DE202017104493U1

DE202017104493U1 - Motorstator

Info

Publication number: DE202017104493U1
Application number: DE202017104493.9U
Authority: DE
Original assignee: Asia Vital Components Co Ltd
Current assignee: Asia Vital Components Co Ltd
Priority date: 2017-07-27
Filing date: 2017-07-27
Publication date: 2017-08-08
Anticipated expiration: 2027-07-28

Abstract

Motorstator, umfassend einen Hauptkörper (11), der eine Vielzahl von Polschuhen (111) und ein Lagerloch (112) aufweist, wobei sich die Polschuhe (111) von der Mitte des Hauptkörpers (11) nach außen erstrecken und jeweils ein freies Ende (111a) besitzen, und eine Vielzahl von Sperrplatten (12), die an den freien Enden (111a) der Polschuhe (111) angeordnet sind.

Description

Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft einen Motorstator, wobei die Drähte dichter gewickelt werden können, wodurch die magnetische Erregungswirkung des Motorstators erhöht wird.
Stand der Technik
Der Motor weist einen Stator mit Wicklungen und einen Rotor mit einem Magnet auf. Durch die magnetische Erregung wird der Rotor gedreht. Der Stator besitzt einen Stahlblechstapel, der einen Hauptkörper mit einer Vielzahl von Polschuhen bildet. Zwischen den Polschuhen sind die Aufnahmeräume gebildet. Am Ende jedes Polschuhes ist eine Sperrplatte vorgesehen. Das Wickeln der Drähte wurde früher manuell durchgeführt. In der Massenproduktion wird eine Maschine verwendet, die Drähte zu wickeln.
Die Wicklungen werden in den Aufnahmeräumen aufgenommen. Durch die Sperrplatten wird ein Lösen der Wicklungen verhindert. Das Wickeln der Drähte wird jedoch von den Sperrplatten begrenzt. Dadurch können die Aufnahmeräume nicht von den Wicklungen vollgefüllt werden. Zudem können die Wicklungen eine unterschiedliche Größe haben. Daher wird die magnetische Erregungswirkung des Stators beeinflusst.
Aus diesem Grund zielt der Erfinder darauf ab, einen Motorstator anzubieten, der die obengenannten Probleme lösen kann.
Aufgabe der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Motorstator zu schaffen, wobei die Drähte dichter gewickelt werden können, wodurch die magnetische Erregungswirkung des Motorstators erhöht wird.
Diese Aufgabe wird durch den erfindungsgemäßen Motorstator gelöst, der umfasst: einen Hauptkörper, der eine Vielzahl von Polschuhen und ein Lagerloch aufweist, wobei sich die Polschuhe von der Mitte des Hauptkörpers nach außen erstrecken und jeweils ein freies Ende besitzen; und eine Vielzahl von Sperrplatten, die an den freien Enden der Polschuhe angeordnet sind.
Das Merkmal der Erfindung besteht darin, dass die Enden der Polschuhe mit den Sperrplatten verbunden sind. Das Wickeln der Drähte wird nicht von den Sperrplatten begrenzt, so dass die Aufnahmeräume von den Wicklungen vollgefüllt werden können. Die Sperrplatten werden erst nach dem Wickeln der Drähte mit den freien Enden der Polschuhe verbunden. Dadurch wird die magnetische Erregungswirkung des Motorstators erhöht.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 eine Explosionsdarstellung des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
2 eine perspektivische Darstellung des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
3a eine Draufsicht des zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
3b eine Draufsicht des zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
4 eine Draufsicht des dritten Ausführungsbeispiels der Erfindung.
Wege zur Ausführung der Erfindung
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung in Verbindung mit den anliegenden Zeichnungen.
Die 1 und 2 zeigen das erste Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Motorstators 1, der einen Hauptkörper 11 und eine Vielzahl von Sperrplatten 12 umfasst.
Der Hauptkörper 11 weist eine Vielzahl von Polschuhen 111 und ein Lagerloch 112 auf. Die Polschuhe 111 erstrecken sich von der Mitte des Hauptkörpers 11 nach außen, werden kreissegmentförmig verteilt und besitzen jeweils ein freies Ende 111a. Das Lagerloch 112 geht durch den Hauptkörper 11 hindurch. Der Hauptkörper 11 ist durch einen Stahlblechstapel 113 gebildet.
Die Sperrplatten 12 sind an den freien Enden 111a der Polschuhe 111 angeordnet. Um die Polschuhe 111 werden die Wicklungen 114 gelegt.
Die 3a und 3b zeigen das zweite Ausführungsbeispiel der Erfindung, das sich von dem ersten Ausführungsbeispiel nur durch die Aufnahmeräume 15, die sich zwischen den benachbarten Polschuhen 111 und Sperrplatten 112 befinden. Die Form und Größe der Aufnahmeräume 15 sind abhängig von der Anzahl und dem Abstand der Polschuhe.
Wenn die Anzahl der Polschuhe 111 kleiner ist, sind die Aufnahmeräume 15 größer. Die Aufnahmeräume 15 sind viereckig. Wenn die Anzahl der Polschuhe 111 größer ist, sind die Aufnahmeräume 15 kleiner.
4 zeigt das dritte Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei die Polschuhe 111 weiter jeweils ein Verbindungsende 111b aufweisen, das dem freien Ende 111a gegenüberliegt. Die Verbindungsenden 111b sind mit dem Hauptkörper 11 verbunden. Die Breite der freien Enden 111a ist größer als die der Verbindungsenden 111b.
Das Merkmal der Erfindung besteht darin, dass die Enden (die freien Enden 111a) der Polschuhe 111 mit den Sperrplatten 112 verbunden sind. Das Wickeln der Drähte wird nicht von den Sperrplatten 12 begrenzt, so dass die Aufnahmeräume 115 von den Wicklungen 115 vollgefüllt werden können. Die Sperrplatten 112 werden erst nach dem Wickeln der Drähte mit den freien Enden 111a der Polschuhe 111 verbunden werden, um ein Lösen der Wicklungen 114 zu verhindern.
Dadurch können die Drähte gleichmäßig um die Polschuhe 111 gewickelt werden. Zudem können die Wicklungen 114 um die Polschule 111 eine bestimmte Form haben.

Claims

Motorstator, umfassend einen Hauptkörper (11), der eine Vielzahl von Polschuhen (111) und ein Lagerloch (112) aufweist, wobei sich die Polschuhe (111) von der Mitte des Hauptkörpers (11) nach außen erstrecken und jeweils ein freies Ende (111a) besitzen, und eine Vielzahl von Sperrplatten (12), die an den freien Enden (111a) der Polschuhe (111) angeordnet sind.
Motorstator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass um die Polschuhe (111) die Wicklungen (114) gelegt werden.
Motorstator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptkörper (11) durch einen Stahlblechstapel (113) gebildet ist.
Motorstator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Polschuhe (111) kreissegmentförmig verteilt sind.
Motorstator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den benachbarten Polschuhen (111) und Sperrplatten (112) jeweils ein Aufnahmeraum (115) gebildet ist.