DE202020003331U1 - Width-adjustable device for attaching trailer hitches to Unimog vehicles - Google Patents

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Abstract

Anhängevorrichtung für Unimog, die über zwei oder mehr Wangen (3) verfügt, dadurch gekennzeichnet, dass die Wangen (3) zueinander verstellbar gestaltet sind und so auf die Breite B eingestellt werden können.

Figure DE202020003331U1_0000
Towing device for Unimog, which has two or more cheeks (3), characterized in that the cheeks (3) are designed to be adjustable in relation to one another and can thus be set to the width B.
Figure DE202020003331U1_0000

Description

Einleitende DefinitionenIntroductory Definitions

Positionsangaben beziehen sich immer auf die Fahrtrichtung, also die Richtung, in die das Fahrzeug sich im Fahrbetrieb bewegt. Hinten ist also entgegen der Fahrtrichtung, vorne ist mit der Fahrtrichtung, links ist in Fahrtrichtung links und rechts ist in Fahrtrichtung rechts.Position information always relate to the direction of travel, i.e. the direction in which the vehicle is moving while driving. So the back is against the direction of travel, the front is with the direction of travel, left is left in the direction of travel and right is right in the direction of travel.

Ein Unimog ist ein Fahrzeug, das ursprünglich von der Firma Gebr. Boehringer GmbH gefertigt und vertrieben wurde und im weiteren Verlauf vom Fahrzeughersteller Mercedes-Benz bzw. der Daimler AG übernommen wurde. Der Unimog ist eine Mischung aus LKW und Traktor.A Unimog is a vehicle that was originally manufactured and sold by Gebr. Boehringer GmbH and was subsequently taken over by the vehicle manufacturer Mercedes-Benz and Daimler AG. The Unimog is a mixture of a truck and a tractor.

Es gibt viele verschiedene Baumuster des Typs Unimog, die alle in Bezug auf diese Gebrauchsmusteranmeldung ähnliche Eigenschaften haben. Deshalb wird nachfolgend als Überbegriff für alle Unimog Baumuster allgemein von Unimog gesprochen.There are many different types of the Unimog type, all of which have similar properties with regard to this utility model application. For this reason, the general term Unimog is used below for all Unimog models.

1 zeigt einen Unimog von hinten. 1 shows a Unimog from behind.

Die meisten Unimog sind mit zwei sog. Anbauböcken (1) versehen. Die Anbauböcke (1) befinden sich am Heck des Fahrzeuges, entweder an der Hecktraverse (2) oder sie sind fest mit dem Rahmen verschweißt, und ermöglichen den Anbau von Vorrichtungen und Geräten an den Unimog. Form, Abmessungen und die Breite B, also der Abstand von Anbaubock (1) zu Anbaubock (1), sind vom Fahrzeughersteller vorgegeben. Von Unimog Baumuster zu Unimog Baumuster können verschiedene Anbauböcke (1) zum Einsatz kommen. Das Grundprinzip ist jedoch bei allen gleich.Most Unimog are equipped with two so-called mounting brackets ( 1 ) Mistake. The trestles ( 1 ) are located at the rear of the vehicle, either on the rear cross member ( 2 ) or they are permanently welded to the frame and allow devices and devices to be attached to the Unimog. Shape, dimensions and width B. , i.e. the distance from the headstock ( 1 ) to trestle ( 1 ) are specified by the vehicle manufacturer. From Unimog model to Unimog model, different headstock ( 1 ) are used. The basic principle is the same for all of them.

Als PKW-Anhänger werden in Deutschland typischerweise Anhänger bis 3,5 Tonnen zulässige Gesamtmasse bezeichnet, die typischerweise für das Ankuppeln an Fahrzeugen mit einer zulässigen Gesamtmasse bis 3,5 Tonnen gedacht sind und deren Verbindung zum Zugfahrzeug mittels einer Kupplungsvorrichtung nach DIN 74 058 hergestellt wird. In anderen Ländern gibt es andere Kupplungsvorrichtungen bzw. andere zulässige Gesamtmassen. Mit dem Überbegriff PKW-Anhänger sind nachfolgend alle Anhänger gemeint, die typsicherweise für den Einsatz an einem PKW gedacht sind, aber natürlich auch von LKWs, Traktoren und anderen Fahrzeugen gezogen werden können.In Germany, car trailers are typically used to refer to trailers up to 3.5 tonnes permissible gross weight, which are typically intended for coupling to vehicles with a permissible gross weight of up to 3.5 tonnes and which are connected to the towing vehicle using a coupling device in accordance with DIN 74 058 . In other countries there are different coupling devices or other permissible total weights. The umbrella term car trailer means all trailers that are typically intended for use on a car, but of course can also be pulled by trucks, tractors and other vehicles.

In der Breite verstellbare Vorrichtung zur Befestigung von Anhängerkupplungen an Fahrzeugen des Typs UnimogWidth-adjustable device for attaching trailer hitches to Unimog vehicles

An Unimog sind werksseitig häufig keine Anhängerkupplungen für PKW-Anhänger vorgesehen. Damit PKW-Anhänger am Unimog angekuppelt werden können, ist eine spezielle Anhängevorrichtung erforderlich. Vorrichtungen dafür gibt es von verschiedenen Herstellern in zwei wesentlichen Ausführungen:

  1. a) Die Anhängevorrichtung wird mittels Schrauben (5) an die beiden Anbauböcke (1) des Unimog geschraubt. Eine solche Variante zeigen 2 und 3.
  2. b) Die Anhängevorrichtung ist an den Anbauböcken (1) mit mindestens zwei Bolzen (8) befestigt.
Often no trailer hitches are provided for car trailers on the Unimog at the factory. A special towing device is required so that car trailers can be coupled to the Unimog. Devices for this are available from various manufacturers in two main designs:
  1. a) The towing hitch is secured with screws ( 5 ) to the two trestles ( 1 ) of the Unimog. Show such a variant 2 and 3 .
  2. b) The towing device is on the headstock ( 1 ) with at least two bolts ( 8th ) attached.

Alle beiden auf dem Markt befindlichen Ausführungen von Anhängevorrichtungen haben gemeinsam, dass von den Anbauböcken (1) zwei oder mehr Wangen (3), nach unten laufen. Dabei spielt es keine Rolle, ob die Wangen (3) auf der Innen- oder Außenseite der Anbauböcke (1) befestigt werden. Die Wangen (3) gibt es sowohl in gerader, als auch in ein- oder mehrfach gekröpfter Form.Both types of towing devices currently on the market have in common that the mounting brackets ( 1 ) two or more cheeks ( 3 ), run down. It does not matter whether the cheeks ( 3 ) on the inside or outside of the trestles ( 1 ) are attached. The cheeks ( 3 ) are available in both straight and single or multiple cranked forms.

Die hier beschriebene Erfindung bezieht sich auf beide erwähnte Ausführungen von Anhängevorrichtungen.The invention described here relates to both of the aforementioned embodiments of hitching devices.

Beide Wangen (3) werden über eine oder mehrere Kugeltraversen (4) miteinander verbunden. An der/den Kugeltraversen (4) wird die Anhängerkupplung (6) befestigt.Both cheeks ( 3 ) are supported by one or more spherical cross members ( 4th ) connected with each other. On the ball truss ( 4th ) the trailer coupling ( 6th ) attached.

Zum Teil weisen die drei Ausführungen der Anhängevorrichtung noch weitere (stützende) Elemente wie beispielsweise Streben zu den Achsen auf. Diese zusätzlichen Elemente sind für die hier aufgeführte Erfindung irrelevant.In some cases, the three versions of the towing device have additional (supporting) elements such as struts to the axles. These additional elements are irrelevant to the invention set out here.

Beschreibungdescription

Der im Schutzanspruch 1 bis 6 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, dass sich der Abstand der beiden Anbauböcke (1) gar nicht oder nur sehr bedingt zueinander verändern lässt. Das hat zur Folge, dass die beiden Wangen (3) in Bezug auf deren Abstand zueinander im Bereich der Anbauböcke (1) sehr genau gefertigt werden müssen. Ansonsten könnte es passieren, dass die gesamte Anhängevorrichtung bestehend aus Wangen (3) und Kugeltraverse (4) nicht montiert werden kann bzw. zu viel Spiel zwischen Wangen (3) und Anbauböcke (1) entsteht. Das ist insbesondere dann der Fall, wenn aufgrund von Toleranzen in der Fahrzeugherstellung die Breite B der Anbauböcke (1) zueinander schwankt.The invention specified in claims 1 to 6 is based on the problem that the distance between the two mounting brackets ( 1 ) cannot be changed at all or only to a very limited extent. As a result, both cheeks ( 3 ) in relation to their distance from one another in the area of the mounting brackets ( 1 ) must be manufactured very precisely. Otherwise it could happen that the entire towing device consisting of cheeks ( 3 ) and ball traverse ( 4th ) cannot be installed or there is too much play between the cheeks ( 3 ) and trestles ( 1 ) arises. This is particularly the case if the width is due to tolerances in vehicle manufacture B. the trestles ( 1 ) fluctuates to each other.

Diese Anforderungen werden mit den in Schutzanspruch 1 bis 6 aufgeführten Merkmalen gelöst.These requirements are met with the features listed in protection claims 1 to 6.

In der Breite verstellbare Vorrichtung zur Befestigung von Anhängerkupplungen an Fahrzeugen des Typs UnimogWidth-adjustable device for attaching trailer hitches to Unimog vehicles

Mit der Erfindung wird erreicht, dass die beiden Wangen (3) auf die Breite B der Anbauböcke (1) eingestellt werden können. Schwankt also die Breite B von Fahrzeug zu Fahrzeug, kann die Anhängevorrichtung angepasst werden. Dadurch muss die Fertigungsgenauigkeit der Anhängevorrichtung bzw. deren Wangen (3) nicht so hoch sein, was den Fertigungsaufwand und damit die -kosten reduziert.With the invention it is achieved that the two cheeks ( 3 ) to the width B. the trestles ( 1 ) can be set. So the width fluctuates B. The towing hitch can be adjusted from vehicle to vehicle. This means that the manufacturing accuracy of the towing device or its cheeks ( 3 ) not be so high, which reduces the manufacturing effort and thus the costs.

Einen Überblick über ein Unimog Heck gibt 1.Gives an overview of a Unimog rear 1 .

Den Stand der Technik in Form einer starren Anhängevorrichtung, deren Wangen (3) nicht zueinander verstellbar sind, wird anhand 2 bis 3 erläutert. Es zeigen:

  • 2 eine, nicht einstellbare Anhängevorrichtung im montierten Zustand.
  • 3 eine Explosionszeichnung der nicht einstellbaren Anhängevorrichtung aus 2.
The state of the art in the form of a rigid towing device, the cheeks of which ( 3 ) are not adjustable to each other, is based on 2 to 3 explained. Show it:
  • 2 a non-adjustable towing hitch when installed.
  • 3 an exploded view of the non-adjustable towing hitch 2 .

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand 4 bis 6 erläutert. Es zeigen:

  • 4 eine Anhängevorrichtung mit einstellbaren Wangen (3) im montierten Zustand. Die Wangen (3) befinden sich in angepasster Einstellung auf die Breite B der Anbauböcke (1).
  • 5 die Anhängevorrichtung aus 4, deren Wangen (3) zusammengeschoben wurden. Es entstehen Breitenunterschiede Δ in Richtung Fahrzeugmitte.
  • 6 die Anhängevorrichtung aus 4, deren Wangen (3) auseinandergeschoben wurden. Es entstehen Breitenunterschiede Δ in Richtung der Fahrzeugaußenseiten.
An embodiment of the invention is based on 4th to 6th explained. Show it:
  • 4th a towing hitch with adjustable cheeks ( 3 ) in the assembled state. The cheeks ( 3 ) are adjusted to the width B. the trestles ( 1 ).
  • 5 the towing hitch off 4th whose cheeks ( 3 ) were pushed together. There are differences in width Δ towards the center of the vehicle.
  • 6th the towing hitch off 4th whose cheeks ( 3 ) were pushed apart. There are differences in width Δ towards the outside of the vehicle.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

(1)(1)
AnbaubockTrestle
(2)(2)
HecktraverseRear cross member
(3)(3)
WangenCheeks
(4)(4)
KugeltraverseBall traverse
(5)(5)
Befestigungsschrauben Wangen (3)Fastening screws cheeks ( 3 )
(6)(6)
Anhängerkupplungtrailer hitch
(7)(7)
Befestigungsschrauben Kugeltraverse (4)Fastening screws for ball traverse ( 4th )
(8)(8th)
Befestigungsbolzen Wangen (3)Fastening bolts cheeks ( 3 )
(9)(9)
Langloch Long hole
BB.
Breite zwischen den Anbauböcken (1)Width between the trestles ( 1 )
ΔΔ
Unterschied der Breite nach der VerstellungDifference in width after adjustment

Claims (6)

Anhängevorrichtung für Unimog, die über zwei oder mehr Wangen (3) verfügt, dadurch gekennzeichnet, dass die Wangen (3) zueinander verstellbar gestaltet sind und so auf die Breite B eingestellt werden können.Towing device for Unimog, which has two or more cheeks (3), characterized in that the cheeks (3) are designed to be adjustable in relation to one another and can thus be set to the width B. Anhängevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Kugeltraverse (4) bzw. den Kugeltraversen (4), die die Wangen (3) verbinden, mindestens zwei Langlöcher (9) vorgesehen sind, durch die Schrauben (7) oder Bolzen geführt werden, mittels derer die Wangen (3) nach der Einstellung arretiert werden.Towing hitch according to Claim 1 , characterized in that at least two elongated holes (9) are provided in the ball traverse (4) or the ball traverses (4), which connect the cheeks (3), through which screws (7) or bolts are passed, by means of which the The cheeks (3) can be locked after the setting. Anhängevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Kugeltraverse (4) bzw. den Kugeltraversen (4), die die Wangen (3) verbinden, mehrere Bohrungen in unterschiedlichen Abständen vorgesehen sind, durch die Schrauben (7) oder Bolzen geführt werden, mittels derer die Wangen (3) nach der Einstellung arretiert werden.Towing hitch according to Claim 1 , characterized in that in the ball traverse (4) or the ball traverses (4) that connect the cheeks (3), several holes are provided at different distances through which screws (7) or bolts are passed, by means of which the cheeks (3) locked after setting. Anhängevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Abstand der Wangen (3) zueinander dadurch verändern lässt, dass zwischen der Kugeltraverse (4) bzw. den Kugeltraversen (4) und den Wangen (3) ein oder mehrere Distanzscheiben gelegt werden.Towing hitch according to Claim 1 , characterized in that the distance between the cheeks (3) can be changed in that one or more spacers are placed between the spherical crossbar (4) or the spherical crossbars (4) and the cheeks (3). Anhängevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Abstand der Wangen (3) zueinander mittels unterschiedlich langer Kugeltraversen (4) verändern lässt.Towing hitch according to Claim 1 , characterized in that the distance between the cheeks (3) can be changed by means of spherical crossbars (4) of different lengths. Anhängevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kugeltraverse (4) bzw. die Kugeltraversen (4) aus mindestens zwei, ineinander geschobene und in Form und Größe zueinander passenden Profilen besteht und durch ein Verschieben der Profile zueinander eine Einstellung der Wangen (3) auf die Breite B ermöglicht wird.Towing hitch according to Claim 1 , characterized in that the ball traverse (4) or the ball traverses (4) consists of at least two interlocking profiles that match each other in shape and size, and by moving the profiles to one another, the cheeks (3) can be set to width B. is made possible.
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