position G a. In the basic position G is the frame construction 4th at the level of the installation area 5 than the transport platform 7 arranged, being rectified and / or parallel to the ground 6 extends. The transport platform 7 extends in sections centrally between the two longitudinal tubes in 9 , 10th . The rear cross tube 8th has a support area 22 on which the footprint 5 , regardless of their position T , P , rests.

Die Rahmenkonstruktion 4 weist eine Kopplungsschnittstelle 13 auf, mittels der sie an dem Längsträger 3 lösbar gekoppelt ist. Die Kopplungsschnittstelle 13 ist als eine Klammer ausgebildet, die den Längsträger 3 seitlich umgreift und welche durch ein Befestigungsmittel, zum Beispiel eine Schraube, verschlossen und geöffnet werden kann.The frame construction 4th has a coupling interface 13 by means of which they are attached to the side member 3rd is detachably coupled. The coupling interface 13 is designed as a bracket, the longitudinal beam 3rd grips laterally and which can be closed and opened by a fastening means, for example a screw.

Die Transportvorrichtung 1 weist ein erstes Rad 14 und ein zweites Rad 15 auf, mittels der die Transportvorrichtung 1 auf dem Untergrund 6 verfahrbar ist. Die Transportvorrichtung 1 umfasst auch einen ersten Achsabschnitt 16 und einen zweiten Achsabschnitt 17, welche in den 5 und 6 gezeigt sind. Beide Achsabschnitte 16, 17 sind mit der Rahmenkonstruktion 4 starr und/oder drehfest verbunden.The transport device 1 has a first wheel 14 and a second wheel 15 on, by means of which the transport device 1 on the ground 6 is movable. The transport device 1 also includes a first axis section 16 and a second axis section 17th which in the 5 and 6 are shown. Both axis sections 16 , 17th are with the frame construction 4th rigidly and / or non-rotatably connected.

Jeder Achsabschnitt 16,17 ist L-förmig ausgebildet und weist einen ersten Schenkel 18 und einen zweiten Schenkel 19 auf. Der erste Schenkel 18 des ersten Achsabschnitts 16 definiert eine erste Drehachse D1, um welche das erste Rad 14 rotieren kann und der erste Schenke 18 des zweiten Achsabschnitts 17 definiert eine zweite Drehachse D2, um welche das zweite Rad 15 rotieren kann. Insbesondere ist das jeweilige Rad 14,15 auf dem ersten Schenkel 18 des entsprechenden Achsabschnitts 16,17 drehbar gelagert.Every intercept 16 , 17th is L-shaped and has a first leg 18th and a second leg 19th on. The first leg 18th of the first axis section 16 defines a first axis of rotation D1 around which the first wheel 14 can rotate and the first tavern 18th of the second axis section 17th defines a second axis of rotation D2 around which the second wheel 15 can rotate. In particular, the particular wheel 14 , 15 on the first leg 18th of the corresponding axis section 16 , 17th rotatably mounted.

Die Rahmenkonstruktion 4 umfasst einen ersten und einen zweiten Stabilisierungsbereich 20, 21. Die Stabilisierungsbereiche 20, 21 sind innerhalb der Außenkontur der Rahmenkonstruktion 4 angeordnet und dienen zu deren Stabilisierung und zugleich zur Anbindung der Achsabschnitte 16, 17 an die Rahmenkonstruktion 4. Der erste Stabilisierungsbereich 20 ist beabstandet neben dem ersten Rad 15 und der zweite Stabilisierungsbereich 21 beabstandet neben dem zweiten Rad 16 angeordnet.The frame construction 4th comprises a first and a second stabilization area 20 , 21 . The stabilization areas 20 , 21 are inside the outer contour of the frame construction 4th arranged and serve to stabilize them and at the same time to connect the axle sections 16 , 17th to the frame construction 4th . The first stabilization area 20 is spaced apart from the first wheel 15 and the second stabilization area 21 spaced apart from the second wheel 16 arranged.

Die Stabilisierungsbereiche 20, 21 umfassen L-förmige Innenrohrabschnitte 23, 24 und zwei Bleche 25, 26, wobei sich die Innenrohrabschnitte 23, 24 von einem Abschnitt des hinteren Querrohrs 8 zu einem Abschnitt des jeweiligen Längsrohrs 9, 10 erstrecken. Die durch die Innenrohrabschnitte 23, 24, das hintere Querrohr 8 und das jeweilige Längsrohr 9,10 eingeschlossenen Bereiche sind durch die Bleche 25, 26 ausgefüllt.The stabilization areas 20 , 21 include L-shaped inner tube sections 23 , 24th and two trays 25th , 26 , with the inner tube sections 23 , 24th from a section of the rear cross tube 8th to a section of the respective longitudinal tube 9 , 10th extend. The through the inner tube sections 23 , 24th , the rear cross tube 8th and the respective longitudinal pipe 9, 10 enclosed areas are through the sheets 25th , 26 filled out.

Wie aus den 5 und 6 zu entnehmen umfasst die Transportvorrichtung 1 eine erste Befestigungsschnittstelle 27 zur starren und/oder drehfesten Befestigung des ersten Achsabschnitts 16 an der Rahmenkonstruktion 4 und eine zweite Befestigungsschnittstelle 28 zur starren und/oder drehfesten Befestigung des zweiten Achsabschnitts 17 an der Rahmenkonstruktion 4.Like from the 5 and 6 the transport device includes 1 a first mounting interface 27 for rigid and / or non-rotatable fastening of the first axle section 16 on the frame construction 4th and a second mounting interface 28 for rigid and / or non-rotatable fastening of the second axle section 17th on the frame construction 4th .

Die Befestigungsschnittstellen 27, 28 sind in und/oder an den Stabilisierungsbereichen 20, 21 angeordnet, wobei sie an einer Unterseite der Bleche 25, 26 befestigt sind. Die Befestigungsschnittstellen 27, 28 sind als Vierkantrohre ausgebildet, welche an die Bleche 25, 26 angeschraubt sind.The mounting interfaces 27 , 28 are in and / or on the stabilization areas 20 , 21 arranged, being on a bottom of the sheets 25th , 26 are attached. The mounting interfaces 27 , 28 are designed as square tubes attached to the sheets 25th , 26 are screwed on.

Jeder der Achsabschnitte 16, 17 weist eine Gegenschnittstelle (siehe 6) für die Befestigungsschnittstellen 27, 28 auf, wobei die Gegenschnittstellen als Befestigungsstreben 37 ausgebildet sind. Die Befestigungsstreben 37 ragen quer, insbesondere rechtwinklig, von dem zweiten Schenkel 19 des jeweiligen Achsabschnitts 16, 17 ab und greifen in die Vierkantrohre als die Befestigungsschnittstellen 27, 28 ein. Die Befestigungsstreben 37 sind in den Vierkantrohren stoff-, kraft- und/oder formschlüssig festgelegt. Somit sind die Achsabschnitte 16, 17 über die Befestigungsschnittstellen 24, 28 und die Gegenschnittstellen starr und/oder drehfest mit der Rahmenkonstruktion 4 verbunden.Each of the intercepts 16 , 17th has a counter interface (see 6 ) for the mounting interfaces 27 , 28 on, with the counter interfaces as fastening struts 37 are trained. The fastening struts 37 protrude transversely, especially at right angles, from the second leg 19th of the respective axis section 16 , 17th and reach into the square tubes as the mounting interfaces 27 , 28 a. The fastening struts 37 are fixed in the square tubes with a material, force and / or positive fit. Thus are the intercepts 16 , 17th via the mounting interfaces 24th , 28 and the counter interfaces rigid and / or non-rotatable with the frame construction 4th connected.

Die Rahmenkonstruktion 4 ist von der in der 1 dargestellten Grundstellung G in eine Schwenkstellung S überführbar. Die Schwenkstellung S der Rahmenkonstruktion 4 ist in den 3, 4 und 5 gezeigt. In der Schwenkstellung S ist die Rahmenkonstruktion 4 schräg und/oder winklig zu der Aufstellfläche 5 und/oder zu dem Untergrund 6 angeordnet.The frame construction 4th is from the in the 1 shown basic position G in a swivel position S transferable. The swivel position S the frame construction 4th is in the 3rd , 4th and 5 shown. In the swivel position S is the frame construction 4th at an angle and / or at an angle to the installation area 5 and / or to the underground 6 arranged.

Zur Überführung von der Grundstellung G in die Schwenkstellung S ist die Rahmenkonstruktion 4 um eine Schwenkachse A schwenkbar. Die Schwenkachse A ist durch die Drehachsen D1, D2 der beiden Räder 14, 15 definiert und/oder sie verläuft koaxial zu den Drehachsen D1, D2. Somit ist die Rahmenkonstruktion 4 gemeinsam mit den Achsabschnitten 16, 17 relativ den Rädern 14, 15 schwenkbar. Die Schwenkachse A und/oder die beiden Drehachsen D1, D2 sind bezogen auf eine Länge der Transportplattform 1, insbesondere der Rahmenkonstruktion 4, dezentral und/oder außermittig, insbesondere in einer hinteren Hälfte angeordnet. Um die Rahmenkonstruktion 4 schwenken zu können, ist die Kopplungsschnittstelle 13 zuvor zu lösen und die Rahmenkonstruktion 4 von dem Längsträger 3 zu entkoppeln.To transfer from the basic position G in the swivel position S is the frame construction 4th about a pivot axis A swiveling. The pivot axis A is by the axes of rotation D1, D2 of the two wheels 14 , 15 defined and / or it runs coaxially to the axes of rotation D1, D2. So the frame construction 4th together with the intercepts 16 , 17th relative to the wheels 14 , 15 swiveling. The pivot axis A and / or the two axes of rotation D1, D2 are related to a length of the transport platform 1 , especially the frame construction 4th , arranged decentrally and / or off-center, in particular in a rear half. To the frame construction 4th being able to swivel is the coupling interface 13 to solve beforehand and the frame construction 4th from the side member 3rd to decouple.

Dadurch dass die Aufstellfläche 5 in dem Auflagebereich 22 des hinteren Querrohrs 8 Rahmenkonstruktion 4 aufliegt, senkt sich ein hinteres Ende der Aufstellfläche 5 als die Transportplattform 7 bei und/oder während der Schwenkung der Rahmenkonstruktion 4 um die Schwenkachse A ab, bis das hintere Ende auf dem Untergrund 6 aufliegt. Somit nimmt die Aufstellfläche 5 in der Schwenkstellung S der Rahmenkonstruktion 4 eine Auffahrposition P ein. In der Auffahrposition P ist die Aufstellfläche 5 als eine zu dem Untergrund 6 schräg verlaufende Auffahrrampe 30 ausgebildet, über welche das Motorrad zur Anordnung auf der Aufstellfläche 5 aufgefahren oder aufgeschoben werden kann.Because of the footprint 5 in the support area 22 of the rear cross tube 8th Frame construction 4th a rear end of the footprint lowers 5 than the transport platform 7 during and / or during the pivoting of the frame construction 4th about the pivot axis A off until the back end is on the ground 6 lies on. Thus the footprint takes up 5 in the swivel position S the frame construction 4th a drive-up position P a. In the opening position P is the footprint 5 as one to the underground 6 inclined ramp 30th trained, via which the motorcycle for arrangement on the footprint 5 can be opened or postponed.

Die Transportvorrichtung 1 weist eine Aufnahmeeinrichtung 31 für ein Vorderrad des Motorrads auf. Die Aufnahmeeinrichtung 31 ist als eine Aufnahmeschale ausgebildet, welche das Vorderrad formschlüssig umgreifen kann. Die Aufnahmeeinrichtung 31 ist auf der Aufstellfläche 5, insbesondere unabhängig von ihrer Position A, P, angeordnet. Wenn das Motorrad auf die Auffahrrampe 30 aufgeschoben oder aufgefahren wird, kann das Vorderrad in der Aufnahmeeinrichtung 31 angeordnet werden, sodass das Motorrad kippsicher auf der Aufstellfläche 5 als die Auffahrrampe 30 positioniert ist.The transport device 1 has a receiving device 31 for a front wheel of the motorcycle. The reception facility 31 is designed as a receiving shell, which can grip the front wheel in a form-fitting manner. The reception facility 31 is on the footprint 5 , especially regardless of their position A , P , arranged. When the motorcycle is on the ramp 30th is pushed or opened, the front wheel in the receiving device 31 be arranged so that the motorcycle does not tip over on the installation surface 5 than the ramp 30th is positioned.

Die Transportvorrichtung 1 ist durch die (Rück-)Überführung der Aufstellfläche 5 von der Auffahrposition A in die Transportposition P für den Transport des Motorrads bereit. Hierzu wird die Rahmenkonstruktion 4 von der Schwenkstellung S in die Grundstellung G zurückgeschwenkt und mit dem Längsträger 3 gekoppelt, so wie es in der 1 gezeigt ist.The transport device 1 is due to the (return) transfer of the installation area 5 from the opening position A in the transport position P ready to transport the motorcycle. For this, the frame construction 4th from the swivel position S in the basic position G pivoted back and with the side member 3rd coupled, as it is in the 1 is shown.

Zur verkehrssicheren Ausstattung der Transportvorrichtung 1 umfasst diese mehrere Sicherheitseinrichtungen 32. Die Sicherheitseinrichtungen 32 umfassen Schutzbleche 33 für die Räder 15, 16, seitliche Reflektoren 34, die an den Schutzblechen 33 angeordnet sind. Weiterhin umfassen die Sicherheitseinrichtungen 32 rückwärtige Reflektoren 35 und Rückleuchten 36, welche über eine elektrische Verbindung an das Zugfahrzeug 2 betrieben werden können.For roadworthy equipment of the transport device 1 this includes several security devices 32 . The safety devices 32 include fenders 33 for the bikes 15 , 16 , side reflectors 34 that on the fenders 33 are arranged. The safety devices also include 32 rear reflectors 35 and taillights 36 which are connected to the towing vehicle via an electrical connection 2nd can be operated.

Die rückwärtigen Reflektoren 35 und die Rückleuchten 36 sind an einem Rohrgestell 37 angeordnet. Das Rohrgestell 37 ragt an dem hinteren Ende der Aufstellfläche 5 nach beiden Seiten quer zu der Fahrtrichtung F von der Aufstellfläche 5 ab. Dort sind die rückwärtigen Reflektoren 35 und die Rückleuchten 36 angebracht, sodass sie von der Transportvorrichtung 1 folgenden Fahrzeugen gut erkennbar sind.The rear reflectors 35 and the taillights 36 are on a tubular frame 37 arranged. The tubular frame 37 protrudes at the rear end of the footprint 5 on both sides across the direction of travel F from the footprint 5 from. There are the rear reflectors 35 and the taillights 36 attached so that it from the transport device 1 following vehicles are clearly recognizable.

Die Aufstellfläche 5 ist entlang ihrer Längserstreckung auf beiden Seiten und an ihrem vorderen Ende von dem Rohrgestell 37 umgeben. Dadurch ist die Aufstellfläche 5 stabil in dem Rohrgestell 37 aufgenommen. Die Transportvorrichtung 1, insbesondere die Aufstellfläche 5, weist eine maximale Traglast von zum Beispiel 750 Kilogramm auf.The footprint 5 is along its longitudinal extent on both sides and at its front end from the tubular frame 37 surround. This is the footprint 5 stable in the tubular frame 37 added. The transport device 1 , especially the footprint 5 , has a maximum load of, for example, 750 kilograms.

BezugszeichenlisteReference list

11: TransportvorrichtungTransport device
22nd: ZugfahrzeugTowing vehicle
33rd: LängsträgerSide member
44th: RahmenkonstruktionFrame construction
55: AufstellflächeFootprint
66: UntergrundUnderground
77: TransportplattformTransport platform
88th: hinteres Querrohrrear cross tube
99: erstes Längsrohrfirst longitudinal tube
1010th: zweites Längsrohrsecond longitudinal tube
1111: erstes Vorderrohrfirst front tube
1212th: zweites Vorderrohrsecond front tube
1313: KopplungsschnittstelleCoupling interface
1414: erstes Radfirst wheel
1515: zweites Radsecond wheel
1616: erster Achsabschnittfirst axis section
1717th: zweiter Achsabschnittsecond axis section
1818th: erster Schenkelfirst leg
1919th: zweiter Schenkelsecond leg
2020: erster Stabilisierungsbereichfirst stabilization area
2121: zweiter Stabilisierungsbereichsecond stabilization area
22 22: AuflagebereichSupport area
2323: erster Innenrohrabschnittfirst inner tube section
2424th: zweiter Innenrohrabschnittsecond inner tube section
2525th: erstes Blechfirst sheet
2626: zweites Blechsecond sheet
2727: erste Befestigungsschnittstellefirst mounting interface
2828: zweite Befestigungsschnittstellesecond mounting interface
2929: AbstützbereichSupport area
3030th: AuffahrrampeRamp
3131: AufnahmeeinrichtungReception facility
3232: SicherheitseinrichtungenSafety devices
3333: SchutzblecheFenders
3434: seitliche Reflektorenside reflectors
3535: rückwärtige Reflektorenrear reflectors
3636: Rückleuchtentail lights
3737: RohrgestellTubular frame
3838: BefestigungsstrebenFastening struts
AA: SchwenkachseSwivel axis
D1D1: erste Drehachsefirst axis of rotation
D2D2: zweite Drehachsesecond axis of rotation
FF: FahrtrichtungDirection of travel
GG: Grundstellunginitial position
PP: AuffahrpositionOpening position
SS: SchwenkstellungSwivel position
TT: TransportpositionTransport position

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

AT 004283 U1 [0003]

Claims

Transport device (1) for transporting a two-wheeled motor vehicle, with an installation surface (5) for installing the two-wheeled motor vehicle, wherein the installation surface (5) can be transferred from a transport position (T) to a drive-up position (P), the installation surface (5) in the drive-up position (P) forms a drive-on ramp (30) for the two-wheeled motor vehicle and the mounting surface (5) in the transport position (T) forms a transport platform (7) for the two-wheeled motor vehicle, with a first wheel (14) and with a second Wheel (15) for moving the transport platform (7) on a surface (6), characterized by a first axle section (16) and a second axle section (17), the first axle section (16) having a first axis of rotation (D1) for the first Defines wheel (14) and wherein the second axle section (17) defines a second axis of rotation (D2) for the second wheel (15).

Transport device (1) after Claim 1 , characterized by a frame construction (4), the first axle section (16) being rigidly and / or non-rotatably connected to the frame construction (4) by means of a first fastening interface (27) and in that the second axle section (17) is connected by means of a second fastening interface (28 ) are rigidly and / or non-rotatably connected to the frame structure (4).

Transport device (1) after Claim 2 , characterized in that the installation surface (5) is rigidly and / or non-rotatably connected to the frame structure (4).

Transport device (1) after Claim 2 or 3rd , characterized in that the footprint (5) rests in a support area (22) on the frame structure (4), the support area (22) being offset from the first and second axle sections (16, 17).

Transport device (1) according to one of the Claims 2 to 4th , characterized in that the frame structure (4) can be pivoted about a pivot axis (A) from a basic position (G) to a pivot position (S).

Transport device (1) after Claim 5 , characterized in that the pivot axis (A) is defined by the first axis of rotation (D1) and by the second axis of rotation (D2) and / or is arranged coaxially therewith.

Transport device (1) according to one of the Claims 2 to 6 , characterized in that the frame construction (4) together with the first axle section (16) relative to the first wheel (15) and together with the second axle section (17) relative to the second wheel (16) from the basic position (G) in the swivel position (S) can be swiveled.

Transport device (1) according to one of the Claims 5 to 7 , characterized in that the pivot axis (A) and / or the first axis of rotation (D1) and the second axis of rotation (D2) is / are arranged eccentrically in relation to a longitudinal extension of the frame structure (4) and / or the installation surface (5).

Transport device (1) according to one of the Claims 2 to 8th , characterized in that the installation surface (5) forms the transport platform (7) when the frame structure (4) has the basic position (G).

Transport device (1) according to one of the Claims 2 to 9 , characterized in that the footprint (5) forms the ramp (30) when the frame structure (4) has the pivot position (S).

Transport device (1) according to one of the Claims 5 to 10th , characterized in that the frame structure (4) is arranged in the basic position (G) at the level of the transport platform (5) and / or in the same direction as the base (6).

Transport device (1) according to one of the Claims 5 to 11 , characterized in that the frame structure (4) in the pivot position (S) is arranged transversely and / or at an angle to the ramp (7) and / or to the ground (6).

Transport device (1) according to one of the Claims 2 to 12th , characterized in that the frame structure (4) is formed by a tube with a diameter of at least 55 millimeters, preferably of at least 65 millimeters and / or of a maximum of 75 millimeters.

Transport device (1) according to one of the Claims 2 to 13 , characterized in that the frame structure (4) has a polygonal outer contour, the frame structure (4) comprising a cross tube (8) and two longitudinal tubes (9, 10), the cross tube (8) providing the support area (22) for the installation surface (5) in the opening position (P) and in the transport position (P) and / or forms.

Transport device (1) according to one of the Claims 2 to 14 , characterized in that the frame structure (4) comprises a first inner tube section (23) which includes a first stabilizing area (20) with a section of the cross tube (8) and the first longitudinal tube (9), wherein the first stabilization area (20) is arranged on one side within the frame structure (4) and wherein the frame structure (4) comprises a second inner tube section (24), which merges with a section of the cross tube (8) and the second longitudinal tube (10) includes a second stabilization area (21), the second stabilization area (21) being arranged on a second side within the frame structure (4).

Transport device (1) after Claim 15 , characterized in that the first fastening interface (27) is arranged in or on the first stabilization area (20) and the second fastening interface (28) is arranged in or on the second stabilization area (21).

Transport device (1) after Claim 15 or 16 , characterized by a first sheet and a second sheet (26), the first sheet (25) being arranged in the first stabilization area (20) and the second sheet (26) being arranged in the second stabilization area (21), the first fastening interface (27) is arranged on the first plate (25) and the second fastening interface (28) is arranged on the second plate (26).

Transport device (1) according to one of the Claims 2 to 17th , characterized in that each of the fastening interfaces (27, 28) is designed as a square tube.

Transport device (1) after Claim 18 , characterized in that each of the axle sections (16, 17) is L-shaped with a first leg (18) and with a second leg (19), the respective first leg (18) for the axes of rotation (D1, D2) defines the wheels (14, 15) and wherein at least one fastening strut protrudes from the second leg (19), the at least one fastening strut being fixed in the square tube.

Transport device (1) according to one of the preceding claims, characterized by a longitudinal member (3), the longitudinal member (3) having a drawbar for attachment to a towing vehicle (2).

Transport device (1) after Claim 20 , characterized in that the frame structure (4) is coupled to the side member (3) in the basic position (G) and / or is decoupled from the side member (3) in the pivoting position (S).

Transport device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal member (3) has a support area (29), the mounting surface (5) being supported in or on the support area (29).

Transport device (1) after Claim 20 or 21 , characterized in that the support area (29) is arranged between the support area (22) of the footprint (5) on the frame structure (4) and the drawbar.

Transport device (1) according to one of the preceding claims, characterized by a receiving device (31) for receiving a front wheel of the two-wheeled motor vehicle, the receiving device (31) being arranged on the mounting surface (5).

Transport device (1) after Claim 24 , characterized in that the receiving device (31) is designed as a receiving shell, wherein the receiving shell is designed for positive engagement around the front wheel.

Transport device (1) according to one of the preceding claims, characterized by a plurality of safety devices (32) for providing the transport device (1) with traffic safety.

Transport device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the transport device (1) is designed as a transport trailer for attachment to a towing vehicle (2).