DE202019105375U1

DE202019105375U1 - Warnlicht für eine Spurwechselblindzone

Info

Publication number: DE202019105375U1
Application number: DE202019105375.5U
Authority: DE
Original assignee: Magna Mirrors Taicang Automotive Technology Co Ltd
Current assignee: Magna Mirrors Taicang Automotive Technology Co Ltd
Priority date: 2019-05-09
Filing date: 2019-09-27
Publication date: 2020-01-27
Anticipated expiration: 2029-09-28
Also published as: WO2020224081A1; CN210161982U; JP3223160U; US20200355340A1

Abstract

Warnlicht für eine Spurwechselblindzone, dadurch gekennzeichnet, dass es Folgendes umfasst:
ein Gehäuse mit einer Öffnung zur Bereitstellung einer Lichtaustrittsfläche und einen Aufnahmehohlraum;
eine Leiterplatte, die in dem Aufnahmehohlraum des Gehäuses angeordnet ist, wobei die Leiterplatte zumindest eine Lichtquelle umfasst, und wobei die zumindest eine Lichtquelle der Lichtaustrittsfläche zugewandt angeordnet ist, so dass Licht von der zumindest einen Lichtquelle auf die Lichtaustrittsfläche hin emittiert wird;
zumindest eine reflektierende Platte, die zwischen der Lichtquelle und der Lichtaustrittsfläche angeordnet ist und dazu verwendet wird, das Streulicht in dem durch die zumindest eine Lichtquelle emittierten Licht auf die Lichtaustrittsfläche zu reflektieren.

Description

Technisches Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft das technische Gebiet der Komponenten der Fahrzeuge und ein Fahrzeuglicht, insbesondere ein Warnlicht für eine Spurwechselblindzone.
Stand der Technik
Mit der Entwicklung der Zeit und der Weiterentwicklung der Technologie sind Fahrzeuge mehr als Verkehrsmittel. Die Anforderungen der Verbraucher an den Komfort und die Sicherheit der Fahrzeuge werden immer höher. Wegen des begrenzten Blickfeldes des Rückspiegels und des Vorhandenseins des blinden Blickfeldes erhöht sich die Wahrscheinlichkeit von Unfällen, wenn ein anderes Fahrzeug in der Blindzone vorkommt. Bei den vorhandenen Spurwechselhinweisvorrichtung wird die Lichtquelle der Zielrichtung abgewandt, mittels eines der Lichtemissionsrichtung zugewandten aluminierten Gehäuses wird das Licht zu einem Zielgebiet reflektiert. Aufgrund der Einschränkungen der eigenen reflektierenden Designstruktur des Produkts hat das Produkt keine hohe Lichtnutzungsrate, dabei kann die Helligkeit die Anforderung des Fahrers nicht erfüllen dadurch wird das Fahrerlebnis des Verbrauchers beeinträchtigt. Das Produkt hat eine hohe Anforderung an die Präzision des Aluminiumplattierungsprozesses, schwierige Produktqualitätskontrollen und hohe Kosten.
Zusammenfassung der Erfindung
Die vorliegende Erfindung zielt darauf ab, hinsichtlich der Mängel aus dem Stand der Technik ein Warnlicht für eine Spurwechselblindzone mit einer einfachen Montage, einer einfachen Struktur, einem geschickten Design und einer hohen Lichtnutzungsrate zur Verfügung zu stellen, mit dem die allmählich steigenden Anforderungen an die Helligkeit der Lampe und die Gleichmäßigkeit des Lichts sowie an ein gutes Aussehen eines Fahrzeugs erfüllt werden können.
Um das obige Ziel zu erreichen, ist ein Warnlicht für eine Spurwechselblindzone gemäß der vorliegenden Erfindung wie folgt, umfassend:

ein Gehäuse mit einer Öffnung und einem Aufnahmehohlraum, wobei die Öffnung derart angeordnet ist, dass sie eine Lichtaustrittsfläche bereitstellt;
eine Leiterplatte, die in dem Aufnahmehohlraum des Gehäuses angeordnet ist, wobei die Leiterplatte zumindest eine Lichtquelle umfasst, und wobei die zumindest eine Lichtquelle der Lichtaustrittsfläche zugewandt angeordnet ist, so dass Licht von der zumindest einen Lichtquelle auf die Lichtaustrittsfläche hin emittiert wird; und
zumindest eine reflektierende Platte, die nacheinander zwischen der Lichtquelle und der Lichtaustrittsfläche angeordnet ist und dazu verwendet wird, das Streulicht in dem durch die zumindest eine Lichtquelle emittierten Licht auf die Lichtaustrittsfläche zu reflektieren. Bevorzugt ist das Gehäuse ein undurchsichtiges Kunststoffgehäuse.

Bevorzugt ist die reflektierende Platte mit mehreren reflektierenden Flächen versehen, wobei durch die mehreren reflektierenden Flächen das Streulicht auf die Lichtaustrittsfläche reflektiert wird, wenn das durch die zumindest eine Lichtquelle emittierte Licht durch die reflektierende Platte geht, so dass die Gleichmäßigkeit und die Helligkeit der Lichtemission verbessert bzw. erhöht werden.
Bevorzugt ist die reflektierende Fläche an dem Gehäuse integriert. Bevorzugt ist an der Öffnung des Gehäuse ein Klebeelement angeordnet, um die Öffnung abzudecken, wobei das Klebeelement mit einem durchlöcherten Bereich versehen ist, um die Lichtaustrittsfläche bereitzustellen, und wobei durch das Klebeelement das Gehäuse an dem Spiegelkörper des Rückspiegels abgeklebt ist, so dass das durch die zumindest eine Lichtquelle emittierte Licht durch die Lichtaustrittsfläche aus dem Spiegelkörper des Rückspiegels ausgestrahlt wird.
Bevorzugt umfasst das Klebeelement eine mit dem Gehäuse kombinierte erste Oberfläche und eine mit dem Spiegelkörper des Rückspiegels kombinierte zweite Oberfläche.
Bevorzugt weist der durchlöcherte Bereich ein voreingestelltes Profil auf.
Unter Verwendung des Warnlichts für eine Spurwechselblindzone gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrer mittels eines optischen Signals auf die hinteren seitlichen Fahrzeuge hingewiesen, dadurch wird die Fahrsicherheit verbessert; darüber hinaus hat das Warnlicht für eine Spurwechselblindzone eine einfache Struktur, ein geschicktes Design und eine hohe Lichtnutzungsrate und kann die allmählich steigenden Anforderungen an die Helligkeit der Lampe und die Gleichmäßigkeit des Lichts sowie an ein gutes Aussehen eines Fahrzeugs erfüllen.
Figurenliste

1 zeigt eine Explosionsdarstellung eines Warnlichts für eine Spurwechselblindzone in einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
2 zeigt eine Hauptansicht eines Warnlichts für eine Spurwechselblindzone in einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
3 zeigt eine Schnittansicht entlang der Linie A-A in 2.
4 zeigt eine schematische Strukturansicht eines Warnlichts für eine Spurwechselblindzone in einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.

Bezugszeichenliste

1 Klebeelement
2 Reflektierende Platte
3 Leiterplatte
4 Gehäuse
5 Durchlöcherter Bereich
6 Reflektierenden Fläche
7 Lichtquelle

Detaillierte Beschreibung der Erfindung
Um den technischen Inhalt der vorliegenden Erfindung verständlich zu machen, wird die vorliegende Erfindung anhand des folgenden Beispiels weiter erläutert. In 1 bis 4 wird eine Ausführungsform eines Warnlichts für eine Spurwechselblindzone gemäß der vorliegenden dargestellt, umfassend: ein Klebeelement 1, wobei das Klebeelement mit einem durchlöcherten Bereich 5 versehen ist, und wobei der durchlöcherte Bereich ein voreingestelltes Profil aufweist; eine reflektierende Platte 2, die mit mehreren reflektierenden Flächen 6 versehen ist; eine Leiterplatte 3, die mit zwei Lichtquellen 7 versehen ist, wobei die Leiterplatte durch einen Schnappverschluss oder dergleichen an dem Gehäuse 4 befestigt ist; ein Genhäuse 4 mit einer Öffnung und einem Aufnahmehohlraum, wobei die Öffnung eine Lichtaustrittsfläche bereitstellt und der Aufnahmehohlraum die Leiterplatte und die reflektierende Platte aufnimmt.
Wenn das durch die beiden Lichtquellen 7 emittierte Licht durch die reflektierende Platte 2 geht, wird das Streulicht durch die mehreren reflektierenden Flächen 6 auf die Lichtaustrittsfläche reflektiert, um die Gleichmäßigkeit und die Helligkeit der Lichtemission zu verbessern bzw. zu erhöhen.
Bei dem Warnlicht für eine Spurwechselblindzone gemäß der vorliegenden Erfindung wird Licht durch die Lichtquellen 7 auf der Leiterplatte emittiert, das Licht geht durch die reflektierenden Flächen 6 der reflektierenden Platte, um ein Warnlicht zum Warnen für den Fahrer zu reflektieren. In einer Ausführungsform des Warnlichts für eine Spurwechselblindzone gemäß der vorliegenden Erfindung wird das Gehäuse durch ein Klebeelement 1 an dem inneren Spiegelkörper des Rückspiegels angeklebt, so dass das durch die Lichtquellen emittierte Licht durch die Lichtaustrittsfläche aus dem durchsichtigen Spiegelkörper des Rückspiegels ausgestrahlt wird, um ein Warnlicht zu bilden, das sichtbar für den Fahrer ist.
Wie in 1 bis 4 dargestellt, sind auf der Leiterplatte 3 zwei LED-Lichtquellen 7 angeordnet. Ein Teil des durch die LED-Lichtquellen emittierten Lichts wird unmittelbar auf ein Zielgebiet der Lichtaustrittsfläche gestrahlt, während anderes Licht (Streulicht) nach der Reflexion durch die reflektierenden Flächen 6 auch auf ein Zielgebiet der Lichtaustrittsfläche gestrahlt wird. Die vorliegende Erfindung schränkt dies nicht ein, nach den tatsächlichen Umständen können die LED-Lichtquellen in einer anderen Anzahl und mit einer anderen Farbe angeordnet sein.
1 bis 4 zeigen den Umriss des Gehäuses 1 des Warnlichts für eine Spurwechselblindzone, allerdings ist der Umriss des Gehäuses 1 nicht einzigartig, nach Bedarf kann das Gehäuse in anderer Form gestaltet sein.
In einer Ausführungsform des Warnlichts für eine Spurwechselblindzone gemäß der vorliegenden Erfindung ist das Gehäuse ein undurchsichtiges Kunststoffelement.
In einer Ausführungsform des Warnlichts für eine Spurwechselblindzone gemäß der vorliegenden Erfindung können die reflektierenden Flächen 6 an dem Gehäuse integriert sein.
In einer Ausführungsform des Warnlichts für eine Spurwechselblindzone gemäß der vorliegenden Erfindung ist das Gehäuse durch ein Klebeelement 4 an dem Spiegelkörper des Rückspiegels angeklebt, wobei das Klebeelement eine mit dem Gehäuse kombinierte erste Oberfläche und eine mit dem Spiegelkörper des Rückspiegels kombinierte zweite Oberfläche umfasst. Das Klebeelement 4 kann ein beidseitiges Klebeband sein.
In einer Ausführungsform eines Warnlichts für eine Spurwechselblindzone gemäß der vorliegenden Erfindung ist das Klebeelement mit einem durchlöcherten Bereich 5 versehen, wobei der durchlöcherte Bereich ein voreingestelltes Profil aufweist. Mit der Anordnung des durchlöcherten Bereichs 5 werden das durch die interne Lichtquelle emittierte Licht und das durch die reflektierenden Flächen reflektierte Licht durchgelassen. Das Profil des durchlöcherten Bereichs ist nicht einzigartig und kann nach tatsächlichen Umständen bestimmt werden.
Die Warnleuchte für den blinden Bereich des Spurwechsels nach der vorliegenden Erfindung kann den Fahrer an die Rückseite des Fahrzeugs erinnern, indem sie ein optisches Signal zur Verbesserung der Fahrsicherheit abgibt, und hat eine einfache Montage, eine einfache Struktur, ein ausgeklügeltes Design, eine hohe Lichtausbeute und kann die ständig steigenden Anforderungen an Helligkeit und Gleichmäßigkeit der Lampen erfüllen und auch die Anforderungen des Kunden an das Aussehen des Fahrzeugs erfüllen.
In dieser Beschreibung wird die vorliegende Erfindung schon mit den spezifischen Ausführungsformen erläutert. Allerdings können noch verschiedene Änderungen und Modifikationen durchgeführt werden, ohne von dem Gedanken und Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Deshalb sollen die Beschreibung und die Figuren als Erläuterung statt Beschränkung verstanden werden.

Claims

Warnlicht für eine Spurwechselblindzone, dadurch gekennzeichnet, dass es Folgendes umfasst: ein Gehäuse mit einer Öffnung zur Bereitstellung einer Lichtaustrittsfläche und einen Aufnahmehohlraum; eine Leiterplatte, die in dem Aufnahmehohlraum des Gehäuses angeordnet ist, wobei die Leiterplatte zumindest eine Lichtquelle umfasst, und wobei die zumindest eine Lichtquelle der Lichtaustrittsfläche zugewandt angeordnet ist, so dass Licht von der zumindest einen Lichtquelle auf die Lichtaustrittsfläche hin emittiert wird; zumindest eine reflektierende Platte, die zwischen der Lichtquelle und der Lichtaustrittsfläche angeordnet ist und dazu verwendet wird, das Streulicht in dem durch die zumindest eine Lichtquelle emittierten Licht auf die Lichtaustrittsfläche zu reflektieren.
Warnlicht für eine Spurwechselblindzone nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse ein undurchsichtiges Kunststoffgehäuse ist.
Warnlicht für eine Spurwechselblindzone nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die reflektierende Platte mit mehreren reflektierenden Flächen versehen ist, wobei durch die mehreren reflektierenden Flächen das Streulicht auf die Lichtaustrittsfläche reflektiert wird, wenn das durch die zumindest eine Lichtquelle emittierte Licht durch die reflektierende Platte geht.
Warnlicht für eine Spurwechselblindzone nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die reflektierende Fläche an dem Gehäuse integriert ist.
Warnlicht für eine Spurwechselblindzone nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Öffnung des Gehäuse ein Klebeelement angeordnet ist, um die Öffnung abzudecken, wobei das Klebeelement mit einem durchlöcherten Bereich versehen ist, um die Lichtaustrittsfläche bereitzustellen, und wobei durch das Klebeelement das Gehäuse an dem Spiegelkörper eines Rückspiegels angeklebt ist, so dass das durch die Lichtquelle emittierte Licht durch die Lichtaustrittsfläche aus dem Spiegelkörper des Rückspiegels ausgestrahlt wird.
Warnlicht für eine Spurwechselblindzone nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Klebeelement eine mit dem Gehäuse kombinierte erste Oberfläche und eine mit dem Spiegelkörper des Rückspiegels kombinierte zweite Oberfläche umfasst.
Warnlicht für eine Spurwechselblindzone nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der durchlöcherte Bereich ein voreingestelltes Profil aufweist.