DE202016106391U1

DE202016106391U1 - Multi-axle carriage for a hanging sliding door

Info

Publication number: DE202016106391U1
Application number: DE202016106391.4U
Authority: DE
Original assignee: Sliding Competence Center Kft
Current assignee: Sliding Competence Center Kft
Priority date: 2016-11-15
Filing date: 2016-11-15
Publication date: 2016-12-12
Anticipated expiration: 2026-11-16
Also published as: DK3542018T3; WO2018091319A1; EP3542018B1; EP3542018A1

Abstract

Mehrachsiger Laufwagen (1) für eine hängend geführte Schiebetür, aufweisend einen Grundkörper (3), der mindestens zwei in Laufrichtung (4) hintereinander angeordnete Achsen (5a, 5b) mit jeweils mindestens einer Laufrolle (6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (3) aus mindestens zwei miteinander verbundenen Grundkörperteilen (10, 20) zusammengesetzt ist, die jeweils mindestens eine der Achsen (5a, 5b) aufweisen.Multi-axle carriage (1) for a sliding door, which has a main body (3) and has at least two axles (5a, 5b) arranged one behind the other in the running direction (4), each with at least one roller (6), characterized in that the main body (3) is composed of at least two interconnected main body parts (10, 20), each having at least one of the axes (5a, 5b).

Description

Die Erfindung betrifft einen mehrachsigen Laufwagen für eine hängend geführte Schiebetür, aufweisend einen Grundkörper, der mindestens zwei in Laufrichtung hintereinander angeordnete Achsen mit jeweils mindestens einer Laufrolle aufweist.The invention relates to a multi-axle carriage for a sliding door, which has a sliding door, comprising a base body which has at least two axles arranged one behind the other in the running direction, each with at least one roller.

Solche mehrachsigen Laufwagen für eine hängend geführte Schiebetür sind hinlänglich bekannt.Such multi-axis carriages for a hanging sliding door are well known.

Um einen solchen Laufwagen auch dann, wenn der horizontale Anstand zwischen der Laufschiene und einer Seitenwand (z. B. Möbelseitenwand oder sonstige bauliche Seitenwand) zu gering ist, um den montierten Laufwagen endseitig in eine C-Profil-Laufschiene einzufädeln, wird erfindungsgemäß ein Laufwagen vorgeschlagen, bei dem der Grundkörper aus mindestens zwei miteinander verbundenen Grundkörperteilen zusammengesetzt ist, die jeweils mindestens eine der Achsen aufweisen. Der Grundkörper kann erfindungsgemäß aus zwei, drei oder noch mehr miteinander verbundenen Grundkörperteilen zusammengesetzt sein, die jeweils mindestens eine der Achsen des Laufwagens aufweisen.To such a carriage even if the horizontal decency between the running rail and a side wall (eg furniture sidewall or other structural side wall) is too low to thread the assembled carriage end in a C-profile track, according to the invention a carriage proposed, in which the base body is composed of at least two interconnected basic body parts, each having at least one of the axes. According to the invention, the main body can be composed of two, three or even more interconnected main body parts, each having at least one of the axes of the carriage.

Erfindungsgemäß ist der Laufwagen teilbar ausgebildet, so dass die Grundkörperteile jeweils einzeln, also nacheinander, in die Laufschiene eingeführt und erst nachträglich in der Laufschiene zu dem Grundkörper zusammengesetzt und verbunden werden. Durch das erfindungsgemäße teilbare Laufwagengehäuse kann ein größerer sichtbarer Ausschnitt, um den Laufwagen in die Laufschiene einbringen, vermieden werden bzw. der hierfür erforderliche Bauraum minimiert werden.According to the invention, the carriage is designed to be divisible, so that the basic body parts in each case individually, that is, one after another, are inserted into the running rail and only subsequently assembled and connected in the running rail to the base body. The divisible carriage housing according to the invention makes it possible to avoid a larger visible cutout in order to bring the carriage into the running rail or to minimize the space required for this purpose.

Die mindestens zwei Grundkörperteile sind vorzugsweise miteinander in Laufrichtung verrastet und/oder mittels eines von der Laufwagenunterseite her eingebrachten Kopplungselements miteinander verbunden. Im letzteren Fall ist das Kopplungselement vorteilhaft eine Schraube, die durch Öffnungen der beiden Grundkörperteile hindurchgreift.The at least two main body parts are preferably latched together in the running direction and / or connected to one another by means of a coupling element introduced from the underside of the carriage. In the latter case, the coupling element is advantageously a screw which engages through openings of the two main body parts.

Vorzugsweise weist der eine Grundkörperteil eine nach oben offene Schraubenmutteraufnahme, in die eine Schraubenmutter eingelegt ist, in welche die Schraube eingeschraubt ist, und der andere Grundkörperteil eine U-förmige Steckaufnahme auf, in die bei zusammengestecktem Grundkörper die Schraubenmutteraufnahme eingesteckt ist. Dabei können die Grundkörperteile mindestens einen Vorsprung und mindestens eine Aussparung aufweisen, die bei zusammengestecktem Grundkörper ineinandergreifen, um die Grundkörperteile zueinander auszurichten und insbesondere starr miteinander zu verbinden.Preferably, the one base body part has an upwardly open nut-receiving, in which a nut is inserted, in which the screw is screwed, and the other body part of a U-shaped plug-in receptacle, in which the nut is plugged together when the base body. In this case, the main body parts may have at least one projection and at least one recess, which engage in zusammengestecktem body in order to align the body parts to each other and in particular to connect rigidly together.

Bei besonders bevorzugten Ausführungsformen ist an einem der mindestens zwei Grundkörperteile ein Selbsteinzugsdämpfer, insbesondere gelenkig angebunden, um die Schiebetür gedämpft in ihre geschlossene oder geöffnete Endstellung einzuziehen. Vorteilhaft weist der Selbsteinzugsdämpfer an seinem freien Ende eine Achse mit mindestens einer weiteren Laufrolle auf. Dabei kann die Achse mit der mindestens einen weiteren Laufrolle an einem weiteren Grundkörper, der am freien Ende des Selbsteinzugsdämpfers schwenkbar um eine zu den Achsen der Laufrollen parallele Schwenkachse gelagert ist, angeordnet sein, um zusätzlich Bauraum zur Montage zu sparen.In particularly preferred embodiments, a self-closing damper, in particular articulated, is connected to one of the at least two main body parts in order to retract the sliding door in its closed or open end position in a damped manner. Advantageously, the self-closing damper at its free end on an axis with at least one further roller. In this case, the axis with the at least one further roller on a further base body which is mounted at the free end of the Selbsteinzugsdämpfers pivotable about a parallel to the axes of the rollers pivot axis may be arranged to save additional space for installation.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung, den Ansprüchen und der Zeichnung. Ebenso können die vorstehend genannten und die noch weiter aufgeführten Merkmale je für sich oder zu mehreren in beliebigen Kombinationen Verwendung finden. Die gezeigten und beschriebenen Ausführungsformen sind nicht als abschließende Aufzählung zu verstehen, sondern haben vielmehr beispielhaften Charakter für die Schilderung der Erfindung.Further advantages of the invention will become apparent from the description, the claims and the drawings. Likewise, the features mentioned above and the features listed further can be used individually or in combination in any combination. The embodiments shown and described are not to be understood as exhaustive enumeration, but rather have exemplary character for the description of the invention.

Es zeigen:Show it:

1a, 1b einen erfindungsgemäßen Laufwagen am Beispiel einer zweiachsigen Ausführung im zusammengebauten Zustand (1a) und in einer Explosionsdarstellung (1b); 1a . 1b a carriage according to the invention using the example of a biaxial design in the assembled state ( 1a ) and in an exploded view ( 1b );

2a–2c die einzelnen Montageschritte zum Montieren des in 1 gezeigten Laufwagens in einer teilweise aufgeschnitten dargestellten, C-förmigen Laufschiene; 2a - 2c the individual assembly steps for mounting the in 1 shown carriage in a partially cut shown, C-shaped track rail;

3a, 3b den in 1 gezeigten Laufwagen mit einem zusätzlichen Selbsteinzugsdämpfer im zusammengebauten Zustand (3a) und in einer Explosionsdarstellung (3b); und 3a . 3b the in 1 shown carriage with an additional self-closing damper in the assembled state ( 3a ) and in an exploded view ( 3b ); and

4 den ersten Montageschritt zum Montieren des in 3 gezeigten Laufwagens mit Selbsteinzugsdämpfer in einer C-förmigen Laufschiene. 4 the first assembly step for mounting the in 3 shown carriage with self-closing damper in a C-shaped track.

Der in 1a, 1b gezeigte Laufwagen 1 dient zur Aufhängung einer hängend geführten Schiebetür und ist in einer nach unten offenen C-förmigen, horizontalen Laufschiene 2 (2) verschiebbar geführt.The in 1a . 1b shown carriage 1 is used to suspend a hanging sliding door and is in a downwardly open C-shaped horizontal track 2 ( 2 ) guided displaceable.

Der Laufwagen 1 weist einen Grundkörper 3 und zwei darin drehbar gelagerte, in Laufrichtung 4 des Laufwagens 1 hintereinander angeordnete, parallele Achsen 5a, 5b mit jeweils zwei Laufrollen 6 auf. Der Grundkörper 3 ist aus zwei miteinander verbundenen Grundkörperteilen 10, 20 zusammengesetzt, die jeweils eine der Achsen 5a, 5b aufweisen. Die beiden Grundkörperteile 10, 20 sind einstückige Formteile mit jeweils einer Lagerbohrung 11, 21 für die Achse 5a, 5b und mit jeweils einander zugewandten Kopplungsabschnitten 12, 22.The carriage 1 has a basic body 3 and two rotatably mounted therein, in the running direction 4 of the carriage 1 consecutively arranged, parallel axes 5a . 5b with two rollers each 6 on. The main body 3 is made of two interconnected basic body parts 10 . 20 composed, each one of the axes 5a . 5b exhibit. The two main body parts 10 . 20 are one-piece moldings, each with a bearing bore 11 . 21 for the axis 5a . 5b and each having mutually facing coupling portions 12 . 22 ,

Der Kopplungsabschnitt 12 des in 1 linken Grundkörperteils 10 umfasst eine nach oben offene Sechskantaufnahme 13, die einen Boden 14 mit einer runden Bodenöffnung 15 aufweist, sowie auf seiner der Achse 5a zugewandten Innenseite eine oberhalb der Sechskantaufnahme 13 parallel zur Achse 5a verlaufende, stirnseitig offene Nut 16 und auf seiner der Achse 5a abgewandten Außenseite zwei Zentriervorsprünge 17.The coupling section 12 of in 1 left main body part 10 includes an upwardly open hex socket 13 that a floor 14 with a round bottom opening 15 as well as on its axis 5a facing inside one above the hexagonal socket 13 parallel to the axis 5a running, open-sided groove 16 and on his axis 5a opposite outer side two centering projections 17 ,

Der Kopplungsabschnitt 22 des in 1 rechten Grundkörperteils 20 umfasst eine stirnseitig offene, U-förmige Steckaufnahme 23, die einen Boden 24 mit einer runden Bodenöffnung 25, eine Decke 26 mit einer runden Deckenöffnung 27 und an der Innenseite des Bodens 24 eine Raste (Rastabsatz) 28 aufweist, sowie zwei Zentrieröffnungen 29 am Grund der Steckaufnahme 23.The coupling section 22 of in 1 right main body part 20 includes a frontally open, U-shaped plug-in receptacle 23 that a floor 24 with a round bottom opening 25 , A blanket 26 with a round ceiling opening 27 and on the inside of the floor 24 a catch (locking shoulder) 28 has, and two centering openings 29 at the bottom of the plug-in receptacle 23 ,

Zum Verbinden der beiden Grundkörperteile 10, 20 wird wie folgt vorgegangen: Eine Sechskant-Schraubenmutter 7 wird unverdrehbar in die Sechskantaufnahme 13 des linken Grundkörperteils 10 eingelegt. Anschließend werden – unter elastischer Aufweitung der Steckaufnahme 23 – die Sechskantaufnahme 13 des linken Grundkörperteils 10 und die Steckaufnahme 23 des rechten Grundkörperteils 20 in Laufrichtung 4 ineinandersteckt, bis die Zentriervorsprünge 17 in die Zentrieröffnungen 29 eingreifen, die Decke 26 mit ihrem freien Ende in die Nut 16 eingreift und schließlich die Raste 28 die Schraubenaufnahme 23 verrastend hintergreift. Durch die beim Zusammenfügen ineinander eingreifenden Teile 16, 17, 26, 29 werden die beiden Grundkörperteile 10, 20 zueinander für die Verrastung ausgerichtet. Abschließend wird ein Kopplungselement in Form einer Schraube 8 von unten durch die Bodenlöcher 25, 15 in die Schraubenmutter 7 eingeschraubt, ggf. soweit, bis die Schraube 8 durch die Deckenöffnung 27 nach oben vorsteht. In der gewünschten Endlage kann die Schraube 8 mittels einer Kontermutter 9 gesichert werden.For connecting the two main body parts 10 . 20 The procedure is as follows: A hexagon nut 7 becomes non-rotatable in the hexagon socket 13 of the left main body part 10 inserted. Then - with elastic expansion of the plug-in receptacle 23 - the hexagon socket 13 of the left main body part 10 and the plug-in receptacle 23 of the right main body part 20 in the direction of travel 4 into each other until the centering projections 17 in the centering holes 29 intervene, the ceiling 26 with its free end in the groove 16 engages and finally the detent 28 the screw holder 23 latching behind. Due to the interlocking parts during assembly 16 . 17 . 26 . 29 become the two basic body parts 10 . 20 aligned with each other for latching. Finally, a coupling element in the form of a screw 8th from the bottom through the bottom holes 25 . 15 into the nut 7 screwed in, if necessary, until the screw 8th through the ceiling opening 27 protrudes upward. In the desired end position, the screw 8th by means of a lock nut 9 be secured.

Statt wie gezeigt die beiden Grundkörperteile 10, 20 sowohl mittels der Raste 28 als auch mittels der Schraube 8 miteinander zu verbinden, können die beiden Grundkörperteile 10, 20 alternativ nur verrastet oder nur mittels der Schraube 8 miteinander verbunden sein.Instead of the two main body parts as shown 10 . 20 both by means of the catch 28 as well as by means of the screw 8th can connect to each other, the two main body parts 10 . 20 alternatively only locked or only by means of the screw 8th be connected to each other.

Statt der gezeigten Sechskantaufnahme 13 kann auch jede andere Schraubenmutteraufnahme mit unrundem, z. B. polygonem oder elliptischem Aufnahmequerschnitt und eine Mutter mit entsprechender Außenkontur verwendet werden, solange die Mutter nur unverdrehbar in der Schraubenmutteraufnahme gehalten ist.Instead of the hexagon socket shown 13 can also any other nut with unrounded, z. B. polygonal or elliptical receiving cross-section and a mother can be used with a corresponding outer contour, as long as the mother is held only non-rotatably in the nut nut receptacle.

Wie in 2 gezeigt, wird der Laufwagen 1 in eine an einer Möbeldecke 30 befestigte, unten offene C-förmige horizontale Laufschiene 2 von der offenen Schienenstirnseite her eingesetzt. Wenn der horizontale Anstand A zwischen Laufschiene 2 und Möbelseitenwand 31 zu gering ist, um den montierten Laufwagen 1 endseitig in die Laufschiene 2 einzufädeln, wird der Laufwagen 1 im zerlegten Zustand in die Laufschiene 2 eingesetzt. Dazu werden vom Bediener zunächst der linke Grundkörperteil 10 mit eingelegter Schraubenmutter 7 und dann der rechte Grundkörperteil 10 jeweils von der offenen Schienenstirnseite her in die Laufschiene 2 eingeführt (2a, 2b) und anschließend über den Profilspalt der Laufschiene 2 in der Laufschiene 2 aufeinander zu geschoben, bis die beiden Grundkörperteile 10, 20 miteinander verrastet sind. Abschließend wird die Schraube 8 von unten durch den Profilspalt in die Schraubenmutter 7 eingeschraubt und mittels der Kontermutter 9 gesichert (2c). An der nach unten aus der Laufschiene 2 vorstehenden Schraube 8 wird die Schiebetür hängend befestigt.As in 2 shown is the carriage 1 in a on a furniture cover 30 fixed, open at the bottom C-shaped horizontal track 2 used from the open rail front side. If the horizontal grace A between running rail 2 and furniture sidewall 31 is too small to the mounted carriage 1 end in the track 2 thread the carriage 1 in the disassembled state in the track 2 used. For this purpose, the operator first of the left main body part 10 with inserted nut 7 and then the right body part 10 in each case from the open rail front side into the running rail 2 introduced ( 2a . 2 B ) and then over the profile gap of the running rail 2 in the track 2 pushed towards each other until the two main body parts 10 . 20 locked together. Finally, the screw 8th from below through the profile gap in the nut 7 screwed in and by means of the lock nut 9 secured ( 2c ). At the bottom of the track 2 protruding screw 8th The sliding door is attached hanging.

Der kleinstmögliche Abstand A ist, zumindest im gezeigten Ausführungsbeispiel durch den Durchmesser der Laufrollen 6 vorgegeben.The smallest possible distance A is, at least in the embodiment shown by the diameter of the rollers 6 specified.

Statt wie in 1 und 2 gezeigt aus zwei Grundkörperteilen kann der Laufwagen auch aus drei oder mehr miteinander verbundenen Grundkörperteilen zusammengesetzt sein, die jeweils mindestens eine Achse des Laufwagens tragen.Instead of like in 1 and 2 shown from two basic body parts, the carriage can be composed of three or more interconnected basic body parts, each carrying at least one axis of the carriage.

In 3a, 3b weist der zweiachsige Laufwagen 1 zusätzlich einen an sich bekannten Selbsteinzugsdämpfer 32 auf, um die Schiebetür gedämpft in ihre geschlossene oder geöffnete Endstellung einzuziehen. Das Dämpfergehäuse 33 ist an seinem einen Ende über einen Lagerbolzen 34 gelenkig am linken Grundkörperteil 10 angebunden und trägt an seinem anderen, freien Ende eine parallele Achse 5c mit zwei Laufrollen 6. Genauer gesagt ist am Dämpfergehäuse 33 ein weiterer, hier lediglich beispielhaft zum linken Grundkörperteil 10 baugleicher Grundkörperteil 35 über einen Lagerbolzen 36 gelenkig angebunden. Die beiden Lagerbolzen 34, 36 verlaufen parallel zu den Achsen 5a–5c der Laufrollen 6. Mit diesem weiteren Grundkörperteil 35 voran wird der Selbsteinzugsdämpfer 32 in die offene Schienenstirnseite der Laufschiene 2 eingeführt (4) und dabei das Dämpfergehäuse 33, welches schmaler als der Profilspalt der Laufschiene 2 ist, in dem Profilspalt bis in die horizontale Lage hochgeschwenkt, in der dann auch die Laufrolle 6 des linken Grundträgerteils 10 in die offene Schienenstirnseite eingeführt werden kann. Abschließend werden wie in 2 beschrieben die beiden Grundkörperteile 10, 20 miteinander verbunden. Innerhalb der Laufschiene 2 horizontal belastetem Zustand sperrt sich die Position des inneren Laufwagengehäuseteils an dem Dämpfer selbst in gerader Position.In 3a . 3b points the two-axle carriage 1 In addition, a known self-closing damper 32 to feed the sliding door damped into its closed or open end position. The damper housing 33 is at its one end over a bearing pin 34 articulated on the left main body part 10 tethered and carries at its other, free end a parallel axis 5c with two rollers 6 , More specifically, is on the damper housing 33 another, here only as an example to the left main body part 10 identical basic body part 35 over a bearing pin 36 articulated. The two bearing bolts 34 . 36 run parallel to the axes 5a - 5c the rollers 6 , With this further basic body part 35 ahead is the self-closing damper 32 in the open rail front side of the track rail 2 introduced ( 4 ) and the damper housing 33 , which is narrower than the profile gap of the track 2 is, in the profile gap swung up to the horizontal position, in which then the roller 6 of the left basic carrier part 10 can be inserted into the open rail front side. Finally, as in 2 described the two basic body parts 10 . 20 connected with each other. Inside the track 2 horizontally loaded state locks the position of the inner carriage housing part on the damper itself in a straight position.

Im Gegensatz zu einer starren Anbindung ermöglicht die gelenkige Anbindung des weiteren Grundkörperteil 35 einen minimalen Abstand A.In contrast to a rigid connection allows the articulated connection of the other body part 35 a minimum distance A.

Durch die nachträgliche Anbindung eines Selbsteinzugsdämpfes 32 können auch Schiebetüren ohne Dämpfungssystem nachträglich mit einem Dämpfungssystem ausgerüstet werden.By the subsequent connection of a Selbsteinzugsdämpfes 32 Sliding doors without damping system can also be retrofitted with a damping system.

Claims

Multi-axle carriage ( 1 ) for a suspended sliding door, comprising a main body ( 3 ), at least two in the direction ( 4 ) arranged behind one another axes ( 5a . 5b ) each with at least one roller ( 6 ), characterized in that the basic body ( 3 ) of at least two interconnected body parts ( 10 . 20 ), each having at least one of the axes ( 5a . 5b ) exhibit.

Multi-axle carriage according to claim 1, characterized in that the at least two main body parts ( 10 . 20 ) in the direction of travel ( 4 ) are locked.

Multi-axle carriage according to claim 1 or 2, characterized in that the at least two main body parts ( 10 . 20 ) by means of a coupling element introduced from the underside of the carriage ( 8th ) are interconnected.

Multi-axle carriage according to claim 3, characterized in that the coupling element by a screw ( 8th ) formed by openings ( 15 . 25 ) of the at least two main body parts ( 10 . 20 ) passes through.

Multi-axle carriage according to claim 3 or 4, characterized in that the one basic body part ( 10 ) an upwardly open screw nut receptacle ( 13 ) into which a nut ( 7 ), in which the screw ( 8th ) is screwed.

Multi-axle carriage according to claim 5, characterized in that the other basic body part ( 20 ) a U-shaped plug-in receptacle ( 23 ), in which, when the base body is assembled ( 3 ) the nut nut receptacle ( 13 ) is inserted.

Multi-axle carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the at least two main body parts ( 10 . 20 ) at least one projection ( 17 . 26 ) and at least one recess ( 16 . 29 ), which, when the basic body is put together ( 3 ) intermesh.

Multi-axle carriage according to one of the preceding claims, characterized in that on one of the at least two main body parts ( 10 . 20 ) a self-closing damper ( 32 ), in particular articulated, is connected.

Multi-axle carriage according to claim 8, characterized in that the self-closing damper ( 32 ) at its free end an axis ( 5c ) with at least one further roller ( 6 ) having.

Multi-axle carriage according to claim 9, characterized in that the axle ( 5c ) with the at least one further roller ( 6 ) on another base body ( 35 ) arranged at the free end of the self-closing damper ( 32 ) pivotable about one axis ( 5a . 5b ) of the rollers ( 6 ) is mounted parallel pivot axis.

Multi-axle carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the basic body ( 3 ) is composed of three or more interconnected body parts, each having at least one of the axles of the carriage.