DE202020101873U1 - Catenary track and contact line system - Google Patents
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Abstract
Oberleitungs-Stromschiene für schienengebundene, elektrisch betriebene Bahnen mit einem in der Einbaulage oberen Stromschienen-Oberteil (3), einem Stromschienen-Mittelteil (9) und einem Stromschienen-Unterteil (10), wobei die Oberleitungs-Stromschiene (1) aus einem metallischen Werkstoff besteht, dadurch gekennzeichnet, dass der Stromschienen-Unterteil (10) als ein von einem Stromabnehmer kontaktierbarer elektrischer Leiter ausgebildet ist, der an der in der Einbaulage dem Stromschienen-Oberteil (3) abgewandten und dem Stromabnehmer zugewandten Unterseite (12) eine quer zur Längsrichtung der Oberleitungs-Stromschiene (1) gebogene Schleiffläche (13) für den Stromabnehmer aufweist. Catenary busbar for rail-bound, electrically operated trains with an upper busbar upper part (3) in the installed position, a central busbar part (9) and a lower busbar part (10), the overhead line busbar (1) made of a metallic material , characterized in that the busbar lower part (10) is designed as an electrical conductor that can be contacted by a current collector, which on the underside (12) facing away from the current rail upper part (3) in the installed position and facing the current collector has a transverse to the longitudinal direction the overhead contact rail (1) has a curved grinding surface (13) for the pantograph.
Description
Die Erfindung betrifft eine Oberleitungs-Stromschiene für schienengebundene, elektrisch betriebene Bahnen, welche aus einem metallischen Werkstoff besteht.The invention relates to a catenary busbar for rail-bound, electrically operated trains, which consists of a metallic material.
Die Triebfahrzeuge von schienengebundenen, elektrisch betriebenen Bahnen, beispielsweise elektrisch angetriebene Eisenbahnen, werden von Fahrleitungen einer Fahrleitungsanlage mit Strom versorgt. Die bekannten Fahrleitungsanlagen bestehen im Allgemeinen aus Fahrdrähten, die an Tragseilen aufgehängt sind und von Tragwerken gehalten werden. Die elektrisch betriebenen Bahnen verfügen über einen den Fahrdraht kontaktierenden Stromabnehmer, der auch als Pantograph bezeichnet wird. Die Stromübertragung kann aber auch über starre Stromschienen erfolgen, die an den Stirnseiten miteinander verbunden sind. Derartige Stromschienen werden beispielsweise in Tunneln wegen der beengten Platzverhältnisse eingesetzt.The traction vehicles of rail-bound, electrically operated railways, for example electrically driven railways, are supplied with power by overhead lines of a catenary system. The known overhead contact line systems generally consist of contact wires which are suspended from supporting cables and are held by supporting structures. The electrically operated trains have a pantograph contacting the contact wire, which is also referred to as a pantograph. The power transmission can also take place via rigid busbars which are connected to one another at the end faces. Such busbars are used for example in tunnels due to the limited space.
Aus der
Obwohl die Stromschiene der oben beschriebenen Bauart weitestgehend abgedichtet ist, stellt sich im praktischen Einsatz das Problem, dass sich im Innenbereich des Profils Kondenswasser bilden kann, das eine Korrosion begünstigt. Zum Abfluss des Kondenswassers schlägt die
Die
Das Problem der Korrosion stellt sich insbesondere dann, wenn die Oberleitungs-Stromschienen in Hallen eingesetzt werden, in denen schienengebundene, elektrisch betriebene Bahnen gewaschen werden. In den Waschhallen sind die Oberleitungs-Stromschienen einer besonders starken Korrosionsgefahr ausgesetzt.The problem of corrosion arises particularly when the overhead conductor rails are used in halls in which rail-bound, electrically operated tracks are washed. In the washing halls, the overhead conductor rails are exposed to a particularly high risk of corrosion.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Oberleitungs-Stromschiene bereitzustellen, die den hohen Beanspruchungen beim Einsatz in Waschhallen standhält. Darüber hinaus ist eine Aufgabe der Erfindung, ein Fahrleitungssystem mit einer Mehrzahl von an den Stirnseiten miteinander verbundenen Oberleitungs-Stromschienen für den Einsatz in Waschhallen zu schaffen.The invention has for its object to provide a catenary busbar that withstands the high stresses when used in washrooms. In addition, it is an object of the invention to provide a catenary system with a plurality of overhead line busbars which are connected to one another at the end faces for use in washrooms.
Die Lösung dieser Aufgaben erfolgt mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Die abhängigen Ansprüche betreffen vorteilhafte Ausführungen der Erfindung.These tasks are solved with the features of the independent claims. The dependent claims relate to advantageous embodiments of the invention.
Die erfindungsgemäße Oberleitungs-Stromschiene weist einen in der Einbaulage oberen Stromschienen-Oberteil, einen Stromschienen-Mittelteil und einen Stromschienen-Unterteil auf. Stromschienen-Oberteil, Stromschienen-Mittelteil und Stromschienen-Unterteil bestehen aus einem metallischen Werkstoff. Die erfindungsgemäße Oberleitungs-Stromschiene zeichnet sich dadurch aus, dass ein Fahrdraht nicht vorhanden ist, der zwischen Klemm- bzw. Spannarmen eingespannt ist. Bei der erfindungsgemäßen Stromschiene ist der Stromschienen-Unterteil als ein von einem Stromabnehmer kontaktierbarer elektrischer Leiter ausgebildet, der an der in der Einbaulage dem Stromschienen-Oberteil abgewandten und dem Stromabnehmer zugewandten Unterseite eine gebogenen Schleiffläche aufweist. Folglich bildet der Stromschienen-Unterteil einen in Längsrichtung der Oberleitungs-Stromschiene verlaufenden „Fahrdraht“, der einstückiger Bestandteil der Oberleitungs-Stromschiene ist.The overhead conductor rail according to the invention has an upper conductor rail upper part in the installed position, a middle conductor rail part and a lower conductor rail part. The top part of the busbar, the middle part of the busbar and the bottom part of the busbar are made of a metallic material. The overhead contact rail according to the invention is characterized in that there is no contact wire that is clamped between the clamping or tensioning arms. In the busbar according to the invention, the bottom part of the busbar is designed as an electrical conductor which can be contacted by a current collector and has a curved grinding surface on the underside facing away from the top part of the current rail and facing the current collector in the installed position. Consequently, the bottom part of the conductor rail forms a “contact wire” running in the longitudinal direction of the overhead conductor rail, which is an integral part of the overhead conductor rail.
Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass der in der Einbaulage dem Stromschienen-Oberteil abgewandte und dem Stromabnehmer zugewandte untere Abschnitt des Stromschienen-Unterteils eine gleichförmige Biegung hat. Die gebogene Schleiffläche des „Fahrdrahtes“ kann aber auch eine ungleichförmige Biegung haben. Bei einer bevorzugten Ausführungsform weist der Stromschienen-Unterteil einen in der Einbaulage unteren Abschnitt auf, der einen im Wesentlichen halbkreisförmigen Querschnitt hat. Der im Wesentlichen halbkreisförmige Querschnitt hat vorzugsweise eine Querschnittsfläche, die der Hälfte der Querschnittsfläche eines runden Fahrdrahtes entspricht. Der halbkreisförmige Querschnitt kann einen Radius von 6 bis 10 mm, vorzugsweise 7 bis 9 mm, insbesondere 8 mm haben.A preferred embodiment provides that the lower section of the lower part of the current rail facing away from the busbar upper part and facing the current collector has a uniform curvature in the installed position. The curved grinding surface of the "contact wire" can also have a non-uniform bend. In a preferred embodiment, the lower part of the busbar has a lower section in the installed position, which has a substantially semicircular cross section. The substantially semicircular cross-section preferably has a cross-sectional area that corresponds to half the cross-sectional area of a round contact wire. The semicircular cross section can have a radius of 6 to 10 mm, preferably 7 to 9 mm, in particular 8 mm.
Eine weitere bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass der in der Einbaulage dem Stromschienen-Oberteil zugewandte und dem Stromabnehmer abgewandte obere Abschnitt des Stromschienen-Unterteils an beiden Längsseiten einen seitlichen Vorsprung aufweist. Die seitlichen Vorsprünge an den Längsseiten des Stromschienen-Unterteils dienen zusammen mit dem Stromschienen-Oberteil der Führung von Verbindungsstücken oder -laschen, mit denen die Stromschienen an den Stirnseiten miteinander verbunden werden.A further preferred embodiment provides that the upper section of the upper part facing the conductor rail and away from the pantograph in the installed position Conductor lower part has a lateral projection on both long sides. The lateral projections on the long sides of the lower part of the busbar, together with the upper part of the busbar, serve to guide connecting pieces or tabs with which the busbars are connected to one another on the end faces.
Der seitliche Vorsprung weist vorzugsweise eine in der Einbaulage obere Schrägfläche auf, die nach unten geneigt ist. Diese Schrägfläche an der Oberseite des Stromschienen-Unterteils dient in Verbindung mit einer Schrägfläche an der Unterseite des Stromschienen-Oberteils der Führung des Verbindungsstücks. An der Unterseite kann der seitliche Vorsprung eine untere Schrägfläche aufweisen, die nach oben geneigt ist. An der Außenseite des Stromschienen-Unterteils, an der sich die untere Schrägfläche an die obere Schrägfläche anschließt, kann der Stromschienen-Unterteil eine abgerundete Längskante aufweisen.The lateral projection preferably has an upper inclined surface in the installed position, which is inclined downwards. This inclined surface on the top of the lower part of the busbar is used in conjunction with an inclined surface on the underside of the upper part of the busbar to guide the connecting piece. On the underside, the lateral projection can have a lower inclined surface that is inclined upwards. On the outside of the lower part of the busbar, on which the lower inclined surface adjoins the upper inclined surface, the lower part of the busbar can have a rounded longitudinal edge.
Der Stromschienen-Mittelteil ist vorzugsweise als ein Stromschienen-Oberteil und Stromschienen-Unterteil verbindender flacher Steg ausgebildet, der sich von oben nach unten verjüngen kann. Der Steg kann aber auch eine über die Höhe gleichbleibende Breite haben.The middle part of the busbar is preferably designed as a flat web connecting an upper part of a busbar and a lower part of a busbar, which can taper from top to bottom. The web can also have a constant width over the height.
Der Stromschienen-Oberteil, der allein der Befestigung der Oberleitungs-Stromschiene dient, kann grundsätzlich beliebig ausgebildet sein. Eine Ausführungsform sieht vor, dass der Stromschienen-Oberteil als ein Querträger ausgebildet ist, der mit einer geeigneten Halterung leicht befestigt werden kann.The top part of the busbar, which is used solely for fastening the overhead line busbar, can in principle be of any design. One embodiment provides that the top part of the busbar is designed as a cross member that can be easily attached with a suitable holder.
Der metallische Werkstoff, aus dem die Oberleitungs-Stromschiene besteht, ist vorzugsweise Aluminium, das eine hohe elektrische Leitfähigkeit und ein geringes Gewicht hat. Das Aluminiumprofil kann als Strangpressprofil kostengünstig hergestellt werden.The metallic material from which the overhead conductor rail is made is preferably aluminum, which has a high electrical conductivity and a low weight. The aluminum profile can be manufactured inexpensively as an extruded profile.
Die erfindungsgemäße Fahrleitungsanlage umfasst eine Mehrzahl von Oberleitungs-Stromschienen, die an den Stirnseiten mechanisch und elektrisch miteinander verbunden sind.The overhead contact line system according to the invention comprises a plurality of overhead contact line rails which are mechanically and electrically connected to one another on the end faces.
Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen im Einzelnen erläutert.An exemplary embodiment of the invention is explained in detail below with reference to the drawings.
Es zeigen:
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1 ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Oberleitungs-Stromschiene in geschnittener Darstellung, -
2 die erfindungsgemäße Oberleitungs-Stromschiene zusammen mit einer Halterung zur Befestigung der Oberleitungs-Stromschiene und -
3 ein Teilstück der erfindungsgemäßen Fahrleitungsanlage in der Seitenansicht.
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1 an embodiment of the overhead contact rail according to the invention in a sectional view, -
2nd the overhead contact rail according to the invention together with a holder for fastening the overhead contact rail and -
3rd a portion of the catenary system according to the invention in side view.
Die Oberleitungs-Stromschiene
Die Oberleitungs-Stromschiene
An den Stromschienen-Oberteil
Der Stromschienen-Unterteil
Der Stromschienen-Unterteil
Der untere Abschnitt
Der Stromschienen-Unterteil
Die Fahrleitungsanlage
Die Halterung
Die seitlichen Vorsprünge
Die Verbindungsstücke
The connectors
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited
- DE 202004009420 U1 [0003]DE 202004009420 U1 [0003]
- DE 102012000117 B3 [0003]DE 102012000117 B3 [0003]
- EP 0593350 A1 [0004]EP 0593350 A1 [0004]
- EP 2931553 B1 [0004]EP 2931553 B1 [0004]
- JP H10226249 A [0005]JP H10226249 A [0005]
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DE202020101873.6U DE202020101873U1 (en) | 2020-04-06 | 2020-04-06 | Catenary track and contact line system |
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DE202020101873U1 true DE202020101873U1 (en) | 2020-04-16 |
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2020
- 2020-04-06 DE DE202020101873.6U patent/DE202020101873U1/en active Active
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification | ||
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |