DE202017004447U1 - Schaltschrankbelüftung zur Kühlung von elektronischen Baugruppen in Schaltschränken von Schienenfahrzeugen zur Beförderung von Personen - Google Patents

Abstract

Schaltschrankbelüftung zur Kühlung von elektronischen Baugruppen in Schaltschränken von Schienenfahrzeugen zur Beförderung von Personen, dadurch gekennzeichnet, dass in den Luftstrom eine Luftklappe eingebracht wird, um den Schaltschrank zum Fahrgastraum schließen zu können. Die Drehzahl eines oder mehrerer Lüfter in Abhängigkeit von der Schaltschrankinnentemperatur mit einer Regeleinrichtung beeinflusst wird. Für die Erfassung der Schaltschrankinnentemperatur werden eine oder mehrere Temperatursensoren verwendet. Die in den Schaltschrank gelangende Luft wird vorher durch Filter gereinigt. Die Lüfter, die dazugehörigen Wandler, die Regeleinrichtung und die Temperatursensoren können auf einer gemeinsamen Trägerplatte montiert sein.

Description

• Die Kühlung elektronischer Baugruppen in Schaltschränken erfolgt in der Regel über Ein- und Auslassöffnungen in der Wand des Schaltschrankes. Die Luftzirkulation kann durch Lüfter erhöht werden. Zusätzlich kann die angesaugte Luft durch Filter gereinigt werden.
• Bei der Kühlung elektronischer Baugruppen in Schaltschränken von Schienenfahrzeugen zur Beförderung von Personen sind besondere Schutzmaßnahmen zu beachten, insbesondere, wenn die Ansaugung der Luft für die Kühlung der Baugruppen aus dem Fahrgastraum erfolgt.
• Dem trägt die Erfindung Rechnung. Gemäß Schutzanspruch wird neben den bekannten Elementen, wie Luftein- und Luftaustritt im Schaltschrank, Lüfter und Filter, eine Klappe in dem Luftstrom angebracht, so dass im Gefahrenfall die Öffnung zwischen Fahrgastraum und Schaltschrankinnenraum geschlossen wird. Die Anordnung des Filters bzw. der Filter kann vor bzw. unmittelbar hinter der Luftklappe erfolgen. Die in den Schaltschrank einströmende Luft muss in jedem Fall den bzw. die Filter durchströmt haben. Ein oder mehrere Lüfter können sowohl am Lufteinlass als auch am -auslass des Schaltschrankes angeordnet sein. Die Lüfterdrehzahl wird in Abhängigkeit von der Lufttemperatur des Schaltschrankes, deren Erfassung über Temperatursensoren erfolgt, durch eine Regeleinrichtung geregelt. Es kommen mindestens zwei Lüfter mit je einem unabhängig voneinander arbeitenden Wandler zum Einsatz. Idealerweise können die Lüfter, die Wandler, die Temperatursensoren und die Regeleinrichtung auf einer gemeinsamen Trägerplatte montiert sein.
• Die Luftklappe besteht aus zwei oder mehr gegeneinander, verschiebbaren, geschlitzten Tafeln. Die Verschiebung dieser Tafeln kann elektromagnetisch, pneumatisch oder durch Aufbringung einer anderen Kraft erfolgen. Durch diese Kraft werden die Schlitze der Platten in Deckung gebracht und geben so den Luftstrom in den Schaltschrank frei. Die Tafeln sind so anzuordnen, dass im Gefahrenfall nur durch die Schwerkraft die Platten verschoben und die Schlitze geschlossen werden.
• Als Filter kommen ein oder mehrere hintereinander angeordnete Filterkassetten zum Einsatz. Es handelt sich dabei um eine Kombination aus Grob- und Feinfiltern. Um den Service zu vereinfachen können die Filter vom Fahrgastraum zugänglich angeordnet werden.

Claims (6)

1. Schaltschrankbelüftung zur Kühlung von elektronischen Baugruppen in Schaltschränken von Schienenfahrzeugen zur Beförderung von Personen, dadurch gekennzeichnet, dass in den Luftstrom eine Luftklappe eingebracht wird, um den Schaltschrank zum Fahrgastraum schließen zu können. Die Drehzahl eines oder mehrerer Lüfter in Abhängigkeit von der Schaltschrankinnentemperatur mit einer Regeleinrichtung beeinflusst wird. Für die Erfassung der Schaltschrankinnentemperatur werden eine oder mehrere Temperatursensoren verwendet. Die in den Schaltschrank gelangende Luft wird vorher durch Filter gereinigt. Die Lüfter, die dazugehörigen Wandler, die Regeleinrichtung und die Temperatursensoren können auf einer gemeinsamen Trägerplatte montiert sein.
2. die Luftklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus mindestens zwei gegeneinander verschiebbaren, geschlitzten Platten besteht, deren Schlitze in Deckung gebracht werden, um so den Luftstrom freizugeben. Die Betätigung der Plattenbewegung erfolgt elektrisch über einen oder mehrere Hubmagnete oder pneumatisch oder durch Aufbringen einer anderen Kraft zur Bewegung der Platten. Die entgegengesetzte Bewegung der Platten zum Verschließen der Schlitze erfolgt durch Schwerkraft oder elektrisch über einen oder mehrere Hubmagnete oder pneumatisch oder durch Aufbringen einer anderen Kraft. Bei einem Stromausfall schließt die Klappe selbsttätig.
3. Anordnung des bzw. der Lüfter, der dazugehörigen Wandler, die Regeleinrichtung und die Temperatursensoren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass diese einzeln in einem Schaltschrank oder gemeinsam auf einer Trägerplatte befestigt sind. Werden Sie auf einer Trägerplatte montiert wird diese dann wiederum im Schaltschrank angebracht. Sind die Lüfter, die dazugehörigen Wandler, die Regeleinrichtung und die Temperatursensoren auf einer Trägerplatte befestigt, erfolgt die elektrische Verschaltung der genannten Bauteile ebenfalls auf diesem Träger.
4. Regeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Regeleinrichtung die Drehzahl jedes Lüfters einzeln regelt und für die zwei und mehr Lüfter mit ihren dazugehörigen Wandlern einen redundanten Betrieb ermöglicht. Beim Ausfall der Temperatursensoren laufen die Lüfter mit einer minimalen Drehzahl weiter.
5. Filter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein einziger oder mehrere hintereinander liegende, einzelne Filter mit unterschiedlicher Durchlässigkeit zur Reinigung der Luft eingesetzt werden. Hierbei ist die Zugänglichkeit der Filter zum Reinigen oder Wechseln vom Fahrgastraum gegeben.
6. Temperatursensor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Temperatursensor (NTC, PTC oder Halbleiterbauelemente) zum Schutz in einem mit Öffnungen versehenen Körper eingegossen ist. Dieser Körper besitzt ein Gewinde zur Befestigung im Schaltschrank bzw. auf der Trägerplatte. Aus dem Körper werden die Anschlussleitungen für den Temperatursensor herausgeführt.