DE102018116408A1

DE102018116408A1 - Bicycle frame with a drive mount

Info

Publication number: DE102018116408A1
Application number: DE102018116408.4A
Authority: DE
Inventors: Felix PUELLO; Susanne Puello
Original assignee: Pexco GmbH
Current assignee: Pierer E Bikes Deutschland GmbH
Priority date: 2018-07-06
Filing date: 2018-07-06
Publication date: 2020-01-09
Anticipated expiration: 2038-07-07
Also published as: TWI776975B; DE102018116408B4; WO2020007496A1; TW202005868A

Abstract

Für einen Fahrradrahmen (1) für elektrisch angetriebene Fahrräder mit einem Unterrohr (10) und einem Sattelrohr (5), wobei zwischen dem Sattelrohr (5) und dem Unterrohr (10) eine Antriebsaufnahme (20) ausgebildet ist und die Antriebsaufnahme (20) einen ersten Anschluss (22) für das Unterrohr (10) und einen zweiten Anschluss (23) für das Sattelrohr (5) aufweist und die Antriebsaufnahme (20) weiterhin eine Aufnahmeschale (25) zur Aufnahme eines Antriebs (80) in einem Aufnahmeraum (21) aufweist, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der erste Anschluss (22) und der zweite Anschluss (23) in einem Plateau (24) ausgebildet sind, wobei die Aufnahmeschale (20) von dem Plateau (24) über zumindest zwei Stege (26, 27) beabstandet ist.

For a bicycle frame (1) for electrically powered bicycles with a down tube (10) and a seat tube (5), a drive receptacle (20) being formed between the seat tube (5) and the down tube (10) and the drive receptacle (20) one Has a first connection (22) for the down tube (10) and a second connection (23) for the seat tube (5) and the drive receptacle (20) also has a receptacle (25) for receiving a drive (80) in a receptacle (21). According to the invention, the first connection (22) and the second connection (23) are formed in a plateau (24), the receiving shell (20) being separated from the plateau (24) via at least two webs (26, 27) is spaced.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrradrahmen mit einer Antriebsaufnahme gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a bicycle frame with a drive holder according to the preamble of claim 1.

Fahrradrahmen weisen für gewöhnlich ein Unterrohr, ein Sattelrohr und ein Oberrohr auf, wobei das Oberrohr und das Unterrohr in einem vorderen Bereich des Fahrradrahmens miteinander verbunden sind. Spezielle Fahrradrahmen, insbesondere Fahrradrahmen aus Faserverbundwerkstoffen, können auch andere Geometrien, beispielsweise ohne ausgeprägtes Oberrohr, aufweisen. Im hinteren Bereich des Fahrradrahmens ist das Sattelrohr gewöhnlicherweise im Bereich des Tretlagers bzw. des Antriebs des Fahrrads mit dem Unterrohr verbunden. Das Oberrohr und das Sattelrohr sind an einem dem vorderen Bereich gegenüberliegenden Ende des Oberrohrs miteinander verbunden.Bicycle frames usually have a down tube, a seat tube and an upper tube, the upper tube and the down tube being connected to one another in a front region of the bicycle frame. Special bicycle frames, in particular bicycle frames made of fiber composite materials, can also have other geometries, for example without a pronounced top tube. In the rear area of the bicycle frame, the seat tube is usually connected to the down tube in the area of the bottom bracket or the drive of the bicycle. The top tube and the seat tube are connected to one another at an end of the top tube opposite the front region.

Antriebe für Fahrräder, insbesondere elektrische Antriebe im Tretlagerbereich, sind in der Regel derart dimensioniert, dass sie nicht in herkömmliche Fahrradrahmen einzusetzen sind. Daher weisen solche Fahrradrahmen für elektrisch angetriebene Fahrräder spezielle Antriebsaufnahmen auf, die einerseits einen Aufnahmeraum für den Antrieb bereit stellen und andererseits die mechanische Stabilität des Fahrradrahmens im Anschlussbereich des Sattelrohrs und Unterrohrs sicherstellen müssen.Drives for bicycles, in particular electric drives in the bottom bracket area, are usually dimensioned such that they cannot be used in conventional bicycle frames. Therefore, such bicycle frames for electrically powered bicycles have special drive mounts which, on the one hand, provide a receiving space for the drive and, on the other hand, have to ensure the mechanical stability of the bicycle frame in the connection area of the seat tube and down tube.

DE 20 2016 102 118 U1 sieht hierfür beispielsweise einen Fahrradrahmen mit einer schalenförmigen Antriebsaufnahme vor, wobei das Sattelrohr und das Unterrohr direkt in die Antriebsaufnahme bzw. Motoraufnahme münden. DE 20 2016 102 118 U1 provides, for example, a bicycle frame with a bowl-shaped drive receptacle, the seat tube and the down tube opening directly into the drive receptacle or motor receptacle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen möglichst leichten Fahrradrahmen mit einer Antriebsaufnahme bereitzustellen, der eine hinreichende mechanische Stabilität aufweist. Die Antriebsaufnahme soll möglichst für verschiedene Rahmengeometrien einsetzbar sein und die Antriebseinheit vor Beschädigungen während des Betriebs des Fahrrads mit solch einem Fahrradrahmen schützen.The invention has for its object to provide the lightest possible bicycle frame with a drive mount, which has sufficient mechanical stability. The drive receptacle should be able to be used for different frame geometries as far as possible and protect the drive unit from damage during the operation of the bicycle with such a bicycle frame.

Hauptmerkmale der Erfindung sind im kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 angegeben. Ausgestaltungen sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 13.Main features of the invention are set out in the characterizing part of claim 1. Refinements are the subject of claims 2 to 13.

Bei einem Fahrradrahmen für elektrisch angetriebene Fahrräder mit einem Unterrohr und einem Sattelrohr, wobei zwischen dem Sattelrohr und dem Unterrohr eine Antriebsaufnahme ausgebildet ist und die Antriebsaufnahme einen ersten Anschluss für das Unterrohr und einen zweiten Anschluss für das Sattelrohr aufweist und die Antriebsaufnahme weiterhin eine Aufnahmeschale zur Aufnahme eines Antriebs in einem Aufnahmeraum aufweist, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der erste Anschluss und der zweite Anschluss in einem Plateau ausgebildet sind, wobei die Aufnahmeschale von dem Plateau über zumindest zwei Stege beabstandet ist. Vorzugsweise weisen der erste Steg und der zweite Steg jeweils einen kleineren Querschnitt auf, als der erste Anschluss, dem der erste Steg zugeordnet ist und der zweite Anschluss, dem der zweite Steg zugeordnet ist, wobei der erste Steg einen größeren Außendurchmesser als der zweite Steg aufweisen kann. Bevorzugt sind die Stege in einer Längsrichtung beabstandet zueinander ausgebildet. In einer weiteren vorzugsweisen Ausgestaltung stehen die Stege im Wesentlichen in einem Winkel zueinander, der dem Winkel des Sattelrohrs zu dem Unterrohr entspricht. In einer weiteren vorzugsweisen Ausgestaltung weist der erste Steg in einer Erstreckungsrichtung des Unterrohrs eine kürzere Länge auf, als der zweite Steg in einer Erstreckungsrichtung des Sattelrohrs. In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Stege einstückig mit dem Plateau ausgebildet sind. Durch das Vorsehen eines Plateaus zum Anschluss von Rahmenrohren und dem Beabstanden der Aufnahmeschale für einen Antrieb von diesem Plateau mittels Stegen ergibt sich der Vorteil, dass der Anschluss der Rahmenrohre unabhängig von der Geometrie der Aufnahmeschale ausgebildet ist. Somit ist eine höhere Gestaltungsfreiheit bei der Ausgestaltung des Fahrradrahmens gegeben, da das Plateau gewissermaßen als Plattform vorgesehen ist, an dem Rahmenrohre beispielsweise in einer großen Bandbreite an Winkeln anordenbar sind. Durch die Stege ist vorteilhaft eine Anpassung des die Rahmenrohre verbindenden Plateaus an die Aufnahmeschale des Antriebs gegeben. Je nach Auswahl eines bestimmten Antriebs muss die Aufnahmeschale entsprechend ausgestaltet sein und weist daher jeweils eine bestimmte Außengeometrie auf. Durch die Stege und über das Plateau wird vorteilhaft eine Verbindung zu den Rahmenrohren hergestellt. Zudem ist die Antriebsaufnahme durch die Dimensionierung der Stege, insbesondere in der Verlaufsrichtung der Rahmenrohre, an die Geometrie des Antriebs bzw. der Aufnahmeschale anpassbar, sodass eine optimale Platzierung des Antriebs in Bezug auf die Geometrie des Rahmens gewährleistbar ist. Insbesondere lässt sich hierbei die Ergonomie des Fahrradrahmens in vorteilhafter Weise anpassen.In a bicycle frame for electrically powered bicycles with a down tube and a seat tube, a drive receptacle being formed between the seat tube and the down tube and the drive receptacle having a first connection for the down tube and a second connection for the seat tube, and the drive receptacle furthermore having a receiving shell for receiving of a drive in a receiving space, it is provided according to the invention that the first connection and the second connection are formed in a plateau, the receiving shell being spaced apart from the plateau by at least two webs. The first web and the second web preferably each have a smaller cross-section than the first connection to which the first web is assigned and the second connection to which the second web is assigned, the first web having a larger outer diameter than the second web can. The webs are preferably formed spaced apart from one another in a longitudinal direction. In a further preferred embodiment, the webs are essentially at an angle to one another which corresponds to the angle of the seat tube to the down tube. In a further preferred embodiment, the first web has a shorter length in an extension direction of the down tube than the second web in an extension direction of the seat tube. In a further embodiment it is provided that the webs are formed in one piece with the plateau. The provision of a plateau for connecting frame tubes and the spacing of the receiving shell for a drive from this plateau by means of webs results in the advantage that the connection of the frame tubes is independent of the geometry of the receiving shell. Thus, there is greater design freedom in the design of the bicycle frame, since the plateau is provided as a kind of platform on which frame tubes can be arranged, for example, in a wide range of angles. The webs advantageously provide an adaptation of the plateau connecting the frame tubes to the receiving shell of the drive. Depending on the selection of a specific drive, the receiving shell must be designed accordingly and therefore has a specific external geometry. A connection to the frame tubes is advantageously established through the webs and over the plateau. In addition, the drive receptacle can be adapted to the geometry of the drive or the receiving shell by dimensioning the webs, in particular in the direction of the frame tubes, so that an optimal placement of the drive with respect to the geometry of the frame can be ensured. In particular, the ergonomics of the bicycle frame can be adapted in an advantageous manner.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass zumindest einer der Stege eine Durchführung aufweist, wobei ein erster Steg dem Unterrohr zugeordnet ist und ein zweiter Steg dem Sattelrohr zugeordnet ist. Vorzugsweise sind die Stege innerhalb der Antriebsaufnahme demnach hohl ausgebildet, sodass in jedem der Stege eine Durchführung vom Plateau bis zu der Aufnahmeschale ausgebildet ist. Weiterhin bevorzugt weisen die Stege im Querschnitt gemeinsam mit dem Plateau und der Aufnahmeschale eine Sanduhrform auf, nämlich mit einer Breite der Stege im Bereich der Aufnahmeschale und des Plateaus, die größer ist, als im Bereich der Stege, der dazwischen angeordnet ist. Eine entsprechende Ausgestaltung der Stege hat den Vorteil, dass hierdurch das Gewicht der Antriebsaufnahme wesentlich reduziert wird, ohne, dass die mechanische Stabilität und Integrität der Antriebsaufnahme beeinflusst ist.According to a further embodiment, it is provided that at least one of the webs has a bushing, a first web being assigned to the down tube and a second web being assigned to the seat tube. The webs within the drive receptacle are therefore preferably hollow, so that a passage from the plateau to the receptacle shell is formed in each of the webs. Furthermore, the webs preferably have a cross section together with the plateau and the Receiving tray on an hourglass shape, namely with a width of the webs in the region of the receiving shell and the plateau, which is larger than in the region of the webs, which is arranged between them. A corresponding configuration of the webs has the advantage that the weight of the drive receptacle is significantly reduced without the mechanical stability and integrity of the drive receptacle being affected.

Entsprechend einer Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Stegen, das Plateau und die Aufnahmeschale ein Freiraum umgrenzen. Durch den Freiraum zwischen den Stegen wird weiterhin in vorteilhafter Weise der Materialbedarf und somit das Gewicht der Antriebsaufnahme gering gehalten. Dies wirkt sich vorteilhaft auf den Leistungsbedarf zum Betrieb des Antriebs in dem Fahrradrahmen aus.According to a further development of the invention, it can be provided that the webs, the plateau and the receiving shell delimit a free space. Due to the free space between the webs, the material requirement and thus the weight of the drive receptacle are furthermore advantageously kept low. This has an advantageous effect on the power requirement for operating the drive in the bicycle frame.

Konstruktiv kann es günstig sein, dass die Stege an einer Oberseite der Aufnahmeschale in die Aufnahmeschale übergehen. In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Stege mit der Aufnahmeschale einstückig ausgebildet sind. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass eine besonders zuverlässige Verbindung zwischen den Stegen und der Aufnahmeschale und somit auch zwischen der Aufnahmeschale und dem Plateau bzw. zu den Rahmenrohren herstellbar ist.In terms of construction, it can be favorable for the webs to merge into the receiving shell on an upper side of the receiving shell. In a further embodiment it is provided that the webs are formed in one piece with the receiving shell. This has the advantage that a particularly reliable connection between the webs and the receiving shell and thus also between the receiving shell and the plateau or to the frame tubes can be established.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Aufnahmeschale einen Aufnahmekragen aufweist, wobei in dem Aufnahmekragen Montagepunkte zur Montage eines Antriebs angeordnet sind. Vorzugsweise sind Montagemittel durch die Montagepunkte mit entsprechenden Montagemöglichkeiten an dem Antrieb in Eingriff bringbar. Die Montagepunkte können in einer bevorzugten Ausgestaltung eingesenkte Durchgangsbohrungen sein, sodass ein Kopfbereich eines Montagemittels bündig mit einer Außenfläche des Aufnahmekragens abschließt. In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Aufnahmekragen und die Aufnahmeschale einstückig ausgebildet sind. In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ragt der Antrieb nur mit den Montagemöglichkeiten in den Aufnahmekragen oder in die Aufnahmeschale hinein. Durch das Vorsehen eines Aufnahmekragens ergibt sich der Vorteil, dass der Antrieb zumindest teilweise schützend umgeben ist. Insbesondere, wenn der Fahrradrahmen für Mountainbikes eingesetzt wird, kann dies die Zuverlässigkeit und die Lebensdauer des Antrieb erhöhen. Besonders von Vorteil ist, wenn nur die Montagemöglichkeiten des Antriebs in den Aufnahmekragen bzw. die Aufnahmeschale hineinragen, da auf diese Weise der Antrieb von Luft umströmt werden kann und somit gekühlt wird. Dies wirkt sich vorteilhaft auf den Wirkungsgrad des Antriebs aus.According to a further development of the invention, it is provided that the receiving shell has a receiving collar, mounting points for mounting a drive being arranged in the receiving collar. Mounting means can preferably be brought into engagement with corresponding mounting options on the drive through the mounting points. In a preferred embodiment, the mounting points can be countersunk through bores, so that a head region of a mounting means is flush with an outer surface of the receiving collar. In a further embodiment it is provided that the receiving collar and the receiving shell are formed in one piece. In a further preferred embodiment, the drive only projects into the receiving collar or into the receiving shell with the mounting options. The provision of a receiving collar results in the advantage that the drive is at least partially protected. In particular, if the bicycle frame is used for mountain bikes, this can increase the reliability and the service life of the drive. It is particularly advantageous if only the mounting options of the drive protrude into the receiving collar or the receiving shell, since air can flow around the drive in this way and is thus cooled. This has an advantageous effect on the efficiency of the drive.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Aufnahmeraum durch eine in Längsrichtung verlaufende Schürze mit einem ersten Abschnitt und einem zweiten Abschnitt begrenzt ist. Der erste Abschnitt kann hierbei in einer horizontalen Richtung verlaufen, wenn sich der Fahrradrahmen in einer normalen Einbaulage befindet. Der zweite Abschnitt kann in einer vertikalen Richtung verlaufen, wenn sich der Fahrradrahmen in einer normalen Einbaulage befindet. Dementsprechend kann die Schürze L-Förmig ausgebildet sein. Eine Weiterbildung sieht vor, dass die Schürze den Antrieb gemeinsam mit der Aufnahmeschale in einem in Längsrichtung verlaufenden Umfang komplett umschließt. Dementsprechend ist die Schürze in einer Weiterbildung der Erfindung im Wesentlichen unterhalb des Antriebs, also auf der Unterseite, ausgebildet. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Schürze eine im Wesentlichen plattenartige Form mit in Längsrichtung verlaufenden parallelen Kanten und/oder Ecken aufweist. In einem in Längsrichtung gesehen vorderen Bereich und einem in Längsrichtung gesehen hinteren Bereich kann die Schürze gemäß einer Weiterbildung der Erfindung abgerundete Kanten aufweisen. Der Winkel zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt beträgt in einer bevorzugten Ausführungsform zwischen 90° und 150° in einer besonders bevorzugten Ausführungsform zwischen 100° und 140°. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Schürze mit ihrem vertikalen Abschnitt zumindest teilweise mit dem Aufnahmekragen überlappt. Durch die Schürze ergibt sich der Vorteil, dass diese einen Unterfahrschutz für den in der Aufnahmeschale angeordneten Antrieb bildet. Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Schürze den Antrieb gemeinsam mit der Aufnahmeschale in Längsrichtung vollumfänglich umschließt, da die etwaige Beanspruchung des Antriebs durch Steinschlag und Hindernisse im Wesentlichen in dieser Richtung erfolgt. In einer Ausgestaltung ist es vorteilhaft, wenn der Antrieb in der Querrichtung nicht von der Aufnahmeschale oder der Schürze umgeben ist, wodurch beim Betrieb des Antriebs entstehende Wärme vorteilhaft besonders einfach an die Umgebung abgegeben werden kann. Durch das Vorsehen einer plattenartigen Schürze ergibt sich außerdem der Vorteil, dass diese besonders einfach herzustellen ist.A further embodiment of the invention provides that the receiving space is delimited by an apron running in the longitudinal direction with a first section and a second section. The first section can run in a horizontal direction when the bicycle frame is in a normal installation position. The second section can run in a vertical direction when the bicycle frame is in a normal installation position. Accordingly, the apron can be L-shaped. A further development provides that the apron completely encloses the drive together with the receiving shell in a circumferential direction. Accordingly, in a further development of the invention, the apron is formed essentially below the drive, that is to say on the underside. In a further embodiment of the invention it is provided that the apron has an essentially plate-like shape with parallel edges and / or corners running in the longitudinal direction. According to a further development of the invention, the apron can have rounded edges in a front region seen in the longitudinal direction and a rear region seen in the longitudinal direction. The angle between the first and the second section is between 90 ° and 150 ° in a preferred embodiment and between 100 ° and 140 ° in a particularly preferred embodiment. In a further embodiment of the invention, it is provided that the apron with its vertical section at least partially overlaps the receiving collar. The apron has the advantage that it forms an underride guard for the drive arranged in the receiving shell. Furthermore, it is advantageous if the apron completely surrounds the drive together with the receiving shell in the longitudinal direction, since any stress on the drive due to stone chips and obstacles occurs essentially in this direction. In one configuration, it is advantageous if the drive in the transverse direction is not surrounded by the receiving shell or the apron, as a result of which heat generated during operation of the drive can advantageously be released to the environment in a particularly simple manner. The provision of a plate-like apron also has the advantage that it is particularly easy to manufacture.

Entsprechend einer Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Schürze mindestens zwei Anschlussstege aufweist und mit den Anschlussstegen an dem Aufnahmekragen der Aufnahmeschale befestigt ist. Bevorzugt weist die Schürze einen ersten Anschlusssteg auf, der in dem vorderen Bereich der Schürze angeordnet ist und weiterhin einen zweiten Anschlusssteg, der in dem hinteren Bereich der Schürze angeordnet ist. In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der erste Anschlusssteg im Wesentlichen einen Abstand zwischen der Schürze und dem Aufnahmekragen in der Horizontalen überbrückt und der zweite Steg einen Abstand zwischen der Schürze und dem Aufnahmekragen in der Horizontalen und der Vertikalen. An den distalen Enden der Anschlussstege, also den jeweiligen Enden, die nicht an der Schürze angeordnet sind, sind optional in den Anschlussstegen in Querrichtung verlaufende Fixiermöglichkeiten vorgesehen. Diese optionalen Fixiermöglichkeiten sind mit Fixierstellen an dem Aufnahmekragen in Eingriff bringbar, wobei Fixiermittel die Fixierstellen und die Fixiermöglichkeiten in der Querrichtung durchragen und die Schürze an der Aufnahmeschale fixieren. Durch die entsprechende Anordnung des ersten Anschlussstegs und des zweiten Anschlussstegs wird in vorteilhafter Weise sichergestellt, dass zwischen dem Antrieb und der Schürze stets ein Abstand vorhanden ist. So ist der Motor von mechanischen Beeinträchtigungen, etwa Schlägen oder Stößen durch Geröll, Bordsteine oder dergleichen, die bei einem unbeabsichtigten Auffahren entstehen können, geschützt.According to a further development, it is provided that the apron has at least two connecting webs and is fastened with the connecting webs to the receiving collar of the receiving shell. The apron preferably has a first connecting web which is arranged in the front region of the apron and furthermore a second connecting web which is arranged in the rear region of the apron. In a further embodiment it is provided that the first connecting web is essentially a distance between the apron and bridges the receiving collar in the horizontal and the second web a distance between the apron and the receiving collar in the horizontal and the vertical. At the distal ends of the connecting webs, that is to say the respective ends which are not arranged on the apron, fixing options running in the transverse direction are optionally provided in the connecting webs. These optional fixing options can be brought into engagement with fixing points on the receiving collar, fixing means projecting through the fixing points and the fixing options in the transverse direction and fixing the apron to the receiving shell. The corresponding arrangement of the first connecting web and the second connecting web advantageously ensures that there is always a distance between the drive and the apron. The motor is protected from mechanical impairments, such as impacts or bumps from rubble, curbs or the like, which can occur if the vehicle is accidentally opened.

Die Erfindung kann dadurch ausgebildet sein, dass der Fahrradrahmen ein Oberrohr aufweist, das von einem Rahmenkopf bis zu dem Sattelrohr verläuft, wobei sich der Verlauf des Oberrohrs in Längsrichtung durch Sattelstreben in einer Linie fortsetzt. Hierdurch wird die Stabilität des Rahmens erheblich erhöht. Zudem trägt eine solche Ausgestaltung der Rahmenrohre und Rahmenstreben in vorteilhafter Weise zu einem gefälligen Erscheinungsbild des Rahmens bei, da hierdurch eine unterbrochene Linienführung vermieden wird.The invention can be embodied in that the bicycle frame has an upper tube which extends from a frame head to the seat tube, the course of the upper tube continuing in a line in the longitudinal direction through seat stays. This considerably increases the stability of the frame. In addition, such a configuration of the frame tubes and frame struts advantageously contributes to a pleasing appearance of the frame, since this avoids interrupted lines.

Gemäß einer optionalen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass sich das Oberrohr in einem oberen Fortsatz und das Unterrohr in einem unteren Fortsatz in dem Rahmenkopf fortsetzen und der obere Fortsatz und der untere Fortsatz im Wesentlichen parallel verlaufen und durch einen Verbindungssteg verbunden sind. Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Rahmenkopf einstückig ausgebildet ist und das Oberrohr und das Unterrohr stoffschlüssig mit dem Rahmenkopf verbunden sind. Hierfür weist der Rahmenkopf vorzugsweise eine Oberrohraufnahme zur Aufnahme des Oberrohrs und eine Unterrohraufnahme zur Aufnahme des Unterrohrs auf. Die Oberrohraufnahme und die Unterrohraufnahme verlaufen jeweils bevorzugt in axialer Richtung parallel zu dem jeweiligen Oberrohr oder Unterrohr. Diese Ausgestaltung wirkt sich vorteilhaft auf die Geometrie des Fahrradrahmens aus, da so ein steilerer Winkel für das Unterrohr wählbar ist. Insgesamt ist hierdurch eine höhere Bodenfreiheit im Bereich des Tretlagers erreichbar, ohne, dass die Gesamtstabilität des Rahmens beeinträchtigt wird. Zudem wird die Stabilität des Rahmens weiterhin durch den Verbindungssteg erhöht. Außerdem ist der Fahrradrahmen in unterschiedlichen Geometrien leicht herstellbar, wenn in vorteilhafter Weise ein entsprechender Rahmenkopf verwendet wird, denn es müssen lediglich die Rahmenrohre, beispielsweise das Oberrohr und das Unterrohr entsprechend der gewünschten Rahmengeometrie abgelängt und verbunden werden.According to an optional embodiment of the invention, it is provided that the upper tube continues in an upper extension and the down tube in a lower extension in the frame head and the upper extension and the lower extension run essentially parallel and are connected by a connecting web. According to a development of the invention, it is provided that the frame head is formed in one piece and the top tube and the bottom tube are integrally connected to the frame head. For this purpose, the frame head preferably has an upper tube receptacle for receiving the upper tube and a down tube receptacle for receiving the down tube. The top tube receptacle and the down tube receptacle preferably each run in the axial direction parallel to the respective top tube or down tube. This configuration has an advantageous effect on the geometry of the bicycle frame, since a steeper angle can be selected for the down tube. Overall, a higher ground clearance in the area of the bottom bracket can be achieved without impairing the overall stability of the frame. In addition, the stability of the frame is further increased by the connecting web. In addition, the bicycle frame can be easily manufactured in different geometries if an appropriate frame head is advantageously used, since only the frame tubes, for example the top tube and the down tube, have to be cut to length and connected in accordance with the desired frame geometry.

Eine besonders zweckmäßige Ausgestaltung sieht vor, dass in dem Rahmenkopf, insbesondere in dem oberen Fortsatz ein Bedienelement ausgebildet ist. Vorzugsweise ist das Bedienelement ein elektrischer Schalter, der mit einer elektrischen Steuerung des Antriebs verbunden ist. In einer bevorzugten Ausführungsform sind durch das Bedienelement Fahrstufen des Antriebs auswählbar. Hierdurch ist der Antrieb in vorteilhafter Weise jederzeit zuschaltbar, abschaltbar und/oder regelbar. Weitere Bedienelemente können entfallen. In einer bevorzugten Weiterbildung weist das Bedienelement ein Anzeigemittel zur Anzeige des Betriebszustands des Antriebs auf.A particularly expedient embodiment provides that an operating element is formed in the frame head, in particular in the upper extension. The control element is preferably an electrical switch which is connected to an electrical control of the drive. In a preferred embodiment, drive levels of the drive can be selected by the control element. As a result, the drive can advantageously be switched on, switched off and / or regulated at any time. Additional controls can be omitted. In a preferred development, the operating element has a display means for displaying the operating state of the drive.

Eine Weiterbildungsmöglichkeit der Erfindung sieht vor, dass das Unterrohr eine Ausnehmung aufweist, in der ein Energieträger einsetzbar ist. Die Ausnehmung ist vorzugsweise in dem unteren Bereich des Unterrohrs gebildet. Die Ausnehmung des Unterrohrs wird bevorzugt durch einen Ausschnitt gebildet, der in Längsrichtung verläuft. Der Ausschnitt umfasst weiterhin bevorzugt maximal die Hälfte, besonders bevorzugt maximal ein Drittel des Umfangs des Unterrohrs. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Unterrohr eine Aufnahme für den Energieträger aufweist. Die Aufnahme für den Energieträger ist vorzugsweise innerhalb des Unterrohrs ausgebildet und bildet gelichzeitig eine mechanische Anschlussmöglichkeit und eine elektrische Anschlussmöglichkeit. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Energieträger in die Ausnehmung an einem der Antriebsaufnahme bzw. dem Antrieb oder dem Tretlager zugewandten Ende der Ausnehmung einsetzbar ist und zu dem Rahmenkopf hin in die Ausnehmung einschwenkbar ist. Dadurch, dass der Energieträger in das Unterrohr von unten her einsetzbar ist, ergibt sich der Vorteil, dass der Energieträger besonders einfach auszutauschen ist. Der Energieträger muss nämlich nicht in das Rahmeninnere eingesetzt werden. Außerdem ist durch den Einsatz in die Unterseite des Unterrohrs vorteilhaft sichergestellt, dass eine optional vorgesehene Abdeckung oder ein Gehäuse des Energieträgerss selbst außerhalb des direkten Sichtbereichs des Fahrradrahmens liegt.A further development possibility of the invention provides that the down tube has a recess in which an energy carrier can be used. The recess is preferably formed in the lower region of the down tube. The recess of the down tube is preferably formed by a cutout which runs in the longitudinal direction. The cutout preferably further comprises a maximum of half, particularly preferably a maximum of a third of the circumference of the down tube. In a further embodiment of the invention it is provided that the down tube has a receptacle for the energy source. The receptacle for the energy carrier is preferably formed within the down tube and forms a mechanical connection option and an electrical connection option at the same time. In a further embodiment of the invention it is provided that the energy carrier can be inserted into the recess at one end of the recess facing the drive receptacle or the drive or the bottom bracket and can be pivoted into the recess towards the frame head. The fact that the energy source can be inserted into the down tube from below gives the advantage that the energy source is particularly easy to replace. The energy source does not have to be used inside the frame. In addition, the use in the underside of the down tube advantageously ensures that an optionally provided cover or a housing of the energy carrier itself lies outside the direct field of vision of the bicycle frame.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung kann es günstig sein, dass der Energieträger bündig in das Unterrohr von einer Unterseite her einsetzbar ist. Auf diese Weise setzt der Energieträger die Oberfläche des Unterrohrs in einem Stück fort, sodass der Energieträger vorteilhaft besonders unauffällig in dem Fahrradrahmen angeordnet ist. Zudem ergibt sich hier der weitere Vorteil, dass keine Kanten überstehen, die bei einem Einsatz im Gelände an Geröll, Gestein oder dergleichen hängen bleiben könnten.According to an embodiment of the invention, it can be favorable that the energy carrier can be inserted flush from the bottom into the down tube. In this way, the energy carrier continues the surface of the down tube in one piece, so that the energy carrier is advantageously arranged in a particularly inconspicuous manner in the bicycle frame. Another advantage is that there are no edges survive, which could get caught on rubble, rock or the like when used in the field.

Eine gemäß einer optionalen Ausgestaltungsmöglichkeit kann vorgesehen sein, dass das Unterrohr einen elektrischen Anschluss zum Aufladen des Energieträgers aufweist. Vorzugsweise ist der elektrische Anschluss durch eine Abdeckkappe abgedeckt. Dadurch ist der Energieträger für den Antrieb in vorteilhafter Weise auch in eingebautem Zustand in den Fahrradrahmen aufladbar. Dies erhöht den Bedienkomfort des Fahrradrahmens bzw. des Fahrrads mit diesem Fahrradrahmen, da der Energieträger zum Aufladen nicht aus dem Unterrohr entnommen werden muss.According to an optional embodiment, it can be provided that the down tube has an electrical connection for charging the energy source. The electrical connection is preferably covered by a cover cap. As a result, the energy source for the drive can advantageously be charged in the bicycle frame even in the installed state. This increases the ease of use of the bicycle frame or the bicycle with this bicycle frame, since the energy source does not have to be removed from the down tube for charging.

Der Fahrradrahmen, sowie dessen gesamte oben beschrieben Komponenten, wie die Antriebsaufnahme, das Unterrohr, das Oberrohr, das Sattelrohr und der Rahmenkopf können ganz oder teilweise aus den Materialien Stahl, Aluminium und/oder Faserverbundwerkstoffen, wie z.B. Carbon oder aus natürlichen Faserwerkstoffen hergestellt sein.The bicycle frame, as well as all of its components described above, such as the drive mount, the down tube, the top tube, the seat tube and the frame head, can be made entirely or partially of the materials steel, aluminum and / or fiber composite materials, such as Carbon or made of natural fiber materials.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem Wortlaut der Ansprüche sowie aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen. Es zeigen:

1 eine schematische, perspektivische Ansicht des Fahrradrahmens mit Antrieb, Antriebsaufnahme, Schürze und Rahmenkopf,
2 eine isolierte, schematische, perspektivische Ansicht der Antriebsaufnahme,
3 eine isolierte, schematische, perspektivische Explosionsdarstellung der Antriebsaufnahme mit Schürze,
4 eine schematische, perspektivische Detailansicht des Antriebsbereichs des Fahrradrahmens mit eingebautem Antrieb, Antriebsaufnahme und Schürze und
5 eine isolierte, schematische, perspektivische Ansicht des Rahmenkopfs.

Further features, details and advantages of the invention emerge from the wording of the claims and from the following description of exemplary embodiments with reference to the drawings. Show it:

1 1 shows a schematic, perspective view of the bicycle frame with drive, drive holder, apron and frame head,
2 an isolated, schematic, perspective view of the drive receptacle,
3 an isolated, schematic, perspective exploded view of the drive receptacle with apron,
4 a schematic, perspective detailed view of the drive area of the bicycle frame with built-in drive, drive receptacle and apron and
5 an isolated, schematic, perspective view of the frame head.

Im Folgenden werden einander ähnliche oder identische Elemente mit denselben Bezugszeichen gekennzeichnet.Elements that are similar or identical to one another are identified below with the same reference symbols.

1 zeigt eine schematische, perspektivische Ansicht des Fahrradrahmens 1 mit Antrieb 80, Antriebsaufnahme 20, Schürze 40 und Rahmenkopf 60. Der Fahrradrahmen 1 weist ein Oberrohr 3, ein Unterrohr 10 und ein Sattelrohr 5 auf. Der Fahrradrahmen 1 hat weiterhin einen Hinterbau 7 mit Sattelstreben 8 und Kettenstreben 9, wobei sich die Sattelstreben 8 von einer Oberseite OS des Sattelrohres 5 erstrecken und die Kettenstreben 9 sich aus Richtung eines Tretlagers 82 erstrecken. Die Sattelstreben 8 und Kettenstreben 9 treffen in einem hinteren Bereich HB des Fahrradrahmens 1 aufeinander. Alle Rahmenrohre 3, 5, 10 und Streben 8, 9 verlaufen im Wesentlichen in einer Längsrichtung L des Fahrradrahmens 1. Das Oberrohr 3 und das Unterrohr 10 sind durch den Rahmenkopf 60 miteinander verbunden. Im hinteren Bereich HB des Fahrradrahmens 1 ist das Sattelrohr 5 im vorderen Bereich VB im Bereich des Tretlagers 82 bzw. des Antriebs 80 mit dem Unterrohr 10 verbunden. Das Oberrohr 3 und das Sattelrohr 5 sind an einem dem vorderen Bereich VB gegenüberliegenden Ende des Oberrohrs 3 durch die Antriebsaufnahme 20 miteinander verbunden. 1 shows a schematic, perspective view of the bicycle frame 1 with drive 80 , Drive mount 20 , Apron 40 and frame head 60 , The bike frame 1 has an upper tube 3 , a down tube 10 and a seat tube 5 on. The bike frame 1 still has a rear triangle 7 with seat stays 8th and chainstays 9 , with the seat stays 8th from a top OS of the seat tube 5 extend and the chainstays 9 from the direction of a bottom bracket 82 extend. The seat stays 8th and chainstays 9 meet in a rear area HB of the bike frame 1 each other. All frame tubes 3 . 5 . 10 and striving 8th . 9 run essentially in a longitudinal direction L of the bike frame 1 , The top tube 3 and the down tube 10 are through the frame head 60 connected with each other. In the back HB of the bike frame 1 is the seat tube 5 in the front area VB in the bottom bracket area 82 or the drive 80 with the down tube 10 connected. The top tube 3 and the seat tube 5 are on the front area VB opposite end of the top tube 3 through the drive holder 20 connected with each other.

Der Fahrradrahmen 1 weist eine Antriebsaufnahme 20 zur Aufnahme eines Antriebs 80, insbesondere eines Elektroantriebs - beispielsweise eines Elektromotors mit oder ohne Getriebe - in dem Bereich auf, in dem das Sattelrohr 5, das Unterrohr 10 und die Kettenstreben 9 zusammenlaufen und über die Antriebsaufnahme 20 miteinander verbunden. Der Antrieb 80 kann das Tretlager 82 beinhalten. Der Antrieb 80 weist ein Antriebsgehäuse 83 auf, mit dem der Antrieb 80 an der Antriebsaufnahme 20 montiert ist. Die Antriebsaufnahme 20 weist weiterhin Fixierstellen 34 für eine Schürze 40 auf, wobei die Schürze den Antrieb 80 von einer Unterseite US her umgibt.The bike frame 1 has a drive holder 20 to accommodate a drive 80 , in particular an electric drive - for example an electric motor with or without a gear - in the area in which the seat tube 5 , the down tube 10 and the chainstays 9 converge and over the drive mount 20 connected with each other. The drive 80 can the bottom bracket 82 include. The drive 80 has a drive housing 83 with which the drive 80 on the drive holder 20 is mounted. The drive holder 20 still has fixation points 34 for an apron 40 on, the apron driving 80 from a bottom US surrounds her.

Das Unterrohr 10 weist eine Ausnehmung 11 auf, in die ein Energieträger 90 von unten her eingesetzt ist.The down tube 10 has a recess 11 in which an energy source 90 is inserted from below.

2 zeigt eine isolierte, schematische, perspektivische Ansicht der Antriebsaufnahme 20, welche ein Plateau 24, einen ersten Steg 26, einen zweiten Steg 27 und eine Aufnahmeschale 25 mit einem Aufnahmekragen 31 aufweist. 2 shows an isolated, schematic, perspective view of the drive receptacle 20 which is a plateau 24 , a first bridge 26 , a second bridge 27 and a tray 25 with a collar 31 having.

Das Plateau 24 bildet eine Oberseite OS der Antriebsaufnahme 20. Von dem Plateau 24 aus erstrecken sich die zwei Stege 26, 27, die in Längsrichtung L hintereinander liegen. Der erste Steg 26 korrespondiert zu einem ersten Anschluss 22, an dem das Unterrohr 10 an das Plateau 24 der Antriebsaufnahme 20 montierbar ist. Der zweite Steg 27 korrespondiert zu einem zweiten Anschluss 23, an dem das Sattelrohr 5 an das Plateau 24 der Antriebsaufnahme 20 montierbar ist. Die Stege 26, 27 erstrecken sich von der den Rahmenrohren 5, 10 abgewandten Seite des Plateaus weg.The plateau 24 forms a top OS the drive holder 20 , From the plateau 24 the two bridges extend from 26 . 27 that are in the longitudinal direction L lie in a row. The first footbridge 26 corresponds to a first connection 22 on which the down tube 10 to the plateau 24 the drive holder 20 is mountable. The second footbridge 27 corresponds to a second connection 23 on which the seat tube 5 to the plateau 24 the drive holder 20 is mountable. The bridges 26 . 27 extend from the the frame tubes 5 . 10 away side of the plateau away.

Zwischen dem ersten Steg 26 und dem zweiten Steg 27 ist ein Freiraum 30 ausgebildet. Die Stege 26, 27 sind also nicht miteinander verbunden. Der erste Steg 26 und der zweite Steg 27 gehen in die Aufnahmeschale 25 über. Hierfür weist der erste Steg 26 eine erste Durchführung 28 und der zweite Steg 27 eine zweite Durchführung 29 auf. Die jeweilige Durchführung 28, 29 erstreckt sich durch das Plateau 24, den jeweiligen Steg 26, 27 und die Aufnahmeschale 25.Between the first jetty 26 and the second bridge 27 is a space 30 educated. The bridges 26 . 27 are not connected to each other. The first footbridge 26 and the second bridge 27 go into the receptacle 25 about. For this, the first web points 26 a first implementation 28 and the second bridge 27 a second implementation 29 on. The respective execution 28 . 29 extends through the plateau 24 , the respective web 26 . 27 and the cradle 25 ,

Der erste Steg 26 und der zweite Steg 27 weisen jeweils einen kleineren Querschnitt auf, als der erste Anschluss 22, dem der erste Steg 26 zugeordnet ist und der zweite Anschluss 23, dem der zweite Steg 27 zugeordnet ist. Der erste Steg 26 weist einen größeren Außendurchmesser als der zweite Steg 27 auf.The first footbridge 26 and the second bridge 27 each have a smaller cross section than the first connection 22 , which the first bridge 26 is assigned and the second connection 23 , which the second bridge 27 assigned. The first footbridge 26 has a larger outer diameter than the second web 27 on.

Die Stege 26, 27 sind in Längsrichtung L beabstandet zueinander ausgebildet und stehen im Wesentlichen in einem Winkel zueinander, der dem Winkel des Sattelrohrs 5 zu dem Unterrohr 10 entspricht (vgl. hierzu 1 und 4). Der erste Steg 26 weist in einer Erstreckungsrichtung des Unterrohrs 10 eine kürzere Länge auf, als der zweite Steg 27 in einer Erstreckungsrichtung des Sattelrohrs 5. Die Stege 26, 27 sind einstückig mit dem Plateau 24 ausgebildet.The bridges 26 . 27 are in the longitudinal direction L spaced apart and are substantially at an angle to each other, the angle of the seat tube 5 to the down tube 10 corresponds (cf. 1 and 4 ). The first footbridge 26 points in a direction of extension of the down tube 10 a shorter length than the second web 27 in a direction of extension of the seat tube 5 , The bridges 26 . 27 are in one piece with the plateau 24 educated.

Die Stege 26, 27 weisen im Querschnitt gemeinsam mit dem Plateau 24 und der Aufnahmeschale 25 eine Sanduhrform auf, nämlich mit einer Breite der Stege 26, 27 im Bereich der Aufnahmeschale 25 und des Plateaus 24, die größer ist, als im Bereich der Stege, der dazwischen angeordnet ist.The bridges 26 . 27 point in cross-section together with the plateau 24 and the tray 25 an hourglass shape, namely with a width of the webs 26 . 27 in the area of the receptacle 25 and the plateau 24 , which is larger than in the area of the webs, which is arranged between them.

Die Aufnahmeschale 25 weist einen Aufnahmekragen 31 auf, wobei in dem Aufnahmekragen 31 Montagepunkte 32 zur Montage eines Antriebs 80 in dem Aufnahmeraum 21 angeordnet sind. Montagemittel 33 sind durch die Montagepunkte 32 mit entsprechenden Montagemöglichkeiten 81 an dem Antrieb 80 bzw. dem Antriebsgehäuse 83 in Eingriff bringbar. Die Montagepunkte 32 sind als eingesenkte Durchgangsbohrungen ausgebildet, sodass ein Kopfbereich eines Montagemittels 33 bündig mit einer Außenfläche des Aufnahmekragens 31 abschließt.The receptacle 25 has a collar 31 on, in the receiving collar 31 mounting points 32 for mounting a drive 80 in the recording room 21 are arranged. mounting means 33 are through the mounting points 32 with appropriate mounting options 81 on the drive 80 or the drive housing 83 engaging. The assembly points 32 are designed as countersunk through holes, so that a head area of a mounting means 33 flush with an outer surface of the receiving collar 31 concludes.

3 zeigt eine isolierte, schematische, perspektivische Explosionsdarstellung der Antriebsaufnahme 20 mit Schürze 40. Für die Merkmale der Antriebsaufnahme 20 wird auf die Ausführungen zu 2 verwiesen. 3 shows an isolated, schematic, exploded perspective view of the drive receptacle 20 with apron 40 , For the characteristics of the drive holder 20 will refer to the explanations 2 directed.

Der Aufnahmeraum 21 ist durch eine in Längsrichtung L verlaufende Schürze 40 mit einem ersten Abschnitt 41 und einem zweiten Abschnitt 42 begrenzt. Man erkennt, dass die Schürze 40 den Aufnahmeraum 21 gemeinsam mit der Aufnahmeschale 25 entlang eines in Längsrichtung L verlaufenden Umfangs komplett umschließt. Die Schürze 40 überlappt mit ihrem vertikalen Abschnitt 42 zumindest teilweise den Aufnahmekragen 31. Die Schürze 40 ist hierbei im Wesentlichen unterhalb des Aufnahmeraums 21 bzw. des Antriebs 80 (vgl. 4) angeordnet und weist eine im Wesentlichen plattenartige Form mit in Längsrichtung L verlaufenden parallelen Kanten 43 auf.The recording room 21 is by a lengthways L trending apron 40 with a first section 41 and a second section 42 limited. You can see that the apron 40 the recording room 21 together with the holder 25 along one in the longitudinal direction L completely encircling the circumference. The skirt 40 overlaps with their vertical section 42 at least partially the admission collar 31 , The skirt 40 is essentially below the recording room 21 or the drive 80 (see. 4 ) arranged and has an essentially plate-like shape with in the longitudinal direction L trending parallel edges 43 on.

In einem in Längsrichtung L gesehen vorderen Bereich VB und einem in Längsrichtung gesehen hinteren Bereich HB kann die Schürze 40 abgerundete Kanten bzw. Ecken aufweisen. Der Winkel zwischen dem ersten Abschnitt 41 und dem zweiten Abschnitt 42 beträgt zwischen 100° und 140°.In one lengthways L seen front area VB and a rear area when viewed in the longitudinal direction HB can the apron 40 have rounded edges or corners. The angle between the first section 41 and the second section 42 is between 100 ° and 140 °.

Die Schürze 40 weist mindestens zwei Anschlussstege 44, 45 auf und ist mit den Anschlussstegen 44, 45 an dem Aufnahmekragen 31 der Aufnahmeschale 25 befestigt. Insbesondere weist die Schürze 40 einen ersten Anschlusssteg 44 auf, der in dem vorderen Bereich VB der Schürze 40 angeordnet ist und weist weiterhin einen zweiten Anschlusssteg 45 auf, der in dem hinteren Bereich HB der Schürze 40 angeordnet ist.The skirt 40 has at least two connecting bars 44 . 45 on and is with the connecting bars 44 . 45 on the admission collar 31 the receptacle 25 attached. In particular, the apron shows 40 a first connecting bridge 44 on that in the front area VB the apron 40 is arranged and also has a second connecting web 45 on that in the back area HB the apron 40 is arranged.

Der erste Anschlusssteg 44 überbrückt im Wesentlichen einen horizontalen Abstand zwischen der Schürze und dem Aufnahmekragen 31. Der zweite Anschlusssteg 45 überbrückt einen vertikalen und einen horizontalen Abstand zwischen der Schürze 40 und dem Aufnahmekragen 31. An den distalen Enden der Anschlussstege 44, 45, also den jeweiligen Enden, die nicht an der Schürze 40 angeordnet sind, sind in den Anschlussstegen 44, 45 in Querrichtung verlaufende Fixiermöglichkeiten 47 vorgesehen.The first connecting bridge 44 essentially bridges a horizontal distance between the apron and the receiving collar 31 , The second connecting bridge 45 bridges a vertical and a horizontal distance between the apron 40 and the admission collar 31 , At the distal ends of the connecting bars 44 . 45 , i.e. the respective ends that are not on the apron 40 are arranged are in the connecting webs 44 . 45 Fixing options running in the transverse direction 47 intended.

Diese Fixiermöglichkeiten 47 sind mit Fixierstellen 34 an dem Aufnahmekragen 31 in Eingriff bringbar, wobei Fixiermittel 48 die Fixierstellen 34 und die Fixiermöglichkeiten 47 in einer Querrichtung Q durchragen.These fixation options 47 are with fixing points 34 on the admission collar 31 engageable with fixative 48 the fixing points 34 and the fixing options 47 in a transverse direction Q project through.

4 zeigt eine schematische, perspektivische Detailansicht des Antriebsbereichs des Fahrradrahmens 1 mit eingebautem Antrieb 80, Antriebsaufnahme 20 und Schürze 40. Bezüglich der Antriebsaufnahme 20 und der Schürze 40 wird auf die obenstehenden Ausführungen, insbesondere auf die Ausführungen zu 2 und 3 verwiesen. 4 shows a schematic, perspective detailed view of the drive region of the bicycle frame 1 with built-in drive 80 , Drive mount 20 and apron 40 , Regarding the drive mount 20 and the apron 40 will refer to the above statements, in particular to the statements 2 and 3 directed.

Man erkennt, dass das Unterrohr 10 und das Sattelrohr 5 jeweils auf dem Plateau 24 der Antriebsaufnahme 20 angeordnet sind. Der erste Steg 26 und der zweite Steg 27 setzen den Verlauf des Unterrohrs 10 bzw. des Sattelrohrs 5 von einer dem Unterrohr 10 oder dem Sattelrohr 5 gegenüberliegenden Seite des Plateaus 24 im Wesentlichen in einer Linie fort. In einem hinteren Bereich HB der Aufnahmeschale 25 sind die Kettenstreben 9 des Fahrradrahmens 1 angebracht.You can see that the down tube 10 and the seat tube 5 each on the plateau 24 the drive holder 20 are arranged. The first footbridge 26 and the second bridge 27 set the course of the down tube 10 or the seat tube 5 from a down tube 10 or the seat tube 5 opposite side of the plateau 24 essentially continuing in a line. In a rear area HB the receptacle 25 are the chainstays 9 of the bike frame 1 appropriate.

Der Antrieb 80 ist mit seinem Antriebsgehäuse 83 und den daran angebrachten Montagemöglichkeiten 81 durch Montagemittel 33 mit der Aufnahmeschale 25 verbunden. Der Aufnahmekragen 31 und die Aufnahmeschale 25 sind einstückig ausgebildet und der Antrieb 80 ragt lediglich mit den Montagemöglichkeiten 81 in den Aufnahmekragen 31 oder in die Aufnahmeschale 25 hinein. Die Montagemittel 33 sind als Schrauben ausgebildet, die in Einsenkungen des Aufnahmekragens 31 mit ihren Schraubenköpfen derart einliegen, dass sie einen gemeinsamen Abschluss mit der Außenseite des Aufnahmekragens 31 bilden.The drive 80 is with its drive housing 83 and the attached mounting options 81 by means of assembly 33 with the holder 25 connected. The admission collar 31 and the receptacle 25 are formed in one piece and the drive 80 protrudes only with the mounting options 81 in the admission collar 31 or in the holder 25 into it. The assembly equipment 33 are designed as screws in the indentations of the receiving collar 31 with their screw heads in such a way that they close together with the outside of the receiving collar 31 form.

Die Schürze 40 ist weiterhin mit Fixiermitteln 48 an dem Aufnahmekragen 31 bzw. an der Aufnahmeschale 25 festgelegt. Die Fixiermittel 48 durchragen jeweils die Aufnahmeschale 25 an den Fixierstellen 34 sowie den ersten Anschlusssteg 44 bzw. den zweiten Anschlusssteg 45. Auf diese Weise wird die Schürze von dem Antrieb 80 mit einem Abstand 46 beabstandet.The skirt 40 is still with fixatives 48 on the admission collar 31 or on the holder 25 established. The fixative 48 protrude through the receptacle 25 at the fixing points 34 as well as the first connecting bridge 44 or the second connecting bridge 45 , In this way the apron is driven by the 80 at a distance 46 spaced.

Weiterhin erkennt man in 4 die durch den Ausschnitt 12 gebildete Ausnehmung 11 im Unterrohr 10 für den Energieträger 90, die in dieser Figur ohne den Energieträger 90 bzw. Abdeckung 91 des Energieträgers 90 dargestellt ist. Außerdem ist in 4 die Abdeckkappe 14 des elektrischen Anschlusses 13 zum Aufladen des Energieträgers 80 im Unterrohr 10 dargestellt.You can also see in 4 through the neckline 12 formed recess 11 in the down tube 10 for the energy source 90 that in this figure without the energy source 90 or cover 91 of the energy source 90 is shown. In addition, in 4 the cover cap 14 the electrical connection 13 for charging the energy source 80 in the down tube 10 shown.

5 zeigt eine isolierte, schematische, perspektivische Ansicht des Rahmenkopfs 60. In dem Rahmenkopf 60 erstrecken sich ein oberer Fortsatz 61 und ein unterer Fortsatz 62 im Wesentlichen parallel in Längsrichtung L. Im Wesentlichen senkrecht zu dem oberen Fortsatz 61 und dem unteren Fortsatz 62 erstreckt sich ein Steuerrohr 68 zur Aufnahme eines Steuersatzes und eines Gabelschafts einer Fahrradgabel. 5 shows an isolated, schematic, perspective view of the frame head 60 , In the frame head 60 extend an upper extension 61 and a lower extension 62 essentially parallel in the longitudinal direction L , Essentially perpendicular to the top extension 61 and the lower extension 62 extends a head tube 68 to hold a headset and a steerer tube of a bicycle fork.

Der obere Fortsatz 61 weist eine Oberrohraufnahme 64 auf, auf die das Oberrohr 3 des Fahrradrahmens 1 aufsetzbar ist. Gleichermaßen weist der untere Fortsatz 62 eine Unterrohraufnahme 65 auf, in die das Unterrohr 10 einsetzbar ist. Ein Verbindungssteg 63 verbindet den oberen Fortsatz 61 und den unteren Fortsatz 62. Außerdem ist in dem unteren Fortsatz 62 mindestens eine Durchführung 67 angeordnet, durch die ein Kabel, Bowdenzug oder eine Leitung in das Innere des Rahmenkopfs 60 und weiterhin durch das Unterrohr 10 leitbar ist. Die Durchführung kann einen Einsatz zum Abdichten aufweisen.The upper extension 61 has a top tube mount 64 on which the top tube 3 of the bike frame 1 is attachable. The lower extension likewise shows 62 a down tube mount 65 into which the down tube 10 can be used. A connecting bridge 63 connects the upper extension 61 and the lower extension 62 , Also in the lower extension 62 at least one implementation 67 arranged through which a cable, Bowden cable or a line into the interior of the frame head 60 and continue through the down tube 10 is conductive. The bushing can have an insert for sealing.

Auf einer Oberseite OS des Rahmenkopfs 60 ist im Bereich des oberen Fortsatzes 61 ein Bedienelement 66 angeordnet. Mittels des Bedienelements 66 ist der Antrieb 80 einschaltbar, ausschaltbar und/oder zwischen verschiedenen Betriebszuständen umschaltbar. Das Schaltelement 66 kann Anzeigemittel zur Anzeige eines Betriebszustands des Antriebs 80 aufweisen.On a top OS of the frame head 60 is in the area of the upper extension 61 a control element 66 arranged. Using the control element 66 is the drive 80 switchable, switchable and / or switchable between different operating states. The switching element 66 can display means for displaying an operating state of the drive 80 exhibit.

Die Erfindung ist nicht auf eine der vorbeschriebenen Ausführungsformen beschränkt, sondern in vielfältiger Weise abwandelbar.The invention is not limited to one of the above-described embodiments, but can be modified in many ways.

Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung hervorgehenden Merkmale und Vorteile, einschließlich konstruktiver Einzelheiten, räumlicher Anordnungen und Verfahrensschritten, können sowohl für sich als auch in den verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein. So können die Stege, das Plateau, die Aufnahmeschale und der Aufnahmekragen nicht jeweils einstückig miteinander ausgebildet sein, sondern ein Zusammenbau aus den jeweiligen Einzelkomponenten und stoffschlüssig miteinander verbunden sein. Gleiches gilt umgekehrt für die Rahmenrohre, die insbesondere bei Verwendung von Faserverbundwerkstoffen als Rahmenmaterial einstückig miteinander ausgebildet werden können,All of the features and advantages arising from the claims, the description and the drawing, including constructive details, spatial arrangements and method steps, can be essential to the invention both individually and in the most varied of combinations. For example, the webs, the plateau, the receiving shell and the receiving collar cannot each be formed in one piece with one another, but rather an assembly of the respective individual components and integrally connected to one another. The same applies in reverse for the frame tubes, which can be formed in one piece with one another, in particular when using fiber composite materials,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrradrahmen bicycle frame
33: Oberrohrtop tube
55: Sattel roh r Raw saddle r
77: Hinterbaurear
88th: Sattelstrebenseatstays
99: Kettenstreben chainstays
1010: Unterrohrdown tube
1111: Ausnehmungrecess
1212: Ausschnittneckline
1313: Elektrischer AnschlussElectrical connection
1414: Abdeckkappe cap
2020: Antriebsaufnahmedrive connector
2121: Aufnahmeraumaccommodation space
2222: Erster AnschlussFirst connection
2323: Zweiter AnschlussSecond connection
2424: Plateauplateau
2525: Aufnahmeschalereceiving dish
2626: Erster StegFirst footbridge
2727: Zweiter StegSecond dock
2828: Erste DurchführungFirst implementation
2929: Zweite DurchführungSecond implementation
3030: Freiraumfree space
3131: Aufnahmekragenreceiving collar
3232: Montagepunktemounting points
3333: Montagemittelmounting means
3434: Fixierstelle fixing location
40 40: Schürzeapron
4141: Erster Abschnitt first section
4242: Zweiter Abschnittsecond part
4343: Parallele KantenParallel edges
4444: Erster AnschlussstegFirst connecting bridge
4545: Zweiter AnschlussstegSecond connecting bridge
4646: Abstanddistance
4747: FixiermöglichkeitFixing option
4848: Fixiermittel fixer
6060: Rahmenkopfframe head
6161: Oberer FortsatzUpper process
6262: Unterer FortsatzLower extension
6363: Verbindungsstegconnecting web
6464: OberrohraufnahmeUpper tube support
6565: UnterrohraufnahmeDowntube recording
6666: Bedienelementoperating element
6767: Durchführungexecution
6868: Steuerrohr head tube
8080: Antriebdrive
8181: Montagemöglichkeitmounting option
8282: Tretlagerbottom bracket
8383: Antriebsgehäuse drive housing
9090: Energieträgerfuels
9191: Abdeckung cover
VBVB: Vorderer BereichFront area
HBHB: Hinterer BereichThe backstage area
LL: Längsrichtunglongitudinal direction
QQ: Querrichtungtransversely
OSOS: Oberseitetop
USUS: Unterseitebottom

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 202016102118 U1 [0004]

Claims

Bicycle frame (1) for electrically powered bicycles with a down tube (10) and a seat tube (5), a drive receptacle (20) being formed between the seat tube (5) and the down tube (10) and the drive receptacle (20) having a first connection (22) for the down tube (10) and a second connection (23) for the seat tube (5) and the drive receptacle (20) further has a receptacle (25) for receiving a drive (80) in a receptacle (21), characterized in that the first connection (22) and the second connection (23) are formed in a plateau (24), the receiving shell (20) being spaced apart from the plateau (24) by at least two webs (26, 27).

Bicycle frame (1) after Claim 1 , characterized in that at least one of the webs (26, 27) has a bushing (28, 29), a first web (26) being assigned to the down tube (10) and a second web (27) being assigned to the seat tube (5) is.

Bicycle frame (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the webs (26, 27), the plateau (24) and the receiving shell (25) delimit a free space (30).

Bicycle frame (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the webs (26, 27) on an upper side (OS) of the receiving shell (25) merge into the receiving shell (25).

Bicycle frame (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving shell (25) has a receiving collar (31), mounting points (32) for mounting a drive (80) being arranged in the receiving collar (31).

Bicycle frame (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving space (21) is delimited by an apron (40) running in the longitudinal direction (L) with a first section (41) and a second section (42).

Bicycle frame (1) after Claim 6 , characterized in that the apron (40) has at least two connecting webs (44, 45) and is fastened with the connecting webs (44, 45) to the receiving collar (31) of the receiving shell (25).

Bicycle frame (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the bicycle frame (1) has an upper tube (3) which extends from a frame head (60) to the seat tube (5), the course of the upper tube (3 ) in the longitudinal direction (L) by seat stays (8) in a line.

Bicycle frame (1) after Claim 8 , characterized in that the upper tube (3) continues in an upper extension (61) and the down tube (10) in a lower extension (62) in the frame head (60) and the upper extension (61) and the lower extension ( 62) run essentially parallel and are connected by a connecting web (63).

Bicycle frame (1) after Claim 8 or 9 , characterized in that an operating element (66) is formed in the frame head (60), in particular in the upper extension (61).

Bicycle frame (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the down tube (10) has a recess (11) in which an energy carrier (90) can be used.

Bicycle frame (1) after Claim 11 , characterized in that the energy carrier (90) can be inserted flush into the down tube (10) from an underside (US).

Bicycle frame (1) according to one of the Claims 11 to 12 , characterized in that the down tube (10) has an electrical connection (13) for charging the energy carrier (90).