DE202019005547U1

DE202019005547U1 - ramp

Info

Publication number: DE202019005547U1
Application number: DE202019005547.9U
Authority: DE
Original assignee: Kess Verpachtungs & Co KG GmbH
Current assignee: Kess Verpachtungs & Co KG GmbH
Priority date: 2019-03-11
Filing date: 2019-03-11
Publication date: 2020-12-11
Anticipated expiration: 2029-03-12

Abstract

Rampe (7) für Fahrzeuge, mit- zwei Rampenschienen (25), die zwischen sich einen abgesenkten Boden (24) begrenzen, und mit- einem Übergangsteil (14), der gegenüber dem Boden (24) abgewinkelt ist, dadurch gekennzeichnet,- dass die Rampe (7) zwei Ausleger (19) aufweist, die über den Boden (24) hinausgehen.Ramp (7) for vehicles, with two ramp rails (25) which delimit a lowered floor (24) between them, and with a transition part (14) which is angled with respect to the floor (24), characterized in - that the ramp (7) has two arms (19) which go beyond the floor (24).

Description

Die Erfindung betrifft eine Rampe für Fahrzeuge, mit zwei Rampenschienen, die zwischen sich einen abgesenkten Boden begrenzen, und mit einem Übergangsteil, der gegenüber dem Boden abgewinkelt ist. Die Erfindung ist ferner gerichtet auf ein Fahrzeug mit einer Rampe.The invention relates to a ramp for vehicles, with two ramp rails which delimit a lowered floor between them, and with a transition part which is angled with respect to the floor. The invention is also directed to a vehicle having a ramp.

Unter Fahrzeugen werden im Rahmen der Erfindung insbesondere Wohnmobile verstanden. Bei den Fahrzeugen kann es sich aber auch um LKWs oder Anhänger handeln, die von einem Kraftfahrzeug gezogen werden. Aus Übersichtsgründen wird die Erfindung anhand von Wohnmobilen beschrieben. Die Erfindung ist hierauf jedoch nicht beschränkt.In the context of the invention, vehicles are understood in particular to mean mobile homes. The vehicles can also be trucks or trailers that are pulled by a motor vehicle. For reasons of clarity, the invention will be described using mobile homes. However, the invention is not restricted to this.

Wohnmobile sind aus dem Stand der Technik bestens bekannt. Sie bieten einen hervorragenden Komfort. Man kann mit ihnen reisen und in ihnen übernachten.Mobile homes are well known from the prior art. They offer excellent comfort. You can travel with them and spend the night in them.

Wohnmobile können eine Heckaufnahme zur Aufnahme eines Kraftfahrzeugs aufweisen. Derartige Heckaufnahmen werden auch Heckgaragen genannt. Wohnmobile mit einer Heckgarage zur Aufnahme von Kraftfahrzeugen gewährleisten gegenüber herkömmlichen Wohnmobilen eine höhere Flexibilität. Die im Heck aufgenommenen Kraftfahrzeuge haben den Vorteil, dass an einem Wunschort mit dem Kraftfahrzeug Erkundungstouren vorgenommen werden können, ohne dass das vergleichsweise große Wohnmobil hierzu bewegt werden muss. Mit einem mitgeführten Kraftfahrzeug ist man also deutlich flexibler.Mobile homes can have a rear receptacle for receiving a motor vehicle. Such rear mountings are also called rear garages. Mobile homes with a rear garage to accommodate motor vehicles ensure greater flexibility than conventional mobile homes. The motor vehicles accommodated in the rear have the advantage that exploration tours can be undertaken with the motor vehicle at a desired location without the comparatively large mobile home having to be moved for this purpose. With a motor vehicle you are therefore much more flexible.

Die mindestens eine Rampe wird benötigt, um den Niveauunterschied zwischen der Straße und der Heckgarage zu überbrücken. Vorteilhafterweise weist die jeweilige Rampe einen durchgehenden oder im Wesentlichen durchgehenden Boden auf. Insbesondere soll der Boden so beschaffen sein, dass ein Kraftfahrzeug auf dem Boden der jeweiligen Rampe abrollen kann. Die Rampenschienen dienen dazu, das Kraftfahrzeug seitlich zu führen, während es in die Heckgarage gezogen wird. Hierzu wird beispielsweise ein Stahlseil verwendet, das an dem Kraftfahrzeug befestigt wird. Über eine in der Heckgarage angeordnete Spule wird das Seil eingezogen und damit das Kraftfahrzeug in die Heckgarage gezogen.The at least one ramp is required to bridge the level difference between the street and the rear garage. The respective ramp advantageously has a continuous or substantially continuous floor. In particular, the floor should be such that a motor vehicle can roll over the floor of the respective ramp. The ramp rails are used to guide the motor vehicle sideways while it is being pulled into the rear garage. For this purpose, a steel cable is used, for example, which is attached to the motor vehicle. The rope is drawn in via a spool located in the rear garage and thus the motor vehicle is pulled into the rear garage.

Sofern ein Auto in der Heckgarage aufgenommen werden soll, werden zwei Rampen benötigt. Gleiches gilt für ein Quad. Bei einem Trike sind drei Rampen erforderlich. Ein Motorrad benötigt lediglich eine Rampe.If a car is to be picked up in the rear garage, two ramps are required. The same goes for a quad. Three ramps are required on a trike. A motorcycle only needs a ramp.

Aus dem Stand der Technik sind Wohnmobile bekannt, bei denen zwei Rampen in einem Fach unterhalb der Heckgarage mitgeführt werden. Hierzu weist das bekannte Wohnmobil im Stoßfängerbereich Schlitze auf, durch die hindurch die jeweilige Rampe in das Fach gesteckt wird. Sofern - wie es ebenfalls bekannt ist - die Rampe aus mehreren Stücken besteht, werden die kleineren Rampenstück lose in der Heckgarage aufbewahrt.Mobile homes are known from the prior art in which two ramps are carried along in a compartment below the rear garage. For this purpose, the known mobile home has slots in the bumper area through which the respective ramp is inserted into the compartment. If - as is also known - the ramp consists of several pieces, the smaller ramp pieces are kept loosely in the rear garage.

Zum Beladen oder Entladen des Kraftfahrzeugs werden die Rampen aus den Fächern gezogen und in die Heckgarage eingehängt. Zusätzlich können noch kleinere Rampenstücke zur Abflachung des Steigungswinkels angelegt werden. Dieses Vorgehen birgt mehrere Nachteile. Zum einen sind die Rampen aus Metall ausgebildet und insoweit sehr schwer. Die Handhabung kann zu Gesundheitsschäden, zum Beispiel zu Rückenverletzungen oder Quetschungen an der Hand, führen. Zum anderen kann bei der Entnahme im Heckbereich des Wohnmobils der Lack Schaden nehmen.To load or unload the motor vehicle, the ramps are pulled out of the compartments and hung in the rear garage. In addition, smaller ramps can be created to flatten the slope angle. This approach has several disadvantages. On the one hand, the ramps are made of metal and are therefore very heavy. Handling can lead to health problems, for example back injuries or bruises to the hand. On the other hand, the paint in the rear of the motorhome can be damaged when it is removed.

Im Übrigen ist es auch bekannt, einteilige Rampen unter dem Kraftfahrzeug während des Transports aufzubewahren. Diese Art der Lagerung bedingt einen entsprechenden Platzbedarf.Incidentally, it is also known to keep one-piece ramps under the motor vehicle during transport. This type of storage requires a corresponding amount of space.

Ausgehend von dem bekannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den Komfort und die Sicherheit beim Beladen eines Fahrzeugs mit einem Kraftfahrzeug zu erhöhen.Based on the known prior art, the invention is based on the object of increasing the comfort and safety when loading a vehicle with a motor vehicle.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die eingangs genannte Rampe erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass sie zwei Ausleger aufweist, die über den Boden hinausgehen.To solve this problem, the ramp mentioned at the beginning is characterized according to the invention in that it has two booms which extend beyond the ground.

Die Erfindung geht von der Überlegung aus, dass es zum Verstauen der Rampen deutlich komfortabler ist, die Rampen nicht wie im Stand der Technik in Schlitze zu stecken oder einfach in die Heckgarage zu legen, wo sie entsprechenden Platz verbrauchen. Vielmehr können die Rampen auch unter die Räder der in der Heckaufnahme aufgenommenen Kraftfahrzeuge geschoben werden. Hierzu muss das Kraftfahrzeug in der Heckgarage angehoben werden. Dies kann beispielsweise über einen hydraulischen Wagenheber erfolgen.The invention is based on the consideration that it is much more convenient to stow the ramps not to insert the ramps into slots as in the prior art or simply to place them in the rear garage, where they take up the corresponding space. Rather, the ramps can also be pushed under the wheels of the motor vehicles accommodated in the rear receptacle. To do this, the motor vehicle must be lifted in the rear garage. This can be done using a hydraulic jack, for example.

Die Heckaufnahme kann mit mindestens einer Führung ausgestattet sein. Diese Führung hat die Aufgabe, das Kraftfahrzeug in der Heckaufnahme so zu führen, dass es seine korrekte Parkposition einnimmt. Hierzu kann die Führung zwei Führungsschienen aufweisen, zwischen denen Räder des Kraftfahrzeugs geführt sind. Die mindestens eine Führung ist stationär in der Heckaufnahme festgelegt.The rear mount can be equipped with at least one guide. This guide has the task of guiding the motor vehicle in the rear receptacle so that it assumes its correct parking position. For this purpose, the guide can have two guide rails between which wheels of the motor vehicle are guided. The at least one guide is fixed in a stationary manner in the rear receptacle.

Die erfindungsgemäßen Ausleger gestatten es, dass sich die Rampe über die Ausleger auf der jeweiligen Führung beim Hineinschieben der Rampe in die Heckaufnahme abstützt. Hierzu gehen die beiden Ausleger erfindungsgemäß über den Boden hinaus.The booms according to the invention allow the ramp to move over the boom on the respective guide when the ramp is pushed in the rear mount is supported. For this purpose, according to the invention, the two arms go beyond the ground.

Durch die erfindungsgemäßen Ausleger ist es sogar möglich, bestehende Rampen umzurüsten. Hierzu werden die Ausleger mit den bestehenden Rampen verbunden, beispielsweise verschraubt oder verschweißt. Durch diese Maßnahme ergibt sich eine neue Handhabungsmöglichkeit bestehender Rampen, die nämlich über die Ausleger komfortabel in die Heckaufnahme geschoben werden können und sich dabei vorteilhaft an den bestehenden Führungen abstützen.With the boom according to the invention, it is even possible to convert existing ramps. For this purpose, the booms are connected to the existing ramps, for example screwed or welded. This measure results in a new way of handling existing ramps, which can be comfortably pushed into the rear receptacle via the boom and are advantageously supported on the existing guides.

An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass durch die Erfindung insbesondere auch Rampen in die Heckaufnahme geschoben werden können, die in etwa so breit sind wie die Führungen. Dadurch, dass die Ausleger über den Boden der Rampen hinausgehen, können sie auf den Führungen aufliegen, und die Rampen können auf die Führungen geschoben werden. At this point it should be pointed out that the invention in particular also enables ramps to be pushed into the rear receptacle which are approximately as wide as the guides. By extending the booms above the bottom of the ramps, they can rest on the guides and the ramps can be slid onto the guides.

Nach dem Einschieben der Rampen und Ablegen auf den Führungen wird das aufgenommene und angehobene Kraftfahrzeug wieder abgesenkt. Vorzugsweise wird es so abgesenkt, dass sich die Rampen unter den Rädern des Kraftfahrzeugs befinden.After the ramps have been pushed in and placed on the guides, the vehicle that has been picked up and raised is lowered again. It is preferably lowered so that the ramps are under the wheels of the motor vehicle.

Vorzugsweise weist die Rampe einen Übergangsteil auf. Der Übergangsteil ist gegenüber dem Boden abgewinkelt und dient dazu, einen Übergang von der Rampe zu der Heckaufnahme zu schaffen, wenn die Rampe in die Heckaufnahme eingehängt ist. Durch den flacheren Winkel des Übergangsteils kann das Kraftfahrzeug die Schnittstelle zwischen Rampe und Heckaufnahme gut überwinden.The ramp preferably has a transition part. The transition part is angled with respect to the floor and serves to create a transition from the ramp to the rear receptacle when the ramp is hooked into the rear receptacle. Due to the flatter angle of the transition part, the motor vehicle can easily overcome the interface between the ramp and the rear receptacle.

Vorteilhafterweise erstrecken sich die Ausleger über den Übergangsteil hinaus. Hierdurch ergibt sich eine günstige Hebelwirkung beim Anheben der Rampe, wenn sich diese auf der Führung abstützt. Darüber hinaus gestattet eine derartige Konstruktion ein Anheben des Übergangsteils, wenn die Rampe angehoben wird. Hierdurch kann das Übergangsteil aus einer Ausnehmung herausgelöst werden, wie es im Folgenden noch näher erläutert wird.The arms advantageously extend beyond the transition part. This results in a favorable leverage effect when lifting the ramp when it is supported on the guide. In addition, such a construction allows the transition part to be raised when the ramp is raised. As a result, the transition part can be detached from a recess, as will be explained in more detail below.

Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, dass sich die beiden Ausleger in Erstreckungsrichtung der Rampenschienen erstrecken. Hierbei können sie vorteilhaft zur Auflage auf den Führungen kommen.It is considered to be particularly advantageous that the two arms extend in the direction of extent of the ramp rails. Here they can advantageously come to rest on the guides.

Ebenfalls vorteilhaft ist es, wenn in einer Draufsicht auf die Rampe der Übergangsteil zwischen den beiden Auslegern angeordnet ist. Der Übergangsteil ist vorzugsweise also schmaler als der Abstand der beiden Ausleger. Dies hat platztechnische Vorteile. Auch führt dies zu einer Gewichtsersparnis, die dann besonders wichtig ist, wenn die Rampe manuell betätigt wird.It is also advantageous if, in a plan view of the ramp, the transition part is arranged between the two arms. The transition part is therefore preferably narrower than the distance between the two arms. This has advantages in terms of space. This also leads to a weight saving, which is particularly important when the ramp is operated manually.

Eine vorteilhafte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Ausleger im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet sind. Hierdurch ergibt sich zum einen eine günstige Kraftverteilung. Zum anderen kann durch die parallelen Ausleger vorteilhaft eine Rampe verwendet werden, deren Rampenschienen im Wesentlichen den gleichen Abstand aufweisen wie Führungsschienen einer in der Heckaufnahme stationär angeordneten Führung. Die parallelen Ausleger bilden also vorteilhaft eine Weiterführung der Schienen der Rampe.An advantageous embodiment is characterized in that the two arms are arranged essentially parallel to one another. On the one hand, this results in a favorable force distribution. On the other hand, due to the parallel arms, a ramp can advantageously be used, the ramp rails of which have essentially the same spacing as guide rails of a guide arranged stationary in the rear receptacle. The parallel arms thus advantageously form a continuation of the rails of the ramp.

Vorstehend wurde bereits beschrieben, dass auch bestehende Rampen erfindungsgemäß umgerüstet werden können. Bei derartigen Rampen können die Rampenschienen durch ein Hohlprofil gebildet werden. Unter einem Hohlprofil wird im Rahmen der Erfindung nicht unbedingt ein geschlossenes Hohlprofil verstanden. Es kann auch einseitig offen sein und beispielsweise als U-Profil oder Rechteckrohr ausgebildet sein. In wesentlicher Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass sich die Ausleger in das Hohlprofil hineinerstrecken. Das Hohlprofil wird also vorteilhaft genutzt, um die Ausleger zu befestigen. Hierbei findet gleichermaßen eine Ausrichtung der Ausleger statt. Zur Befestigung der Ausleger in den Hohlprofilen wird vorgeschlagen, dass die Ausleger in dem Hohlprofil verschweißt oder verschraubt sind. Hierdurch wird eine belastbare Verbindung geschaffen, die in der Lage ist, das Gewicht der Rampe zu tragen.It has already been described above that existing ramps can also be converted according to the invention. With such ramps, the ramp rails can be formed by a hollow profile. In the context of the invention, a hollow profile is not necessarily understood to mean a closed hollow profile. It can also be open on one side and be designed, for example, as a U-profile or rectangular tube. In an essential further development of the invention, it is proposed that the arms extend into the hollow profile. The hollow profile is therefore used advantageously to attach the boom. The booms are also aligned here. To fasten the arms in the hollow profiles, it is proposed that the arms be welded or screwed into the hollow profile. This creates a resilient connection that is able to bear the weight of the ramp.

Eingangs wurde bereits das hohe Gewicht der Rampen angesprochen. Vor diesem Hintergrund wird es als vorteilhaft angesehen, dass die Ausleger jeweils mindestens eine erste Rolle aufweisen. Die Drehachse der mindestens ersten Rolle ist vorzugsweise quer zur Erstreckungsrichtung der Ausleger angeordnet. Durch die mindestens eine Rolle kann die Rampe mit Kraftersparnis in die Heckaufnahme gerollt werden. Hierzu hebt man die Rampe vorteilhaft an, bis die Rolle zur Auflage auf den Führungsschienen der stationären Führung kommt. Dabei rollt die mindestens eine erste Rolle vorteilhaft auf der Führungsschiene ab. Auch kann es sich bei der mindestens einen ersten Rolle um eine seitliche Führung der Rampe handeln. Hierdurch ist sichergestellt, dass die Rampe beim Hineinbewegen in die Heckaufnahme und beim Herausziehen in der stationären Führung geführt ist.The high weight of the ramps was already mentioned at the beginning. Against this background, it is considered advantageous that the booms each have at least one first roller. The axis of rotation of the at least first roller is preferably arranged transversely to the direction of extension of the boom. With the at least one roller, the ramp can be rolled into the rear receptacle with less effort. To do this, it is advantageous to raise the ramp until the roller comes to rest on the guide rails of the stationary guide. The at least one first roller advantageously rolls on the guide rail. The at least one first roller can also be a lateral guide for the ramp. This ensures that the ramp is guided in the rear receptacle when it is moved in and in the stationary guide when it is pulled out.

Vorzugsweise ist die mindestens eine erste Rolle an einem freien Ende der Ausleger angeordnet. Hierdurch ergibt sich eine kompakte Konstruktion bei gleichzeitig günstigen Hebelverhältnissen. Eine kompakte Konstruktion bedeutet in diesem Zusammenhang auch eine Gewichtsersparnis.The at least one first roller is preferably arranged at a free end of the boom. This results in a compact design with favorable leverage ratios at the same time. A In this context, compact construction also means a weight saving.

Zusätzlich zu der ersten Rolle kann mindestens eine zweite Rolle vorgesehen sein. Dies erhöht den Komfort und die Sicherheit abermals. Vorzugsweise sind die Drehachsen der mindestens ersten Rolle und der mindestens zweiten Rolle quer zueinander angeordnet. Sofern sich die Rampe mit der mindestens ersten Rolle oben auf der Führung abstützt, dient die mindestens zweite Rolle dazu, die Rampe seitlich zu führen. Umgekehrt ist auch der Fall denkbar, dass es sich bei der ersten Rolle um eine seitliche Führung handelt. Dann dient die mindestens zweite Rolle zum Abrollen der Rampe auf der stationären Führung.In addition to the first role, at least one second role can be provided. This increases the comfort and security again. The axes of rotation of the at least first roller and the at least second roller are preferably arranged transversely to one another. If the ramp is supported with the at least first roller on top of the guide, the at least second roller is used to guide the ramp laterally. Conversely, it is also conceivable that the first roller is a lateral guide. The at least second roller is then used to roll the ramp on the stationary guide.

Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, dass Rampen zu ihrer Fixierung an dem Fahrzeug in Ausnehmungen eingreifen, die in der Heckaufnahme ausgebildet sind. Vorzugsweise weist der Übergangsteil ein freies Ende auf. Mit dem freien Ende kann die Rampe in die Ausnehmung eingreifen.It is known from the prior art that ramps engage in recesses formed in the rear receptacle in order to fix them on the vehicle. The transition part preferably has a free end. The ramp can engage in the recess with the free end.

Vorteilhafterweise sind von der Seite gesehen die Ausleger über dem freien Ende des Übergangsteils angeordnet. Sie liegen also höher als das freie Ende des Übergangsteils. Hierdurch kann durch ein Anheben der Rampen das freie Ende besonders gut und komfortabel aus der Ausnehmung gelöst und dadurch die Fixierung gelöst werden.The brackets are advantageously arranged over the free end of the transition part when viewed from the side. So they are higher than the free end of the transition part. In this way, by lifting the ramps, the free end can be released from the recess particularly well and comfortably, thereby releasing the fixation.

Vorstehend wurde erläutert, dass es nach einer Ausführungsform der Erfindung möglich ist, die Rampe über an den Auslegern angeordneten Rollen in die Heckaufnahme einzuschieben. Grundsätzlich ist es möglich, die Rampen mit den Ausleger-Rollen über ihre gesamte Länge in die Heckaufnahme zu schieben. Hierbei ist allerdings zu berücksichtigen, dass in der Heckaufnahme meist limitierte Höhenverhältnisse gegeben sind. Dies bedingt, dass das aufgenommene Kraftfahrzeug nur in einer bestimmten Höhe angehoben werden kann. Sofern also die Rampe unter das aufgenommene Kraftfahrzeug geschoben werden soll, können die Platzverhältnisse begrenzt sein. Vor diesem Hintergrund wird in wesentlicher Weiterbildung der Erfindung vorgeschlagen, dass an dem Übergangsteil mindestens eine Rolle angeordnet ist. Insbesondere können an dem Übergangsteil zwei Rollen angeordnet sein. Die mindestens eine Rolle, vorzugsweise zwei Rollen, gestattet/n es, dass die Rampe über diese Rolle(n) in die Heckaufnahme geschoben wird. Hierzu rollt die mindestens eine Rolle, vorzugsweise zwei Rollen, auf der stationären Führung ab. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Führung zwei Führungsschienen aufweist, die zwischen sich einen Boden begrenzen, auf dem die mindestens eine Rolle abrollt. Sofern an den Auslegern jeweils eine Rolle vorgesehen ist, wie es als vorteilhaft angesehen wird, stützt sich die Rampe beim Anheben der Rampe zunächst mit diesen Rollen auf der Führung, insbesondere auf den beiden Führungsschienen der Führung ab. Hierbei gelangt der Übergangsteil aus der Ausnehmung heraus. Nachdem die Rampe über eine gewisse Strecke in die Heckaufnahme hineingeschoben worden ist, übernehmen die Rollen des Übergangsteils die Führung. Die Ausleger-Rollen liegen zweckmäßig dann nicht mehr auf der Führung auf. Bei einem derartigen Ausführungsbeispiel dienen die Ausleger-Rollen zum Herausheben und zur initialen Führung der Rampe beim Hineinschieben der Rampe, und die Rollen des Übergangsteils dienen zur anschließenden Führung in die Heckaufnahme hinein. Der Bediener kann nach dem Lösen der Rampe aus der Ausnehmung den Anstellwinkel etwas verkleinern, die Rampe also etwas herablassen. Dann kann die Rampe auch bei sehr engen Platzverhältnissen unter das jeweilige Rad des aufgenommenen Kraftfahrzeugs geschoben werden.It was explained above that, according to one embodiment of the invention, it is possible to slide the ramp into the rear receptacle via rollers arranged on the booms. Basically it is possible to push the ramps with the cantilever rollers over their entire length into the rear mount. However, it must be taken into account here that there are usually limited height conditions in the rear mount. This means that the motor vehicle picked up can only be raised to a certain height. So if the ramp is to be pushed under the picked up motor vehicle, the space available may be limited. Against this background, it is proposed in an essential development of the invention that at least one roller be arranged on the transition part. In particular, two rollers can be arranged on the transition part. The at least one roller, preferably two rollers, allows the ramp to be pushed over this roller (s) into the rear receptacle. For this purpose, the at least one roller, preferably two rollers, rolls on the stationary guide. In particular, it can be provided that the guide has two guide rails which delimit a floor between them on which the at least one roller rolls. If a roller is provided on each of the booms, as is considered advantageous, the ramp is initially supported with these rollers on the guide, in particular on the two guide rails of the guide, when the ramp is raised. Here, the transition part comes out of the recess. After the ramp has been pushed into the rear receptacle over a certain distance, the roles of the transition part take over the leadership. The cantilever rollers then expediently no longer rest on the guide. In such an exemplary embodiment, the cantilever rollers are used to lift the ramp out and initially guide it when the ramp is pushed in, and the rollers of the transition part are used to subsequently guide it into the rear receptacle. After releasing the ramp from the recess, the operator can reduce the angle of attack somewhat, i.e. lower the ramp a little. The ramp can then be pushed under the respective wheel of the motor vehicle that is picked up, even in very tight spaces.

Vorzugsweise weist der Übergangsteil ein freies Ende auf, an dem die mindestens eine Rolle angeordnet ist. Mit dem freien Ende kann die Rampe in die Ausnehmung eingehängt werden. Das freie Ende übernimmt also zwei Aufgaben, nämlich zum einen die Fixierung der Rampe an dem Fahrzeug und zum anderen die Lagerung (Führung) der Rampe beim Einschieben der Rampe in die Heckaufnahme.The transition part preferably has a free end on which the at least one roller is arranged. The ramp can be hooked into the recess with the free end. The free end thus takes on two tasks, namely on the one hand fixing the ramp to the vehicle and on the other hand supporting (guiding) the ramp when the ramp is pushed into the rear receptacle.

Beim Herausziehen der Rampe aus der Heckaufnahme ist darauf zu achten, dass die Rampe nicht versehentlich gänzlich aus der Heckaufnahme gezogen wird und herunterfällt. Dies wäre einerseits gefährlich und könnte andererseits den Stoßfänger beschädigen. Vorzugsweise weist mindestens einer der beiden Ausleger einen Anschlag zur Begrenzung des Auszugs aus einem Fahrzeug auf. Durch die Anordnung des Anschlags an dem mindestens einen Ausleger kann die Rampe weit aus der Heckaufnahme herausgezogen werden, ohne dass die Gefahr besteht, dass sie herunterfällt. Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn der Anschlag als Fanghaken ausgebildet ist. Der Fanghaken wirkt vorteilhafterweise mit einem Anschlag zusammen, der auf der stationären Führung aufgebracht ist.When pulling the ramp out of the rear mount, make sure that the ramp is not inadvertently pulled completely out of the rear mount and falls down. This would be dangerous on the one hand and could damage the bumper on the other. Preferably, at least one of the two arms has a stop for limiting the extension from a vehicle. By arranging the stop on the at least one boom, the ramp can be pulled far out of the rear receptacle without the risk of it falling. It has proven to be particularly advantageous if the stop is designed as a catch hook. The catch hook advantageously cooperates with a stop which is applied to the stationary guide.

Die Rampen können manuell in die Heckaufnahme geschoben werden. Nach Einnahme einer Parkposition des Kraftfahrzeugs ist es vorgesehen, dass das Kraftfahrzeug mit seinen Rädern auf die Rampen abgesenkt wird. Die Rampen müssen hierzu möglichst genau auf den stationären Führungen positioniert werden. In diesem Zusammenhang wird vorgeschlagen, dass von dem Boden mindestens eine Rampenführung mit einer Führungsrolle abgeht, deren Drehachse senkrecht zum Boden angeordnet ist. Diese Rolle kann zusätzlich zu der ersten und/oder der zweiten Rolle vorgesehen sein. Sie schafft durch die Anordnung am Rampenboden eine zusätzliche seitliche Führung der Rampe.The ramps can be manually pushed into the rear mount. After the motor vehicle has taken up a parking position, it is provided that the motor vehicle is lowered onto the ramps with its wheels. The ramps must be positioned as precisely as possible on the stationary guides. In this context it is proposed that at least one ramp guide with a guide roller extends from the floor, the axis of rotation of which is arranged perpendicular to the floor. This role can be provided in addition to the first and / or the second role. Due to the arrangement on the ramp floor, it creates additional lateral guidance of the ramp.

Die Erfindung ist gerichtet auf die vorstehend beschriebene Rampe. Die Rampe kann als Neukonstruktion oder als Nachrüstung bestehender Rampen ausgebildet sein. Bei letzterem Fall kann durch die erfindungsgemäße Konstruktion der Komfort und das Platzangebot erheblich erhöht werden.The invention is directed to the ramp described above. The ramp can be designed as a new design or as a retrofit to existing ramps. In the latter case, the construction according to the invention can significantly increase comfort and space.

Sofern die erfindungsgemäße Rampe zum Nachrüsten gedacht ist, wird vorgeschlagen, dass die Rampe einen ersten Rampenabschnitt und einen mit dem ersten Rampenabschnitt fest verbundenen zweiten Rampenabschnitt aufweist. Vorzugsweise sind der erste und der zweite Rampenabschnitt miteinander verschraubt oder miteinander verschweißt. Es können auch einteilige Rampen nachgerüstet werden.If the ramp according to the invention is intended for retrofitting, it is proposed that the ramp have a first ramp section and a second ramp section that is firmly connected to the first ramp section. The first and the second ramp section are preferably screwed or welded to one another. One-piece ramps can also be retrofitted.

Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug mit mindestens einer erfindungsgemäßen Rampe. Vorzugsweise weist das Fahrzeug eine Heckaufnahme auf, in der mindestens eine Führung mit zwei Führungsschienen angeordnet ist.The invention also relates to a vehicle with at least one ramp according to the invention. The vehicle preferably has a rear receptacle in which at least one guide with two guide rails is arranged.

Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn die Rampe in einer Transportstellung auf den Führungsschienen aufliegt. Hierdurch wird die mindestens eine Rampe während des Transports des Kraftfahrzeugs in der Heckaufnahme platzsparend verstaut.It is considered to be particularly advantageous if the ramp rests on the guide rails in a transport position. As a result, the at least one ramp is stowed in the rear receptacle in a space-saving manner during transport of the motor vehicle.

Wie bereits vorstehend ausgeführt, ist die Rampe besonders vorteilhaft auf und/oder an den Führungsschienen geführt. Hierzu dienen vorteilhaft die Ausleger. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Führungsschienen und die Rollen derart zusammenwirken, dass die Rollen auf den Führungsschienen abrollen können. Bei einem bevorzugten vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel dienen die Rollen der Ausleger lediglich zum anfänglichen Hineinschieben der Rampe in die Heckaufnahme. Danach können die Rollen des Übergangsteils die Führungsaufgabe übernehmen. Beim Einschieben der Rampe in die Heckaufnahme kommen zunächst die Rollen der Ausleger zur Auflage auf die Führungsschienen. Beim anschließenden Hineinschieben der Rampe können dann die Rollen des Übergangsteils die Rampe an der Führung abstützen. Insbesondere bei einem flachen Anstellwinkel der Rampe in einer ggf. späten Phase des Einschubs können die Rollen des Übergangsteils auch ausschließlich die Rampe gegenüber der Führung abstützen. Gegebenenfalls wird die Rampe zusätzlich noch seitlich über weitere Rollen abgestützt.As already stated above, the ramp is particularly advantageously guided on and / or on the guide rails. The booms are advantageous for this purpose. In particular, it can be provided that the guide rails and the rollers interact in such a way that the rollers can roll on the guide rails. In a preferred embodiment described above, the rollers of the outriggers are only used to initially push the ramp into the rear receptacle. After that, the roles of the transition part can take on the leadership role. When the ramp is pushed into the rear receptacle, the cantilever rollers come to rest on the guide rails. When the ramp is then pushed in, the rollers of the transition part can then support the ramp on the guide. In particular with a flat angle of incidence of the ramp in a possibly late phase of the insertion, the rollers of the transition part can also exclusively support the ramp with respect to the guide. If necessary, the ramp is also supported laterally by additional rollers.

Vorzugsweise greift in einer abgesenkten Position, in der ein Ende der Rampe auf einer Ebene (Untergrund) aufliegt, auf der das Fahrzeug steht, die Rampe mit ihrem anderen Ende in eine Ausnehmung in der Heckaufnahme ein. In einer angehobenen Position der Rampe, in der die Rampe nicht auf der Ebene aufliegt, greift die Rampe vorzugsweise dann nicht mehr in die Ausnehmung ein und stützt sich auf der mindestens einen Führung ab. Das andere Ende wird vorteilhaft durch den Übergangsteil gebildet. In der angehobenen Position kann die Rampe in die Heckaufnahme geschoben werden. In der abgesenkten (und ausgezogenen) Position befindet sich die Rampe vorteilhaft in Eingriff mit dem Fahrzeug.Preferably, in a lowered position in which one end of the ramp rests on a plane (ground) on which the vehicle is standing, the other end of the ramp engages in a recess in the rear receptacle. In a raised position of the ramp, in which the ramp does not rest on the plane, the ramp then preferably no longer engages in the recess and is supported on the at least one guide. The other end is advantageously formed by the transition part. In the raised position, the ramp can be pushed into the rear mount. In the lowered (and extended) position, the ramp is advantageously in engagement with the vehicle.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels im Zusammenhang mit der anhängenden Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in:

1 den Ausschnitt eines Fahrzeugs mit Rampen nach dem Stand der Technik, wobei in dem Fahrzeug ein Kraftfahrzeug aufgenommen ist;
2 in einer schematischen seitlichen Schnittdarstellung ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Rampe im abgesenkten Zustand;
3 in einer schematischen seitlichen Schnittdarstellung das Ausführungsbeispiel im angehobenen Zustand;
4 in einer schematischen Darstellung eine Draufsicht auf ein Detail der 2 und 3;
5 in einer schematischen seitlichen Schnittdarstellung das Ausführungsbeispiel, wobei die Rampe in das Fahrzeug eingeschoben ist;
6 das Ausführungsbeispiel in einer schematischen ausschnittsweisen Ansicht von hinten;
7 eine perspektivische Darstellung des Ausführungsbeispiels in einer ausschnittsweisen Detailansicht;
8 eine perspektivische Darstellung des Ausführungsbeispiels in einer ausschnittsweisen Detailansicht von hinten; und
9 eine perspektivische Darstellung einer Variante des Ausführungsbeispiels in einer ausschnittsweisen Detailansicht.

The invention is explained in more detail below using a preferred exemplary embodiment in conjunction with the attached drawing. The drawing shows in:

1 the section of a vehicle with ramps according to the prior art, a motor vehicle being accommodated in the vehicle;
2 in a schematic lateral sectional view an embodiment of a ramp according to the invention in the lowered state;
3 in a schematic lateral sectional view, the embodiment in the raised state;
4th in a schematic representation a plan view of a detail of the 2 and 3 ;
5 in a schematic sectional side view of the exemplary embodiment, the ramp being pushed into the vehicle;
6th the embodiment in a schematic partial view from behind;
7th a perspective illustration of the embodiment in a partial detailed view;
8th a perspective view of the embodiment in a partial detailed view from behind; and
9 a perspective illustration of a variant of the embodiment in a detail view of a section.

1 zeigt ein Fahrzeug gemäß dem Stand der Technik, in dessen Heckaufnahme 1 ein Kraftfahrzeug 2 aufgenommen werden kann. Bei dem bekannten Fahrzeug kann es sich zum Beispiel um ein Wohnmobil oder einen Anhänger handeln. 1 shows a vehicle according to the prior art, in its rear receptacle 1 a motor vehicle 2 can be included. The known vehicle can be a mobile home or a trailer, for example.

In der Heckaufnahme sind zwei Führungen 3, 4 angeordnet. Jede Führung 3, 4 weist zwei Führungsschienen 5 auf, zwischen denen jeweils ein Rad 6 des Kraftfahrzeugs aufgenommen ist.There are two guides in the rear mount 3 , 4th arranged. Any guided tour 3 , 4th has two guide rails 5 on, between each of which a wheel 6th of the motor vehicle is included.

Zum Beladen des Fahrzeugs mit dem Kraftfahrzeug sind Rampen 7 vorgesehen. Die Rampen 7 werden gebildet durch jeweils einen langen Rampenabschnitt 8 und einen kurzen Rampenabschnitt 9, wobei der kurze Rampenabschnitt 9 in den langen Rampenabschnitt eingehängt werden kann, um den Steigungswinkel der Rampen 7 abzuflachen. Der lange Rampenabschnitt 8 ist jeweils in einer Ausnehmung 10 in der Heckaufnahme 1 eingehängt.There are ramps for loading the vehicle with the motor vehicle 7th intended. The ramps 7th are each formed by a long ramp section 8th and a short ramp section 9 , where the short ramp section 9 in the long Ramp section can be hooked to the slope angle of the ramps 7th to flatten. The long section of the ramp 8th is each in a recess 10 in the rear mount 1 hung.

Bei herkömmlichen Wohnmobilen sind im Stoßfänger 11 des Fahrzeugs Schlitze 12 ausgebildet, in die die langen Rampenabschnitte 8 zum Transport eingeschoben und dort gesichert werden. Die kurzen Rampenabschnitte 9 werden zum Transport zwischen die Führungen 3, 4 gelegt. Bei einer derartigen Anordnung besteht die Gefahr, dass beim Ausziehen/Hineinschieben der Rampen 7 der Stoßfänger 11 verkratzt. Die kurzen Rampenabschnitte 9 belegen unnötig Platz in der Heckaufnahme 1, der anderweitig genutzt werden kann.Conventional mobile homes are in the bumper 11 the vehicle's slots 12 formed into which the long ramp sections 8th be pushed in for transport and secured there. The short ramp sections 9 are used to transport between the guides 3 , 4th placed. With such an arrangement there is a risk that when pulling out / pushing in the ramps 7th the bumper 11 scratched. The short ramp sections 9 take up unnecessary space in the rear mount 1 that can be used elsewhere.

Hier greift die Erfindung ein.This is where the invention comes in.

Bei dem erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel kommen ebenfalls Rampen 7 mit einem ersten Rampenabschnitt 8 und einem zweiten Rampenabschnitt 9 zum Einsatz. Beide Rampenabschnitte sind miteinander verbunden, wie dies durch Schraubverbindungen 13 angedeutet ist. Alternativ oder zusätzlich können die Rampenabschnitte 8, 9 auch verschweißt sein. Alternativ kann auch eine durchgehende (ungeteilte) Rampe zum Einsatz kommen, welche ebenfalls umgerüstet werden kann, wenngleich die vorliegende (geteilte) Anordnung den Vorteil aufweist, dass bereits bestehende mehrteilige Rampen 7 verwendet und entsprechend umgerüstet werden können.In the exemplary embodiment according to the invention, there are also ramps 7th with a first ramp section 8th and a second ramp section 9 for use. Both ramp sections are connected to each other, as is done by screw connections 13th is indicated. Alternatively or additionally, the ramp sections 8th , 9 also be welded. Alternatively, a continuous (undivided) ramp can also be used, which can also be converted, although the present (divided) arrangement has the advantage that already existing multi-part ramps 7th can be used and converted accordingly.

Die Rampe weist einen Übergangsteil 14 auf, der gegenüber einem Boden 24 der Rampe 7 (vgl. 6) abgewinkelt ist. Dies bedeutet, dass der Übergangsteil 14 bei eingehängter Rampe 7 - wie es in 2 dargestellt ist - einen anderen Steigungswinkel aufweist als die Rampenabschnitte 8, 9. Der Übergangsteil 14 weist an seinem freien Ende mindestens eine Rolle 15 auf. Die Rolle 15 greift bei eingehängter Rampe in eine Ausnehmung 16 ein, die in einem rückwärtigen Bereich der Heckaufnahme 1 angeordnet ist. Durch diesen Eingriff wird die Rampe 7 sicher mit der Heckaufnahme 1 verbunden.The ramp has a transition part 14th on that opposite a floor 24 the ramp 7th (see. 6th ) is angled. This means that the transition part 14th with the ramp attached 7th - like it in 2 is shown - has a different slope angle than the ramp sections 8th , 9 . The transition part 14th has at least one role at its free end 15th on. The role 15th reaches into a recess when the ramp is suspended 16 one that is in a rear area of the rear intake 1 is arranged. This intervention creates the ramp 7th safe with the rear mount 1 connected.

Der Übergangsteil 14 hat die Aufgabe, einen Übergang von der Rampe 7 (bzw. deren Rampenabschnitt 8) zu der Heckaufnahme zu schaffen. Aus diesem Grund ist er abgewinkelt, was ein Befahren der Heckaufnahme 1 bzw. der Führungen 3, 4 vereinfacht. Je nach Anstellwinkel der Rampe 7 dient der Übergangsteil 14 auch zur Führung der Rampe beim Einschieben in die Heckaufnahme. Hierbei gleiten die Rollen 15 auf der Führung 3, 4 bzw. deren Boden 26 ab. In den 2 bis 9 ist nur die Führung 4 dargestellt. Es versteht sich aber, dass auch eine Führung 3 vorgesehen sein kann, die gleichermaßen aufgebaut ist. Seitlich an dem Übergangsteil 14 sind Seitenwände 17 angeordnet, die einem einfahrendem Kraftfahrzeug seitlichen Halt geben und verhindern, dass das Kraftfahrzeug in diesem Bereich abrutscht. Der Abstand der Seitenwände 17 verringert sich vorteilhafterweise zum freien Ende des Übergangsteils 14 hin (siehe 8). Hierdurch kann der Übergangsteil 14 zwischen die beiden Führungsschienen 5 eingreifen.The transition part 14th has the task of a transition from the ramp 7th (or its ramp section 8th ) to create the rear mount. For this reason, it is angled, which means driving on the rear mount 1 or the tours 3 , 4th simplified. Depending on the ramp angle 7th serves the transition part 14th also for guiding the ramp when sliding it into the rear mount. The rollers slide here 15th on the lead 3 , 4th or their bottom 26th from. In the 2 to 9 is just the guide 4th shown. But it goes without saying that there is also a guide 3 can be provided, which is constructed in the same way. On the side of the transition part 14th are side walls 17th arranged that give an entering motor vehicle lateral support and prevent the motor vehicle from slipping in this area. The distance between the side walls 17th advantageously decreases towards the free end of the transition part 14th down (see 8th ). This allows the transition part 14th between the two guide rails 5 intervention.

Mit dem Bezugszeichen 18 ist eine Stützeinrichtung gekennzeichnet, die im Zusammenhang mit der 6 noch näher erläutert wird.With the reference number 18th is a support device identified in connection with the 6th will be explained in more detail.

Die Rampe 7 weist zwei Ausleger 19 auf, mit denen sich die Rampe 7 auf den Führungen 3, 4 abstützen kann. Am vorderen Ende weisen die Ausleger 19 Rollen 20 auf, mit denen sich die Ausleger 19 auf den Führungen 3, 4 abstützen, wenn die Rampe 7 angehoben ist. Zusätzlich oder alternativ weisen die Ausleger 19 seitliche Rollen 21 auf, mit denen sich die Ausleger seitlich an den Führungen 3, 4 abstützen können.The ramp 7th has two outriggers 19th on, with which the ramp 7th on the guides 3 , 4th can support. The outriggers point at the front end 19th roll 20th on with which the boom 19th on the guides 3 , 4th prop if the ramp 7th is raised. Additionally or alternatively, the booms have 19th lateral rollers 21st with which the boom is on the side of the guides 3 , 4th can support.

Im Folgenden wird die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels beschrieben.The mode of operation of the exemplary embodiment according to the invention is described below.

In 2 sind die Rampen 7 abgesenkt und liegen auf einem Untergrund 22 auf. Die Rampen 7 greifen mit ihren Rollen 15 in die Ausnehmung 16. Damit sind die Rampen 7 an dem Fahrzeug bzw. dessen Heckaufnahme 1 festgelegt, und es kann ein Kraftfahrzeug in die Heckaufnahme 1 eingezogen oder aus ihr ausgelassen werden. In diesem Zustand liegen die Rollen 20 nicht auf den Führungen 3, 4 auf. An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass die eigentliche Fixierung alternativ auch nicht über die Rollen 15, sondern über einen angrenzenden Wulst geschaffen werden kann, der am freien Ende des Übergangsteils 14 angeordnet ist und in die Ausnehmung eingreift. Dann können die Rollen 15 frei, also unbelastet, in der Ausnehmung aufgenommen sein.In 2 are the ramps 7th lowered and lying on a surface 22nd on. The ramps 7th grip with their roles 15th into the recess 16 . That’s the ramps 7th on the vehicle or its rear mount 1 set, and a motor vehicle can be mounted in the rear 1 drawn in or left out of it. The roles are in this state 20th not on the tours 3 , 4th on. At this point it should be pointed out that the actual fixation, alternatively, does not take place via the rollers 15th , but can be created via an adjacent bead at the free end of the transition part 14th is arranged and engages in the recess. Then the roles can 15th be free, that is, unloaded, received in the recess.

Sodann kann das Kraftfahrzeug 2 in die Heckaufnahme über die Rampen 7 gefahren werden. In der Parkposition, in der das Kraftfahrzeug transportiert wird, wird das Kraftfahrzeug angehoben. Hierzu dient ein Wagenheber 27, wie er schematisch in 6 angedeutet ist. Nach dem Anheben der Kraftfahrzeugs können die Rampen 7 in die Heckaufnahme eingeschoben werden, wie es nachfolgend beschrieben wird.Then the motor vehicle 2 into the rear mount over the ramps 7th be driven. In the parking position in which the motor vehicle is being transported, the motor vehicle is raised. A jack is used for this 27 as shown schematically in 6th is indicated. After lifting the motor vehicle, the ramps 7th can be inserted into the rear mount as described below.

In 3 sind die Rampen 7 angehoben (wobei wie auch in 2 nur eine Rampe dargestellt ist). Dies kann manuell erfolgen. Durch das Anheben gelangt der Übergangsteil 14 außer Eingriff von der Ausnehmung 16. Die Rollen 15 bzw. der Wulst stehen also nicht mehr in Eingriff mit der Ausnehmung 16.In 3 are the ramps 7th raised (where as in 2 only one ramp is shown). This can be done manually. By lifting the transition part arrives 14th disengaged from the recess 16 . The roles 15th or the bead are no longer in engagement with the recess 16 .

Gleichzeitig gelangen die Ausleger 19 mit ihren Rollen 20 zur Auflage auf den Führungen 3, 4. Hierdurch wird der jeweilige Übergangsteil 14 aus der Ausnehmung 16 gelöst. Die Rampen können nun in die Heckaufnahme 1 geschoben werden. Hierbei kommen zunächst die Rollen 20 zur Auflage auf die Führungen und die Rampe 7 wird über die Rollen 20 ein Stück in die Heckaufnahme 1 eingeschoben. Zusätzlich werden die Rampen seitlich von den Rollen 21 geführt, die vorteilhaft an den Auslegern 19 angeordnet sind.The booms arrive at the same time 19th with their roles 20th to be placed on the guides 3 , 4th . This becomes the respective transition part 14th from the recess 16 solved. The ramps can now be placed in the rear mount 1 be pushed. Here are the roles first 20th to rest on the guides and the ramp 7th is about the roles 20th a piece in the rear mount 1 inserted. In addition, the ramps are laterally removed from the rollers 21st out that beneficial to the booms 19th are arranged.

Grundsätzlich ist es möglich, die Rampen 7 vollständig über die Rollen 20 in die Heckaufnahme 1 zu schieben. Aus Platzgründen ist es allerdings besonders vorteilhaft, wenn die Rampe 7 über die Rollen 15 in die Heckaufnahme geschoben wird, sobald die Rampe 7 über die Rollen 20 ein Stück in die Heckaufnahme 1 hineingeschoben worden ist. Dadurch, dass die Rampe 7 über die Rollen 15 abgestützt wird, kann die Rampe 7 in einem flacheren Winkel eingeschoben werden, so dass die Rampe 7 auch bei engerem Platzangebot gut unter ein angehobenes Rad passt. Die Rollen 20 heben sich dabei vorteilhaft von den Führungen 3, 4 ab.Basically it is possible to use the ramps 7th completely about the roles 20th in the rear mount 1 to push. For reasons of space, however, it is particularly advantageous if the ramp 7th about the roles 15th is pushed into the rear receptacle as soon as the ramp 7th about the roles 20th a piece in the rear mount 1 has been pushed in. By doing that the ramp 7th about the roles 15th is supported, the ramp can 7th be inserted at a shallower angle so that the ramp 7th fits well under a raised bike even when there is little space. The roles 20th stand out advantageously from the guides 3 , 4th from.

Mit dem Bezugszeichen 23 sind weitere Führungsrollen gekennzeichnet, die an der Rampe 7 befestigt sind. Wie es 4 in einer ausschnittsweisen Draufsicht zeigt, sind die Führungsrollen 23 an einem Boden 24 der Rampe befestigt, der sich zwischen zwei Rampenschienen 25 erstreckt. Hierdurch wird die Rampe an der Innenseite der Führungsschienen 5 geführt. With the reference number 23 further guide rollers are marked on the ramp 7th are attached. Like it 4th shows in a partial plan view, the guide rollers 23 on a floor 24 attached to the ramp, which is between two ramp rails 25th extends. This will place the ramp on the inside of the guide rails 5 guided.

5 zeigt die eingeschobenen Rampen 7 in einer Endstellung. Hierbei liegen die Rampen 7 auf den Führungen 3, 4 auf. 5 shows the inserted ramps 7th in one end position. Here are the ramps 7th on the guides 3 , 4th on.

6 zeigt in einer stark schematisierten Darstellung die linksseitige Rampe 7, wie sie in ihrer Endstellung auf der Führung 4 aufliegt. Der Wagenheber 27 ist heruntergefahren und hat das Kraftfahrzeug 2 (hier nur symbolisiert durch das Rad 6 mit Achse) auf die Rampe 7 abgesetzt. Aus dieser Darstellung werden zwei Aspekte besonders deutlich. Zum einen gestattet das erfindungsgemäße Ausführungsbeispiel die Verwendung von Rampen 7, die etwa gleich breit sind wie die jeweilige Führung 4. In diesem Fall liegt die Rampe 7 auf der Führung 4 auf. Zum anderen wird aus dieser Ansicht die Funktion der Stützeinrichtung 18 ersichtlich, die den Boden 24 der Rampe 7 gegen einen Boden 26 der Führung 4 abstützt. Vorzugsweise erfolgt die Abstützung in einem Bereich, in dem sich das Hinterrad 6 des Kraftfahrzeugs in seiner Parkposition befindet, in der es in dem Fahrzeug transportiert wird. Insbesondere ist das Hinterrad 6 in der Parkposition über der Stützeinrichtung 18 angeordnet. 6th shows the ramp on the left in a highly schematic representation 7th as they are in their final position on the guide 4th rests. The jack 27 has shut down and has the motor vehicle 2 (here only symbolized by the wheel 6th with axis) onto the ramp 7th discontinued. Two aspects become particularly clear from this illustration. On the one hand, the exemplary embodiment according to the invention allows the use of ramps 7th that are about the same width as the respective guide 4th . In this case the ramp lies 7th on the lead 4th on. On the other hand, this view reveals the function of the support device 18th can be seen showing the ground 24 the ramp 7th against a floor 26th the leadership 4th supports. The support preferably takes place in an area in which the rear wheel is located 6th of the motor vehicle is in its parking position in which it is transported in the vehicle. In particular is the rear wheel 6th in the parking position above the support device 18th arranged.

Mit dem Bezugszeichen 28 ist ein Bolzen gekennzeichnet, der seitlich an der Rampe 7, insbesondere an der Rampenschiene 25, beweglich befestigt ist. Er kann so verschoben werden, dass er in Eingriff mit einer Aufnahme 29 bringbar ist, wie es in 6 dargestellt ist. Hierdurch ist die Rampe 7 mit der Führung 4 verbunden und arretiert. Auch ist es denkbar, dass der Bolzen durch die Rampe 7 in die Führung 4 eingreift, um die Rampe zu fixieren. Schließlich kann der Bolzen auch lediglich in die Führung 4 gesteckt werden, um so einen Anschlag für die Rampe zu bilden.With the reference number 28 is marked with a bolt on the side of the ramp 7th , especially on the ramp rail 25th , is movably attached. It can be moved so that it engages a receptacle 29 can be brought, as it is in 6th is shown. This is the ramp 7th with the guide 4th connected and locked. It is also conceivable that the bolt through the ramp 7th into the lead 4th engages to hold the ramp in place. Finally, the bolt can only be in the guide 4th be inserted in order to form a stop for the ramp.

Die 7 und 8 zeigen das dritte Ausführungsbeispiel ausschnittsweise näher im Detail.The 7th and 8th show the third embodiment example in more detail.

Die Ausleger 19 sind als Profil, insbesondere als Vierkantprofil, ausgebildet. Die Ausleger 19 sind in den Rampenschienen 25 der Rampen 7 aufgenommen. Sie können z.B. eingeschweißt oder eingeschraubt sein. Vorzugsweise bilden sie eine Verlängerung der Rampenschienen 25. Besonders vorteilhaft ist es, wenn sich die Ausleger 19 über den Rampenboden 24 hinauserstrecken. Ebenfalls als vorteilhaft wird es angesehen, wenn sich die Ausleger 19 über den Übergangsteil 14 hinauserstrecken.The boom 19th are designed as a profile, in particular as a square profile. The boom 19th are in the ramp rails 25th the ramps 7th recorded. They can be welded in or screwed in, for example. They preferably form an extension of the ramp rails 25th . It is particularly advantageous if the boom 19th over the ramp floor 24 stretch out. It is also considered advantageous if the boom 19th over the transition part 14th stretch out.

In 7 stehen die Rollen 15 außer Eingriff der Ausnehmung 16. In dieser Position - also bei angehobener Rampe 7 - liegen die Aufleger mit ihren Rollen 20 auf der Führung 4 auf. Insbesondere können die Rollen 20 auf den Führungsschienen 5 abrollen. Hierzu weisen die Rollen 20 der beiden Ausleger 19 einer Rampe 7 vorzugsweise einen ähnlichen Abstand auf wie die Führungsschienen 5. Gleiches gilt für die Ausleger 19. Ein ähnlicher Abstand ist gegeben, wenn sich die Ausleger 19 und/oder die Rollen 20 zumindest teilweise mit den Führungsschienen 5 überdecken.In 7th are the roles 15th out of engagement with the recess 16 . In this position - i.e. with the ramp raised 7th - the trailers lie with their roles 20th on the lead 4th on. In particular, the roles 20th on the guide rails 5 roll off. The roles indicate this 20th of the two booms 19th a ramp 7th preferably a similar distance as the guide rails 5 . The same applies to the boom 19th . A similar distance is given when the boom 19th and / or the roles 20th at least partially with the guide rails 5 cover.

Wie es aus 8 besonders gut zu erkennen ist, verringert sich der Abstand der beiden Seitenwände 17 zum freien Ende des Übergangsteils 14 hin. Der Übergangsteil 14 kann vorteilhaft zwischen die Führungsschienen 5 eingreifen. Die Rollen 15 sind vorteilhaft zwischen den Führungsschienen 5 geführt. Vorzugsweise können die Rollen 15 zum Einschieben der Rampe 7 in die Heckaufnahme 1 auf dem Führungsboden 16 abrollen. How it looks 8th can be seen particularly well, the distance between the two side walls is reduced 17th to the free end of the transition part 14th down. The transition part 14th can be advantageous between the guide rails 5 intervention. The roles 15th are advantageous between the guide rails 5 guided. Preferably the roles 15th to slide in the ramp 7th in the rear mount 1 on the guide floor 16 roll off.

9 zeigt eine Variante des Ausführungsbeispiels. Die Ausleger weisen an ihrem Ende einen Anschlag 30 auf, der vorliegend als Fanghaken ausgebildet ist. Der Anschlag wirkt mit einem Anschlag 31 zusammen, der auf der Führung, insbesondere der Führungsschiene 5, angeordnet sein kann. Die beiden Anschläge verhindern, dass die Rampe 7 aus der Heckaufnahme herausgezogen werden kann. 9 shows a variant of the embodiment. The arms have a stop at their end 30th on, which is designed here as a catch hook. The stop acts with a stop 31 together that is on the guide, in particular the guide rail 5 , can be arranged. The two stops prevent the ramp 7th can be pulled out of the rear mount.

Bei den Figuren handelt es sich um schematische Darstellungen. Aus Übersichtsgründen werden in einigen Ansichten Bauteile nicht gezeigt, die in anderen Ansichten sichtbar sind. Sofern Begriffe wie vorne, hinten, seitlich, oben oder unten verwendet werden, orientieren sich diese an der Ausrichtung des Fahrzeugs bzw. Kraftfahrzeugs.The figures are schematic representations. For reasons of clarity, components that are visible in other views are not shown in some views. If terms such as front, back, side, top or bottom are used, these are based on the orientation of the vehicle or motor vehicle.

Die Erfindung wurde in Verbindung mit einem Kraftfahrzeug mit vier Rädern beschrieben. Hierzu sind zwei Rampen und zwei Führungen vorteilhaft. Zwar handelt es sich bei einem Auto um ein vorteilhaftes Abwendungsbeispiel, jedoch ist die Erfindung hierauf nicht beschränkt. Auch Motorräder, Trikes, Quads und dergleichen können von der Erfindung profitieren. Dann ist eventuell nur eine Rampe und eventuell nur eine Führung erforderlich.The invention has been described in connection with a motor vehicle with four wheels. Two ramps and two guides are advantageous for this. It is true that a car is an advantageous application example, but the invention is not restricted to this. Motorcycles, trikes, quads and the like can also benefit from the invention. Then only one ramp and possibly only one guide may be required.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: HeckaufnahmeRear mount
22: KraftfahrzeugMotor vehicle
33: Führungguide
44th: Führungguide
55: FührungsschieneGuide rail
66th: Radwheel
77th: Ramperamp
88th: RampenabschnittRamp section
99: RampenabschnittRamp section
1010: AusnehmungRecess
1111: StoßfängerBumper
1212: Schlitzslot
1313: VerschraubungScrew connection
1414th: ÜbergangsteilTransition part
1515th: Rollerole
1616: AusnehmungRecess
1717th: SeitenwandSide wall
1818th: StützeinrichtungSupport device
1919th: Auslegerboom
2020th: Rollerole
2121st: Rollerole
2222nd: UntergrundUnderground
2323: FührungsrolleLeadership role
2424: Bodenground
2525th: RampenschienenRamp rails
2626th: FührungsbodenGuide floor
2727: WagenheberJack
2828: Bolzenbolt
2929: Aufnahmeadmission
3030th: Anschlagattack
3131: Anschlagattack

Claims

Ramp (7) for vehicles, with - two ramp rails (25) which delimit a lowered floor (24) between them, and with - a transition part (14) which is angled with respect to the floor (24), characterized in - that the ramp (7) has two arms (19) which go beyond the floor (24).

Ramp to Claim 1 , characterized in that the two arms (19) extend beyond the transition part (14).

Ramp to Claim 1 or 2 , characterized in that the two arms (19) extend in the direction of extent of the ramp rails (25).

Ramp to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that in a plan view of the ramp (7), the transition part (14) is arranged between the two arms (19).

Ramp to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the two arms (19) are arranged essentially parallel to one another.

Ramp to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the ramp rails (25) are formed by a hollow profile and that the arms (19) extend into the hollow profile.

Ramp to Claim 6 , characterized in that the arms (19) are welded or screwed into the hollow profile.

Ramp to one of the Claims 1 to 7th , characterized in that the booms (19) each have at least one first roller (20), the axis of rotation of which is preferably arranged transversely to the direction of extension of the boom (19), the at least one first roller (20) preferably at a free end of the boom is arranged.

Ramp to Claim 8 , characterized in that the booms (19) each have at least one second roller (21), the axes of rotation of the at least one first roller (20) and the at least one second roller (21) being arranged transversely to one another.

Ramp to one of the Claims 1 to 9 , characterized in that at least one roller (15) is arranged on the transition part (14), in particular two rollers (15) are arranged, the transition part (14) preferably having a free end on which the at least one roller (15) is arranged.

Ramp to one of the Claims 1 to 10 , characterized in that seen from the side, the arms (19) are arranged above the free end of the transition part (14).

Ramp to one of the Claims 1 to 11 , characterized in that at least one of the two arms (19) has a stop (30) for limiting the extension from a vehicle, the stop (30) preferably being designed as a catch hook.

Ramp to one of the Claims 1 to 12 , characterized in that at least one ramp guide with a guide roller (23) extends from the base (24), the axis of rotation of which is arranged perpendicular to the base (24).

Ramp to one of the Claims 1 to 13th , characterized in that the ramp (7) has a first ramp section (8) and a second ramp section firmly connected to the first ramp section (9), the first ramp section (8) and the second ramp section (9) preferably being screwed together and / or welded.

Vehicle, in particular a mobile home, with at least one ramp (7) after one of the Claims 1 to 14th .

Vehicle after Claim 15 , characterized in that the vehicle has a rear mount (1) and that at least one guide (3; 4) with two guide rails (5) is arranged in the rear mount.

Vehicle after Claim 16 , characterized in that the ramp (7) rests on the guide rails (5) in a transport position.

Vehicle after Claim 16 or 17th , characterized in that the ramp (7) is guided on and / or on the guide rails (5).

Vehicle after Claim 8 and 16 , characterized in that the guide rails (5) and the rollers (20) interact in such a way that the rollers can roll on the guide rails (5).

Vehicle after one of the Claims 16 to 19th , characterized in that in a lowered position in which one end of the ramp (7) rests on a plane on which the vehicle stands, the other end of the ramp (7) into a recess (16) in the rear receptacle (1st floor) ) engages, and that in a raised position of the ramp (7), in which the ramp does not rest on the plane, the ramp no longer engages in the recess (16) and is supported on the at least one guide (3; 4), wherein the other end is preferably formed by the transition part (14).