DE202017000135U1

DE202017000135U1 - connecting element

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Publication number: DE202017000135U1
Application number: DE202017000135.7U
Authority: DE
Original assignee: Novoferm Tormatic GmbH
Current assignee: Novoferm Tormatic GmbH
Priority date: 2017-01-12
Filing date: 2017-01-12
Publication date: 2017-01-25
Anticipated expiration: 2027-01-13

Abstract

Befestigung einer Antriebsschiene (1), die in Verbindung mit einem Garagentorantrieb zur Automatisation eines Garagentores eingesetzt wird und mittels eines Anschlagelementes (5) an einer ortsfesten Wand oder einem ortsfesten Teil des Garagentores festlegbar ist, wobei das Anschlagelement (5) mit einem Verbindungselement (6) verbunden ist, das durch eine Steckverbindung auf ein Ende der Antriebsschiene (1) aufsetzbar ist, und dass in der Antriebsschiene (1) mit einer Umlenkrolle für ein umlaufendes Antriebsmittel verschieblich ein Spannschlitten (3) vorhanden ist, wobei die Spannung des Antriebsmittels über eine Spannschraube (8), die eine Trennwand (13) des Verbindungselementes (6) durchdringt, in Verbindung mit einer gegen die Trennwand (13) angestellten Mutter gespannt wird, wobei der Bereich der Mutter durch eine Abdeckung (7) abgedeckt wird.Fixing a drive rail (1) which is used in conjunction with a garage door drive for the automation of a garage door and by means of a stop element (5) on a fixed wall or a fixed part of the garage door can be fixed, wherein the stop element (5) with a connecting element (6 ) is connected, which by a plug connection to one end of the drive rail (1) can be placed, and that in the drive rail (1) with a guide roller for a rotating drive means slidably a clamping slide (3) is provided, wherein the voltage of the drive means via a Clamping screw (8), which penetrates a partition wall (13) of the connecting element (6) is tensioned in conjunction with a against the partition wall (13) employed nut, wherein the region of the nut is covered by a cover (7).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verbindungselement zur Verwendung zwischen einem ortsfesten Gebäudeteil oder einer Zarge und einer Antriebsschiene für einen elektromechanischen Antrieb eines Tores, wobei das Verbindungselement an dem ortsfesten Gebäudeteil oder der Zarge über ein Anschlagelement befestigt ist.The invention relates to a connecting element for use between a stationary building part or a frame and a drive rail for an electromechanical drive of a door, wherein the connecting element is fixed to the stationary building part or the frame via a stop element.

Durch die DE 10 2012 001 187 A1 ist ein Verbindungselement bekannt geworden, welches zwischen einer Toreinfriedung für ein Tor oder dergleichen und einer Antriebsschiene eines elektromechanischen Antriebs für das Tor oder dergleichen angeordnet ist, wobei das Verbindungselement mit der Toreinfriedung kraftschlüssig verbunden ist, und dass zwischen der Antriebsschiene und dem Verbindungselement eine Steckverbindung besteht. Des Weiteren ist das Verbindungselement Bestandteil einer Antriebsmittellängeneinstellung.By the DE 10 2012 001 187 A1 a connection element has become known, which is arranged between a Toreinfriedung for a gate or the like and a drive rail of an electromechanical drive for the gate or the like, wherein the connecting element is positively connected to the Toreinfriedung, and that there is a plug connection between the drive rail and the connecting element , Furthermore, the connecting element is part of a drive means length adjustment.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine einfache, kostengünstige Verbindung zwischen einem ortsfesten Gebäudeteil oder einer Zarge eines Tores und einer Antriebsschiene für einen automatisierten Antrieb herzustellen, die einfach montiert werden kann und einen Einbruchschutz bietet.The object of the invention is to produce a simple, cost-effective connection between a stationary building part or a frame of a door and a drive rail for an automated drive that can be easily assembled and offers burglary protection.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche haben dabei eine weitere konstruktive Ausgestaltung des Lösungsprinzips zum Inhalt.The object of the invention is solved by the features of claim 1. The dependent claims have a further structural design of the solution principle to the content.

In zunehmendem Maße ist festgestellt worden, dass Tore, insbesondere Garagentore, in einer Ausführung als Sektionaltor oder Schwingtor Ziel von Einbrüchen sind. Bei einem Einbruch wird im oberen Bereich des Tores eine Öffnung herausgebrochen, um an das Ende der Antriebsschiene zu kommen. Da die Antriebsschiene gleichzeitig das Antriebsmittel für die Antriebsvorrichtung beinhaltet, ist es Ziel, dieses Antriebsmittel von der Antriebsvorrichtung zu lösen und damit einen Zugang zu dem Innenraum der Garage hinter dem Tor zu gewinnen. Um zu verhindern, dass beispielsweise die Spannvorrichtung gelöst wird, ist im Bereich einer Mutter, die mit einer Spannschraube zusammenwirkt, eine Abdeckung vorhanden, so dass es unmöglich ist, von außerhalb des Tores durch eine Öffnung hindurch hier ein Lösen der Mutter zu bewerkstelligen. Gleichzeitig ist die Abdeckung in diesem Bereich der Mutter so ausgeführt, dass Einstellarbeiten und Montagearbeiten im Innenraum der Garage ohne Probleme durchgeführt werden können.Increasingly, it has been found that gates, in particular garage doors, are targets of burglaries in a sectional door or swing door design. In the event of a break-in, an opening is broken off at the top of the door to reach the end of the drive rail. Since the drive rail simultaneously includes the drive means for the drive device, the aim is to release this drive means from the drive device and thus to gain access to the interior of the garage behind the gate. In order to prevent, for example, the clamping device is released, a cover is present in the region of a mother, which cooperates with a clamping screw, so that it is impossible to accomplish from outside the door through an opening here, a release of the nut. At the same time the cover in this area of the nut is designed so that adjustments and installation work in the interior of the garage can be performed without problems.

Das Ende der Antriebsschiene wird mit einem Verbindungselement verbunden. Dabei wird ein Teil des Verbindungselementes über eine Steckverbindung mit der Antriebsschiene lösbar verbunden. Das Verbindungselement hat eine Trennwand, die von einer Bohrung durchbrochen wird, durch die eine Spannschraube eines Spannschlittens, der eine Umlenkrolle für das Antriebsmittel aufweist, hindurchgeht. Das freie Ende der Spannschraube wird mit einer Mutter verbunden. Dadurch ist eine einfache Einstellung der Spannung des Antriebsmittels möglich. Ausgehend von der Trennwand ist die Abdeckung ausgebildet, die sich bis vorzugsweise über das Ende der Spannschraube hinaus erstreckt, und dadurch die Mutter von außen unzugänglich macht. Durch diese Konstruktion ist es nicht möglich, an die Spannschraube mit der Mutter von außerhalb des Tores durch eine kleine Öffnung innerhalb des Torblattes zu gelangen, um diese zu lösen.The end of the drive rail is connected to a connecting element. In this case, a part of the connecting element is detachably connected via a plug connection with the drive rail. The connecting element has a partition which is pierced by a bore through which a clamping screw of a clamping slide, which has a deflection roller for the drive means passes. The free end of the clamping screw is connected to a nut. As a result, a simple adjustment of the voltage of the drive means is possible. Starting from the partition, the cover is formed, which extends to preferably beyond the end of the clamping screw, thereby making the mother inaccessible from the outside. By this construction, it is not possible to get to the clamping screw with the nut from outside the door through a small opening within the door leaf to solve this.

Im Gegensatz zum dargelegten Stand der Technik ist das andere Ende des Verbindungselementes, welches aus der Antriebsschiene herausragt, nicht direkt mit einem ortsfesten Gebäudeteil oder einer Zarge befestigt.In contrast to the stated prior art, the other end of the connecting element, which protrudes from the drive rail, not directly attached to a stationary building part or a frame.

Vielmehr wird ein Anschlagelement verwendet, welches verdrehbar über eine Verbindung mit dem herausragenden Ende des Verbindungselementes verbunden wird.Rather, a stop element is used, which is rotatably connected via a connection with the protruding end of the connecting element.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment schematically illustrated in the drawings.

Es zeigt:It shows:

1 Eine perspektivische Darstellung eines Endbereiches einer Antriebsschiene mit einem eingesetzten Verbindungselement; 1 A perspective view of an end portion of a drive rail with an inserted connecting element;

2 eine Einzeldarstellung des Verbindungselementes in einer perspektivischer Ansicht; 2 an individual representation of the connecting element in a perspective view;

3 wie 2, jedoch aus einem anderen Blickwinkel betrachtet; 3 as 2 but viewed from a different angle;

4 wie 2, jedoch von der Unterseite betrachtet 4 as 2 , but viewed from the bottom

Die 1 gibt ein Ende einer Antriebsschiene 1 wieder, in der ein Spannschlitten 3 verschieblich gelagert ist. Auf das Ende der Antriebsschiene 1 ist ein Verbindungsstück aufgesetzt, das beidseitig Wangen 11 beinhaltet, die bereichsweise in die Antriebsschiene 1 hineintauchen. Als Anschlag vor einer Kante 10 der Antriebsschiene 1 sind in die Wangen Abstützungen 9 eingeformt, so dass sich das Verbindungselement 6 gegen das Ende und damit die Kanten 10 der Antriebsschiene 1 anstellt.The 1 gives one end of a drive rail 1 again, in a tension carriage 3 is slidably mounted. On the end of the drive rail 1 is a connector attached, the cheeks on both sides 11 includes, in some areas in the drive rail 1 immerse. As a stop in front of an edge 10 the drive rail 1 are in the cheeks supports 9 molded, so that the connecting element 6 against the end and with it the edges 10 the drive rail 1 hires.

Die Enden der Wangen 11, die aus der Antriebsschiene 1 herausragen, weisen endseitig über eine Verbindung 4, die vorzugsweise als Schraubverbindung ausgebildet ist, eine Befestigung mittels eines Anschlagelementes 5 auf. Dieses Anschlagelement 5 dient der ortsfesten Verbindung an einem Gebäudeteil oder einer Zarge des Tores. Durch die Verbindung 4 ist das Anschlagelement 5 gegenüber dem Verbindungselement 6 drehbar ausgebildet, so dass bei der Montage der Antriebsschiene 1 Ausgleichsmöglichkeiten zur waagerechten Einstellung gegeben sind.The ends of the cheeks 11 coming from the drive rail 1 protrude, have end over a connection 4 preferably as Screw connection is formed, an attachment by means of a stop element 5 on. This stop element 5 serves the fixed connection to a part of the building or a frame of the gate. Through the connection 4 is the stop element 5 opposite the connecting element 6 rotatably formed, so that during assembly of the drive rail 1 Compensation options for horizontal adjustment are given.

Zwischen den Wangen 11 ist eine Trennwand 13 ausgebildet, die dadurch die Wangen 11 distanziert. Ausgehend von dieser Trennwand 13 ist vorstehend eine Abdeckung 7 abgewinkelt worden. Dieses kann insbesondere den 2, 3 und 4 entnommen werden.Between the cheeks 11 is a partition 13 trained, thereby the cheeks 11 distant. Starting from this partition 13 is above a cover 7 angled. This can in particular the 2 . 3 and 4 be removed.

Wie die 1 ferner verdeutlicht, zieht sich die Abdeckung 7 über eine Spannschraube 8 hinweg, vorzugsweise bis zum Ende der Spannschraube 8. Unterhalb der Abdeckung 7 ist eine nicht dargestellte Mutter auf die Spannschraube 8 aufgeschraubt, die sich gegen die Trennwand 13 abstützt. Durch Verdrehen der Mutter wird der Spannschlitten 3 in seiner Position verändert und damit auch gleichzeitig die Spannkraft des Antriebsmittels, das in der 1 ebenfalls nicht dargestellt ist. Durch die Abdeckung 7 ist somit eine Zugänglichkeit von unten zu der Mutter auf der Spannschraube 8 nicht möglich. Als Antriebsmittel können Ketten, Zahnriemen oder dergleichen verwendet werden.As the 1 further clarifies, pulls the cover 7 via a clamping screw 8th away, preferably until the end of the clamping screw 8th , Below the cover 7 is a nut, not shown on the clamping screw 8th screwed up against the partition 13 supported. By turning the nut is the tension slide 3 changed in its position and thus at the same time the clamping force of the drive means, in the 1 also not shown. Through the cover 7 is thus an accessibility from below to the nut on the clamping screw 8th not possible. As drive means chains, toothed belts or the like can be used.

Aus den 3 und 4 wird deutlich, dass es sich bei dem Verbindungselement 6 um ein einstückiges Stanzbiegeteil handelt. Durch eine derartige Ausführung werden die Herstellkosten gesenkt. Insbesondere in der 3 wird die Verbindung zwischen der Trennwand 13 und der Abdeckung 7 verdeutlicht. In dem Bereich, wo starke Kräfte auftreten, ist die Trennwand 13 durch Sicken verstärkt worden.From the 3 and 4 it becomes clear that it is the connecting element 6 is a one-piece stamped and bent part. By such an embodiment, the manufacturing costs are reduced. Especially in the 3 is the connection between the partition 13 and the cover 7 clarified. In the area where strong forces occur, the dividing wall is 13 reinforced by beads.

Zur besseren Einführung in die Antriebsschiene 1 weist das Verbindungselement 6 Gleitflächen 14 auf, die mit inneren Flächen der Antriebsschiene 1 zusammenwirken. Über die Bohrung 15 wird die Spannschraube 8 gesteckt, so dass deren Ende unterhalb der Abdeckung 7 angeordnet ist.For a better introduction into the drive rail 1 has the connecting element 6 sliding surfaces 14 on that with inner surfaces of the drive rail 1 interact. About the hole 15 becomes the clamping screw 8th plugged, leaving their end underneath the cover 7 is arranged.

Durch die 4 wird diese Konstruktion noch einmal verdeutlicht. Über die in die Wangen 11 eingebrachten Bohrungen 12 wird die Verbindung 4 einerseits und andererseits über Bohrungen der stationären Befestigung 2 hindurchgesteckt und anschließend festgesetzt.By the 4 this construction will be clarified once more. About the cheeks 11 introduced holes 12 becomes the connection 4 on the one hand and on the other hand via holes of the stationary attachment 2 put through and then fixed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Antriebsschienedrive rail
22: Stationäre BefestigungStationary attachment
33: Spannschlittenclamping slide
44: Verbindungconnection
55: Anschlagelementstop element
66: Verbindungselementconnecting element
77: Abdeckungcover
88th: Spannschraubeclamping screw
99: Abstützungsupport
1010: Kanteedge
1111: Wangecheek
1212: Bohrungdrilling
1313: Trennwandpartition wall
1414: Gleitflächensliding surfaces
1515: Bohrungdrilling

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012001187 A1 [0002]

Claims

Mounting a drive rail ( 1 ), which is used in conjunction with a garage door drive for the automation of a garage door and by means of a stop element ( 5 ) can be fixed to a fixed wall or a stationary part of the garage door, wherein the stop element ( 5 ) with a connecting element ( 6 ) connected by a plug connection to one end of the drive rail ( 1 ), and that in the drive rail ( 1 ) with a deflection roller for a rotating drive means slidably a tension slide ( 3 ) is present, wherein the voltage of the drive means via a clamping screw ( 8th ), which is a partition ( 13 ) of the connecting element ( 6 ) penetrates, in conjunction with a against the partition ( 13 ) is tightened, the area of the nut being replaced by a cover ( 7 ) is covered.

Connecting element according to claim 1, characterized in that the connecting element ( 6 ) As a stamped and bent part consists of a sheet.

Connecting element according to claim 1, characterized in that the partition wall ( 13 ) between laterally formed cheeks ( 11 ) of the connecting element ( 6 ), the cheeks ( 11 ) partially in the drive rail ( 1 ) and in the free ends of the protruding cheeks ( 11 ) each holes ( 12 ) available.

Connecting element according to claim 1, characterized in that the cover ( 7 ) substantially from one of the partition wall ( 3 ) angled portion extending towards the ends of the cheeks ( 11 ) with the holes ( 12 ).

Connecting element according to claim 1, characterized in that on the areas of the cheeks ( 11 ), which are in the drive rail ( 1 ), angled sliding surfaces ( 14 ) are formed.

Connecting element according to claim 1, characterized in that the plug connection between the drive rail ( 1 ) and the connecting element ( 6 ) through in the cheeks ( 11 ) supports ( 9 ) are formed.

Connecting element according to claim 1, characterized in that the connection between the connecting element ( 6 ) and the stop element ( 5 ) is rotatably formed.

Gate, in a training as a garage door, in particular sectional or swing gate with a connecting element between a drive rail and a stationary building part, according to one or more of the preceding claims.