DE202020005923U1 - Hybrid drive system with multi-speed transmission; as well as motor vehicle - Google Patents
Hybrid drive system with multi-speed transmission; as well as motor vehicle Download PDFInfo
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- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
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- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/46—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears
- F16H3/48—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears
- F16H3/52—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears
- F16H3/54—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears one of the central gears being internally toothed and the other externally toothed
Abstract
Antriebssystem (1) für ein Hybridkraftfahrzeug (2), mit einer Verbrennungskraftmaschine (3), einer seitens ihrer Rotorwelle (4) mit einer Ausgangswelle (5) der Verbrennungskraftmaschine (3) rotatorisch gekoppelten sowie koaxial zu dieser Ausgangswelle (5) angeordneten, ersten elektrischen Maschine (6), einer ebenfalls mit ihrer Rotorwelle (7) koaxial zu der Ausgangswelle (5) angeordneten, über eine Kupplung (8) von der Rotorwelle (4) der ersten elektrischen Maschine (6) abkoppelbaren, zweiten elektrischen Maschine (9), sowie zumindest einem zwei Ausgänge (10a, 10b; 11a, 11b) aufweisenden Differenzialgetriebe (12, 13), dadurch gekennzeichnet, dass die Ausgangswelle (5) über eine feste Getriebestufe (42) mit der Rotorwelle (4) der ersten elektrischen Maschine (6) verbunden ist und die Rotorwelle (7) der zweiten elektrischen Maschine (9) über eine zweigängige Getriebeeinrichtung (16) mit einem Eingang (14, 15) des zumindest einen Differenzialgetriebes (12, 13) gekoppelt ist. Drive system (1) for a hybrid motor vehicle (2), with an internal combustion engine (3), a first electric motor which is rotationally coupled on its rotor shaft (4) to an output shaft (5) of the internal combustion engine (3) and is arranged coaxially with this output shaft (5). Machine (6), a second electric machine (9) which is also arranged with its rotor shaft (7) coaxially to the output shaft (5) and can be uncoupled from the rotor shaft (4) of the first electric machine (6) via a clutch (8), and at least one differential gear (12, 13) having two outputs (10a, 10b; 11a, 11b), characterized in that the output shaft (5) is connected to the rotor shaft (4) of the first electrical machine (6th ) is connected and the rotor shaft (7) of the second electrical machine (9) is coupled via a two-speed transmission device (16) to an input (14, 15) of the at least one differential transmission (12, 13).
Description
Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem für ein Hybridkraftfahrzeug, wie einen Pkw, Lkw, Bus oder ein sonstiges Nutzfahrzeug, mit einer Verbrennungskraftmaschine, einer seitens ihrer Rotorwelle permanent mit einer Ausgangswelle der Verbrennungskraftmaschine rotatorisch gekoppelten sowie koaxial zu dieser Ausgangswelle angeordneten, ersten elektrischen Maschine, einer ebenfalls mit ihrer Rotorwelle koaxial zu der Ausgangswelle angeordneten, über eine Kupplung von der Rotorwelle der ersten elektrischen Maschine abkoppelbaren, zweiten elektrischen Maschine, sowie zumindest einem zwei Ausgänge aufweisenden Differenzialgetriebe. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit diesem Antriebssystem.The invention relates to a drive system for a hybrid motor vehicle, such as a passenger car, truck, bus or other commercial vehicle, with an internal combustion engine, a first electrical machine which is permanently rotationally coupled to an output shaft of the internal combustion engine on the part of its rotor shaft and is arranged coaxially with this output shaft, a likewise second electrical machine arranged with its rotor shaft coaxially to the output shaft and detachable from the rotor shaft of the first electrical machine via a clutch, as well as at least one differential gear having two outputs. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle with this drive system.
Gattungsgemäße Antriebssysteme sind aus dem Stand der Technik bereits hinlänglich bekannt. Diesbezüglich offenbart bspw. die
Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Antriebssystemen hat es sich jedoch gezeigt, dass diese häufig relativ großräumig sowie komplex im Aufbau ausgebildet sind. Insbesondere werden meist höherkomplexe Schaltgetriebe eingesetzt, die neben der Tatsache, dass sie zusätzlichen Bauraum einnehmen, auch den Montageaufwand des Antriebssystems nachteilig beeinflussen.In the case of the drive systems known from the prior art, however, it has been shown that these are often designed to be relatively spacious and complex in structure. In particular, more complex manual transmissions are usually used, which, in addition to the fact that they take up additional installation space, also have a disadvantageous effect on the effort required to assemble the drive system.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zu beheben und insbesondere ein effizient arbeitendes Antriebssystem zur Verfügung zu stellen, das in seinem Aufbau möglichst einfach und bauraumsparend umgesetzt ist.It is therefore the object of the present invention to eliminate the disadvantages known from the prior art and, in particular, to provide an efficiently operating drive system that is as simple and space-saving as possible in terms of its design.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Rotorwelle der zweiten elektrischen Maschine über eine zweigängige (d.h. nicht mehr oder weniger als zwei Gänge aufweisende) Getriebeeinrichtung mit einem Eingang des zumindest einen Differenzialgetriebes (rotatorisch) gekoppelt / verbunden ist.According to the invention, this is achieved in that the rotor shaft of the second electric machine is coupled/connected via a two-gear (i.e. having no more or less than two gears) gear device to an input of the at least one differential gear (rotary).
Dadurch wird zum einen die Verbindung zwischen der Rotorwelle der zweiten elektrischen Maschine und dem Differenzialgetriebe unter Verwendung einer möglichst einfach sowie kompakten Getriebeeinrichtung realisiert, zum anderen ist für einen effizienten Betrieb des Antriebssystems Getriebeeinrichtung zum Umsetzen verschiedener Übersetzungen in mehrere Betriebsmodi schaltbar.As a result, on the one hand, the connection between the rotor shaft of the second electric machine and the differential gear is realized using a gear device that is as simple and compact as possible, and on the other hand, the gear device can be switched to convert different gear ratios into several operating modes for efficient operation of the drive system.
Weiterführende Ausführungen sind mit den Unteransprüchen beansprucht und nachfolgend näher erläutert.Further developments are claimed with the subclaims and explained in more detail below.
Demnach ist es weiterhin von Vorteil, wenn die feste Getriebestufe als eine Planetengetriebestufe ausgebildet ist. Dies erlaubt eine besonders kompakte axiale Bauweise.Accordingly, it is also advantageous if the fixed gear stage is designed as a planetary gear stage. This allows a particularly compact axial design.
In diesem Zusammenhang ist es zudem zweckmäßig, wenn ein Planetenträger der festen Getriebestufe mit der Ausgangswelle der Verbrennungskraftmaschine permanent verbunden ist und / oder ein Sonnenrad der festen Getriebestufe mit der Rotorwelle der ersten elektrischen Maschine verbunden ist. Ein Hohlrad der festen Getriebestufe ist weiter bevorzugt gehäusefest abgestützt. Dadurch ergibt sich eine möglichst einfach aufgebaute Getriebestufe, die für die zu übertragenden Drehmomente ausreichend robust realisiert ist.In this context, it is also expedient if a planet carrier of the fixed gear stage is permanently connected to the output shaft of the internal combustion engine and/or a sun gear of the fixed gear stage is connected to the rotor shaft of the first electric machine. A ring gear of the fixed gear stage is more preferably supported fixed to the housing. This results in a gear stage which is as simple as possible and which is sufficiently robust for the torques to be transmitted.
Die feste Getriebestufe ist vorteilhafterweise derart ausgebildet, dass sie eine zu übertragende Drehzahl von der Ausgangswelle der Verbrennungskraftmaschine hin zu der Rotorwelle der ersten elektrischen Maschine ins Hohe übersetzt. Dadurch ist ein möglichst leistungsfähiger Aufbau gewählt.The fixed gear stage is advantageously designed in such a way that it increases a speed to be transmitted from the output shaft of the internal combustion engine to the rotor shaft of the first electrical machine. As a result, a structure that is as efficient as possible is selected.
Des Weiteren ist es von Vorteil, wenn die Kupplung räumlich zwischen Rotoren der beiden elektrischen Maschinen angeordnet ist. Dadurch wird die Kupplung ebenfalls möglichst platzsparend angebracht.Furthermore, it is advantageous if the clutch is spatially arranged between the rotors of the two electrical machines. As a result, the coupling is also attached to save as much space as possible.
Zudem ist es zweckdienlich, wenn die Getriebeeinrichtung als Planetengetriebe ausgebildet ist und weiter bevorzugt zwei Planetengetriebestufen aufweist. Dies erlaubt eine noch kompaktere axiale Bauweise.In addition, it is expedient if the gear device is designed as a planetary gear and more preferably has two planetary gear stages. This allows an even more compact axial design.
Die Getriebeeinrichtung ist vorteilhafterweise derart ausgebildet, dass sie eine zu übertragende Drehzahl von der Rotorwelle der zweiten elektrischen Maschine hin zu einer Ausgangswelle der Getriebeeinrichtung (in beiden Gängen) ins Niedrige übersetzt. Dadurch ist ein möglichst leistungsfähiger Aufbau gewählt.The transmission device is advantageously designed in such a way that it translates a rotational speed to be transmitted from the rotor shaft of the second electric machine to an output shaft of the transmission device (in both gears) into a low ratio. As a result, a structure that is as efficient as possible is selected.
Auch ist es vorteilhaft, wenn ein erstes Schaltelement der Getriebeeinrichtung als eine Bremse ausgebildet ist und / oder zwischen einem gehäusefesten Abstützbereich und einem Hohlrad einer der Planetengetriebestufen wirkend eingesetzt ist. Dadurch ist eine möglichst kompakte Ausbildung und bauraumgeschickte Anordnung eines ersten Schaltelementes umgesetzt.It is also advantageous if a first switching element of the transmission device is designed as a brake and/or is used to act between a support area fixed to the housing and a ring gear of one of the planetary gear stages. As a result, the most compact possible design and space-saving arrangement of a first switching element is implemented.
In diesem Zusammenhang ist es auch zweckdienlich, wenn ein zweites Schaltelement der Getriebeeinrichtung als eine Kupplung ausgebildet ist und / oder zwischen einer Eingangswelle und einem Hohlrad einer der Planetengetriebestufen wirkend eingesetzt ist. Dadurch ist eine möglichst kompakte Ausbildung und bauraumgeschickte Anordnung eines zweiten Schaltelementes umgesetzt.In this context, it is also expedient if a second shifting element of the transmission device is designed as a clutch is and / or is used acting between an input shaft and a ring gear of the planetary gear stages. As a result, the most compact possible design and space-saving arrangement of a second switching element is implemented.
Auch ist es von Vorteil, wenn eine Ausgangswelle der Getriebeeinrichtung über eine Kardanwelle mit einem Eingang eines ersten Differenzialgetriebes rotatorisch gekoppelt / verbunden ist. Diese Art von Koppelung bewirkt eine weitere Einsparung an Bauraum.It is also advantageous if an output shaft of the transmission device is rotationally coupled/connected to an input of a first differential gear via a cardan shaft. This type of coupling brings about a further saving in installation space.
Diesbezüglich ist es auch zweckmäßig, wenn die Kardanwelle über eine Verzahnungsstufe mit dem Eingang des ersten Differenzialgetriebes verbunden ist. Die Verzahnungsstufe ist bevorzugt als Kegelradverzahnungsstufe umgesetzt.In this regard, it is also expedient if the cardan shaft is connected to the input of the first differential gear via a toothing stage. The toothing step is preferably implemented as a bevel gear toothing step.
Ist die Ausgangswelle der Getriebeeinrichtung alternativ oder zusätzlich zu deren Koppelung mit dem ersten Differenzialgetriebe, über zumindest eine Verzahnungsstufe mit einem Eingang eines zweiten Differenzialgetriebes verbunden, lässt sich auf einfache Weise entweder ein Vorderradantrieb, ein Hinterradantrieb oder ein Allradantrieb verwirklichen.If the output shaft of the transmission device is connected to an input of a second differential transmission via at least one gear stage as an alternative or in addition to its coupling to the first differential transmission, either front-wheel drive, rear-wheel drive or all-wheel drive can be implemented in a simple manner.
Diesbezüglich ist es weiterhin zweckmäßig, wenn die Ausgangswelle der Getriebeeinrichtung über eine erste Verzahnungsstufe mit einer parallel zu ihr angeordneten Zwischenwelle rotatorisch gekoppelt ist, welche Zwischenwelle weiter mit dem Eingang des zweiten Differenzialgetriebes verbunden ist. Dadurch ergibt sich ein möglichst einfach aufgebautes und bauraumsparendes Antriebssystem.In this regard, it is also expedient if the output shaft of the transmission device is rotationally coupled via a first gearing stage to an intermediate shaft arranged parallel to it, which intermediate shaft is further connected to the input of the second differential gear. This results in a drive system that is as simple and space-saving as possible.
Zudem ist es von Vorteil, wenn die Zwischenwelle über eine zweite Verzahnungsstufe mit dem Eingang des zweiten Differenzialgetriebes verbunden ist. Die zweite Verzahnungsstufe ist weiter bevorzugt als Kegelradverzahnungsstufe umgesetzt. Dadurch ergibt sich wiederum ein möglichst einfach aufgebautes und bauraumsparendes Antriebssystem.In addition, it is advantageous if the intermediate shaft is connected to the input of the second differential gear via a second toothing stage. The second toothing stage is more preferably implemented as a bevel gear toothing stage. This in turn results in a drive system that is as simple and space-saving as possible.
Des Weiteren hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Ausgangswelle der Verbrennungskraftmaschine über einen Torsionsschwingungsdämpfer, der vorzugsweise als ein Zweimassenschwungrad umgesetzt ist, mit der Rotorwelle der ersten elektrischen Maschine verbunden ist. Dadurch wird die Verbrennungskraftmaschine in dem jeweiligen Betriebsmodus auf geschickte Weise gedämpft an den weiteren Antriebsstrang angekoppelt.Furthermore, it has proven to be advantageous if the output shaft of the internal combustion engine is connected to the rotor shaft of the first electrical machine via a torsional vibration damper, which is preferably implemented as a dual-mass flywheel. As a result, the internal combustion engine is coupled to the other drive train in a cleverly damped manner in the respective operating mode.
Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Antriebssystem nach zumindest einer der zuvor beschriebenen Ausführungen, wobei die Ausgangswelle der Verbrennungskraftmaschine parallel oder koaxial zu einer Fahrzeuglängsachse des Kraftfahrzeuges angeordnet ist.Furthermore, the invention relates to a motor vehicle with a drive system according to the invention according to at least one of the embodiments described above, wherein the output shaft of the internal combustion engine is arranged parallel or coaxially to a vehicle longitudinal axis of the motor vehicle.
In diesem Bezug ist es auch von Vorteil, wenn jeder Ausgang des ersten Differenzialgetriebes mit einem Hinterrad (des Kraftfahrzeuges) drehfest verbunden ist und / oder jeder Ausgang des zweiten Differenzialgetriebes mit einem Vorderrad (des Kraftfahrzeuges) drehfest verbunden ist. Dadurch ergibt sich eine möglichst direkte Koppelung des Antriebssystems mit den Rädern einer Vorderachse bzw. einer Hinterachse.In this regard, it is also advantageous if each output of the first differential gear is non-rotatably connected to a rear wheel (of the motor vehicle) and/or each output of the second differential gear is non-rotatably connected to a front wheel (of the motor vehicle). This results in the drive system being coupled as directly as possible to the wheels of a front axle or a rear axle.
Ist die Verbrennungskraftmaschine entlang der Fahrzeuglängsachse sowie in einer Hauptfahrrichtung des Kraftfahrzeuges betrachtet vor den Vorderrädern angeordnet, ergibt sich ein effizienter Einsatz des Antriebssystems mit einer Front-Längs-Bauweise der Verbrennungskraftmaschine.If the internal combustion engine is arranged in front of the front wheels along the longitudinal axis of the vehicle and viewed in a main direction of travel of the motor vehicle, the drive system can be used efficiently with a front-longitudinal design of the internal combustion engine.
Die Erfindung wird nun nachfolgend anhand von Figuren näher erläutert, in welchem Zusammenhang auch verschiedene Ausführungsbeispiele dargestellt sind.The invention will now be explained in more detail below with reference to figures, in which connection various exemplary embodiments are also illustrated.
Es zeigen:
-
1 eine schematische Längsschnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Antriebssystems nach einem ersten Ausführungsbeispiel, in dem eine Ausgangswelle einer Verbrennungskraftmaschine sowie zwei Rotorwellen zweier elektrischer Maschinen koaxial zueinander angeordnet sind und eine der Rotorwellen über eine feste Getriebestufe mit der Ausgangswelle der Verbrennungskraftmaschine und die andere der Rotorwellen über eine zweigängige Getriebeeinrichtung sowie einer Kardanwelle mit einem Hinterraddifferenzial gekoppelt ist, sowie -
2 eine schematische Längsschnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Antriebssystems nach einem zweiten Ausführungsbeispiel, in dem eine Ausgangswelle der Getriebeeinrichtung sowohl mit der Kardanwelle als auch, unter Zwischenschaltung zweier Verzahnungsstufen, mit einem zweiten Differenzialgetriebe gekoppelt ist.
-
1 a schematic longitudinal sectional view of a drive system according to the invention according to a first embodiment, in which an output shaft of an internal combustion engine and two rotor shafts of two electrical machines are arranged coaxially to one another and one of the rotor shafts via a fixed gear stage with the output shaft of the internal combustion engine and the other of the rotor shafts via a two-speed transmission device as well a cardan shaft is coupled to a rear wheel differential, and -
2 a schematic longitudinal sectional view of a drive system according to the invention according to a second embodiment, in which an output shaft of the transmission device is coupled both to the cardan shaft and, with the interposition of two toothing stages, to a second differential gear.
Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen.The figures are only of a schematic nature and serve exclusively for understanding the invention. The same elements are provided with the same reference numbers.
Mit
Das Antriebssystem 1 weist eine Verbrennungskraftmaschine 3, bspw. in Form eines Otto- oder Dieselmotors, auf, die mit ihrer Ausgangswelle 5 (Kurbelwelle) entlang, d.h. parallel oder koaxial zu einer gedachten Fahrzeuglängsachse 22 / Fahrzeugmittelachse des Kraftfahrzeugs 2 ausgerichtet ist. Zudem ist die Verbrennungskraftmaschine 3 in dieser Ausführung entlang der Fahrzeuglängsachse 22 betrachtet vor einer Vorderachse mit Vorderräder 25 (d.h. auf einer einer Hinterachse mit Hinterrädern 24 abgewandten Seite einer Vorderachse) angeordnet.The
Das Antriebssystem 1 dient in dem ersten Ausführungsbeispiel nach
Die Ausgangswelle 5 der Verbrennungskraftmaschine 3 ist koaxial zu einer (ersten) Rotorwelle 4 einer ersten elektrischen Maschine 6 angeordnet. Die Ausgangswelle 5 ist permanent mit der ersten Rotorwelle 4 rotatorisch gekoppelt / verbunden.The
In dieser Ausführung ist die Ausgangswelle 5 unter anderem über einen Torsionsschwingungsdämpfer 21, hier in Form eines Federdämpfers (bspw. Zweimassenschwungrad), mit der ersten Rotorwelle 4 verbunden.In this embodiment, the
Des Weiteren ist die Ausgangswelle 5 über eine feste Getriebestufe 42 mit der ersten Rotorwelle 4 verbunden. Die feste Getriebestufe 42 ist dazu eingangsseitig mit einer Verbindungswelle 47 verbunden, wobei die Verbindungswelle 47 weiter mit einer der Ausgangswelle 5 abgewandten Seite des Torsionsschwingungsdämpfers 21 verbunden ist. Ausgangsseitig ist die feste Getriebestufe 42 direkt mit der ersten Rotorwelle 4 verbunden.Furthermore, the
Die feste Getriebestufe 42 ist als eine Planetengetriebestufe ausgebildet. Ein Eingang der festen Getriebestufe 42 ist als ein (dritter) Planetenträger 43 ausgebildet. The
Auf dem Planetenträger 45 sind sich auf typische Weise mehrere (dritte) Planetenräder 45 drehbar gelagert. Die Planetenräder 45 befinden sich sowohl mit einem (dritten) Sonnenrad 44, als auch mit einem (dritten) Hohlrad 46 in Zahneingriff. Das Sonnenrad 44 bildet unmittelbar den Ausgang der festen Getriebestufe 42, der mit der ersten Rotorwelle 4 weiter verbunden ist. Das Hohlrad 46 der festen Getriebestufe 42 ist in dieser Ausführung gehäusefest abgestützt.A plurality of (third)
Die erste elektrische Maschine 6 ist zudem derart ausgebildet, dass sie in einem ersten Betriebsmodus des Antriebssystems 1 als eine Generatormaschine schaltbar ist. Die erste elektrische Maschine 6 weist einen (ersten) Stator 26 auf, der fest in einem Gehäuse 27 aufgenommen ist. Relativ zu dem ersten Stator 26 ist ein (erster) Rotor 28 der ersten elektrischen Maschine 6 verdrehbar gelagert. Der erste Rotor 28 ist drehfest mit der ersten Rotorwelle 4 verbunden. Die erste Rotorwelle 4 ist in dem Gehäuse 27 gelagert.The first
Neben der ersten elektrischen Maschine 6 ist eine zweite elektrische Maschine 9 vorhanden. Die zweite elektrische Maschine 9 dient in dem ersten Betriebsmodus des Antriebssystems 1 als eine Antriebsmaschine / eine Fahrmaschine. Auch die zweite elektrische Maschine 9 weist einen gehäusefest aufgenommenen (zweiten) Stator 37 und einen relativ zu dem zweiten Stator 37 verdrehbar aufgenommenen (zweiten) Rotor 38 auf. Der zweite Rotor 38 ist direkt mit einer, der zweiten elektrischen Maschine 9 zugeordneten, zweiten Rotorwelle 7 verbunden. Die zweite Rotorwelle 7 ist ebenfalls in dem Gehäuse 27 gelagert. Die zweite Rotorwelle 7 ist koaxial zu der ersten Rotorwelle 4 sowie zu der Ausgangswelle 5 angeordnet. Demnach sind die Ausgangswelle 5, die erste Rotorwelle 4 und die zweite Rotorwelle 7 koaxial und in Reihe zueinander angeordnet.In addition to the first
Zwischen den beiden Rotorwellen 4, 7 ist eine Kupplung 8, vorzugsweise in Form einer Reibkupplung, wirkend eingesetzt. Die Kupplung 8 dient zum wahlweisen An- bzw. Entkoppeln der beiden Rotorwellen 4, 7 voneinander. In einer geschlossenen Stellung der Kupplung 8 sind die beiden Rotorwellen 4, 7 drehfest miteinander verbunden; in einer geöffneten Stellung der Kupplung 8 sind die beiden Rotorwellen 4, 7 voneinander entkoppelt / frei relativ zueinander verdrehbar. Es ist zu erkennen, dass die Kupplung 8 räumlich zwischen den beiden Rotoren 28, 38 der beiden elektrischen Maschinen 6, 9 angeordnet ist.Between the two
Zudem ist die zweite Rotorwelle 7 über eine zweigängige Getriebeeinrichtung 16, die exakt zwei (unterschiedliche Getriebeübersetzungen umzusetzende) Gänge aufweist, mit einem Eingang 14 eines ersten Differenzialgetriebes 12 (hier Hinterraddifferenzial) permanent rotatorisch gekoppelt / verbunden.In addition, the
In dem ersten Ausführungsbeispiel dient eine Kardanwelle 23 zur Umsetzung der Drehverbindung einer Ausgangswelle 36 der Getriebeeinrichtung 16 mit dem Eingang 14 des ersten Differenzialgetriebes 12. Die Kardanwelle 23 ist an einem der zweiten elektrischen Maschine 9 abgewandten Ende der Ausgangswelle 36 angeschlossen. Die Kardanwelle 23 ist über eine (dritte) Verzahnungsstufe 19 mit dem Eingang 14 des ersten Differenzialgetriebes 12 gekoppelt. Der Eingang 14 ist auf typische Weise als ein Eingangszahnrad realisiert. Der Eingang 14 ist in dieser Ausführung als ein Kegelzahnrad umgesetzt und die dritte Verzahnungsstufe 19 somit als Kegelradverzahnung ausgebildet.In the first exemplary embodiment, a
Zwei, jeweils mit einem Hinterrad 24 in diesem ersten Ausführungsbeispiel verbundene Ausgänge 10a, 10b des ersten Differenzialgetriebes 12 sind schräg, nämlich im Wesentlichen senkrecht, zu der Ausgangswelle 5 der Verbrennungskraftmaschine 3 und den Rotorwellen 4, 7 angeordnet.Two
Bei geschlossener Kupplung 8 treibt die Verbrennungskraftmaschine 3 das Kraftfahrzeug 2 in einem zweiten Betriebsmodus somit direkt an (unter wahlweiser Antriebsunterstützung durch die zweite elektrische Maschine 9) sowie durch Schalten eines der beiden Gänge der Getriebeeinrichtung 16.When the clutch 8 is closed, the
Hinsichtlich der Getriebeeinrichtung 16 ist weiterhin zu erkennen, dass diese zwei Planetengetriebestufen 29, 30 aufweist. Eine erste Planetengetriebestufe 29 der Getriebeeinrichtung 16 bildet unmittelbar eine Eingangswelle 35 der Getriebeeinrichtung 16 aus. Die Eingangswelle 35 ist mit der zweiten Rotorwelle 7 drehfest verbunden. Zudem ist die Eingangswelle 35 direkt mit einem (ersten) Sonnenrad 39a der ersten Planetengetriebestufe 29 verbunden.With regard to the
Die erste Planetengetriebestufe 29 weist auf typische Weise neben dem ersten Sonnenrad 39a mehrere in Umfangsrichtung verteilt angeordnete, mit dem ersten Sonnenrad 39a in Zahneingriff befindliche (erste) Planetenräder 40a auf, welche ersten Planetenräder 40a weiter mit einem ersten Hohlrad 33a in Zahneingriff stehen. Die ersten Planetenräder 40a sind zudem drehbar auf einem ersten Planetenträger 41a gelagert.In addition to the
Die zweite Planetengetriebestufe 30, die auch unmittelbar die Ausgangswelle 36 der Getriebeeinrichtung 16 bildet, weist ebenfalls ein (zweites) Sonnenrad 39b, mehrere in Umfangsrichtung verteilt angeordnete und mit dem zweiten Sonnenrad 39b in Zahneingriff befindliche (zweite) Planetenräder 40b sowie ein wiederum mit den zweiten Planetenrädern 40b in Zahneingriff stehendes (zweites) Hohlrad 33b auf. Auch sind die zweiten Planetenräder 40b drehbar auf einem (zweiten) Planetenträger 41 b gelagert.The second
In dieser Ausführung ist der erste Planetenträger 41a drehfest mit dem zweiten Sonnenrad 39b verbunden. Der zweite Planetenträger 41b geht wiederum unmittelbar in die Ausgangswelle 36 über bzw. ist mit dieser Ausgangswelle 36 direkt drehfest verbunden.In this embodiment, the
Zum Umschalten der Getriebeeinrichtung 16 zwischen ihren beiden unterschiedlichen Gängen sind zwei Schaltelemente 31, 34 vorhanden. Ein erstes Schaltelement 31 ist in dieser Ausführung als eine Bremse ausgebildet und demnach zwischen einem gehäusefesten Abstützbereich 32 und einem Bestandteil der Getriebeeinrichtung 16 wirkend eingesetzt. In dieser Ausführung ist das erste Schaltelement 31 zwischen dem gehäusefesten Abstützbereich 32 und dem ersten Hohlrad 33a wirkend eingesetzt. In einer aktivierten Stellung / einem aktivierten Zustand des ersten Schaltelementes 31 wird das erste Hohlrad 33a somit gehäusefest abgestützt, wohingegen es in einer deaktivierten Stellung / einem deaktivierten Zustand des ersten Schaltelementes 31 frei relativ zu dem Gehäuse 27 verdrehbar ist.Two switching
Ein zweites Schaltelement 34 ist in dieser Ausführung als eine Kupplung, die beispielsweise als Reibkupplung realisiert ist, umgesetzt. Das zweite Schaltelement 34 ist zwischen der Eingangswelle 35 und dem ersten Hohlrad 33a wirkend eingesetzt. In einer geschlossenen Stellung des zweiten Schaltelementes 34 sind folglich die Eingangswelle 35 und das erste Hohlrad 33a drehfest gekoppelt, sodass die erste Planetengetriebestufe 29 im Block dreht. In einer geöffneten Stellung des zweiten Schaltelementes 34 sind das erste Hohlrad 33a und die Eingangswelle 35 frei relativ zueinander verdrehbar.In this embodiment, a
Des Weiteren ist ersichtlich, dass das zweite Hohlrad 33b in dieser Ausführung permanent mit dem Gehäuse 27 / dem gehäusefesten Abstützbereich 32 verbunden ist.Furthermore, it can be seen that the
In dem zweiten Ausführungsbeispiel nach
Mit
Die Ausgangswelle 36 der Getriebeeinrichtung 16 ist in
Die beiden Ausgänge 11 a, 11b des zweiten Differenzialgetriebes 13 sind ebenfalls schräg, nämlich im Wesentlichen senkrecht, zu den Rotorwellen 4, 7 sowie der Ausgangswelle 5 der Verbrennungskraftmaschine 3 ausgerichtet. In diesen Zusammenhang sei der Vollständigkeit halber darauf hingewiesen, dass die Darstellung nach
Mit anderen Worten ausgedrückt, ist somit erfindungsgemäß ein zweigängiges dediziertes Hybridgetriebe zur Leistungsschaltung für einen Antriebsstrang im Front-Längs-Einbau umgesetzt. Insbesondere ist der Verbrennungsmotor 3 längs eingebaut. Zudem ist eine Kupplung 8 zwischen den E-Maschinen 6, 9 eingesetzt.In other words, according to the invention, a two-speed dedicated hybrid transmission for power shifting for a drive train in front-longitudinal installation is implemented. Specifically, the
Des Weiteren ist die erste elektrische Maschine 6 über eine Standübersetzung 42 (z.B. Planetenstufe) auf höhere Drehzahl übersetzt. Die erste elektrische Maschine 6 ist direkt über die Kupplung 8 mit der zweiten elektrischen Maschine 9 verbunden. Die zweite elektrische Maschine 9 wird über eine Kombination von Standübersetzungen (z.B. Planetenstufen 29, 30) auf niedrige Drehzahlen zurückübersetzt. Eine Übersetzung von dem Verbrennungsmotor 3 zum Differenzial 12, 13 ist dadurch direkt umgesetzt, d.h. etwa 5,9 und 2,8. Die zwei Gänge werden durch die Aktuierung der Bremse 31 oder der Kupplung 34 ermöglicht. Die zwei Gänge ermöglichen die zweite elektrische Maschine 9 kleiner zu dimensionieren (Drehmoment und Drehzahl). Dies ist ein Vorteil für Fahrzeuge mit hohen Anforderungen bezüglich Vmax und Anfahrperformance.Furthermore, the first
Die
Eine Übersetzung der drei Maschinen (3, 6, 9) zum Rad 24 wird nur über die zwei Planetensätze 29 und 30 mit den Schaltelementen 31 und 34 und eine feste Differenzialübersetzung definiert / festgelegt.A translation of the three machines (3, 6, 9) to the
Die
BezugszeichenlisteReference List
- 11
- Antriebssystemdrive system
- 22
- Kraftfahrzeugmotor vehicle
- 33
- Verbrennungskraftmaschineinternal combustion engine
- 44
- erste Rotorwellefirst rotor shaft
- 55
- Ausgangswelle der VerbrennungskraftmaschineOutput shaft of the internal combustion engine
- 66
- erste elektrische Maschinefirst electric machine
- 77
- zweite Rotorwellesecond rotor shaft
- 88th
- Kupplungcoupling
- 99
- zweite elektrische Maschinesecond electric machine
- 10a10a
- erster Ausgang des ersten Differenzialgetriebesfirst output of the first differential gear
- 10b10b
- zweiter Ausgang des ersten Differenzialgetriebessecond output of the first differential gear
- 11 a11 a
- erster Ausgang des zweiten Differenzialgetriebesfirst output of the second differential gear
- 11 b11 b
- zweiter Ausgang des zweiten Differenzialgetriebessecond output of the second differential gear
- 1212
- erstes Differenzialgetriebefirst differential gear
- 1313
- zweites Differenzialgetriebesecond differential gear
- 1414
- Eingang des ersten DifferenzialgetriebesInput of the first differential gear
- 1515
- Eingang des zweiten DifferenzialgetriebesInput of the second differential gear
- 1616
- Getriebeeinrichtunggear mechanism
- 1717
- erste Verzahnungsstufefirst gearing stage
- 1818
- zweite Verzahnungsstufesecond gearing stage
- 1919
- dritte Verzahnungsstufethird level of gearing
- 2020
- Zwischenwelleintermediate shaft
- 2121
- Torsionsschwingungsdämpfertorsional vibration damper
- 2222
- Fahrzeuglängsachsevehicle longitudinal axis
- 2323
- Kardanwellepropeller shaft
- 2424
- Hinterradrear wheel
- 2525
- Vorderradfront wheel
- 2626
- erster Statorfirst stator
- 2727
- GehäuseHousing
- 2828
- erster Rotorfirst rotor
- 2929
- erste Planetengetriebestufefirst planetary gear stage
- 3030
- zweite Planetengetriebestufesecond planetary gear stage
- 3131
- erstes Schaltelementfirst switching element
- 3232
- gehäusefester Abstützbereichhousing-fixed support area
- 33a33a
- erstes Hohlradfirst ring gear
- 33b33b
- zweites Hohlradsecond ring gear
- 3434
- zweites Schaltelementsecond switching element
- 3535
- Eingangswelleinput shaft
- 3636
- Ausgangswelle der GetriebeeinrichtungOutput shaft of the transmission device
- 3737
- zweiter Statorsecond stator
- 3838
- zweiter Rotorsecond rotor
- 39a39a
- erstes Sonnenradfirst sun wheel
- 39b39b
- zweites Sonnenradsecond sun wheel
- 40a40a
- erstes Planetenradfirst planet wheel
- 40b40b
- zweites Planetenradsecond planet gear
- 41a41a
- erster Planetenträgerfirst planet carrier
- 41b41b
- zweiter Planetenträgersecond planet carrier
- 4242
- feste Getriebestufefixed gear stage
- 4343
- dritter Planetenträgerthird planet carrier
- 4444
- drittes Sonnenradthird sun wheel
- 4545
- drittes Planetenradthird planet gear
- 4646
- drittes Hohlradthird ring gear
- 4747
- Verbindungswelleconnecting shaft
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited
- WO 2007004356 A1 [0002]WO 2007004356 A1 [0002]
- EP 2284030 B1 [0002]EP 2284030 B1 [0002]
- US 8894525 B2 [0002]US8894525B2 [0002]
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-
2020
- 2020-04-02 DE DE202020005923.4U patent/DE202020005923U1/en active Active
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R207 | Utility model specification | ||
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |