DE202019104884U1

DE202019104884U1 - Fitting element and fitting set for a carriageway slab as well as a carriageway slab

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Publication number: DE202019104884U1
Application number: DE202019104884.0U
Authority: DE
Original assignee: Ottensteiner Kunststoff & Co KG GmbH
Current assignee: Ottensteiner Kunststoff & Co KG GmbH
Priority date: 2019-09-04
Filing date: 2019-09-04
Publication date: 2019-11-25
Anticipated expiration: 2029-09-05

Abstract

Beschlagelement (1) für die Verwendung in einer Fahrbahnplatte (14), mit einer Grundplatte (3) und einer Hülsenmutter (2), welche sich quer von der Grundplatte (3) weg erstreckt, fest mit der Grundplatte (3) verbunden ist und ein Innengewinde (4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülsenmutter (2) ein Außengewinde (5) aufweist und das Beschlagelement (1) oberhalb der Grundplatte (3) eine vom Kreisrund abweichende, verdrehsichere Querschnittsform aufweist.Fitting element (1) for use in a carriageway plate (14), with a base plate (3) and a sleeve nut (2) which extends transversely from the base plate (3), is firmly connected to the base plate (3) and a Has internal thread (4), characterized in that the sleeve nut (2) has an external thread (5) and the fitting element (1) above the base plate (3) has a non-rotatable cross-sectional shape that deviates from the circular shape.

Description

Die Neuerung betrifft ein Beschlagelement nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The innovation relates to a fitting element according to the preamble of claim 1.

Derartige Beschlagelement sind aus der Praxis bekannt. Sie dienen zur Verbindung von Fahrbahnplatten und sind dementsprechend am Rand der Fahrbahnplatte angeordnet. Die Hülsenmutter dient zur Aufnahme einer Schraube, so dass entweder ein Verbindungselement in Art eines Riegels, einer Lasche oder dergleichen an dem Beschlagelement befestigt werden kann, oder zwei Fahrbahnplatten einander überlappend angeordnet und mittels der erwähnten Schraube fixiert werden können. Eine Grundplatte des Beschlagelements stellt sicher, dass die Hülsenmutter Zugkräfte aufnehmen und in die Fahrbahnplatte einleiten kann, ohne durch die Zugkräfte aus der Fahrbahnplatte herausgezogen zu werden.Such fitting element are known from practice. They serve to connect pavement slabs and are accordingly arranged at the edge of the carriageway slab. The sleeve nut serves to receive a screw, so that either a connecting element in the manner of a bolt, a tab or the like can be fastened to the fitting element, or two roadway plates can be arranged overlapping one another and fixed by means of the screw mentioned. A base plate of the fitting element ensures that the sleeve nut can absorb tensile forces and introduce them into the carriageway plate without being pulled out of the carriageway plate by the tensile forces.

Dabei weist eine Fahrbahnplatte üblicherweise nicht nur vier Beschlagelemente auf, beispielsweise nahe den Ecken einer rechteckigen Fahrbahnplatte, sondern mehr als vier Beschlagelemente.A track slab usually has not only four fitting elements, for example near the corners of a rectangular track slab, but more than four fitting elements.

Die Befestigung des bekannten Beschlagelements an der Fahrbahnplatte erfolgt mithilfe mehrerer Schrauben, die rings um die zentral angeordnete Hülsenmutter und achsparallel zu dieser angeordnet sind, und mit denen das Beschlagelement an der Fahrbahnplatte befestigt ist.The known fitting element is fastened to the carriageway plate with the aid of several screws, which are arranged around the centrally arranged sleeve nut and axially parallel to it, and with which the fitting element is fastened to the carriageway plate.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Beschlagelement dahingehend zu verbessern, dass es eine möglichst unkomplizierte und schnelle Fertigstellung einer Fahrbahnplatte unterstützt. Weiterhin liegt der Neuerung die Aufgabe zugrunde, einen dazu geeigneten Beschlagsatz anzugeben. Schließlich liegt der Neuerung die Aufgabe zugrunde, eine Fahrbahnplatte anzugeben, die schnell und unkompliziert fertiggestellt werden kann, und bei der im Reparaturfall der Wechsel eines Beschlagsatzes oder einzelner Beschlagelemente ebenfalls möglichst schnell und unkompliziert erfolgen kann.The innovation is based on the task of improving a generic fitting element in such a way that it supports the most uncomplicated and quick completion of a carriageway slab. Furthermore, the innovation is based on the task of specifying a suitable fitting set. Finally, the innovation is based on the task of specifying a carriageway slab that can be completed quickly and easily, and in which, in the event of a repair, the replacement of a fitting set or individual fitting elements can also be carried out as quickly and easily as possible.

Diese Aufgabe wird durch ein Beschlagelement nach Anspruch 1 gelöst, durch einen Beschlagsatz nach Anspruch 6, und durch eine Fahrbahnplatte nach Anspruch 9. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.This object is achieved by a fitting element according to claim 1, by a fitting set according to claim 6, and by a carriageway slab according to claim 9. Advantageous configurations are described in the subclaims.

Die Neuerung schlägt mit anderen Worten vor, dass die Hülsenmutter nicht nur ein Innengewinde zur Aufnahme der erwähnten Schraube aufweist, sondern auch ein Außengewinde, so dass die Hülsenmutter selbst mittels einer weiteren Mutter an der Fahrbahnplatte befestigt werden kann. Im Unterschied zu dem bekannten Beschlagelement, bei dem mehrere Schrauben und Muttern um die Hülsenmutter herum verteilt angeordnet sind, wird im Rahmen des vorliegenden Vorschlags die Mutter, die zur Befestigung der Hülsenmutter dient und auf die Hülsenmutter aufgeschraubt werden kann, aufgrund ihrer mittigen Anordnung als Zentralmutter bezeichnet.In other words, the innovation proposes that the sleeve nut not only has an internal thread for receiving the screw mentioned, but also an external thread, so that the sleeve nut itself can be fastened to the roadway plate by means of a further nut. In contrast to the known fitting element, in which several screws and nuts are distributed around the sleeve nut, within the scope of the present proposal the nut, which is used to fasten the sleeve nut and can be screwed onto the sleeve nut, due to its central arrangement as a central nut designated.

Weiterhin ist vorschlagsgemäß vorgesehen, dass das Beschlagelement verdrehfest an der Fahrbahnplatte festgelegt werden kann. Dies vereinfacht die Montage erheblich, weil beispielsweise darauf verzichtet werden kann, das Beschlagelement mittels eines Werkzeugs gegen Verdrehen zu sichern, während die Zentralmutter auf die Hülsenmutter aufgeschraubt wird. Daher weist das Beschlagelement oberhalb der Grundplatte eine verdrehsichere Querschnittsform auf, nämlich eine vom Kreisrund abweichende Querschnittsform.Furthermore, it is provided according to the proposal that the fitting element can be fixed on the roadway plate so that it cannot rotate. This considerably simplifies assembly because, for example, there is no need to secure the fitting element against rotation using a tool, while the central nut is screwed onto the sleeve nut. The fitting element therefore has a non-rotatable cross-sectional shape above the base plate, namely a cross-sectional shape deviating from the circular round.

Statt mehrere um die Hülsenmutter verteilt angeordnete Schraubverbindungen betätigen zu müssen, kann vorschlagsgemäß mittels der einzigen vorgesehenen Mutter, nämlich der Zentralmutter, das Beschlagelement an der Fahrbahnplatte festgelegt werden. Hierdurch ergibt sich eine erhebliche Zeitersparnis, die entsprechend der Anzahl der bei einer Fahrbahnplatte vorgesehenen Beschlagelemente multipliziert wird, wenn die zunächst als Formteil hergestellte Fahrbahnplatte durch die Montage der Beschlagelemente fertiggestellt wird. Die besonders einfache Handhabung des Beschlagelements, das nämlich aufgrund seiner Verdrehsicherung während der Verschraubung nicht gegengehalten zu werden braucht, unterstützt diese Zeitersparnis.Instead of having to actuate several screw connections distributed around the sleeve nut, the fitting element can be fixed on the roadway plate by means of the only provided nut, namely the central nut. This results in a considerable saving of time, which is multiplied according to the number of fitting elements provided on a carriageway slab if the carriageway slab initially produced as a molded part is completed by fitting the fitting elements. The particularly simple handling of the fitting element, which does not need to be held up during screwing due to its anti-rotation protection, supports this time saving.

Überraschend hat sich herausgestellt, dass im Vergleich zur Konstruktion des herkömmlichen Beschlagelements das vorschlagsgemäße Beschlagelement kaum teurer hergestellt werden kann, so dass jedenfalls die Zeitersparnis bei der Fertigstellung einer Fahrbahnplatte die Verwendung vorschlagsgemäßer Beschlagelemente wirtschaftlich vorteilhaft macht. Das herkömmliche Beschlagelement stellt eine Schweißkonstruktion dar, wobei die zentrale Hülsenmutter und auch darum herum angeordneten Muttern an der Grundplatte durch Verschweißung befestigt sind. Aufgrund der Wärmeeinwirkung beim Schweißen ist regelmäßig eine Nachbearbeitung erforderlich, beispielsweise indem die Gewinde nachgeschnitten werden müssen. Im Unterschied dazu kann das vorschlagsgemäße Beschlagelement als werkzeugfallendes, nachbearbeitungsfreies Gussteil hergestellt werden.Surprisingly, it has been found that, compared to the construction of the conventional fitting element, the proposed fitting element can hardly be produced more expensive, so that in any case the time saved in the completion of a carriageway slab makes the use of proposed fitting elements economically advantageous. The conventional fitting element is a welded construction, the central sleeve nut and also nuts arranged around it being fastened to the base plate by welding. Due to the effects of heat during welding, reworking is regularly necessary, for example by re-cutting the threads. In contrast to this, the proposed fitting element can be manufactured as a cast part that does not require any post-processing.

Auch die Bearbeitung der Fahrbahnplatte zur Aufnahme des Beschlagelements ist kaum oder gar nicht unwirtschaftlicher als bei der Verwendung der bekannten Beschlagelemente: statt eine zentrale Bohrung für die Hülsenmutter und mehrere im Umkreis darum befindliche Bohrungen für die Schraubverbindungen in den Rohling der Fahrbahnplatte einzubringen, wird in einem einzigen Fräsvorgang die gewünschte Ausnehmung in den Rohling der Fahrbahnplatte eingebracht, so dass das Werkzeug nicht mehrfach neu ansetzen muss. Insbesondere ist kein Werkzeugwechsel erforderlich, beispielsweise für Bohrwerkzeuge mit unterschiedlichen Durchmessern.The processing of the roadway plate for receiving the fitting element is hardly or not at all uneconomical than when using the known fitting elements: instead of a central hole for the sleeve nut and several holes around it for the To insert screw connections into the blank of the carriageway slab, the desired recess is made in the blank of the carriageway slab in a single milling process, so that the tool does not have to be repositioned several times. In particular, no tool change is required, for example for drilling tools with different diameters.

Eine verdrehsichere Querschnittsform oberhalb der Grundplatte kann das Beschlagelement beispielsweise dadurch aufweisen, dass sich von der Hülsenmutter ein Ausleger radial nach außen erstreckt. Im Vergleich zu einer Rändelung, Riffelung oder dergleichen an der äußeren Oberfläche der Hülsenmutter erstreckt sich der Ausleger radial weiter von der Hülsenmutter nach au-ßen, so dass er auf die Hülsenmutter einwirkende Momente besonders wirksam abfangen und in die Fahrbahnplatte einleiten kann. Hierdurch ergibt sich ein sicherer Sitz des Beschlagelements im Material der Fahrbahnplatte, wobei es sich typischerweise um Kunststoff handelt, beispielsweise um ein hochbelastbares Niederdruck-Polyethylen.The fitting element can have a non-rotatable cross-sectional shape above the base plate, for example, in that a bracket extends radially outward from the sleeve nut. In comparison to knurling, corrugation or the like on the outer surface of the sleeve nut, the extension arm extends radially further outward from the sleeve nut, so that it can absorb moments acting on the sleeve nut particularly effectively and introduce it into the road surface. This results in a secure fit of the fitting element in the material of the carriageway slab, which is typically plastic, for example a high-strength, low-pressure polyethylene.

Besonders vorteilhaft kann nicht nur ein einziger Ausleger vorgesehen sein, sondern mehrere Ausleger, beispielsweise zwei oder drei Ausleger. Hierdurch werden die aufzunehmenden Kräfte auf eine insgesamt größere Fläche verteilt werden und durch die geringere Flächenpressung die Fahrbahnplatte geschont. Zudem können die mehrere Ausleger vorteilhaft gleichmäßig um den Umfang der Hülsenmutter verteilt angeordnet sein, so dass die Hülsenmutter nicht bestrebt ist, aufgrund der einwirkenden Kräfte aus ihrer vorgesehenen Position auszubrechen.Not only a single boom can be provided in a particularly advantageous manner, but several booms, for example two or three booms. As a result, the forces to be absorbed are distributed over a larger area overall and the road surface is protected due to the lower surface pressure. In addition, the several brackets can advantageously be arranged evenly distributed around the circumference of the sleeve nut, so that the sleeve nut does not endeavor to break out of its intended position due to the acting forces.

Vorteilhaft kann der Ausleger nach außen hin ansteigen. Er weist also in einem radial inneren Bereich, nahe der Hülsenmutter, eine geringere Höhe auf als radial weiter außen, wo er von der Grundplatte aus höher nach oben ragt. Hierdurch ergibt sich die Möglichkeit, dass die Zentralmutter weit nach unten in das Beschlagelement einsinken kann, wenn sie auf die Hülsenmutter aufgeschraubt wird. Der höher nach oben ragende Bereich des Auslegers bewirkt eine besonders großflächige Abstützung an der Fahrbahnplatte dort, wo die größten Momente wirken, nämlich radial außen, so dass eine besonders zuverlässige Abstützung des Beschlagelements in der Fahrbahnplatte gewährleistet ist.The boom can advantageously rise to the outside. It therefore has a lower height in a radially inner region, close to the sleeve nut, than radially further outside, where it protrudes higher from the base plate. This results in the possibility that the central nut can sink far down into the fitting element when it is screwed onto the sleeve nut. The higher area of the boom causes a particularly large-area support on the carriageway plate where the greatest moments act, namely radially on the outside, so that particularly reliable support of the fitting element in the carriageway plate is ensured.

Der Übergang vom radial inneren, flacheren Bereich zum höheren, äußeren Bereich des Auslegers kann vorteilhaft schräg nach oben ansteigen, beispielsweise in einer geradlinigen oder kurvig verlaufenden Schrägfläche. Durch die stetige Höhenzunahme radial nach außen bzw. Höhenabnahme radial nach innen werden im Unterschied zu einem stufigen Verlauf Spannungsspitzen vermieden und ein belastungsarmer Kraftfluss erreicht.The transition from the radially inner, flatter region to the higher, outer region of the boom can advantageously rise obliquely upwards, for example in a straight or curved inclined surface. Due to the constant increase in height radially outwards or decrease in height radially inwards, in contrast to a stepped course, stress peaks are avoided and a low-stress flow of forces is achieved.

Unter Verwendung eines vorschlagsgemäßen Beschlagelements kann ein Beschlagsatz geschaffen werden, der einerseits das Beschlagelement selbst sowie zusätzlich eine Zentralmutter aufweist, die auf die Hülsenmutter aufgeschraubt werden kann.Using a proposed fitting element, a fitting set can be created which, on the one hand, has the fitting element itself and, in addition, a central nut which can be screwed onto the sleeve nut.

Die Zentralmutter kann vorteilhaft an ihrem oberen Ende, von der Grundplatte des Beschlagelements abgewandt, einen größeren Durchmesser aufweisen als an ihrem unteren Ende, welches der Grundplatte des Beschlagelements näher ist. Hierdurch wird eine Fixierung oder sogar Verpressung der Fahrbahnplatte erreicht, wenn die Zentralmutter auf die Hülsenmutter aufgeschraubt wird, so dass die Verdrehsicherung besonders zuverlässig in einer entsprechenden Ausnehmung der Fahrbahnplatte festgelegt und gegen Lockerungen gesichert werden kann. Dabei kann sich insbesondere die Zentralmutter an ihrem äußeren Umfang kegelstumpfförmig konisch nach oben erweitern. Hierdurch können Fertigungstoleranzen ausgeglichen werden und eine feste Anlage der Zentralmutter an der Fahrbahnplatte sichergestellt werden.The central nut can advantageously have a larger diameter at its upper end, facing away from the base plate of the fitting element, than at its lower end, which is closer to the base plate of the fitting element. As a result, the roadway plate is fixed or even pressed when the central nut is screwed onto the sleeve nut, so that the anti-rotation device can be fixed particularly reliably in a corresponding recess in the roadway plate and secured against loosening. In particular, the central nut can widen conically upward on its outer circumference in the shape of a truncated cone. In this way, manufacturing tolerances can be compensated for and a firm contact of the central nut with the carriageway plate can be ensured.

Die Zentralmutter kann vorteilhaft einen Kraftangriff für das Schraubwerkzeug in ihrer Oberseite aufweisen. Auf diese Weise kann die Zentralmutter ringsum bündig dem Material der Fahrbahnplatte anliegen, und der Zugang zum Kraftangriff ist jederzeit problemlos gewährleistet. Dabei kann der Kraftangriff insbesondere vorteilhaft in Form einer Vertiefung ausgestaltet sein, so dass keine störenden Überstände geschaffen werden, die durch mechanische Einwirkungen beschädigt werden könnten und eine überlappende Anordnung benachbarter Fahrbahnplatten behindern könnten. Vorteilhaft kann der Kraftangriff in Form von Sackbohrungen ausgestaltet sein, so dass ähnlich wie bei der Befestigung einer Säge- oder Trennscheibe an einem Winkelschleifer ein Schraubwerkzeug mit Stiften in diese Bohrungen eingeführt wird, um die Zentralmutter zu betätigen.The central nut can advantageously have a force application for the screwing tool in its upper side. In this way, the central nut can be flush with the material of the road surface and access to the force application is guaranteed at all times without any problems. In this case, the force application can in particular advantageously be designed in the form of a depression, so that no disruptive protrusions are created which could be damaged by mechanical influences and could hinder an overlapping arrangement of adjacent roadway plates. The force application can advantageously be designed in the form of blind bores, so that, similarly to the attachment of a saw or cutting disc to an angle grinder, a screwing tool with pins is inserted into these bores in order to actuate the central nut.

Eine vorteilhaft ausgestaltete Fahrbahnplatte weist einen Beschlagsatz unter Verwendung des vorschlagsgemäßen Beschlagelements auf. Im Material der Fahrbahnplatte ist eine Aussparung vorgesehen, die vom Kreisrund abweicht und an die Ausgestaltung des Beschlagelements in der Art angepasst ist, dass das Beschlagelement verdrehsicher in dieser Aussparung aufgenommen ist.An advantageously designed carriageway slab has a fitting set using the proposed fitting element. A recess is provided in the material of the carriageway slab which deviates from the circular round and is adapted to the configuration of the fitting element in such a way that the fitting element is accommodated in this recess in a manner that prevents it from rotating.

Vorteilhaft kann die Aussparung eine konische Einsenkung aufweisen, die zur Aufnahme einer Zentralmutter dient, die wie oben erläutert einen sich konisch nach oben erweiternden Querschnitt aufweist.The recess can advantageously have a conical depression which serves to receive a central nut which, as explained above, has a cross section which widens conically upwards.

Einen besonders stabilen und belastbaren Verbund benachbarter Fahrbahnplatten ermöglicht eine überlappende Anordnung der Fahrbahnplatten. Hierzu weist die Fahrbahnplatte einen Grundkörper auf mit einer ersten, vergleichsweise größeren Schichtdicke. An den Grundkörper schließen gegenüberliegende Randbereiche an die im Vergleich zum Grundkörper eine geringere Schichtdicke aufweisen. Die Randbereiche sind in der Höhe versetzt, so das gleichartige Fahrbahnplatten aneinander gelegt werden können und sich dabei deren Randbereiche überlappen. Hierdurch wird zudem gewährleistet, dass die gesamte Fahrbahn eine grundsätzlich ebene Oberfläche aufweist und die einzelnen Fahrbahnplatten einander nicht etwa schuppenförmig überlappen. A particularly stable and resilient combination of adjacent road slabs enables an overlapping arrangement of the road slabs. For this purpose, the carriageway slab has a base body with a first, comparatively larger layer thickness. Opposite edge regions adjoin the base body and have a smaller layer thickness compared to the base body. The edge areas are offset in height so that similar road slabs can be placed against one another and their edge areas overlap. This also ensures that the entire carriageway has a basically flat surface and that the individual carriageway slabs do not overlap one another in the manner of a scale.

Eine bewusste Profilierung auf der Oberfläche der Fahrbahn kann vorgesehen sein, um für Personen und / oder Fahrzeuge eine gute Traktion sicherzustellen. Dabei kann insbesondere vorgesehen sein, auf beiden gegenüberliegenden Oberflächen einer Fahrbahnplatte dementsprechende Profilierungen anzuordnen. Die jeweils untere Profilierung unterstützt einen belastbaren Halt der Fahrbahnplatte auf dem jeweiligen Untergrund. Zudem ergibt sich durch die beidseitige Profilierung die Möglichkeit, die Fahrbahnplatte an eine vorgesehene Verwendung entweder als Fahrbahn für Fahrzeuge oder als Laufweg für Fußgänger anzupassen. Die Profilierung für die Fahrzeuge kann höher ausgestaltet sein als die für die Fußgänger vorgesehene Profilierung.A deliberate profiling on the surface of the roadway can be provided to ensure good traction for people and / or vehicles. In particular, it can be provided to arrange corresponding profiles on both opposite surfaces of a carriageway slab. The lower profiling supports a stable hold of the road surface on the respective surface. In addition, the profiling on both sides offers the possibility of adapting the road slab to an intended use either as a road for vehicles or as a walkway for pedestrians. The profiling for the vehicles can be higher than the profiling intended for the pedestrians.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung wird anhand der rein schematischen Darstellungen nachfolgend näher erläutert. Dabei zeigt

1 ein Beschlagelement in perspektivische Ansicht,
2 eine Draufsicht auf das Beschlagelement von 1,
3 eine Seitenansicht auf eine mit dem Beschlagelement der 1 und 2 zusammenwirkende Zentralmutter,
4 eine Draufsicht auf die Zentralmutter von 3,
5 einen Vertikalschnitt durch eine Fahrbahnplatte nach dem Stand der Technik, und
6 in auseinandergezogen Darstellung einen Ausschnitt aus einer vorschlagsgemäßen Fahrbahnplatte und einem vorschlagsgemäßen Beschlagsatz.

An exemplary embodiment of the innovation is explained in more detail below on the basis of the purely schematic representations. It shows

1 a fitting element in perspective view,
2 a plan view of the fitting element of 1 .
3 a side view of a with the fitting element of 1 and 2 cooperating central mother,
4 a top view of the central nut of 3 .
5 a vertical section through a pavement slab according to the prior art, and
6 in an exploded view a section of a proposed slab and a proposed set of fittings.

In den 1 und 2 ist ein Beschlagelement 1 dargestellt, welches eine Hülsenmutter 2 aufweist sowie eine Grundplatte 3. Die Hülsenmutter 2 ist sowohl mit einem Innengewinde 4 als auch mit einem Außengewinde 5 versehen, und von der Hülsenmutter 2 aus erstrecken sich drei Ausleger 6 radial nach außen. Die Ausleger 6 weisen jeweils einen vergleichsweise flacheren inneren Bereich 7 auf sowie einen im Vergleich dazu höheren, radial äußeren Bereich 8, wobei der Übergang vom flacheren Bereich 7 bis zur größten Höhe jedes Ausleger 6 in Form einer Schrägfläche 9 ausgestaltet ist.In the 1 and 2 is a fitting element 1 shown which is a sleeve nut 2 has and a base plate 3 , The sleeve nut 2 is both with an internal thread 4 as well as with an external thread 5 provided, and from the sleeve nut 2 three outriggers extend from 6 radially outwards. The outriggers 6 each have a comparatively flatter inner area 7 on and a higher, radially outer area in comparison 8th , the transition from the flatter area 7 up to the maximum height of each boom 6 in the form of an inclined surface 9 is designed.

Die 3 und 4 zeigen eine Zentralmutter 10, mit einem Zentralgewinde 11, welches mit dem Außengewinde 5 des Beschlagelements 1 zusammenwirkt. Um das Zentralgewinde 11 sind vier Sackbohrungen 12 angeordnet, die als Kraftangriff dienen, um die Betätigung der Zentralmutter 10 mithilfe eines Werkzeugs zu ermöglichen, welches mit Stiften in wenigstens zwei der Sackbohrungen 12 eingreift.The 3 and 4 show a central mother 10 , with a central thread 11 which with the external thread 5 of the fitting element 1 interacts. Around the central thread 11 are four blind holes 12 arranged, which serve as a force application to the actuation of the central nut 10 with the help of a tool that has pins in at least two of the blind holes 12 intervenes.

5 zeigt eine Fahrbahnplatte 14, die nicht vorschlagsgemäß, sondern entsprechend dem vorbekannten Stand der Technik ausgestaltet ist. Sie weist einen Grundkörper 15 mit einer ersten Schichtdicke auf, wobei der Grundkörper 15 unterbrochen dargestellt ist. Die beiden gegenüberliegenden Oberflächen des Grundkörpers 15 sind mit Profilierungen 16 und 17 versehen, beispielsweise in Form von Rippen, wobei die Profilierungen 16 höher sind als die Profilierungen 17. Auf zwei gegenüberliegenden Seiten schließen sich Randbereiche 18 und 19 an den Grundkörper 15 an. Die Randbereiche 18 und 19 weisen eine geringere Materialstärke auf als der Grundkörper 15, und sie sind höhenversetzt zueinander angeordnet, so das gleichartige Fahrbahnplatten 14 mit überlappenden Randbereichen 18 und 19 verlegt werden können. 5 shows a pavement slab 14 , which is not designed according to the proposal, but according to the known prior art. It has a basic body 15 with a first layer thickness, the base body 15 is shown interrupted. The two opposite surfaces of the body 15 are with profiles 16 and 17 provided, for example in the form of ribs, the profiles 16 are higher than the profiles 17 , Edge areas close on two opposite sides 18 and 19 to the main body 15 on. The marginal areas 18 and 19 have a lower material thickness than the base body 15 , and they are vertically offset from each other, so the same road slabs 14 with overlapping edge areas 18 and 19 can be relocated.

In jedem der beiden Randbereiche 18 und 19 ist ein nach dem Stand der Technik ausgestaltetes Beschlagelement 20 angeordnet, das als Schweißkonstruktion ausgestaltet ist. Von einer Grundplatte, die auch hier mit 3 gekennzeichnet ist, erstreckt sich eine auch hier mit 2 gekennzeichnete und mit einem Innengewinde 4 versehene Hülsenmutter nach oben bzw. nach unten. Rings um die jeweilige Hülsenmutter 2 sind bei dem bekannten Beschlagelement 20 vier Befestigungshülsen 21 auf die Grundplatte 3 geschweißt. Sie dienen zur Aufnahme von Senkkopfschrauben 22, mittels derer das Beschlagelement 20 an dem jeweiligen Randbereich 18 bzw. 19 befestigt ist. Dementsprechend sind zur Befestigung des Beschlagelements 20 fünf Bohrungen in die Fahrbahnplatte 14 eingebracht und vier Schraubverbindungen hergestellt worden.In each of the two border areas 18 and 19 is a fitting element designed according to the prior art 20 arranged, which is designed as a welded construction. A base plate, which is also identified by 3 here, extends here, also identified here by 2 and with an internal thread 4 provided sleeve nut up or down. All around the respective sleeve nut 2 are in the known fitting element 20 four mounting sleeves 21 on the base plate 3 welded. They are used to hold countersunk screws 22 , by means of which the fitting element 20 at the respective edge area 18 respectively. 19 is attached. Accordingly, for fastening the fitting element 20 five holes in the pavement slab 14 introduced and four screw connections were made.

In 6 ist ein Ausschnitt aus einer vorschlagsgemäß ausgestalteten Fahrbahnplatte dargestellt, die auch hier mit 14 gekennzeichnet ist, wobei lediglich ein Randbereich 18 als Ausschnitt der Fahrbahnplatte 14 dargestellt ist und zudem das Material der Fahrbahnplatte 14 aus illustrativen Gründen als ein transparenter Werkstoff dargestellt ist. Die Fahrbahnplatte 14 ist mit einer gefrästen Aussparung 23 versehen, die zur Aufnahme des Beschlagelements 1 dient. Ein unterer, kreisrunder, flacher Bereich 24 dient zur Aufnahme der Grundplatte 3. Darüber schließen sich Bereiche der Aussparung 23 an, welche die Ausleger 6 sowie die Zentralmutter 10 formschlüssig aufnehmen. Das Beschlagelement 1 und die Zentralmutter 10 bilden gemeinsam einen Beschlagsatz, der bündig in dem Randbereich 18 befestigt wird, ohne nach oben oder nach unten über die Schichtdicke des Randbereichs 18 hinaus zu ragen.In 6 a section of a roadway slab designed according to the proposal is shown, which is also identified here with 14, only one edge region 18 as a section of the pavement slab 14 is shown and also the material of the carriageway slab 14 is shown as a transparent material for illustrative reasons. The pavement slab 14 is with a milled recess 23 provided for receiving the fitting element 1 serves. A lower, circular, flat area 24 serves to accommodate the base plate 3 , Areas of the recess close above this 23 which the boom 6 as well as the central mother 10 form-fit. The fitting element 1 and the central mother 10 together form a fitting set that is flush in the edge area 18 is attached without going up or down over the layer thickness of the edge area 18 to stick out.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Beschlagelementfitting element
22: Hülsenmuttersleeve nut
33: Grundplattebaseplate
44: Innengewindeinner thread
55: Außengewindeexternal thread
66: Auslegerboom
77: Flacher BereichFlat area
88th: Höherer BereichHigher area
99: Schrägflächesloping surface
1010: Zentralmuttercentral nut
1111: Zentralgewindecentral thread
1212: Sackbohrungblind hole
1414: Fahrbahnplattecarriageway
1515: Grundkörperbody
1616: Obere ProfilierungUpper profiling
1717: Untere ProfilierungLower profiling
1818: Oberer RandbereichUpper edge area
1919: Unterer RandbereichLower edge area
2020: Beschlagelement (Stand der Technik)Fitting element (state of the art)
2121: Befestigungshülsemounting sleeve
2222: Senkkopfschraubecountersunk
2323: Aussparungrecess
2424: Kreisrunder flacher BereichCircular flat area

Claims

Fitting element (1) for use in a carriageway plate (14), with a base plate (3) and a sleeve nut (2) which extends transversely from the base plate (3), is firmly connected to the base plate (3) and a Has internal thread (4), characterized in that the sleeve nut (2) has an external thread (5) and the fitting element (1) above the base plate (3) has a non-rotatable cross-sectional shape that deviates from the circular shape.

Fitting element after Claim 1 , characterized in that a bracket (6) extends radially outward from the sleeve nut (2).

Fitting element after Claim 2 , characterized in that a plurality of brackets (6) extend radially outward from the sleeve nut (2).

Fitting element after Claim 2 or 3 , characterized in that the arm (6) has a radially inner, flat area (7) close to the sleeve nut (2), and a radially outer, elevated area (8) remote from the sleeve nut (2), which has the base plate (3) has a greater height than the flat area (7).

Fitting element after Claim 4 , characterized in that the height of the boom (6) increases from the flat area (7) to the raised area (8) over an inclined surface (9).

Fitting set, with a fitting element (1) which is designed according to one of the preceding claims, and with a central nut (10) which can be screwed onto the sleeve nut (2).

Fitting set after Claim 6 , characterized in that the central nut (10) widens conically upwards at its outer circumference in the shape of a truncated cone.

Fitting set after Claim 6 or 7 , characterized in that the central nut (10) has blind bores (12) which open into the top of the central nut (10).

Roadway plate (14), with a fitting set according to one of the Claims 6 to 8th , wherein the carriageway slab (14) has a recess (23) with a cross-section deviating from the circular round for receiving a fitting element (1) according to one of the Claims 1 to 5 having.

Road slab after Claim 9 , characterized in that the recess (23) after a conical depression for receiving a central nut (10) Claim 7 having.

Road slab after Claim 9 or 10 , characterized in that the carriageway slab (14) has a base body (15) with a first layer thickness, as well as opposite edge regions (18, 19), each of which has a second layer thickness which is less than the first layer thickness and which is offset in height from one another are, in such a way that two similar carriageway slabs (14) with overlapping edge areas (18, 19) can be laid, the fitting set being arranged in an edge area (18, 19).