DE202020000632U1

DE202020000632U1 - Device for portable transport containers for overcoming stairs

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Publication number: DE202020000632U1
Application number: DE202020000632.7U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-02-13
Filing date: 2020-02-13
Publication date: 2020-03-16
Anticipated expiration: 2030-02-14

Abstract

Vorrichtung für tragbare Transportbehälter zur Überwindung von Treppen mit an den Transportbehältern angebrachten Gleitschienen, dadurch gekennzeichnet, dass den Gleitschienen (2) Rücklaufsperren (4) zugeordnet sind, wobei ihre entgegen einem Abwärtsrutschen des Transportbehälters (1) gerichteten Sperrfunktionen durch die konstruktive Gestaltung der Rücklaufsperren (4) und/oder durch Steuerung der Rücklaufsperren (4) bewirkt werden.Device for portable transport containers for overcoming stairs with slide rails attached to the transport containers, characterized in that the slide rails (2) are assigned backstops (4), their blocking functions directed against the transport container (1) sliding downward due to the constructive design of the backstops ( 4) and / or by controlling the backstops (4).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Überwindung von Treppen, insbesondere für die Anwendung an Koffern, Handgepäck und Reisetaschen. Mit der geschaffenen Vorrichtung wird die manuelle Überwindung von Treppenstufen während des Transportes der mitgeführten Transportbehältnisse wesentlich vereinfacht und dabei ein Rückrutschen der Transportbehältnisse bei der Auf- und Abwärtsbewegung über die Treppenanordnung verhindert. Die Vorrichtung kann alternativ an vorhandene Koffer bzw. Tragetaschen nachträglich angebracht oder bei der Herstellung der Transportmittel als konstruktive Baugruppe einbezogen werden. Die konstruktive Ausbildung der Vorrichtung besteht aus vorzugsweise mechanischen Baugruppen, die einen geringen materialmäßigen Aufwand erfordern und mit einem geringen zeitlichen technologischen Herstellungsaufwand produziert werden können.The invention relates to a device for overcoming stairs, in particular for use on suitcases, hand luggage and travel bags. With the created device, the manual overcoming of stairs is significantly simplified during the transport of the carried transport containers and thereby prevents the transport containers from slipping back and forth during the upward and downward movement over the staircase arrangement. The device can alternatively be retrofitted to existing suitcases or carrier bags or included in the manufacture of the means of transport as a structural assembly. The structural design of the device preferably consists of mechanical assemblies, which require little material and can be produced with little technological production time.

Bei den täglich zunehmenden privaten und geschäftlichen Reiseaktivitäten ist es vor allem anstrengend, wenn man mit Koffer oder einer größeren Reisetasche unterwegs ist und keine Gepäckbänder, Rolltreppen oder Fahrstühle vorhanden sind und schweres Gepäck die Treppen hoch- bzw. heruntergetragen werden muss. Auch innerhalb mehrstöckiger Häuser wird das Tragen von Reisegepäck häufig zum Kraftakt. Um diesem Mangel abzuhelfen, sind Lösungen geschaffen worden, mit denen die Reisetasche oder der Koffer die Treppen hoch- und runtergezogen werden kann. Dafür werden u.a. Schienen an der Unterseite des entsprechenden Gepäckstückes angebracht, mit denen gleitend der Koffer herauf und hinuntergezogen werden kann. Jedoch fehlt es bei den Lösungen des Standes der Technik an Mitteln zur Sicherung des Gepäckstückes vor ungebremstem Hinuntergleiten. Ohne eine derartige Sicherung ist jedoch die Gefahr groß, dass ein Gepäckstück ungehindert die Treppen hinunterrutscht und durch die schnelle Aufnahme von Geschwindigkeit einen Menschen leicht oder sogar schwer verletzt.With the daily increasing of private and business travel activities, it is especially exhausting when you are traveling with a suitcase or a larger travel bag and there are no luggage belts, escalators or elevators and heavy luggage has to be carried up or down the stairs. Even within multi-storey houses, carrying luggage is often an effort. In order to remedy this deficiency, solutions have been created with which the travel bag or the suitcase can be pulled up and down the stairs. For this, among other things Rails attached to the underside of the corresponding piece of luggage, with which the suitcase can be slid up and down. However, the solutions of the prior art lack means for securing the item of luggage against unrestrained sliding down. Without such a security, however, there is a great risk that a piece of luggage will slide down the stairs unhindered and easily or even seriously injure a person due to the rapid absorption of speed.

Bekannt sind aus dem Stand der Technik Vorrichtungen für die Anwendung an Koffern, Reisegepäck oder größeren Reisetaschen, die zur leichteren und kraftsparenden Überwindung von Treppenanordnungen dienen. Derartige Vorrichtungen sind beispielsweise als Gleitschienen ausgebildet und überwiegend an der Rückseite oder an einer der beiden Seitenflächen der Transportmittel angebracht. Devices for use on suitcases, luggage or larger travel bags are known from the prior art, which are used to overcome stair arrangements more easily and with less effort. Such devices are designed, for example, as slide rails and are predominantly attached to the rear or to one of the two side surfaces of the transport means.

So wird nach der CN 109645639 A ein treppensteigfähiger Koffer beschrieben, der aus einem rechteckigen Kofferaufbau, einem Schiebeteil und zwei Hilfsradsätzen besteht. Am oberen Teil der Rückseite des Koffers sind vertikal aus- und einziehbare Zugstangen angebracht. Ein am unteren Teil der Rückseite des Kofferaufbaus angebrachtes Schiebeteil kann auf den unteren Teil der Rückseite des Kofferkörpers gefaltet oder geöffnet werden, um über den unteren Teil der Kofferrückseite zu ragen. Dieses Schiebeteil wird zum Gleiten entlang von Treppenstufen verwendet. Die symmetrisch an zwei Seiten des oberen Teils der Kofferrückseite angebrachten Hilfsradsätze können auf zwei Seiten des Kofferkörpers gefaltet oder geöffnet werden, um über die Rückseite des Kofferkörpers zu ragen und zur Überwindung der Treppenstufen zu dienen. Neben der aufwändigen und sperrigen Anordnung der Hilfsradsätze weist dieser Koffer keine technischen Mittel zur Verhinderung des Rückrutschens des Koffers beim Auf- und Abwärtstransport über die Treppenstufen.So after the CN 109645639 A described a suitcase capable of climbing stairs, which consists of a rectangular box body, a sliding part and two auxiliary wheel sets. On the upper part of the back of the case there are vertically extendable and retractable tie rods. A sliding part attached to the lower part of the rear of the case body can be folded or opened onto the lower part of the rear of the case body to protrude above the lower part of the rear of the case. This sliding part is used for gliding along stairs. The auxiliary wheel sets mounted symmetrically on two sides of the upper part of the rear of the case can be folded or opened on two sides of the case body in order to protrude from the rear of the case body and serve to overcome the steps. In addition to the complex and bulky arrangement of the auxiliary wheel sets, this case has no technical means to prevent the case from sliding back when being transported up and down the stairs.

Weiterhin bekannt ist nach der CH 700 405 A2 ein Koffer zum Treppensteigen, bei dem zu beiden Seiten jeweils drei um eine Achse drehbar angeordnete Räder angebracht sind. Die Räder sind in einem Gehäuse untergebracht und werden mittels einer Mechanik, Hydraulik oder einer Feder in die erforderliche Position gebracht. Durch die Drehbewegung der um eine zentrale Achse angeordneten Räder setzt beim Aufwärtsziehen des Koffers immer ein Rad auf die jeweilige Treppenfläche auf. Damit wird der Transport wesentlich erleichtert. Ein Verhindern des Rückrollens des Koffers ist jedoch nicht gegeben. Ebenso ist bei dieser Vorrichtung keine optimale Anpassung an unterschiedlich ausgebildete Treppen möglich.It is also known after the CH 700 405 A2 a suitcase for climbing stairs, in each of which three wheels are arranged rotatably about an axis. The wheels are housed in a housing and are brought into the required position by means of mechanics, hydraulics or a spring. Due to the rotary movement of the wheels arranged around a central axis, a wheel is always placed on the respective stair surface when the case is pulled up. This makes transportation much easier. However, it is not possible to prevent the case from rolling back. Likewise, with this device it is not possible to optimally adapt to differently designed stairs.

Weiterhin sind nach der DE 20 2015 003 289 U1 Ausbildungen von Gleitschienen für Rollenkoffer bekannt, die ausfahrbar an der Rückseite des Koffers angeordnet werden. Im ausgefahrenen Zustand ragen die Gleitschienen dann so weit heraus, dass sie die Räder vor Stößen und Beschädigungen schützen können. Damit sie nicht an Treppenstufen verhaken oder den Transport treppab abbremsen, sind die Gleitschienen an ihrem Ende leicht nach innen gebogen. Diese Lösung weist jedoch keine technischen Maßnahmen zur Verhinderung eines Rückrutschens des Koffers auf.Furthermore, according to the DE 20 2015 003 289 U1 Formations of slide rails for wheeled cases are known, which are arranged extendable on the back of the case. When extended, the slide rails protrude so far that they can protect the wheels from bumps and damage. So that they do not get caught on stairs or slow down the transport down stairs, the slide rails are slightly bent inwards at their ends. However, this solution has no technical measures to prevent the case from slipping back.

Das in der EP 2 136 670 B1 beschriebene Reisegepäck weist an der Seitenwand angeordnete Gleitschuhe auf, die im Inneren elastisch ausgebildet und auf der Oberfläche von einer Gleitfolie umgeben sind. Mit dieser technischen Maßnahme sollen Unebenheiten der Treppe und Erschütterungen des Gepäckstückes vermieden werden. Auch diese Lösung sieht keine technischen Maßnahmen zur Verhinderung eines Rückrutschens bei der Auf- oder Abwärtsbewegung des Gepäckstückes vor.That in the EP 2 136 670 B1 The luggage described has slide shoes arranged on the side wall, which are elastic on the inside and are surrounded on the surface by a slide film. This technical measure is to avoid unevenness in the stairs and vibrations of the luggage. This solution also does not provide any technical measures to prevent it from slipping back and forth when the luggage item moves up or down.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb in der Schaffung einer derartigen Vorrichtung, die mit weniger aufwändigen mechanischen Mitteln die Überwindung von Treppen ermöglicht sowie ein Rückrutschen der Transportbehälter bei der Auf- oder Abwärtsbewegung über die Treppenanordnung verhindert und dabei der erforderliche Kraftaufwand verringert wird.The object of the invention is therefore to provide a device of this type which enables stairs to be overcome with less complex mechanical means and the transport containers to slide back when opening or closing Downward movement is prevented via the staircase arrangement and the required effort is reduced.

Gelöst wird diese Aufgabe mit der geschaffenen Vorrichtung entsprechend der beschreibenden Merkmale des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Vorrichtung werden von den Merkmalen der Ansprüche 2 bis 10 beschrieben.This object is achieved with the created device according to the descriptive features of patent claim 1. Advantageous further developments of the device are described by the features of claims 2 to 10.

Mit der Vorrichtung für tragbare Transportbehälter zur Überwindung von Treppen kommen neben den an den Transportbehältern angebrachten Gleitschienen auch Rücklaufsperren zur Anwendung, die entgegen einem ungewollten Abwärtsrutschen des Transportbehälters gerichtete Sperrfunktionen ausüben. Diese Sperrfunktionen werden alternativ oder gemeinsam durch die konstruktive Gestaltung der Rücklaufsperren oder durch eine Steuerung der Rücklaufsperren bewirkt. Vorteilhaft werden die erforderlichen Sperrfunktionen der Rücklaufsperren durch deren federnde Lagerung am Transportbehälter und durch ihre abwärtsgerichtete Bremswirkungen erzeugende Gestaltungsformen erreicht. Die Steuerung der Rücklaufsperren wird effizient mittels mechanischer Baugruppen durchgeführt, die in funktionaler Verbindung mit dem Koffergriff stehen. Für eine effektive Nachrüstung bereits vorhandener Transportbehälter mit den erfindungsgemäßen Rücklaufsperren werden die Rücklaufsperren so gestaltet, dass sie in die Gleitschienen aus- und eingefahren werden können. Für eine alternative Nutzung der am Transportbehälter angebrachten Schienen als Gleitschiene oder Rückfahrsperre werden vorteilhaft die Rücklaufsperren parallel verlaufend zu den Gleitschienen angeordnet. Ein effektiver materialmäßiger Aufwand für die Herstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird dadurch erreicht, dass die Rücklaufsperren innerhalb der Gleitschienen federnd gelagert eingebracht werden. Eine effiziente Ausgestaltung mit einer möglichen nachträglichen Anbringung der erfindungsgemäßen Vorrichtung an bereits vorhandenen Transporteinrichtungen bei einem gleichzeitig reduzierten materialmäßigen und zeitlichen Herstellungsaufwand wird erreicht, indem die Rücklaufsperren aus zwei ineinander verschiebbare schienenförmige Teile gebildet werden. Dazu ist der innere Teil beweglich gelagert und weist Bremselemente auf, die durch Federkraft in den Außenbereich gehalten werden. Der schienenförmige äußere Teil ist mit Durchbrüchen versehen, die bei der Ineinander-Verschiebung über die Bremselemente positioniert werden. Bei der Nichtnutzung der Rücklaufsperren bewirken dann die aufgeschobenen Zwischenstege des äußeren Teiles die Arretierung der Bremselemente. Vorteilhaft weisen die schienenförmig ausgebildeten Rücklaufsperren eine Außenform auf, die es ermöglicht, die Rücklaufsperren anliegend in den Innenraum der Gleitschienen positionieren zu können. Dabei erfolgt vorzugsweise die schienenförmige Ausbildung der Rücklaufsperre derart, dass das äußere Teil während der zum Zweck ihrer Orientierung über die Bremselemente erfolgenden Positionierung der Zwischenstege die Funktion einer Gleitschiene ausübt. Für eine einfache wirkungsvolle Bedienung der Vorrichtung ist es von Vorteil, wenn die Verschiebung der schienenförmigen Teile ineinander durch ein mit einem Ende des äußeren Teils verbundenem mechanischen Stellelement erfolgt.With the device for portable transport containers for overcoming stairs, in addition to the slide rails attached to the transport containers, backstops are also used, which perform blocking functions directed against an undesired slipping down of the transport container. These locking functions are alternatively or jointly effected by the design of the backstops or by controlling the backstops. The required locking functions of the backstops are advantageously achieved by their resilient mounting on the transport container and by their designs which generate downward braking effects. The backstops are controlled efficiently by mechanical assemblies that are functionally connected to the case handle. For an effective retrofitting of existing transport containers with the backstops according to the invention, the backstops are designed so that they can be extended and retracted into the slide rails. For an alternative use of the rails attached to the transport container as a slide rail or backstop, the backstops are advantageously arranged running parallel to the slide rails. An effective material outlay for the manufacture of the device according to the invention is achieved in that the backstops are inserted in a spring-loaded manner within the slide rails. An efficient embodiment with a possible retrofitting of the device according to the invention to already existing transport devices with a simultaneously reduced material and time production effort is achieved in that the backstops are formed from two mutually displaceable rail-shaped parts. For this purpose, the inner part is movably mounted and has braking elements which are held in the outer area by spring force. The rail-shaped outer part is provided with openings which are positioned over the brake elements when they are shifted into one another. When the backstops are not used, the slid-on intermediate webs of the outer part then lock the brake elements. The rail-shaped backstops advantageously have an outer shape that makes it possible to position the backstops in the interior of the slide rails. In this case, the rail-shaped design of the backstop preferably takes place in such a way that the outer part functions as a slide rail during the positioning of the intermediate webs for the purpose of their orientation via the brake elements. For simple, effective operation of the device, it is advantageous if the rail-shaped parts are displaced into one another by a mechanical actuating element connected to one end of the outer part.

Nachfolgend soll die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der für die Erläuterung unterstützenden Zeichnung zeigt

1: die Anordnung der Gleitschienen und Rückfahrsperren an der Rückseite eines Koffers,
2: die schematische Wiedergabe einer schuppenförmigen Ausbildung der Rückfahrsperre,
3: die schematische Darstellung des horizontalen Querschnittes der erfindungsgemäßen Vorrichtung als nachrüstbare Baugruppe für Koffer ind
4: die schematische Darstellung des vertikalen Querschnittes der erfindungsgemäßen Vorrichtung als nachrüstbare Baugruppe für Koffer.

The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. In the drawing supporting the explanation shows

1 : the arrangement of the slide rails and backstops on the back of a case,
2nd : the schematic representation of a scale-shaped design of the reversing lock,
3rd : The schematic representation of the horizontal cross section of the device according to the invention as a retrofittable assembly for suitcase ind
4th : The schematic representation of the vertical cross section of the device according to the invention as a retrofittable assembly for suitcases.

Die schematische Wiedergabe der Vorrichtung in 1 zeigt den Aufbau eines Transportbehälters 1 (z.B. Koffer) mit einer an dessen Rückseite angebrachten Gleitschiene 2 und einer Rücklaufsperre 4. Auf der Oberfläche der Gleitschiene 2 ist eine für den Rutschvorgang über die Treppenstufen vorgesehene Gleitfläche 3 aufgebracht. Als eine mögliche Variante der Gleitflächengestaltung versieht man die Gleitschiene 2 an der Oberfläche mit einer gleitfähigen Folie, welche die Reibung zwischen den Treppen und dem Koffer minimiert und somit das Hochziehen erleichtert. Um bei dem Ziehen des Gepäckstückes entstehende Geräusche zu minimieren, ist das Material unter der Gleitfolie entscheidend. Da der Koffer manchmal etwas wuchtiger aufsetzen kann und dies infolge zu einem lauten Knall führen würde, bieten sich geräuschreduzierende Materialien an. Geeignet für einen derartigen Einsatz sind spezielle Hartgummiausführungen wie z.B. Materialien mit Mikrolufteinschlüssen, die die Geräuschbildung auf ein Minimum reduzieren. Für ein optimales Ergebnis besteht die Möglichkeit, die Härte und Dicke des Gummis zu variieren. Eine weitere Möglichkeit besteht in der Ausbildung der Gleitschiene 2 aus dämpfenden Gummimaterial. Dabei ist jedoch auf der Unterseite eine Art Kunststoff angebracht, der über eine gute Gleitfähigkeit verfügt und robust ist.The schematic representation of the device in 1 shows the structure of a transport container 1 (eg case) with a slide rail attached to its rear 2nd and a backstop 4th . On the surface of the slide rail 2nd is a sliding surface intended for sliding over the stairs 3rd upset. The slide rail is provided as a possible variant of the slide surface design 2nd on the surface with a sliding film that minimizes the friction between the stairs and the suitcase and thus makes it easier to pull up. The material under the slide film is crucial in order to minimize the noise generated when pulling the luggage. Since the case can sometimes be a little more bulky and this would result in a loud bang, noise-reducing materials are ideal. Special hard rubber versions such as materials with micro-air inclusions are suitable for such an application, which reduce noise generation to a minimum. For an optimal result, it is possible to vary the hardness and thickness of the rubber. Another possibility is the formation of the slide rail 2nd made of damping rubber material. However, a kind of plastic is attached to the underside, which has good sliding properties and is robust.

Die Gleitschienen 2 können zwecks Vermeidung der beim Überwinden der Treppen auftretenden Reibung zwischen Gleitschiene 2 und der jeweiligen Treppenkante als „Kontaktschienen“ ausgebildet werden. Diese „Kontaktschienen“ besitzen den Vorteil gegenüber den normalen Gleitschienen 2, dass diese nicht über die Treppenstufen, sondern dass diese Schienen beim Hochziehen des Koffers auf einer Unterschiene gleiten. Die Schiene, welche die Treppe berührt, besitzt eine oder mehrere Griffelemente, welche die Schiene an der Stufe verhaken lassen. Wird nun der Koffer nach oben oder unten gezogen/gelassen, so bleibt die Schiene, welche die Treppe berührt, relativ zur Treppe gesehen auf der Stelle stehen. Die Unterschiene gleitet jedoch mit dem Koffer nach oben oder unten. Verliert die „Kontaktschiene“ durch das Überrollen der Treppenkanten durch die Kofferrollen den Kontakt zur Treppe, so gleitet diese wieder in ihre Ursprungsposition zurück. Dies könnte beispielsweise durch einen Federmechanismus in der Gleitschiene 2 realisiert werden. An der Ursprungsposition angekommen verhakt die „Kontaktschiene“ wieder an der nächsten Stufe und der Vorgang wiederholt sich. Das Heben der „Kontaktschiene“ von der jeweiligen Stufe könnte beispielsweise durch die Kofferrollen gewährleistet werden, welche den Koffer bei dem Übergang von senkrechter zu waagerechter Fläche anhebt. Es wären aber auch andere Hebeelemente denkbar, welche zum Beispiel auf der Schiene selbst oder am Koffer so angebracht werden, dass diese den Koffer immer wieder kurz anheben.The slide rails 2nd can be used to avoid the friction between the slide rail when climbing stairs 2nd and the the respective stair nosing as "contact rails". These “contact rails” have the advantage over normal slide rails 2nd that these do not slide over the stairs, but that these rails slide on a lower rail when the case is pulled up. The rail that touches the stairs has one or more grip elements that let the rail hook onto the step. If the suitcase is now pulled up or down, the rail that touches the stairs remains in place relative to the stairs. However, the bottom rail slides up or down with the case. If the "contact rail" loses contact with the stairs when the stair nosing rolls over the edges of the suitcase, it will slide back into its original position. This could be done, for example, by a spring mechanism in the slide rail 2nd will be realized. Once at the original position, the “contact rail” hooks on to the next step and the process is repeated. The lifting of the “contact rail” from the respective step could be ensured, for example, by the case castors, which raise the case during the transition from vertical to horizontal surface. However, other lifting elements would also be conceivable, which are attached, for example, to the rail itself or to the case in such a way that they briefly lift the case again and again.

In der nach 1 wiedergegebenen beispielsweisen Ausführungsform ist parallel zu einer Gleitschiene 2 eine weitere als Schiene ausgebildete Rücklaufsperre 4 angeordnet. Die Abbildung der 1 zeigt ausschnittsweise die Anordnung jeweils einer der Gleitschienen 2 und Rücklaufsperren 4 im unteren rückseitigen Bereich des Transportbehälters 1. Ebenso können auf der Rückseite weitere derartige Anordnungen vorgesehen sein. Der ausgewählte zeichnerische Ausschnitt soll die wesentlichen technischen Merkmale aufzeigen. Während ihrer Funktion sind die Bremselemente 7 der Rücklaufsperren 4 den Treppenkanten zugewandt. Die Bremselemente 7 sind mittels Federelemente ein- und ausfahrbar in den schienenförmigen Rücklaufsperren 4 eingebracht. Während der Überwindung der jeweiligen Treppenkante und des dabei erfolgenden Aufzuges des Koffers werden die Bremselemente 7 in die schienenförmige Rücklaufsperre 4 eingedrückt. Bei einer ungewollt auftretenden Rückrutschbewegung des Koffers befinden sich die Baugruppen durch die Federwirkung im ausgefahrenen Zustand und stellen somit ein Hindernis für eine weitere Abwärtsbewegung dar. Gesteuert wird der Ein- und Ausfahrvorgang der Rücklaufsperren 4 im dargestellten Ausführungsbeispiel über ein mit dem Koffergriff verbundenen Bowdenzug. So kann der Nutzer des Koffers durch Festhalten des Koffergriffes bewirken, dass die Bremselemente 7 solange in der Schiene der Rücklaufsperre 4 verbleiben bis keine Zug- oder Druckkraft mehr auf den Koffergriff ausgeübt wird. In diesem Fall fahren dann mittels der Auslösung einer Federkraftwirkung die Bremselemente 7 aus dem Innenraum der Rücklaufsperren 4.In the after 1 reproduced exemplary embodiment is parallel to a slide rail 2nd another backstop designed as a rail 4th arranged. The illustration of the 1 shows a section of the arrangement of one of the slide rails 2nd and backstops 4th in the lower rear area of the transport container 1 . Other such arrangements can also be provided on the back. The selected drawing section should show the essential technical features. The brake elements are in operation 7 the backstops 4th facing the edges of the stairs. The braking elements 7 are retractable and extendable in the rail-shaped backstops by means of spring elements 4th brought in. The braking elements are activated while the respective stair nosing is being overcome and the case is lifted 7 into the rail-shaped backstop 4th indented. If the case slips back unintentionally, the assemblies are in the extended state due to the spring action and thus represent an obstacle to further downward movement. The retraction locks are controlled to retract and retract 4th in the illustrated embodiment via a Bowden cable connected to the case handle. So by holding the case handle, the user of the case can cause the braking elements 7 as long as in the rail of the backstop 4th remain until no more pull or pressure is exerted on the case handle. In this case, the braking elements then travel by triggering a spring force effect 7 from the interior of the backstops 4th .

Das Material der Rücklaufsperren 4 weist vorzugsweise eine hohe Haftreibungszahl auf, um das Gepäckstück bestmöglich abzubremsen. Das zur Anwendung kommende Gummimaterial kann dabei als Fläche, Streifen oder auch vereinzelte Noppen ausgebildet sein. Sobald diese Gummiflächen die Stufen berühren, bremsen sie die Bewegung des Gepäckstücks aus. Die Oberfläche der Rücklaufsperren 4 ist mit Hervorhebungen oder auch Vertiefungen versehen, damit diese an den Treppenkanten greifen und das Gepäckstück gegen weiteres Runterrutschen bremsen. Diese Ausarbeitungen am Material könnten zum Beispiel entgegengesetzt ausgearbeitete Stufen sein, welche über eine Schräge und eine Gerade verfügen, wodurch das Gleiten nur in einer Richtung ermöglicht wird.The material of the backstops 4th preferably has a high coefficient of static friction in order to brake the luggage as best as possible. The rubber material used can be designed as a surface, strips or even individual knobs. As soon as these rubber surfaces touch the steps, they slow down the movement of the luggage. The surface of the backstops 4th is provided with highlights or depressions so that they grip the edges of the stairs and brake the luggage against further sliding down. These elaborations on the material could, for example, be oppositely prepared steps, which have a slope and a straight line, which allows sliding in one direction only.

Die schematische Darstellung der 2 zeigt die Ausbildung der Rücklaufsperre 4 als eine schuppenförmige Anordnung der Bremselemente 7. Die aufeinander liegenden schuppenförmigen Bremselemente 7 (Ruhezustand) bestehen dabei vorzugsweise aus einem harten Material. Kommen die schuppenförmigen Bremselemente 7 beim ungewollten Abrutschen des Transportbehälter 1 in Kontakt mit der Treppenkante 9 (Bremszustand), so klappen diese zurück und werden dabei von den dahinterliegenden Bremselementen 7 gehalten. Die Bremselemente 7 können ebenso als „Noppen“ oder „Borsten“ ausgebildet sein, die aus einem biegsamen, flexiblen Material bestehen und in ihrer Gesamtheit dennoch stabil ihre Funktion ausüben. Die „Noppen“ oder „Borsten“ sind mit ihrem unteren Ende im Material des Koffergehäuses eingeschlossen oder aufgeklebt.The schematic representation of the 2nd shows the formation of the backstop 4th as a scale-like arrangement of the braking elements 7 . The superimposed scale-like braking elements 7 (Idle state) are preferably made of a hard material. Come the scale-like braking elements 7 if the transport container slips down unintentionally 1 in contact with the stair nosing 9 (Braking state), they fold back and are thereby from the braking elements behind 7 held. The braking elements 7 can also be designed as "pimples" or "bristles", which consist of a flexible, flexible material and, in their entirety, nevertheless perform their function in a stable manner. The lower end of the "knobs" or "bristles" is enclosed or glued into the material of the case housing.

In der 3 wird eine Variante der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgestellt, die als nachrüstbare Baugruppe für Koffer geeignet ist. Wie aus der schematischen Darstellung des horizontalen Querschnitts entnehmbar ist, besteht diese Variante aus zwei schienenförmige ineinanderfügbare Teile 5, 6. Als Grundkörper der Vorrichtung dient der äußere als Gleitschiene 2 ausgebildete Teil 6. Die mit einer Gleitfläche 3 versehene Gleitschiene 2 stellt dabei den größeren Teil der Vorrichtung dar und ist im unteren Bereich auf der Rückseite des Koffers angeordnet. Der Innenraum der Gleitschiene 2 ist dabei so gestaltet, dass der nachrüstbare innere schienenförmige Teil 5 in diesen eingeschoben werden kann. Der innere Teil 5 weist beweglich gelagerte und durch Federkraft gehaltene Bremselemente 7 auf. Der aufnehmende äußere Teil 6 ist mit Durchbrüchen versehen, die durch die Einschiebung des inneren Teiles 5 über die Bremselemente positioniert werden. Dadurch werden die Bremselemente 7 durch die Federkraft in den Außenbereich gedrückt und können dort ihre Bremswirkung entfalten. Wird die Abbremsung nicht mehr gewünscht, so werden durch Betätigung des ein- und ausrastbare mechanischen Stellelements 8 die Zwischenstege 10 des äußeren Teils 6 über die Bremselemente 7 geschoben, dadurch die Bremselemente 7 in den Innenraum geschoben und so die Bremswirkung aufgehoben.In the 3rd a variant of the device according to the invention is presented, which is suitable as a retrofittable assembly for suitcases. As can be seen from the schematic representation of the horizontal cross section, this variant consists of two rail-shaped parts which can be inserted into one another 5 , 6 . The outer body serves as a slide rail as the main body of the device 2nd trained part 6 . The one with a sliding surface 3rd provided slide rail 2nd represents the larger part of the device and is arranged in the lower area on the back of the case. The interior of the slide rail 2nd is designed so that the retrofittable inner rail-shaped part 5 can be inserted into this. The inner part 5 has flexibly mounted and spring-loaded brake elements 7 on. The receiving outer part 6 is provided with openings through the insertion of the inner part 5 be positioned over the brake elements. This will cause the braking elements 7 through the Spring force pressed into the outside area and can exert their braking effect there. If braking is no longer required, actuate the mechanical control element that can be locked and unlocked 8th the dividers 10th of the outer part 6 about the brake elements 7 pushed, thereby the braking elements 7 pushed into the interior and thus canceled the braking effect.

Mit dem in 4 abgebildeten vertikalen Querschnitts der Vorrichtung werden schematisch die durch Federkraft herausgedrückten Bremselemente 7 wiedergegeben. Die Bremselemente 7 erstrecken sich dabei durch die Durchbrüche des äußeren Teils 6. Während dieser Position liegen die Zwischenstege 10 neben den Bremselementen 7. Mittels des ein- und ausrastbaren mechanischen Stellelements 8 können diese Zwischenstege 10 durch eine manuelle Drückbewegung über die Durchbrüche geschoben werden und dabei die Bremselemente 7 in den Innenraum geschoben werden. Dadurch stellen die zu diesem Zeitpunkt nicht benötigten Bremselemente 7 keine Hindernisse für z.B. die Einlagerung der Koffer in Gepäckfächern dar. Ebenso wird eine eventuelle Verletzungsgefahr ausgeschlossen.With the in 4th The illustrated vertical cross-section of the device schematically shows the brake elements pressed out by spring force 7 reproduced. The braking elements 7 extend through the openings of the outer part 6 . The intermediate webs are in this position 10th next to the braking elements 7 . By means of the mechanical actuator that can be snapped in and out 8th can use these dividers 10th can be pushed over the openings by means of a manual pushing motion and thereby the braking elements 7 be pushed into the interior. This means that the braking elements that are not required at this point in time 7 no obstacles for eg storing the suitcases in luggage compartments. Likewise, a possible risk of injury is excluded.

BezugszeichenlisteReference list

11: TransportbehälterShipping container
22nd: GleitschieneSlide rail
33rd: GleitflächeSliding surface
44th: RücklaufsperreBackstop
55: innerer schienenförmiger Teilinner rail-shaped part
66: äußerer schienenförmiger Teilouter rail-shaped part
77: BremselementBraking element
88th: StellelementActuator
99: TreppenkanteStair nosing
1010th: ZwischenstegMezzanine

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

CN 109645639 A [0004]
CH 700405 A2 [0005]
DE 202015003289 U1 [0006]
EP 2136670 B1 [0007]

Claims

Device for portable transport containers for overcoming stairs with slide rails attached to the transport containers, characterized in that the slide rails (2) are assigned backstops (4), their blocking functions directed against the transport container (1) sliding downward due to the constructive design of the backstops ( 4) and / or by controlling the backstops (4).

Device after Claim 1 , characterized in that the required locking functions of the backstops (4) are caused by their resilient mounting on the transport container (1) and by their downward braking effects generating designs.

Device after Claim 1 , characterized in that the braking effects controlling the backstops (4) is carried out by means of mechanical assemblies which are functionally connected to the case handle.

Device after Claim 1 , characterized in that the backstops (4) are arranged retractable and extendable within the slide rails (2).

Device after Claim 1 , characterized in that the backstops (4) are arranged parallel to the slide rails (2).

Device after Claim 1 , characterized in that the backstops (4) are resiliently mounted within the slide rails (2).

Device after Claim 1 , characterized in that the backstops (4) are formed from two mutually displaceable rail-shaped parts (5; 6), the inner part (5) having movably mounted brake elements (7) which are held in the outer region by spring force, and the rail-shaped outer part (6) is provided with breakthroughs that are positioned during the shifting into one another via the brake elements (7) or when the backstops (4) are not used, the intermediate webs (10) pushed over the brake elements (7) lock the brake elements (7) .

Device after Claim 1 , characterized in that the rail-shaped backstops (3) have an outer shape which enables the backstops (3) to be positioned adjacent to the interior of the slide rails (2).

Device according to the Claims 1 and 7 , characterized in that the rail-shaped design of the backstops (4) takes place in such a way that the outer part (6) performs the function of a slide rail (2) during the positioning of the intermediate webs (10) for the purpose of locking them via the brake elements (7) .

Device according to the Claims 1 and 7 , characterized in that the displacement of the rail-shaped parts (5; 6) into one another is effected by a mechanical adjusting element (8) connected to one end of the outer part (6).