DE202018000272U1 - Eisglättewarner für Kraftfahrzeuge - Google Patents

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Abstract

Eisglättewarnvorrichtung für Kraftfahrzeuge mita)frontseitig eines Kraftfahrzeuges(4) angeordnetem Radargerät(3) oder einem Ultraschallgerät, dessen Messstrahl(5) so ausgerichtet ist, dass dieselbe dem Kraftfahrzeug(4) in Fahrtrichtung unmittelbar und/oder voraus, die Fahrbahnoberfläche (1) visiert und auf diese trifft, wobei das Reflexionssignal in seiner Intensität unterschiedlich und differenziert ist, je nachdem von welchem Fahrbahnoberflächenzustand (Stoff, Material, Aggregatzustand), ohne Vereisung oder mit einer Vereisung, das Reflexionssignal reflektiert wird,wobeidiese Messwertdifferenz zwischen dem nicht vereisten Fahrbahnoberflächenzustand und dem Fahrbahnoberflächenzustand einer vereisten, glatten Fahrbahnoberfläche(1) mittels Mikroprozessor(7), Signalverstärker und Vorrangschaltung(10) aufbereitet und ausgewertet und zu einem verwertbaren Signal für ein visuelles und/oder akustisches Anzeigegerät(8)im Kraftfahrzeug(4) verstärkt und dem Fahrzeugführer angezeigt wird undwobeib)zur Optimierung des Systems weiterhin, zur berührungslosen Oberflächentemperaturmessung der Fahrbahnoberfläche (1), ein Infrarottemperatursensor(2) im Frontbereich des Kraftfahrzeuges(4) angeordnet sein kann, welcher mit einem akustischen und/oder visuellem Anzeigegerät(8) im Kraftfahrzeug(4) über einen Signalverstärker(9) elektrisch zusammengeschaltet ist, wobei das Infrarottemperaturmessgerät(2) dabei so ausgerichtet ist, dass der Messstrahl(6) desselben, dem Kraftfahrzeug(4) in Fahrtrichtung unmittelbar und/oder voraus, die Fahrbahnoberfläche(1) visiert und auf diese trifft, wobeidas Radargerät(3) oder Ultraschallgerät und Infrarottemperaturmessgerät(2) mittels einer Vorrangschaltung so zusammengeschaltet sind, dass das Radargerät(3) nur bei Fahrbahnoberflächentemperaturen nahe dem Gefrierpunkt aktiviert wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Warnung vor Eis- und Reifglätte auf Straßen und Fahrbahnen für die Verwendung in Kraftfahrzeugen.
  • Bekannt sind Außentemperaturmessvorrichtungen für Kraftfahrzeuge bei welchen ein Temperatursensor für die Umgebungsluft im Stoßstangenbereich eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist, welcher über ein elektronisches Vorschaltgerät mit einer Anzeigevorrichtung in der Armaturentafel des Kraftfahrzeuges zusammengeschaltet ist. Das Vorschaltgerät dient dabei zur Eliminierung von störenden Einflüssen aus der Strömungsgeschwindigkeit des Fahrtwindes und der Motorwärmeabstrahlung auf die Messdaten.
  • Nachteilig ist daran, dass damit nur die Umgebungstemperatur der Luft nahe dem Kraftfahrzeug ausreichend genau registriert und angezeigt wird, nicht jedoch die Oberflächentemperatur der Fahrbahnoberfläche selbst. Besonders im Gelände und auf Brücken kommt es häufig zu wechselnden Fahrbahnoberflächenzuständen, wobei es für den Fahrzeugführer kaum erkennbar ist, ob es sich um Nässe oder Glatteis handelt.
  • Für die Fahrsicherheit von Kraftfahrzeugen ist aber ein eisfreier Fahrbahnoberflächenzustand und damit ein fahrsicherer Fahrbahnkontakt zwischen Rädern und Fahrbahnoberfläche unabdingbar ( DE 43 34 356 C2 ) .
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Anzeige und Warnung vor Vereisung der Fahrbahnoberfläche in einem Kraftfahrzeug zu schaffen. Grundlage dafür ist der Effekt der unterschiedlichen Reflexionseigenschaften von Strahlen an Gegenständen und an Stoffen unterschiedlichen Aggregatzustandes.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass
    1. a) frontseitig eines Kraftfahrzeuges 4 ein Radargerät 3 oder ein Ultraschallgerät angeordnet ist, dessen Messstrahl 5 so ausgerichtet ist, dass dieselbe dem Kraftfahrzeug 4 in Fahrtrichtung unmittelbar und/oder voraus, die Fahrbahnoberfläche 1 visiert und auf diese trifft, wobei das Reflexionssignal in seiner Intensität unterschiedlich und differenziert ist, je nachdem von welchem Fahrbahnoberflächenzustand (Stoff, Material, Aggregatzustand), ohne Vereisung oder mit einer Vereisung, das Reflexionssignal reflektiert wird. Diese Messwertdifferenz zwischen dem nicht vereisten Fahrbahnoberflächenzustand und dem Fahrbahnoberflächenzustand einer vereisten, glatten Fahrbahnoberfläche 1 wird mittels Mikroprozessor 7, Signalverstärker und Vorrangschaltung aufbereitet und ausgewertet und zu einem verwertbaren Signal für ein visuelles und/oder akustisches Anzeigegerät 8 im Kraftfahrzeug 4 verstärkt und im Kraftfahrzeug 4 dem Fahrzeugführer angezeigt und dass
    2. b) zur Optimierung des Systems weiterhin, zur berührungslosen Oberflächentemperaturmessung der Fahrbahnoberfläche 1, mindestens ein Infrarottemperatursensor 2 im Frontbereich des Kraftfahrzeuges 4 angeordnet sein kann, welcher mit einem akustischen und/oder visuellem Anzeigegerät 8 im Kraftfahrzeug 4 über einen Signalverstärker 9 elektrisch zusammengeschaltet ist. Das Infrarottemperaturmessgerät 2 ist dabei so ausgerichtet, dass der Messstrahl 6 desselben, dem Kraftfahrzeug 4 in Fahrtrichtung unmittelbar und/oder voraus, die Fahrbahnoberfläche 1 visiert und auf diese trifft.
  • Radargerät 3 oder Ultraschallgerät und Infrarottemperaturmessgerät 2 sind mittels einer Vorrangschaltung 10 so zusammengeschaltet, dass das Radargerät 3 nur bei Fahrbahnoberflächentemperaturen nahe dem Gefrierpunkt aktiviert wird. Das Radargerät 3 oder das Ultraschallgerät und das Infrarottemperaturmessgerät 2 sind im Kühlergrill des Kraftfahrzeuges 4 oder in Scheinwerfergehäusen oder anderswo an der Kraftfahrzeugfront separat oder in einem gemeinsamen Gehäuse nachträglich installiert.
  • Mittels der erfindungsgemäßen Eisglättewarnvorrichtung ist vom Kraftfahrzeugführer der witterungs- und temperaturbedingte Fahrbahnzustand sicher und ohne Verzögerung erkennbar, so dass er seine Fahrweise darauf einstellen kann. Die Warnvorrichtung eignet sich auch besonders zur Nachrüstung derselben an Kraftfahrzeugen.
  • Nachstehend wird die Erfindung an zwei Beispielen erläutert.
  • In der zugehörigen Zeichnung ist mit
    • 1 die Anordnung einer Eisglättewarnvorrichtung am Kraftfahrzeug und mit
    • 2 ein Blockschaltbild für eine radarbasierte Eisglättewarnvorrichtung und mit
    • 3 ein Blockschaltbild für die radarbasierte Eisglättewarnvorrichtung in Kombination mit einer infrarotbasiertem Warnvorrichtung
    schematisch dargestellt.
  • Beispiel 1
  • Im Kühlergrill des Personenkraftwagens 4 ist das Radargerät 3 so angeordnet und ausgerichtet, dass der Messstrahl 5 desselben 10 m vor dem Personenkraftwagen 4 auf die Fahrbahnoberfläche 1 auftrifft.
  • Das Radargerät 3 ist über den Mikroprozessor 7 und Signalverstärker und Vorrangschaltgerät mit einem akustischen und/oder einem visuellen Anzeigegerät 8 in der Armaturentafel des Personenkraftwagens 4 elektrisch zusammen geschaltet, so dass das Reflex-Messwertsignal des Radargerätes 3 als Warnung bei Vereisung der Fahrbahnoberfläche am Anzeigegerät zur Anzeige gebracht wird.
  • Beispiel 2
  • Zur Vermeidung permanenter und den Kraftfahrzeugführer irritierender Warnanzeigen ist im Kühlergrill des Personenkraftwagens 4 das Infrarottemperaturmessgerät 2 so angeordnet und ausgerichtet, dass der Messstrahl 6 desselben 10 m vor dem Personenkraftwagen 4 auf die Fahrbahnoberfläche 1 auftrifft. Das Infrarotmessgerät 2 ist über den Signalverstärker 9 und den Mikroprozessor 7 einschließlich und dem Vorrangschaltgerät mit einem akustischen und einem visuellen Anzeigegerät 8 in der Armaturentafel des Personenkraftwagens elektrisch so zusammengeschaltet, dass das Messwertsignal des Infrarotsensors 4 nur bei Minustemperaturen der Fahrbahnoberfläche 1 aktiviert wird und am Anzeigegerät 8 zur Anzeige gebracht wird.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 4334356 C2 [0004]

Claims (2)

  1. Eisglättewarnvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit a)frontseitig eines Kraftfahrzeuges(4) angeordnetem Radargerät(3) oder einem Ultraschallgerät, dessen Messstrahl(5) so ausgerichtet ist, dass dieselbe dem Kraftfahrzeug(4) in Fahrtrichtung unmittelbar und/oder voraus, die Fahrbahnoberfläche (1) visiert und auf diese trifft, wobei das Reflexionssignal in seiner Intensität unterschiedlich und differenziert ist, je nachdem von welchem Fahrbahnoberflächenzustand (Stoff, Material, Aggregatzustand), ohne Vereisung oder mit einer Vereisung, das Reflexionssignal reflektiert wird, wobei diese Messwertdifferenz zwischen dem nicht vereisten Fahrbahnoberflächenzustand und dem Fahrbahnoberflächenzustand einer vereisten, glatten Fahrbahnoberfläche(1) mittels Mikroprozessor(7), Signalverstärker und Vorrangschaltung(10) aufbereitet und ausgewertet und zu einem verwertbaren Signal für ein visuelles und/oder akustisches Anzeigegerät(8) im Kraftfahrzeug(4) verstärkt und dem Fahrzeugführer angezeigt wird und wobei b)zur Optimierung des Systems weiterhin, zur berührungslosen Oberflächentemperaturmessung der Fahrbahnoberfläche (1), ein Infrarottemperatursensor(2) im Frontbereich des Kraftfahrzeuges(4) angeordnet sein kann, welcher mit einem akustischen und/oder visuellem Anzeigegerät(8) im Kraftfahrzeug(4) über einen Signalverstärker(9) elektrisch zusammengeschaltet ist, wobei das Infrarottemperaturmessgerät(2) dabei so ausgerichtet ist, dass der Messstrahl(6) desselben, dem Kraftfahrzeug(4) in Fahrtrichtung unmittelbar und/oder voraus, die Fahrbahnoberfläche(1) visiert und auf diese trifft, wobei das Radargerät(3) oder Ultraschallgerät und Infrarottemperaturmessgerät(2) mittels einer Vorrangschaltung so zusammengeschaltet sind, dass das Radargerät(3) nur bei Fahrbahnoberflächentemperaturen nahe dem Gefrierpunkt aktiviert wird.
  2. Eisglättewarnvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Radargerät(3) oder das Ultraschallgerät und das Infrarottemperaturmessgerät(2) im Kühlergrill des Kraftfahrzeuges(4) oder in Scheinwerfergehäusen oder im Frontscheibenbereich separat oder in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind.
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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4334356C2 (de) 1993-10-08 2000-05-04 Mannesmann Vdo Ag Verfahren zur Außentemperaturanzeige in einem Kraftfahrzeug

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DE4334356C2 (de) 1993-10-08 2000-05-04 Mannesmann Vdo Ag Verfahren zur Außentemperaturanzeige in einem Kraftfahrzeug

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