DE202016100180U1

DE202016100180U1 - Roll with a brake

Info

Publication number: DE202016100180U1
Application number: DE202016100180.3U
Authority: DE
Original assignee: Blickle Raeder and Rollen GmbH and Co KG
Current assignee: Blickle Raeder and Rollen GmbH and Co KG
Priority date: 2016-01-15
Filing date: 2016-01-15
Publication date: 2016-02-29
Anticipated expiration: 2026-01-16

Abstract

Rolle mit einem Tragteil (10) und einem um eine Drehachse drehbar am Tragteil gehaltenen, eine Lauffläche (36) aufweisenden Rad (30), einem Bremsteil an welchem eine Bremsbacke (46) gehalten ist, wobei das Bremsteil derart beweglich am Tragteil (10) angeordnet ist, dass die Bremsbacke (46) in einer ersten Position von der Lauffläche (36) beabstandet ist, so dass das Rad (30) nicht gebremst ist, und dass die Bremsbacke (46) in einer zweiten Position an der Lauffläche (36) anliegt, so dass das Rad gebremst ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsbacke (46) um eine erste Schwenkachse schwenkbar am Bremsteil gehalten ist.Roller having a support part (10) and a wheel (30), which is held rotatably on the support part and has a running surface (36), a brake part on which a brake shoe (46) is held, the brake part being movable on the support part (10). in that the brake shoe (46) is spaced from the tread (36) in a first position so that the wheel (30) is not braked and that the brake shoe (46) is in a second position on the tread (36). is applied, so that the wheel is braked, characterized in that the brake shoe (46) is held pivotably about a first pivot axis on the brake member.

Description

Die Erfindung betrifft eine Rolle nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a roller according to the preamble of claim 1.

Rollen mit einer Bremse sind im Stand der Technik vielfach bekannt. Eine solche Rolle weist grundsätzlich ein Tragteil und ein um eine Drehachse drehbar an diesem Tragteil gehaltenes Rad auf, wobei dieses Rad eine Lauffläche hat. Zusätzlich ist eine Bremse vorgesehen, welche zwischen Tragteil und Rad wirkt, wobei die Bremse insbesondere als sogenannte Totmannbremse ausgeführt sein kann. Bei solchen Totmannbremsen besteht in der Regel der Wunsch sowohl nach hohen Bremskräften als auch nach möglichst kleinen Betätigungskräften. Diese Forderung kann beispielsweise dadurch erfüllt werden, dass die Bremse als Trommel- oder Scheibenbremse ausgeführt ist, was jedoch mehrere Nachteile aufweisen kann:
Zum einen sind Trommel- und Scheibenbremsen konstruktiv relativ aufwendig, zum anderen haben sie den Nachteil, dass die Bremstrommel bzw. die Bremsscheibe rosten kann, wenn die Rolle schlechten äußeren Bedingungen ausgesetzt ist, beispielsweise für längere Zeit im Wasser steht. Dies kann dazu führen, dass die Bremse nicht mehr ohne weiteres zu lösen ist. Beispielsweise bei einem Einsatz bei der Feuerwehr oder beim technischen Hilfswerk sind derartige Umwelteinflüsse durchaus realistisch, so dass Rollen mit Trommel- oder Scheibenbremsen für Gerätschaften dieser Organisationen nur bedingt einsetzbar sind.Casters with a brake are well known in the art. Such a roller basically has a supporting part and a wheel, which is held rotatably about a rotational axis on this supporting part, this wheel having a running surface. In addition, a brake is provided which acts between the support member and the wheel, wherein the brake can be designed in particular as a so-called dead man's brake. In such Totmannbremsen there is usually the desire both for high braking forces and for the smallest possible operating forces. This requirement can be met, for example, that the brake is designed as a drum or disc brake, but this can have several disadvantages:
On the one hand drum and disc brakes are structurally relatively expensive, on the other hand, they have the disadvantage that the brake drum or the brake disc can rust when the role is exposed to bad external conditions, for example, for a long time in the water. This can cause the brake is not easy to solve. For example, in an employment with the fire-brigade or with the technical welfare organization such environmental influences are quite realistic, so that roles with drum or disk brakes are only conditionally applicable for equipment of these organizations.

Bei gattungsgemäßen Rollen drückt ein an einem Bremsteil, beispielsweise einem Bremshebel, angeordnetes Bremselement (im Folgenden als Bremsbacke bezeichnet) unmittelbar auf die in der Regel relativ weiche Lauffläche des Rades. Derartige Bremsen haben zahlreiche Vorteile gegenüber den oben beschriebenen Trommel- und Scheibenbremsen. Insbesondere sind solche Bremsen in der Regel relativ einfach aufgebaut, was die Herstellung einer mit einer solchen Bremse ausgerüsteten Rolle relativ kostengünstig macht. Weiterhin besteht nicht die genannte Gefahr des Festrostens, was für manche Einsatzgebiete von großem Vorteil ist.In generic roles pressed on a brake member, such as a brake lever, arranged brake element (hereinafter referred to as brake shoe) directly on the generally relatively soft running surface of the wheel. Such brakes have numerous advantages over the drum and disc brakes described above. In particular, such brakes are usually relatively simple in construction, which makes the production of a roller equipped with such a brake relatively inexpensive. Furthermore, there is no risk of freezing, which is a great advantage for some applications.

Nachteilig an einer Bremse, bei der die Bremsbacke unmittelbar auf die Lauffläche des Rades drückt, ist das Verhältnis von Betätigungskraft zu Bremskraft, welches in der Regel ungünstiger als bei einer Scheiben- und Trommelbremse ist.A disadvantage of a brake in which the brake shoe presses directly on the running surface of the wheel, the ratio of operating force to braking force, which is generally less favorable than a disc and drum brake.

Hiervon ausgehend stellt sich die Erfindung die Aufgabe, eine Rolle mit einer Bremse, deren Bremsbacke auf die Lauffläche des Rades drückt, dahingehend zu verbessern, dass das Verhältnis zwischen Betätigungs- und Bremskraft verbessert wird.On this basis, the object of the invention is to improve a roller with a brake, the brake shoe presses on the running surface of the wheel to the effect that the ratio between the actuating and braking force is improved.

Diese Aufgabe wird durch eine Rolle mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a roller having the features of claim 1.

Erfindungsgemäß ist die Bremsbacke um eine erste Schwenkachse schwenkbar am Bremsteil gehalten. Aufgrund einer gewissen Elastizität des Reifens, dessen Außenseite die Lauffläche bildet, erfährt die Bremsbacke deshalb eine gewisse Verkippung, wenn auf das zu bremsende Rad ein Drehmoment ausgeübt wird. Bei dieser Verkippung wird ein Abschnitt, insbesondere eine Kante, der Bremsbacke tiefer in die Lauffläche gedrückt, wobei sich die Position des Bremsteils nicht oder nur unwesentlich ändert. Hierdurch erhöht sich die Bremskraft ohne eine Erhöhung der Betätigungskraft.According to the invention, the brake shoe is held pivotably about a first pivot axis on the brake part. Due to a certain elasticity of the tire whose outer side forms the tread, the brake shoe therefore experiences a certain tilt when a torque is applied to the wheel to be braked. During this tilting, a section, in particular an edge, of the brake shoe is pressed deeper into the running surface, wherein the position of the brake part does not change or changes only insignificantly. This increases the braking force without an increase in the operating force.

Es ist zu bevorzugen, dass sich die Schwenkachse genau parallel zur Drehachse erstreckt.It is preferable that the pivot axis extends exactly parallel to the axis of rotation.

Wie bei gattungsgemäßen Rollen auch, ist es zu bevorzugen, dass eine zwischen Tragteil und Bremsteil wirkende Feder vorgesehen ist, welche im von äußeren Kräften freien Ruhezustand die Bremsbacke in ihre erste oder zweite Position zwingt und dass ein mit dem Bremsteil in Wirkverbindung stehendes Betätigungselement, insbesondere in Form eines sich koaxial zur Feder erstreckenden Bolzens vorgesehen ist, welches bei Betätigung gegen die Kraft der Feder wirkt, wodurch die Bremsbacke dann in ihre jeweils andere Position gebracht wird. Hierdurch kann insbesondere eine Totmann-Bremse ausgebildet werden.As with generic roles also, it is preferable that a force acting between the support member and the brake member spring is provided, which forces the brake shoe in its first or second position in the free of external forces idle state and that standing in operative connection with the brake member actuating element, in particular is provided in the form of a coaxially extending to the spring bolt which acts against the force of the spring when actuated, whereby the brake shoe is then brought into their respective other position. In this way, in particular, a dead man's brake can be formed.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist das Bremsteil als ein um eine zweite Schwenkachse schwenkbarer Bremshebel ausgebildet. Dies führt zum einen dazu, dass der erfindungsgemäße Effekt besonders stark ausgeprägt ist, und zum anderen eröffnet dies auf einfache Weise die Möglichkeit, die Rolle als Lenkrolle auszubilden. Die zweite Schwenkachse erstreckt sich hierbei vorzugsweise genau parallel zur ersten Schwenkachse. Der erfindungsgemäße Effekt kann in diesem Fall durch eine Abstimmung der Hebelverhältnisse und der Schwenklagerungen aufeinander eingestellt und optimiert werden.In a particularly preferred embodiment, the brake member is designed as a pivotable about a second pivot axis brake lever. This leads, on the one hand, to the effect according to the invention being particularly pronounced, and, on the other hand, this in a simple way opens up the possibility of forming the roller as a steering roller. The second pivot axis preferably extends exactly parallel to the first pivot axis. The effect of the invention can be adjusted and optimized in this case by a vote of the lever ratios and the pivotal bearings.

In der Regel ist es zu bevorzugen ein Begrenzer vorzusehen, welcher den Schwenkwinkel der Bremsbacke begrenzt. Dieser Begrenzer kann insbesondere durch eine Anlagefläche des Bremsteils gebildet werden, so dass im Blockierfall die Bremsbacke zwischen Lauffläche des Rades und Bremsteil (insbesondere Bremshebe) verkeilt wird. Ein typischer maximaler Schwenkwinkel beträgt ±6°.In general, it is preferable to provide a limiter which limits the pivoting angle of the brake shoe. This limiter can be formed in particular by a contact surface of the brake member, so that in case of locking the brake shoe between the running surface of the wheel and brake member (in particular brake lever) is wedged. A typical maximum swing angle is ± 6 °.

Um ein ideales Verkeilen zu erreichen. weist die Bremsbacke vorzugsweise einen vieleckigen, insbesondere einen viereckigen Querschnitt auf, sodass die Bremsbacke eine dem Rad zugewandte Fläche und eine der Anlagefläche zugewandte Fläche aufweist, wobei beide Flächen in Tangentialrichtung des Rades von zwei Kanten berandet werden. Über diese Kanten wird ein Großteil der Bremskräfte geleitet.To achieve an ideal wedging. For example, the brake shoe preferably has a polygonal, in particular a quadrangular cross section, so that the brake shoe has a surface facing the wheel and has a surface facing the abutment surface, wherein both surfaces are bounded in the tangential direction of the wheel by two edges. Over these edges, a large part of the braking forces is passed.

Es hat sich als günstig herausgestellt, die der Anlagefläche zugewandte Fläche länger als die dem Rad zugewandte Fläche auszubilden.It has proven to be favorable to form the surface facing the contact surface longer than the surface facing the wheel.

Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Figuren näher beschrieben. Hierbei zeigen:The invention will now be described with reference to a preferred embodiment with reference to the figures. Hereby show:

1 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Rolle in einer schematisierten Querschnittsdarstellung, wobei sich die Bremse in ihrer Bremsstellung befindet, 1 An embodiment of a roller according to the invention in a schematic cross-sectional view, wherein the brake is in its braking position,

2 das in 1 Gezeigte, wobei die Bremse das Rad gegen eine Drehbewegung in Pfeilrichtung sichert, 2 this in 1 Shown, with the brake secures the wheel against rotation in the direction of the arrow,

3 im Wesentlichen das Detail D aus 2, jedoch in einer detaillierteren Darstellung, 3 essentially the detail D off 2 but in a more detailed presentation,

4 das in 2 Gezeigte, wobei die Bremse das Rad gegen eine Drehbewegung in die entgegengesetzte Drehrichtung sichert, und 4 this in 2 Shown, wherein the brake secures the wheel against rotation in the opposite direction of rotation, and

5 das in 1 Gezeigte in einem Zustand, in welchem sich die Bremse in ihrem offenen Zustand befindet. 5 this in 1 Shown in a state in which the brake is in its open state.

Bei dem nachfolgend beschriebenen, bevorzugten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Rolle handelt es sich um eine Lenkrolle mit einer Totmannbremse. Eine Totmannbremse liegt in einem Zustand, in welchem sie frei von äußeren Betätigungskräften ist, in einem geschlossenen (das heißt bremsenden beziehungsweise blockierenden) Zustand vor. Das bedeutet hier, dass die Bremsbacke 46 auf eine Lauffläche 36 eines Rades 30 gedrückt wird. Gemäß den hier getroffenen Definitionen wird dies als zweite Position der Bremsbacke bezeichnet.In the described below, the preferred embodiment of the roller according to the invention is a steering role with a dead man's brake. A dead man's brake is in a state in which it is free of external operating forces, in a closed (that is, braking or blocking) state before. That means here is the brake shoe 46 on a tread 36 a wheel 30 is pressed. As defined herein, this is referred to as the second position of the brake shoe.

Im Folgenden gelten folgende weitere Definitionen: Unter „Achse” wird jeweils eine geometrische, also nicht zwingend körperliche Achse verstanden. Ist eine solche Achse als körperliches Bauteil ausgebildet, so ist dieses körperliche Bauteil als Welle bezeichnet.In the following, the following further definitions apply: "Axis" is understood to mean in each case a geometric, ie not necessarily physical, axis. If such an axle is designed as a physical component, then this physical component is referred to as a shaft.

Die Rolle weist ein Tragteil 10 auf, an welchem über eine Drehwelle 20 (welche koaxial zur Drehachse ist) ein Rad 30 drehbar gelagert ist. In einer Schnittebene senkrecht zur Zeichenebene hat das Tragteil 10 einen U-förmigen Querschnitt mit einem waagrechten Verbindungsabschnitt 12 und zwei sich in der Regel senkrecht von diesem waagerechten Verbindungsabschnitt erstreckenden Schenkeln 14. Zwischen diesen beiden Schenkeln 14 erstreckt sich die Drehwelle 20, welche drehfest mit den beiden Schenkeln 14 verbunden sein kann.The role has a supporting part 10 on, on which about a rotary shaft 20 (which is coaxial with the axis of rotation) a wheel 30 is rotatably mounted. In a sectional plane perpendicular to the drawing plane has the support part 10 a U-shaped cross section with a horizontal connecting portion 12 and two legs generally perpendicular to this horizontal connecting portion 14 , Between these two thighs 14 extends the rotary shaft 20 , which rotatably with the two thighs 14 can be connected.

Wie bereits erwähnt, ist an der Drehwelle 20 das Rad 30 um seine Drehachse drehbar gelagert. Das Rad besteht in der Regel aus einer Felge 32 und einem Reifen 34. Die nach außen weisende Ringfläche des Reifens 34 bildet die Lauffläche 36 des Rades.As already mentioned, is on the rotary shaft 20 the wheel 30 rotatably mounted about its axis of rotation. The wheel usually consists of a rim 32 and a tire 34 , The outward facing ring surface of the tire 34 forms the tread 36 of the wheel.

Da es sich, wie bereits erwähnt, um eine Lenkrolle handelt, ist das Tragteil 10, d. h. sein waagrechter Verbindungsabschnitt 12, mittels eines Kugellagers, welches symbolisch mittels zwei Kugellager-Kugeln 62 dargestellt ist, um eine vertikal stehende Drehachse drehbar mit einem Basisteil 60 verbunden. Die Richtung der Drehachse und die Richtung der Lenkachse sind in der Regel orthogonal zueinander, die geometrischen Achsen schneiden sich jedoch nicht, wie man dies aus der 1 unmittelbar entnehmen kann.As it is, as already mentioned, a steering role, is the supporting part 10 ie its horizontal connecting section 12 , by means of a ball bearing, which symbolically by means of two ball bearing balls 62 is shown, about a vertical rotation axis rotatable with a base part 60 connected. The direction of the axis of rotation and the direction of the steering axis are usually orthogonal to each other, but the geometric axes do not intersect, as can be seen from the 1 can be taken immediately.

Es ist eine Bremse vorgesehen, welche zwischen Tragteil 10 und Rad 30 wirkt. Diese Bremse weist ein als Bremshebel 40 ausgebildetes Bremsteil auf, an welchem eine Bremsbacke 46 gehalten ist. In einer ersten Position (siehe hierzu 5) ist die Bremsbacke 46 von der Lauffläche 36 des Rades 30 beabstandet, während sie in einer zweiten Position (siehe hierzu 1 bis 4) an der Lauffläche 36 des Rades 30 anliegt und aufgrund der Kraft einer Druckfehler 50 auf diese aufgedrückt wird.There is provided a brake which between support part 10 and wheel 30 acts. This brake has a brake lever 40 trained brake part on which a brake shoe 46 is held. In a first position (see 5 ) is the brake shoe 46 from the tread 36 of the wheel 30 spaced while in a second position (see 1 to 4 ) on the tread 36 of the wheel 30 is present and due to the force of a printing error 50 is pressed on this.

In einer Schnittebene senkrecht zur Zeichenebene hat der Bremshebel 40, ähnlich wie das Tragteil 10, einen U-förmigen Querschnitt mit einem Verbindungsabschnitt 42 und zwei sich in der Regel senkrecht von diesem Verbindungsabschnitt erstreckenden Schenkeln 44. Der Bremshebel 40 ist um eine Schwenkachse (hier als zweite Schwenkachse bezeichnet) schwenkbar am Tragteil 10 gehalten. Hierzu dient eine als zweite Schwenkwelle 49 bezeichnete Welle, welche koaxial zur zweiten Schwenkachse ist und welche sich zwischen den beiden Schenkeln 14 des Tragteils 10 erstreckt. Die Druckfeder 50 erstreckt sich zwischen dem Verbindungsabschnitt 12 des Tragteils 10 und dem der zweiten Schwenkwelle 49 gegenüberliegenden Ende des Bremshebels 40. Zwischen der zweiten Schwenkwelle 49 und dem Angriffspunkt der Druckfeder 50 ist die Bremsbacke 46 mittels einer ersten Schwenkwelle 48 mit den beiden Schenkeln 44 des Bremshebels 40 verbunden, so dass die Bremsbacke 46 um eine erste Schwenkachse schwenkbar am Bremshebel 40 gehalten ist.In a sectional plane perpendicular to the drawing plane has the brake lever 40 , similar to the supporting part 10 , a U-shaped cross section with a connecting portion 42 and two legs generally perpendicular to this connecting portion 44 , The brake lever 40 is about a pivot axis (here referred to as the second pivot axis) pivotally mounted on the support member 10 held. This serves as a second pivot shaft 49 designated wave, which is coaxial with the second pivot axis and which is located between the two legs 14 of the supporting part 10 extends. The compression spring 50 extends between the connecting portion 12 of the supporting part 10 and the second pivot shaft 49 opposite end of the brake lever 40 , Between the second pivot shaft 49 and the point of application of the compression spring 50 is the brake shoe 46 by means of a first pivot shaft 48 with both thighs 44 of the brake lever 40 connected so that the brake shoe 46 pivotable about a first pivot axis on the brake lever 40 is held.

Wie man insbesondere der 3 entnehmen kann, weist die Bremsbacke 46 eine dem Rad zugewandte Fläche 46a und eine im Wesentlichen entgegengesetzt orientierte Fläche auf. Gegenüber dieser Fläche bildet der Bremshebel 40 eine Anlagefläche 42a, so dass die eben bezeichnete Anlagefläche der Bremsbacke 46 als die der Anlagefläche zugewandte Fläche 46b bezeichnet wird. Senkrecht zur Zeichenebene hat die Bremsbacke 46 einen im Wesentlichen viereckigen Querschnitt, so dass die eben beschriebenen Flächen 46a, 46b im Wesentlichen rechteckig ausgestaltet sind, so dass diese Flächen der zur ersten Schenkachse senkrechten in Längsrichtung (dies entspricht im Wesentlichen der Tangentialrichtung des Rades) seitlich von zueinander parallelen Kanten berandet werden, welche die Zeichenebene schneiden.How to especially the 3 can take, has the brake shoe 46 a wheel facing surface 46a and a substantially oppositely oriented surface. Opposite this surface forms the brake lever 40 a contact surface 42a , so that the just designated contact surface of the brake shoe 46 as the surface facing the contact surface 46b referred to as. The brake shoe is perpendicular to the plane of the drawing 46 a substantially quadrangular cross section, so that the surfaces just described 46a . 46b are configured substantially rectangular, so that these surfaces of the perpendicular to the first Schenk axis in the longitudinal direction (this corresponds essentially to the tangential direction of the wheel) are laterally bounded by mutually parallel edges which intersect the plane of the drawing.

Im von äußeren Kräften freien Zustand drückt die Druckfeder 50 das in den Figuren rechte Ende des Bremshebels 40 nach unten und drückt somit die dem Rad zugewandte Fläche 46a der Bremsbacke 46 auf die Lauffläche 36 des Reifens 34 des Rades 30. Wird nun ein Drehmoment auf das Rad ausgeübt, beispielsweise weil der Wagen, an welchem die Rolle angeordnet ist, auf einer schrägen Fläche steht, so wird die Bremsbacke 46 verkippt, bis jeweils eine der die Fläche 46b berandenden Kanten in Anlage mit einem linienförmigen Abschnitt der Anlagefläche 42a des Bremshebels 40 kommt, was den maximalen Schwenkwinkel der Bremsbacke 46 begrenzt. Beispielsweise kann der maximale Schwenkwinkel plus minus circa 6 Grad betragen. Hierdurch wird die dieser Kante diagonal gegenüberliegende Kante, welche die Fläche 46a begrenzt, in die relativ weiche Oberfläche des Reifens 34 gedrückt und gleichzeitig stellt sich die Bremsbacke 46 etwas auf (2, 3 und 4). Die Position des Zugbolzens 52 ändert sich nicht oder nur unwesentlich. Dadurch verstärkt sich die Bremskraft ohne dass die Federkraft erhöht wird.In the state free of external forces presses the compression spring 50 the right end of the brake lever in the figures 40 down and thus pushes the wheel facing surface 46a the brake shoe 46 on the tread 36 of the tire 34 of the wheel 30 , Now, if a torque is exerted on the wheel, for example because the car on which the roller is arranged on a sloping surface, so is the brake shoe 46 tilted until each one of the area 46b Bound edges in abutment with a line-shaped portion of the contact surface 42a of the brake lever 40 comes what is the maximum swing angle of the brake shoe 46 limited. For example, the maximum tilt angle plus minus can be about 6 degrees. As a result, this edge is diagonally opposite edge, which is the surface 46a limited, in the relatively soft surface of the tire 34 pressed and simultaneously raises the brake shoe 46 something on ( 2 . 3 and 4 ). The position of the draw bolt 52 does not change or only insignificantly. This increases the braking force without increasing the spring force.

Um die Bremse lösen zu können (5), ist ein sich koaxial zur Druckfeder 50 erstreckender Zugbolzen 52 vorgesehen, an welchen sich beispielsweise ein Zugseil 54 anschließt. Dieser Zugbolzen 52 ist, wie erwähnt, koaxial zur Druckfeder 50 und weiterhin koaxial zur Lenkachse. Der Zugbolzen 52 erstreckt sich durch das Tragteil und durch das Basisteil 60.To be able to release the brake ( 5 ), is a coaxial with the compression spring 50 extending tension bolt 52 provided, which, for example, a pull rope 54 followed. This draw bolt 52 is, as mentioned, coaxial with the compression spring 50 and further coaxial with the steering axle. The tension bolt 52 extends through the support member and through the base part 60 ,

Die Erfindung wurde anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels beschrieben, bei dem die Rolle eine Lenkrolle ist und bei welchem die Bremse eine Totmannbremse ist. Das Prinzip der schwenkbaren Schwenkbacke könnte sich jedoch auch auf andere Rollen übertragen lassen. Soll die Bremse eine aktive Bremse und keine Totmannbremse sein, so könnte beispielsweise die Druckfeder 50 durch eine Zugfeder ersetzt werden. Der Zugbolzen 52 wäre dann ein Druckbolzen. Insbesondere im Fall einer nicht lenkbaren Rolle könnte der Bremshebel 40 durch ein in Bezug auf das Rad rein radial bewegliches Teil ersetzt werden, wobei jedoch auch in diesem Fall das Vorsehen eines schwenkbaren Bremshebels bevorzugt ist.The invention has been described with reference to a preferred embodiment in which the roller is a steering roller and in which the brake is a dead man's brake. However, the principle of the pivoting swivel jaw could also be transferred to other roles. If the brake is to be an active brake and not a dead man's brake, for example, the compression spring could 50 be replaced by a tension spring. The tension bolt 52 would be a pressure pin. In particular, in the case of a non-steerable role of the brake lever 40 be replaced by a respect to the wheel purely radially movable part, but also in this case, the provision of a pivotable brake lever is preferred.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Tragteilsupporting part
1212: waagrechter Verbindungsabschnitthorizontal connection section
1414: Schenkelleg
2020: Drehwelle (koaxial zur Drehachse)Rotary shaft (coaxial with the axis of rotation)
3030: Radwheel
3232: Felgerim
3434: Reifentires
3636: Laufflächetread
4040: Bremshebelbrake lever
4242: Verbindungsabschnittconnecting portion
42a42a: Anlageflächecontact surface
4444: Schenkelleg
4646: Bremsbackebrake shoe
46a46a: dem Rad zugewandte Flächethe wheel facing surface
46b46b: der Anlagefläche zugewandte Flächethe contact surface facing surface
4848: erste Schwenkwelle (koaxial zur ersten Schwenkachse)first pivot shaft (coaxial with the first pivot axis)
4949: zweite Schwenkwelle (koaxial zur zweiten Schwenkachse)second pivot shaft (coaxial with the second pivot axis)
5050: Druckfedercompression spring
5252: Zugbolzentension bolt
5454: Zugseilrope
6060: Basisteilbase
6262: Kugellager-KugelBall bearings Ball

Claims

Roller with a supporting part ( 10 ) and one about an axis of rotation rotatably held on the support member, a tread ( 36 ) having wheel ( 30 ), a brake member to which a brake shoe ( 46 ) is held, wherein the brake member so movable on the support part ( 10 ) is arranged, that the brake shoe ( 46 ) in a first position from the tread ( 36 ) is spaced so that the wheel ( 30 ) is not braked, and that the brake shoe ( 46 ) in a second position on the tread ( 36 ) is applied, so that the wheel is braked, characterized in that the brake shoe ( 46 ) is held pivotably about a first pivot axis on the brake member.

Roller according to claim 1, characterized in that the pivot axis extends parallel to the axis of rotation.

Roller according to one of the preceding claims, characterized in that an intermediate support part ( 10 ) and brake member acting spring ( 50 ), which in the idle state free of external forces, the brake shoe ( 46 ) forces in its first or its second position and that an operatively connected to the brake member actuating element is provided, which at Actuation against the force of the spring ( 50 ), whereby the brake shoe ( 46 ) is then placed in its other position.

Roller according to claim 3, characterized in that the brake shoe ( 46 ) assumes its second position at rest, so that there is a dead man's brake.

Roller according to claim 3 or claim 4, characterized in that the actuating element is a bolt ( 52 ).

Roller according to claim 5, characterized in characterized in that the spring ( 50 ) coaxial with the bolt ( 52 ).

Roller according to one of the preceding claims, characterized in that the brake member as a pivotable about a second pivot axis brake lever ( 40 ) is trained.

Roller according to claim 7, characterized in that the first and second pivot axis are parallel to each other.

Roller according to one of claims 7 or 8, characterized in that a base part ( 60 ) is provided, on which the supporting part ( 10 ) is rotatably supported about a steering axis.

Roller according to claim 9, characterized in that the steering axis is perpendicular to the axis of rotation, but this does not intersect.

Roller according to one of claims 5 or 6 and 7 or 8 and 10, characterized in that the bolt ( 52 ) extends coaxially to the steering axis.

Roller according to one of the preceding claims, characterized in that a limiter is provided which the pivot angle of the brake shoe ( 46 ) limited.

Roller according to claim 12, characterized in that the limiter by a contact surface ( 42a ) of the brake member is formed.

Roller according to one of the preceding claims, characterized in that the brake shoe ( 46 ) has a polygonal, preferably a quadrangular cross-section.

Roller according to claims 13 and 14, characterized in that the brake shoe is a wheel-facing surface ( 46a ) and an area facing the contact surface ( 46b ), wherein both surfaces in the longitudinal direction, which is perpendicular to the first pivot axis, are bounded by two edges.

Roller according to claim 15, characterized in that the surface facing the contact surface ( 46b ) is longer in the longitudinal direction than the surface facing the wheel ( 46a ).