DE202016102118U1 - Bicycle frame and electric bicycle hereby - Google Patents

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Abstract

Fahrradrahmen für Elektrofahrräder, mit mehreren Rahmenstreben, die zumindest ein Unterrohr (6), ein Sattelrohr (1) und ein Lenkkopfrohr (3) des Fahrradrahmens bilden, mit einem zwischen Unterrohr (6) und Sattelrohr (1) befestigten Motorstützelement (7), an dem ein Elektromotor befestigbar ist, sowie mit Halteeinrichtungen am Unterrohr für eine Energieversorgungseinheit für den Elektromotor, wobei die Halteeinrichtungen für die Energieversorgungseinheit eine mit dem Unterrohr verschraubte Anschlussbuchse (14) für die Energieversorgungseinheit und beabstandet hiervon eine Riegeleinrichtung (11) umfassen, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterrohr (6) einen Flachrohrprofilabschnitt (16) aufweist, dessen Breite größer ist als der Höhenabstand zwischen Oberseite (18) und Unterseite (17) des Flachrohrprofilabschnitts (16), wobei an der Oberseite (18) des Flachrohrprofilabschnitts (16) die Aufnahmeeinrichtungen (14, 11) für die Energieversorgungseinheit sowie eine Blende (13) befestigt sind, welche die Anschlussbuchse (14) zumindest partiell zur Seite und nach oben umschließt, und die Verschraubung der Anschlussbuchse (14) von der Unterseite (17) her durch wenigstens eine Aussparung (33) in der Unterseite des Flachrohrprofilabschnitts anbringbar und lösbar ist.Bicycle frame for electric bicycles, with a plurality of frame struts, which form at least one down tube (6), a seat tube (1) and a steering head tube (3) of the bicycle frame, with a motor support element (7) mounted between the down tube (6) and seat tube (1) an electric motor can be fastened, and with holding devices on the down tube for a power supply unit for the electric motor, wherein the holding means for the power supply unit screwed to the down tube socket (14) for the power supply unit and spaced therefrom comprise a locking device (11), characterized in that the down tube (6) has a flat tube profile section (16) whose width is greater than the height distance between top side (18) and bottom side (17) of the flat tube profile section (16), wherein the receiving devices (16) on the upper side (18) of the flat tube profile section (16) 14, 11) for the power supply unit and a diaphragm (13) BEFE Stigt, which surrounds the connection socket (14) at least partially to the side and up, and the screwing of the connection socket (14) from the bottom (17) forth by at least one recess (33) in the underside of the flat tube profile section attachable and detachable.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrradrahmen für Elektrofahrräder, mit mehreren Rahmenstreben, die zumindest ein Unterrohr, ein Sattelrohr und ein Lenkkopfrohr des Fahrradrahmens bilden, mit einem zwischen Unterrohr und Sattelrohr befestigten Motorstützelement, an dem ein Elektromotor befestigbar ist, sowie mit Halteeinrichtungen am Unterrohr für eine Energieversorgungseinheit für den Elektromotor, wobei die Halteeinrichtungen für die Energieversorgungseinheit eine mit dem Unterrohr verschraubte Anschlussbuchse für die Energieversorgungseinheit und beabstandet hiervon eine Riegeleinrichtung umfassen. Die Erfindung betrifft auch ein Elektrofahrrad mit Fahrradrahmen mit montiertem Elektromotor und Energieversorgungseinheit hierfür. The invention relates to a bicycle frame for electric bicycles, with a plurality of frame struts, which form at least one down tube, a seat tube and a steering head tube of the bicycle frame, with an attached between the down tube and seat tube motor support member to which an electric motor can be fastened, as well as holding means on the down tube for a power supply unit for the electric motor, wherein the holding means for the power supply unit comprise a screwed to the down tube socket for the power supply unit and spaced thereof comprise a locking device. The invention also relates to an electric bicycle with bicycle frame with mounted electric motor and power supply unit for this.

Elektrofahrräder, teilweise auch Pedelecs oder bei Zulassung für höhere Geschwindigkeiten auch S-Pedelecs genannt, verfügen über einen Elektromotor als Kraftverstärker, der die vom Fahrer über die Tretkurbel erzeugte Antriebskraft unterstützt. Die Elektromotoren können als Nabenmotor im Vorder- oder Hinterrad oder als Mittenmotor im Bereich des Tretlagers angeordnet werden. Für die Elektromotoren ist zur Stromversorgung eine Energieversorgungseinheit vorzusehen, die während der Fahrt mitgeführt werden muss, die demontierbar und gut zugänglich sein sollte, und das Fahrverhalten des Fahrrades möglichst nicht beeinflussen sollte. Die Energieversorgungseinheit muss derart sicher am Fahrradrahmen befestigt werden, dass sie sich ungeachtet der bei unterschiedlichsten Streckenverhältnisse und Fahrverhalten entstehenden Belastungen nicht löst. Electric bicycles, sometimes called pedelecs or, if approved for higher speeds, also called S-Pedelecs, have an electric motor as a power amplifier which supports the driving force generated by the driver via the pedal crank. The electric motors can be arranged as a hub motor in the front or rear wheel or as a center motor in the area of the bottom bracket. For the electric motors is to provide a power supply unit for power, which must be carried while driving, which should be disassembled and easily accessible, and should not affect the handling of the bike as possible. The power supply unit must be securely attached to the bicycle frame so that it does not dissolve regardless of the loads resulting from different road conditions and driving behavior.

Für die Positionierung der Energieversorgungseinheit und deren Arretierung bestehen unterschiedliche Konzepte. Bei einigen Konzepten wird die Energieversorgungseinheit vollständig in den Fahrradrahmen integriert, beispielsweise im Unterrohr aufgrund einer dort zur Aufnahme der Energieversorgungseinheit vorgesehenen seitlichen Öffnung ( EP 2230164 ), oder einer Öffnung in der Oberseite des Unterrohrs ( DE 20 2014 007 473 U1 ; 20 2014 009 732 U1 ), wozu das Unterrohr jeweils einen U-förmigen Profilabschnitt benötigt, und außerdem eine speziell auf die Öffnung abgestimmte Gehäuseform der Energieversorgungseinheit erforderlich ist. There are different concepts for the positioning of the power supply unit and its locking. In some concepts, the power supply unit is fully integrated into the bicycle frame, for example, in the down tube due to a provided there to receive the power supply unit side opening ( EP 2230164 ), or an opening in the top of the down tube ( DE 20 2014 007 473 U1 ; 20 2014 009 732 U1 ), for which the down tube each requires a U-shaped profile section, and also a specially adapted to the opening housing shape of the power supply unit is required.

Meist geben allerdings die Hersteller des Elektromotors und der Energieversorgungseinheit die Geometrie des Gehäuses der Energieversorgungseinheit sowie die Geometrie und Ausgestaltung der Halteeinrichtungen für die Energieversorgungseinheit, wie beispielsweise eine Anschlussbuchse und ein Schloss, vor, und der Fahrradrahmenhersteller kann den Befestigungsort selbst festlegen. Meist wählen die Fahrradrahmenhersteller dann die Vorderseite (oder Rückseite) des Sattelrohrs oder die Oberseite des Unterrohrs, und im Montagezustand springt die Energieversorgungseinheit über das Unterrohr nach oben oder das Sattelrohr nach vorne (oder hinten) sowie seitwärts vor. In most cases, however, the manufacturers of the electric motor and the power supply unit specify the geometry of the housing of the power supply unit and the geometry and design of the holding devices for the power supply unit, such as a socket and a lock, and the bicycle frame manufacturer can set the mounting location itself. Most bicycle frame manufacturers then choose the front (or rear) of the seat tube or the top of the down tube, and in the assembled state, the power unit jumps up the down tube or the seat tube projects forward (or back) and sideways.

Die Motoren einiger Hersteller lassen sich nur dann am Fahrradrahmen befestigen, wenn der Fahrradrahmen zwischen Unterrohr und Sattelrohr mit einer speziell für die Aufnahme dieses Motors geformten Motorstützelement versehen ist. Die DE 20 2011 106 258U1 zeigt beispielhaft ein solches Motorstützelement. The motors of some manufacturers can only be attached to the bicycle frame if the bicycle frame between down tube and seat tube is provided with a specially designed for receiving this engine engine support element. The DE 20 2011 106 258U1 shows an example of such a motor support element.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrradrahmen mit geringem Gewicht und ein Elektrofahrrad hiermit zu schaffen, bei denen ein solches Motorstützelement vorhanden ist, eine bessere Integration der Energieversorgungseinheit in den Fahrradrahmen geschaffen wird, und außerdem die vom Motorhersteller bereitgestellten Halteeinrichtungen für die Energieversorgungseinheit verwendet werden können. The object of the invention is to provide a bicycle frame of light weight and an electric bicycle hereby, in which such a motor support element is present, a better integration of the power supply unit is provided in the bicycle frame, and also provided by the engine manufacturer holding means for the power supply unit can be used ,

Zur Lösung wird mit der Erfindung für einen Fahrradrahmen vorgeschlagen, dass das Unterrohr einen Flachrohrprofilabschnitt aufweist, dessen Breite größer ist als der Höhenabstand zwischen Oberseite und Unterseite des Profilabschnitts, wobei an der Oberseite des Flachrohrabschnitts die Aufnahmeeinrichtungen für die Energieversorgungseinheit sowie eine Blende befestigt sind, welche die Anschlussbuchse zumindest partiell zur Seite und nach oben umschließt, und die Verschraubung der Anschlussbuchse von der Unterseite her durch wenigstens eine Aussparung in der Unterseite des Flachrohrprofils anbringbar und lösbar ist. To solve is proposed by the invention for a bicycle frame, that the down tube has a flat tube profile section whose width is greater than the vertical distance between the top and bottom of the profile section, wherein the receiving devices for the power supply unit and a diaphragm are attached to the top of the flat tube section, which the connection socket at least partially encloses to the side and upwards, and the screw connection of the connection socket from the underside by at least one recess in the bottom of the flat tube profile can be attached and detached.

Durch einen Flachrohrprofilabschnitt erhält der Fahrradrahmen eine hohe Steifigkeit bei geringem Gewicht. Durch die geringere Höhe des Flachrohrprofils ist die Energieversorgungseinheit wesentlich besser und auch ästhetisch anspruchsvoller im Montagezustand in den Fahrradrahmen integriert. Die Blende wiederum ermöglicht eine Kaschierung des Motorstützelements, und die Verschraubung von der Unterseite ermöglicht einen hohen Gestaltungsspielraum bei der Formgebung der Blende. Through a flat tube profile section of the bicycle frame gets a high rigidity with low weight. Due to the lower height of the flat tube profile, the power supply unit is much better and aesthetically more sophisticated in the installed state integrated into the bicycle frame. The panel in turn allows a lamination of the engine support element, and the screw from the bottom allows a lot of design freedom in the design of the panel.

Hierbei ist insbesondere vorteilhaft, wenn die Blende am Übergang von Unterrohr zu Motorstützelement sowohl am Flachrohrabschnitt als auch am Motorstützelement befestigt, insbesondere angeschweißt ist. Weiter vorzugsweise kann die Blende zwei über eine Dachwand verbunden Seitenwände aufweisen, von denen zumindest eine mit einer Ausnehmung versehen ist. Durch die Ausnehmung bleiben die elektrischen Komponenten bzw. eine Ladebuchse an der Anschlussbuchse, deren Gehäuse hierzu meist seitlich mit einer öffenbaren Klappe versehen ist, weiterhin zugänglich. In this case, it is particularly advantageous if the panel is fastened, in particular welded, at the transition from down tube to motor support element both on the flat tube section and on the motor support element. Further preferably, the diaphragm may have two side walls connected via a roof wall, of which at least one is provided with a recess. Through the recess remain the electrical components or a charging socket on the socket, the housing this is usually provided laterally with an openable flap, still accessible.

Bei der erfindungsgemäßen Lösung können insbesondere solche Anschlussbuchsen eines Motorherstellers unverändert verwendet werden, die einen Stützbügel sowie zwei den Stützbügel umschließende und miteinander verbindbare Gehäusehalbschalen und einen elektrischen Anschlussstecker aufweisen, wobei der Stützbügel einen Bodensteg hat, der mittels der Verschraubung am Unterrohr befestigbar oder befestigt ist. Da jedoch aufgrund der Blende die sonst bei dieser Anschlussbuchse vorgesehene Verschraubung von oben nicht anbringbar wäre, kommt bei der insbesondere bevorzugten Ausgestaltung für die Verschraubung eine Arretierspange mit Halteplatte und zwei von der Halteplatte vorkragenden Gewindestiften zum Einsatz; die Gewindestifte können dann durch Löcher im Bodensteg des Stützbügels und Löcher in der Oberseite des Unterrohrs hindurchgesteckt werden und zur Fixierung der Anschlussbuchse am Unterrohr können Muttern durch die Aussparung in der Unterseite des Flachrohrprofils hindurch auf die Gewindestifte aufgeschraubt werden. In the solution according to the invention in particular those sockets of a motor manufacturer can be used unchanged, which have a support bracket and two support brackets enclosing and connectable housing half shells and an electrical connector, the support bracket has a bottom web, which is fastened or secured by means of the screw on the down tube. However, since due to the aperture, the otherwise provided with this connector socket screw from the top would not be attached, comes in the particular preferred embodiment for the screw locking clip with a holding plate and two projecting from the plate grub screws for use; the grub screws can then be inserted through holes in the bottom web of the support bracket and holes in the top of the down tube and for fixing the socket on the down tube nuts can be screwed through the recess in the bottom of the flat tube profile on the screws.

Besonders vorteilhaft ist, wenn das Unterrohr zwischen Lenkkopfrohr und Flachrohrprofilabschnitt einen Anschlussprofilabschnitt aufweist, der eine signifikant größere Höhe aufweist als der Flachrohrprofilabschnitt, und insbesondere einen runden oder ovalen Querschnitt hat. Besonders zweckmäßig ist dann, wenn am Übergang vom Flachrohrprofilabschnitt zum Anschlussprofilabschnitt ein von einem Befestigungsabschnitt für ein Höhenausgleichsstück gebildeter Übergangsabschnitt ausgebildet ist, dessen Oberfläche einen Versatz oder Rücksprung gegenüber den angrenzenden Abschnitten bzw. Oberflächen des Flachrohrprofilabschnitts und des Anschlussprofilabschnitts hat. Zweckmäßigerweise ist an der Oberseite des Befestigungsabschnitts bzw. Übergangsabschnitts dann jeweils ein entsprechend angepasstes Höhenausgleichsstück befestigt, insbesondere auf die Oberseite des Befestigungsabschnitts aufgesetzt und dort festgeschweißt, welches sich vom Anschlussprofilabschnitt bis zur vorderen Halteeinrichtung für die Energieversorgungseinheit erstreckt. Über das Höhenausgleichsstück kann erreicht werden, dass mittels gleichartiger Unterrohre, die dann vorzugsweise durch Hydroformen in derselben Druckform hergestellt werden können, durch Verwendung unterschiedlicher Höhenausgleichsstücke und unterschiedliches Ablängen der Unterrohre Rahmen mit unterschiedlichen Geometrie und Größen hergestellt werden können. Das Höhenausgleichsstück kann eine Bodenzunge aufweisen, die im Montagezustand die Riegeleinrichtung zumindest partiell untergreift. It is particularly advantageous if the down tube between the steering head tube and the flat tube profile section has a connection profile section which has a significantly greater height than the flat tube profile section, and in particular has a round or oval cross section. It is particularly expedient if, at the transition from the flat tube profile section to the connection profile section, a transition section formed by a fastening section for a height compensation piece is formed, the surface of which has an offset or recess with respect to the adjacent sections or surfaces of the flat tube profile section and the connection profile section. Conveniently, a correspondingly adapted height compensation piece is then attached to the upper side of the attachment section or transition section, in particular mounted on the upper side of the attachment section and welded there, which extends from the connection profile section to the front holding device for the power supply unit. About the height compensation piece can be achieved that by means of similar sub-tubes, which can then be preferably prepared by hydroforming in the same printing forme, can be produced by using different height compensation pieces and different cutting the sub-tubes frame with different geometry and sizes. The height compensation piece may have a bottom tongue which engages under the locking device at least partially in the assembled state.

Die Erfindung betrifft ferner auch ein Elektrofahrrad mit einem Fahrradrahmen, mit einem am Fahrradrahmen befestigten Elektromotor und mit einer lösbar am Fahrradrahmen befestigbaren oder befestigten Energieversorgungseinheit für den Elektromotor, wobei erfindungsgemäß der Fahrradrahmen wie zuvor beschrieben ausgebildet ist. The invention further relates to an electric bicycle with a bicycle frame, with a fixed to the bicycle frame electric motor and with a releasably fastened to the bicycle frame or fixed power supply unit for the electric motor, according to the invention the bicycle frame is formed as described above.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung insbesondere eines Elektrofahrrads kann eine den Elektromotor im Montagezustand untergreifende, lösbar am Fahrradrahmen an Befestigungsstellen befestigte Motorabdeckung vorgesehen sein, wobei die in Fahrtrichtung hinteren Befestigungsstellen für die Motorabdeckung am Motorstützelement ausgebildet sind und eine in Fahrtrichtung vordere Befestigungsstelle mittels der Aussparung an der Unterseite des Flachrohrprofilabschnitts gebildet ist. Hierzu kann die Aussparung insbesondere als Langloch ausgebildet sein und in der Aussparung ist eine Nutmutter mit Gewindeloch lösbar verankert, wobei das Gewindeloch die vordere Befestigungsstelle für die Motorabdeckung bildet. According to a particularly advantageous embodiment, in particular of an electric bicycle, an electric motor in the assembled state engages releasably secured to the bicycle frame fastening points engine cover be provided, which are formed in the direction of travel rear attachment points for the engine cover on the engine support element and a front in the direction of attachment point by means of the recess on the Bottom of the flat tube profile section is formed. For this purpose, the recess may be formed in particular as a slot and in the recess is a nut with threaded hole releasably anchored, wherein the threaded hole forms the front attachment point for the engine cover.

Weitere Vorteile und Ausgestaltungen eines erfindungsgemäßen Fahrradrahmens bzw. Elektrofahrrades ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch gezeigten bevorzugten Ausführungsbeispiels. In der Zeichnung zeigen: Further advantages and embodiments of a bicycle frame or electric bicycle according to the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment schematically shown in the drawing. In the drawing show:

1 schematisch stark vereinfacht einen erfindungsgemäßen Fahrradrahmen mit montierter Energieversorgungseinheit und Elektromotor in Seitenansicht; 1 schematically greatly simplified a bicycle frame according to the invention with mounted power supply unit and electric motor in side view;

2 den Fahrradrahmen aus 1 ohne Motor, Energieversorgungseinheit und Halteeinrichtungen hierfür; 2 the bicycle frame 1 without motor, power supply unit and holding devices therefor;

3 schematisch stark vereinfacht in einer Explosionsdarstellung das Unterrohr, die beiden Haltereinrichtungen für die Energieversorgungseinheit sowie die Blende; 3 schematically greatly simplified in an exploded view of the down tube, the two holder devices for the power supply unit and the aperture;

4 in einer Darstellung ähnlich zu 3 das Unterrohr mit einem Höhenausgleichsstück in Explosionsdarstellung; 4 in a representation similar to 3 the down tube with a height compensation piece in exploded view;

5 in einer schematisch stark vereinfachten Schnittansicht den Übergang zwischen Unterrohr und Motorstützelement bei montierter Halteeinrichtung, Blende und Motorabdeckung; 5 in a schematically greatly simplified sectional view of the transition between down tube and engine support element with mounted holding device, aperture and engine cover;

6 eine schematisch stark vereinfachte Schnittansicht auf den Übergang zwischen Unterrohr und Motorstützelement mit den Verschraubungselementen in Explosionsdarstellung; und 6 a schematically greatly simplified sectional view of the transition between down tube and engine support member with the screw in exploded view; and

7 eine Ansicht auf die Unterseite des Motorstützelementes mit montiertem Motor und demontierter Motorabdeckung. 7 a view of the underside of the engine support element with mounted motor and dismounted engine cover.

Die 1 und 2 zeigen einen insgesamt mit Bezugszeichen 10 bezeichneten Fahrradrahmen für ein Elektrofahrrad. Der Fahrradrahmen 10 besteht in an sich bekannter Weise aus mehreren miteinander verbundenen Rahmenstreben, wobei in den Figuren ein Sattelrohr mit Bezugszeichen 1, ein Oberrohr mit Bezugszeichen 2, ein Lenkkopfrohr mit Bezugszeichen 3, eine Kettenstrebe mit Bezugszeichen 4, eine Sitzstrebe mit Bezugszeichen 5 und ein Unterrohr insgesamt mit Bezugszeichen 6 bezeichnet ist. Das Unterrohr 6 sowie das Sattelrohr 1, im gezeigten Ausführungsbeispiel außerdem noch die Kettenstrebe 4, sind jeweils voneinander beanstandet an einem Motorstützelement 7 angeschweißt, wobei an der Unterseite des Motorstützelementes 7, wie in 1 gut zu erkennen ist, ein schematisch angedeuteter Elektromotor 8 lösbar über Halteschrauben verankert ist. The 1 and 2 show a total with reference numerals 10 designated bicycle frame for an electric bicycle. The bicycle frame 10 consists in a conventional manner of a plurality of interconnected frame struts, wherein in the figures, a seat tube with reference numerals 1 , an upper tube with reference numerals 2 , a steering head tube with reference numerals 3 , a chainstay with reference numerals 4 , a seat stay with reference numerals 5 and a down tube as a whole with reference numerals 6 is designated. The down tube 6 as well as the seat tube 1 , In the embodiment shown also still the chainstay 4 , Each are spaced apart on a motor support element 7 welded, being at the bottom of the engine support element 7 , as in 1 it is easy to see a schematically indicated electric motor 8th releasably anchored via retaining screws.

Zur Energieversorgung des Elektromotors 8 stützt sich am Unterrohr 6 eine Energieversorgungseinheit 9 ab, die wahlweise demontiert werden kann und hier mittels eines Paares von Halteeinrichtungen am Unterrohr 6 lösbar verankert ist. Als Halteeinrichtungen ist zum einen am Unterrohr 6, in Fahrtrichtung betrachtet weiter vorne, eine Riegeleinrichtung 11 befestigt, die mit einem absperrbaren Schloss versehen ist, und ferner ist am Übergangsbereich zwischen Unterrohr 6 und Motorstützelement 7 eine Anschlussbuchse (14, 3) mit elektrischen Kontaktierungselementen für die Akkuzellen in der Energieversorgungseinheit 9 angeordnet, die allerdings mittels einer Blende 13 seitlich und nach oben umschlossen und verdeckt ist. For power supply of the electric motor 8th rests on the down tube 6 a power supply unit 9 from which can be selectively disassembled and here by means of a pair of holding devices on the down tube 6 is releasably anchored. As holding devices is on the down tube 6 , viewed in the direction of travel further ahead, a locking device 11 attached, which is provided with a lockable lock, and further is at the transition region between down tube 6 and engine support element 7 a connection socket ( 14 . 3 ) with electrical contacting elements for the battery cells in the power supply unit 9 arranged, however, by means of a diaphragm 13 enclosed and concealed laterally and upwards.

In 2 ist der Fahrradrahmen 10 ohne Elektromotor, Energieversorgungseinheit, Motorabdeckung sowie Halteeinrichtungen gezeigt. Insbesondere aus 2 ist gut zu erkennen, dass das vorzugsweise durch Hydroformung hergestellte Unterrohr 6 über seine Länge unterschiedlich profiliert ist und mehrere voneinander abgrenzbare Abschnitte 16, 20, 21 aufweist. Das Unterrohr 6 weist einen Flachrohrprofilabschnitt 16 auf, welcher hier mehr als die Hälfte der Gesamtlänge des Unterrohrs 6 bildet und zwischen seiner Unterseite 17 und seiner Oberseite 18 einen Höhenabstand hat, der erheblich kleiner ist als die Breite des Flachrohrabschnitts 16 quer zur potentiellen Fahrtrichtung bzw. Länge des Unterrohrs 6. Der Flachrohrprofilabschnitt 16 hat vorzugsweise ein über die gesamte Länge konstantes Querschnittsprofil, kann jedoch auch beispielsweise ein über die Länge variierendes Querschnittsprofil erhalten. Das in Fahrtrichtung hintere Ende 19 des Flachrohrabschnitts 16 liegt hier stumpf an einer Befestigungsfläche 7A am Motorstützelement 7 an und ist mit diesem verschweißt. Angrenzend an den Flachrohrabschnitt 16 weist das Unterrohr 6 einen Übergangsabschnitt 20 auf, und am in Fahrtrichtung vorderen Ende weist das Unterrohr 6 einen Anschlussprofilabschnitt 21 auf, der am Lenkkopfrohr 3 in an sich bekannter Weise angeschweißt ist und eine signifikant größere Profilhöhe hat als der Flachrohrprofilabschnitt 16. Der Anschlussprofilabschnitt 21 kann beispielsweise einen runden oder ovalen Querschnitt aufweisen Der Anschlussprofilabschnitt 21 erstreckt sich ausgehend vom Lenkkopfrohr 3 unterhalb des Oberrohrs 2 über mehrere Zentimeter und ist dann hier mit einer geringen Kröpfung versehen, sodass der Endbereich des Anschlussprofilabschnitts 21 auf die Befestigungsfläche 7A für das Unterrohr 6 am Motorstützelement 7 zuläuft. Am Übergang zwischen Anschlussprofilabschnitt 21 und Flachrohrabschnitt 16 befindet sich der Übergangsabschnitt 20, der hier zugleich als Befestigungsabschnitt 22 für ein Höhenausgleichsstück 24 ausgebildet ist, welches auf die Oberfläche des Übergangsabschnitts 20 aufgelegt und dort angeschweißt wird. Der Übergangsabschnitt 20 ist daher als Befestigungsabschnitt 22 ausgebildet und hat hierzu einen Versatz bzw. Rücksprung bezogen auf die angrenzenden Oberflächen des Flachrohrprofilabschnitts 16 bzw. des Anschlussprofilabschnitts 21, wobei die Dicke des Versatzes bzw. Rücksprungs im Wesentlichen der Blechdicke des Höhenausgleichsstücks 24 entspricht. Das Höhenausgleichsstück 24 kann dann diesen Versatz bzw. Rücksprung vollständig ausfüllen, sodass am fertigen Fahrradrahmen nicht erkennbar ist, dass dort ein zusätzliches Blech befestigt ist. In 2 is the bicycle frame 10 without electric motor, power supply unit, engine cover and holding devices shown. In particular from 2 It can be clearly seen that the down tube preferably made by hydroforming 6 is profiled differently over its length and several distinct sections 16 . 20 . 21 having. The down tube 6 has a flat tube profile section 16 on which here more than half the total length of the down tube 6 forms and between its bottom 17 and its top 18 has a height distance that is considerably smaller than the width of the flat pipe section 16 transverse to the potential direction of travel or length of the down tube 6 , The flat tube profile section 16 preferably has a constant over the entire length cross-sectional profile, but can also be obtained, for example, a varying over the length of the cross-sectional profile. The rear end in the direction of travel 19 of the flat pipe section 16 here lies dull on a mounting surface 7A on the engine support element 7 and is welded to this. Adjacent to the flat pipe section 16 has the down tube 6 a transitional section 20 on, and at the front in the direction of travel has the down tube 6 a connection profile section 21 on, on the steering head tube 3 is welded in a conventional manner and has a significantly greater profile height than the flat tube section section 16 , The connection profile section 21 may for example have a round or oval cross-section The connection profile section 21 extends from the steering head tube 3 below the top tube 2 over several centimeters and is then provided here with a small offset, so that the end portion of the connection profile section 21 on the mounting surface 7A for the down tube 6 on the engine support element 7 tapers. At the transition between the connection profile section 21 and flat pipe section 16 is the transition section 20 , the one here as attachment section 22 for a height compensation piece 24 is formed, which on the surface of the transition section 20 put on and welded there. The transition section 20 is therefore as a mounting section 22 formed and this has an offset or recess with respect to the adjacent surfaces of the flat tube profile section 16 or of the connection profile section 21 , wherein the thickness of the offset or return substantially the sheet thickness of the height compensation piece 24 equivalent. The height compensation piece 24 can then completely fill this offset or return, so that it is not recognizable on the finished bicycle frame that there is an additional sheet is attached.

3 zeigt das Unterrohr 6 mit Flachrohrabschnitt 16, Anschlussprofilabschnitt 21 und Übergangsabschnitt 20 ohne Höhenausgleichsstück in einer Detailansicht zusammen mit der demontierten Riegeleinrichtung 11, der demontierten Anschlussbuchse 14 sowie der noch nicht angeschweißten Blende 13. Bei der Anschlussbuchse 14 handelt es sich vorzugsweise um ein Originalteil eines Herstellers für Elektromotoren für Elektrofahrräder und die Anschlussbuchse 14 besteht dann entsprechend aus zwei Gehäusehalbschalen 26A, 26B aus Kunststoff, die mittels Rastverbindungen miteinander um einen im Innern der Anschlussbuchse 14 angeordneten, nicht gezeigten metallischen Stützbügel herum koppelbar sind und diesen im Montagezustand derart überdecken, dass der Stützbügel nicht sichtbar ist. Die Verankerung des Stützbügel erfolgt über einen Bodensteg des Stützbügels, der mittels der Verschraubung für die Anschlussbuchse 14 an der Oberseite 18 des Flachrohrprofilabschnitts 16 des Unterrohrs 6 angeschraubt wird. Die beiden Gehäusehälften 26A, 26B umschließen einen Hohlraum, in welchem im Montagezustand ein elektrischer Kontaktstecker angeordnet wird, der über ein hier nur angedeutetes Kabel 27 mit dem Elektromotor verbunden ist. Die in 3 vordere Gehäusehälfte 26B ist mit der vom Hersteller für die Anschlussbuchse 14 originär vorgegebenen, öffen- und schließbaren Abdeckung 31 versehen, hinter der sich eine Ladebuchse befindet, über welche die Energieversorgungseinheit im Einbauzustand am Fahrradrahmen geladen werden kann. Die Blende 13 wiederum, welche im Montagezustand ebenfalls an der Oberseite des Flachrohrabschnitts 16, und zugleich auch an der Befestigungsfläche (7A, 2) des Motorstützelementes 7 für das Unterrohr 6 angeschweißt ist, weist, um die Anschlussbuchse 14 zu umschließen, zwei Seitenwände 28A, 28B auf, die über eine Dachwand 29 fest miteinander verbunden sind. Die in 3 vordere Seitenwand 28B ist mit einer angepassten Ausnehmung 30 versehen, damit die Abdeckung 31 auch bei innerhalb der Blende 13 montierter Anschlussbuchse 14 zugänglich bleibt und zum Laden der Energieversorgungseinheit geöffnet werden kann. Die Blende 13 besteht vorzugsweise aus Metall und kann beispielsweise auch in der Rahmenfarbe des Fahrradrahmens lackiert sein, um die Integration der Energieversorgungseinheit und der Anschlussbuchse in den Fahrradrahmen auch optisch zu unterstreichen, wie dies gut aus 1 ersichtlich ist. 3 shows the down tube 6 with flat pipe section 16 , Connection profile section 21 and transition section 20 without height compensation piece in a detail view together with the disassembled locking device 11 , the disassembled connector 14 and the not yet welded aperture 13 , At the connection socket 14 it is preferably an original part of a manufacturer of electric motors for electric bicycles and the connection socket 14 then consists of two housing half shells accordingly 26A . 26B made of plastic, which by means of locking connections with each other around one inside the connection socket 14 arranged, not shown metallic support bracket are coupled around and cover it in the assembled state such that the support bracket is not visible. The anchoring of the support bracket via a bottom web of the support bracket, by means of the screw for the connection socket 14 at the top 18 of the flat tube profile section 16 of the down tube 6 is screwed on. The two housing halves 26A . 26B enclose a cavity in which an electrical contact plug is arranged in the assembled state, via a cable only indicated here 27 connected to the electric motor. In the 3 front housing half 26B is with the manufacturer for the connection socket 14 originally specified, openable and closable cover 31 behind which a charging socket is located, via which the power supply unit can be loaded in the installed state on the bicycle frame. The aperture 13 in turn, which also in the assembled state at the top of the flat tube section 16 , and at the same time also on the mounting surface ( 7A . 2 ) of the engine support element 7 for the down tube 6 welded, points to the connector socket 14 to enclose, two side walls 28A . 28B on that over a roof wall 29 are firmly connected. In the 3 front side wall 28B is with a customized recess 30 provided so that the cover 31 also within the aperture 13 mounted connection socket 14 remains accessible and can be opened to charge the power supply unit. The aperture 13 is preferably made of metal and may, for example, be painted in the frame color of the bicycle frame to visually underline the integration of the power supply unit and the connector socket in the bicycle frame, as well 1 is apparent.

Es wird nun Bezug genommen auf 4, in welcher das Unterrohr 6 zusammen mit einem noch nicht am Befestigungsabschnitt 22 befestigten, beispielhaft verwendbaren Höhenausgleichsstück 24 gezeigt ist. Der unmittelbar am Unterrohr 6 ausgebildete Übergangsabschnitt 20 weist einen flachen Teilabschnitt 20A auf, dessen Querschnitt in etwa dem Querschnitt des Flachrohrprofilabschnitts 16 entspricht. Ferner weist er eine Übergangsschräge 20B sowie einen sich hieran anschließenden hohen Teilabschnitt 20C auf, dessen Querschnitt in etwa dem Querschnitt des angrenzenden Anschlussprofilabschnitts 21 entspricht; die jeweiligen Oberflächen der Abschnitte 20A und 20C sind jedoch mit einem bei der Hydroformung des Unterrohrs 6 angeformten Versatz versehen, wodurch die eigentliche Oberfläche im Bereich des Befestigungsabschnitts 22, insbesondere in den beiden Teilabschnitten 20A und 20C geringfügig gegenüber den angrenzenden Oberflächen des Anschlussprofilabschnitts 21 und des Flachrohrprofilabschnitts 16 zurückspringt. In Abhängigkeit von der Rahmenhöhe des Fahrrades und der sich hieraus ergebenden benötigten Länge des Unterrohrs 6 wird am Befestigungsabschnitt 22 dann jeweils ein passendes Höhenausgleichsstück 24 befestigt, welches vorzugsweise exakt diejenige Wanddicke hat, die dem Versatz im Bereich des Befestigungsabschnitts 22 gegenüber den angrenzenden Abschnitten entspricht. Jedes Höhenausgleichsstück 24 weist eine flache Zunge 25 auf, die sich nach der Befestigung des Höhenausgleichsstück 24 mit ihrer Oberfläche parallel zur Oberseite 18 des Flachrohrabschnitts 16 erstreckt, und ferner einen Brückenabschnitt 39 sowie zwischen Brückenabschnitt 39 und Zunge 25 ferner noch eine Schräge 37, die im Montagezustand der Energieversorgungseinheit, wie 1 gut erkennen lässt, einer Gehäusepartie des Gehäuses der Energieversorgungseinheit gegenüberliegt. Der Brückenabschnitt 39 geht bei montierten Höhenausgleichstück 24 vorzugsweise nahtlos in den angrenzenden Bereich des Anschlussabschnitts 21 über. Die Schweißnähte, mit denen das Höhenausgleichsstück 24 am Befestigungsabschnitt 22 befestigt wird, können hierzu abgeschliffen werden, wobei die anschließende Lackierung des gesamten Unterrohrs 6 bzw. Fahrradrahmens das Vorhandensein eines Höhenausgleichsstücks 24 vollständig verbergen kann. Da der Abstand der beiden Durchgriffslöcher 32 für die Anschlussbuchse und eines Befestigungslochs 38 für das Riegelteil für die Energieversorgungseinheit voneinander unabhängig von der Rahmengeometrie immer gleich bleiben, kann durch die Verwendung von Höhenausgleichsstücken 24 die Schräge 37 exakt eine solche Position erhalten, dass sie im Montagezustand am fertigen Fahrradrahmen der Energieversorgungseinheit gegenüberliegt, wie in 1 gezeigt. It will now be referred to 4 in which the down tube 6 together with one not yet at the attachment section 22 attached, exemplarily usable height compensation piece 24 is shown. The directly on the down tube 6 trained transition section 20 has a flat section 20A on, whose cross section is approximately the cross section of the flat tube profile section 16 equivalent. Furthermore, it has a transition slope 20B as well as a subsequent high section 20C whose cross section is approximately the cross section of the adjacent connection profile section 21 corresponds; the respective surfaces of the sections 20A and 20C However, with one in the hydroforming of the down tube 6 provided molded offset, whereby the actual surface in the region of the attachment portion 22 , especially in the two subsections 20A and 20C slightly opposite the adjacent surfaces of the terminal profile section 21 and the flat tube profile section 16 returns. Depending on the frame height of the bicycle and the resulting required length of the down tube 6 is at the attachment section 22 then each a suitable height compensation piece 24 attached, which preferably has exactly that wall thickness, which is the offset in the region of the attachment portion 22 corresponding to the adjacent sections. Each height compensation piece 24 has a flat tongue 25 on, which is after the attachment of the height compensation piece 24 with its surface parallel to the top 18 of the flat pipe section 16 extends, and further a bridge portion 39 as well as between bridge section 39 and tongue 25 also a slope 37 in the assembled state of the power unit, such as 1 can be seen well, a housing portion of the housing of the power supply unit is opposite. The bridge section 39 goes with mounted height adjustment piece 24 preferably seamlessly into the adjacent region of the connection section 21 above. The welds with which the height compensation piece 24 at the attachment section 22 is attached, this can be sanded, with the subsequent painting of the entire down tube 6 or bicycle frame the presence of a height compensation piece 24 can completely hide. Because the distance between the two through holes 32 for the connection socket and a mounting hole 38 for the energy supply unit latch part, regardless of frame geometry, can always be the same through the use of height compensating pieces 24 the slope 37 get exactly such a position that it is opposite in the assembled state on the finished bicycle frame of the power supply unit, as in 1 shown.

Unter ergänzender Bezugnahme auf die 5 und 6 wird nun die Verschraubung der Anschlussbuchse 14 mit dem Unterrohr 6 erläutert. Beide Figuren zeigen einen Teilbereich am Übergang des Unterrohrs 6 in das Motorstützelement 7 jeweils im Längsschnitt durch den Fahrradrahmen. Aufgrund der Lage des Schnitts sind von der Blende 13 und der Anschlussbuchse 14 jeweils nur die hintere Seitenwand 28B bzw. die hintere Gehäusehälfte 26B zu erkennen. Die Oberseite 18 des Flachrohrprofils 16 ist mit zwei auf der Mittellängsachse des Unterrohrs und daher in der Schnittebene liegenden Durchgangslöchern 32 versehen und in Verlängerung der beiden Durchgangslöcher 32 ist die Unterseite 17 des Flachrohrprofils 16 mit einer Aussparung 33 versehen, die hier aus einem Langloch besteht, welches sich entlang der Längsmittelebene des Flachrohrprofils 16 erstreckt und primär zur Montage von Muttern 34 sowie Unterlegscheiben 34A dient, mit denen die Verschraubung der Anschlussbuchse 14 von der Unterseite des Unterrohrs 6 bzw. Flachrohrprofilabschnitts 16 her erfolgt. Die Breite der Aussparung 33 ist daher derart bemessen, dass die beiden Muttern 34 durch die vom Langloch gebildete Aussparung 33 hindurchgesteckt werden können. Beide Muttern 34 werden auf Gewindestifte 35 aufgeschraubt, die mit ihrem rückwärtigen Ende fest an einer Halteplatte 36 verankert sind und von der Halteplatte 36 hier nach unten vorkragen. Die Halteplatte 36 wiederum erzeugt die notwendige Haltefläche, um die Anschlussbuchse 14, vorzugsweise den unteren Steg des zugehörigen Stützbügels, gegen die Oberseite 18 des Flachrohrprofils 16 festzuklemmen. Da bereits vor der Montage der Anschlussbuchse 14 die Blende 13 an der Oberseite 18 des Flachrohrprofils 16 sowie am Motorstützelement 7 angeschweißt ist, ermöglicht die Verwendung einer Arretierungsspange mit Halteplatte 36 und fest angeordneten Gewindestiften 35, dass die vollständig vormontierte Anschlussbuchse 14 mit geschlossenen und die Halteplatte mit Stegen überdeckenden Gehäusehälften auch nachträglich innerhalb der Blende 13 montiert bzw. gelöst werden kann. With additional reference to the 5 and 6 Now the screw connection of the connection socket 14 with the down tube 6 explained. Both figures show a portion at the transition of the down tube 6 in the engine support element 7 each in longitudinal section through the bicycle frame. Due to the location of the cut are from the aperture 13 and the connection socket 14 in each case only the rear side wall 28B or the rear half of the housing 26B to recognize. The top 18 of the flat tube profile 16 is with two on the central longitudinal axis of the down tube and therefore lying in the cutting plane through holes 32 provided and in extension of the two through holes 32 is the bottom 17 of the flat tube profile 16 with a recess 33 provided here consists of a slot, which extends along the longitudinal center plane of the flat tube profile 16 extends and primarily for mounting nuts 34 as well as washers 34A serves with which the screwing of the connection socket 14 from the bottom of the down tube 6 or flat tube profile section 16 done here. The width of the recess 33 is therefore such that the two nuts 34 through the recess formed by the slot 33 can be inserted through. Both nuts 34 be on grub screws 35 screwed on, with its rear end firmly attached to a retaining plate 36 are anchored and from the retaining plate 36 projecting down here. The holding plate 36 in turn, generates the necessary holding surface around the connection socket 14 , Preferably the lower web of the associated support bracket, against the top 18 of the flat tube profile 16 clamp. Since already before the installation of the connection socket 14 the aperture 13 at the top 18 of the flat tube profile 16 and on the engine support element 7 welded, allows the use of a locking clip with retaining plate 36 and fixed grub screws 35 that the completely pre-assembled connection socket 14 with closed and the holding plate with webs covering housing halves also subsequently within the aperture 13 can be mounted or detached.

Dass die Aussparung 33 bildende Langloch in der Unterseite 17 des einen Teilabschnitt des Unterrohrs 6 bildenden Flachrohrprofils 16 hat bei der insbesondere bevorzugten Ausgestaltung eine doppelte Funktion, denn es dient zugleich auch als in Fahrtrichtung vordere Befestigungsstelle für eine Motorabdeckung 60, die im Montagezustand den Motor 8, der unten am Motorstützelement 7 angeflanscht ist und daher unterhalb des eigentlichen Fahrradrahmens positioniert ist, als Schutz gegen Spritzwasser sowie gegen andere Beeinträchtigungen untergreift. Die Motorabdeckung 60 kann an ihrem in Fahrtrichtung hinteren Ende 61 über die hier beiden angedeuteten Riegel- und Schraubstifte 62 an einer geeigneten Stelle des Mutterstützelementes 7 angeschraubt werden. An ihrem vorderen Ende weist die Motorabdeckung 60 eine Zunge 63 auf, die sich im Montagezustand relativ weit und eng anliegend entlang der Unterseite 17 des Flachrohrprofils 16 erstreckt, und sich mindestens über die Position des die Aussparung 33 bildenden Langlochs hinaus erstreckt. Die Zunge 63 ist an geeigneter Stelle mit einem Durchgriffsloch 64 versehen, durch welches eine Schraube 65 mit seinem Gewindeschaft hindurchgesteckt wird. Die Schraube 65 wird in ein Gewindeloch innerhalb einer vorzugsweise rechteckförmigen Nutmutter 44 eingeschraubt, die in Ausrichtung entlang ihrer längeren Achse an der Aussparung 33 angesetzt werden kann und durch Rotation um 90° an der Aussparung 33 verankert werden kann. Die Position der Nutmutter 44 in der Aussparung 33 kann daher in Grenzen frei gewählt werden und Fertigungstoleranzen, die ansonsten eine Montage der Motorabdeckung 60 erschweren oder verhindern könnten, können aufgrund der freien Wahl und veränderbaren Position der Nutmutter 44 in der Aussparung 33 ausgeglichen werden. That the recess 33 forming slot in the bottom 17 of a partial section of the down tube 6 forming flat tube profile 16 has a dual function in the particularly preferred embodiment, because it also serves as front in the direction of travel attachment point for an engine cover 60 that in the assembled state the engine 8th , the bottom of the engine support 7 flanged and is therefore positioned below the actual bicycle frame, as a protection against splashing and against other impairments. The engine cover 60 can at its rear end in the direction of travel 61 over the here indicated two bolt and screw pins 62 at a suitable location of the mother support element 7 be screwed on. At its front end, the engine cover 60 a tongue 63 on, in the assembled state, relatively far and close to the bottom 17 of the flat tube profile 16 extends, and at least over the position of the recess 33 extending elongated hole out. The tongue 63 is at a suitable location with a punch-through hole 64 provided by which a screw 65 is inserted through its threaded shaft. The screw 65 is in a threaded hole within a preferably rectangular groove nut 44 screwed into alignment along its longer axis at the recess 33 can be set and by rotation by 90 ° at the recess 33 can be anchored. The position of the groove nut 44 in the recess 33 can therefore be freely selected within limits and manufacturing tolerances, otherwise mounting the engine cover 60 could make it difficult or impossible, due to the free choice and changeable position of the lock nut 44 in the recess 33 be compensated.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Für den Fachfachmann ergeben sich aus der vorhergehenden Beschreibung und den Ansprüche zahlreiche Modifikationen, die in den Schutzbereich der Ansprüche fallen sollen. The invention is not limited to the illustrated embodiment. For the skilled person from the foregoing description and the claims numerous modifications, which are intended to fall within the scope of the claims.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 2230164 [0003] EP 2230164 [0003]
  • DE 202014007473 U1 [0003] DE 202014007473 U1 [0003]
  • DE 202014009732 U1 [0003] DE 202014009732 U1 [0003]
  • DE 202011106258 U1 [0005] DE 202011106258 U1 [0005]

Claims (12)

Fahrradrahmen für Elektrofahrräder, mit mehreren Rahmenstreben, die zumindest ein Unterrohr (6), ein Sattelrohr (1) und ein Lenkkopfrohr (3) des Fahrradrahmens bilden, mit einem zwischen Unterrohr (6) und Sattelrohr (1) befestigten Motorstützelement (7), an dem ein Elektromotor befestigbar ist, sowie mit Halteeinrichtungen am Unterrohr für eine Energieversorgungseinheit für den Elektromotor, wobei die Halteeinrichtungen für die Energieversorgungseinheit eine mit dem Unterrohr verschraubte Anschlussbuchse (14) für die Energieversorgungseinheit und beabstandet hiervon eine Riegeleinrichtung (11) umfassen, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterrohr (6) einen Flachrohrprofilabschnitt (16) aufweist, dessen Breite größer ist als der Höhenabstand zwischen Oberseite (18) und Unterseite (17) des Flachrohrprofilabschnitts (16), wobei an der Oberseite (18) des Flachrohrprofilabschnitts (16) die Aufnahmeeinrichtungen (14, 11) für die Energieversorgungseinheit sowie eine Blende (13) befestigt sind, welche die Anschlussbuchse (14) zumindest partiell zur Seite und nach oben umschließt, und die Verschraubung der Anschlussbuchse (14) von der Unterseite (17) her durch wenigstens eine Aussparung (33) in der Unterseite des Flachrohrprofilabschnitts anbringbar und lösbar ist. Bicycle frame for electric bicycles, with several frame struts, the at least one down tube ( 6 ), a seat tube ( 1 ) and a steering head tube ( 3 ) of the bicycle frame, with one between down tube ( 6 ) and seat tube ( 1 ) fixed motor support element ( 7 ), to which an electric motor can be fastened, and with holding devices on the down tube for a power supply unit for the electric motor, wherein the holding means for the power supply unit screwed to the down tube connecting socket ( 14 ) for the power supply unit and spaced therefrom a latch device ( 11 ), characterized in that the down tube ( 6 ) a flat tube profile section ( 16 ) whose width is greater than the vertical distance between the top ( 18 ) and underside ( 17 ) of the flat tube profile section ( 16 ), whereby at the top ( 18 ) of the flat tube profile section ( 16 ) the reception facilities ( 14 . 11 ) for the power supply unit and a diaphragm ( 13 ), which the connection socket ( 14 ) at least partially encloses to the side and upwards, and the screwing of the connection socket ( 14 ) from the bottom ( 17 ) ago by at least one recess ( 33 ) is attachable and detachable in the underside of the flat tube profile section. Fahrradrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Blende (13) am Übergang von Unterrohr (6) zu Motorstützelement (7) sowohl am Flachrohrprofilabschnitt (16) als auch am Motorstützelement (7) befestigt, insbesondere angeschweißt ist. Bicycle frame according to claim 1, characterized in that the diaphragm ( 13 ) at the transition from down tube ( 6 ) to engine support element ( 7 ) both on the flat tube profile section ( 16 ) as well as on the engine support element ( 7 ), in particular welded. Fahrradrahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Blende (13) zwei über eine Dachwand (29) verbunden Seitenwände (28A, 28B) aufweist, von denen vorzugsweise zumindest eine mit einer Aussparung (30) versehen ist. Bicycle frame according to claim 1 or 2, characterized in that the diaphragm ( 13 ) two over a roof wall ( 29 ) connected side walls ( 28A . 28B ), of which preferably at least one with a recess ( 30 ) is provided. Fahrradrahmen nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussbuchse (14) einen Stützbügel, zwei den Stützbügel umschließende und miteinander verbindbare Gehäusehalbschalen (26A, 26B) und einen elektrischen Anschlussstecker aufweist, wobei der Stützbügel einen Bodensteg aufweist, der mittels der Verschraubung am Unterrohr befestigbar oder befestigt ist. Bicycle frame according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the connection socket ( 14 ) a support bracket, two the support bracket enclosing and interconnectable housing half-shells ( 26A . 26B ) and has an electrical connector, wherein the support bracket has a bottom web, which is fastened or fastened by means of the screw on the down tube. Fahrradrahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschraubung eine Arretierspange mit Halteplatte (36) und zwei von der Halteplatte vorkragenden Gewindestiften (35) aufweist. Bicycle frame according to one of the preceding claims, characterized in that the screw connection a locking clip with retaining plate ( 36 ) and two of the retaining plate projecting threaded pins ( 35 ) having. Fahrradrahmen nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindestifte (35) durch Löcher vorzugsweise im Bodensteg des Stützbügels und Löcher (32) in der Oberseite (18) des Unterrohrs (6) hindurchgesteckt sind und zur Fixierung der Anschlussbuchse (14) am Unterrohr Muttern (34) durch die Aussparung (33) in der Unterseite (17) des Flachrohrprofils (16) hindurch auf die Gewindestifte (35) aufgeschraubt sind. Bicycle frame according to claim 5 and 6, characterized in that the threaded pins ( 35 ) through holes preferably in the bottom web of the support bracket and holes ( 32 ) in the top ( 18 ) of the down tube ( 6 ) are inserted through and for fixing the connection socket ( 14 ) on the down tube nuts ( 34 ) through the recess ( 33 ) in the bottom ( 17 ) of the flat tube profile ( 16 ) on the threaded pins ( 35 ) are screwed. Fahrradrahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterrohr (6) zwischen Lenkkopfrohr (3) und Flachrohrprofilabschnitt (16) einen Anschlussprofilabschnitt (21) aufweist, der eine signifikant größere Höhe aufweist als der Flachrohrprofilabschnitt (16). Bicycle frame according to one of the preceding claims, characterized in that the down tube ( 6 ) between steering head tube ( 3 ) and flat tube profile section ( 16 ) a connection profile section ( 21 ), which has a significantly greater height than the flat tube profile section ( 16 ). Fahrradrahmen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterrohr (6) zwischen Flachrohrprofilabschnitt (16) und Anschlussprofilabschnitt (21) einen als Befestigungsabschnitt für ein Höhenausgleichsstück (24') ausgebildeten Übergangsabschnitt (20) aufweist, wobei vorzugsweise eine Oberfläche des Übergangsabschnitt (20) einen Versatz oder Rücksprung gegenüber den angrenzenden Abschnitten des Flachrohrprofilabschnitts (16) und Anschlussprofilabschnitts (21) hat. Bicycle frame according to claim 7, characterized in that the down tube ( 6 ) between flat tube profile section ( 16 ) and connection profile section ( 21 ) as an attachment portion for a height compensation piece ( 24 ' ) transition section ( 20 ), wherein preferably a surface of the transition section ( 20 ) an offset or recess with respect to the adjacent portions of the Flachrohrprofilabschnitts ( 16 ) and connection profile section ( 21 ) Has. Fahrradrahmen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass am Befestigungsabschnitt (22) im Übergang vom Flachrohrprofilabschnitt (16) zum Anschlussprofilabschnitt (21) ein Höhenausgleichsstück (24) befestigt ist, wobei sich vorzugsweise das Höhenausgleichsstück an der Oberseite (17) des Flachrohrprofilabschnitt (16) vom Anschlussprofilabschnitt (21) bis zur Riegeleinrichtung (11) erstreckt, wobei weiter vorzugsweise das Höhenausgleichsstück (24) eine Bodenzunge (25) aufweist, die im Montagezustand die Riegeleinrichtung (11) zumindest partiell untergreift. Bicycle frame according to claim 8, characterized in that on the attachment portion ( 22 ) in the transition from the flat tube profile section ( 16 ) to the connection profile section ( 21 ) a height compensation piece ( 24 ), wherein preferably the height compensation piece at the top ( 17 ) of the flat tube profile section ( 16 ) from the connection profile section ( 21 ) to the locking device ( 11 ), wherein more preferably the height compensation piece ( 24 ) a bottom tongue ( 25 ), which in the assembled state, the locking device ( 11 ) at least partially engages. Elektrofahrrad mit einem Fahrradrahmen, mit einem am Fahrradrahmen (10) befestigten Elektromotor (8) und mit einer lösbar am Fahrradrahmen (10) befestigbaren oder befestigten Energieversorgungseinheit @9) für den Elektromotor (8), dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrradrahmen gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9 ausgebildet ist. Electric bicycle with a bicycle frame, with one on the bicycle frame ( 10 ) fixed electric motor ( 8th ) and with a detachable on the bicycle frame ( 10 ) fastened or fixed power supply unit @ 9) for the electric motor ( 8th ), characterized in that the bicycle frame is formed according to one of claims 1 to 9. Fahrradrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 9 oder Elektrofahrrad nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch eine den Elektromotor (8) im Montagezustand untergreifende, lösbar am Fahrradrahmen (10) an Befestigungsstellen befestigte Motorabdeckung (60), wobei die in Fahrtrichtung hinteren Befestigungsstellen für die Motorabdeckung (60) am Motorstützelement (7) ausgebildet sind und eine in Fahrtrichtung vordere Befestigungsstelle mittels der Aussparung (33) an der Unterseite (17) des Flachrohrprofilabschnitts (16) gebildet ist. Bicycle frame according to one of claims 1 to 9 or electric bicycle according to claim 10, characterized by a the electric motor ( 8th ) in the assembled state interlocking, detachable on the bicycle frame ( 10 ) Motor cover attached to fastening points ( 60 ), wherein the rear attachment points for the engine cover (in the direction of travel ( 60 ) on the engine support element ( 7 ) are formed and a front in the direction of travel attachment point by means of the recess ( 33 ) on the bottom ( 17 ) of the flat tube profile section ( 16 ) is formed. Fahrradrahmen oder Elektrofahrrad nach Anspruch 11, gekennzeichnet durch die Aussparung (33) als Langloch ausgebildet ist und in der Aussparung eine Nutmutter (40) mit Gewindeloch lösbar verankert ist, wobei das Gewindeloch die vordere Befestigungsstelle für die Motorabdeckung (60) bildet. Bicycle frame or electric bicycle according to claim 11, characterized by the recess ( 33 ) is formed as a slot and in the recess a groove nut ( 40 ) with threaded hole releasably anchored, wherein the threaded hole, the front attachment point for the engine cover ( 60 ).
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